第九章 汽车车速表性能检测
第8章-汽车车速表检测PPT课件
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(6） 使用标准型试验台时应做如下操作： ① 起动汽车， 待汽车的驱动轮在滚筒上稳定后， 挂入最 高挡， ② 当汽车车速表的指示值V1达到规定检测车速（40 km/h） 时， 读出试验台速度指示仪表的指示值V2； 或相反。
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(9） 升起举升器， 去掉挡块， (10） 切断试验台电源。
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四、检测结果分析判定
国家标准GB 7258—2012《机动车运行安全技术条件》 中 规定： 车速表指示误差（最高设计车速不大于40 km/h的机动 车除外）， 车速表指示车速V1与实际车速V2之间应符合下列关 系式：
0≤V1－V2 ≤(V2/10)＋4
• （了解）车速表的指示误差：
指示误差（v'v）*100% / v
显示车速
实测车速
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学习情境18 汽车车速表误差检测
• 学习目标： • 掌握国家相关的汽车车速表检测标准； • 学会汽车车速表检测方法并分析检测结果。
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学习情境18 汽车车速表误差检测
• 一、汽车车速表检测的相关标准 • 参考标准： • GB18565-2012_营运车辆综合性能要求和检验方法 • GB7258-2012《机动车运行安全技术条件》 • 车速表指示误差（最大设计车速不大于 40 km/h 的机动车除外）车速表指 示车速V1（单位：km/h）与实际车速V2（单位：km/h）之间应符合下列 关系式： • 0 ≤ V1 - V2 ≤ （V2/10） + 4
【（V1）为40 km/h时， 车速表检测台速度指示仪表的指示值 （V2）在32.8～40 km/h范围内为合格； 或（V2）为40 km/h时，（V1）在40～48 km/h范围内为合格。】
汽车车速表的检验
汽车车速表的检验车速表检测1汽车车速表的检验一、车速表误差的检测原理：V=L ?n ?60×10-6V:滚筒的线速度，km/h ；L:滚筒的圆周长，mm ；n ：滚筒的转速，r/min 。
二、车速表试验台的分类与组成1、分类：标准型车速表试验台、驱动型车速表试验台、综合式试验台2、标准型车速表试验台的组成由速度测量装置（滚筒、速度传感器）、速度指示装置（指针或数字仪表）、速度报警装置、辅助装置（安全装置、滚筒抱死装置、举升保护装置）等部分组成。
速度传感器的结构原理：1、测速发电机2、电磁式速度传感器3、霍尔速度传感器4、光电编码盘三、车速表的检验方法在车速表试验台上进行。
（1）车速表误差的检验在车速表检验台上进行，对于无法在车速表试验台上检验车速表指示误差的机动车可路试检验车速表指示误差。
（2）将被测机动车的车轮驶上车速表检验台的滚筒上使之旋转，当该机动车车速表的指示值（V 1）为40km/h时，车速表检验台速度指示值（V 2）为32.8km/h~40km/h 范围内为合格。
当车速表检验台速度指示值（V 2）为40km/h 时，机动车车速表的指示值（V 1）为40km/h~48km/h 范围内为合格。
四、检验要求GB18565-2001：车速表的允许误差范围为+20%~-5%。
GB7258-2012：车速表V 1与实际车速V 2符合下列关系式：0≤V 1-V 2≤(V 2/10)+4。
五、车速表检测结果分析车速表误差的原因：1、车速表内转动的零件与磁性元件在使用过程中产生的磨损和性能变化；2、汽车轮胎的磨损，轮胎的气压等。
车速表检测步骤
车速表误差的测量原理车速表误差的测量需采用滚筒式车速表试验台进行，将被测汽车车轮置于滚筒上旋转，模拟汽车在道路上的行驶状态。
测量时，由被测车轮驱动滚筒旋转或由滚筒驱动车轮旋转，滚筒端部装有速度传感器(测速发电机)，测速发电机的转速随滚筒转速的增高而增加，而滚筒的转速与车速成正比，因此测速发电机发出的电压也与车速成正比。
滚筒的线速度、圆周长与转速之间的关系，可用下式表达：式中V——滚筒的线速度，km／h；L——滚筒的圆周长，mm；n——滚筒的转速，r／min。
因车轮的线速度与滚筒的线速度相等，故上述的计算值即为汽车的实际车速值，由车速表试验台上的速度指示仪表显示，称为试验台指示值。
车轮在滚筒上转动的同时，汽车驾驶室内的车速表也在显示车速值，称为车速表指示值。
将试验台指示值与车速表指示值相比较，即可得出车速表的指示误差。
检测方法(1)接通试验台电源。
(2)升起滚筒间的举升器。
(3)将被检车辆开上试验台，使输出车速信号的车轮尽可能与滚筒成垂直状态地停放在试验台上。
(4)降下滚筒间的举升器，至轮胎与举升器托板完全脱离为止。
(5)用挡块抵住位于试验台滚筒之外的一对车轮，防止汽车在测试时滑出试验台。
(6)使用标准型试验台时应作如下操作：①待汽车的驱动轮在滚筒上稳定后，挂入最高档，松开驻车制动器，踩下加速踏板使驱动轮带动滚筒平稳地加速运转。
②当汽车车速表的指示值达到规定检测车速(40km／h)时，读出试验台速度指示仪表的指示值；或当试验台速度指示仪表的指示值达到检测车速时，读取车速表的指示值。
(7)使用驱动型试验台时应作如下操作：①接合试验台离合器，使滚筒与电动机联在一起。
②将汽车的变速器挂人空档，松开驻车制动器，起动电动机，使电动机驱动滚筒旋转。
③当汽车车速表的指示值达到检测车速时，读取试验台速度指示仪表的指示值；或当试验台速度指示仪表达到检测车速时，读取汽车车速表的指示值。
(8)测试结束后，轻轻踩下汽车制动踏板，使滚筒停止转动。
汽车车速表的检测与检测设备PPT学习教案
为
V 0.377 rn
,km/h ikio
实际上，由于轮胎是一个充气的弹性体，所以汽车行驶时，轮胎在受到 垂直载荷、车轮驱动力和地面阻力等作用下会发生弹性变形；另外，由于轮胎 磨损、气压不符合标准（过高或不足）等原因也会影响车轮半径的变化。因此， 即使在驱动轮转速不变（车速表的指示值也不变）的情况下，上述原因也会引 起实际车速与车速表指示值不一致的现象。
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第8章 汽车车速表的检测与检测设备
8.2.4检测设备的使用及维护
2.试验台的维护 （1）每日维护 ①检查并调整滚筒静止时仪表的零点位置。 ②检查滚筒表面是否沾有油、水、泥等杂物，若有予以清除。 ③检查举升器动作是否自如和有无漏气（或漏油）部位，否则予以 修复。 ④检查导线的连接情况，若有接触不良或断路应予修复。 （2）季度维护 除每日检查内容外还应进行下列检查： ①检查滚筒的运转状况有无异响、损伤，运转是否平稳。 ②检查联轴节是否松旷。 ③检查传感器固定情况，接头有无松动。 ④检查滚筒制动器的磨损情况，当举升器升起后，被检车辆驶离试 验台时，车轮不应带动滚筒旋转。
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第8章 汽车车速表的检测与检测设备
8.2.4检测设备的使用及维护
1.使用注意事项 （l）测试前应先检查车辆的轴重应在试验台的允许范围之内。 （2）严禁车辆在试验台上作紧急制动。 （3）测试过程中严禁升起举升器。 （4）对于前轮驱动车辆，应操纵转向盘确保汽车在测试过程中前 轮保持直线行驶状态。 （5）驱动型车速表试验台作为标准型试验台使用时，一定要将离 合器分离，使滚筒与电动机脱开。 （6）如果举升器是气压的，则在测试完毕后务必使举升器气缸处 于充气状态。 （7）试验台不检测时，禁止在上面停放车辆。
车速表的检测
车速表的检测汽车行驶速度对交通安全有很大影响，尤其在限速路段，驾驶员必须按照车速表的指示值，准确地控制车速，为此，要求车速表本身一定要准确可靠。
车速表经长期使用，由于驱动其工作的传动齿轮、软轴及车速表本身技术状况的变化以及因轮胎磨损使驱动车轮滚动半径的变化，车速表指示误差会愈来愈大。
如果车速表的指示误差过大，驾驶员就难以正确控制车速，且极易因判断失误而造成交通事故。
为确保车速表的指示精度，必须适时对车速表进行检测、校正。
一、车速表试验台的结构与测量原理(一)车速表误差的测量原理车速表误差的测量需采用滚筒式车速表试验台进行，将被测汽车车轮置于滚筒上旋转，模拟汽车在道路上的行驶状态。
测量时，由被测车轮驱动滚筒旋转或由滚筒驱动车轮旋转，滚筒端部装有速度传感器(测速发电机)，测速发电机的转速随滚筒转速的增高而增加，而滚筒的转速与车速成正比，因此测速发电机发出的电压也与车速成正比。
滚筒的线速度、圆周长与转速之间的关系，可用下式表达：式中V——滚筒的线速度，km／h；L——滚筒的圆周长，mm；n——滚筒的转速，r／min。
因车轮的线速度与滚筒的线速度相等，故上述的计算值即为汽车的实际车速值，由车速表试验台上的速度指示仪表显示，称为试验台指示值。
车轮在滚筒上转动的同时，汽车驾驶室内的车速表也在显示车速值，称为车速表指示值。
将试验台指示值与车速表指示值相比较，即可得出车速表的指示误差。
(二)车速表试验台的结构车速表试验台有三种类型：无驱动装置的标准型，它依靠被测车轮带动滚筒旋转；有驱动装置的驱动型，它由电动机驱动滚筒旋转；把车速表试验台与制动试验台或底盘测功试验台组合在一起的综合型。
(1)标准型车速表试验台该试验台由速度测量装置、速度指示装置和速度报警装置等组成，如图4-12所示。
图4-12标准型车速表试验台1-滚筒；2-联轴器；3-零点校正螺钉；4-速度指示仪表；5-蜂鸣器；6-报警灯；7-电源灯；8-电源开关；9-举升器；10-速度传感器速度测量装置速度测量装置主要由框架、滚筒装置、速度传感器和举升器等组成。
《汽车检测技术》10
4.6 汽车侧滑检测
（2）侧滑试验台指示装置 侧滑试验台指示装置 如图3-39所示。
图 侧滑试验台指示装置
4.6 汽车侧滑检测
（3）报警装置。 侧滑实验台还有单板式，尤其在欧洲很流行，测 量精度比双板式更高。其结构参见图：
4.5 汽车车速表检测
检测标准
0 V1 V2 V2 /10 4
当V1为40km/h时，V2＝32.8～40km/h 当V2为40km/h时，V1＝40～48km/h
4.6 汽车侧滑检测
1.侧滑检测的必要性 2.侧滑检测的国家标准 3.转向轮侧滑动态检测侧滑试验台的测量原理
转向轮侧滑，实际上就是转向轮外倾与 转向轮前束综合作用的结果。如图所示。
仪表 3—蜂鸣器 4—报警灯 5—电源指示灯
6—电源开关 7—联轴器 8—滚筒 9—举升
10—速度传感器
4.5 汽车车速表检测
驱动型车速表试验台由电动机驱动，用其滚筒拖 动被检汽车的从动轮旋转，如图3-30所示。
图 驱动型车速表试验台 1—速度传感器 2—举升器 3—滚筒 4—联轴器 5—离合器 6—电动机 7—车速指示仪表
车速表误差的形成 机件在使用过程中发生自然磨损、磁性元件
的磁性发生变化和轮胎滚动半径发生变化等原 因，都会造成车速表指示误差增大。不管是磁 感应式车速表还是电子式车速表，在本身技术 状况正常的情况下，轮胎滚动半径的变化是造 成车速表误差的主要原因。轮胎滚动半径的变 化主要是由于轮胎磨损、气压不足或气压过高 等原因造成的。
让车轮尽可能停在举升器上。 (5)降落举升器。
4.5 汽车车速表检测
(6)在不测试车轮前塞进三角木挡块，以免测试时 汽车从试验台上冲出。
(完整版)课题二汽车车速表检测
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一、车速表的种类及指示误差的形成
1．车速表 是指示汽车行驶速度的 仪表，它一般与里程表组合为一体，又 称车速里程表。
2．车速表的种类及工作原理 车速表的种类较多，常用的有磁电式、 电感式。
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磁电式车速表
是利用磁电互感原理，磁钢产生旋转磁场的电磁力 推动表盘上指针的摆角与汽车行驶速度成正比的原理制 成。
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若已知车速表试验台滚筒直径及滚筒的 转速，车速表试验台滚筒线速度可用下式求 出：
v=60πDn×10-6
式中 v—滚筒线速度，(单位：km/h) D—滚筒直径，(单位：mm) n—滚筒转速，(单位：r/min)
例如：当车速表试验台滚筒直径D=185 mm时，被测车轮带动滚筒以1147.6r/min的 转速旋转,滚筒的线速度为：
3
车速表检测的必要性
汽车行驶时，驾驶员可通过主观估计来掌握正确的 行驶速度，另一方面也可观察车速里程表的显示来掌握 正确车速。但是因为人对车速的主观估计，往往因外界 环境的不同及驾驶员本身的经验不足而造成误差，对车 速不能准确地估计，另外车速表使用时间长后内部磁场 减弱、车轮直径磨损减小等原因也有可能造成误差。为 保证行车安全，一般驾驶员要通过车速表来掌握车速。 若车速表的指示误差较大，驾驶员就很难准确地掌握 速，因而可能导致交通事故的发生。因此，为了保障行 车安全，车速表的指示误差被列为汽车安全检测中的必 检项目之一。
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2、车速表指示误差的形成 两个原因
（1）车速表自身的原因：退磁老化、 零件磨损
（2)轮胎方面的原因：弹性变形、磨 损、气压不符合
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二、国家标准对车速表的规定
在GB 7258-1997《机动车运行安全技术条 件》附录A“车速表检验方法”中规定：
车速里程表精度的检测
转至步骤4
正常
更换组合仪表（参见ME-71页）
4
确认DTC输出
(a)将智能检测仪连接到DLC3。
(b)将点火开关置于ON (IG)位置。
(c)打开检测仪。
(d)进入以下菜单项：Diagnosis / Powertrain / Engine and
ECT / DTC Info / Clear Codes。
(e)使车辆以高于5 km/h (3.1 mph)的速度行驶至少60秒。
(f)检查DTC（对于1ZR-FE，参见ES-24页，对于2ZR-FE，参见ES-25页）。
结果
结果
转至
正常
A
异常(1ZR-FE)
B
异常(2ZR-FE)
C
提示：
如果SFI系统有故障，可能输出DTC P0335或P0339。
B
转至SFI系统(1ZR-FE)（-FE)（参见ES-9页）
A
5
更换组合仪表
(a)换上新的或正常的组合仪表。
标准：
转速表的工作情况恢复正常。
结果
结果
转至
正常
A
异常(1ZR-FE)
B
异常(2ZR-FE)
C
B
更换ECM (1ZR-FE)（参见ES-326页）
C
更换ECM (2ZR-FE)（参见ES-357页）
A
结束
结果
结果
转至
输出CAN通信DTC。
A（参见CA-35页）
未输出CAN通信DTC。
B
B
转至步骤2
A
转至CAN通信系统（参见CA-35页）
2
用智能检测仪进行主动测试
(a)将智能检测仪连接到DLC3。
车速表检测作业指导书
汽车车速表检验台。
1.4检测设备可检测项目（参数）
车速表示值误差。
1.5检测设备主要技术参数
1.1.1最大允许轴荷：10000kg
1.1.2速度表校验范围：0～120km/h测量精度：≤±1%分辨率：0.1km/h
1.1.3轮距范围：860mm～2300mm
1.1.4滚筒尺寸φ×L：177mm×1000mm
1.1.5工作气压：0.7MPa～1MPa
1.6检测操作
1.6.1准备工作：
A.做好日常检查维护工作。
B.打开工位控制机电源，启动计算机进入车速标定界面。
C.转动速度台滚筒，计算机上应显示速度变化。
D.退出标定界面进入待检状态。
1.6.2检测
A.引车员以3～5km/h速度将车辆驱动轮驶上检测台，挂空档。
B.处理：①清洁传感器及磁钢表面。
②重新粘贴或更换新磁钢。
D.测试过程中车辆前后严禁站人，检测人员不得扶7.1日常检查维护
A.开机前检查、清洁工控机和速度传感器，并保持检测台清洁。
B.检查各种导线是否连接良好、有无脏污及破损。
C.检查举升器是否灵活、有无漏气漏油，保持运转部件润滑良好。
D.检查滚筒、限位桩是否转动自如。
车速表检测作业指导书
1.1检测目的
检查校验车速表是否准确反映实际行驶速度，保证行车安全。
1.2检测判定标准规范
根据GB7258-2004《机动车运行安全技术条件》规定：“车速表允许误差为0～+22%”；即：当实际车速为40km/h时，车速指示值应为40km/h～48.8km/h；或当车速表指示值为40km/h时，实际车速应在32.8km/h～40km/h 之间。根据JT/T198-2004《营运车辆技术等级划分和评定要求》规定：一级车的车速表示值误差为0～+15%，即：当车速表指示值为40km/h时，实际车速应在34.8km/h～40km/h 之间。
汽车车速表检测
1.检查轮胎的胎冠中是 否有异物 2.检查轮胎气压是否正 常 ，如果不确定，用轮 胎气压表进行检查
4.3 检测程序 检测设备检查：
1.清洁滚筒 2.检查举升器动作是否自如和有无漏气部位
检测方法：
4. 4 检测程序
1.将车辆正直居中驶上检验台，驱动轮停放在测速滚筒上 2.降下举升器或放松滚筒锁止机构，为防止车辆向前驶出该工 位，可在非驱动轮前部加止动块 3.当车速表指示40km/h时，测取实际车速，检验结束 4.升起举升器或锁止滚筒 ，将车辆驶出检验台
汽车检测技术
任务3.3 汽车车速表检测
课程导入
问题描述：
在限速120km/h的高速公 路行驶，车速表显示为130km/h， 一定超速吗？
本节内容
误差分析
2检测标准4结果判定1测试原理
3
检测程序
5
1. 误差分析
汽车车速表误差分析(误差成因)
车速表产生误差的原因： （1）车速表自身故障、损坏
磨损、磁力退化 （2）轮胎磨损——半径减小
车速表指示车速V1（单位：km/h）与实际 车速V2（单位：km/h）之间应符合下列关系式：
0 ≤ V1 - V2 ≤ （V2/10） + 4
4. 1 检测程序
检
测
设
备 1—测速发电机; 2—举升机； 3—滚筒； 4—联轴器；
5—离合器； 6—电动机； 7—速度指示仪表 图 车速表试验台
4. 2 检测程序
任务小结
1.车速表指示误差检查必要性 2.车速表指示误差过程中的注意事项 3.车速表指示误差的公式 4.检测判定
5. 结果判定
国家标准GB 7258—2012《机动车运行安全技术条 件》 中规定： 车速表指示误差（最高设计车速不大于 40 km/h的机动车除外）， 车速表指示车速V1与实际车 速V2之间应符合下列关系式：
实施汽车维修竣工安全性能质量检测单元五 车速表检测
1.下面是车速表误差产生的阐述，请你选择正确的 观点，并打“勾”，错误的“叉”。 □ □ □ □ □ 在检测车速表前需要将轮胎按照规定充气。
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单元五鉴定单
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单元学习评估
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（2）检查滚筒是否粘有油污、水泥等杂物，若有应 予清除。 （3）检查举升器动作是否自如或有无漏气（或漏油） 部位, （4）检查导线的连接情况,若有接触不良或断路等 问题应予修复。 2.被检车辆准备 （1）按制造厂的规定调整好轮胎气压。 （2）清除轮胎上沾有的水、油、泥和嵌入轮胎花纹 槽内的石子等杂物。
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3.年度维护 按JJG（交通）004— 93《滚筒式汽车车速 表检定规程》规定内容逐项检查，并进行相应的 维护。 检定规程对滚筒式车速表检验台的技术要求 如下： （1）外观及性能 车速检验台应有清晰的铭牌标志。
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显示仪板为数显时，显示应正确、清晰，示 值保留时间不少于8s。配有打印装置时，其打印 结果应清楚，不应有缺笔短划的现象。 显示仪表为指针式时，表盘清晰指针运行平
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图5.2 车速表误差的测量装置
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车轮的线速度与滚筒的线速度相等，故上式 计算为汽车真实的速度。该值在试验时由试验台
车轮在滚筒上转动的同时，车速表的软轴由 车变速器或分动器输出轴带动旋转，并在车速表 上显示车速值，即车速真实值。将上述试验台速 度指示仪表上显示的真实车速值与车速表显示的 车速指示值相比较即可求出车速表的误差。
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5.3.2 滚筒式车速表检测台结构 常见的车速表试验台有两种类型：一种是没 有驱动装置的标准型，它以被测车辆的驱动轮带 动滚筒旋转，图5.3为标准型车速表试验台外形图； 另一种是有驱动装置的驱动型，它由电动机驱动， 以适应检测那些传动转轴与从动车轮系统相连接 的车速表，图5.4驱动型车速表试验台外形图。
车速表检测
教案（23）一、导课（一）汽车车速表的检测是汽车安全性能检测中的一个重要项目，为了安全行车，驾驶员必须按照车速表来控制车速。
为此车速本身一定要准确可靠。
再次，设计一种测量车速表的系统，能完成车速表的测量，从而用来分析汽车的制动性能。
现将设计报告分为以下几部分，绪论，技术指标及方案论证，硬件部分，软件部分二、教学过程（一）检测原理：检测装置是用单片机（MCS-51）采集和处理数据的，然后通过七段数码管和指示灯显示测量结果。
具有显示直观，易操作的优点。
具体的工作原理：首先由光点头感应出的信号，判断被测量的汽车是否到达指定的位置。
如果没有到达，则整个装置一直处于等待状态。
如果汽车到达指定的位置并停好，那么监测系统开始工作。
开始进行检测。
由霍尔传感器测转速并发出脉冲。
由于传感器的输出信号太弱，所以必须先经过放大部分。
由于传感器发出的是正弦波，所以还必须经过整形。
经过放大1000倍后整形变成标准脉冲数字量，然后由软件来完成对数据的处理。
结果通过显示部分显示出来。
判断合格后由指示灯显示。
在整个的电气部分涉及到几个开关的控制。
如汽车的到来与否，举升器的升降控制等。
这些开关量都能通过软件编程，延时加以控制。
并用光电耦合与外界高压部分隔离。
起到减少干扰的效果。
只要上述硬件搭配正确，软件编程满足时序，完全能得到预期的效果。
本方案能完成如下的功能：1）对载重1.5t以下的汽车可以进行速度检测。
2）能测量0-120km/h的速度，并显示。
3）可测量车速范围为0-120km/h 5%，完全能满足系统的要求。
通过数码管显示测出的速度，由发光二极管（指示灯）显示速度误差是否在合格范围之内。
检测系统框图：1：传感器的选择一常用车用转速传感器主要有电磁感应式轮速传感器和霍尔式轮式传感器。
汽车电控防抱死制动系统中使用的轮速传感器，大多数为前说电磁感应式轮速传感器。
这种传感器的主要特点是：（1）随着轮速的变化，输出信号的幅值是变化的，在规定的轮速范围内一般从1V变化到15V。
机动车检测检验机构作业指导书.
编号：PXTYAJ/C-2013发放号：XXXX机动车检测有限公司编委会主编：副主编：编委：目录编号内容PXTYAJ/C-2013-01质量体系文件和技术文件编号规定PXTYAJ/C-2013-02大型、贵重、精密仪器操作细则汇集质量体系文件和技术文件编号规定1. 管理体系以文件编号作为唯一性标识，文件编号按文件代号、文件类别、文件顺序、年代号顺序排列:PXTYAJ—×—××××—××文件顺序号年代号文件类别号文件代号文件类别号：A——质量手册B——程序文件C——技术文件D——记录文件代号：以“XXXX安检”的汉语拼音缩写——“PXTYAJ”。
2. 外来文件沿用原编号。
如有多本，可按照顺序编号3. 样品记录、原始记录编号规定：注：样品编号与样品记录单的编号相同。
4．检测报告编号规定：××××—××—×××检测报告顺序（三位数）月份（两位数）年代号（四位数）大型、贵重、精密仪器操作细则汇集批准：审核：起草：目录第一章车辆外观检视实施细则第二章车速表检测实施细则第三章轴重与制动性能检测实施细则第四章前照灯检测实施细则第五章喇叭声级检测实施细则第六章转向轮横向侧滑量检测实施细则第七章转向力与方向盘自由行程检测实施细则第八章机动车道路制动性能检测工作实施细则第九章检测线电脑使用管理条例第十章综合业务厅工作实施细则第一章车辆外观检视实施细则一、外检目的为保证在用车辆、维修竣工车辆以及其它待检车辆的行驶安全与车容，除对汽车各系统性能有专项检测外，必须对整车各主要零、部件的清洁、完好程度、紧固、变形、渗漏以及各操纵机构动作情况作全面检视，以确保车辆具有良好技术状况。
此外，为配合后续检测工位的需要还要进一步验明车辆特征。
为此特制订本细则。
二、外检主要项目及要求1 、检查车辆特征（1）检查证照、标记、登记表内容是否相符。
机动车车速表检测作业指导书
机动车车速表检测作业指导书(一).检测目的车速表是否准确反映车辆实际行驶速度。
(二).检测标准GB21861-2014 机动车安全技术检验项目和方法GB7258-2017 《机动车运行安全技术条件》按照GB7258-2017.4.12要求车速表指示误差（最大设计车速不大于 40 km/h 的机动车除外）,车速表指示车速V1（单位：km/h）与实际车速V2（单位：km/h）之间应符合下列关系式：0 ≤V1 -V2 ≤（V2/10）+4(三).检测设备汽车车速表试验台(四).技术特性1.主要参数汽车速度表检验台的主要参数列入下表：项目单位数值最大允许轴荷t 10速度表校验范围km/h 0-140滚筒尺寸（d×l）mm 210×1075滚筒轴间距mm 470举升器工作能力t 10系统最大压力MPa 0.8电源AC220V±10%，50Hzmm 3320×860×410 外形尺寸(长×宽×高)净质量kg 12002.用途与适用范围汽车速度表检验台（以下简称车速台）主要用于检验汽车车速表的精度。
适用于轴载质量不大于3/10/13吨的各型汽车。
(五).安装与调试（一）车速台的安装位置，必须选择排水条件较好的地方，安装前，要熟悉车速台的地基图和使用说明书，根据具体安装位置，统一考虑布局。
（二）把主机框架放入地基坑内，以四个滚筒上母线为基准，初校水平，用8个螺钉将安装气缸的安装工具，装在框架纵梁上，再用8-M10×50 的螺杆，将两个气缸总成吊起来，这样便确定了气缸的位置（保证升降台工作行程为135mm）。
（三）气缸总成安装好后，再排列安装通气管道和气动元件，电线管道，地面上和坑内管道同时施工安装，接空压机或贮气罐的管道、接头。
（四）气缸总成、通气管道、电线管安装完毕后，最后将主机框架精调水平。
再向8个M16×160F地脚螺栓的基坑与气缸坑内浇注砼并捣实。
《汽车使用性能与检测》课件 《汽车使用性能与检测》课件 项目六-汽车前照灯和车速表检测
5
斜指示计指示为零，此时光轴刻度
盘上的指示值即为光轴偏斜量。
（6）光轴刻度盘不动，将光度、
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光轴转换开关扳向光度侧，此时光
度计的指示值即为前照灯的发光强
度值。
项目六 汽车前照灯和车速表检测
三、前照灯的检测方法
（二）前照灯检测仪的使用方法
2、投影式前照灯检测仪
（3）打开前照灯，移动检测仪，使光束照射到受光器上， 并使上下、左右光轴偏斜指示计指示为零，根据投影屏上 前照灯光束影像的位置，即可得出光轴的偏斜量。
项目六 汽车前照灯和车速表检测
三、前照灯的检测方法
1、检测仪的准备
（1）在前照灯检测仪不受光的
情况下，调整其光度计和光轴
01
偏斜指示计指针的机械零点。
（3）检查水准器的技术状况。 若水准器无气泡，应进行修理；
若气泡不在红线框内，可用水准 03
器调节旋钮或垫片进行调整。
（一）检测前的准备
（2）检查聚光透镜和反射镜的镜
（1）被检汽车停在距检测仪3 m 处，方向与检测仪导轨垂直。
（2）用汽车找准器使检 测仪与汽车对正。
W S
O T
（4）光度计的指示值 即为前照灯的发光强度 值。
项目六 汽车前照灯和车速表检测
三、前照灯的检测方法
（二）前照灯检测仪的使用方法
3、屏幕式前照灯检测仪
（1）被检汽车停在距检测仪3 m处， 方向与检测仪导轨垂直。
02
面上是否洁净，若有污物，需用
柔软的布或镜头纸擦拭干净。
（4）检查导轨上是否有泥土、
04
砂石等杂物，若不清洁，应清
扫干净。
项目六 汽车前照灯和车速表检测
三、前照灯的检测方法
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第九章 汽车车速表性能检测 二、汽车车速表的结构和原理
现代车速表通常与里程表复合在一起，并由同一根轴驱动或使用 同一传感器。传感器的形式主要有磁感应式和电子式两种。
磁感应式车速里程表的结构 1—总里程表 2—单程里程表 3、11—车速表指针 4—驱动轴 5—永久磁铁 6—指针活动盘 7—磁屏 8—游丝 9—指针轴 10—表盘 12—里程表计数轮 13、14、15—蜗轮蜗杆传动副
第九章 汽车车速表性能检测 §9—2 汽车车速表试验台
学习目标 1．了解车速表试验台的结构。 2．熟悉车速表试验台的检测原理。车速表的检测指标是车速表 的车速指示误差，通常在滚筒式车速表试验台上进行检测。
第九章 汽车车速表性能检测 一、车速表试验台的结构
车速表试验台按有无驱动装置可分为标准型与驱动型两种。若将 具有车速表检测功能的各种试验台也归入其中，则还包括综合型车速 表试验台。 1．标准型车速表试验台 标准型车速表试验台是指本身不带驱动装置而依赖被测汽车驱动 轮来进行驱动的车速表试验台。它主要由滚筒、测速装置、显示装置 、报警装置、举升器及安全保护装置等几部分组成。 （1）滚筒 （2）测速装置 （3）显示装置 （4）报警装置 （5）举升器 （6）安全保护装置
第九章 汽车车速表性能检测
标准型车速表试验台 1—滚筒 2—万向节 3—零点校正螺钉 4—速度指示表 5—蜂鸣器 6—警告灯 7—电源灯 8—电源开关 9—举升器 10—速度传感器
第九章 汽车车速表性能检测
2．驱动型车速表试验台 3．综合型车速表试验台
驱动型车速表试验台 1—测速发电机 2—举升器 3—滚筒 4—万向节 5—离合器 6—电动机 7—速度指示仪表
1．超过车速表检测台允许轴重的汽车，一律不准上车速表检测台 进行检测。 2．对于电动机驱动式车速表检测台，要注意滚筒所能驱动的车轮 负荷，严禁超载。 3．对于电动机驱动式车速表检测台，如不用电动机驱动被测车辆 车轮时，一定要注意在检测前用离合器将滚筒与电动机脱开。 4．对于前轮驱动的汽车，一定要用转向盘准确地保持汽车处于直 线行驶状态（保持车轮平面与滚筒垂直），然后再加速到检测车速， 切忌汽车一驶上车速表检测台就迅速加速。
第九章 汽车车速表性能检测
5．被检测的汽车，如需连续进行高速试验时，为防止轮胎驻波现象 的产生，可适当地提高轮胎气压。 6．试验仪表部分应注意避免受潮或振动。 7．车速表检测台滚筒表面应经常保持清洁、干燥，防止泥、水、油 污等进入车速表检测台。 8．车速表检测台不检测时，严禁在检测台上停放车辆和堆积杂物。
第九章 汽车车速表性能检测 三、汽车车速表指示误差形成的原因
1．车速信号传递误差 2．车速表本身故障或损坏 3．轮胎磨损误差
第九章 汽车车速表性能检测 四、车速表误差检测标准
车速表的检测标准在GB 15082—2008《汽车用车速表》中有明 确的规定：车速表指示车速v1（km/h）与实际车速v2（km/h）之 间应符合以下关系式： 0≤v1－v2≤（v2/10）＋4
（1）接通车速表试验台电源，升起滚筒间的举升器。 （2）将被检车辆与滚筒垂直地驶入车速表试验台，使具有车速表 输入信号的车轮停于两滚筒之间。 （3）降下滚筒间的举升器，让轮胎与举升器托板完全脱离，使车 轮稳定地支撑在滚筒上。 （4）用挡块抵住位于车速表试验台滚筒之外的一对车轮的前方， 以防检测时汽车驶出试验台发生意外事故。 （5）用标准型车速表试验台检测 （6）用驱动型车速表试验台检测
第九章 汽车车速表性能检测
（7）检测结束时，对于标准型试验台，减速停车，轻踩制动踏 板，使滚筒停止转动。对于驱动型试验台，应先将试验台离合器分离 或切断电动机电源，然后再踩制动踏板。 （8）升起举升器，去掉挡块，汽车驶离试验台。 （9）切断试验台电源。
第九章 汽车ห้องสมุดไป่ตู้速表性能检测 三、汽车车速表检测注意事项
第九章 汽车车速表性能检测 二、车速表试验台的检测原理
检测时，通常将汽车驱动轮置于滚筒上，车轮借助于摩擦力带动滚 筒旋转。旋转的滚筒相当于连续移动的路面，以驱动轮在该滚筒上旋 转来模拟汽车在路面上行驶时的实际状态，利用车速表试验台测出的 车速与车速表上显示的车速进行对比，从而检测车速表的指示误差。
第九章 汽车车速表性能检测 §9—1 汽车车速表误差概述
学习目标 1．了解汽车车速表校验的意义。 2．熟悉汽车车速表的结构和原理。 3．熟悉汽车车速表指示误差形成的原因。 4．熟悉汽车车速表误差检测标准。
第九章 汽车车速表性能检测 一、汽车车速表校验的意义
为保证行车安全，驾驶员必须随时掌握准确的行车速度。因此车 速表性能一定正常。
车速表试验台的检测原理 1—车速指示仪表 2—转速传感器 3—滚筒 4—被测车轮
第九章 汽车车速表性能检测 §9—3 汽车车速表性能检测
学习目标 1．了解车速表误差检测前的准备。 2．熟悉车速表误差检测的步骤。 3．熟悉汽车车速表检测注意事项。 车速表误差的检测方法通常有道路试验法和室内台架试验法两种。 道路试验法是汽车以不同车速等速通过某一预定长度的试验路段，测 定通过该路段的时间，计算出实际车速，并与驾驶室内车速表的指示 值相对照，即可求出不同车速下车速表的误差。室内台架试验法是在 滚筒式车速表试验台上进行。因试验台形式、型号不同，其使用方法 也不同。
第九章 汽车车速表性能检测 一、车速表误差检测前的准备
1．试验台的准备 2．被检车辆的准备 （1）确保轮胎气压符合汽车制造厂的规定，以免引起检测误差。 （2）确保轮胎花纹沟槽内无任何杂物如小石子等，以免检测时杂 物飞出伤人；轮胎应不沾有水、油等，以免检测时车轮打滑。
第九章 汽车车速表性能检测 二、车速表误差检测的步骤
第九章 汽车车速表性能检测
车速表是指用来指示汽车行驶速度的仪表。车速表长期使用后， 其指示误差会越来越大。当车速表的指示误差太大时，不仅会使驾驶 员在限速路段行驶时难以正确控制车速，而且极易使其错误地判断汽 车的行驶情况，对行车安全与高效运用车辆非常不利。因此，为保证 行车安全，车速表的检测被列为安全检测中的必检项目，并要求对车 速表进行定期检测。