煤矿事故教训心得

9.16事故教训总结

不知不觉9.16顶板事故快过去一个月了，但3个家庭的悲痛还在继续，黄玉川煤矿也还在停产整顿中，这起事故造成的损失很大，也给集团公司造成了不良影响。事故已经发生，我们除了悼念死者，安抚家属外，唯一也是必须做的就是总结经验，吸取教训。

任何事故的发生都是有多种原因的，也就是有几个甚至多个隐患，我们安全检查人员若能及时发现并制止这些隐患，将会避免很多事故的发生，用白处的话说这是一件功德无量的事，我们都应该怀着积极地心态去管安全，真真正正的想着怎么能消除隐患，减少“三违”，但抓安全最要的一点就是提高员工的安全意识，切实让员工认识到安全的重要性，变“让我安全”为“我要安全”，这就要加强平时的安全培训，多学习一些事故案例，日常工作中认真学习安全操作规程和安全技术措施，使每位员工清楚所干工作中存在的安全注意事项和危险源，再严格点学习完，全员参加规程措施考试，考试不合格者不得参加此项工作。这样一点点提高员工安全意识，这是一个长期工程，不是一次一天就能完成的，所以我们要为安全管理不懈的努力。

另外井下安监员现场管理要谨记李矿的四个特殊，即特殊人群、特殊地点、特殊时间、特殊工作。特殊人群即新人，每当有新兵蛋子到矿时，不管是厂家、外委队伍还是自营队伍，只要他们下井都是一种隐患，不熟悉井下环境，不熟悉巷道，或者没下过井都是安全管理的重点，这时候安监员要重点盯防这些人群；特殊地点即掘进面、工作面，这些地方每班变动大，安全隐患多，所以重点巡检盯守；特殊

时间即交接班时间，员工存在焦急心理，干活一着急就很容易出现“三违”，这是个监管的重要时间段；特殊工作即电、气焊，爆破、综采拉移变、搬家倒面等，这些都是不经常干的活，需要专业人员按照安全技术措施操作，很多时候员工为了节省时间或体力就会投机取巧，违背安全技术措施造成安全隐患，这时候我们就应该及时发现这些并制止这些行为，所以平时我们就要加强学习，学习各种操作规程和安全技术措施，自己都不熟悉这些业务的话就没法去纠正和指导他人。

从自身出发，在辅运巷质量标准化工作中，首先应做到行车不行人，躲避车辆应尽量找联巷或硐室，有吊挂登高作业时，人员必须系安全带，并且有人监护，上下车必须待车辆停稳。吊挂牌板要牢固可靠，不可造成新的隐患。辅助运输这块最大的隐患就是井下车辆超速，曾在上湾煤矿学习一个月，下井乘车时，司机开车速度很少超过30迈，不管工作再急下班再晚，他们怎能掌握这么好呢？问过司机后才恍然大悟，上湾矿对车辆管理极其严格，车上装有固定定位仪，在调度室就能显示车速，还有安监员和车队人员不定期，不定点在井下巷道拿测速仪测速，一旦发现超速，罚司机本人500元，罚所在区队1000元，司机上一个班挣得钱都不够罚，所以大家都遵守制度，慢慢也就习惯了开“慢车”，安全系数大大提高。我们矿很有必要借鉴上湾矿对井下车速的控制方法，我们井下巷道坡度长且陡，车速快了根本刹不住车，不控制车速的话，将会存在很大隐患。另外在坡底设减速带、限宽门也是有效的限速手段。还有就是坚决杜绝非防爆车辆入井，车辆必须完好，随车带阻车器，不得在坡顶、半坡停车。如停

车需熄火，拉手闸，放阻车器。严格执行上述制度，我们不能忘记曾经有过的血的教训。

总之，提高安全意识，避免“三违”，时刻牢记“安全第一，预防为主”的方针，我会尽力自己最大努力做到安全生产，防患于未然。

2013.10.9