装甲车辆指挥控制管理认识
装甲车动力系统控制策略
装甲车动力系统控制策略装甲车作为现代军事装备中的重要组成部分，其动力系统的性能和控制策略直接关系到装甲车的作战效能和生存能力。
动力系统不仅要为装甲车提供强大的动力，还要在各种复杂的工况下保证稳定可靠的运行。
本文将对装甲车动力系统控制策略进行详细探讨。
一、装甲车动力系统概述装甲车的动力系统通常由发动机、传动系统、能源供应系统等部分组成。
发动机是动力的核心来源，常见的有柴油发动机和燃气轮机。
传动系统负责将发动机的动力传递到车轮或履带，包括变速器、差速器等。
能源供应系统则为电气设备和电子控制系统提供电力。
二、控制策略的目标和要求（一）强大的动力输出装甲车在作战中需要具备快速启动、加速和爬坡的能力，以应对各种突发情况。
因此，动力系统控制策略要确保发动机能够在短时间内输出足够大的扭矩和功率。
（二）良好的燃油经济性在军事行动中，燃油的供应往往受到限制，因此提高燃油经济性，降低油耗，延长装甲车的续航里程至关重要。
（三）适应复杂路况装甲车可能需要在山地、沙漠、沼泽等复杂地形行驶，控制策略要能够根据路况自动调整动力输出，保证车辆的通过性。
（四）可靠性和稳定性在恶劣的作战环境下，动力系统必须稳定可靠运行，控制策略要具备故障诊断和容错能力，确保车辆不会因动力系统故障而失去战斗力。
（五）低噪音和低排放降低噪音和排放有助于提高装甲车的隐蔽性和环保性能。
三、常见的控制策略（一）发动机控制1、燃油喷射控制通过精确控制燃油的喷射量、喷射时间和喷射压力，实现对发动机燃烧过程的优化，提高燃油利用率和动力输出。
2、进气控制合理调节进气量和进气正时，提高充气效率，改善发动机的动力性能和燃油经济性。
3、涡轮增压控制根据发动机的转速和负荷，动态调整涡轮增压器的工作状态，提高发动机的进气压力，增加功率输出。
（二）传动系统控制1、变速器换挡控制根据车速、发动机转速、油门开度等参数，自动选择合适的挡位，使发动机始终工作在最佳工作区间。
2、差速器控制在转弯时，通过差速器的锁止和解锁，合理分配左右车轮的扭矩，提高车辆的操控稳定性和通过性。
浅谈指挥控制系统和仿真技术在军队的应用
浅谈指挥控制系统和仿真技术在军队的应用作者：杨亮张亚星周超安琪王洋来源：《中国新通信》 2018年第17期【摘要】本文首先对指挥控制系统以及仿真技术的含义做了简要的概述，简述了仿真技术的发展，在军事系统中的应用，分析了指挥自动化系统在我军的发展需求。
【关键词】仿真指挥控制应用一、指挥控制系统及仿真技术含义1、指挥控制系统。
指挥控制系统相当于军队自动化指挥的“大脑“。
指挥控制系统核心主要是指挥所收集的信息，进行综合处理作战的信息。
这些信息可以保证指挥员的命令，保障指挥员的制定决策，指挥与控制部队，控制武器装备的使用。
指挥自动化系统是军队指挥的中枢系统，指挥自动化系统的强弱对未来信息化战争影响很大。
2、仿真技术。
仿真技术是用来构造仿真世界的主要技术，通过构造仿真世界是可以实现现实世界部分的功能与特性的。
仿真是利用计算机对实际的数学或物理模型进行虚拟的实验，对实际系统的性能和工作状态进行检测与分析，本质上是为了建立仿真模型，也是对模型进行实验的一种技术。
二、仿真技术的发展历程第一个阶段：50 年代到60 年代初期。
Fortran 语言为主要的通用程序设计语言阶段，它是第一个达到成熟的高级程序设计语言。
当时基本上大部分可以求解数学表达式的程序都使用了它。
在50 年代仿真技术应用的领域主要游火炮控制以及飞行控制；而60 年代主要应用于火箭与导弹控制系统。
第二个阶段：60 年代到70 年代。
这个时期出现了许多的仿真程序包，还出现了初级仿真语言。
仿真软件在这个阶段解决的问题主要是求解常微分方程组，主要借助数字仿真技术。
应用领域是在航天、核能领域。
第三个阶段：70 到80 年代初期。
这个阶段出现了完善成熟的商品化的仿真语言。
这个阶段的仿真技术比以前的都更加完善成熟，不论是在表达能力、数值性能、算法还是在程序执行能力等方面都比较完善了。
当时比较吸引人们眼球的应用领域是在制造领域。
第四个阶段：80 年代中期以后。
对建模以及仿真技术的要求在不断的增多与提高，开发的仿真软件对于各个领域来讲并不能协调有序的工作；对于仿真语言的要求也变得很复杂，大量的数据以及文档处理并不能达到要求，也不能够满足用户多样化的要求。
两栖装甲车辆的维修及其保养工作分析
两栖装甲车辆的维修及其保养工作分析发布时间：2021-02-02T05:52:35.031Z 来源：《防护工程》2020年30期作者：陈利[导读] 近几年，我国致力在强军目标下，针对军队中的实战化训练演习任务强度进行逐年加大增多。
不过会使得，实战化训练演习中所使用的装备出现各种各样的磨损、损坏等问题，所以这时军队装甲车辆的维修保养工作也就显得尤为重要。
同样对保证军队随时遂行作战及训练有着至关重要的作用。
两栖装甲车辆作为机械化部队的主要对敌武器，针对做好两栖装甲车车辆的维修及保养工作是一种非常基础的工作。
文章将结合半实物故障维修平台，通过将软件和硬件相互结合起来，进而有效的解决两栖装甲有效的解决两栖装甲车辆的维修与养护工作。
陈利中国人民解放军第四八零八工厂军械修理厂山东省青岛市 266042摘要：近几年，我国致力在强军目标下，针对军队中的实战化训练演习任务强度进行逐年加大增多。
不过会使得，实战化训练演习中所使用的装备出现各种各样的磨损、损坏等问题，所以这时军队装甲车辆的维修保养工作也就显得尤为重要。
同样对保证军队随时遂行作战及训练有着至关重要的作用。
两栖装甲车辆作为机械化部队的主要对敌武器，针对做好两栖装甲车车辆的维修及保养工作是一种非常基础的工作。
文章将结合半实物故障维修平台，通过将软件和硬件相互结合起来，进而有效的解决两栖装甲有效的解决两栖装甲车辆的维修与养护工作。
关键词：两栖装甲车；装甲车；车辆维修及保养；装甲车辆维护前言：随着我国军事力量的快速增长，高科技信息作战将成为未来现代化战争的一种主要作战形式。
特别是结合当前的计算机网络技术，使得我国军队的各级军事作战及指挥管理能力，得到了有效的提升。
同时也可以利用高科技信息技术，对两栖装甲车辆进行维修与保养，这样不仅能够减少人力的使用，同时还能够保障维修人员的安全性。
1、两栖装甲车车辆的使用环境分析机械化部队中所使用的两栖装甲车车辆与普通的装甲车辆有很大的差异性，其不同的地方就在于两栖装甲车所使用的环境，不仅可以在陆地上使用，还可以在濒海地域的海洋中进行训练。
装甲车辆课程设计
装甲车辆课程设计一、课程目标知识目标：1. 让学生了解装甲车辆的基本结构、原理和历史发展，掌握相关术语和概念。
2. 使学生理解装甲车辆在现代战争中的作用，以及其在国防和军事战略中的地位。
3. 引导学生掌握装甲车辆的分类、性能特点及其在不同战争中的应用。
技能目标：1. 培养学生运用所学的装甲车辆知识，分析解决实际问题的能力。
2. 提高学生搜集、整理和运用相关信息的能力，学会对比分析不同类型的装甲车辆。
3. 培养学生的团队协作能力，通过小组讨论、研究，共同完成装甲车辆的设计和展示。
情感态度价值观目标：1. 培养学生热爱国防事业，增强国家安全意识，树立正确的价值观。
2. 激发学生探索军事科技的兴趣，培养科学精神，提高创新意识。
3. 引导学生尊重历史，珍视和平，认识到科技发展对战争和人类社会的双重影响。
课程性质：本课程为军事科技类课程，结合历史、科技和军事战略，注重理论与实践相结合。
学生特点：学生为初中生，对军事科技有一定的兴趣，具备基本的信息搜集和整理能力，喜欢合作学习。
教学要求：教师应注重启发式教学，激发学生的兴趣和思考，将理论知识与实际应用相结合，提高学生的综合素养。
在教学过程中，关注学生的个体差异，鼓励学生积极参与，确保课程目标的实现。
通过课程学习，使学生达到预定的学习成果，为后续相关课程的学习奠定基础。
二、教学内容1. 装甲车辆概述- 装甲车辆的起源、发展历程- 装甲车辆的基本结构和原理- 装甲车辆的分类及性能特点2. 装甲车辆在现代战争中的应用- 装甲车辆在军事战略中的地位- 装甲车辆在不同战争中的作用- 装甲车辆的战术运用及发展趋势3. 装甲车辆设计与技术特点- 装甲车辆的总体设计原则- 装甲车辆的动力系统、悬挂系统、防护系统- 装甲车辆的武器系统及信息化水平4. 装甲车辆案例分析- 国内外典型装甲车辆介绍- 装甲车辆在不同战场环境下的应用- 装甲车辆在反恐、维和等非战争军事行动中的应用5. 装甲车辆设计与展示- 学生分组讨论，设计一款装甲车辆- 结合教材内容，分析设计方案的科学性和实用性- 汇报展示，组间交流、评价，提高学生的实践能力教学内容安排和进度：第1-2课时：装甲车辆概述、发展历程、基本结构和原理第3-4课时：装甲车辆在现代战争中的应用、战术运用及发展趋势第5-6课时：装甲车辆设计与技术特点、案例分析第7-8课时：装甲车辆设计与展示，组间交流、评价教材章节关联：本教学内容与教材中“军事科技发展与应用”章节相关，重点涉及装甲车辆的起源、发展、结构、原理、应用等方面的知识。
装甲车智能化作战平台的优势分析
装甲车智能化作战平台的优势分析在现代战争中，科技的飞速发展促使武器装备不断升级换代。
装甲车作为重要的作战装备之一，其智能化作战平台的出现为战场态势带来了显著的改变。
首先，装甲车智能化作战平台在信息获取与处理方面具有显著优势。
传统装甲车在战场中获取信息的手段相对有限，主要依赖于车组人员的观察和有限的传感器。
然而，智能化作战平台配备了先进的多频谱传感器，包括光学、红外、雷达等，能够全方位、全天候地收集战场信息。
这些传感器能够迅速捕捉到敌方目标的位置、速度、类型等关键信息，并通过高速数据链将其实时传输回指挥中心或友军单位。
同时，智能化作战平台还具备强大的信息处理能力，能够对海量的数据进行快速分析和筛选，提取出有价值的情报，为作战决策提供准确依据。
这使得装甲车在复杂的战场环境中能够更快速地洞察局势，做出及时有效的反应。
其次，智能化作战平台大大提升了装甲车的作战效能。
通过精确的目标定位和火控系统，装甲车能够实现更精准的打击。
智能化火控系统可以自动计算射击参数，包括弹道、风速、温度等因素的影响，从而提高射击的准确性和命中率。
此外，智能化作战平台还能够实现多目标同时打击，快速切换攻击目标，极大地提高了作战效率。
在执行任务时，装甲车可以根据不同的作战需求，灵活调整武器系统的配置和使用方式，例如在城市作战中使用小口径武器进行精确射击，在开阔地带则使用大口径武器进行火力压制。
再者，智能化作战平台增强了装甲车的生存能力。
在战场上，生存能力是至关重要的。
智能化作战平台配备了先进的主动防护系统，能够自动探测和拦截来袭的导弹、炮弹等威胁。
当敌方武器来袭时，主动防护系统能够迅速发射干扰弹或启动防护装置，改变敌方武器的飞行轨迹或降低其杀伤力。
同时，装甲车还可以利用智能化的伪装和隐身技术，降低自身的电磁信号特征和红外辐射，减少被敌方探测和锁定的概率。
此外，智能化作战平台还能够对车辆的状态进行实时监测和诊断，提前发现潜在的故障和危险，及时采取措施进行修复和防范，确保装甲车在战斗中的可靠性和稳定性。
部队一个星期的工作总结范文
部队一个星期的工作总结范文部队一个星期的工作总结一、部队训练情况本周我们部队在训练中心开展了一系列针对实战需求的训练，包括步战、装甲战车驾驶、火炮射击等。
通过训练，部队各单位的战斗力得到了进一步提高。
在步战训练中，我们强化了部队的分队作战能力，提高了连队和排的协同作战能力。
在装甲战车驾驶训练中，我们注重提高驾驶员的驾驶水平，加强车辆的维护保养，保障了部队的机动作战能力。
在火炮射击训练中，我们强调了火力控制和指挥，提高了炮手的精度和快速反应能力。
二、部队安全情况本周我们部队积极开展了安全宣传教育，提高了部队官兵的安全意识。
同时，我们加强了对部队装备的保护和维护，避免了意外损失的发生。
在安全宣传教育中，我们注重加强对官兵的安全意识教育，让大家认识到安全对于部队的重要性。
在装备保护和维护方面，我们要求官兵加强装备的保护和维护，保证装备的完好性和使用寿命。
三、部队文化活动本周我们部队开展了一系列文化活动，丰富了官兵的业余生活，提高了部队的凝聚力和战斗力。
在文化活动中，我们组织了篮球、足球比赛和文艺演出，让官兵们在紧张的训练之余得到了放松和娱乐。
同时，我们鼓励官兵积极参与文化活动，提高了部队的凝聚力和士气。
四、部队管理情况本周我们部队加强了对官兵的管理，提高了部队的纪律性和执行力。
同时，我们注重改善官兵的生活条件，提高了官兵的工作积极性和满意度。
在管理方面，我们对官兵的纪律性和执行力进行了强化，加强了对违纪行为的处置力度。
在生活条件方面，我们改善了部队宿舍和伙食条件，提高了官兵的工作积极性和满意度。
五、部队训练成效本周我们部队取得了显著的训练成效，各项训练任务完成情况良好，战斗力水平得到了进一步提高。
在训练成效方面，我们坚持以实战需求为导向，注重从思想上和技术上加强训练，不断提高官兵的战斗力。
通过本周的训练，我们部队的战斗力进一步得到了巩固和提高。
六、部队下一步工作计划下一步，我们将继续坚持以实战需求为导向，注重加强官兵的训练和管理，提高部队的战斗力和执行力。
浅析装甲车辆维修应用中存在的问题与改进措施
维修按装甲车辆的使用期限分为小修、中修、大修、检修 和特修五类。小修，在装甲车辆小修间隔期使用终了时进行。 中修，在发动机使用期终了时，其他组件按中修范围和中修技 术条件进行检查、鉴定和修理。大修，在装甲车辆车体使用期 终了时进行。检修，指装甲车辆未使用到规定的小修间隔期， 而对战伤、损伤或故障的部件或组件进行的修理。特修，指装 甲车辆未使用到规定的大修、中修间隔期，由于战损或故障， 需要更换修理发动机、火炮或对车体进行复杂的修理。
参考文献 ［１］王文斌．浅 谈 装 甲 车 维 修 管 理 与 维 修 质 量［Ｊ］．民 营 科 技，
２０１８（０５）：１８７． ［２］曹东．特种 车 辆 维 修 与 保 养 技 术 探 讨［Ｊ］．化 工 设 计 通 讯，
２０１８，４４（０２）：８５．
·１４３·
经验交流
浅析装甲车辆维修应用中存在的问题与改进措施
装甲车辆工程专业认识
装甲车辆工程专业认识一、引言装甲车辆工程专业是军事工程学科的一个重要分支，致力于研究和开发各种类型的装甲战车及其相关技术。
本文将介绍装甲车辆工程专业的基本概念，包括专业的背景、学科内容、就业前景等方面，以帮助读者更好地了解和认识这个专业领域。
二、专业背景装甲车辆工程专业是军事工程学科的重要分支之一。
装甲车辆作为现代战争中的重要武器装备，其设计、开发和维护工作直接关系到军队的战斗力和作战效能。
因此，装甲车辆工程专业的培养旨在培养具备装甲车辆设计、制造、维修和管理等方面的知识和技术的专业人才。
三、学科内容装甲车辆工程专业的学科内容主要包括以下几个方面：1.装甲车辆设计原理：学习装甲车辆的机械结构、动力传动、悬挂系统等设计原理，了解不同类型装甲车辆的特点和功能。
2.装甲材料与制造工艺：研究装甲车辆所使用的材料，包括装甲钢板、合金材料等，学习装甲车辆的制造工艺以及相关的加工工艺。
3.装甲车辆维修与保养：学习装甲车辆的日常维修和保养操作，包括车辆的故障诊断与排除、零部件的更换和调整等。
4.装甲车辆性能测试与评估：了解装甲车辆的性能测试方法和评估标准，掌握相关测试设备的使用技巧。
5.装甲车辆管理与运用：学习装甲车辆的管理与运用，包括装甲车辆的组织、指挥和协调等，了解装甲车辆在实战中的战术运用原则。
四、就业前景装甲车辆工程专业毕业生可以在多个领域找到就业机会，主要包括以下几个方面：1.军队与国防工业：毕业生可以在军队和国防工业部门从事装甲车辆的设计、制造、维修和管理等工作，为军事装备的发展和壮大做出贡献。
2.车辆制造企业：毕业生可以进入各大车辆制造企业从事装甲车辆的研发、生产和质量管理等工作。
3.汽车维修与服务行业：毕业生可以在汽车维修与服务行业从事装甲车辆的维修与保养工作，提供专业的技术支持和服务。
4.科研院所与高校：毕业生可以在科研院所与高校从事装甲车辆相关的研究和教学工作，推动该领域的发展和进步。
五、结论装甲车辆工程专业是一门重要的军事工程学科，培养具备装甲车辆设计、制造、维修和管理等方面知识和技术的专业人才。
轮式装甲车辆技术概述2013版
传动型式
T型传动
H型传动
武器系统特点
60-70年代：武器系统配备较履带式车辆还有 较大差距。 80年代以后：逐渐成为各国摩托化旅的一员， 其主要武器也随之强化，。 轮式装甲车辆与履带式装甲车在武器方面的 差异在未来10年内将可能消失。
轮式装甲车辆的发展历史
初登战场的轮式装甲车——第一次世界大战 大显神威的轮式装甲车——第二次世界大战 继续发展的轮式装甲车——二战结束之后 现代意义的轮式装甲车——始于19世纪60年代
世界主要轮式装甲车生产厂商
通用动力地面系统公司（美国） 莫瓦格机动车制造公司（瑞士） 克劳斯-马斐-威格曼公司（德国） 地面武器工业集团公司（法国） 维克斯防务系统公司（英国） 北方工业集团公司（中国）
德国ARTEC公司：在德国的众多地面兵器工业中， 规模最大的当数ARTEC公司，其总部设在慕尼黑， 该公司包括克劳斯-玛菲-威格曼公司、莱茵金属集 团地面系统公司、英国的阿尔维斯车辆公司及荷兰 的斯托克公司。该公司负责设计、开发和生产的多 用途装甲车辆，是德国、荷兰和英国的军队的主要 装备来源。 德国克劳斯-马斐-威格曼公司公司:该公司是欧洲领 先的轮式和履带式装甲车辆的供应商，生产豹II主 战坦克、新型BOXER多用途装甲车等产品。 德国莱茵金属公司地面系统分公司：莱茵金属公司 陆地系统部是莱茵金属公司的子公司，是欧洲主要 的履带和轮式装甲车以及相关业务的供应商之一。
适应交通条件的改善
高速公路日益增多，四通八达。既促进了轮式装甲 车辆的发展，又使履带式车辆的训练与使用受到了 一定的限制 。
高速路上超车的中国轮式装甲车
经典战例回顾
在南斯拉夫立下战功的 俄罗斯BTR-80轮式装甲车
小试装甲中军帐——81式(W2701)装甲指挥车
小试装甲中军帐——81式(W2701)装甲指挥车作者：周彦来源：《坦克装甲车辆》 2014年第11期周彦我军坦克装甲部队成立之后的相当一段时期内，坦克团以下的战术级与分队级的作战指挥，基本上采用的统一模式，就是在主战坦克内增装一部电台，作为指挥坦克使用。
于是，在部队的车辆编配上就有了排、连、营、团长四级军政主官乘坐的指挥坦克。
这种状况，一方面占用了本来就为数不多的战斗坦克数量，上个世纪六七十年代，我军一个齐装满员的坦克团编制坦克80辆，而连以上指挥坦克就占了26辆（连指18辆，营指6辆，团指2辆）。
另一方面，坦克并不适合指挥，各级指挥员位于坦克内不仅对外观察受到限制，很难通览战场态势，而且通联手段极为有限，两部车载短波电台只有不足100个频段，依靠4米天线有效通信距离仅十几千米，抗干扰性能差，不便于对所属部队的指挥控制。
尤其是对于团级指挥员来讲，作战地幅较大（当时一个坦克团的进攻正面5～8千米，当前任务纵深3～5千米），需要指挥控制的末端要素众多，在坦克内的狭小空间内，不可能容纳更多的指挥参谋人员，不易进行标图作业，更很难组织实施与炮兵、航空兵以及侦察、防空、工兵、防化等分队的战术协同。
因此，在坦克团以上规模的战术演习时，团基本指挥所主要采用野外构工、定点设置的方式。
即由工兵选择通视和隐蔽条件较好的地方开挖基坑，在内安置相关的观察通信设备，区分出指挥员和参谋人员的位置，有条件时利用预制构件加强侧面和顶部的防护，敷设伪装网，以保障对部队行动实施指挥。
研制与列装为了适应装甲坦克部队机动作战的需要，改变作战指挥要素“动”“静”不一、“快”“慢”脱节的状况，一些部队曾尝试在63式装甲输送车上改装开设指挥所，但效果并不理想。
考虑到部队对装甲指挥车的期盼非常强烈，出于多种需求因素的综合牵引，从上个世纪70年代中期，我国开始了对装甲指挥车的研制工作。
1978年生产出样车并进行定型试验，1978年11月至19 79年6月，某装甲兵装备技术研究所的试验人员，在北京和黑龙江等地对装甲指挥车进行了严格和高强度的综合性试验，3辆样车累计行驶里程达到了5086千米。
装甲车火控系统的智能化研究
装甲车火控系统的智能化研究在现代军事领域，装甲车作为重要的作战装备，其火控系统的性能直接影响着作战效能。
随着科技的飞速发展，智能化已成为装甲车火控系统的重要发展方向。
一、装甲车火控系统概述装甲车火控系统是一套复杂的集成系统，旨在实现对目标的快速探测、识别、跟踪、瞄准和射击控制。
它通常由多个子系统组成，包括传感器系统、计算机处理系统、武器控制系统等。
传感器系统用于收集目标的信息，如光电传感器、雷达等，能够获取目标的位置、速度、方向等关键参数。
计算机处理系统对传感器收集到的数据进行快速分析和处理，通过复杂的算法和模型，计算出最佳的射击参数。
武器控制系统则根据计算机给出的指令，控制武器的瞄准和射击。
二、智能化在装甲车火控系统中的需求在复杂多变的现代战场环境下，装甲车面临着诸多挑战，这使得智能化成为火控系统发展的迫切需求。
首先，战场目标的多样化和不确定性要求火控系统具备更强大的目标识别和分类能力。
传统的火控系统在面对新型、伪装或复杂的目标时，可能会出现误判或识别不准确的情况。
智能化的火控系统可以通过深度学习和模式识别技术，更准确地识别目标类型，从而选择合适的武器和射击策略。
其次，战场态势的快速变化需要火控系统能够快速做出反应。
智能化的系统可以利用实时数据和预测模型，提前预判目标的行动轨迹，为装甲车的作战行动提供更及时的支持。
此外，多任务并行处理也是智能化的重要需求。
在复杂的战场环境中，装甲车可能同时面临多个目标和多种威胁，智能化火控系统能够同时处理多个任务，合理分配资源，提高作战效率。
三、智能化的关键技术1、传感器融合技术将多种不同类型的传感器收集到的数据进行融合，以获取更全面、更准确的目标信息。
例如，将光电传感器获取的图像信息与雷达获取的距离和速度信息相结合，可以更精确地确定目标的位置和状态。
2、人工智能算法深度学习、强化学习等人工智能算法在目标识别、态势评估和决策制定方面发挥着重要作用。
通过大量的数据训练，这些算法能够自动提取特征，提高系统的智能化水平。
部队车辆管理制度
部队车辆管理制度篇一：部队车辆管理检查车辆事故的分遣队预防是消防部队安全工作的一个重点。
近期，笔者对工作一些单位近年来车辆事故预防工作进行了调研组，总体看，各单位对此工作都十分重视，工作也颇有成效。
但也还存在许多较差，需引起高度重视。
综合调查的情况，本文就如何进一步做好消防抓好部队车辆事故预防工作，谈一谈粗浅的看法。
一、当前部队路面事故中预防工作中存在的问题及原因分析一是贯彻落实条令条例和规章制度不严格。
其主要表现为：对条令不暂行条例的基本内容不了解、不熟悉，有的连车辆安全的规矩也安全知之甚少，小散远单位渐缓。
制度、规章挂在墙上，写在牌上，却未记在心上。
对驾驶员轻教重用、重用轻管、只用不管现象严重，导致对一些乘务员组织、思想和行为失控，引发了车辆事故。
二是“两个经常性工作”不经常。
车辆事故预防基层工作与“两个经常性”工作相割裂，为防交通事故而防交通事故，把预防车辆事故当作此项“临时性”、“突击性”、“运动式”的工作。
平时只注重“竞赛”、“活动”，不注意“经常性”，发生了事故或上级核查时8777，才集中抓一阵，其结果是收益甚微。
有的基层单位甚至在记录本上“作文章”弄虚作假，有些干部“离兵”现象严重，谈心、交心活动3981没有普遍开展，不相信所属究竟人员究竟在干什么、想什么。
上述问题均导致车事故不断。
三是戒心严重，忧患意识不强。
一些单位和个人，对缺少的事故隐患，心理很清楚，但思想不重视，认为问题不大，不必大惊小怪。
有些驾驶员车长自恃技术较好而防范意识不是强，思想麻痹，侥幸心理作祟。
这是个具有普遍性的问题。
四是消极消极预防，主动性不够。
主要是有的高层领导领导思想发生偏差，消极保安全，抓训练不能从难从严其要求。
表面看似乎未发生事故，实质上是以牺牲保障力、战斗力为代价的。
另一方面是迟钝抓预防，领导和机关强调时，抓一阵，防一阵。
表面上轰轰烈烈，但如何结合本区县实际，摸索规律，脚踏实地持之以恒地坚持不懈长期抓、主动抓，却未用心考虑，从而导致车辆空难屡屡发生。
人防指挥车规章制度
人防指挥车规章制度一、人防指挥车的管理1. 人防指挥车的购置和配备应符合相关规定，并严格按照规定定期检查和维护，确保车辆状态良好。
2. 人防指挥车的使用应符合指挥需求，不得私自借用或改变车辆用途。
3. 人防指挥车的驾驶员必须持有相关资格证件，具备一定驾驶经验和技能，严禁酒后驾驶。
4. 人防指挥车的停放应选择安全合适的地点，不得影响交通、阻碍其他车辆和行人通行。
5. 人防指挥车的使用人员必须熟悉车辆操作方法和设备使用，定期进行应急演练和技能培训。
二、人防指挥车的应急处置1. 人防指挥车在接到紧急指挥任务时，必须迅速响应，并根据任务要求及时到达现场。
2. 人防指挥车在现场指挥时，应统一指挥口令和行动方案，保持车辆与指挥中心的及时沟通。
3. 人防指挥车在执行任务过程中，应遵守现场指挥人员的指挥，密切配合其他救援力量，确保任务顺利完成。
4. 人防指挥车在遇到交通拥堵、突发情况或车辆故障时，应及时向指挥中心汇报情况，并根据指挥安排采取相应措施。
5. 人防指挥车在任务结束后，必须做好车辆清理和设备检查工作，及时向上级汇报任务执行情况。
三、人防指挥车的安全保障1. 人防指挥车在行驶过程中，应严格遵守交通规则，保持车距、不超速、不闯红灯等，确保行车安全。
2. 人防指挥车在夜间或恶劣天气条件下行驶时，应开启示廓灯、警示灯和危险报警灯，提高车辆可见性，减少事故风险。
3. 人防指挥车在停放时应拉起手刹，关闭车窗、锁好车门，并确保车内设备和物品不易被盗或损坏。
4. 人防指挥车在长时间静止或存放时，应定期检查车辆状态，加注油、清洗车身、充气轮胎等，防止车辆老化和损坏。
5. 人防指挥车必须随时保持通讯畅通，确保与指挥中心和其他车辆的即时联系，提高应急指挥效率。
通过制定规章制度，可以规范人防指挥车的管理和操作，提高人防指挥车的应急反应能力和工作效率，确保人员和设备在紧急情况下的安全和有效协同。
希望相关单位能够认真贯彻执行规章制度，不断完善和提升人防指挥车的应急指挥能力，为城市安全稳定做出积极贡献。
PLC技术在军事领域的应用调研
PLC技术在军事领域的应用调研PLC技术在军事领域的应用体现在武器装备的控制与指挥方面。
PLC技术可以用于控制坦克、装甲车辆、舰船、战斗机等武器装备的操作系统，实现对武器装备的精确控制和高效指挥。
例如，在坦克的控制系统中，PLC技术可以用于控制火炮瞄准、发动机启动、转向等操作，提高坦克的作战效能。
PLC技术在军事通信领域具有重要作用。
通过PLC技术，可以实现军事通信网络的自动化控制，提高通信系统的稳定性和可靠性。
例如，在卫星通信系统中，PLC技术可以用于控制卫星天线的指向、调整通信频率等，确保卫星通信的稳定运行。
PLC技术在军事后勤领域也发挥着重要作用。
在军事后勤系统中，PLC技术可以用于控制仓库管理、装备维护、饮食供应等环节，提高后勤保障的效率。
例如，在军事仓库管理系统中，PLC技术可以实现对仓库库存的实时监控、自动盘点等功能，确保物资管理的准确性和高效性。
PLC技术在军事训练领域也具有广泛应用。
通过PLC技术，可以构建模拟训练系统，提高士兵的作战技能和应对能力。
例如，在电子对抗训练中，PLC技术可以用于模拟敌方的电子干扰信号，训练士兵应对电子干扰的能力。
PLC技术在军事防御领域也具有重要意义。
在导弹防御系统中，PLC技术可以用于控制雷达、导弹发射架等设备，实现对来袭导弹的及时探测和精确拦截。
例如，在末端高空防御系统中，PLC技术可以用于控制拦截导弹的发射和制导，提高导弹防御的效能。
在军事科研领域，PLC技术也发挥着重要作用。
通过PLC技术，可以实现对实验设备的自动化控制，提高科研试验的效率。
例如，在核武器研发过程中，PLC技术可以用于控制核试验设备的安全运行，确保实验数据的准确性和可靠性。
PLC技术在军事领域的应用十分广泛，涉及武器装备控制、军事通信、后勤保障、军事训练、防御体系和军事科研等多个方面。
实际案例表明，PLC技术的应用可以显著提高军事装备的作战效能、提高通信系统的稳定性和可靠性、提高后勤保障的效率、提高士兵的作战技能和应对能力，以及提高科研试验的效率。
J2EE技术在我军装甲车辆维修管理系统中的应用
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此 该 语 言不仅 有 很 强 的 面 向对 象 特性 ， 且具 有 跨 平 并 台 的优势 。 托 于 冈特 网 的飞速 发展 ．ＡＶＡ 语 言 已成 依 ＿ Ｊ 为 因特 网 上最 流 行 的 面 向对 象 程 序 设计 语 言， 泛 应 广
用 于各 个领域 。近几 年 面 向对象技 术 领域 内的重大 技
术 突破， 几 都 与 Ｊ ＡＶＡ 语 言 有 关 ，ＡＶＡ 语 言 已 经 Ｊ
成为 面 向对象 语 言的 代表 。
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装甲车驾驶员工作总结范文
装甲车驾驶员工作总结范文1. 引言本文是对我作为装甲车驾驶员工作的总结和回顾。
在过去的一年里，我作为一名装甲车驾驶员，经历了各种挑战和机遇。
通过总结经验，我希望能够发现自己的不足，并为未来的工作提供参考。
2. 工作内容作为一名装甲车驾驶员，我主要负责以下几项工作：2.1 车辆操作我需要熟练掌握装甲车的操作技巧，包括起动、起步、变速、转弯、刹车等。
在实际工作中，我经常需要在各种道路和环境条件下驾驶装甲车，包括平路、山区、丛林等。
因此，我经常需要对车辆进行维护保养，确保其正常运转。
2.2 任务执行装甲车通常会被派往危险和复杂的环境中执行任务，例如执行警卫、巡逻、侦察等任务。
在执行任务时，我需要密切与其他成员配合，确保任务的顺利完成。
我需要高度警觉，并在出现紧急情况时能够迅速做出反应。
2.3 安全管理作为装甲车驾驶员，安全是我工作的首要任务。
我需要时刻关注自身和车辆的安全，遵循交通规则和安全操作流程。
我还需要定期进行安全培训，并与其他驾驶员交流经验，提高自己的安全意识和应急能力。
3. 工作经验总结在过去的一年里，我积累了一些宝贵的工作经验。
3.1 沟通合作装甲车驾驶员工作需要与其他成员密切合作。
我通过与指挥员、通信员、射手等成员的沟通和协调，更好地完成任务。
团队协作的能力对于确保任务的顺利完成至关重要。
3.2 灵活适应装甲车驾驶员工作环境不断变化，我需要适应不同的地形、气候和工作要求。
我学会了根据具体情况调整驾驶策略，确保车辆的安全和稳定。
3.3 自我学习作为一名装甲车驾驶员，我意识到自我学习的重要性。
我通过阅读相关的专业书籍和参加培训课程，提高自己的专业技能和知识水平。
我发现只有不断学习和进步，才能更好地适应工作的需求。
4. 反思和提升在工作中，我也存在一些不足之处。
例如，在一些紧急情况下，我没有能够迅速做出反应，导致任务的顺利完成受到了一定的影响。
我还需要进一步提高自己的技术水平，熟练掌握更多的操作技巧，并不断强化安全意识。
装甲分队指挥控制仿真系统设计
装甲分队指挥控制仿真系统设计
王钦钊;鲍君潇;李小龙
【期刊名称】《指挥控制与仿真》
【年(卷),期】2018(040)001
【摘要】针对目前我军装甲车辆指挥控制系统研究成果在实装试验风险高、耗资大、组织困难的现状,结合实际装甲车辆指控系统基本功能,深入分析装甲分队网络化火力打击技术的应用需求,提出了基于作战仿真试验的指挥控制仿真系统.分析了系统的整体需求,设计了系统总体结构,阐述了系统软、硬件功能组成,介绍了系统软件工作流程.该系统在逻辑上满足装甲分队网络化作战仿真指控系统的使用需求,具有较好的开放性和可伸缩性,可为研究和评估装甲分队新技术、新战法提供仿真试验支持.
【总页数】5页(P98-102)
【作者】王钦钊;鲍君潇;李小龙
【作者单位】陆军装甲兵学院,北京 100072;陆军装甲兵学院,北京 100072;陆军装甲兵学院,北京 100072
【正文语种】中文
【中图分类】E94;E917
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装甲车辆指挥控制管理认识
装甲车辆综合电子系统是当今武器装甲车辆的重要技术，是把电子信息技术融合到传统的装甲车辆中形成装甲车辆综合电子系统，是当前世界各国竞相开展的一项重要工作，是未来装甲车辆提高综合效能，实现数字化战场的基础。
战场数字化的未来将取决于军用车辆电子的功能，更为重要的是取决于车辆电子学的发展潜力。
电子化综合技术是建立以计算机为核心，以数据总线为纽带，把乘员、车辆各子系统及整个战场指挥控制系统有机联系在一-起的综合体系。
车辆综
合电子系统把自动目标探测和目标跟踪火控系统、炮控系统、车辆辅助防御系统、通信和定位导航系统、车辆状况（油料、弹药储备、故障、火灾等）监测、故障诊断系统、人机接口装置、自动化管理模块等系统综合成有机的整体。
这---技术的应用使装甲车辆的作战能力
有了大幅度提高，提高了装甲车辆操作自动化的程度和指挥控制能力。
装甲车辆综合电子系统是应用现代计算机数字集散控制、分布式系统控制和管理、系统优化设计、总线通信控制等高新技术，对现代装甲车辆中的信息采集、处理、传输与显示系统、目标探测与跟踪系统、稳定瞄准系统、操瞄系统。
炮控系统、火控解算系统及车辆行驶控制系统（传行操系统）、定位与导航系统、防护系统、电源分配与管理
系统等，实施集中管理，分散控制，分配与协调各分系统的功能，进行全系统工况监控及故障定位，故障隔离，保证车辆电子、电气系统始终处于最佳的工作状态，提高战车的总体作战效能，并通过车际指控系统提高装甲车辆在集成作战环境中的协同作战能力。
装甲车辆电
子综合系统是通过信息共享，达到功能综合，使车内的子系统性能提高，从而使坦克的总体性能和作战效能倍增。
除了提高传统的火力，防护和机动性能外，它还加强了车内的指挥控制能力。
这是未来武器系统的重要性能，是今后战争中体系对抗的基础，是用高新技术改造和发展武器的主要技术途径。
从国外的情况看，各装甲车辆生产国家从20世纪70年代开始投入大量人力、物力进行装甲车辆综合电子系统的研制，经过20多年的努力，美国的M1A2装
甲车辆、法国的勒克莱尔装甲车辆、英国的挑战者装甲车辆、德国的豹2装甲车辆及日本的90式装甲车辆已开始装备部队。
2、综电系统的发展与关键技术
综电系统的发展充分利用了20世纪70年代以来的微电子技术、计算机技术、数字通信技术、图像处理技术、传感器技术等新技术成果，形成了以车辆电子学为理论基础，多路总线传输为核心，强调车内、车际信息传输的新型装甲车辆使得这些装甲车辆的综合作战效能取得根本性飞跃。
从坦克电子系统的发展过程来看，经历了以下阶段，形成了不同阶段的电子系统概念。
走过了分离设备电子系统、局部综合电子系统、综合电子系统三个阶段过程。
1）分离设备电子系统
分离设备电子系统是第-代坦克采用的电子系统。
当时，数字计算机技术尚未用于坦克电子系统，电子设备是为完成某一功能而独立设置的。
因此，各电子设备是分离存在的。
大多数设备或子系统完成
单项功能，独立运行工作，少数设备或子系统通过电缆相互连接后，进行信号交连。
在设计时，按专业化的功能进行系统设计。
子系统的信息获取、传输、处理、使用等环节，均围绕着某-功能自成体系，这种专业化的功能子系统采用独立分散结构。
而后，采用自下而上的组合方法，将各个自成体系的功能子系统以电缆相互连接，完成全系统所需的全部功能。
由于它按专业化功能设计子系统，其追求的目标是某一子功能具有高性能和高精度。
传统的坦克电子系统因缺乏全系统效能的统一考虑，所以难以兼顾体积、重量、成本、性能、价格、功能等约束条件，难以实现全系统的优化。
具有代表性的产品是20世纪60至70年代生产的T59、T60、T72、M48、M60等坦克所装备的电子系统。
传统的坦克电子系统的基本特征是：由专业化的功能子系统组成，采用独立分散式结构：资源大多不能共享，不可相互调配使用：采用自下而上的装配式设计方法。
2）局部综合电子系统
它是第二代坦克电子系统。
当时，数字计算机技术已用于坦克电子系统。
特别是以大规模集成电路为基础的微型计算机的出现，使坦克电子系统的技术水平得到大幅度地提高，不少数字式电子子系统应运而生。
但是由于当时的微型计算机集成度低并且成本高，不可能在坦克中大量使用。
因此，出现了单项复杂功能一体化的子系统。
其设计思想是充分发挥计算机的作用，将单项的复杂功能看成一个整体，进行功能--体化设计、资源统一配置，实现了子系统的功能综合化。
这种坦克电子系统的特点是实现了局部综合化，各子系统可以独立工
作，但子系统内部的设备却难以独立工作，数字计算机技术、信号处理技术、半导体集成电路技术已用于子系统。
具有代表性的子系统有：M60A3坦克、豹1A4坦克装备的电子系统。
综合火力控制系统：它实现坦克的多种武器、多种战斗工作方式的综。
合火力控制。
将目标搜索、跟踪、火力控制解算、作战操作控制综合在一-起。
综合导航系统：利用惯性导航和GPS导航功能，由计算机将两个导航系统综合为一个导航系统。
典型的坦克电子系统有：美国M1A2、德国豹2、俄罗斯T80、英国挑战者、意大利公羊1、以色列梅卡瓦等坦克所装备的电子系统。
3）综合电子系统
它是第三代坦克电子系统。
随者微型计算机技术、数据通信技术的高度发展，特别是超大规模集成电路和超高速集成电路的出现，使坦克电子系统的功能，都能用计算机实现数字化。
这种数字化发展趋势为以多路传输总线技术为基础的综合电子系统的出现创造了条件。
多路传输总线技术的发展和微型计算机价格的降低为坦克综合电子
系统奠定了基础。
在这种情况下，使得将坦克作战任务所需的全部功能作为一个整体来设计坦克电子系统成为可能。
可以从统-实现全部功能的角度，进行资源的统--配置、统--调用，资源共享。
系统可以进行重构。
大量使用计算机和计算机网络技术，使全系统充分实现数字化。
这时，全系统的功能相互融合，难以分离。
就实现单项功能的子系统而言，如坦克火力控制系统和导航系统等，其概念发生了深刻的变化。
从硬件上讲，它们原来所具有的独立实体设备，现在变成了
在计算机网络。
上运行的应用软件；这些软件可能存贮于若干块插件内而附于某些计算机中。
也就是说，火力控制和导航等系统将从硬件上失去独立性，不再是独立完整的硬件系统。
为了满足坦克日益增加的作战功能，仅用增加单元电子设备数量和提高其性能的办法是不行的。
因为电子设备数量受坦克内空间、系统可靠性和效费比的制约。
为了保证单元电子设备的多功能性、通用化及信息的综合利用，则必须寻求既满足功能要求，又减少单元设备数量，并降低价格、降低功耗、减小体积的方法。