路基试验路施工组织设计(按沉降差控制)

湖南道路发展项目皿

吉首至茶洞高速公路C10合同段

填方路基试验路

开工报告

（填石路堤、土石路堤）

承包单位：湖南路桥建设集团公司

监理单位：湖南省交通建设工程监理有限公司

填报日期：二零零七年九月

吉茶C10合同段填方路基试验路

施工组织设计

一、编制目的

1、确定能达到设计压实质量要求的松铺厚度、压实机械规格及组合、碾压速度、碾压遍数等压实工艺参数。

2、确定填石路堤和土石路堤的合理的施工组织方案及填筑工艺，过程质量控制方法、指标，试验检测方式和频率，为实际施工提供准确的依据。

、编制依据

1、招标文件《技术规范》（以下简称《技术规范》）

2、招标文件《两阶段施工图设计》（以下简称《施工图》）

3、《监理实施办法》（以下简称《办法》）

4、《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）（以下简称《路规》）

5、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F81/1-2004）（以下简称《评定标准》）

6、《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）（以下简称《技术标准》）

我部为高速优质建设好吉茶高速公路C10合同段路基土石方工程，计划于

2007年9月30日进行路堤填筑试验路的施工。试验路段定于桩号K29+080

K29+280，长200m,该段位于半径R=1250m的圆曲线段的缓和曲线上，路线纵

坡0.5% （+080端低、+280端高），最大填土高度为10.44m （K29+080）,平均填筑高度5.60m,路堤设计填筑土石方42001m3，试验路应填筑土石方24289m3。

试验路范围内有一废弃的过水隧洞，需要在基底清理过程中按照设计要求处理完成，从而保证试验路堤的整体稳定性；该段K29+080处有1-4 >5m箱型通道一座，在试验路施工完成前不安排施工；该段路基填筑范围内有设计清淤，试验路开工前需清除一定数量的淤泥，具体清淤深度和面积由现场触探试验确定。

四、试验路目的

1.确定合理的施工机械，机械数量及组合方式；

2.确定压路机的压实顺序、压实系数、压实遍数、方法、碾压速度等压实工

艺，接缝施工方法等；

3.确定施工现场的最佳含水量；

4.确定施工产量及作业段的长度，制订施工进度计划；

5.确定施工组织及管理体系、人员、及指挥方式。

本试验路段计划安排施工人员32人，分为填方区和挖方区两处作业面，具体进度计划如下：

1、施工准备：2007年9月28日〜29日前完成场地清理和清淤，安排1台推土机、1台挖机和5台自卸汽车进行清表和清淤。

3、路堑开挖：2007年9月30日〜10月13日14天开挖路堑土石方，采用

2台挖机（配破碎锤1台）配合5台自卸汽车施工。

4、路堤填筑：2007年9月30日〜10月13日14天填筑路堤；YZ18、YZ20压路机各1台，TY220推土机2台，拖式羊足碾1台、平地机1台配合施工。

5、验收：2007年10月15日对试验路段进行验收。

（一）施工前准备

1、施工技术人员组成

技术总负责：薛松

施工技术负责人：何曙阳

施工现场负责人：陈建辉

爆破员：邓建新

安全工程师：刍B恋

质检工程师：唐峰

试验工程师：石贤勇

测量工程师：晏文

另配机械工7人；修理工2人；驾驶员5人；普通工人10人，共计32人

2、主要机械设备

试验路施工的主要机械设备均已到位，清单见表1。设备状况良好。

表1 主要机械设备表

3、试验

3.1试验仪器

相关试验仪器已安装调试完毕，清单见表2。试验仪器均已标定

表2 试验仪器

3.2触探试验

该试验路段清淤深度已按相关规范进行了地基触探试验，确定了清淤范围与深度，触探过程和结果已获监理工程师认可。

3.3试验路基底土样的土工试验

路基填筑前，已在试验路段基底取土样，经试验得出其最大干密度1.74 g/cm3, 最佳含水量16.9%。以上击实试验数据（附后）作为清淤并碾压完成后的基底压实度控制指标。

4、测量

4.1测量仪器

我项目部已准备相关测量仪器，清单见表3。测量仪器均已标定

表3 测量仪器

4.2导线、水准点的复测和加密

我合同段范围内的导线、水准点的加密和复测工作均已完成，过程和结果符合规范要求。

4.3高程控制断面的布置

为控制纵横坡度，计算层厚、松铺系数和碾压沉降差，拟在试验路段设置

K29+140、K29+160、K29+180、K29+200、K29+220、K29+240 共六个高程控制断面，每个断面布置7个测点（分别为左12m、左8m、左4m、中桩、右4m、右8m、右12m，共42个测点。以下简称控制点）。控制点用20cm长圆钢打平地面，顶部及周边用油漆标识。

5、清淤及路基基底处理

清淤完成后做路基基底承载力试验，若承载力不符合要求，则重新处理基底

直至承载力合格。请监理工程师复测基底标高，确定清淤数量。然后整平基底，用振动压路机碾压至压实度不小于90%为止。基底压实度由现场试验检测确定。

6、确定土源

根据《技术规范》和《施工图》要求，全线切方路段除淤泥、表土等不适宜材料外的土石方均为利用方，作为路堤回填材料。试验室已经会同监理工程师到各切方路段现场取样，相应试验数据已交监理工程师签证。

由相关试验数据可知，全线设计利用土方的CBR值或液限、塑限不能满足《路规》P9页4.1.2及表4.1.2要求，不能直接作为路堤填料。

故本次试验路的填筑材料只有石质和土石混和料两种。

查《技术规范》P200-20页204.04施工要求：路堤填料中石料含量小于50% 为填土路基，石料含量大于70%为填石路堤，石料含量在50%-70%的为土石路堤。

填石路堤和土石路堤的石料来源有三处：K28+818、k29+180和K29+450切

方区。石料强度均大于60Mpa,属于中硬以上石料，可以用于路堤填筑。

（二）施工要求