京哈线技术标准-承力索、接触线
接触线_承力索
一、接触线的架设
⒎ 架设接触线应用铝放线滑轮，遇有接头应设人防护。 ⒏ 高空作业扎好安全带，全体人员带好安全帽。 ⒐ 架线完成后，必须沿架线区段巡回检查一遍，内容应包括： ⑴ 确认架线区段接触网无侵入铁路基本建筑限界情况及其他 不良状态。 ⑵ 接触网各部连接牢固可靠。 ⑶ 线路上无遗留工具及其他妨碍行车物件。经检查确认符合 要求后，架线车方可返回车站。 ⒑ 架线完成后，接触网线路两端进行临时接地.
一接触线的架设?区间全补偿链形悬挂接触线的架设一接触线的架设?站场全补偿链形悬挂接触线的架设站场接触线的架设方法步骤与区间基本相同由于站场股道较多道岔多线路比较复杂同时又要考虑站场列车运行及股道空闲情况以便争取有效作业时间因此架线前必须编制详细的架线作业计划架线时应保持与站方密切连系加强安全防护措施确保运输施工双安全
二、承力索的架设
铜承力索的常用型号有：TJ-95，TJ-120等。TJ表 示铜绞线(也称铜承力索)，后面的数字表示标称截 面积，单位为mm2。 (二)钢承力索 钢承力索的优点是机械强度高，随温度变化小，造 价低。但导电性能差，抗腐蚀能力差。目前采用镀 铝锌钢绞线(表示符号：LXGJ)其缺点得到了一定改 善。 钢承力索常用型号有：GJ-50，GJ-70等。GJ表示 钢承力索(也称钢绞线)，后面的数字为标称截面积， 单位为mm2。
接触线的接头和磨耗要求
1）接触线接头 新建线路： 每个锚段中接触线的接头数目，正线不应 超过1个，站线不应超过2个，接头间距不应小于150m。 运行线路： 锚段长度在800m及以下时，不超过4个； 长度超过800m时，铜合金及铜线不超过8个，其他导线不超 过6个，接头距悬挂点不小于2m，接头间距不小于80m。
一、接触线的架设
铁路接触网各种线材(接触线、承力索、供电线)参数一览表剖析
铁路接触网各种线材（接触线、承力索、供电线）参数一览
表
一、接触线
（1）纯铜接触线
（2）银铜合金接触线
（3）镁铜合金接触线
二、承力索（1）镁铜合金绞线
（2）硬铜绞线
简介:
承力索，馈线，地线（避雷线）
三、供电线
四、铜镁合金软绞线
五、铜包钢绞线（来自论文）
1、铜合金类别
铜银合金 A
铜镁合金（0.2%Mg）L
铜镁合金（0.5%Mg）L
铜锡合金S
2、产品品质类别
横向晶粒尺寸MM 含氧量% 一类品质 A ≤0.03 ≤0.0020
二类品质 B ≤0.03 ≮0.0020-≤0.0040三类品质 C ≮0.03 ≤0.0020
示例：120MM2铜银合金接触线一类品质为CTHA120A。
5、密度：相差不大
6、杨氏模量：均为120GPa.
（一）规格与尺寸
九、电气化铁道用铜及铜合金绞线（尚未正式公布）
1、型号及名称
JTXX XX铜绞线
JTLXX XX铜镁合金绞线（0.2%镁）
JTMXX XX铜镁合金绞线（0.5%镁）
示例：标称截面为120MM2、单线19根、单线直径为2.8MM的铜绞线（同心层绕）表示为JT120-19/2.8 TB/TXXXX-200X。
2 主要技术性能和规格
图1 接触线截面形状及尺寸示意图
2.1 规格及要求:
2.1.1 硬拉双沟圆形铜锡合金线，标称截面为120 mm2。
2.1.2 除附图中已给出的尺寸外, 其余详细尺寸均由投标厂家提供:
材料应采用（锡含量：0.25~0.35%）铜锡合金制成，并满足表1的电气和机械性能。
2.2 电气和机械性能(见表1) 表1。
承力索和接触线的架设课件
精细调整
通过调节地锚和滑轮 的松紧程度，对承力 索进行精细调整，确 保其处于正确的高度 和角度。
固定承力索
将承力索固定在终端 的地锚上，确保其稳 固不动。
注意事项
注意安全
架设过程中，操作人员需佩戴 安全帽、防护服等安全装备， 遵守安全操作规程，避免发生
安全事故。
避免过度张紧
承力索的张紧程度需适度，避 免过度张紧导致其损坏或缩短 使用寿命。
作用
接触线是电力机车的直接能量来源， 它通过受电弓与电力机车接触，将电 能传输给电力机车。
承力索和接触线的比较
01
结构
承力索和接触线都是由钢索制成的，但接触线需要在承力索上固定，以
保持其位置和高度。
02
功能
承力索主要承受负载，而接触线主要传输电能。
03
重要性
承力索和接触线都是电力机车的关键组成部分，它们对于机车的正常运
项，以及检验与维护等方面的知识。
通过学习，我们认识到承力索和接触线 的正确架设对于提高铁路牵引供电系统 的可靠性、保障铁路的安全稳定运行具
有重要意义。
展望
随着科技的不断进步，承力索和接触线的材料、制造工艺及架设技术将 不断得到改进和完善，为提高铁路牵引供电系统的性能和可靠性提供更 好的条件。
未来，随着铁路事业的不断发展，承力索和接触线的架设将更加注重环 保、节能和安全，为铁路的安全、稳定、高效运行提供更有力的保障。
提升接触线
使用起重机将接触线提升到适 当的高度，然后将其放置到导 线架上。
固定接触线
使用特殊的固定装置将接触线 固定在导线架上，防止其移动 或滑动。
注意事项
注意安全
架设接触线是一项高风险工作， 工作人员必须佩戴安全帽、安全 带等防护设备，并严格遵守安全
铁路接触网各种线材(接触线、承力索、供电线)参数一览表
铁路接触网各种线材（接触线、承力索、供电线）参数一览
表
一、接触线
（1）纯铜接触线
（2）银铜合金接触线
（3）镁铜合金接触线
二、承力索（1）镁铜合金绞线
（2）硬铜绞线
简介:
承力索，馈线，地线（避雷线）
三、供电线
接触网用线材，馈线
四、铜镁合金软绞线
五、铜包钢绞线（来自论文）
七、铝包钢绞线(TB/T2938-1998)
1、铜合金类别
铜银合金 A
铜镁合金（%Mg） L
铜镁合金（%Mg） L
铜锡合金 S
2、产品品质类别
横向晶粒尺寸MM 含氧量%一类品质 A ≤≤
二类品质 B ≤≮≤
三类品质 C ≮≤
示例：120MM2铜银合金接触线一类品质为CTHA120A。
5、密度：相差不大
6、杨氏模量：均为120GPa.
（一）规格与尺寸
九、电气化铁道用铜及铜合金绞线（尚未正式公布）
1、型号及名称
JTXX XX铜绞线
JTLXX XX铜镁合金绞线（%镁）
JTMXX XX铜镁合金绞线（%镁）
示例：标称截面为120MM2、单线19根、单线直径为的铜绞线（同心层绕）表示为JT120-19/ TB/TXXXX-200X。
十、电气化铁路用铜包钢绞线承力索（河北宝山集团提供）
2 主要技术性能和规格
图1 接触线截面形状及尺寸示意图
规格及要求:
硬拉双沟圆形铜锡合金线，标称截面为120 mm2。
除附图中已给出的尺寸外, 其余详细尺寸均由投标厂家提供:材料应采用（锡含量：~%）铜锡合金制成，并满足表1的电气和机械性能。
电气和机械性能(见表1)
表1。
铁路接触网各种线材接触线承力索供电线参数一览表
铁路接触网各种线材（接触线、承力索、供电线）参数一览
表
一、接触线
（1）纯铜接触线
（2）银铜合金接触线
（3）镁铜合金接触线
二、承力索（1）镁铜合金绞线
（2）硬铜绞线
简介:
承力索，馈线，地线（避雷线）
三、供电线
四、铜镁合金软绞线
五、铜包钢绞线（来自论文）
1、铜合金类别
铜银合金A
铜镁合金（0.2%Mg）L
铜镁合金（0.5%Mg）L
铜锡合金S
2、产品品质类别
横向晶粒尺寸MM含氧量%
一类品质A≤0.03≤0.0020
二类品质B≤0.03≮0.0020-≤0.0040
三类品质C≮0.03≤0.0020
示例：120MM2铜银合金接触线一类品质为CTHA120A。
5、密度：相差不大
6、杨氏模量：均为120GPa.
1、型号及名称
JTXXXX铜绞线
JTLXXXX铜镁合金绞线（0.2%镁）
JTMXXXX铜镁合金绞线（0.5%镁）
示例：标称截面为120MM2、单线19根、单线直径为2.8MM的铜绞线（同心层绕）表示为JT120-19/2.8TB/TXXXX-200X。
2主要技术性能和规格
图1接触线截面形状及尺寸示意图
2.1.1 硬拉双沟圆形铜锡合金线，标称截面为120mm2。
2.1.2除附图中已给出的尺寸外,其余详细尺寸均由投标厂家提供:
材料应采用（锡含量：0.25~0.35%）铜锡合金制成，并满足表1的电气和机械性能。
2.2电气和机械性能(见表1)
表1。
哈大客专接触网设备质量标准
哈大客专接触网设备质量标准1. 接触线及承力索1.1、哈大客运专线正线接触网采用全补偿弹性链形悬挂。
联络线、正线间渡线、站线、动车所线路采用全补偿简单链形悬挂。
1.2、哈大客运专线接触网线索型号及张力（技术交底，无弛度要求存疑）正线接触线采用CTMH-150型铜合金电车线，额定张力为30kN；承力索采用JTMH-120型铜合金绞线，额定张力为21kN。
站线采用CTS-120型铜合金电车线，额定张力为15kN；承力索采用JTMH-95型铜合金绞线，额定张力为15kN。
联络线、正线间渡线、动车所线路CTMH-150型铜合金电车线，额定张力为20kN；承力索采用JTMH-120型铜合金绞线，额定张力为15kN。
1.3、接触线、承力索应采用恒张力架设。
架线张力应根据材质、额定张力等因素选取，架线张力偏差不得大于8%，且不应小于绕线张力。
镁铜导线最小架线张力不宜小于设计额定张力的70%。
放线速度为3～5km/h。
接触网架设后应采用超拉或其他措施克服新线蠕变。
1.4、承力索位置半斜链形悬挂，直线区段位于线路中心的正上方；曲线区段承力索与接触线之间的连线垂直于轨面连线。
（检规，无弛度要求存疑）1.5、接触线之字值、拉出值直线、曲外正定位及曲内反定位拉出值为±250mm；曲外反定位、曲内正定位拉出值为-300mm。
允许误差为±20mm。
（存疑：无站线、联络线及动车所线路拉出值标准）1.6、接触线高度悬挂点处工作支接触线距轨面的高度均为5300mm，接触线最低点高度不宜小于5150mm。
允许偏差为±30mm,且应符合下列规定：1.6.1、定位点两侧第一根吊弦处接触线高度应等高，相对该定位点的接触线高度允许偏差为±10mm。
但不得出现“V”字形；1.6.2、接触线工作支悬挂点高度变化时，时速200～250km其坡度不大于1‰，坡度变化率不大于0.5‰。
时速300km以上坡度为0；1.6.3、两相邻悬挂点等高相对差：时速200km不得大于20mm，时速250km、350km 不得大于10mm；1.6.4、简单链形悬挂同一跨内相邻吊弦处的接触线高度差应符合设计预留弛度的要求，允许偏差不得大于5mm；弹性链形悬挂相邻吊弦点处接触线的高度差不应大于10mm。
承力索和接触线的架设课件
接触线的定义和特性
接触线
直接与列车受电弓接触，传输电流的 导电线路。
特性
具有导电性能好、耐磨损、抗腐蚀等 特点，能够保证列车安全、稳定地运 行。
承力索和接触线的选用原则
根据线路条件和列车载荷选择 合适的承力索和接触线材料、 规格和截面。
考虑线路运行速度、牵引电流 和电压等参数，确保所选材料 能够满足实际需求。
定期检测
定期对承力索和接触线进 行检测，检查其电气性能 、机械性能等是否正常。
预防性维修
根据设备的使用情况和维 修经验，提前进行必要的 维修和更换，防止故障发 生。
维修记录
对每次维修和检测的结果 进行记录，以便于后续的 故障分析和处理。
承力索和接触线故障处理
故障诊断
对承力索和接触线的故障进行诊 断，施工现场，确保地面平整、无障碍物，为架设承力索创造良好 的施工条件。
承力索的架设方法
测量定位
根据施工图纸和现场实际情况 ，确定承力索的具体位置，并
进行测量和定位。
安装紧固件和连接件
根据设计要求，安装承力索的 紧固件和连接件，确保其牢固 可靠。
吊装架设
使用专用吊装设备，将承力索 吊装到指定位置，并按照设计 要求进行固定和连接。
考虑经济成本和维护方便性， 选择性价比高的材料和品牌。
02
承力索的架设
承力索的施工准备
施工图纸和施工方案的准备
确保施工图纸的准确性和完整性，制定详细的施工方案，包括施 工流程、安全措施和质量标准等。
施工设备和材料的准备
根据施工需要，准备足够的承力索、紧固件、连接件等材料，以及 相应的架设设备和工具。
检测调整
完成架设后，对承力索进行检 查和调整，确保其位置准确、
铁路接触网各种线材 接触线 承力索 供电线 参数一览表
铁路接触网各种线材（接触线、承力索、供电线）参数一览
表
一、接触线
（1）纯铜接触线
（2）银铜合金接触线
（3）镁铜合金接触线
二、承力索（1）镁铜合金绞线
（2）硬铜绞线
简介:
承力索，馈线，地线（避雷线）
三、供电线
接触网用线材，馈线
四、铜镁合金软绞线
五、铜包钢绞线（来自论文）
1、铜合金类别 铜银合金 A
铜镁合金（%Mg ） L 铜镁合金（%Mg ） L 铜锡合金 S 2、产品品质类别
横向晶粒尺寸MM 含氧量% 一类品质
A ≤ ≤ 二类品质
B ≤ ≮≤
三类品质 C ≮ ≤
示例：120MM2铜银合金接触线一类品质为CTHA120A 。
5、密度：相差不大
6、杨氏模量：均为120GPa. （一）规格与尺寸
九、电气化铁道用铜及铜合金绞线（尚未正式公布）
1、型号及名称
JTXX XX铜绞线
JTLXX XX铜镁合金绞线（%镁）
JTMXX XX铜镁合金绞线（%镁）
示例：标称截面为120MM2、单线19根、单线直径为的铜绞线（同心层绕）表示为JT120-19/ TB/TXXXX-200X。
锡铜接触线（住友公司提供）
2 主要技术性能和规格
图1 接触线截面形状及尺寸示意图
规格及要求:
硬拉双沟圆形铜锡合金线，标称截面为120 mm2。
除附图中已给出的尺寸外, 其余详细尺寸均由投标厂家提供: 材料应采用（锡含量：~%）铜锡合金制成，并满足表1的电气和机械性能。
电气和机械性能(见表1)
表1。
接触线和承力索【精选】
接触线
受电弓
受电弓在接触线下滑行
6 2019/9/26
（ 2）接触线磨耗 接触线在运行中，受电弓和接触 线的摩擦会造成接触线截面积减小， 称为接触线磨耗。
接触线的磨耗使接触线截面积减小，会影响到接触线的强 度安全系数。运营中，要求每年至 少进行一次接触线磨耗测量， 当接触线磨耗达到一定限度时应局部补强或更换。如发现全锚 段接触线平均磨耗超过该型接触线截面积的 20％时，应全部更 换。局部磨耗超过 30％时可进行补强。当局部磨耗达到 40％ 时应切换做接头。
第四节 接触网线索
项目一 接触网线索结构 项目二 线索检修步骤、方法和故障分析
学习目标： 1．掌握常见接触线的材料、规格型号； 2．掌握常见承力索的材料、规格型号； 3．了解高速电气化铁道对接触线的技术要求； 4．了解接触线磨耗。
1 2019/9/26
项目一 接触网线索结构
一、接触线
1、作用
接触线是接触网中直接和受 电
规格：常用规格有GJ－100、GJ－80、GJ－70等类型
14 2019/9/26
（3）铝（铜）包钢承力索 铝包钢承力索是铝覆钢线和铝线铰合而成，主要以铝覆钢线 中的钢芯部分承受张力，覆铝层和铝线载流，导电性能好， 机械强度和抗腐蚀性能较好。
规格：常用规格有GLZ类型
15 2019/9/26
3、钢承力索的防腐
过1个，站线不应超过2个，接头间距不应小于150m。 运行线路： 锚段长度在800m及以下时，不超过4个；长
度超过800m时，铜合金及铜线不超过8个，其他导线不超过6 个，接头距悬挂点不小于2m，接头间距不小于80m。
铜接触线接头线夹
用于电气化铁道接触网系统中双沟形铜
或铜合金接触线的接头
各国高速铁路接触悬挂参数
5 弹性复链 5000 1500
日本
19.6 150 硬铜绞线 19.6 110 铜包钢 73.1 50~60
300km/h 法国
14 65 锡青铜 20 150
德国
21 120 锡铜 24 120
硬铜 银铜镁 52.1 60.6 63 65 5 6.75（支柱4.5） 9.2 简单链形 简单链形 弹性单链 150 200 300 5000 5080 5300 950 1400 1800
250km/h 法国 德国
14 65 锡青铜 15 120 镉铜 41.7 63 6.75 弹性单链 4950 1400 15 70 锡铜 15 120 银铜 43.6 65 9 弹性单链 300 5300 1800
西班牙
15 70 锡铜 15 120 银铜 42 65 6.4~9.6 弹性单链 300 5300 1800
10 80 镉铜 10
110 接触线截面（ 接触线截面（mm ） 硬铜 接触线材质 接触线拉断力（ ） 接触线拉断力（kN） 50~60 跨距（ ） 跨距（m） 吊弦间距（ ） 吊弦间距（m） 5 弹性复链 悬挂类型 之字值（ 之字值（mm） ） 接触线高度 1500 结构高度
弹性单链
80 10 弹性单链 400
世界各国高速铁路接触悬挂参数
日本
承力索张力（ ） 承力索张力（kN） 承力索截面（ ） 承力索截面（mm2） 承力索材质 接触线张力（ ） 接触线张力（kN）
2
200km/h 法国
10 65 锡青铜 10 107
德国
10 50 10 100
日本
24.5 180 镀锌钢绞线 19.6 170 锡铜合金 57.8
_动车论坛_接触网检修工艺
1. 承力索和接触线1.1 检修标准1.1.1 承力索和接触线的张力和驰度应符合安装曲线规定的数值，驰度不得大于：简单悬挂为15％，全补偿悬挂为10％。
1.1.2 承力索和接触线距轨面的高度应符合规定，允许误差为：地面路段，承力索高度误差为±75毫米接触线的高度误差为±15毫米；隧道内，承力索和接触线的高度误差为±15毫米。
1.1.3 承力索和接触线的相对位置，直线地段承力索应位于两接触线之间的中心线的正上方，曲线地段，承力索应与两接触线之间的中心线的连线应垂直于轨面，允许偏差为：地面路段为±20毫米，隧道为±10毫米不允许向曲线外侧偏移。
1.1.4 链形悬挂对接触线的间距为40毫米，其所在平面要与轨成平行。
1.1.5 接触线的坡度允许范围为跨距的1/400～1/200。
1.1.6 承力索应无锈蚀、断股，接触线无硬点扭面存在，其磨耗在规定的允许范围内。
1.2 准备工作1.2.1 人员：9～10人（梯车作业）；7～9人（作业车作业）。
1.2.2 工具：梯车、温度计、钢卷尺、水平尺、皮尺（10m）、兆欧表、油桶、铜锤或塑料锤、导线纠正器、游标卡尺、包（内有常用工具）、砂纸、线坠、道尺、用具、导高测量仪、大棕绳和滑轮。
作业车等。
1.2.3 材料：黄油（工业凡士林）、扎线（铜线）、线夹等。
1.2.4 安全：作业组人员要按规定穿戴，作业时的安全措施要完善正确，安全用具、防护工具。
1.3 检修步骤1.3.1 检查承力索有无锈蚀、断股；1.3.2 检查承力索一接触线的相对位置；1.3.3 检查承力索和接触线定位点的高度及跨中驰度；1.3.4 检查两接触线所在平面是否与轨面平行，导线的偏磨情况。
1.3.5 测量接触线定位点、跨中及异常点的磨耗。
1.4 处理方法1.4.1 简单悬挂定位点和跨中的承力、接触线高度：a 定位点处接触线的高度基本上不随温度而改变，如高度不合要求，其调整方法如下：(1)当结构高度符合要求时，调整腕臂的位置来调整接触线高度；(2)当结构高度大于规定值时，调整结构高度来调整接触线高度；(3)当接触线高度误差大于时，可同时彩上式两种方法来调整接触高度。
铁路接触网各种线材(接触线、承力索、供电线)参数一览表
铁路接触网各种线材（接触线、承力索、供电线）参数一览表一、接触线（1）纯铜接触线（2）银铜合金接触线（3） 镁铜合金接触线二、承力索（1）镁铜合金绞线（2）硬铜绞线简介:承力索，馈线，地线（避雷线）三、供电线接触网用线材，馈线四、铜镁合金软绞线五、铜包钢绞线（来自论文）六、铝包钢芯铝绞线（TB/T2937-1998）七、铝包钢绞线(TB/T2938-1998)八、电气化铁道铜及铜合金接触线（尚未正式公布）1、铜合金类别铜银合金 A铜镁合金（0.2%Mg）L铜镁合金（0.5%Mg）L铜锡合金S2、产品品质类别横向晶粒尺寸MM 含氧量% 一类品质 A ≤0.03 ≤0.0020二类品质 B ≤0.03 ≮0.0020-≤0.0040 三类品质 C ≮0.03 ≤0.0020示例：120MM2铜银合金接触线一类品质为CTHA120A。
3、载流量推荐值4、线胀系数：17*10-61/K5、密度：相差不大6、杨氏模量：均为120GPa.（一）规格与尺寸九、电气化铁道用铜及铜合金绞线（尚未正式公布）1、型号及名称JTXX XX铜绞线JTLXX XX铜镁合金绞线（0.2%镁）JTMXX XX铜镁合金绞线（0.5%镁）示例：标称截面为120MM2、单线19根、单线直径为2.8MM的铜绞线（同心层绕）表示为JT120-19/2.8 TB/TXXXX-200X。
2、规格尺寸及性能十、电气化铁路用铜包钢绞线承力索（河北宝山集团提供）锡铜接触线（住友公司提供）2 主要技术性能和规格图1 接触线截面形状及尺寸示意图2.1 规格及要求:2.1.1 硬拉双沟圆形铜锡合金线，标称截面为120 mm2。
2.1.2 除附图中已给出的尺寸外, 其余详细尺寸均由投标厂家提供:材料应采用（锡含量：0.25~0.35%）铜锡合金制成，并满足表1的电气和机械性能。
2.2 电气和机械性能(见表1)表1。
哈大线接触网检修工艺(完整)
第一章接触线1 质量标准1.1 接触导线距轨面的高度符合要求，允许误差±30mm，相临悬挂点相对高差在±20mm之间。
1.2接触导线在极限弛度时最高不得超过6500mm，最低不得低于5700mm(桥下低净空除外)。
1.3 接触导线的坡度变化一般不超过1‰，困难时不超过2‰。
1.4接触线应顺直，不得有硬弯、扭面、裂纹、损伤等现象。
接触线磨耗及剩余高度见下表，当磨耗达到20%时必须补强，若一锚段内有4处磨耗达到20%及以上应整体更换；对于国产铜接触线要求磨耗和损伤不得大于20mm2 ，否则应加补强线，若磨耗大于30mm2 时需更换或切断后做接头。
1.5 制作接头时，若截断线索长度小于100mm可直接连接。
1.6 拉出值应符合设计要求，误差±30mm。
1.7 Re200C接触线在水平面内改变方向时，工作支水平转角≰5o，非工作支水平转角≰10o；Re100C接触线在水平面内改变方向时，工作支水平转角≰15o，非工作支水平转角≰20o。
1.8 正线及重要线应位于侧线及次要线的下方。
1.9 一锚段内接头、补强总数不超过4处，接头距悬挂点不小于2m，两接头之间的距离不小于80m。
1.10 接触导线上安装的所有零部件均应保证受电弓平滑通过和取流正常。
2 工具材料2.1 工具2.2 材料3 检查内容3.1 用光测悬垂测量导线导高及拉出值，确定调整量。
3.2 观察测量定位器、定位管坡度。
3.3 利用检修天窗测量导线磨耗。
3.4 观察导线弛度及坡度，选点测量。
4 处理方法及注意事项调整导高、拉出值、定位管及定位器坡度。
4.1.1 根据现场情况使用小绳或手扳葫芦将定位器卸载。
4.1.2 使用Φ19力矩扳手和木棰调整定位器摇座位臵或70定位环线夹位臵，改变拉出值和定位器距定位管的高差。
4.1.3 在水平尺的一侧加垫2cm高木块，改变定位管斜拉线长度使定位管坡度符合标准，同时注意定位器距定位管高差的变化是否超限。
接触网承力索以及接触线装配流程.课件
06
接触网承力索与接触线装配实例
某地铁线路装配实例
总结词
高效、安全、稳定
详细描述
在某地铁线路中，接触网承力索和接触线的装配采用了先进的设备和工艺，确保了高效的施工进度和质量。同时 ，通过严格的安全措施和稳定的性能表现，为地铁的安全运行提供了有力保障。
某高速公路装配实例
总结词
快速、可靠、环保
详细描述
要点二
详细描述
随着电力需求的不断增长和技术的不断进步，接触线和接 触网承力索在未来将有更广阔的发展前景。新型材料的出 现和制造工艺的改进将进一步提高其性能和使用寿命，使 其更加适应各种复杂的环境和条件。同时，随着智能电网 等新技术的推广和应用，接触线和接触网承力索在未来也 将有更多的应用领域和市场需求。
使用场合比较
总结词
接触线和接触网承力索在使用的场合上存在差异。
详细描述
接触线主要用于提供电力传输，一般安装在电力线路上，作为电力传输的主要载体。而接触网承力索 则主要用于提供支持，在接触线下面安装，起到支撑和固定接触线的作用，确保电力传输的稳定性和 安全性。
发展前景比较
要点一
总结词
随着技术的不断发展和进步，接触线和接触网承力索都将 有更广阔的发展前景。
在某高速公路项目中，接触网承力索和接触 线的装配采用了先进的装配技术和环保材料 ，确保了快速的施工速度和可靠的性能表现 。同时，通过采用环保材料，降低了对环境 的影响。
某机场装配实例
总结词
高精度、耐用、美观
详细描述
在某机场项目中，接触网承力索和接触线的 装配采用了高精度的设备和工艺，确保了精 确的施工精度和美观的外观效果。同时，通 过耐用的材料和设计，保证了长期的使用寿
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
京哈线秦沈段接触网技术标准
第一章承力索和接触线
1.京哈线秦沈段接触网正线接触线采用CuAg120，张力为15KN，承力索采用THJ70绞线，张力为15KN；山绥实验段接触网上、下行正线采用CTSH120锡铜合金接触线 ,张力为 20KN,承力索采用THJ95铜合金绞线,张力为15KN。
其中盘营高铁线衔接下行采用CTMH–150接触线，JTMH–120承力索，张力都为15KN;上行采用CTHA-120接触线，THJ95承力索，张力都为15KN。
京哈线秦沈段接触网站线采用CT110接触线，张力为10KN，承力索采用THJ50绞线，张力为10KN；其中，东戴河站线采用CTA120接触线，JTM95承力索，张力都为15KN。
京哈线秦沈段接触悬挂结构高度为1400mm，其中山绥实验段为1600mm。
2.承力索、接触线的张力和驰度符合安装曲线的规定（接触线驰度为跨距的0.3～0.7‰）。
3.采用全补偿简单直链形悬挂（山绥试验段上行线为弹性链形悬挂），在悬挂点处承力索与接触线的连线应垂直于轨面连线，允许偏差为±30 mm。
4.接触线在直线地段要布置成之字形，曲线地段布置成受拉状态，其之字值、拉出值要符合设计标准值的规定，允许偏差为±30 mm。
5.悬挂点处接触线距轨面的高度为5500mm，允许偏差为±30 mm；（山绥试验段允许偏差为±20 mm）；接触线距轨面的高度变化时，坡度不大于1‰，（即为每1000m线索落差为1m）；枢纽站不大于3‰，（即为每1000m线索落差为3m）。
6.正线接触悬挂工作支改变方向时, 与原方向的夹角不宜大于4°,困难情况不大于6°；站线接触网悬挂工作支改变方向时,与原方向的夹角不宜大于6°,困难情况不大于12°。
7. 接触线、承力索的磨耗和损伤按下列规定修整或更换：
接触线、承力索的磨耗和损伤后不能满足该线通过的最大电流时，若在同一截面处接触线磨耗或损伤大于其截面的10%时，接触线需锯断重接；若系普遍磨损和损耗≥15%时，则应更换，（保证其强度安全系数不应小于2.1）。
承力索19股中断一股，可用同材质线扎紧使用，断二股及以上时应截断重接，绞线有交叉、松散、硬弯、折叠应修复使用，无法修复的永久变形，应截断重接，有轻微松散受力后能复原的可不做处理。
8.一个锚段内接触线和承力索接头、补强和断股的总数应符合下列规定（不包括分段和下锚接头）：
（1）锚段长度在800米及以下时不超过两个。
（2）锚段长度在800米以上时不超过4个。
（3）接头距悬挂点应不小于2米，同一跨距内不允许有两个接头。
9.接触线接头、分段绝缘器、线夹等零部件应保证受电弓平滑过渡，其对受电弓的冲击力符合250km/h及以上区段的动态检测标准。