型双层运输汽车专用车
JSQ6型铁路专用运输车辆溜放作业研究
JSQ6型铁路专用运输车辆溜放作业研究刘旭【期刊名称】《《铁道货运》》【年(卷),期】2019(037)009【总页数】5页(P46-50)【关键词】铁路编组站; 商品汽车; JSQ6型双层运输汽车专用车; 溜放作业; 仿真计算【作者】刘旭【作者单位】中国铁路武汉局集团有限公司运输部湖北武汉430071【正文语种】中文【中图分类】U284.61 JSQ6型铁路专用运输车辆溜放作业现状2009年以来，作为世界上最大的汽车生产国，我国汽车产量逐年稳步增长，仅2018年受政策因素和宏观经济影响有所下降，但2018年我国商品汽车产量仍然达到2 352.9万台，其中除30%属于同省或相邻城市的短途配送外，可以选择采用铁路运输的中长途商品汽车有1 647万台。
预计到2020年，全国商品汽车产量将达到2 800万台，具备采用中长途铁路运输条件的约1 960万台[1]。
面对巨大的市场份额，铁路部门主动加强市场营销策略研究，科学细分目标市场，大力发展商品汽车运输，已经逐步实现从“站到站”运输向“门到门”运输的根本性转变，商品汽车发运量呈现出逐年倍增的良好态势，从2006年的5万台到2018年575.46万台，11年增长了115倍[2]。
目前，商品汽车运输主要以JSQ6型铁路专用运输车辆(以下简称“JSQ6型车辆”)为主，由于JSQ6型车辆底部为凹形，而且车辆长度较长，无法正常通过驼峰，给技术站的解、编作业带来较大影响。
以武汉北站为例，2018年武汉北站含有JSQ6型车辆的到达列车18.3列/d，占接发列车总量的10.7%。
其中，无解编列车4.36列/d、解编列车13.88列/d，到达JSQ6型车辆429辆/d，到达含JSQ6型车辆的列车中，2个以上到站占50.4%。
在武汉北站驼峰解体作业时，正常情况下每列解体时间约为10 ～ 15 min，JSQ6型车辆解体作业时均需要经迂回线顶送至编组场内，每取送一次禁溜线需增加15 min，同时顶送前需按比例接风，每顶送一勾JSQ6车辆的作业时间就在30 min以上，影响了JSQ6型车辆作业效率和安全。
2013铁路货车段修规程-8 油漆与标记
8油漆与标记8.1 综合要求8.1.1基本作业条件8.1.1.1可在预修场地进行除锈、补漆和清除铁路货车标记。
8.1.1.2须配置以下主要工艺装备：漏模、喷枪、毛刷、毛滚、梯子或移动工作平台。
8.1.1.3配件标识可采用条形编码或机械喷涂方式。
8.2 油漆8.2.1 油漆涂装须符合下列要求：8.2.1.1车体及底架新截换、新挖补、新补强部分、新换零部件和加热调修的底架、车体钢结构及铆接零部件金属结合面组装前须涂防锈漆，外露部分须涂防锈漆及面漆；车体、底架及零部件锈蚀部位、油漆脱落处须补漆。
8.2.1.2涂漆前须清除锈垢及周边脱层的漆膜，并符合相应的清洁度等级。
8.2.1.3油漆须按表8-7和8-8规定喷涂，车体所涂面漆除另有规定者外，须按原车面漆颜色及漆种涂装，并与全车颜色一致。
8.2.2油漆涂装质量须符合下列要求：8.2.2.1补漆须全部覆盖剥漆部位，涂抹均匀，应与周围漆色一致。
8.2.2.2车体及底架涂装油漆形状应呈方形且四边与车体或底架四边基本平行，油漆干膜总厚度不小于80μm。
8.3 车辆标记8.3.1 各种标记均须重新涂打，并须齐全、准确、位正、清晰、颜色符合规定。
8.3.1.1技术性能标记和检修标记规格、位置等须符合TB/T1.1《铁道车辆标记一般规则》、TB/T1.2《铁道车辆标记文字与文体》规定及图样要求。
装运酸碱类货物罐车及运输危险品专用铁路货车，按《铁路危险货物运输管理规则》等有关规定涂打标记。
8.3.1.2涂打标记时，须待面漆干燥后（以不沾手为准），方可涂打。
标记均不得手写。
标记颜色和标记处所的底色规定见表8-1。
表8-1 标记颜色和底色对照表8.3.1.3除特殊规定者外，标记字号须符合以下要求：8.3.1.3.1铁路货车标记中的汉字采用国家正式公布执行的简化字,并符合设计要求。
8.3.1.3.2铁路货车检修标记涂打字号规定见表8-2。
8.3.2 铁路货车技术性能标记须符合现车性能、特点的要求，除定位标记外，车体两侧标记、车号须一致；产权、配属标记按下列要求涂打：8.3.2.1国铁货车须涂打路徽标记。
单位招聘考试货车检车员(试卷编号241)
单位招聘考试货车检车员(试卷编号241)1.[单选题]列车技术检查作业方式分为：动态检查、人工检查、（ ）检查等。
( )A)人机分工B)人机结合C)人机重复答案:A解析:2.[单选题]因（）、改建工程等发生行车设备变化时，建设单位及项目管理机构督促施工单位于开通前30天向设备管理单位提供相关技术资料。
A)新建B)重建C)拆迁答案:A解析:3.[单选题]T -1型调整阀中的上盖组成属（ ）部。
A)比例控制B)跃升C)阀体答案:A解析:4.[单选题]货物列车制动机感度试验的减压量一般为( )。
A)30kPaB)40kPaC)50kPaD)60kPa答案:C解析:5.[单选题]管内固定循环列车技术检查作业时间不少于（）min。
A)35B)40C)60D)120答案:D解析:6.[单选题]在调车作业中由于人为失职或设备不良等原因，将车辆挤坏或拉坏构成大破以上程度时，亦按论。
A)冲突B)相撞C)相碰D)相轧答案:A解析:7.[单选题]滚动轴承内圈与轴的配合为()。
A)基轴制过盈配合B)基孔制过盈配合C)非标准过盈配合D)基孔制间隙配合答案:B解析:8.[单选题]列检作业场发现（ )可以摘车送站修作业场或车辆段施修。
A)闸瓦折断B)闸瓦插销丢失C)制动缸后盖堵丢失D)轮对不良需要更换答案:D解析:9.[单选题]制动机车辆制动机具有足够的制动力，保证列车在（ ）制动距离内实行停车。
A)500mB)600mC)800mD)规定的答案:D解析:10.[单选题]为了施行制动而在车辆上设置的一套机械装置叫()。
A)空气制动机B)人力制动机C)基础制动机D)车辆制动机答案:D解析:11.[单选题]辐板孔周向裂纹：辐板孔周向裂纹是指裂纹方向（从起点指向端点的方向）与过裂纹端点的圆周切线方向的角度（）15°，此范围内裂纹定义为周向裂纹；A)小于B)等于C)大于D)不大于答案:A解析:12.[单选题]27t轴重DZ1型交叉支撑转向架适用于我国1435mm标准轨距铁路线路上应用，最高运行速度（ ）的各型铁路货车。
技能认证铁路货运员中级考试(习题卷19)
技能认证铁路货运员中级考试(习题卷19)第1部分：单项选择题，共65题，每题只有一个正确答案,多选或少选均不得分。
1.[单选题]《运规》要求列车编组顺序表（运统1）保存（ ）。
A)1年B)2年C)3年D)4年答案:A解析:2.[单选题]装运活动物时,托运人要求增派押运人数不得超过（ ）人(另有规定除外)。
A)1.0B)2.0C)3.0D)5.0答案:D解析:3.[单选题]职业道德是所有从业人员在职业活动中应该遵循的行为准则,涵盖了从业人员与()、职业与职工、职业与职业之间的关系。
A)行政领导B)服务对象C)企业工会D)社会群体答案:B解析:4.[单选题]车辆代用必须符合()中货车使用限制表的规定。
A)《铁路货物装载加固规则》B)《铁路货物运输管理规则》C)《铁路货物运输规程》D)《铁路危险货物运输管理规则》答案:A解析:5.[单选题]轮式、履带式货物应使用木地板平车装载,跨装在两平车上的汽车,其头部与前辆汽车的尾部间距不小于()mmA)200B)400C)300D)350答案:D解析:A)25B)30C)28D)39答案:C解析:7.[单选题]货物运到期限：货物发送期间为（）。
A)1日B)2日C)3日D)4日答案:A解析:8.[单选题]下列属于丢失的是（）。
A)破裂B)变形C)磨伤D)漏失答案:D解析:9.[单选题]跨越货物线装卸作业时必须安设防护信号。
跨越正线、到发线装卸作业及在邻近正线、到发线装卸作业可能侵入建筑限界(简称建限,下同)时,要制定( )。
(应知应会-装技规-第7条)A)管理办法B)防护办法。
C)保护办法D)使用办法答案:B解析:10.[单选题]铁路货物运输种类分为整车、零担和()。
A)行包运输B)集装箱C)超限货物D)大件运输答案:B解析:11.[单选题]卷钢无论立装、卧装或集束装载,均应采取有效的()。
A)防磨措施B)码放措施C)捆扎措施D)防滑措施答案:D解析:C)成组运输D)军事运输答案:B解析:13.[单选题]篷布是铁路货车(),按产权分为铁路篷布和自备篷布。
技能认证货车检车员考试(习题卷16)
技能认证货车检车员考试(习题卷16)第1部分：单项选择题，共48题，每题只有一个正确答案,多选或少选均不得分。
1.[单选题]转向架内侧枕簧（不含减振弹簧），由（ ）的检车员负责。
( )A)跨轨检查B)探身检查C)两侧答案:A解析:2.[单选题]在线路上作业时，（）戴妨碍视觉、听觉的色镜、帽子。
A)允许B)禁止C)可以D)必须答案:B解析:3.[单选题]以下哪项（ ）不属于17号车钩性能特点。
A)车钩连挂间隙小B)具有联锁和防脱功能C)结构强度高，采用E级铸钢制造D)自动旋转答案:D解析:4.[单选题]创新的论述是（）。
A)创新与继承根本对立B)创新就是独立自主C)创新是民族进步的灵魂D)创新不需要引进国外新技术答案:C解析:5.[单选题]铸钢侧架导框两侧磨耗深度之和检测要求深入侧架导框两侧摩擦面边缘（ ）mm，检测导框两侧摩擦面最小距离。
A)5B)10C)15D)20答案:A解析:6.[单选题]列车运行，原则上以开往北京方向为（ )。
解析:7.[单选题]油压减振器的基本动作是( )A)拉伸长度B)压缩尺寸C)拉伸压缩D)减振答案:C解析:8.[单选题]从板是车辆()部分的部件之一。
A)转向架B)车钩缓冲装置C)制动装置D)车体答案:B解析:9.[单选题]( )是指零件的损伤已达到了极限损伤，或车辆及部件的位置达到了极限状态。
A)厂修限度B)段修限度C)辅修限度D)运用限度答案:D解析:10.[单选题]电气化铁路施工设备过轨技术检查时，检查轴箱左右侧挡间隙之和为（）mm。
A)2-8B)2-10C)4-10D)4-20答案:C解析:11.[单选题]国境站技术交接作业场负责外方铁路货车在中方铁路的国境站换装中方（）前和换回外方（）后的技术交接工作。
A)车钩，车钩B)轮轴，轮轴C)转向架，转向架D)列尾装置，列尾装置答案:C解析:12.[单选题]铁路货车车型编码中第三部分表示（）。
A)顺序系列B)重量系列13.[单选题]列检作业场对列车技术作业中发现需摘车施修的技术状态不良车、定检到期车，必须扣送至具备相应检修资质和能力的（ ）、车辆段或车辆工厂施修。
单位招聘考试货车检车员(试卷编号221)
单位招聘考试货车检车员(试卷编号221)1.[单选题]（ ）用于中转铁路货物列车技术作业时使用。
( )A)车统-14AB)车统-14BC)车统-14答案:A解析:2.[单选题]TADS报警内容中不包括（ ）。
A)站名B)车次C)定检答案:C解析:3.[单选题]安定试验：置常用制动位，列车主管压力为500kPA时减压（ ）kPA。
( )A)100B)140C)170答案:B解析:4.[单选题]车钩钩提链松余量过小会引起车钩()。
A)闭锁位不良B)自动开锁C)全开位不良D)开锁位不良答案:B解析:5.[单选题]回送车进入站修作业场后，站修作业场应与负责处理铁路货车故障的货车运用车间或列检作业场（ ）相关信息。
A)复核B)核实C)核对D)核查答案:A解析:A)临时整修B)小件修C)大件修D)摘车临修答案:C解析:7.[单选题]转8A转向架的固定轴距和制动梁分别是()。
A)1750mm、滑槽式B)1750mm、吊挂式C)1700mm、滑槽式D)1700mm、吊挂式答案:A解析:8.[单选题]非金属合成闸瓦的主要优点之一是( )A)强度好B)散热好C)对车轮磨损小D)在高速制动减速时摩擦系数较大答案:D解析:9.[单选题]NSW型人力制动机缓解试验时，快速逆时针方向转动手轮约( )时须缓解。
A)30°B)60°C)50°D)40°答案:D解析:10.[单选题]在人机分工作业场， 当到达、中转列车和直通列车同时到达时，要优先对（ ）列车进行检查。
A)到达B)中转C)直通D)到达、中转答案:C解析:B)钢轨C)坡道D)弯道答案:B解析:12.[单选题]转K2型旁承座与旁承盒的纵向间隙之和段修检测时，应将旁承座纵向推向旁承盒任一侧，用（）mm塞尺插入另一侧旁承座与旁承盒之间，可插入者不合格。
A)1B)2C)3D)4答案:B解析:13.[单选题]铁路货车故障基本信息：时间、车次、编组辆数、（）等。
货车检车员模拟习题
货车检车员模拟习题一、单选题（共50题，每题1分，共50分）1、《青藏集团公司铁路货车运用管理细则》规定，SQ8型关节式双层运输汽车专用车人工检查范围和质量标准补充内容:关节转向架旁承盒（）。
A、无裂损B、无丢失C、无脱出D、无脱落正确答案：A2、17型车钩钩舌与钩腕内侧距离，闭锁位置须≤（）mm。
A、111B、110C、100D、120正确答案：C3、测量车轮踏面擦伤，踏面定位测头须置于踏面擦伤（）处，再进行测量。
A、最浅B、任意C、中间D、最深正确答案：D4、70t级货车须装用（）型缓冲器。
A、STB、MT-3C、2号D、MT-2正确答案：D5、技术交接作业场质量标准：车门折页及座无折断，圆销、开口销无（）。
A、裂损B、丢失C、腐蚀D、变形正确答案：B6、在线路上作业时，禁止戴妨碍视觉、听觉的（）和其他防寒遮盖物。
A、色镜、帽子B、衣服C、帽子D、色镜正确答案：A7、处理制动故障必须关门、排风，严禁用手指探摸圆销孔，开口销双向劈开，角度为（）°。
A、≤70B、≤60C、≥70D、≥60正确答案：D8、铁路货车转向架各垂下品与轨面水平线垂直距离,钢轨内侧须≥（）mm。
A、60B、30C、50D、80正确答案：A9、对列车队中因处理故障影响车站解体作业或正点发车的铁路货车，可摘车送（）进行修理。
A、段修线路B、站修线路C、临时线路D、临时整修线路正确答案：D10、各铁路局将管内地方、合资铁路企业的铁路货车安全监管工作分项（），并纳入到铁路货车业务主管部门的日常工作指标中予以考核，确保铁路货车安全监管工作持续有效。
A、细化B、规范化C、标准化D、量化正确答案：D11、（）是车辆空重车调整装置中的部件之一。
A、传感阀B、控制阀C、安全阀D、三通阀正确答案：A12、（）需要倒装货车用色票。
A、车统-19B、车统-16C、车统-18D、车统-17正确答案：A13、装卸检修作业场质量标准：上侧梁无折断；侧柱无裂损；空车墙板、门板破损或腐蚀穿孔不超限；车门无脱落、（）。
SQ8型关节式双层运输汽车专用车研制
文章编号：１００２－７６０２（２０１９）０１－００２９－０３ＳＱ８型关节式双层运输汽车专用车研制戴安国，徐海涛，关雪梅，廖小平（中车北京二七车辆有限公司产品开发部，北京１０００７２）摘 要：介绍了ＳＱ８型关节式双层运输汽车专用车的主要用途、特点、技术参数、结构及试验情况。
关键词：关节式；运输汽车；研制中图分类号：Ｕ２７２．６ 文献标志码：Ｂ ＳＱ８型关节式双层运输汽车专用车是中车北京二七车辆有限公司根据中国铁路总公司科技研究开发计划课题“关节式双层汽车运输装备技术研究”（２０１５Ｊ００４－Ｇ）研制的，该车于２０１６年１月通过了中国铁路总公司设计方案评审，２０１７年４月完成样车试制，６月完成各项型式试验，８月通过了中国铁路总公司样车试用评审。
图１为ＳＱ８型关节式双层运输汽车专用车外观。
图１ ＳＱ８型关节式双层运输汽车专用车外观１ 主要用途和特点该车供标准轨距铁路使用，可运输各种７座及以下汽车、皮卡车、小型箱式货车和小型货车等。
该车可在关节处跨装汽车，实现车组内连续装载。
该车主要特点是：（１）采用关节连接器技术，使３个车体串联贯通，减少了列车的无效长度空间，提升了列车综合运输能力。
（２）采用折线形车顶和横截面为凸形的底架结构，有效提高了车内净空高度。
（３）采用共用转向架技术，减少了转向架、钩缓、制动装置数量，降低了车辆检修工作量。
（４）采用焊接方法连接车顶板及侧墙板，端门门缝处设密封条，提高了车内防雨密封能力。
收稿日期：２０１７－０９－１５；修订日期：２０１８－１０－２５作者简介：戴安国（１９７８－），男，高级工程师。
（５）上下层地板距轨面高度与既有双层运输汽车专用车匹配，满足连挂装卸要求。
２ 主要技术参数（表１）表１ ＳＱ８型关节式双层运输汽车专用车主要技术参数载重（均载）／ｔ ６１（端部车：２１，中部车：１９）自重／ｔ ９４轴重／ｔ 端部≤１７ 关节处≤２２每延米重／ｔ≤２．４２车辆长度／ｍｍ ６４ １６６车辆最大宽度／ｍｍ ３ ２６０车辆最大高度／ｍｍ ４ ７６０车辆内部宽度／ｍｍ ２ ９２０净空高度／ｍｍ 下层１ ８８０ 上层１ ７５０底架宽度／ｍｍ ３ ０８０底架长度／ｍｍ 端部车２１ ６００ 中部车１９ ２００装载面距轨面高／ｍｍ 下层１ ０２７ 上层２ ９７２车辆定距／ｍｍ １９ ６００制动距离／ｍ≤１ ４００最高运行速度／（ｋｍ·ｈ－１）１２０通过最小曲线半径／ｍ １４５通过驼峰禁止限界符合ＧＢ １４６．１－１９８３《标准轨距铁路机车车辆限界》要求３ 主要结构该车采用３车１组结构，主要由２个端部车体和１个中部车体、２台关节转向架、２台端部转向架、２组关节连接器、２组风挡、２套车钩缓冲装置、２套制动系·９２· 车辆产品与零部件铁道车辆 第５７卷第１期２０１９年１月 统构成。
技能认证铁路货运员初级考试(习题卷22)
技能认证铁路货运员初级考试(习题卷22)第1部分：单项选择题，共50题，每题只有一个正确答案,多选或少选均不得分。
1.[单选题]跨及两平车的汽车应在其前轮外侧或内侧( )mm处钉固侧挡（不用三角挡及捆绑），后轮前后均用三角挡掩紧钉固，并采用小八字形等拉牵加固。
A)30B)50C)80D)100答案:B解析:2.[单选题]在铁路线路安全保护区及其邻近区域建造或者设置的建筑物、构筑物、设备等，不得进入国家规定的（）。
A)铁路建筑限界B)安全保护区C)防护距离D)安全距离答案:A解析:3.[单选题]铁路货运票据电子化细化作业办法中，车站应落实货物运输（）。
A)实用制B)实名制C)实货制D)效益最大化答案:B解析:4.[单选题]在带电的接触网下，下列可进行装卸作业的是（）。
A)双层运输汽车专用车内作业B)敞车上C)平车上D)D型长大货物车上答案:A解析:5.[单选题]车站（）和作业组织应在《站细》中规定。
A)技术管理B)技术应用C)技术组织D)技术开发答案:A解析:B)铁路运输能力C)车辆安全性D)交通运输能力答案:A解析:7.[单选题]货检作业需拍发电报时，货检值班员应于列车到达后（）分钟内以电报通知上一货检站、抄知发到站，必要时抄知有关单位和部门。
A)120B)60C)35D)30答案:A解析:8.[单选题]接触网隔离开关操作规定：绝缘靴、绝缘手套等安全用品，应（ ）进行一次绝缘耐压试验。
A)1年B)半年C)三个月D)2年答案:B解析:9.[单选题]下列关于液晶显示器特点的叙述中，错误的是( )。
A)功耗低B)辐射低C)厚度薄D)闪烁严重答案:D解析:10.[单选题]加强接取送达能力建设，大力发展接取送达业务，提高集装箱（）运输比例，积极拓展上门掏箱、装箱业务，提高全程物流服务能力。
A)门到站B)门到门C)站到站D)站到门答案:B解析:11.[单选题]无运转车长值乘列车交接检查时，发现货物运单或封套上记载的车号、到站与编组顺序不符，应（ ）。
货车检车员练习题+答案
货车检车员练习题+答案一、单选题（共50题，每题1分，共50分）1、检车人员班前充分休息，班前严禁饮酒，提前（）分钟到岗。
A、20B、10C、5D、15正确答案：B2、对发现的车辆故障需要处置时，按照《故障处理作业内容》作业指导书的标准，采取（）的原则进行。
A、依次B、逐辆C、互控D、ABC正确答案：D3、装卸检修作业场技术作业时, 实行人工检查的作业方式，参照“（）”步检查方法，实行包车作业检查作业方式。
A、交叉B、平行C、一五一D、包台车正确答案：C4、《青藏集团公司铁路货车运用管理细则》规定，SQ8型关节式双层运输汽车专用车人工检查范围和质量标准补充内容为关节转向架旁承盒无（）。
A、丢失B、裂损C、破损D、脱落正确答案：B5、编挂在货物列车中的机械冷藏车车轮、闸瓦及闸瓦插销，现场检车人员以车辆纵向中心线为界分工负责，执行（）中“机械冷藏车”的检查范围和质量标准。
A、《事规》B、《技规》C、《运规》D、《行规》正确答案：C6、实行“人机分工作业方式”时，TFDS动态检车员与现场人工检查按照各自的检查范围和质量标准承担（）责任。
A、检修B、同等C、漏检D、定检正确答案：C7、充电室内须设存放台、工具台、控制台、（）。
A、插排B、充电器C、充电设备D、插座正确答案：C8、车辆检修通知单是（）。
A、车统-24B、车统—25C、车统-26D、车统—23正确答案：D9、列车发车前，对制动主管做感度保压试验，其漏泄量不得超过（）kPa。
A、15B、20C、10D、25正确答案：B10、遇特殊结构车辆制动机性能试验时，须在（）进行制动机性能试验。
A、右侧B、左侧C、外侧D、制动缸侧11、救援列车应时刻处于整备完好的待发状态，须保证在接到调度命令（）内出动。
A、15分钟B、30分钟C、25分钟D、20分钟正确答案：B12、技术交接作业场检车员发现铁路货车故障后，对小件修故障进行处理，对大件修故障和需摘车施修的故障，进行处理或（）。
铁路货运员初级考试(试卷编号261)
铁路货运员初级考试(试卷编号261)1.[单选题]货物装载加固和货车满载工作( )，是铁路运输工作的重要组成部分。
A)操作性强B)技术性强C)业务性强D)责任心强答案:B解析:2.[单选题]货运记录及号码由（ ）生成。
A)货运站系统B)保价系统C)生产辅助系统D)集装箱系统答案:B解析:3.[单选题]凭运单回送的空自备车送入专用线后，在货运站系统进行路企交接后（）。
A)票车解绑B)票货相符C)票车捆绑D)票货分离答案:A解析:4.[单选题]按一批托运的货物，除整车分卸货物外，托运人、收货人、发站、到站和( )必须相同。
A)卸车地点B)装车地点C)装卸地点D)作业地点答案:C解析:5.[单选题]设于车底架下部，贯通车辆底架全长的管路为（ ）。
A)制动管B)制动主管C)制动支管D)制动软管6.[单选题]铁路运输的集装箱，按( )分为1吨箱、20英尺箱、40英尺箱。
A)箱型B)重量和尺寸C)重量D)尺寸答案:B解析:7.[单选题]车站应建立货票自核、互核、( )制度。
A)他核B)互检C)总复核D)复核答案:C解析:8.[单选题]危险货物运输事故应急响应原则上分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ( )四个等级。
A)ⅠB)ⅢC)ⅣD)Ⅱ答案:C解析:9.[单选题]发生货物损失后，( )应初步判定是否为承运人责任，难以判定的应由到站进一步调查确定。
A)发现站B)责任站C)发站D)记录编制站答案:D解析:10.[单选题]车站货运员和机械冷藏车乘务员应对装卸车作业进行指导，发现问题及时联系托运人、收货人共同解决。
货物装车完毕，（ ）应检查车门是否关闭严密，及时记录车内温度并开机调温。
A)货运员B)企业运输员C)货运值班员D)机械冷藏车乘务员11.[单选题]轮式、履带式货物应使用木地板平车装载，跨装在两平车上的汽车，其头部与前辆汽车的尾部间距不小于( )mmA)200B)400C)300D)350答案:D解析:12.[单选题]（ ）是全体公民在社会交往和公共生活中应该遵循的行为准则。
我国铁路运输汽车专用车辆现状及发展趋势
我国铁路运输汽车专用车辆现状及发展趋势摘要：本文主要对我国铁路运输汽车专用车的发展历程进行了总结，同时详细介绍了现如今市场上几款最为常见车型的主要特点和结构参数，并对多功能运输车的装载空间和快捷操作等发展方向作出了简要研究。
关键词：铁路运输汽车专用车；发展现状；发展趋势随着改革开放的深入进行，我国的汽车工业迎来了发展的黄金时期，陆续研制出SQ系列铁路运输汽车专用车辆，使得铁路商品汽车运输得到了快速发展。
在2018年，我国市场上的铁路商品汽车运输专用车保有量已经超过2万台，商品汽车运输量达到580万。
能够运输的汽车品种包括中型汽车、轻型汽车、轿车与SUV等。
现如今运输重型卡车专用车和关节式双层运输汽车专用车等新型运输车辆也已经陆续投入使用。
一、小汽车双层运输车辆（一）早期双层运输汽车专用车早在上世纪80年代，为了满足夏利和桑塔纳等国产轿车的运输需求，我国铁路部门首次研制出了SQ1型双层运输汽车专用车。
此款运输车的车身长度为20.8米，可进行双层装载，最大装载容量为12辆，整个车体以立柱和防防护网共同组成了半封闭式结构。
随着技术的不断进步，技术人员在1995年对SQ1型车辆进行了开发研究，迭代更新成SQ2型双层运输汽车专用车，车身的基本性能参数和尺寸大多类似于SQ1型，主要的改进内容为上层底架和车顶。
1996年，为了让装载汽车的运输品种进一步扩大，SQ2型汽车被升级改造成SQ3型，该车型的车体抛弃了原有的半封闭结构，使之成为具有车顶、侧墙和端门的全封闭结构。
车身长度仍旧与SQ1和SQ2保持一致，上层地板可以全部降低至下层地板上，因此可以装载更加大型的车辆，但是SQ3型车辆并未进行大规模生产，技术人员就在此基础上进行了重新设计，将上层地板固定，并命名为SQ3K型双层运输汽车专用车。
在1999年，SQ3K型双层运输汽车专用车被进一步升级换代为SQ4型，该车型车辆不仅能够运输小型汽车，同时还在下层地板增加了均载40吨的普通货物工况，极大的提高了车辆的使用率，降低了车辆的空返率。
SQ6型凹底双层运输汽车专用车底架工艺研究
SQ6型凹底双层运输汽车专用车底架工艺研究作者：李军柱来源：《中国科技博览》2013年第27期摘要：本文针对SQ6型凹底双层运输汽车专用车底架结构复杂制造困难的特点，介绍了该车底架部件及底架钢结构制造工艺，并通过对关键控制要素的工艺分析，制定了相应的对策措施和具体工艺方法，为产品制造质量提供了有力保证，从而顺利完成了该车的制造。
关键词：底架；SQ6型凹底双层运输汽车专用车；铁路货车；工艺研究【分类号】：U272.61、引言SQ6型凹底双层运输汽车专用车是北京二七车辆厂在SQ5型双层运输汽车专用车的基础上新设计开发的封闭式凹底双层铁路货车。
该车适用于运输国产及进口各种微型、小型和中型汽车，根据车型不同，一次可装运8至14辆，车体采用了全封闭结构，对装运的汽车具有良好的防护、防盗性能。
底架部件及底架钢结构新颖独特，在试制过程中，通过对制造难点的深入研究，总结出较为成熟的制造工艺。
2、底架部件制造工艺2.1、牵引梁制造工艺牵引梁由两根310mm乙字钢；1块20mm厚上盖板；前、后从板座；心盘座；隔板组成等组焊而成，上心盘为铆接结构。
示意图见图1。
1-前从板座 2-乙字钢 3-后从板座 4-心盘座 5-上心盘 6-上盖板 7-隔板组成图1从结构可以看出：该结构与普通牵引梁的区别在于双折线上盖板，要想保证两米多长双折线斜面横向水平，必须保证乙字钢斜面的切割尺寸精度和切后两斜边高度差，并且要有效控制焊接变形。
经过分析决定采取下列措施：a. 为防止斜面切割后变形，在乙字钢组对后用拉具将两端固定，控制内距及外涨，并在斜面内部增加工艺筋板；斜面采用样板划线，保证两侧切割后同高，采用半自动切割小车进行切制，保证切割质量。
b. 牵引梁盖板内部焊接时，端部垫起，中间用压紧装置压紧，焊接外部焊缝时采用焊接台架，在侧部预先用刚性支撑顶住（示意图见图2），防止焊接过程出现旁弯，牵引梁内侧及外侧焊缝焊接时采用同方向进行焊接。
1-端部支撑（1） 2-端部支撑（2） 3-压紧装置 4-刚性支撑图22.2、侧梁拼接、调挠度2.2.1.侧梁拼接侧梁（250x100x6矩形管）受进料长度限制，需进行3段2接的接长，由于侧梁厚度为6mm，焊后无法进行超声波探伤，而该车又没有中梁，侧梁是纵向力的主要受力梁件。
技能认证货车检车员考试(习题卷10)
技能认证货车检车员考试(习题卷10)说明：答案和解析在试卷最后第1部分：单项选择题，共48题，每题只有一个正确答案,多选或少选均不得分。
1.[单选题]对铁路局集团公司红外线调度员预报的强热报警的列车，列车调度员要立即安排列车（）并通知机车乘务员。
A)在前方站停车B)就地停车C)限速运行2.[单选题]两连接车钩中心水平线高度之差不大于（）。
A)45mmB)55mmC)65mmD)75mm3.[单选题]STl-600型闸调器由外体、拉杆、护管、( )等组成。
A)螺杆B)杠杆C)棘轮D)齿轮4.[单选题]钩身弯曲检查器共有（ ）方向定位块。
A)X、Y二个B)X、Y、Z三个C)X、Z二个D)X一个5.[单选题]自备铁路货车现车标记更改须根据铁路局车辆处的通知在（）进行。
A)车辆厂B)车辆段C)检修车间D)运用车间6.[单选题]《运规》规定闸瓦自制造完成之日起至装车使用的储存期不得超过（ ）个月。
A)6B)12C)18D)207.[单选题]?对无列检作业场的车站摘下的热轴铁路货车，铁路局集团公司（）须在发生时刻起24h内将检查处理结果录入THDS。
B)车辆段调度员C)红外线调度员D)列车调度员8.[单选题]（ ）是以压缩空气作为原动力，利用电来操纵的制动机。
A)真空制动机B)空气制动机C)手制动机D)电空制动机9.[单选题]中侧梁弯曲测量方法，以两个（ ）间平直线的延长线为基准。
A)（A）中梁B)(B)侧梁C)(C)枕梁D)(D)横梁10.[单选题]轮轴临修非修理部位滚动轴承密封罩无脱出质量保证期限为（ ）月。
A)一个B)二个C)三个D)四个11.[单选题]《青藏集团公司铁路货车运用管理细则》规定，SQ8型关节式双层运输汽车专用车人工检查范围和质量标准补充内容:关节转向架旁承盒（）。
A)无丢失B)无裂损C)无脱落D)无脱出12.[单选题]车钩在闭锁位和全开位时，钩舌与钩腕内侧距离的运用限度分别是( )。
A)135mm、250mmB)130mm、250mmC)135mm、235mmD)130mm、23513.[单选题]机车车辆的最大宽度是指（ ）。
货车检车员测试题与参考答案
货车检车员测试题与参考答案一、单选题（共10题，每题1分，共10分）1、客车与平车、平集共用车人力制动机端连挂时，平车、平集共用车的人力制动机不得使用，处于（）状态。
A、制动B、非制动C、非工作D、工作正确答案：C2、更换球芯折角塞门时，折角塞门体中心线与主管垂直中心夹角须为30°制动软管连接器连接平面与车体中心夹角须为（）°，开启两端折角塞门。
A、40B、30C、60D、45正确答案：D3、列车作业场班组交接班记录簿是（）。
A、辆货统-012B、辆货统-009C、辆货统-011D、辆货统-008正确答案：D4、TADS滚动轴承预报跟踪反馈记录簿是（）。
A、辆货统-008B、辆货统-009C、辆货统-011D、辆货统-012正确答案：C5、70t级铁路货车的轴重为（）。
A、21B、25C、23D、28正确答案：C6、列车制动时，如果制动缸的活塞行程过短，则制动力（）。
A、变小B、不变C、大或小取决于闸瓦与踏面间的间隙D、变大正确答案：D7、技术交接作业场质量标准：车体破损不超限，上侧梁无（）；侧柱无裂损。
A、腐蚀B、折断C、裂损D、痕迹正确答案：B8、工具、量具因（）过期、设备故障等不能正常使用时，应立即报告班组工长更换处理。
A、日期B、校验C、检验D、检测正确答案：B9、SQ8型关节式双层运输汽车专用车人工检查范围和质量标准补充内容：风挡无脱落；风挡紧固索螺母无丢失；风挡下拉杆（）、脱落，圆销及开口销无丢失。
A、无裂损B、无折断C、无破损D、无变形正确答案：B10、运用车间每月组织一次自我评价，不得少于（）列，并填写《列车技术质量监控评价明细表》、《列车技术质量监控评价统计表》、《列车技术质量监控评价分析表》。
A、4B、3D、5正确答案：A二、多选题（共60题，每题1分，共60分）1、列车接入本线后，检车员需面向来车方向（），当机车越过检车员本人位置时，面向来车方向呈45°角半蹲式接车，接车采取听、看、闻、（）。
中国铁路货车发展历程
中国铁路货车发展历程新中国成立以前，我国铁路运行的均是外国车辆，没有我国自己设计制造的货车，这些货车有500多种4万多辆，它们的装载吨位很小，绝大多数为30t级，少量为20t级和40t 级。
车型种类庞杂，运行性能差，技术指标落后，安全性差，零部件千差万别，检修不方便。
新中国成立后，我国铁路货车得到了长足发展，在70余年的发展过程中经历了四个阶段，实现了由解放初的仿制国外产品，发展到现在自主创新，世界铁路货车技术领先阶段。
如图1-22所示。
自主创新，技术领先阶段能力提升阶段独立设计制造阶段仿制阶段图1-22我国铁路货车发展历程1.仿制阶段（1949年―1957年）新中国成立后，我国开始制造货车，首先仿制了载重30t的C1型敞车，该车为底架承载钢木混合铆接结构，1956年改为焊接。
仿制的车辆结构虽然不十分先进，但我国开始了自己制造货车的历史。
1952年，为提高车辆的载重吨位，在C1型敞车的基础上设计了载重50t的C50型敞车，它是底架承载式钢架木墙混合结构，1953年试制并投产至1976年，共生产了约35000辆，是当时敞车中的主型车。
1951年―1953年，设计制造了载重30t的P1和P3型棚车，P1型棚车车体是钢骨架外包钢皮内衬木板结构，P3型棚车车体是钢骨桁架式木墙板结构。
1952年，为提高车辆载重，在P1型棚车的基础上设计了P50型棚车，该车为全钢结构内衬木板，设计初期采用全铆接结构，后期随着焊接工艺的发展，逐步改为底架焊接、上部铆接的结构，后全部采用焊接结构。
1949年，仿制日本产品生产了载重25t的G3型轻油罐车，1953年设计了载重50t的G50型轻油罐车。
1949年―1953年，主要生产N1型平车，后期生产了载重40t的N4型平车和一小批载重50t的N5型平车。
1955年生产了一批改进后的N6型平车，定型为N60型平车。
1956年设计了载重60t的N12型平车，底架分为焊接与铆接两种结构。
JG-2型弹性旁承的运用调查分析和改进试验研究
文章 编 号 ：０ ２７０ （０ ０ ０ —０ ００ １０ —６ ２２ １ ）６０ １ ５
铁道车辆 第４ 卷第６ ００ 月 ８ 期２１年６
Ｊ 一２型弹性旁承的运用调查分析和改进试验研究 Ｇ
兰 叶 ，张 忠
（ 南车 二 七 车 辆 有 限公 司 ， 京 １０ ７ ） 北 ０ ０ ２ 摘 要 ： 一 ２型 双 作 用 弹性 旁承 在 Ｓ 型 双层 汽车 运 输 专 用 车 上 使 用 已超 过 １个段 修 期 。 文 章 通 过 对 其 运 用情 Ｊ Ｃ Ｑ
中 图 分 类号 ： ７ ． ３ ． Ｕ２ Ｏ ３ １ ７ 文献 标 识 码 ： Ｂ
ｌ Ｊ 一 ２型双 作 用弹 性 旁 承 简 介 ｃ
２０ 年 ， ０６ 南车二 七车辆 有 限公 司开 始 研制 Ｓ 型 Ｑ。 双层汽车运 输专 用车 （ 以下简称 Ｓ 车） Ｑ型 。该 车车 辆 长度为 ２ ． ３ｍ， ６ ０ 车辆定距 为 ２ ． 自重为 ３ 载 ０ ８ｍ， ７ｔ， 重 为 ２ ， 用 转 Ｋ２型转 向架 。该 车 的特 点 是 自重 ０ｔ装 ．
图 １ Ｊ 一 ２ 旁承 组 成 Ｃ 型
线路动力 学试 验 ， 验结 果符 合 Ｇ ／ ５９ １８ ￣ 试 Ｂ Ｔ ５９ － ９５ 铁 道车辆动力学性能评定 和试 验鉴定规范 》 的有关规定 。
收 稿 日期 ：Ｏ ＯＯ ９ ２ １ ３０ 作者简介： 兰
・ ０ ・ ｊ
截 至 ２１ ０ ０年 ３月 ，Ｊ 一 ２型 旁 承 已在 １ ５ ０辆 Ｃ ０ ｓ。 Ｑ 型车 、 ５ 辆 ｓ 型 凹底 双层运 输汽 车专用 车 、 ９ ３０ Ｑ ２７
叶 （９ ６） 男 ， 级 工 程 师 。 １６ ， 高
Ｊ 一 ２型 弹性 旁承 的运 用调 查 分析 和 改进 试 验研 究 兰 叶 ，张 忠 Ｃ
新型铁路货车车型汇总
新型铁路货车车型汇总新型铁路货车车型汇总车种车型
C80型铝合金运煤敞车
C80A型全钢运煤敞车
敞C80B型不锈钢运煤敞车
C80C型全钢运煤敞车车C70型通用敞车
C70A型运煤敞车
C70B型不锈钢通用敞车
棚P70型通用棚车
车P70A型活动侧墙棚车
GQ70型轻油罐车
GN70型粘油罐车
GS70型浓硫酸罐车
罐GJ70型液碱罐车
车GF70型氧化铝粉罐车
GQ70A型苯类罐车
GN70A型对二甲苯罐车
GHA70型醇类罐车
GH70A型乙二醇罐车
GH70B型冰醋酸罐车
GHB70型xx罐车
U70型散装水泥罐车
GHA70A型对二甲苯罐车
GL70型沥青罐车
平NX70型共用车－集NX17型共用车车矿
xxKM70型煤炭漏斗车
KZ70型石碴漏斗车
KM70A型底开门运煤专用车车KM70B型不锈钢煤炭漏斗车
集X2K型集装箱专用平车
装X4K型集装箱专用平车箱车X6K型集装箱专用平车
专SQ5型双层运输汽车专用车
用C100型载重100t三支点矿料、钢材运输专用敞车车C100A三支点运输矿料、钢材专用敞车
T11BK型长钢轨运输车
NP70型带活动棚钢卷运输专用车
DL1型大吨位预制xx运输专用车组
D38型380t钳夹车
DQ35型350t钳夹车
D45型450t落下孔车
D32型320t凹底平车特种D32A型320t凹底平车
D9A型90t凹底平车
D15A型150t凹底平车车D15B型150t凹底平车
D28型280t凹底平车D26A型组合式xx平车D22A型120txx平车
D30G型370t双联平车。
SQ6型凹底双层运输汽车专用车车体制造工艺
车时 ， 上层 活动底 架处 于水 平工 作位 ， 汽车 高度不 大
于 １９ ０ ｍ 下 层 端部 允 许 配 装 汽 车 ， 装 汽 车 高 ８ ｍ， 配
的矩形 冷 弯空心 型钢 ； 墙板 采用 ２ ｍ 厚波 纹 板 ： 侧 ｍ
斜 撑为 １ ０ ｍ ×５ ０ ｍ ０ ｍｍ ×４ ｍ 矩 形 冷 弯 空 心 型 ｍ
庆 海 李 伟 钟 智 勇 Ｓ ６型 凹底 双层 运输 汽 车 专 用 车 车体 制 造 工 艺 Ｑ
铁 道 机 车 车辆 工人 第 １ ２ １ 期 ０ ２年 １月
ｐｏｔｃ ｒ ｂ ｄ ｒ ｕｌｎ ｄ，ｄ ｆｉｕ ｔｅ ｔ ｈ ａ ｕ ａ ｔｒｎ ｒ ｃ ｓｅ ｒ ｎ ｌ ｚ ｄ ａ ｄ ｒ ａ ｏ ｙ ａ ｅ ｏ ｔ ｅ ｉ ｉｆｃ ｌｉｓ ｗｉｈ ｔ ｅ ｍ ｎ ｆ ｃｕ ｉ ｇ ｐ ｏ ｅ ｓ ｓ ａ ｅ ａ ａｙ ｅ ｎ ｒ ｌｔｖ ｒ ｃ ｓ ｅ ｒ ｓａ ｌｓ ｅ ｏ ｅ ｓ ｒ ｈ ｓ ｒ ｄ ｃｉ ｎ ｏ ｓｔ ｐ ｆｓ ｅ ｉ ｌｖ ｈ — ｅａ ｉｅ ｐ ｏ ｅ ｓ ｓａ ｅ ｅ ｔ ｂ ｉｈ ｄ ｔ ｎ ｕ ｅ ｔ ｅ ｍａ ｓｐ ｏ ｕ ｔ ｆｔ ｙ ｅ ｏ ｐ ｃａ ｅ ｉ ｏ ｈｉ
ｃｅ ． ｌｓ
Ｋｅ ｗ ｒ ｓ Ｑ ｅｉｌ ； ｅｔｒ ｅ ｒｓｅ ； ｏ ｂｅｄ ｃ ； ａ ｏｙ ｍａｕａｔｒ ｇ ｅｈ ｙ ｏ ｄ ：Ｓ ６ｖｈｃｅ ｃｎｅ— ｐｅｓｄ ｄ ｕ ｌ—ｅｋ ｃｒ ｄ ； ｎ ｆｃ ｉ ｃ — ｓ ｄ ｂ ｕｎｔ
ｎｑ ｉ ｕｅ
１ 车 辆 结 构 简 介
Ｍ ａ ｕ ａ ｔｒｎ ｃ ｎｑ ｅ ｏ Ｑ６Ｃｅ ｔｒｄ ｐ ｅｓｄ ｎ ｆｃｕ ｉｇＴｅ ｈ ｉｕ ｓｆｒＳ ｎｅ — ｅ ｒ ｓｅ
SQ5型双层运输汽车专用车
SQ5型双层运输汽车专用车
朱丽;李林华
【期刊名称】《铁道车辆》
【年(卷),期】2010(048)012
【摘要】介绍了SQ5型双层运输汽车专用车的用途、结构参数、结构计算、试验和结构特点等.
【总页数】4页(P31-34)
【作者】朱丽;李林华
【作者单位】南车二七车辆有限公司,产品开发部,北京,100072;南车二七车辆有限公司,产品开发部,北京,100072
【正文语种】中文
【中图分类】U272.6
【相关文献】
1.SQ5型双层运输汽车专用车端门改进设计 [J], 杨斌;李林华
2.SQ6型凹底双层运输汽车专用车的集成制动应用 [J], 李政
3.SQ8型关节式双层运输汽车专用车车体制造关键技术研究(上) [J], 林权兴
4.SQ8型关节式双层运输汽车专用车研制 [J], 戴安国;徐海涛;关雪梅;廖小平
5.SQ6型凹底双层运输汽车专用车延长段修周期分解检查验证分析 [J], 陈子涛因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
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万方数据
板等组成。中梁采用热轧３１０乙型钢，侧梁采用２４０ 槽钢，端梁采用变截面冷弯槽钢，枕梁采用钢板拼焊成 的箱形结构，大横梁采用钢板焊接变截面工字形结构， 地板采用厚５ ｍｍ的钢板。在距车体纵向中心线以外 ４２０ ｍｍ～１ ０７０ ｍｍ之间的地板上，冲制５排长度为 ９０ ｍｍ、宽度为２０ ｍｍ的向下翻边长圆孔，用于汽车 车轮手动紧固装置定位及汽车尾气排出车体，并可有 效防止捆绑装置滑脱。车辆地板中间高两侧低，以防 止车辆积水，便于清扫。
下层 ＳＱ３Ｋ Ｄ型上层
下层
４ ７２３ ３ １９６ ２ ８５５ １ ０８３
８８０ ８４０
１ ５８０ １ ７３０
ｌ ５４０ １ ６９０ １ ５４０～３ ０９０ Ｏ～１ ６９０
Ｏ或１ ５４０ １ ７００或３ ２４０
１ ５４０～Ｚ ９００ Ｏ～３ ２４０
３主要结构
ＳＱ。Ｋ型运输汽车专用车主要由下层底架、上层底 架（ＳＱ３Ｋ—ｃ型及ＳＱ。Ｋ一。型为上层托架）、侧墙、车顶、门 框、端门、上层端渡板、下层端渡板、制动装置、车钩缓 冲装置、转向架等组成。随车附带固定汽车用汽车车 轮手动紧固装置。车体材料全部采用０９ＣｕＰＴｉＲＥ～ Ａ耐候钢。 ３．１ 下层底架同的结构形式。 ＳＱ。Ｋ型上层底架由侧梁、上端梁、上横梁、地板、 侧柱支撑等组成。侧梁及上端梁采用１４０ ｍｍ×６０ ｍｍ×８ ｍｍ槽钢，上横梁采用８０ ｍｍ×４３ ｍｍ×５ ｍｍ槽钢，地板与下层地板相同。上层底架通过钢板 冷弯槽形侧柱支撑，焊接在侧墙侧立柱上。 ＳＱ３Ｋ—ｅ型上层底架与ＳＱ３。基本相同，不同之处在 于其为２段结构，通过１套滑动支撑装置连接到侧柱 上，上层底架可沿车体侧墙立柱上下滑动，滑动动力采 用可移动式升降丝杠及双向棘轮扳手。 ＳＱ。Ｋ一。型上层底架为托架式结构，分为左右２排。 ２排间８４０ ｍｍ的空挡处设置聚酯纤维板，以防止下 层车辆污损。为便于人工操作，每排由６组可独立翻 转的托架组成。每组托架包括厚６ ｍｍ的钢板冷弯Ｕ 形侧梁、端梁及横向梁组焊而成的框架，框架上焊接冲
万方数据
铁道车辆 第４５卷第６期２００７年６月
图１ ｓＱｘ型运输汽车专用车
车顶高／ｍｍ 车辆最大宽度／ｍｍ 车体内最大有效宽度／ｍｍ 下层地板面高／ｍｍ 车钩中心线高／ｍｍ 车轮直径／ｍｍ 车辆重心高／ｍｍ
空车 重车 车体内有效净空高／ｍｍ ＳＱ３Ｋ型上层
下层 ＳＱ３Ｋ—Ｂ型 上层
下层 ＳＱ３Ｋ ｃ型上层
万方数据