隧道斜井回填方案

隧道斜井回填方案
隧道斜井回填方案

青岛市地铁2号线一期工程土建二标05工区

苗同区间斜井回填

施工方案

编制:

审核:

审批:

中铁二十五局集团有限公司

青岛市地铁2号线一期工程土建二标05工区项目部

2016年10月8日

第一章编制依据

1.1编制依据

(1)《青岛市地铁2号线一期工程苗岭路站~同安路站区间主体结构及防水》

(2)《青岛市地铁2号线一期工程地质勘察二标段同安路站详细勘察阶段岩土工程勘察报告》(2012-002);

(3)《地下铁道工程施工及验收规范》(GB50299-1999)(2003年版)(4)《地铁工程监控量测技术规程》(DB11/490-2007)

(5)《轨道交通隧道工程施工质量验收标准》(修订版)(QGD-007-2005)(6)项目进场后现场踏勘、调查取得的资料;

(7)本企业从事类似工程施工经验。

1.2编制说明

现根据苗同区间正线暗挖段初支、二衬结构已完成,斜井横通道二衬施工也完成,斜井进入回填作业施工,特编制此方案以指导施工。

第二章工程概况

2.1工程简介

本工程为苗岭路站~同安路站区间工程,为单洞单线及单洞双线全包防水型隧道。由于工期需要,在靠近苗岭路站设一座斜井,斜井内净空尺寸5m×5m,车辆高度为3.95m、宽度为2.8m。无轨单车道运输。本区间斜井后接一段施工横通道,由横通道进入区间正线。斜井坡度为14.8%,长113.62m。斜井为临时结构,用于区间施工的辅助坑道,斜井分为明挖、暗挖段,全段均位于深圳路东侧绿化带内,在里程XK0+0处进入横通道,横通道提供4个工作面,分别向大小里程开挖正线结构。

2.2工程地质

本区间线路经过地段,覆土表层为第四系人工填筑的(Q4ml)素填土、杂填土,其下为第四系上更新统冲洪积层(Q3al+pl),下伏基岩为花岗岩。

第①层杂填土:褐色、杂色,稍湿,松散,主要成分为人工堆填的粉质粘土混砂土,局部含少量碎石、砖块。

第?1层含砂粘性土:黄褐色,硬塑状为主,局部可塑,土质组成主要由粘性土及砂粒组成,具中~低等压缩性,见有铁锰氧化物及少量结核,夹有灰白色高岭土条带,含较多中砂粒,偶夹砾石。

第?上层强风化花岗岩上亚带:浅肉红色、黄褐色,结构构造已大部破坏,主要矿物成分为长石、石英,见少量黑云母和角闪石等暗色矿物,除石英外长石等矿物大部分风化为粘土矿物,施工中采用合金工艺钻进,进尺较快。该层岩芯呈半岩半土状,岩芯手捻呈砂土状。

第?下层强风化花岗岩下亚带:浅肉红~肉红色,结构构造已破坏,岩芯手捻呈砂砾~角砾状,主要矿物成分为长石、石英,见少量黑云母和角闪石等暗色矿物,除石英外长石等矿物部分风化为粘土矿物,施工中采用合金钻进工艺,钻进平稳,进尺较快。

第?层花岗岩中风化带:肉红色,粗粒结构,块状构造,主要矿物成分为长石、石英,含少量黑云母和角闪石等暗色矿物,节理裂隙发育,以构造、风化裂隙为主,节理裂隙面见少量暗色矿物侵染,岩芯呈碎块~短柱状,锤击声脆,锤击不易碎,施工中采用金刚石工艺钻进,进尺较慢。

第?层花岗岩微风化带:肉红色,粗粒结构,块状构造,矿物成份主要为碱性长石、斜长石和石英,碱性长石含量约40~60%,斜长石含量约10~30%,石英含量约25~30%。岩石新鲜,矿物多未蚀变,仅节理面矿物有所蚀变,节理不发育,岩芯较完整,坚硬,锤击声脆,岩样多呈短柱~长柱状。后期岩脉侵入段节理较发育,多为高角度节理,岩体较破碎,岩样呈块状。

第?1层煌斑岩微风化带:灰绿、灰黑色,斑状结构,块状构造,矿物成分主要由斜长石、角闪石、黑云母等组成,斜长石含量约为50%,角闪石含量约为35%,石英含量约为1%,基质为细粒~隐晶质结构。矿物新鲜,岩样多呈短柱~长柱状,部分碎块状,岩质坚硬,锤击不易击碎,部分易沿节理面开裂。

第?4层:块状碎裂岩:褐黄色、灰白色,原岩为花岗岩,受挤压破碎,动力变质成因,部分矿物绿泥石化、绢云母化严重,节理裂隙发育,裂隙间充填粘性土矿物,岩芯呈碎块状~短柱状,手可掰碎。

不良地质:区间隧道通过F1~F3断层破碎带,勘察部分钻孔中揭露煌斑岩、细粒花岗岩等脉岩。

水文地质:地下水主要有两种类型:一是第四系松散岩类孔隙潜水,二是基岩裂隙水。区间隧道地下水水量较丰富。

地下水对混凝土结构具有微腐蚀性,对钢筋混凝土结构中的钢筋具有弱腐蚀性。

第三章斜井回填施工方案

3.1总体施工方案

区间施工结束后,临时施工斜井回填应分层压实,回填要求:

①采用粉质粘土或中粗砂回填;回填时,应在最佳含水量下填筑,回填土应达到塑性指数小于12,液限小于32%。

②分层回填,层厚0.5m,地下5m以下压实系数不小于0.9,地下5m以内压实系数不小于0.95,最终使土层的单轴抗压强度达到100kPa以上。

③回填时,机械或机具不得碰撞隧道结构及防水保护层,结构两侧和顶部500mm范围之内及地下管线附近,应采用人工并使用小型机具夯填。

④横通道拱顶部位采用C20混凝土回填,并在拱顶预埋注浆管,密填密实;斜井明挖段回填至原地面标高;斜井暗挖段,结构顶部500mm范围之内采用砖石砌筑并预埋注浆管压浆密实。

施工时,斜井井身段应设置挡车措施,严防溜车。

3.2斜井平面布置图:

3.3斜井回填标高以及土质

第四章机械设备及人员配置

4.1机械设备

苗同区间斜井回填配备装载机,渣土运输车。施工机械配备的原则:机械合理配置,并留有一定的备用数量,以满足正常施工;以内燃机为动力的机械设备进入本合同段前逐台检查,凡尾气超过国家标准的设备禁止使用;配备低噪音、低污染的设备,噪音标准符合国家有关规定,防止扰民。

第五章质量保证措施

5.1质量管理目标

质量目标:符合相关技术规范和要求,一次性验收合格。

5.2质量控制体系

5.3质量管理组织机构

组建强力项目领导班子,项目部成立工区质量管理领导小组,经理任组长,总工程师任副组长。成员为质检工程师、工程部负责人、物资部负责人、试验工程师、主管工程师、工区长等有关人员。

5.4组织保证措施

(1)实行岗前技术培训。凡投入本工程施工的所有人员,在上岗前均要进行技术培训,使人人对本项目的技术标准、技术要求心中有数,从而提高全员质量意识。

(2)建立和健全质量管理体系。编制项目质量计划,建立经理部、施工队二级质量管理体系,充分发挥质量管理小组的职能作用,做到责任到人,定点定人定责,实行施工质量挂牌承包,按照设计和规范要求制定各工艺、各工序质量标准,保证施工有标准,检查有依据,使整个施工过程处于均衡、稳定、连续的受控状态,确保分部工程符合技术规范和验收标准。

(3)成立创优领导小组。经理部、施工队二级分别成立创优领导小组,经理、队长分别担任二级创优小组组长,经理部总工程师、队技术主管担任副组长,成员由施工、机械、安质、试验、物资等人员组成。积极开展全面质量管理活动,明确公司、经理部、队三级领导小组职责。

(4)实现质量管理责任制。上至项目经理、下至工班班长,层层落实质量管理责任制,并实行奖罚制度,加大奖惩力度。

5.5隐蔽工程质量保证措施

隐蔽工程检查以班组自检为基础,质检员专检和质检工程师专检、抽检相结合。施工班组在班中、下班前对当天工程质量进行自检,对不符合质量要求的由质检工程师命令返工。工序中间交接时,有明确的质量交接意见,每个班组的各工序严格执行“三工序制度”即检查上道工序,做好本道工序,服务下道工序。

每道工序完成并经自检合格后,邀请驻地监理工程师验收,并做好隐蔽工程验收记录和检查签证资料整理工作。所有隐蔽工程在获得监理工程师的签证后才允许进行下一道工序的施工。

5.6质量记录管理

(1)建立项目的质量记录清单,由工程技术部资料员统一对项目质量记录进行控制。

(2)工程技术部资料员负责质量记录表的准备、发放和记录档案文整、归档保管。工程使用统一的质量记录表格,质量记录填写规范、完整、准确、有效。

(3)各部门负责本单位质量记录的填写、收集、归档前的保管。质量记录必须及时收集、归档,并妥善保存。工程完工时,同时完成竣工资料的编制。

(4)质量记录可以呈各种媒体形式。合同有要求时,在商定期内质量记录可提供给业主或其代表在评价时查阅。

第六章安全管理体系及保证措施

6.1安全保证体系

为全面贯彻落实“安全第一、预防为主”安全方针和在本项目实施过程中实现安全目标,针对本工程的具体情况并结合我公司以往类似工程的经验,从安全组织机构及安全生产管理思想组织保证、制度保证等方面建立和完善本工程的安全保证体系。安全保证体系见“安全保证体系图”。

图11-1 安全保证体系框图 6.1.1安全组织机构

按照“管生产,必须管安全”的原则成立以项目经理为组长和总工程师、安质负责人员组成的经理部安全领导小组,领导和组织实施本项目安全管理,确保安全目标实现。安全部是项目部常设职能部门,具体实施各项安全管理工作,以

安全生产保证体系 思想保证 组织保证 制度保证 经济保证 提高全员 安全意识 安全质量部 各项安全生产制度 包保责任制 施工技术安全教育措施 监督检查 安 全 总 结 评 比 制 度 月 季 年 安 全 检 查 制 度 各 工 种 安 全 生 产 制 度 预安

防全

为第

主一

安生 全产 为必 了须 生安 产全 工区安质班组安全 检查员 奖罚分明 经济兑现

总目标实现 措施保证 制订严密措施 具 体 性 针 对 性 操 作 性 强 措施得力落实到位 消 除 萌 芽 、 防 患 未 然 编制实施细则

专检和监督方式为主,实行安全生产一票否决权;作业班组安全管理小组是安全管理的组织实施机构,安全自检小组、班组安全检查员和共青团安全监督岗负责施工过程的安全监督。组织机构见“安全管理组织机构框图”。

图6-2 安全管理组织机构框图 6.1.2建立健全安全生产责任制

1)项目经理、总工程师安全职责

对本工程安全生产工作承担全面领导和管理责任,项目经理为安全生产第一责任人,安全质量部部长为直接责任人。

认真贯彻执行国家有关安全生产的方针、政策和法规,组织制定本工程的安全生产制度、规定及措施。

工程开工前针对关键工序,多层、高空作业及其它危险性较大的工

作项目,组织制定专项安全措施,报批批准后,向参加施工的作业人员 进行安全交底,并检查措施落实执行情况。

审定安全技术措施文件,积极组织力量,确保计划实施。

随时了解掌握本工程项目安全生产状况,每月定期召开一次安全生产例会,分析本月安全情况,找出存在的问题,采取针对性解决措施并组织实施。

每月组织一次本工程项目安全生产大检查,深入一线,检查内容包括施工方法、施工设备、安全设施等的安全情况。

班组安全员(兼)

班组安全员(兼)

项 目 经 理 项目安质部长 施工工区(作业队队长) 项目部安全检查工程师 综合治理办公室主任项目总工程师

2)职能部门安全职责

(1)安全质量部安全职责

监督检查本项目经理部贯彻执行国家有关安全生产的方针、政策、法规及上级部门颁发的条例、规定、制度、办法、措施的实施情况,组织开展安全生产活动,主持每周一次的安全生产例会。

深入施工一线,掌握安全动态第一手资料,制止违章指挥、违章作业。

参加安全生产会议,参加安全事故的调查分析,提出整改措施和要求。

负责伤亡事故报告、事故统计工作和安全资料的整理和管理。

参加定期与不定期的安全生产检查,对检查出的问题以书面通知的形式通报。

负责制定安全生产管理办法、安全操作细则、安全措施,负责安全技术交底和技术方案的安全把关,负责制定或审核安全隐患的整改措施并监督检查落实执行情况,确保所有的安全设施都处于良好的运转状态。

监督检查和配合有关部门进行“三级安全教育“。

(2)工程部安全职责

工程部有义务对临时结构进行强度及稳定性验算,提出施工方案,报总工程师批准后,逐层交底落实。

深入施工一线,检查施工方法、施工布署、生产机具设备的安全防护设施落实情况,纠正违止违章指挥、违章作业。

参加安全生产检查、安全事故调查处理,提出整治方案。

(3)工区长安全职责

在项目经理部的领导下,在工程技术人员指导下对所在工区的安全生产负责。

认真贯彻执行项目经理部有关安全生产的规定、章程,参与制定安全措施,负责正确指导作业队按照施工规范、安全操作规程、技术交底等进行施工生产,严禁违章指挥。及时纠正忽视安全生产的思想,随时制止违章作业。

根据施工任务,正确指导作业队施工、劳力分配。

建立健全《作业队岗位责任制度》和《作业队安全制度》。

随时检查作业环境的安全情况和施工机具、作业通道、安全防护设施等完好情况。

布置作业队工作任务时,同时布置安全工作。

负责组织、监督和检查作业队开好工前安全交底会、施工中安全检查和交接班工作。

组织作业队正确使用易燃、易爆、有毒有害物品或器械。

当施工现场发生安全事故时,立即组织人员进行抢救工作,保护事故现场,同时向上级部门报告,参加事故调查分析。

(4)工区班组长安全职责

在工区长的领导下,对本班组的安全生产负责。

教育班组作业人员严格遵守劳动纪律。

严格执行《安全技术操作规程》和“安全技术交底”,听从施工员和安全员在施工作业中的指导,保证安全施工。

随时注意检查工作环境、安全设施、施工机具等安全情况及安全防护用品的使用情况。

严格执行岗前安全交底制度、过程安全检查制度、收工安全评议制度。

固定专人负责领取和管理易燃、易爆、有毒物品。

(5)班组作业人员安全职责

在班组长领导下,对本岗位的安全生产负直接责任,对邻岗作业人员的安全负照应责任。

遵守劳动纪律,服从指挥,认真学习严格执行安全操作规程、安全管理制度,严禁违章作业。

严格执行岗位责任制,特殊工种作业人员必须持证上岗。

保证本岗位工作地点设施、施工机具的安全。

参加各种安全活动,及时反映并处理不安全隐患,积极参加安全事故的抢救工作。

6.1.3安全教育与培训

加强职业安全宣传教育,学习管理体系文件、各项安全生产法令和规章制度,使各级领导和广大职工群众真正认识到安全生产的重要性、必要性,懂得安全生产的科学知识,牢固树立安全第一的思想。

电工、焊工、架子工、防水工、开挖工、砼工、起重工、机械操作工等特殊工种除进行一般的安全教育外,还须经过本工种的安全技术教育,经考核合格发

证后,方能独立操作,对从事有尘毒危害作业的人员,要进行尘毒危害防治知识的教育。

采用新技术、新工艺、新设备施工和调换工作岗位时,要对操作人员进行新技术操作和新岗位的安全教育,未经教育不得上岗操作。

工作班每周一下午例行安全学习,学习安全操作规程,安全防护知识,总结施工生产中的安全隐患,制订相应的防范措施。

6.1.4安全检查制度

按照定期检查、突击检查和特殊检查相结合的安全检查形式,查思想、查管理、查制度、查现场、查隐患、查事故处理等,经常召开安全例会,会后有检查落实。成立由项目经理为首,各科室部门主要负责人参加的安全检查组织,建立安全检查制度,有计划、有目的、有准备、有整改、有总结、有处理地进行检查。

项目部在保证检查制度的落实,规定定期检查日期、参加检查的人员。经理部每旬进行一次,作业班组每天进行一次,非定期检查视工程情况,如:施工准备前、施工危险性大、采取新工艺、季节性变化、节假日前后等要进行检查,并要有领导值班,对检查中发现的安全问题按照“三不放过”的原则制订整改措施,并限期进行整改,保证“管生产必须管安全”的原则真正落实。

6.2安全保证措施

6.2.1一般安全保证措施

1)任何人进人施工场地必须佩戴安全帽和其它防护用品,遵章守纪,听从指挥;同时加强安全保卫,禁止闲杂人员进入。

2)施工中发现险情,工班长、领工员必须立即在危险地段设立明显标志或派人看守,并迅速报告施工领导人员及时采取处理措施。若情况严重,要立即将工作人员全部撤离危险地段。

3)在洞口或适当处所,设置急救材料储备库,储备防火、防水、防毒器材,支撑用料,各种适用工具等。备品要保质保量,并不得随意挪动,使用一次后立即进行补充。

6.2.3施工机械安全保证措施

1)施工现场实施机械安全管理及安装验收制度,机械安装要按照规定的安全技术标准进行检测。所有操作人员要持证上岗。使用期间定机定人,保证设备

完好率。

2)施工过程中严格执行国家颁布的安全生产操作规程及有关规定,严禁违章指挥、违章操作。

3)机械设备的操作人员,均经培训并持证上岗,机械设备专人操作、专人负责。

4)电动机械设备,经过安全部门检查合格后,并取得合格证的方能投入使用,否则不准送电运转。

5)吊装较大重量物体时,预先制定吊装方案,并按方案严格实施。

6)各种专用机械有可靠的安全防护装置,由使用者专门负责。

7)大中型机械设备在施工过程中,严格按机械规程作好日常维护及保养,并作详实记录。

8)外租机械设备,租赁方签订《安全协议书》,明确规定租赁双方安全责任。

6.2.4高处作业安全保证措施

1)所有进入施工现场的人员必须戴好安全帽,并按规定配戴劳动保护用具,加安全带等安全工具。

2)作业人员不得穿拖鞋、高跟鞋、硬底易滑鞋进入施工现场。

3)在距明挖基坑边缘上设置护栏并挂设护网,且不低于1.2m,并要稳固可靠。

4)从事架子施工的人员,要取得特种作业操作证方能持证上岗。模板施工,高度超过2m的架子要由架子工去完成。

5)施工作业搭设的扶梯、工作台、脚手架、护身栏、安全网等,牢固可靠,并经验收合格后方可使用。架子工程符合《建筑施工高处作业安全技术规范》和《建筑安装工人安全技术操作规程》规定要求。

6)作业用的料具放置稳妥,小型工具随时放入工具袋,上下传递工具时,严禁抛掷。

7)进行两层或多层上下交叉作业时,上下层之间设置密孔阻燃防护网罩保护。

8)脚手架拆除时,经安全员检查同意后方可拆除,并按自上而下,顺序进行,严禁将架杆、扣件、模板等向下抛掷。

9)夜间施工有充足的灯光照明。

6.2.5施工用电安全保证措施

1)施工现场临时用电要有方案设计,按《施工现场临时用电安全技术规范》的要求进行设计、验收和检查。临时用电还要有安全技术交底及验收表,2)健全安全用电管理制度和安全技术档案。

3)施工现场用电实行三相五线制和双级漏电保护措施,作到用电设备“一机、一闸、一漏”。

4)施工现场的电线采取加钢套管埋地或架空、挂设方式铺设,并在使用过程中随时检查,确保绝缘良好。

5)施工现场变压器,由专人定期检查,并作记录。

6)施工现场电工值班室设有现场供电系统图和值班记录。

7)电器配电箱及电器设备,电缆线路的安装,严格按施工现场临时用电安全技术规程执行,配电箱电器组件做到完整可靠,开关要标明用途。

8)施工现场的电工,必须持证上岗,严格遵守操作规程,非电工禁止私自乱动电器设备,电器设备出现故障必须由电工处理。

6.2.6机械作业及设备使用安全措施

(1)各种机械要有专人负责维修、保养,并经常对机械的关键部位进行检查,预防机械故障及机械伤害的发生。

(2)机械安装时基础必须稳固,吊装机械臂下不得站人,操作时,机械臂距架空线要符合安全规定。

(3)各种机械设备视其工作性质、性能的不同搭设防尘、防雨、防砸、防噪音工棚等到装置,机械设备附近设标志牌、规则牌。

(4)运输车辆服从指挥,严禁酒后驾驶车辆和操作机械,车辆严禁超载、超高、超速,禁止不符合规定的设备使用或设备超负荷运转。

(5)机械设备在现场应集中停放,严禁对运转中的机械设备进行检修、保养。

第七章施工应急预案

7.1应急抢险队伍

人员:抢险管理人员;具有二项以上特种操作技能的工人(包括:电工、电

气焊工、起重吊装工、架子工等),人员20人;普通工人30人,总人数50人。

发生突发事故,抢险队所有队员接到通知后携带抢险设备10分钟内到达现场,立即组织抢险。

7.2应急抢险的器材、设备

(1)必备的器材:发电照明器材、水泵、切割工具、气体检测仪器、排送风器材、防毒面具等。

(2)必备的设备:抢险工程车、挖掘机、汽车吊、注浆设备等。

(3)可调动设备:破碎锤、液压剪、空压机等。

(4)必备的工具:铁锹、镐、切割剪、倒链、撬棍、千斤顶、吊索具等。

(5)抢险材料:结合地铁工程施工突发事件的特点,各施工现场应储备与工程相适应的抢险材料,具体为:编织袋、土方、级配石等。

7.3坍塌或空洞处理

发生土体坍塌后,立刻进行挂网封闭掌子面,安装格栅喷射砼封闭,背后进行注浆回填。现场预备好喷射砼拌合料,随时应附土体突然坍塌事故。

对于体积不超过0.5m3的小型坍塌或空洞可采用喷射混凝土直接喷射喷射填充密实。

隧道洞身开挖及支护方案及二次衬砌施工方案

隧道洞身开挖及支护方案及二次衬砌施工方案 因为本项目两座隧道为短隧道,按照长度小于1000m的隧道单口掘进原则,施工拟根据现场实际条件分别采用:曾家隧道采用出口向进口端单向掘进,谭家隧道采用从进口向出口单向掘进。 洞身开挖采用挖机配合液压冲击锤开挖,开挖时加强监控量测及超前地质预测预报,发现与设计地质不符及时通知设计院确认地质并联系四方做出设计变更。 开挖根据围岩情况Ⅴ级地段采用六步CD法或三台阶临时仰拱法施工,开挖时预留变形量10~15cm,初期支护及时试作并封闭成环,封闭位置距离掌子面不大于35m。 出碴采用挖掘机配合装载机装碴,自卸汽车运输。隧道初喷及复喷均采用湿喷工艺施工。锚杆采用锚杆台车或风动凿岩机钻孔,钻孔完毕后,进行清孔、注浆,人工安装锚杆。型钢钢架、钢筋网及防水板均采用人工配合机械进行。 针对不同结构采取挂钢筋网、锚杆并喷射混凝土、超前小导管、钢支撑等多种初期支护。加强围岩与支护动态的观察、检测,控制围岩变形;开挖后及时进行初期支护,以有效发挥支护体系的整体支承作用,针对不同围岩情况和地下水情况采取不同的开挖和支护措施。 二次衬砌施工方案

隧道衬砌要遵循“仰拱超前、拱墙整体衬砌”的原则,初期支护完成后,为有效地控制其变形,仰拱尽量紧跟开挖面施工,仰拱填充采用栈桥平台以解决洞内运输问题,并进行全幅一次性施工。 仰拱施做完成后,利用多功能作业平台人工铺设防水板,绑扎钢筋后,采用液压整体式衬砌台车进行二次衬砌,采用拱墙一次性整体灌注施工,最后完成整体道床施工。混凝土在洞外采用拌和站集中拌和,混凝土搅拌运输车运至洞内,泵送混凝土浇筑,插入式捣固棒配合附着式振捣器捣固密实。 衬砌施作时间一般遵循新奥法要求初支达到稳定时;特殊情况下应及时施作,但应待衬砌混凝土强度达到设计与规范要求时,方可拆模。 二次衬砌距掌子面的距离Ⅳ级围岩不大于90m,Ⅴ级围岩不大于70m

隧道斜井洞口施工方案

Xx隧道1#斜井洞口施工方案 1、工程概况 xx隧道1#斜井全长284m,位于xx隧道DK221+300左侧,与线路正线夹角为111°,斜井纵坡为11%的下坡,为双车道辅助坑道,净空尺寸为7.7m(宽)x6.2m(高),设单侧排水沟,IV、V 级围岩为模筑砼(耐腐蚀)衬砌,Ⅲ、Ⅱ级围岩为锚喷砼支护(均根据初步设计图及设计院了解资料,如有最新设计资料及时更新)。该斜井施工正洞1995m,施工里程DK220+945~DK222+940。 2、施工总体布置 2.1、临时工程 (1)便道:便道设为双车道,行车路面宽5.5m,路堑边坡内侧设单侧排水沟;由于与S308省道连接200m坡度较大(约14%),设为混凝土路面,混凝土厚20cm。跨寨蒿河设10米宽过水路面,过水路面采用φ100cm钢筋砼管,设6排。 (2)临时房屋:生活房屋设于斜井口右侧15m,主要为架子队工人、隧道二队二分队管理人员居住。生产房屋除澡堂、食堂、厕所等外均采用活动板房。空压机房、发电房、配电房等生产房屋设置于斜井口左侧,采用砖房。以上共计约850m2。 (3)高压水池:生产用水采用斜井左侧山谷自流溪水,设置一个浆砌片石拦水坝,根据调查流水量能满足生产需求,出口管采用φ100钢管,水池与洞顶高差30米,满足水压要求。 (4)临时用电:进洞前临时配一台300KW发电机过渡,满足生活及前期施工需要,进洞后接大电,洞口配一台630KVA变压器。 (5)临时用风:前期配一台12m3内燃空压机用于边仰坡施工,

后安装5台22m3电动空压机陆续投入施工,能满足进入正洞后全断面施工需要。 (6)生产、生活排污及垃圾处理和环境保护设施:生产污水和生活区四周设通畅的排水系统,污水集中进行处理排放,生产、生活区各修建1个污水处理池,生产生活垃圾分类集中存放,定点、定期运至垃圾场。 另为满足前期进洞喷浆及临时工程混凝土搅拌需要,配置一台小型搅拌机。 2.2施工队伍设置 该队除队长、技术主管设置1名外,副队长、技术员、施工员、测工、按工点不同分别设置。 3、工期目标 2.1斜井施工 1#斜井施工期为2个月,4月30日进入隧道主洞。其中3月份开挖支护100m,4月份开挖支护184m。根据经理部要求1#斜井2009年2月25日正式进洞施工。 2.2具体工期要求 2月5日开始2月10日完成过水路面施工; 2月11日开始2月15日完成板房基础浇筑,2月20日拼装完成,达到入住条件; 2月11日开始2月22日完成生产区房屋建筑; 2月11日开始2月22日完成拦水坝施工,并完成水管安装。 2月12日开始2月18完成洞顶截水沟土体开挖及抹面;

隧道斜井专项施工方案

新建龙岩至厦门铁路ZD-Ⅰ标斜井专项施工方案 中铁隧道集团有限公司 龙厦铁路ZD-1标项目经理部 二○○七年二月十二日

目录 第一章斜井优化设计 (3) 第二章施工平面、立体布置 (12) 第三章有轨斜井提升能力计算分析 (27) 第四章斜井施工主要设备配备 (38) 第五章施工排水 (42) 第六章斜井正洞有轨和无轨运输的比较 (53) 第七章竖直投料孔方案 (57) 第八章斜井提升安全措施 (63)

* 第一章斜井优化设计

前言 2006年12月25日龙厦铁路重点工程开工典礼举行后,项目部及各工区人员即火速进场。根据招标用施工图,项目部组织各工区相关技术人员对现场进行认真踏勘,结合工期要求、各斜井施工提升运输方案、提升设备的配置等因素对象山隧道5个斜井的洞口位置、井身设置、断面尺寸等设计方案进行了优化。截止目前,斜井方面的优化工作已基本完成。现将各斜井的优化变更情况分述如下。 一、1#斜井 1、斜井位置 象山隧道原设计1#斜井井身长945.31米,综合坡度9.13%,井底与正洞右线单联斜交,交点里程为YDK22+555。井口位于滑坡体处,暗洞口进入山体坡脚40多米,仰坡开挖高度达60多米,暗洞口底板标高高出既有便道约4米。由于山体地形较陡,造成开挖边坡较高、土石方量较大、边仰坡防护量大,且不利于边仰坡稳定,无法实现早进洞施工。 将暗洞口位置向设计左侧移动41米(避开滑坡体),标高下降2.6米(比既有便道高1.4米)。在保持原设计坡度总体不变的情况下,井底联接处位置相应发生改变,交点里程为YDK22+452.5。此方案可避免洞口段的高边坡开挖,实现早进洞。此外井身长度缩短46.2米,在降低工程造价的同时,可提前进入正洞施工。 附:象山隧道1#斜井井身位置调整平面图

南京南站隧道斜井施工方案

南京枢纽宁芜铁路改线工程 南京南站隧道(HCK25+330~HCK25+520段)施工方案 1 工程概述 1.1工程概况 宁芜铁路南京城区改线工程沧波门至古雄段,线路长26.454km。南京南站隧道为宁芜铁路南京城区改线工程中的重点工程,占全线长度的55%,设计出入口里程HCK20+000~HCK33+480,全长14.47km,隧道下穿双龙大道、秦淮新河、京沪高铁、沪汉蓉客专线、动车组线路、动车组走行线、宁安客专线。其中4段长5790m 与在建中的南京南站、京沪高铁、沪汉蓉、宁安客专线相交叉,需与在建的工程同步完成施工。隧道初步设计设置3个竖井,我队施工1#竖井和一个斜井。 1、1#竖井位于线路正上方,中心里程分别为HCK25+520及HCK25+330,净空为12.6*7m,矩形结构,1#竖井深度42.8m,竖井采用双梁门式起重机进行出碴运输。 围岩分级及设计采用施工方案见表1.1-1南京南站隧道围岩级别表。 1、1#竖井与斜井间190m,下穿京沪高铁及沪汉蓉铁路,其平面位置及埋深见附图1及附图2。 1.2工程地质 1#竖井至斜井段,该段地貌为山谷及岗地,该段上部为第四系上全新统统粉质粘土,下部为第四系上更新统粉质粘土层,褐黄色~棕红色,该层具若膨胀性,下伏基岩为侏罗系凝灰岩,全风化~弱风化,强风化层较厚,约5~13m,节理发育。隧道穿越围岩为Ⅳ级砂岩。 2 主要施工方案 2.1临时工程规划 2.1.1施工场地布置 1#竖井位于京沪高铁与动走线间夹角地带,韩府山1#隧道出口右侧25m左右,场地狭隘,场内布置工区生活、办公区、钢材存放场、空压机房、及配电房等,搅拌站

20XX泄洪排沙洞出口洞内砼衬砌施工方案 第二次修改

农二师38团水源工程(石门水库)导流泄洪隧洞等工程(合同编号:38TSY-SG-01) 泄洪排沙洞出口洞身段砼衬砌施工方案 批准: 审核: 编制: 新疆兵团水电集团38团石门水库工程项目部 二零一三年八 月.

一、编制依据水源工---1、本标段招标文件、38团且末垦区苏塘灌区水利工 程(一期)、15号】;、程石门水库泄洪排沙洞施工图纸【编号:QM-SM-XPD-0114、根据国家及有关部委颁发的现行水工混凝土规范、水利水电工程模板施2:DL/T

工规范、混凝土结构工程施工质量验收规范和混凝土质量控制标准(编号《水利水电建GB 50204-2002;GB 50164-2011) ;5144-2001;DL/ T 5110-2000《水利水电工程施工质量检验与评定规程》SL223 1999;设工程验收规程》SL176-2007 二、工程概况 2-1概述 该水库区位于低中山区莫勒切河中游河段至出山口区段,回水长约4.5km,河谷呈“U”形,两岸山顶海拔高程2561~2860m,基岩岸坡在左岸广泛分布、右岸多在高程2390~2420m以上分布,坡度一般35°~50°,局部陡立,缓坡处覆盖薄层坡积物。右岸高程2390~2420m以下多为砂砾石岸坡,坡度陡立,坡角分布坡积物。现代河床海拔高程2322~2396m,宽一般200m左右,最宽处350m,近南北向,河床纵坡1.2%。 泄洪排沙洞工程位于水库左岸,由进口明渠及闸井段(泄0-86~泄0+000)、龙抬头段(泄0+000~泄0+091.935)、直洞段(泄0+091.935~泄0+432),本施工二队施工段为出口直洞段(泄0+232~泄0+432) 三、施工方案 3-1施工顺序及衬砌形式 我施工二队主要施工泄洪排沙洞出口(泄0+232~泄0+432)直洞段的洞身砼。按设计直洞段为每10m为一仓号进行砼浇筑施工。 分两个工作面:①泄0+232为一个工作面向泄0+332进行浇筑施工;②进行砼浇筑。0+432为第二个工作面向隧洞出口泄0+332泄. 浇筑时总的原则是:底板砼超前边顶拱砼2~3个仓号(底板砼浇筑到超出底板40cm的圆弧段以上),后面的边顶拱砼再一次性浇筑。渐变段泄0+232~泄0+242的边顶拱砼放到最后再浇筑 钢模采用组合大钢模。

隧道斜井挑顶施工专项方案

目录 一、编制依据、目的及适用范围 (1) 1.1编制依据 (1) 1.2编制目的 (1) 1.3适用范围 (1) 二、工程概况 (1) 三、施工准备 (2) 3.1内业准备 (2) 3.2外业准备 (3) 四、斜井进正洞挑顶施工方案 (4) 4.1总体方案 (4) 4.2施工步骤 (4) 4.2.1 斜井开口 (4) 4.2.2 矩形导洞施作 (5) 4.2.3 施作落脚门架 (5) 4.2.4 挑顶 (6) 4.2.5 正洞施工 (6) 4.2.6 斜井与正洞交叉口施工措施 (7) 4.3注意事项 (7) 五、施工注意事项 (7)

六、安全保证措施 (8) 七、质量管理措施 (9) 7.1质量目标 (9) 7.2质量组织保证体系 (10) 7.3施工质量保证措施 (10) 八、环保、水保措施 (11) 8.1方针和目标 (11) 8.2施工环境保护措施 (11) 九、应急预案 (11)

拉孟山隧道斜井进正洞挑顶施工专项方案 一、编制依据、目的及适用范围 1.1 编制依据 (1)新建铁路磨丁至万象线ZLZQ-Ⅴ标段招、投标文件、实施性施工组织设计; (2)铁路混凝土工程施工技术指南(铁建设[2010]241号); (3)铁路工程基本作业施工安全技术规程TB10301-2009/J944-2009; (4)客货共线铁路隧道工程施工技术规程(Q/CR9653-2017); (5)铁路隧道工程施工质量验收标准(铁建设[2003]127号); (6)其他有关的技术资料及以往工程施工经验。 1.2 编制目的 明确拉孟山隧道斜井进正洞挑顶施工的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准,指导规范挑顶施工作业。 1.3 适用范围 适用于拉孟山隧道斜井进正洞挑顶施工作业。 二、工程概况 拉孟山隧道位于班奔弗~班发当区间,为时速160km/h单线隧道。隧道进口里程DK253+697,出口里程D1K261+585,全长7888m,本隧最大埋深约424m。斜井洞身经过下伏三叠系(T)砂岩、泥岩、页岩夹煤线,地面高程一般为530~760m,相对高差约260m。段内不良地质为有害气体、顺层偏压。隧区受区域地质构造影响,洞身围岩节理裂隙发育,岩体破碎、岩质软硬不均,

煤矿斜井水仓施工方案

天府矿业公司盐井二矿 风井k0+530m处水仓扩建工程 安 全 技 术 措 施 编制:盐井二矿掘进队 编制时间:二0一四年七月二十九日

风井K0+530m处水仓扩建工程安全技术措施 由于风井K0+530m处水仓的体积过小,无法满足现有排水系统排水能力。为解决这一问题,根据矿领导研究决定,要求在K0+530m处加高扩大水仓体积。 一、水仓施工方案 1、先由机电区撤出废旧的管子后,在施工地点风井K0+530m处安装好信号铃后,从地面运输施工的材料至施工地点风井K0+530m处。 2、在风井K0+530m处用扣绳稳固机斗车后,由工人把材料下在风井K0+530m 处做好施工准备。 3、由施工人员对现有水仓进行加高扩大,用红砖修建水仓墙,墙长6m、高2m、宽380mm。 4、施工完水仓墙后,对水仓墙做满浆处理,然后再进行收面。 5、最后把施工地点的杂物清理干净,然后退场。 二、安全技术措施 1、参加施工的所有人员必须持证上岗。 2、各施工人员必须认真学习本措施,确保施工安全,并由现场跟班负责人在场检查和监督负责并施工;负责施工现场的安全。施工过程中必须现场跟班负责人与班长必须佩带便携式瓦检仪。 3、严禁违章指挥、违章作业及违反劳动纪律。 4、严禁喝酒,凡喝酒人员严禁作业,严禁穿化纤衣服入井,严禁携带烟火入井。 5、入井前,必须配合井口检身工检身,不得以任何理由拒绝其检身。 6、绞车司机必须经过培训,考试合格,持有效证件上岗,且一人开车,一人监护。 7、信号把钩工必须经过培训,考试合格,持有效证件上岗,运输材料前,必须检查安全设施、信号装置完好情况。

8、提升信号为“一停、二提升、三下放、四行人”,不得随意变换。 9、掘进队负责车辆装载合格,捆绑牢固,有可靠的防止材料下滑措施。信号把钩工负责检查确认,符合要求时方可发出信号。 10、运输前绞车司机必须再次检查绞车制动装置,保证完好可靠。钢丝绳在滚筒上缠绕整齐,不得有上垛、松鼻现象,否则不准开车。 11、信号把钩工确认材料装好后,利用信号铃与斜坡K0+530m处信号把钩工、联系,说明车辆装载的物料已经装好,准备下放等。 12、斜坡运输时,坚持“行人不行车,行车不行人”的规定,确保运输安全进行。如遇特殊情况,由矿调度室协调,跟班队干落实作业人员撤至躲身洞内后,方可提升。 13、绞车司机要保证车辆在斜坡匀速运行。运行过程中非紧急情况,严禁急刹车,以免造成断绳跑车造成事故。 14、处理斜巷掉道车辆时,在车辆的下方设置可靠、有效的临时挡车装置(设施),绞车司机不准离开绞车,作业人员要站在车辆的两边用手摇挎拱或手动葫芦使车辆复轨,严禁站在斜坡的下方,并且与车辆保持一定距离,防止车辆滑动伤人。 15、在下放水仓扩建材料时,在斜坡K0+530处的人员必须进入躲身硐室里面。 16、在斜坡施工期间,在绞车房应悬挂严禁使用绞车的警示牌。 17、斜坡装运材料至指定位置后,及时下料;下料后。所有斜坡人员进入躲身硐后,方可发送提升信号。斜坡中严禁停放矿车。 18、其他未尽事宜按照《煤矿安全规程》、《轨道运输管理制度》执行。雨滴穿石, 不是靠蛮力,而是靠持之以恒。——拉蒂默

隧洞专项施工方案

一.编制依据 (1)施工合同名称和编号 (2)《水利水电施工组织设计规范》SDJ338-89 (3)《水工建筑物地下开挖工程施工技术规范》DL/T5099-1999 (4)《砌体工程施工及验收规范》GB50203-98 (5)《水工混凝土施工规范》SDJ207-82 (6)《水利水电施工测量规范》SL52-93 (7)施工图纸名称及编号 二.概况 李家峡南干渠第一标工程位于青海省黄南州尖扎县坎布拉镇,本标桩号 1+060.81至7+895.23,干渠总长6.998km。 修建隧洞4座,总长3.062km;采用C20钢筋砼现浇矩形结构,砼抗渗标号W6,除了4#隧洞为马蹄形外全部为城门洞型,隧洞底坡比降1/1500,设计流量2.85m3/s,加大流量3.7m3/s,隧洞底宽2m,洞高2.3m,衬砌厚度0.3m-0.35m。 三.施工平面布置 3.1道路 在原有的乡村道路上,人工配合机械(反铲)修建到隧洞口的临时施工道路:L1是到1#隧洞口的临时施工道路,L2是到1#隧洞出口及2#隧洞进口临时施工道路。L3是到3#隧洞进口的临时施工道路,3#隧洞贯穿后将3#隧洞作为交通洞,延长L3施工4#隧洞进口。L4是到4#隧洞出口的临时施工道路。 3.2供风 供风方式为布置一台压风机(电动)在洞口供风,架设2”风管送风到工作面,风

管根据开挖工作面的推进而延伸。1#隧洞进口2#隧洞进口各放置一台容量为20m3/min 的压风机(电动),3#隧洞进口4#隧洞出口各放置一台容量为13m3/min的压风机(电动)。 3.3通风 在洞口架设一台5.5KW轴流通风机,接直径D200mm的风管。风管管口保持与掌子面相距30m左右,爆破时对其进行覆盖保护。 3.4水 施工用水利用2”管从洞外水池处接进,并引至洞内工作面附近,以满足手风钻用水的需求。开挖排水沟满足洞内排水要求,保证洞内干地施工。 3.5电 从洞口外布置好的10kv变压器接线供电。拟架设一趟电线进洞,低压(36V)用于洞内的工作灯照明,根据需要在洞壁上每隔8m左右安装一盏100W电灯(电灯采用有护网的安全灯具),一趟动力电缆(380),直接接至用电设备。 四.施工进度 四条隧洞施工从2014年4月21开工,2016年2月29日结束。 表5-1 引水隧洞主要工程量表

某隧道斜井进洞施工方案

XX隧道斜井进洞施工方案 1. 编制目的 为明确斜井开挖作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准,指导、规范斜井施工,尽可能地减少超、欠挖,保证斜井的开挖作业安全,确保斜井施工质量,特编制本施工方案。 2. 编制依据 ⑴《客运专线铁路隧道工程施工指南》(TZ214-2005) ⑵《客运专线铁路隧道工程施工质量验收标准》铁建设[2005]160号 ⑶ XX隧道设计图纸及相关隧参图 3. 工程概况 3.1 隧道概况 XX隧道位于XX省XX市境内,为双线隧道,隧道起迄里程为DK63+332~DK66+700,全长3368m。隧道所经地区地势平缓,相对高差约2~5m,最大埋深近65m。XX隧道下穿XX市新区,与多条道路及建筑设施立体交叉,主要有:DK63+585~602下穿310国道;DK64+130~220下穿新310国道和铁路专用线;DK65+442~514下穿市政道路紫荆南路;DK66+230~430为浅埋地段以明挖通过;隧道上方地面有多处民宅等建筑设施,多为1~3层,基础深度1~2m。 3.2 斜井工程概况 为加快施工进度,满足工期要求,本隧道设置斜井一座,斜井设于DK65+450线路前进方向右侧,与隧道中线大里程方向的平面夹角为45o,斜井水平长度135m,斜长135.47m。斜井采用无轨运输。斜井净空采用单车道断面,斜井纵坡9%,其中斜井与正洞交接段以及错车道段采用2%缓坡。斜井的支护型式采用喷锚支护整体式衬砌,斜井交叉点等薄弱环节衬砌采用降低一级。隧道建成后斜井改做紧急出口通道,为满足使用要求,隧道施工完成后应自施工斜井出口衔接一段水平长度为25.1m的紧急出口通道结构,坡度为20%。斜井及紧急出口通道总长161.1m。紧急出口通道外场坪设向洞外10%的坡,防止洞外地表水进入斜井。 3.3 自然及地质条件 斜井地段地表水及地下水不发育,对斜井无不利影响。XK0+000-XK0+91段 粘质黄土,棕红色,褐红色,硬塑,结构较致密,局部为为Ⅳ级围岩,dl+plQ 2 砂质粘土,地下水不发育。XK0+91-XK0+161.1段为Ⅴ级围岩,上部为al+plQ 3

斜井专项施工方案

目录 第一章编制依据及原则 (1) 1.1编制依据 (1) 1.2编制原则 (1) 1.3编制范围 (1) 第二章工程概况 (2) 2.1工程简介 (2) 2.2周边环境 (2) 2.3结构设计及施工方法 (2) 2.4支护参数 (2) 2.5工程地质及水文概况 (4) 2.5.1工程地质 (4) 2.5.2水文情况 (5) 2.6工程重难点分析 (5) 第三章施工总体部署 ............................. 错误!未定义书签。 3.1施工目标 (1) 3.1.1质量目标 (1) 3.1.2安全生产目标 (1) 3.1.3工期及环保文明施工目标 (1) 3.2施工组织 (1) 3.2.1劳动力安排 (1) 3.2.2机械设备配置 (3) 3.3管理组织机 (5) 3.4施工进度安排 (5) 第四章风、水、电布设方案 ....................... 错误!未定义书签。 4.1洞内管、路、线总体布置 (1) 第五章斜井开挖及支护施工方案 ................... 错误!未定义书签。 5.1斜井施工方案 (1) 5.1.1斜井明挖段施工 (1) 5.1.2斜井暗挖段施工 (2)

5.1.3斜井明暗挖交接处施工 (3) 5.2斜井与主体连接处的施工 (3) 5.3二次衬砌施工方案 (3) 第六章主要分项工程施工工艺 ..................... 错误!未定义书签。 6.1基坑围护桩施工 (1) 6.1.1施工工艺 (1) 6.1.2施工准备 (1) 6.1.3测量放线 (1) 6.1.4埋设护筒 (1) 6.1.5泥浆制备 (1) 6.1.6钻进成孔 (1) 6.1.7清孔 (1) 6.2混凝土施工 (3) 6.2.1施工工艺 (3) 6.2.2喷射前准备工 (3) 6.2.3施工方法 (3) 6.3锚杆 (4) 6.3.1砂浆锚杆施工工艺流程 (4) 6.3.2施工准备 (4) 6.3.3测量放线 (4) 6.3.4造孔 (4) 6.3.5注浆、插锚杆 (5) 6.3.6锚杆施工要点 (5) 6.3.7砂浆锚杆检查验收 (5) 6.4超前小导管注浆施工工艺 (6) 6.5回填注浆 (8) 6.6台阶法施工 (9) 6.7钢筋网施工 (9) 6.8管棚钻机施作大管棚 (10) 6.9降水措施 (12)

03 交通洞施工方案介绍

尼泊尔上马相迪-A水电站BOOT项目土建、金属结构及机电设备安装工程(合同编号:SHR-UMHPBOOT-007) 厂坝路交通洞施工方案 批准: 审核: 编制: 中国水利水电第十一工程局有限公司 上马相迪A水电站项目部 2013年5月4日

目录 1.基本概况 (1) 2.施工布置 (2) 2.1施工用风、水、电布置 (2) 2.1.1施工用风 (2) 2.1.2施工用水 (2) 2.1.3施工期洞内排水 (2) 2.1.4施工用电 (2) 2.2施工道路 (3) 3.主要施工方案及方法 (3) 3.1洞脸支护 (3) 3.2洞室开挖 (4) 3.2.1施工方法 (4) 3.2.2典型爆破参数设计 (4) 3.2.3开挖支护循环时间 (5) 3.2.4特殊洞段开挖 (6) 3.2.5施工流程及工艺说明 (7) 3.3支护工程施工 (8) 3.3.1锚杆施工 (9) 3.3.2喷混凝土 (10) 3.3.3钢拱架支护 (11) 3.4混凝土施工 (12) 3.4.1边顶拱衬砌混凝土施工 (12)

3.4.2路面混凝土施工 (12) 3.4.3路缘台阶砼 (13) 3.4.4路面排水沟 (13) 3.4.5混凝土养护 (13) 3.5回填灌浆施工 (13) 3.5.1基本要求 (13) 3.5.2灌浆施工 (13) 3.5.3质量检查 (14) 4.质量控制 (14) 5.安全控制 (15) 6.施工进度计划 (15) 7.资源配置 (16) 7.1主要施工人员配置计划 (16) 7.2主要施工机械设备配置计划 (16) 8.附件 (17) 8.1风、水、电管线布置示意图 (17) 8.2炮孔布置示意图 (18)

隧道斜井二次衬砌施工方案(大坡度斜井)

隧道斜井 二衬施工专项方案 编制: 复核: 审核:

隧道斜井二衬施工方案 一.编制依据 1.本标段风道施工图纸以及现场实际情况。 2.省高指隧道施工标准化指南 3.福建省高速公路隧道施工要点 4.《公路隧道施工技术规范》JTG F60-2009 5.《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004 6.斜井作业区施工方案。 二、工程概况 1.总体工程概况 斜井为xx隧道永久性通风通道,分左右两洞,右斜井洞口位于右洞YK20+678洞轴线右偏120m,长度686.8m,左斜井洞口位于右洞YK20+681洞轴线右偏142m,长度609.8m。左右斜井各设送、排风道,其中右斜井排风道设计为施工加宽段,作为左右斜井和正洞斜井施工段的运输通道。 设计采用地表风机房。右正洞送排风道合并到右斜井,左正洞送排风道合并到左斜井,斜井设置中隔板。左斜井洞身坡度为19.8%,右斜井洞身坡度为18.5%。 ZXJZ0,YXJZ0,ZXJZ5-1,YXJZ5-1,ZXJZ5,YXJZ5段设仰拱,其余地段设计不设仰拱。 2.设计参数 斜井段支护类型和衬砌形式见下表 Φ12@200 Φ12@200 25

(1)钢筋:仰拱全部设钢筋。ZXJZ0,YXJZ0拱墙和仰拱钢筋环向为双层Φ20@200mm,纵向为双层Φ12@200mm,层距390mm,保护层厚度为55mm,层间设Φ12@600mm架立筋。ZXJZ5-1,YXJZ5-1拱墙和仰拱钢筋环向为双层Φ20@200mm,纵向为双层Φ12@200mm,层距290mm,保护层厚度为55mm,层间设Φ12@600mm架立筋。ZXJZ5,YXJZ5拱墙和仰拱钢筋环向为双层Φ16@200mm,纵向为双层Φ12@200mm,层距300mm,保护层厚度为50mm,层间设Φ12@600mm架立筋。ZXJZ4-1,YXJZ4-1拱墙钢筋环向为双层Φ16@200mm,纵向为双层Φ12@00mm,层距250mm,保护层厚度为50mm,层间设Φ12@600mm架立筋。 (2)混凝土:仰拱混凝土为C25混凝土,拱墙混凝土为C25防水混凝土。 (3)防排水:二衬砼采用C25防水砼,在初期支护和二衬背后均设置EVA防水板1.2mm 厚+无纺土工布300g/㎡,在初支和土工布之间环向铺设Φ50mmHDPE单壁打孔盲管将地下水引入边墙两侧Φ100mmHDPE双壁打孔波纹管集水,有仰拱段通过Φ100mmPVC横向排水管将水引入Φ200mmU-PVC双壁打孔波纹管中央排水管,再通过中央排水管引入主洞侧式排水沟排出主洞洞外,无仰拱段直接通过两侧Φ100mmHDPE管将水引入主洞侧式排水沟排出洞外。二衬沉降缝和环向施工缝采用中埋式橡胶止水带进行防水。路面水通过设在斜井两侧的10×20cm的路缘三角沟,引入联络风道的沉沙井,然后通过Φ100mmU-PVC双壁波纹管将水引入主洞电缆沟,排出主洞洞外。 (4)一般断面图

最新整理斜井施工安全专项施工措施.docx

最新整理斜井施工安全专项施工措施 一、工程概述 回风斜井是深部二期采矿工程的主要开拓工程,也是深部二期总的回风通道,共有两条回风斜井、两条回风天井、280m标高回风联道、两条斜井分别在280m和180m水平联通。以及通往回风斜井的措施通道和满足施工需要布置的提升机硐室、绳道、卸碴道、汽车装碴井和装碴硐室等措施工程。 两条回风斜井井口标高400m。斜井坡度30°,1#回风斜井一直延伸至90m 标高,2#回风井延伸至180m标高;两条回风天井井口标高500m,并与一期回风井及III、VI矿体回风斜井联通,两条回风斜井通过回风天井与一期工程的回风系统联通,实现污风排放功能。 二、施工方法概述 斜井钻爆法施工,一次成巷;机械装碴,汽车排废;固定供气,确保气量;机械通风,保障作业;掘砌平行,及时支护;循环协调,保证进度;科学调度,安全第一,保证质量。斜井施工采用YT-28高频凿岩机凿岩,爆破使用硝铵炸药,底眼装防水炸药、非电毫秒雷管联wang磁电雷管起爆;SDA63B-2T22轴流风机配φ900mm风筒通风;人工配合VZ160型小型挖掘机装碴;JK-2.5×2型提升机牵引6m3前卸式无卸载轮箕斗运碴,24kg轨道路线,轮距900mm;距井筒掌子面60m左右用HPH6喷砼机进行喷支平行作业,灯桩埋设、踏步浇筑紧随工作面,距工作面不超过15m。平巷施工用装载机出碴,汽车倒运。 三、编制依据 1、回风斜井xx; 2、施工组织设计; 3、回风斜井施工规范; 四、施工xx 4.1、施工内容

1#回风斜井工程量表: 名称支护形式巷道断面(m2)长度(m)掘进工程量(m3)材料消耗砼(m3)木材钢材(kg)净掘进井筒大砼31.5836.5331.971167.91xxx.26喷锚31.5833.1395.913xxx.62148.674145.87 不 井筒 喷 喷小 喷砼支 砼锚砼 31.5833.13255.778473.66396.44 31.5831.58255.778077.21 11.5114.053.8554.139.79 11.5112.1711.56140.657.63285.47 11.5112.1730.83375.0820.34不支11.5111.5130.82354.74踏步94.04扶手3040.142#回风斜井工程量: 名称支护形式巷道断面(m2)长度(m)掘进工程量(m3)材料消耗砼(m3)木材(m3)钢材(kg)净掘进井筒砼31.5836.5321.97802.61108.76喷锚31.5833.1365.912183.72102.172849.12 不 踏步57.67喷砼支扶 31.5833.13xxx.775823.26272.44 31.5831.58xxx.775550.81

隧道斜井通风方案计划

山西中南部铁路通道ZNTJ-6标南吕梁山隧道1、2号斜井通风方案 中国中铁隧道集团有限公司 二〇一〇年十二月

南吕梁山隧道1、2号斜井通风方案 一、南吕梁山隧道1、2号斜井情况简介 南吕梁山隧道1号斜井位于隧道左线左侧,采用双车道无轨运输,与正洞交与DK304+300,斜井长2510m ,综合坡率为-11.1%。1号斜井承担正洞施工任务:左、右线起讫里程均为DK301+285~DK306+775,长5490m;其中Ⅴ级围岩97m、Ⅳ级围岩805m、Ⅲ级围岩600m、Ⅱ级围岩3988m,各级围岩所占比例分别为:1.77%、14.66%、10.93%、72.64%。 南吕梁山隧道2号斜井位于隧道左线左侧,采用双车道无轨运输,与正洞交与DK309+150,斜井长2730m,综合坡率为-11.4%。2号斜井承担正洞施工任务:左、右线起讫里程均为DK306+775~DK310+800,长4025m;其中Ⅴ级围岩1080m、Ⅳ级围岩1345m、Ⅲ级围岩1600m,各级围岩所占比例分别为:2 6.83%、33.42%、39.75%。 二、通风方案选择及说明: 兰渝西秦岭隧道罗家理斜井通风有成功经验可循,原计划1、2号斜井均采用接力式通风,后计划2号斜井改为隔离巷道式施工通风方案。 具体修改原因为: 1、后续斜井施工过程中2号斜井由于处于河道风口处,相较于1#通风,

2#井通风相对困难,通风量需求大,主要表现为排烟困难,炮烟、车辆尾气、灰尘集中于进洞200—500m之间。根据洞内排烟需求,只能加大通风量、延长通风时间,直接导致通风成本增加。下面是8月通风到11月份1#、2#通风耗电统计: 因此2号斜井存在新鲜空气易送入,而污风不宜排出的情况,采用隔离巷道式施工通风有利。 2、2号斜井线路设置有2处较大的曲线拐弯,对接力式通风风损比较大。 3、对于污风不宜排出问题,拟在2号斜井井底设置通风竖井,有效解决污风排出问题,且有利于巷道内风的循环。 4、可以通过2个近似斜井,直观比较两种通风方案,采集相关数据,为类似斜井通风提供依据。 三、附件: 附件1-1:南吕梁山隧道1#斜井接力式通风方案 附件1-2:盖雅独头通风方案 附件2:南吕梁山隧道2#斜井隔离巷道式通风方案 附件1-1:

6#交通洞施工方案

关于6#公路交通洞施工方案 一、工程概况 6#公路交通洞是连接公路未端与右岸坝肩上游295m 高程平台的通道。交通洞断面为7.5X 6.5m城门洞型,全长167m,起点高程308.564,终点高程295.000。对不良地质洞段采用锚杆喷混凝土支护、钢支撑及钢筋混衬砌支护。交通洞主要工程量有:石方明挖2070m3、石方洞挖7375m3、衬砌C20混凝土3036m3、钢筋150t、树脂锚杆630根、喷射10cm厚C20混凝土50m3、回填石渣1000m3、预制钢筋混凝土管涵40m、临时钢支撑20t。 二施工方案 1 、施工平面图 施工平面图见附件总平面图 2、风水电布置 供风采用布置在右坝肩上游侧变压器边的,两台型号为4L-20/8 型20m3/min 固定式电动空压机进行供风, 另一台12m3/min 移动式油动空压机作为备用,风管采用直径? 100钢管直接接到上下游两端洞口,两台空压机管路在出口处应进行串联,这样可提高供风的效率。本项目投入?100钢管320m。 供水可利用右岸坝肩开挖项目的生产水池将管路接入工作面进行供水, 管路采用? 50的钢管。本项目投入? 50钢管320m。 供电可利用右岸坝肩开挖项目的800KVA 变压器将线路接入上下游洞口, 洞内采用电缆线供电,低压照明。各类电线及电缆800m。 本工程施工所需的砂石料主要利用隧洞洞身开挖的石料, 砂石系统及拌和系统布置在原6 号公路末端较宽处。砂石系统布置一台碎石机及一台制砂机, 拌和系统布置一台0.5m3强制式混凝土搅拌机。 施工排水可在上游洞口处设一道排水沟, 将公路及坡面雨水引到江边, 洞内工作面施工积水可用潜水泵抽水引排。下游洞口工作面排水由于其隧洞是上坡的,因此洞内施工弃水可通过底板坡度流出洞口排入江边。

隧道斜井进正洞施工方案

长岭岗1号隧道斜井进入正洞挑顶施工方案 新建铁路云桂线(云南段) XX隧道斜井 XX隧道斜井进正洞施工方案 编制: 复核: 批准: XX集团有限公司 云桂铁路云南段项目经理 20 年月日 斜井进正洞施工方案 1、编制依据 ⑴《XX隧道设计图》 ⑵《时速250公里铁路双线复合式衬砌》(云桂隧参-04) ⑶《双线隧道辅助施工措施及施工工法》(云桂隧参-08) ⑷《斜井衬砌图》(云桂隧参-14) ⑸《客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》(铁建设[2005]160号) ⑹《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》(TB10753-2010) ⑺我单位类似工程施工经验。

长岭岗1号隧道斜井进入正洞挑顶施工方案 2、工程概况 XX 隧道斜井长620m ,与正洞相交里程DK604+450,与左线中线夹角67°9′2″,下坡度11.5%。斜井内净空为7.5m (宽)*6m (高),运输方式为无轨双车道。该洞线区属云贵高原南缘中山区构造腐蚀地貌,自然坡度约15°~30°。本段主线经过主要XX 交扭背斜,XX 扭曲背斜与主线相交于DK604+405,交角约65.7°。小里程翼岩层产状N60°E/61°SE ,大里程翼岩层产状N40~47°E/44~47°NW 。两翼大致对称,背斜轴部,岩体破碎,节理、裂隙发育,岩体完整性差。地震动峰值加速度为0.15g ,反应谱特征周期0.45s 。斜井开挖方法为全断面法,属Ⅳ级围岩,交接处正洞为Ⅳ级B 型复合,正洞开挖方法为台阶法。 3、总体施工方案 为使斜井及主洞排水畅通,在斜井右侧XJK0+015位置设置集水坑。进入主洞前5米为斜井调整段后,设置异形钢架,调整支护断面角度,使其与正洞中线平行;底板开挖至正洞隧道右侧钢架内弧时,高程至与正洞填充面高程一致。斜井施工到达交接处后,向左侧旋转22°50′58″按垂直于正洞中线方向进入正洞。斜井采用V 级围岩支护参数进行加强支护,并施作二次衬砌。进入正洞后,先向小里程开挖支护至DK604+420后,再向大里程方向施工,为开挖台车、钢筋台车、二衬台车提供拼装条件,待二衬台车拼装完成后,及时施作交接段的二次衬砌,确保交接段的施工安全。大小里程同时开挖。 4、施工流程及顺序 4.1、工艺流程: 工艺流程见下页图一。 图一.施工工艺流程图 4.2、施工顺序 4.2.1、设置集中抽水泵房 根据工程特点,结合以往施工经验,于XJK0+008处开始,在斜井右侧设置一洞室为集水坑,,一次

斜井施工方案

4 斜井施工 斜井是矿山的主要井巷之一。斜井与竖井一样,按用途分为:主斜井,专门提升矿石;副斜井,提升矸石、升降人员和器材;混合井,兼主、副井功能;风井,通风和兼作安全出口。 斜井按提升容器又可分为胶带运输机斜井、箕斗提升斜井和串车提升斜井。各种提升方式所能适应的斜井倾角按表4-1选取。 表4-1 斜井井筒适用范围 斜井倾角是斜井的一个主要参数,在斜井全长范围内应保持不变,否则会给提升或运输带来不利影响。不但设计时应如此,施工时尤应力求做到坡度基本不变。 斜井上接地面工业广场,下连各开拓水平巷道,是矿井生产的咽喉。斜井可分为井 口结构、井身结构和井底结构三部分。 4.1 斜井井筒断面布置 斜井井筒断面形状和支护形式的选择与平巷基本相同,但斜井是矿井的主要出口,服务年限长,因此斜井断面形状多采用拱形断面,用混凝土支护或喷锚支护。 斜井井筒断面布置系指轨道(运输机)、人行道、水沟和管线等的相对位置而言。井筒断面的布置原则,除与平巷相同之外,还应考虑以下各点: (1) 井筒内提升设备之间及设备与管路、电缆,侧壁之间的间隙,必须保证提升的安全,同时还应考虑到升降最大设备的可能性。 (2) 有利于生产期间井筒的维护、检修、清扫及人员通行的安全与方便。 (3) 在提升容器发生掉道或跑车时,对井内的各种管线或其它设备的破坏应减到最低限度。 (4) 串车斜井一般为进风井(个别也有作回风井的),井筒断面要满足通风要求。 4.1.1 串车斜井井筒断面布置 通常断面内有轨道、人行道、管路和水沟等。无论单线或双线,人行道、管路和水沟的相对位置分为以下四种方式,如图4-1所示。

4.1.1.1 管路和水沟布置在人行道一侧 此种布置方式,管路距轨道稍远些,万一发生跑车或掉道事故,管路不易砸坏,而且管路架在水沟上,断面利用较好。缺点是出入躲避硐因管路妨碍,不够安全和方便,如图4-1a所示。 图4-1 串车斜井井筒断面布置方式 A一矿车宽度;C一非人行道侧宽度;D一人行道侧宽度 4.1.1.2 管路和水沟布置在非人行道一侧 这种情况下管路靠近轨道,容易被跑车或掉道车所砸坏,但出入躲避硐安全方便。如图4-1b所示。 4.1.1.3 管路和水沟分开布置,管路设在人行道侧。 这种布置方式与图4-1a相似,需加大非人行道侧宽度用以布置水沟。如图4-1c所示。 4.1.1.4 管路和水沟分开布置,管路设在非人行道一侧 这种布置方式与图4-1b相似,但人行道侧宽度应适当加宽,如图4-1d所示。 考虑到可能需要扩大生产和输送大型设备,现场常采用后两种布置方式,其缺点是工程量有所增大。 串车斜井难免可能发生掉道或跑车事故,故设计时应尽量不将管路和电缆设在串车提升的井筒中,尤其是提升频繁的主井,更应避免。近年来,有些矿山利用钻孔将管路和电缆直接引到井下。 当斜井内不设管路时,断面布置与上述基本相似,水沟可布置在任何一侧,但多数设在非人行道侧。

交通洞边墙顶拱衬砌措施

交通洞边墙及顶拱混凝土衬砌施工技术措施 一、概述 1.1、工程概况 大华桥水电站位于云南省澜沧江上游怒江州兰坪县兔峨乡境内,坝址以上流域控制面积9.26万km2,多年平均流量925m3/s。电站装机容量920MW,水库正常蓄水位为1477m,死水位1472m。 本工程主要包括通风兼安全洞、主变通风洞、尾调交通洞、交通洞、主变交通洞工程,整体布置于河床左岸。其中采用一条交通洞作为水电站进厂的主要通道,洞身长度727.242m,根据设计修改通知单《关于交通洞设计通知(总字【2013】033、062~064号)修改的通知》(总字: 【2013】069号)洞身断面型式为城门洞型,衬砌断面尺寸为9.7m×13.1m(宽×高;侧墙高度9.86m,顶拱高度3.5m),洞身混凝土标号为C20,衬砌厚度为0.6m。 目前洞内施工情况,洞身段分层开挖:一层开挖至0+380m,二层开挖至0+230m,三层开挖至0+180m。目前已具备交通洞洞身混凝土衬砌及相应路面混凝土浇筑的施工条件。 1.2、编制依据 本施工措施编制依据为: (1)《云南澜沧江大华桥水电站通风洞及交通洞土建工程(合同编号:DHQ2010/T3)》合同文件; (2)《关于交通洞J0+000.00~ J0+040.00段开挖支护修改的通知》(总字【2013】033号); (3)《关于交通洞J0+040.00~ J0+130.00段开挖支护修改的通知》(总字【2013】062~064号); (4)《关于交通洞设计通知(总字【2013】033、062~064号)修改的通知》总字: 【2013】069号; (5)所涉及国家及行业颁布的现行技术标准和规程、规范。 二、施工布置 2.1、施工供水、电及供风布置 沿用洞身开挖施工时布置的供风、水及供电设施。施工用风主要为仓面清理;施工用水主要为养护用水。施工用电主要包括:钢筋、混凝土拖泵、电焊机、电动振捣机械设备及夜间施工照明用电等。 2.2、施工排水布置 施工期排水主要为混凝土养护用水。衬砌范围外设置集水池,利用大功率水泵抽出至排出洞外污水处理池。 2.3、施工通道布置 本工程混凝土由项目部导流隧洞标段设置在左岸一级平台混凝土拌和系统供应。交通洞洞身混凝土运输路线为:混凝土拌和系统→拌合站施工道路→1号公路→交通洞洞身→工作面。 根据施工现场实际情况,交通洞浇筑期间1号公路作为唯一施工通道,施工机械设备及材料均由此道路通行。 2.4、混凝土供应 本标交通洞工程混凝土由项目部交通洞标段设置在左岸一级平台混凝土拌和系统供应。系统设置一座90型自落式搅拌站。系统设置一座2×1.5m3自落式搅拌楼。 三、交通洞混凝土施工 3.1、施工程序 (1)交通洞混凝衬砌段已开挖支护完成,具备进行边墙及顶拱混凝土衬砌施工条件,边墙及顶拱进行衬砌时先进行边墙混凝土浇筑施工,再进行顶拱混凝土浇筑施工。 (2)交通洞边墙及顶拱混凝土浇筑方向从洞口向洞内方向进行浇筑施工。 3.2、混凝土施工分块 交通洞洞身边墙及顶拱衬砌按6m/仓进行分仓浇筑。 四、混凝土施工工艺及措施 4.1、浇筑洞身底板混凝土施工工艺 交通洞边墙及顶拱混凝土按6m一段进行浇筑,一次浇筑至设计高程。衬砌用混凝土由8m3混凝土搅拌运输车运至工作面后,混凝土拖泵泵送入仓。混凝土导管用Φ28的钢筋焊接独立的三角支架支撑,并不得与模板及支撑连接或接触。导管末端接活动弯管或软管下料,下料点根据实际下料情况均匀布置。 (1)一般混凝土施工工艺流程框图

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