学习任务十一辅助装置的检修优秀课件
合集下载
22接触网设备检修与维护(张灵芝)课件—— 滑轮补偿装置检修及更换(情境十一任务1)
卡线器将需更换坠砣的补偿绳固定在支柱上，地面辅助人员卸下破损坠 砣，换上新坠砣。
③ 坠砣叠码不整齐，缺口未互相交错180°时，高空操作人员B用 0.75 t的链条式紧线器、钢丝套子和卡线器将需更换坠砣的补偿绳固定在
支柱上，重新叠码。 （4）地面辅助人员用手托动坠砣串，检查补偿装置是否灵活，有无卡
滞现象。 坠砣抱箍与限制导管或限制绳卡滞造成补偿装置不灵活时，调整方法： ① 限制架安装位置不合适时，调整限制架安装位置。 ② 坠砣抱箍安装位置不合适时，调整坠砣抱箍安装位置。 ③ 限制导管变形或限制绳回头过长卡滞坠砣抱箍时，更换限制导管或
图10-1-3 半补偿下锚结构图 1—承锚角钢；2—多节杵环杆；3—杵座楔形线夹；4—承力索；5—线锚角钢；6—双耳 楔形线夹；7—杵环杆；8—悬式绝缘子串；9—终端锚结线夹；10—接触线；11—动滑轮；
12—补偿绳；13—叉形连接板；14—定滑轮；15—坠砣杆；16—坠砣；17—限界架； 18—锚柱；19—下锚拉线
套子，高空操作人员B在需更换补偿装置的杵环杆（线索）上安装卡线器， 用3 t的链条式紧线器连接钢丝套子和卡线器。
（3）高空操作人员B紧3 t链条式紧线器至受力，高空操作人员A紧 0.75 t链条式紧线器至补偿装置卸载。
（4）拆除旧补偿装置，根据现场气温及安装曲线安装新补偿装置。 （5）高空操作人员A松0.75 t链条式紧线器使补偿装置受力，高空操作 人员B松3 t链条式紧线器。
图10-1-4 全补偿下锚结构图 l—接触线；2—承力索；3—杵环杆；4—动滑轮；5—补偿绳；6—定滑轮；7—承锚角钢；
8—定滑轮；9—补偿制动框架；10—制动装置；11—坠砣杆；12—坠砣；13—限界架
（a）钢柱下锚
（b）隧道口下锚 图10-1-5 钢柱及隧道口下锚图
③ 坠砣叠码不整齐，缺口未互相交错180°时，高空操作人员B用 0.75 t的链条式紧线器、钢丝套子和卡线器将需更换坠砣的补偿绳固定在
支柱上，重新叠码。 （4）地面辅助人员用手托动坠砣串，检查补偿装置是否灵活，有无卡
滞现象。 坠砣抱箍与限制导管或限制绳卡滞造成补偿装置不灵活时，调整方法： ① 限制架安装位置不合适时，调整限制架安装位置。 ② 坠砣抱箍安装位置不合适时，调整坠砣抱箍安装位置。 ③ 限制导管变形或限制绳回头过长卡滞坠砣抱箍时，更换限制导管或
图10-1-3 半补偿下锚结构图 1—承锚角钢；2—多节杵环杆；3—杵座楔形线夹；4—承力索；5—线锚角钢；6—双耳 楔形线夹；7—杵环杆；8—悬式绝缘子串；9—终端锚结线夹；10—接触线；11—动滑轮；
12—补偿绳；13—叉形连接板；14—定滑轮；15—坠砣杆；16—坠砣；17—限界架； 18—锚柱；19—下锚拉线
套子，高空操作人员B在需更换补偿装置的杵环杆（线索）上安装卡线器， 用3 t的链条式紧线器连接钢丝套子和卡线器。
（3）高空操作人员B紧3 t链条式紧线器至受力，高空操作人员A紧 0.75 t链条式紧线器至补偿装置卸载。
（4）拆除旧补偿装置，根据现场气温及安装曲线安装新补偿装置。 （5）高空操作人员A松0.75 t链条式紧线器使补偿装置受力，高空操作 人员B松3 t链条式紧线器。
图10-1-4 全补偿下锚结构图 l—接触线；2—承力索；3—杵环杆；4—动滑轮；5—补偿绳；6—定滑轮；7—承锚角钢；
8—定滑轮；9—补偿制动框架；10—制动装置；11—坠砣杆；12—坠砣；13—限界架
（a）钢柱下锚
（b）隧道口下锚 图10-1-5 钢柱及隧道口下锚图
汽车发动机构造与维修+柴油机辅助装置的检修33页PPT
汽车发动机构造与维修+柴 油机辅助装置的检修
41、实际上，我们想要的不是针对犯 罪的法 律，而 是针对 疯狂的 法律。 ——马 克·吐温 42、法律的力量应当跟随着公民，就 像影子 跟随着 身体一 样。— —贝卡 利亚 43、法律和制度必须跟上人类思想进 步。— —杰弗 逊 44、人类受制于法律，法律受制于情 理。— —托·富 勒
45、法律的制定是为了保证每一个人 自由发 挥自己 的才能 ，而不 是为了 束缚节制使快乐增加并使享受加强。 ——德 谟克利 特 67、今天应做的事没有做，明天再早也 是耽误 了。——裴斯 泰洛齐 68、决定一个人的一生，以及整个命运 的，只 是一瞬 之间。 ——歌 德 69、懒人无法享受休息之乐。——拉布 克 70、浪费时间是一桩大罪过。——卢梭
41、实际上，我们想要的不是针对犯 罪的法 律，而 是针对 疯狂的 法律。 ——马 克·吐温 42、法律的力量应当跟随着公民，就 像影子 跟随着 身体一 样。— —贝卡 利亚 43、法律和制度必须跟上人类思想进 步。— —杰弗 逊 44、人类受制于法律，法律受制于情 理。— —托·富 勒
45、法律的制定是为了保证每一个人 自由发 挥自己 的才能 ，而不 是为了 束缚节制使快乐增加并使享受加强。 ——德 谟克利 特 67、今天应做的事没有做，明天再早也 是耽误 了。——裴斯 泰洛齐 68、决定一个人的一生，以及整个命运 的，只 是一瞬 之间。 ——歌 德 69、懒人无法享受休息之乐。——拉布 克 70、浪费时间是一桩大罪过。——卢梭
柴油机供给系辅助装置的构造与检修
知识准备
a)进油状态 b) 输油状态 c)调节状态 1.出油止回阀 2.顶杆 3.滚轮4.喷油泵凸轮轴 5.偏心轮6.滚轮架7.输油泵活塞8.进油止回阀
活塞式输油泵的工作原理
知识准备
输气管
量筒 输油泵
出油管 输油泵
密封性试验
燃 油 箱
吸油试验
知识准备
（1）联轴器及供油提前角调节装置 1）联轴器
废气涡轮增压器的工作原理如下图所示。
知识准备
1.排气管 2.喷嘴环 3.涡轮 4.涡轮壳 5.转子轴6.轴承 7.扩压器8.压气机叶轮 9.压气机壳 10进气管
废气涡轮增压器的工作原理
任务处理
1、课前预习 2、自主学习 3、精讲点拨 4、分组训练 5、总结提高
任务评价
考核评价记录表
过程考核（30%）
知识准备
1）活塞式输油泵结构
1.输油泵体2.活塞 3.活塞弹簧 0 4、9.垫圈 5.螺塞6.止回阀座 7.止回阀 8.止回阀弹簧10.出油 管螺钉 11.出油孔12.手油泵体 14.手油泵钮 15.手油泵弹簧 16.手油泵上盖 17. 手油泵活塞 部件 18.滚轮19.滑块 20.滚轮 销21.挺柱 22. 滚轮弹簧 23. 顶 杆24.销圈25.防污垫圈 26.滤网 27. 进油管螺钉
柴油机使用的空气滤清器主要有：带旋流管干式滤清器、带叶片环式滤 清器、油浴式、复合滤清器。
知识准备
（5）进气管和排气管 进气管的作用是将空气均匀地分配到各个汽缸。排气管的作用是汇集各
汽缸的废气，通过排气消声器排出。柴油机的进、排气管大多装在柴油机的 两侧，以免排气管高温对进气管的烘烤而影响充气效率。 （6）废气涡轮增压 1）废气涡轮增压器的工作原理
汽车电气系统--项目八：-辅助电器的检修PPT课件
打开车门，灯亮；Байду номын сангаас关闭车门，灯熄灭；
车门未关严 提示灯
55
发动机电控系统出现故障， 报警灯点亮；
发动机电控系 统故障报警灯
制动防抱死电控系统出现故 障，报警灯点亮；
ABS故障 报警灯
56
安全气囊电控系统出现故障， 报警灯点亮；
安全气囊系统 故障报警灯
安全带未扣紧或未羁安全带， 报警灯点亮；
安全带未扣紧
19
冷却液温度表—显示发动机冷却液温度； 机油压力表—显示发动机润滑系统油压； 发动机转速表—显示发动机转速； 车速里程表—显示汽车行驶速度和累积行
驶里程； 汽车仪表分为独立式和组合式两种： 独立式—单独安装在仪表板上； 组合式—将各仪表封装在一个壳体内；
20
布加迪-威航汽车
21
世爵汽车
22
林肯汽车
23
进口菲亚特汽车
24
进口奔驰汽车
25
进口克莱斯诺汽车 26
进口宝马汽车
27
进口奥迪A8 28
奔腾汽车
29
宝来汽车
30
斯柯达汽车
31
广汽丰田-奥德赛汽车
32
广汽本田-雅阁汽车
33
东风标致508汽车
34
北京奔驰汽车
35
北京现代汽车
36
国产奥迪汽车
37
通用-别克-凯越汽车
38
电动车窗玻璃 升降器的检修
第一节 电动车窗玻璃升降器 一、组成
门窗、 电动玻璃升降器、 永磁电动机、 控制开关等
绳轮式电动车窗
2
3
绳轮式结构: 电动机的输出部分是一个塑料绳轮， 绳轮上绕有钢丝绳，钢丝绳上装有滑 块。电动机驱动绳轮，带动钢丝绳卷 绕，钢丝绳上的滑块带动玻璃，使之 沿导轨作上下运动。
汽车辅助电器检修介绍课件
冷效果。
检查空调滤芯：检 查空调滤芯是否需 要更换，确保空气
清新。
照明系统检修
01
检查灯泡：检查 灯泡是否损坏或 烧坏，如有问题
需要更换
02
检查线路：检查 线路是否短路或 断路，如有问题
需要修复
03
检查开关：检查 开关是否正常工 作，如有问题需
要更换
04
检查保险丝：检 查保险丝是否熔 断，如有问题需
辅助电器的分类
照明系统：包括前照灯、 尾灯、转向灯等
信号系统：包括喇叭、警 示灯等
舒适系统：包括空调、座 椅加热、音响等
电子系统：包括导航、倒 车影像、行车记录仪等
安全系统：包括安全气囊、 节能系统：包括启停系统、
ABS、ESP等
能量回收系统等
2
汽车辅助电器检 修方法
检查外观及连接线
01
01
检查辅助电器的外观是否有破损、 变形或烧灼痕迹。
检查空调压缩机： 检查压缩机是否正 常工作，有无异响
或损坏。
检查空调管路：检 查空调管路是否破 损或堵塞，影响制
冷剂流通。
检查空调冷凝器： 检查冷凝器是否堵 塞或损坏，影响散
热效果。
检查空调控制系统： 检查空调控制系统 是否正常工作，有 无故障码或异常。
检查空调蒸发器： 检查蒸发器是否堵 塞或损坏，影响制
02
02
检查辅助电器的连接线是否有松动、 断裂或接触不良的情况。
03
03
检查辅助电器的插头是否插紧，是 否有松动或接触不良的情况。
04
04
检查辅助电器的接地线是否连接正 确，是否有松动或接触不良的情况。
检测电压及电流
使用万用表
1 检测电压， 确保电压在 正常范围内
检查空调滤芯：检 查空调滤芯是否需 要更换，确保空气
清新。
照明系统检修
01
检查灯泡：检查 灯泡是否损坏或 烧坏，如有问题
需要更换
02
检查线路：检查 线路是否短路或 断路，如有问题
需要修复
03
检查开关：检查 开关是否正常工 作，如有问题需
要更换
04
检查保险丝：检 查保险丝是否熔 断，如有问题需
辅助电器的分类
照明系统：包括前照灯、 尾灯、转向灯等
信号系统：包括喇叭、警 示灯等
舒适系统：包括空调、座 椅加热、音响等
电子系统：包括导航、倒 车影像、行车记录仪等
安全系统：包括安全气囊、 节能系统：包括启停系统、
ABS、ESP等
能量回收系统等
2
汽车辅助电器检 修方法
检查外观及连接线
01
01
检查辅助电器的外观是否有破损、 变形或烧灼痕迹。
检查空调压缩机： 检查压缩机是否正 常工作，有无异响
或损坏。
检查空调管路：检 查空调管路是否破 损或堵塞，影响制
冷剂流通。
检查空调冷凝器： 检查冷凝器是否堵 塞或损坏，影响散
热效果。
检查空调控制系统： 检查空调控制系统 是否正常工作，有 无故障码或异常。
检查空调蒸发器： 检查蒸发器是否堵 塞或损坏，影响制
02
02
检查辅助电器的连接线是否有松动、 断裂或接触不良的情况。
03
03
检查辅助电器的插头是否插紧，是 否有松动或接触不良的情况。
04
04
检查辅助电器的接地线是否连接正 确，是否有松动或接触不良的情况。
检测电压及电流
使用万用表
1 检测电压， 确保电压在 正常范围内
辅助装置的装调与维修
输入信号：手动操作键触发信号(C_key) 冷却电机过载(OVload) 冷却液面低(C_low) 冷却禁止(C_dis) 输出信号：冷却液输出(C_out) 冷却液输出状态显示(C_LED) 错误信息：冷却电机过载(ERR1) 冷却液液位低(ERR2)
调用冷却控制子程序
数控机床电气系统装调与维修一体化教程
机床润滑油设定时间的调整
2．由润滑泵控制加油时间的调整 （1）按
（2）按照润滑泵操作说明，调整时间。
：对机床润滑时间或加油时间修改后，应再恢复原状。
二、故障维修实例
例7—3 故障现象：配备FANUC 0T系统的某数控车床，其尾 座套筒的PMC输入地址所示。当脚踏尾座开关使套筒顶尖顶紧工 件时，系统产生报警。
车床尾座套筒液压系统图
松开脚踏开关后，电磁换向阀处于中间位置，油路
停止供油，由于单向阀的作用，尾座套筒向前时的油压 得到保持，该油压使压力继电器动合触点接通，在系统
PMC输入信号中X00.2为“1”。但检查系统PMC输入信号
x00.2则为“0”，说明压力继电器有问题，其触点开关 损坏。因压力继电器SP4.1触点开关损坏，油压信号无
任务实施
——FAN路 润滑系统电气控制原理图
主电路
数控机床电气系统装调与维修一体化教程
润滑系统控制流程图
润滑系统的PLC控制梯形图
一、润滑系统正常工作时的控制程序
按运转准备按钮SB8、23N行X17.7接点闭合，使输出信号 Y86.6接通中间继电器KA4线圈，KA4触点又接通接触器KM4，于 是交流AC380V通过KM4触点与M4电机接通，启动润滑电机M4运行 ，23P行的Y86.6触点实现自保。 当Y86.6为“1”时，24A行Y86.6触点闭合，TM17号定时器 （R613.0）开始计时，设定时间为15S（通过MDI面板设定）， 到达15S后，定时器TM17线圈接通，23P行的R613.0触点断开， 于是Y86.6停止输出，润滑电机M4停止运行，同时也使24D行输 出R600.2为“1”。并由24E行自保。 24F行的R600.2为“1”，使TM18定时器开始计时，计时时 间设定为25min。到达时间后，输出信号R613.1为“1”，使23G 行的R613.1触点闭合，Y86.6输出并自锁，润滑电动机M4重新启 动运行，重复上述控制过程。
纯电动汽车构造与检修课件：辅助系统检修
（二）冷却系统常见故障冷却系统常见故障现象，故障原因及解决方案见表6-1。
LOREM IPSUM DOLOR
1.本任务主要介绍了冷却系统组成、工作原理和检修。
2.电动汽车冷却系统一般由散热器、水泵、风扇、储液罐和温度调节装置等组成。
3. 目前，纯电动汽车的动力蓄电池冷却系统可以分为风冷和水冷两种方式。部分车辆还在其动力蓄电池上设计了热管理系统。电动冷却系统中会碰到一些特殊问题，需要针对电动汽车的结构特点、车内主要热源的散热方式，按照要求选取合适的冷却方式。
学习小结
4. 纯电动汽车关键零部件动力蓄电池、电机、电机控制器及充电机的效率不能达到100%，在能量转化过程中产生大量的热量，这些产生的热量如果不能及时散发出去，将导致车辆限功率运行甚至导致零件的损坏。所以，冷却系统是电动汽车将动力蓄电池、电机、电机控制器及充电机产生的热量及时散发出去，保证其在要求的温度范围内稳定高效工作的关键部分。
3.观察视液窗观察视液窗，判断制冷剂量，具体情况如下：
（二）汽车空调制冷系统的在线检测 在进行制冷系统在线检测时，连接纯电动汽车专用诊断仪，并进入空调模块，读取车辆空调制冷系统相关故障码和数据流，主要根据车内温度、车外温度、蒸发器温度、压力值、压力状态、散热风扇工作状态、电动压缩机状态、电动压缩机占空比、水泵继电器状态、蓄电池电压、BMS是否允许空调高压模块功能、空调高压模块状态、电子膨胀阀、蒸发器出口制冷剂温度、蒸发器出口压力等数据判断空调制冷系统工况是否正常。
PTC加热电阻由两组电热阻丝并联组成，单独控制，如图6-20所示。其中，温度传感器用以检测加热电阻的温度，进行控制加热电阻的导通和切断；熔断器用以防止加热电阻失控，进而发生火灾。
二、空调制冷系统的检修（一）空调制冷基本检查 1.打开空调起动汽车，打开空调开关，调整开关至制冷位置。2.空调制冷系统工况检查 具体情况有：
22接触网设备检修与维护(张灵芝)课件—— 滑轮补偿装置检修及更换(情境十一任务1)图文模板
制动装置：应安装正确、作用良好。 补偿绳：补偿绳不得有松股、断股和接头，不得与其他部件、 线索相摩擦。
（三）滑轮式补偿装置 滑轮式补偿装置用于电气化铁道接触网系统中正线或站线接 触网下锚处调整补偿张力。补偿器由补偿滑轮、补偿绳、杵环 杆、坠砣杆、坠砣块及连接零件组成。补偿滑轮分为定滑轮和 动滑轮（构造相同），定滑轮改变受力方向，动滑轮除改变受 力方向外还可省力和移动位置。滑轮一般都装有轴承，其结构 如图10-1-1所示。
（2）高空操作人员A在需更换补偿装置下锚角钢处的支柱上 安装钢丝套子，高空操作人员B在需更换补偿装置的杵环杆（线 索）上安装卡线器，用3 t的链条式紧线器连接钢丝套子和卡线
器。 （3）高空操作人员B紧3 t链条式紧线器至受力，高空操作人
员A紧0.75 t链条式紧线器至补偿装置卸载。
（4）拆除旧补偿装置，根据现场气温及安装曲线安装新补偿 装置。
杵环杆系动滑轮与下锚绝缘子串之间的连接杆件，一般以直 径16 mm圆钢加工制成。一端为单环孔，一端为杵头状，杵环杆 的机械强度要求较高，且长度不小于1 m。
图10-1-2 坠砣块和坠砣杆结构图
（四）补偿器的安设与要求 补偿器串接在锚段内线索两端与支柱固定处，根据接触悬挂 类型的不同其有不同的补偿器结构。 半补偿时，接触线带补偿器，多采用两滑轮组结构，滑轮组 的传动比为1∶2，即用两个滑轮使补偿绳的张力为接触线张力 的一半，也就是坠砣块的重力为接触线标称张力的一半。 全补偿时，接触线与承力索两端均带补偿器，接触线补偿器 的安设与半补偿相同。承力索补偿器则采用三滑轮组式，传动 比为1∶3。采用传动比比较大的滑轮组时坠砣串块数减少了， 这是有利的一面；但坠砣串上升和下降的距离也会按倍数增大， 这时要求支柱（锚柱）的高度和容量增加，既不经济也不利于 施工和维修。在运营线路上，当接触线因磨耗使其截面逐渐减 小时，坠砣串块数也相应地减少，使接触线维持一定的张力， 防止出现断线事故。 各类接触悬挂补偿器安设结构分别如图10-1-3～10-1-5所示。
（三）滑轮式补偿装置 滑轮式补偿装置用于电气化铁道接触网系统中正线或站线接 触网下锚处调整补偿张力。补偿器由补偿滑轮、补偿绳、杵环 杆、坠砣杆、坠砣块及连接零件组成。补偿滑轮分为定滑轮和 动滑轮（构造相同），定滑轮改变受力方向，动滑轮除改变受 力方向外还可省力和移动位置。滑轮一般都装有轴承，其结构 如图10-1-1所示。
（2）高空操作人员A在需更换补偿装置下锚角钢处的支柱上 安装钢丝套子，高空操作人员B在需更换补偿装置的杵环杆（线 索）上安装卡线器，用3 t的链条式紧线器连接钢丝套子和卡线
器。 （3）高空操作人员B紧3 t链条式紧线器至受力，高空操作人
员A紧0.75 t链条式紧线器至补偿装置卸载。
（4）拆除旧补偿装置，根据现场气温及安装曲线安装新补偿 装置。
杵环杆系动滑轮与下锚绝缘子串之间的连接杆件，一般以直 径16 mm圆钢加工制成。一端为单环孔，一端为杵头状，杵环杆 的机械强度要求较高，且长度不小于1 m。
图10-1-2 坠砣块和坠砣杆结构图
（四）补偿器的安设与要求 补偿器串接在锚段内线索两端与支柱固定处，根据接触悬挂 类型的不同其有不同的补偿器结构。 半补偿时，接触线带补偿器，多采用两滑轮组结构，滑轮组 的传动比为1∶2，即用两个滑轮使补偿绳的张力为接触线张力 的一半，也就是坠砣块的重力为接触线标称张力的一半。 全补偿时，接触线与承力索两端均带补偿器，接触线补偿器 的安设与半补偿相同。承力索补偿器则采用三滑轮组式，传动 比为1∶3。采用传动比比较大的滑轮组时坠砣串块数减少了， 这是有利的一面；但坠砣串上升和下降的距离也会按倍数增大， 这时要求支柱（锚柱）的高度和容量增加，既不经济也不利于 施工和维修。在运营线路上，当接触线因磨耗使其截面逐渐减 小时，坠砣串块数也相应地减少，使接触线维持一定的张力， 防止出现断线事故。 各类接触悬挂补偿器安设结构分别如图10-1-3～10-1-5所示。
《电机与电气控制技术》教学课件项目11识读和检修CA6140车床电气控制线路
12
四、CA6140车床的主要运动形式及控制要求
（2）尾架的纵向移动。 由手动操作控制。 （3）工件的夹紧与放松。 由手动操作控制。 （4）加工过程的冷却。 冷却泵电动机和主轴电动机要实现顺序控制，冷却泵电动机也不 需要正反转和调速。
13
一、CA6140车床主电路分析
CA6140车床的电源由钥匙开关SB控制，将SB向右旋转，再扳动 断路器QF将三相电源引入。电气控制线路中共有3台电动机：M1为主 轴电动机，带动主轴旋转和刀架作进给运动；M2为冷却泵电动机，用 以输送冷却液；M3为刀架快速移动电动机，用以拖动刀架快速移动。 其控制和保护元件见下表。
CA6140车床的型号意义如图所示。
10
四、CA6140车床的主要运动形式及控制要求
CA6140车床的主要运动形式分为三大类：主运动、进给运动和 辅助运动。
1.主运动 主运动是指主轴通过卡盘或顶尖带动工件的旋转运动。具体控制 要求有：主轴电动机选用三相笼型异步电动机，不进行调速，主轴采 用齿轮箱进行机械有级调速；车削螺纹时要求主轴有正反转，一般由 机械方法实现，主轴电动机只做单向旋转；主轴电动机的容量不大， 一般都采用直接启动。
CA6140车床的主要结构可以用“四箱两架一身”来概括，“四 箱”是主轴箱、进给箱、溜板箱和挂轮箱，“两架”是刀架和尾架， “一身”是床身。下图是CA6140型卧式车床的结构示意图。5Biblioteka 二、CA6140车床的主要结构
1.主轴箱 主轴箱主要包括以下几部分： （1）传动机构。 （2）主轴及其轴承。 （3）开停和换向装置——控制主轴启动、停止和换向。 （4）制动装置——克服停车惯性，迅速制止主轴转动。 （5）操纵机构——控制主轴启动、停止、制动、变速和换向。 （6）润滑装置——箱外油泵供油循环润滑系统。
四、CA6140车床的主要运动形式及控制要求
（2）尾架的纵向移动。 由手动操作控制。 （3）工件的夹紧与放松。 由手动操作控制。 （4）加工过程的冷却。 冷却泵电动机和主轴电动机要实现顺序控制，冷却泵电动机也不 需要正反转和调速。
13
一、CA6140车床主电路分析
CA6140车床的电源由钥匙开关SB控制，将SB向右旋转，再扳动 断路器QF将三相电源引入。电气控制线路中共有3台电动机：M1为主 轴电动机，带动主轴旋转和刀架作进给运动；M2为冷却泵电动机，用 以输送冷却液；M3为刀架快速移动电动机，用以拖动刀架快速移动。 其控制和保护元件见下表。
CA6140车床的型号意义如图所示。
10
四、CA6140车床的主要运动形式及控制要求
CA6140车床的主要运动形式分为三大类：主运动、进给运动和 辅助运动。
1.主运动 主运动是指主轴通过卡盘或顶尖带动工件的旋转运动。具体控制 要求有：主轴电动机选用三相笼型异步电动机，不进行调速，主轴采 用齿轮箱进行机械有级调速；车削螺纹时要求主轴有正反转，一般由 机械方法实现，主轴电动机只做单向旋转；主轴电动机的容量不大， 一般都采用直接启动。
CA6140车床的主要结构可以用“四箱两架一身”来概括，“四 箱”是主轴箱、进给箱、溜板箱和挂轮箱，“两架”是刀架和尾架， “一身”是床身。下图是CA6140型卧式车床的结构示意图。5Biblioteka 二、CA6140车床的主要结构
1.主轴箱 主轴箱主要包括以下几部分： （1）传动机构。 （2）主轴及其轴承。 （3）开停和换向装置——控制主轴启动、停止和换向。 （4）制动装置——克服停车惯性，迅速制止主轴转动。 （5）操纵机构——控制主轴启动、停止、制动、变速和换向。 （6）润滑装置——箱外油泵供油循环润滑系统。
(新版)汽车电气系统检修课件：辅助电器设备的检修
40
任務實施
2 實施步驟 2.1 任務分析 此故障屬於刮水器某車窗不能升降或只能一個方 向運動故障，圍繞
（1）該車窗開關或電機損壞； （2）該處導線斷路或插接件松脫； （3）安全開關故障
三方面的故障原因進行故障排查。
41
任務實施
2.2 操作步驟 首先撥動駕駛員主控開關E52操控左後門電動窗。
42
20
任務實施
2）在右開關撥至間歇刮水檔時，看延時繼電器 動作與否。若不動作，檢查或更換延時繼電器； 若能正常動作，則進行下一步檢查。
21
任務實施
3）接通開關時，用手觸摸電動機感覺電動機是 否動作，若電動勸機無反應，則可能是電動機故 障，應拆修或更換電動機；若電動機有微微振動 或有嗡嗡聲且發熱，則可能是傳動機構卡死或有 損壞，應對其進行檢修。
風窗玻璃洗滌器 由清洗液儲液罐、洗 滌泵、軟管、三通管 接頭、噴嘴及刮水器 開關組成，如圖7-1-7 所示。
圖7-1-7 風窗洗滌裝置的組成 1－儲液罐 2、4－噴嘴 3－三通 5－開關 6－洗滌泵
13
知識準備
3 除霜裝置
在裝有空調的汽車上，
除霜裝置的熱源來源於空調
的暖風，通過風扇將暖風吹
到風窗玻璃上，以起到化霜
22
感謝您的關注
課題二
電動車窗裝置的檢修
24
學習目標
1 熟悉電動車窗結構及工作原理； 2 掌握電動車窗的常見故障診斷與排除方法。
25
任務描述
一輛桑塔納2000左後門電動車窗不能關閉， 要求針對這一故障進行檢修。
要完成本任務，首先要熟悉電動車窗的組成 及功能，理解電動車窗的工作原理，同時具備對 電動車窗的故障進行分析和排除能力。
任務實施
任務實施
2 實施步驟 2.1 任務分析 此故障屬於刮水器某車窗不能升降或只能一個方 向運動故障，圍繞
（1）該車窗開關或電機損壞； （2）該處導線斷路或插接件松脫； （3）安全開關故障
三方面的故障原因進行故障排查。
41
任務實施
2.2 操作步驟 首先撥動駕駛員主控開關E52操控左後門電動窗。
42
20
任務實施
2）在右開關撥至間歇刮水檔時，看延時繼電器 動作與否。若不動作，檢查或更換延時繼電器； 若能正常動作，則進行下一步檢查。
21
任務實施
3）接通開關時，用手觸摸電動機感覺電動機是 否動作，若電動勸機無反應，則可能是電動機故 障，應拆修或更換電動機；若電動機有微微振動 或有嗡嗡聲且發熱，則可能是傳動機構卡死或有 損壞，應對其進行檢修。
風窗玻璃洗滌器 由清洗液儲液罐、洗 滌泵、軟管、三通管 接頭、噴嘴及刮水器 開關組成，如圖7-1-7 所示。
圖7-1-7 風窗洗滌裝置的組成 1－儲液罐 2、4－噴嘴 3－三通 5－開關 6－洗滌泵
13
知識準備
3 除霜裝置
在裝有空調的汽車上，
除霜裝置的熱源來源於空調
的暖風，通過風扇將暖風吹
到風窗玻璃上，以起到化霜
22
感謝您的關注
課題二
電動車窗裝置的檢修
24
學習目標
1 熟悉電動車窗結構及工作原理； 2 掌握電動車窗的常見故障診斷與排除方法。
25
任務描述
一輛桑塔納2000左後門電動車窗不能關閉， 要求針對這一故障進行檢修。
要完成本任務，首先要熟悉電動車窗的組成 及功能，理解電動車窗的工作原理，同時具備對 電動車窗的故障進行分析和排除能力。
任務實施
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
YANMAR 燃油系统拆装注意事项
19
20
21
22
23
24
25
3.单体泵喷油正时的调整 措施：通过调整高压泵垫片Z的厚度来实现。 方法：通过活塞绝对上止点找出预行程Vh，从而精确确定喷 油提前角。 垫片厚度Ts=(L-Vh)-(Lo+A/100)
Z: 高压泵调整垫片。 Ts: 调整垫片理论厚度。 L: 泵安装平面到泵挺柱表面的高度。 Vh: 喷油泵预行程名义值。 LO: 喷油泵标准长度。 A/100:泵标准长度与实际长度之差。
2．会进行柴油机燃油供给系的正确维护； 3．能够对柴油机的喷油提前角进行检验与
调整。
学习时间：2学时 学习引导：
询问故障现象
询问故障现象和条件、如何发生等
运用相关知识
直观检查，排除简单表面问题
运用相关知识
验证故障现象，判断故障原因
根据维修手册
根据维修资料，排除故障
一、柴油滤清器的检修
1.油水分离器
三、供油提前角的检验与调整
柴油机供油提前角的大小与喷油方法、燃烧室形状、压 缩比、曲轴转速、燃油质量等有关，因此，对于不同型号的 柴油机，其供油提前角往往不同。这个提前角应按照该机型 说明书的要求进行检验和调整。
任何柴油机通常都有两种提前角，即喷油提前角和供油 提前角。一般地，喷油提前角与供油提前角之间间隔相差8° 左右。在修理中，大都是检验供油提前角以察知供油时间是 否正确。
进行研磨；若有损坏，应更换新件。 （3）检查泵体泵体有无裂纹和螺纹乱扣现象，若有，
应检修和更换阀体。 （4）检查手泵活塞上的密封圈，若有损坏或严重磨
损，应更换新件。 （5）检查各弹簧，若有变形或折断，应更换。
3. 输油泵密封性的检查
应旋紧输油泵上的手泵柄，堵住出油口，将其浸 入清洁的柴油中。
(1)吸油能力 驱动输油泵工作，转速为100 r/min时，如果在40 s以内能吸进并泵出油， 说明输油泵工作正常；如果需要120 s以上才 能吸进并泵出油，应检修输油泵。
(2)手油泵性能 将手泵柄拧出，以60～100 次/min的速度用手油泵泵油，观察是否能在 25次前吸进并泵出油，如果在泵动60次以上仍 不能吸进和泵出油，应检修手油泵。
学习任务十一辅助装置的检修
学习任务十一 辅助装置的检修
学习情境
某维修厂接到一辆压路机用户的维修 预约，根据用户反映，该机械停放两个月 以后无法启动，只是偶尔有黑烟从排气管 排出，怀疑柴油机燃油供给系统工作不良， 请你分析并解决本车故障。
学习目标
1．能进行柴油机燃油供给系辅助装置总成 及零部件的检修；
(3)供油压力 将压力表装在输油泵出口一侧，然 后使输油泵以600 r/min的速度运转，观察出油压 力值，正常压力值应为160 kPa，如果出油压力低 于120 kPa，应检修输油泵。
(4)供油量 让喷油泵以规定转速运转，并用调压 阀将输油压力调到规定值，检验其输油量，若输油 量不符合规定标准，应检修输油泵。如CA6110柴 油机输油泵，转速为100 r/min、输油压力为160 kPa时，输油量应不低于0.12 L/min。
（4）组装柴油滤清器时，各密 封圈必须齐全，各螺纹件的拧紧 以不发生渗漏为准。
（5）安装时，应松开滤清器盖 上的放气螺钉，用手油泵泵油， 放出油泵中的空气。放气后应拧 紧手泵柄螺塞。
1. 输油泵的构造
二、输油泵的检修
2. 输油泵的检修 （1）检查各配合部位间隙，若超限，应更换。 （2）检查进、出油阀，若密封不严，可将阀与阀座
油水分离器使用注意事项
1. 使用，充分注意排油、加热和清洗
·积存在油水分离器顶部的污油和空气，必须及时排除，以 免油水重新混合，影响分离器正常工作； ·低温或污油粘度较大时，排油前必须加热； ·油水分离器污染严重时，应排除积油，灌入洗涤剂，再加 热油水分离器内的污油水，然后排除污油。此时要注意保持 分离器压力不超过额定压力。
1. 直列柱塞式喷油泵供油提 前角的检验
检验供油提前角的程序是：先
用手摇柄转动曲轴，使第一缸的
活塞到达压缩行程的上止点前某
一规定供油提前角度处停止，再
使喷油泵的第一缸分泵处于供油
始点的位置，将喷油泵驱动轴与
油泵凸轮轴的联轴器接好，如图 1—调整螺钉；2—调节分度线；
所示。此时，喷油泵轴承盖板上
3—轴承盖板上的标记线；4—被 动盘定时刻线；5—驱动盘；
YANMAR 燃油系统拆装注意事项
将高压油管做为一个总成拆 卸或安装。从喷油座上拆下 高压油管或弯曲油管会给重 新装配带来困难。
不要松开将喷油泵驱动齿轮固定在喷
油泵轮毂上的四个螺栓。不要将驱 动齿轮从轮毂上拆下来。准确的
喷油泵正时几乎很难达到。仅拆下驱 动齿轮螺母和密封圈, 将轮毂留在齿 运行冲洗，一般每月一次； ·拆检和彻底清洗，大约每隔一年一次； ·更换滤器，定检期(3年)必须更换，其余视污损和检修情况 而定。.
2.柴油滤清器的检修
柴油滤清器的检修
（1）更换纸质滤芯，定期更换 即可。
（2）检查各密封圈是否完好， 若有损坏应更换。
（3）限压阀的球阀应在导孔内 移动灵活，球阀弹簧不应有变形 或损坏。
机械单体泵喷油正时的调整：
喷油正时的调整也就是油泵供油的 迟早的调整。这对柴油机性能影响很大， 过大时由于燃油是在气缸内空气温度较低 的情况下喷入的，混合气形成条件差，备 燃期较长，会引起工作粗暴，怠速不良和 启动困难。过小时，将使燃料产生过后燃 烧，燃烧的最高温度及压力下降，燃烧不 完全，功率下降，排气冒黑烟，柴油机过 热，导致动力性，经济性降低。
从进油口通入150～200 kPa的压缩空气，在泵 体与推杆之间的缝隙处有微量空气以气泡形式漏出， 且气泡直径很小，将气泡用量筒收集，若1 min不 超过50 mL，说明输油泵密封良好。
输油泵也可在专用试验台上进行密封性检验，当 供油压力为100 kPa、工作转速为750 r/min时， 推杆与推杆套配合处在1 min内不应有漏油现象。
标记线应与被动盘定时刻线重合。 6—联轴器
转动曲轴，再重复检验一次。
如供油提前角与规定要求稍有出入，则可扭松联 轴器上两个调整螺钉，变动驱动盘与联轴器相互位置， 进行适当调整。
调整时，注意驱动盘上的每一调节分度线并不等 于喷油泵凸轮轴的1°，通常是相当于喷油泵凸轮轴 的3°。
2.VE分配泵供油提前角的检验检验