08-32型捣固车施工作业指导书
08-32捣固车作业
武汉铁路局工务机械段D08-32型捣固车线路维修作业指导书GB/T19001－2000 idt ISO9001：2000编号：WJXD/ZD7.1—01版本：A受控状态：分发号：2002年12月10日发布2002年12月20日实施文件会签审批表1 目的规范各号位操作手作业程序，保证作业质量、作业效率及人身、设备安全。
2 适用范围适用于本段线路维修捣固施工中的D08-32型捣固车作业 。
号位分布图：三号位五号位作业方向→ 四号位3 一号位作业程序 3.1 运行前的准备工作3.1.1 撤除捣固车后铁鞋，松开手制动。
3.1.2 检查后驾驶面板上所有仪表显示是否正确，不正确时通知司机长进行处理。
3.1.3 检查后驾驶室操作面板所有开关、按扭、电位器等是否在作业前的正确位臵，不正确时进行调整。
3.2 放车3.2.1车辆到达作业地点后停车。
停机并点动发动机，同时挂泵直至二号位结合上三个作业泵后，重新启动发动机。
3.2.2 接通液压支撑，气动塞门。
3.2.3 按下列顺序关闭液压系统开关阀：a) 作业压力开关阀；b) 作业油路蓄能器开关阀；c) 高压油路开关阀；d) 高压油路蓄能器开关阀；e) 中间捣镐臂张开压力开关阀。
3.2.4 放下B、C点检测小车（按提升-解锁-下降程序进行）。
3.2.5 放下起拔道装臵并闭合夹钳轮（按提升-解锁-下降程序进行，并根据三、四号位的手势指挥，将起拔道装臵放下并臵于钢轨上）。
3.2.6 放下枕端夯实器到作业位：先提升夯拍器；确认夯拍器已解锁完毕；鸣笛一长声，打开2X40开关；按下7X3E开关；最后踩1X10下降踏板即可。
3.2.7 放下捣固装臵到作业位：先提升捣固装臵；解开气缸锁定；打开2X19开关至作业位；按下7X20开关；最后踩1X10下降踏板即可。
3.2.8 关闭振动开关阀。
3.2.9 观察作业装臵指示灯，确认各装臵到位。
3.2.10 张紧抄平弦线和拔道弦线。
3.2.11 打开7X2E起道总开关（起道总开关指示灯亮）;打开夹钳脱轨指示开关7X2F。
08-32捣固车操作规程.
08-32捣固车操作规程一、一般安全注意事项1.1 捣固车操作者必须经考试合格，并持有操作证方准操作，对于实习者在操作时必须要在有操作证人员指导下方能进行。
严禁无证人员独立操作机器。
1.2 在使用和维修机械时，要树立“安全一”的思想，确保人身、设备及行车安全。
1.3 在行车中切勿超速行驶,运行速度要始终适应线路的状态,同时要注意了望观察道岔和线路附近的障碍物。
1.4 作业时严禁闲杂人员接近机械。
1.5 施工期间要配齐所需的防护和安全备品。
1.6 机械出现故障时要及时排除,严禁设备带病运行及作业。
1.7 离机前，锁好车门，设置防溜。
1.8 严格遵守各项安全规章制度。
二、运行前的检查准备2.1 按照《捣固车保养规程》对捣固车各部件进行保养，使捣固车处于良好的状态。
2.2 对捣固车上外露的且容易松动脱落的螺钉、螺栓、螺母、销等紧固件进行定期检查，以保证机械各部件保持良好的状态，利于安全行车和作业。
2.3 检查空气制动系统、手制动装置、及液压制动系统的状态及性能，不符合规定的要及时调整和维修。
2.4 检查所有工作机构、检测装置的安全锁定机构，保证锁定机构处于可靠状态。
2.5 检查各油箱的油位及其它液面高度，做到及时补充或更换。
检查项目包括：发动机机油油位、动力换档变速箱油位、分动齿轮箱油位、车轴齿轮箱油位、作业液压走行驱动减速箱油位、液压油箱油位、柴油油箱油位、空气回路注油器油位、捣固装置润滑油箱及导向柱润滑油杯油位、蓄电池电解液液面、空气回路防冻装置液面。
2.6 检查各控制开关及手柄等。
2.6.1 空气制动系统要处于规定的工作模式。
2.6.2 动力换档变速箱终传动离合器手柄转至接通（垂直）位，并锁定。
若机器联挂时终传动离合器转至断开（右）位，并锁定。
2.6.3 作业液压泵驱动离合器置于断开（推入）位。
2.6.4 手制动装置处于制动位置。
2.6.5 作业气动塞门置于运行（下）位。
2.6.6 所有液压作业系统的开关阀均处于卸压位，车体及车轴支撑开关置于运行（前）位。
大型养路机械0832C型抄平起拨道捣固车作业指导书
目录前言 (II)1 范围 (1)2 规范性引用文件 (1)3 作业条件 (1)4 作业流程 (1)5 作业程序及作业要求 (2)6 安全注意事项 (16)7 记录填写 (17)I前言本指导书由昆明工务机械段提出。
本指导书由昆明工务机械段归口，并负责解释。
本指导书起草单位：昆明工务机械段。
本指导书主要起草人：侯明坤、李红宇、缪志欢、闻红岗、范孝锴、李春、张力文。
本指导书为首次发布。
II08-32C型抄平起拨道捣固车作业指导书1范围本指导书归纳了08-32C型捣固车的运行、保养和安全注意事项。
本指导书适用于08-32C型捣固车作业。
2规范性引用文件TB/T2658.2 工务作业标准中华人民共和国铁道部铁路技术管理规程（以下简称《技规》）中华人民共和国铁道部铁路线路修理规则（以下简称《修规》）中华人民共和国铁道部铁路工务安全规则（以下简称《工安规》）中华人民共和国铁道部大型养路机械使用管理规则（以下简称《大管规》）昆明铁路局行车组织规则（以下简称《行规》）3作业条件3.1营业线捣固作业时，必须封锁线路。
封锁时间应满足《修规》有关规定。
（特殊情况按相关规定办理）3.2在有碴桥上，枕下道碴厚度不足150mm时不能进行捣鼓作业。
3.3运行地段的曲线半径不小于100m，作业地段的曲线半径不小于120m。
3.4禁止在无碴轨道地段作业，混凝土宽枕地段禁止捣鼓作业3.5不适于在道岔区段作业。
3.6线路道床严重板结地段（一次下插镐头不能进入轨底面以下可视为严重板结道床），禁止捣鼓作业3.7只能适用于50kg/m、60kg/m、75kg/m型钢轨地段作业，适用于单线或线间距4m及以上的复线于多线地段，作业线路曲线超高不得超过150mm线路最大坡度不得大于33‰，作业环境温度为-10℃～+40℃。
3.8无缝线路地段作业时严格按《线路修规》第4.7.7.条“大型养路机械在无缝线路地段作业时，作业轨温条件为：3.8.1一次起道量小于30 mm，一次拨道量小于10 mm时，作业轨温不得超过实际锁定轨温±20℃：3.8.2一次起道量在31～50 mm，一次拨道量在11～20 mm时，作业轨温不得超过实际锁定轨温一20℃～+15℃。
D08-32C型捣固车调试大纲
08-32C型捣固车调试大纲第一章调试前准备工作1. 检查整车布线⑴检查线槽、线管安装应牢固，电线要用捆扎带、线卡等以适当间隔可靠固定捆扎，防止振动造成损伤。
出线口边缘必须光滑，不得有尖角、毛刺。
⑵按电缆表查线，每根电缆两端必须有清晰牢固的线号，并检查两接线端子间电线不允许剪接。
⑶检查每根电缆两端必须有清晰牢固的线号。
2.检查整车各电控箱、照明灯、电磁阀插头、滤清器插头、各种传感器、限位开关、电瓶等电气设备安装牢固。
3.检查各电气控制箱布线、接线及安装。
⑴控制箱内电器布臵要整齐、美观，电气安装处应有代号标记，标记应正确、完整、清晰、排列整齐。
⑵控制箱内电器应牢固地固定在骨架面板或支架上，不得悬吊在其它电器的接线端子或连接线上。
箱内导线绑扎应坚固整齐，横平竖直，外形美观。
电缆护套要固定紧，箱内出入电缆要牢固。
4. 整车齿轮油，柴油和发动机机油及各部份润滑油均按plassar用油说明书加上。
5. 电路接线必须按电缆表进行严格检查，并把各箱上开关放在0位，各电瓶均检查正、负极是否正确，发动机部份的保险盒及开关是否连接正确。
6.把B13、B5、B2、B7、B11、B33、B95各箱上自动保险全部拨出。
7.把B2、B7、B4箱上的印刷电路板拨出，待检查完后再插入。
8.准备好各种工具，还需一台24V，0-60A的直流充电机，并加在主电瓶（1n1）正、负极上。
第二章发动机部份的调试（全车电源电路）在以下的调试中，所调过的保险除13e26外，均不再拨出，若保险有自动跳出现象，根据图纸找出原因及时处理。
所有开关在调试完均要复位，发动机电钥匙应随时保持打开，主电瓶开关在调试完要及时关掉。
1. B13发动机控制接线盒各保险的检查⑴按下13e29、13e30，测AL1、FV接线端，端子AL1、FV为+24V。
⑵按下13e32，FH为+24V，FH是后司机室主电源;按下13e31，提供发动机预热的电源;按下13e33,Res为+24V⑶按下13e42，这是作业照明灯保险，端子AL为+24V。
08-32捣固车整机介绍
6、08-32型捣固车发动机
F12L413F型风 冷柴油发动机由曲轴 连杆机构、配气机构、 冷却系统、润滑系统、 燃油供给系统、电气 系统等组成。
7、08-32型捣固车传动系统
大型捣固车是占用封闭区间进行线路维修作业， 为了减少线路封闭后的辅助作业时间，要求捣固车能 够迅速到达或离开作业地段，所以捣固车必须具有高 速行驶功能。
3.起步平稳，可得到任意小的形式速度，加速迅速、均匀。 4.变矩器具有一定的变速能力，在同样的变速范围内，可减少变速箱档位数。 5.在任何档位都可以进行制动，操作简单，减轻司机的疲劳，利于行驶安全。 6.液力传动的缺点是结构复杂，传动效率低。
7、08-32型捣固车传动系统
08-32捣固车为步进式捣固作业，每捣固完两个轨枕空间向前走行一步，有 时为了使捣固镐头对准轨枕空间，捣固车需要前后稍微移动。所以捣固车在作业 中要频繁起步、制动或换向，这就要求走行操作要简单灵活。液压传动能够满足 这些要求，所以大型捣固车作业走行都采用液压传动。
5、08-32型捣固车发动机及动力传动系统
08-32型捣固车采用一台功率为235kW（2300r/min） F12L413F型风冷柴油发动机为动力，分别驱动液力变矩 器和液压泵、制冷压缩机、空气压缩机。
捣固车的高速行走采用液力机械传动；工作装置和作 业走行机构采用液压传动；检测装置和锁定机构及高速走 行时的制动采用气动。
作业走行时，首先将工况转换开关置于作业位，经气 缸是液压马达的离合器闭合，操纵手柄21 是液压马达7与 变速箱的离合器闭合，操纵手柄22使作业液压泵离合器闭 合。摘掉控制总开关的钥匙，切断动力换挡变速箱的换挡 控制阀电信号，则变速箱内的液压离合器均脱开，使齿轮 与轴脱开，切断柴油机的功率传递。此时的动力传动路线 为：
08-32捣固车号位作业标准
08-32型抄平起拨道捣固车号位作业标准1 范围本标准适用于08-32型抄平起拨道捣固车的线路作业, 规定了该车型作业时应遵循的程序和要求。
2 各号位分布本车由五个号位相互配合共同完成作业，其分布为：一号位在后司机室内前方；二号位在前司机室内左侧；三号位在车外右侧起拨道装置附近；四号位在车外左侧起拨道装置附近；五号位在车外前方。
作业号位分布图见图1。
→作业方向⑤④图1 作业号位分布图（俯视图）3 作业程序和要求3.1 一号位作业3.1.1 停机3.1.1.1 作业地点停车：运行到作业地点后，施加0.15-0.36 Mpa的风制动压力。
（此项内容由运转司机完成）3.1.1.2换档盒手柄回空档位：下压手柄至空档位，档位转换时间不少于1s。
3.1.1.3 脱开变速箱控制主开关：逆时针旋转钥匙开关到“0”位，切断变速箱电源。
3.1.1.4发动机停机：降低发动机转速至怠速位，按下停机按钮，使发动机停机。
3.1.2 作业准备3.1.2.1起动发动机：确认四号位已发出液压泵离合器已接合的一长声电笛后，鸣笛一短声，然后起动发动机。
发动机起动后，调整转速至1600r/min左右。
3.1.2.2 接通作业控制主开关：顺时针旋转作业主开关到“1”位，确认开关指示灯亮。
3.1.2.3 接通作业气动塞门：将作业气动塞门提至上位。
确认作业风缸压力为0.5Mpa 。
3.1.2.4操作液压系统开关阀:顺时针依次打开下列液压回路开关阀，直至旋紧为止。
a）作业回路开关阀；b）作业回路蓄能器开关阀；c）高压回路开关阀；d）高压回路蓄能器开关阀；e）中间捣固镐臂张开压力开关阀。
3.1.2.5 将车轴支撑油路开关阀手柄顺时针扳到作业位。
3.1.2.6 操作气动系统开关阀a）分别降下B点、C点检测小车：——确认B点、C点检测小车安全绳解开后，将其升降开关旋至右位；——确认B点、C点检测小车已提升后，将其锁定开关旋至右位，并确定锁定指示灯亮；——将B点检测小车升降开关旋至下降位，C点检测小车升降开关旋至中位，并确定B点、C点检测小车正确降于钢轨轨面上。
D08-32捣固车捣固系统的保养及故障处理-2019年精选文档
D08-32捣固车捣固系统的保养及故障处理-2019年精选文档D08-32捣固车捣固系统的保养及故障处理: in this paper, combined with the qinghai-tibet railway company D08-32 tamping operation actual situation, to D08-32 tamping tamping car device maintenance and troubleshooting methods were expounded, so as to further standardize the stamping device maintenance, improve the ability of handling fault on site.引言：捣固装置是D08-32捣固车的主要工作装置，D08-32捣固车共有两套捣固装置，左右对称地安装在捣固车的中部。
每套捣固装置装有16把捣固镐，因此，又称为双枕捣固装置。
捣固装置用于捣固钢轨两侧的枕底道碴，提高枕底道碴的密实度，并与起拨道装置相配合，消除轨道的高低不平，增强轨道的稳定性。
捣固装置的工作对象是碎石道床，工作环境恶劣，震动部件容易损坏。
因此捣固装置是捣固车日常维修保养的重点部位。
另外，由于控制捣固装置的动作需要复杂的电气控制系统进行控制，在现场作业中常常发生由于电气故障而影响作业及施工天窗的情况。
青藏铁路公司现有D08-32捣固车4台，由于D08-32捣固车拨道量、起道量能达到150mm，拥有步进式、通过半径小、适应风沙大、雨天、夜间、灰尘严重等恶劣作业环境等特点，常被用于清筛后线路捣固及维修作业，在清筛后恢复线路稳定方面起着决定性的作用。
目前青藏铁路公司管辖线路总延伸长度3517.674km，沿线部分路段风沙大、路基含土量大、线路不稳定，青藏铁路公司每年对重点路段进行清筛，任务量在90km左右，随着格拉段清筛周期的临近，任务量将逐年增加，大型养路机械清筛将在确保青藏线线路稳定方面扮演更重要的角色，D08-32 捣固车捣固装置工作正常与否直接影响着清筛施工的质量和效率。
D08-32捣固车常见故障排除与检查保养方法浅层分析___________工程机械1301 (1)
D08-32捣固车常见故障排除与检查保养方法浅层分析***名：***学号：*******专业班级：工程机械1301***师：***摘要中国铁路事业蓬勃发展，随着第六次铁路大提速在全国个主要干线上的展开，我国已迈进了高速铁路时代。
高时速就意味着要有更高的安全保障，而线路作为铁路的一个重要环节，其质量的好坏直接关系到人民的安全问题，D08-32捣固车是保证铁道线路质量的重要养路设备。
我国大型养路机械已有近40年的历史，主要靠引进外国技术生产。
面对这铁路提速后对线路质量的更高要求，提高养路机械的保养与故障排除就相当重要。
市场的需求促进技术和产品的消化吸收和创新。
本文就是针对D08-32捣固车的故障排除与保养分析进行了研究与总结。
将D08-32捣固车的一些故障与如何保养进行详细说明，帮助大家有效的对捣固车可能出现的故障进行预防排除。
关键词：捣固车;故障排除;保养分析目录摘要..................................................................................................... 错误!未定义书签。
引言..................................................................................................... 错误!未定义书签。
1 绪论 (1)1.1 我国大型养路机械的发展及现状 (1)1.1.1我国大型养路机械的发展历程 (1)1.1.2我国大型养路机械的现状........................................................ 错误!未定义书签。
1.1.2.1我国捣固车发展历程 (5)1.1.3.我国养路机械的发展前景 (6)2捣固车简介 (7)2.1 捣固车的整体性能参数简介 (7)2.2 捣固车的工作装置........................................................................................................ .92.2.1 捣固装置的组成..................................................................................................... .92.2.2 捣固装置的原理 (9)2.2.3起拨道装置的组成 (9)2.3作业程序及技术要求 (10)3捣固车故障排除的分析 (11)3.1捣固车的主要故障 (11)3.1.1柴油机故障 (11)3.1.1.1电气故障 (11)3.1.1.2机械故障 (12)3.1.1.3油路故障 (13)3.1.2起道系统故障............................................................................ 错误!未定义书签。
第七章捣固车
第七章-捣固车第七章抄超平起拨道捣固车第一节概述一、捣固车的组成与工作原理简介捣固车是一种结构先进的自行式、多功能线路维修机械，集机、电、液、气于一体，采用了电液伺服控制、自动检测、微机控制和激光准直等先进的技术，能够实现对铁道线路的自动抄平起拨道捣固作业，具有结构复杂、操作简单、性能良好、作业效率高的特点。
常见的捣固车外观如图7-1所示。
图7-1 D08-32型抄平起拨道捣固车捣固车主要由转向架、车钩缓冲装置、前司机室、后司机室、主车架、材料车、捣固装置、起拨道装置、枕端夯实装置、检测系统、液压系统、电气系统、气动系统、动力传动系统及激光准直设备等部件组成。
捣固车用在铁路线路的新线建设、旧线大修清筛和在封锁线路的条件下对运营线路维修作业中，能够对轨道进行拨道、起道抄平、道床的道砟捣固及道床肩部道砟进行夯实作业。
在线路封锁的条件下，运行状态下捣固车与其它的作用车辆连挂进入封闭区间，达到需作用的地点后，机组解体，捣固车由运行状态转换为作业状态后开始作业。
可利用车上的检测系统，可以对作业前、作业后线路的几何形位参数进行测量及记录，通过控制系统发出控制指令给起拨道装置进行调整，使轨道方向、左右水平和前后高低均达到线路设计标准或线路维修规则的要求。
利用捣固装置和夯拍装置提高道床石砟的密实度，增加轨道的稳定性，保证列车的安全运行。
检测系统包括线路方向偏差检测装置、线路纵向高低检测装置、线路横向水平检测装置、激光矫直装置以及检查记录装置等，检测结果作为捣固车工作的参数或作业质量评价的依据。
其工作装置包括捣固装置、夯实装置和起拨道装置，这三套工作装置可以同时工作，对线路进行捣固、夯实、起拨道综合作业，也可以单独进行捣固或是起道作业。
捣固装置是利用捣固镐的振动荷载和夹实荷载联合作用于道砟，将道砟密实。
工作时，捣固镐在振动马达作用下产生振动力，并在捣固镐升降油缸的带动下插入两轨枕中间，达到需求的深度后，夹实油缸产生夹实力，位于轨枕底部两侧的捣固镐头部相向运行，使道砟由两轨之间向轨枕底部运行，使轨枕底部的道砟重新排列并达到密实效果。
08-32型捣固车施工作业指导书
D08-32型捣固车线路施工作业指导书1．目的规范D08-32型捣固车各号位施工作业操作，保证人身、设备安全和作业质量、作业效率。
2．适用范围适用于D08-32型捣固车施工作业。
3.作业程序各号位操作人员必须通过技术培训，按《国家职业标准—大型养路机械司机》的规定，经考试合格，取得国家职业资格，并获得《大型养路机械操作证》。
D08-32型捣固车施工作业号位分布图：作业方向三号位3.1一号位作业程序3.1.1车辆到达施工地点后进行作业前的准备3.1.1.1 确认后司机室抄平表、拨道表、水平表等仪表、指示灯显示正常，不正常时通知司机长进行检查处理。
3.1.1.2确认后司机室气动塞门、液压卸荷阀、捣固装置作业开关、枕端夯实器开关、拨道方式选择旋钮等开关、按扭、电位器、手柄等在作业前的正确位置，不正确则要调整好。
3.1.2 放车3.1.2.1停机点泵。
点动发动机，配合三号位结合上作业泵，重新启动发动机。
3.1.2.2打开作业电源，接通液压支撑，气动塞门。
3.1.2.3 按下列顺序关闭液压系统卸荷阀：a) 作业压力卸荷阀；b) 作业油路蓄能器卸荷阀（可与a 同时进行）；c) 高压油路卸荷阀；d) 高压油路蓄能器卸荷阀（可与c 同时进行）；3.1.2.4 放B 、C 点检测小车（按提升-解锁-下降程序）3.1.2.5 放起拔道装置并闭合夹钳轮（按提升-解锁-下降程序，材料小车 【后司机室】 一号位 工作装置机械间 【前司机室】二号位 四号位四号 位三 号 位并根据三、四号位手势指挥使起拔道装置降于钢轨上）。
3.1.2.6 放枕端夯实器到作业位：2X40开关置全提升位；确认枕端夯实器解锁完毕；2X40开关置作业位；按下7X3E开关；鸣笛一长声，踩1X10下降踏板。
3.1.2.7 放捣固装置到作业位：2X19开关置全提升位；解气锁，确认解锁完毕；2X19开关置作业位；按下7X20开关；鸣笛一长声，踩1X10下降踏板。
捣固车作业指导书
3.10 大型捣固车作业指导书1. 目的与要求目的：指导机械操作人员正确、安全的使用大型捣固车。
要求：机械操作人员熟练掌握大型捣固车的各项操作规程。
2. 适用范围2.1 本作业指导书规定了大型捣固车的作业条件、作业程序和作业要求。
2.2 本作业指导书适用于08-32型大型捣固车进行线路捣固作业，其它捣固车机型可参照本作业指导书。
3. 引用标准《铁路技术管理规程》、《铁路工务安全规则》、《铁路线路修理规则》、《大型养路机械使用管理规则》。
4. 作业程序4.1 作业条件4.1.1 线路捣固施工时，必须封锁线路，封锁时间应满足《修规》有关规定。
4.1.2 作业地段的枕下道床厚度不小于150毫米。
4.1.3 作业地段的曲线半径不小于120米。
4.1.4 不适于在整体道床地段作业。
4.1.5 不适于在道岔上作业。
4.1.6 道床严重板结地段不能作业。
4.2 点名分工工班长组织作业人员点名,明确作业范围、节点时分及安全注意事项，所有人员均应按规定使用劳动保护用品。
4.3 安全预想4.3.1 上班要集中思想，做到自控、互控、他控及联控。
4.3.2 按规定要求设置好相应的防护，加强操作人员与防护员之间联系。
4.3.3 严格“天窗修”点内作业规定和动车组运行区段避车安管理规定。
4.4 设置防护4.4.1 现场设置随车防护员，防护人员必须经考试合格的职工担任。
上道作业前，必须指派驻站联络员并提前40分钟到达车站办理登记手续，加强与车站值班员联系，全面了解列车运行情况并及时通知现场防护员。
4.4.2 作业负责人确认防护已到位，并接到施工命令（命令号、施工起讫时间）后，通知作业人员，上道作业。
4.5 上道作业4.5.1 进入封锁施工地点后，应立即按规定设置有关防护信号。
4.5.2 作业准备4.5.2.1 完成对机械设备的全面检查，提前运行到施工区间的一端站。
4.5.2.2 将作业地段的曲线要素输入计算机中。
4.5.2.3 程序⑴按封锁命令进入作业区间，到达作业地段后，与其它作业车解体运行至本车作业地点，停机，变速手柄置中间空挡位。
08-32双枕捣固车
DC-32捣固车作业指导书
1．目的：
规定DC-32捣固车运行、作业流程和技术要求,规范DC-32捣固车的使用，执行作业标准，保证人身、设备安全和作业质量，提高作业效率。
2．编写依据：
2.1 《大型养路机械使用管理规则》（铁总运〔2015〕236号）
2.2 《DC-32连续式双枕捣固车检修规则》（铁总运〔2013〕167号）
2.3 《DC-32捣固车操作手册》
3．适用范围：
本作业指导书适用于DC-32捣固车的运行和施工作业。
4．号位职责
4.1 操作人员资质要求：
4.1.1作业司机必须持有《大型线路机械作业司机证》，按取得的岗位资质操作设备。
4.1.2 运行司机必须持有《铁路机车车辆驾驶证》（L1或L2类）。
4.2 号位分布图：本车由五个号位相互配合，共同完成设备的使用和维护保养。
号位分布如下图1。
一号位在后司机室，二号位在前司机室，三号位在车右侧，四号位在车左侧，五号位在车前方。
四号位
五号位
三号位作业方向
作业方向
图1 DC－32捣固车号位分布图。
DC08-32捣固车性能参数
D08-32型自动整平捣固车的性能参数D08-32型自动整平捣固车的主要技术性能如下：1．作业条件钢轨类型50 kg/m、60 kg/m和75 kg/m钢轨轨枕配置混凝土枕或木枕道床类型碎石道床作业线路单线或线间距4 m及以上的复线与多线适用轨距1435 mm线路最大超高150 mm线路最大坡度33‰最小作业曲线半径120m环境温度-10℃～+40℃特殊环境可在雨天和夜间及风沙、灰尘严重的环境下作业2．作业性能最大起道量150mm最大拨道量±150mm捣固深度轨顶面以下570mm起道作业精度：横向水平±2mm纵向高低相距10m两侧点偏差≤4mm拨道作业精度用16m弦长在每4m距离内测量，两点正矢最大差值为±2mm 测量系统测量精度1mm起道顺坡率≤0.1％夯实振动频率35HZ机器连续工作时间 6 h作业走行速度3~8km/h无级可调作业走行制动方式液压制动作业效率1000~1300m/h3．整机性能轮径Φ840 mm车钩最大摆角±14º车钩中心高距轨面（880±10）mm柴油机型号F12L413F柴油机功率235 kW最小运行曲线半径180m最高双向自行速度80 km/h最大联挂运行速度100 km/h驱动形式高速走行驱动液力机械传动作业走行驱动开式液压传动前后转向架中心距11000 mm转向架轴距1500 mm后转向架中心至材料车轴距5800mm自运行制动方式空气排风制动单机紧急制动距离80km/h速度下不大于400m 外型尺寸长度24180mm宽度3050mm高度3285mm整机质量：空载总重46T负载后总重60T。
D08-32型捣固车基础操作程序改Word版
D08-32型捣固车基础操作程序五号位一、基本步骤：1、从材料车底部取下发射小车，置于轨道上，将激光发射装置安装在发射底座上，将2个黑色的锁紧钮旋紧，将激光发射电源箱放置在激光小车上，连接好电源和发射器电源线（B型发射器没有电源箱，省去后两步操作）。
2、将激光发射小车沿轨道移至前方预定地点（新线作业时激光发射距离一般以300米为宜，既有线作业时以现场施工要求为准），将发射小车的行走轮缘贴紧钢轨内侧面，将锁轨扳手扳下，使发射小车牢靠地固定在钢轨上，同二号位司机确认预加载轨道，摇动底架手柄，使激光发射架移到设定的拨道基准中心点。
3、调整调平装置水平泡，使之处于中间位置，打开发射电源开关，发射器射出激光束；仔细调整发射调整架的手柄，通过瞄准镜观察，使瞄准镜的十字丝交叉点落在接收屏中央，此时应锁紧水平粗调旋钮，然后仔细转动水平微调钮，直至捣固车前端接收指示灯的中位灯亮，或左、右灯有节奏的交替闪亮，即完成激光对中工作。
4、向捣固车二号位司机显示激光已对好信号并等待回应信号，捣固车发出回应信号后激光操作人员不能再对激光进行任何操作，监视好激光装置即可。
5、待捣固车作业至发射小车5~10m时，二号位鸣笛后，停止作业，关闭激光发射器电源开关，将发射小车向前推移，重复前述操作步骤。
二、注意事项：1、激光操作人员必须严格按照操作步骤和程序进行操作，任何细小的失误都会影响作业质量甚至导致返工。
2、激光装置正常工作时遇有震动（既有线通过车辆或较大风力）都会使激光发生偏差，操作人员应密切监视其工作情况，没有接到二号位的召唤信号之前不得擅自进行重新调整。
3、不能触碰激光工作装置的任何部分，并不允许其他人员在装置附近进行有较大震动的工作。
三、常见故障处理（以A型激光为例）：1、发射器不发光：检查电源电压，接头、开关。
2、接收距离短：发射器电源电压低，充电或更换。
3、激光外指示灯应与B4箱LED灯显示一致，外灯不亮，更换对应灯泡。
大型养路机械0832C型抄平起拨道捣固车作业指导书
目录前言 (II)1 范围 (1)2 规范性引用文件 (1)3 作业条件 (1)4 作业流程 (1)5 作业程序及作业要求 (2)6 安全注意事项 (16)7 记录填写 (17)I前言本指导书由昆明工务机械段提出。
本指导书由昆明工务机械段归口，并负责解释。
本指导书起草单位：昆明工务机械段。
本指导书主要起草人：侯明坤、李红宇、缪志欢、闻红岗、范孝锴、李春、张力文。
本指导书为首次发布。
II08-32C型抄平起拨道捣固车作业指导书1范围本指导书归纳了08-32C型捣固车的运行、保养和安全注意事项。
本指导书适用于08-32C型捣固车作业。
2规范性引用文件TB/T2658.2 工务作业标准中华人民共和国铁道部铁路技术管理规程（以下简称《技规》）中华人民共和国铁道部铁路线路修理规则（以下简称《修规》）中华人民共和国铁道部铁路工务安全规则（以下简称《工安规》）中华人民共和国铁道部大型养路机械使用管理规则（以下简称《大管规》）昆明铁路局行车组织规则（以下简称《行规》）3作业条件3.1营业线捣固作业时，必须封锁线路。
封锁时间应满足《修规》有关规定。
（特殊情况按相关规定办理）3.2在有碴桥上，枕下道碴厚度不足150mm时不能进行捣鼓作业。
3.3运行地段的曲线半径不小于100m，作业地段的曲线半径不小于120m。
3.4禁止在无碴轨道地段作业，混凝土宽枕地段禁止捣鼓作业3.5不适于在道岔区段作业。
3.6线路道床严重板结地段（一次下插镐头不能进入轨底面以下可视为严重板结道床），禁止捣鼓作业3.7只能适用于50kg/m、60kg/m、75kg/m型钢轨地段作业，适用于单线或线间距4m及以上的复线于多线地段，作业线路曲线超高不得超过150mm线路最大坡度不得大于33‰，作业环境温度为-10℃～+40℃。
3.8无缝线路地段作业时严格按《线路修规》第4.7.7.条“大型养路机械在无缝线路地段作业时，作业轨温条件为：3.8.1一次起道量小于30 mm，一次拨道量小于10 mm时，作业轨温不得超过实际锁定轨温±20℃：3.8.2一次起道量在31～50 mm，一次拨道量在11～20 mm时，作业轨温不得超过实际锁定轨温一20℃～+15℃。
捣固车精确作业法
捣固车精确作业法08－32型和09－32型捣固车作业后线路的验收标准为：用10m弦测量，线路方向正矢误差不大于±2mm，左右轨横向水平误差不大于±2mm，纵向水平在10m范围内任意两点高度差不超过4mm，简称2－2－4。
而秦沈线沈局验收标准2－2－2（铁道部3－3－3）。
影响捣固车作业精度的因素较多，主要有设备本身的调试、作业方法、捣固车操做手的操做水平。
一、捣固车设备的调试要求1、捣固车的技术状态必须达到《双枕捣固车技术状态完好条件》（运基设备【2000】188号）。
2、发现捣固车作业精度达不到要求时，及时对捣固车作业系统进行标定和调试。
二、捣固车的精确作业方法（一）、线路测量用捣固车本身的纵向高低检测装置进行起道的方法为近似法。
要完全消除高低偏差，使作业后线路水平良好，必须在起道前用仪器对线路纵向高低进行测量。
根据仪器测量的数据进行起道作业，称为精确法起道作业。
1、起道量的测量方法一：利用三维定位法测量起道量，每10米给出起道值（间隔越短作业精度越高）。
方法二：捣固车作业前，使用电子水准仪在选定的基准股钢轨上进行测量。
其方法是在望远镜的视线范围内（70－80m）选择各个高点。
在高点上立尺、置镜。
根据线路的基本起道量，确定基准视线的高度，每隔五根轨枕立标尺一次，并记下标尺上的读数。
这样，在捣固车在作业时按照轨枕上所标明的数据进行起道，把线路抬到要求的标高。
在竖曲线上进行纵向水平测量时，应考虑竖曲线对测量数据的影响，即在凹型竖曲线上标尺读数应减去该测点相应的竖曲线矢距值。
在凸型竖曲线上测量轨道纵向水平时标尺的读数应加上该测点相应的竖曲线矢距值。
2、曲线矢距的测量方法一：利用三维定位法测量，每10米给出曲线矢距误差（间隔越短作业精度越高）。
方法二：使用轨道检查仪测量曲线的矢距，测量后每隔五根轨枕标记一次，并与曲线的理论正矢相比较，计算出该点的曲线正矢误差，在轨枕上进行标记。
（二）、捣固车作业方法1、作业方式两捣一稳或两捣两稳。
08-32捣固装置现场调试方法
08-32捣固装置现场调试方法1、在锁定位时调整深度传感器在-7V（-6.8V）,然后手拉弦线看电压(多种检测F14与F15)应从-6.8V→0→正电压变化.2、在深度给定为0mm,踩住下镐踏板,调P1使镐掌上边缘与轨顶面的距离为10-15mm.(向下调捣固装置会跟着动,向上调捣固装置不动,需松开踏板再踩镐后方会提升到调整后位置)3、深度给定为0mm,多种检测F13输出应为0V.深度给定为400mm时F13应为10V,(深度给定电位计的零点调整){ 深度给定电位器的调整（2F13）⑴深度给定电位器调0把2f13拨为000，调2f13-p3使多路检测F13显示0。
⑵深度给定为300时的电位器调整置2f13=300mm，调2f13-p1电位器，使多路检测F13为-7.5V。
⑶深度给定为399时的电位器调整（最大）置2f13=399mm，调2f13-p2电位器，使多路检测F13为-9.975V。
}4、深度给定电位计给定为300mm时,油缸伸出的长度与深度给定为0mm相比应该为300mm.否则调节P13电位计.5、预置电流调整:旧的08-32捣固板上升与下降只能能过P8调整,其它可以调上升与预置与下降预置分别为P8与P17.6、截止位的调整:捣固装置锁定耳朵与捣固框架下边缘的距离为160mm,通过调节P9来实现.7、伺服电流的调整:P7用来调整下降电流,一般调到70%-80%,P12用来调整上升电流,一般调到65%-75%.8、中位信号的调整：深度给定为99mm，调P4使其不产生中位信号，然后深度给定为100mm，此时调P4使其产生中位信号。
9、上位信号的调整：2X捣固时，调P11使捣固装置在第一次提升明，到达截止位这前产生。
10、下位信号的调整：深度给定为0mm时，踩住下镐踏板，量弦线伸出的长度，然后锁定捣固装置，深度给定为300mm，拉弦线使其伸出为刚才所量尺寸加上270mm，此时调P10使下位信号产生。
08-32捣固车运行驾驶
武汉铁路局工务机械段D08-32型捣固车运行驾驶作业指导书GB/T19001－2000 idt ISO9001：2000编号：WJXD/ZD7.1—02版本：A受控状态：分发号：2002年12月10日发布2002年12月20日实施文件会签审批表1 目的规范D08-32型捣固车运行驾驶作业程序，确保在运行驾驶作业中的人身、行车安全和设备操作安全。
2 适用范围适用于本段使用的D08-32型捣固车运行驾驶作业。
3 作业程序大型养路机械的操作者必须经考试合格，持有大型养路机械司机证方准进行操作，副司机只有在正司机的指导下方能驾驶运行。
3.1 运行前的检查3.1.1 一号位取出捣固车后铁鞋，二号位取出捣固车前铁鞋。
3.1.2 二号位检查各油箱油位液面，如：发动机的机油、柴油箱的柴油、变速箱与分动箱的齿轮油、液压油箱的液压油等应符合规定要求，不足要补充。
3.1.3 一号位检查后驾驶室的所有开关、手柄等是否处于运行前的正确位置，否则要处理好方可启机动车。
3.1.4 二号位确认前驾驶室大小闸、挂档盒、变矩器钥匙等在正确位置，否则要处理好方可启机动车。
3.1.5 三、四号位分别检查各小车及工作装置锁定是否牢固，如有异常应立即处理，并向司机长报告。
3.1.6 三、四号位分别检查车辆下方左、右侧有无影响行车的障碍物，否则要处理好后方可动车。
3.1.7 三、四号位分别检查前、后折角塞门、车钩、钩缓装置、闸瓦间隙，必要时予以调整。
3.1.8 四号位检查所有液压泵在发动机未启动前，必须处在“离”的位置，最终驱动离合器必须置于“合”位置。
3.1.9 司机长检查蓄电池电量应充足。
3.1.10 司机长检查行车、防护等备品，如：信号旗、响墩和消防器材等数量是否齐全，并应在有效期内使用。
3.1.10 司机长观察整机是否正常，各部件是否有损坏、丢失、松动和不到位等现象。
3.1.11 司机长检查和调整各锁定机构、传动装置及操作手柄等，不得发卡和松动。
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D08-32型捣固车线路施工作业指导书i. 目的规范D08-32型捣固车各号位施工作业操作，保证人身、设备安全和作业质量、作业效率。
2. 适用范围适用于D08-32型捣固车施工作业。
3. 作业程序各号位操作人员必须通过技术培训，按《国家职业标准一大型养路机械司机》的规定，经考试合格，取得国家职业资格，并获得《大型养路机械操作证》。
D08-32型捣固车施工作业号位分布图：号位作业方向号位3.1 一号位作业程序3.1.1车辆到达施工地点后进行作业前的准备3.1.1.1确认后司机室抄平表、拨道表、水平表等仪表、指示灯显示正常，不正常时通知司机长进行检查处理。
3.1.1.2确认后司机室气动塞门、液压卸荷阀、捣固装置作业开关、枕端夯实器开关、拨道方式选择旋钮等开关、按扭、电位器、手 柄等在作业前的正确位置，不正确则要调整好。
3.1.2放车3.121停机点泵。
点动发动机，配合三号位结合上作业泵，重新启动 发动机。
3.1.2.2打开作业电源，接通液压支撑，气动塞门。
3.1.2.3 按下列顺序关闭液压系统卸荷阀：a ） 作业压力卸荷阀；b ） 作业油路蓄能器卸荷阀（可与 a 同时进行）；c ） 高压油路卸荷阀；d ） 高压油路蓄能器卸荷阀（可与c 同时进行）；3.1.2.4放B 、C 点检测小车（按提升-解锁-下降程序） 3.1.2.5放起拔道装置并闭合夹钳轮（按提升-解锁-下降程序,四号位 号 位 四号位并根据三、四号位手势指挥使起拔道装置降于钢轨上）3.126 放枕端夯实器到作业位：2X40开关置全提升位；确认枕端夯实器解锁完毕；2X40开关置作业位；按下7X3E开关；鸣笛一长声，踩1X10下降踏板。
3.1.2.7 放捣固装置到作业位：2X19开关置全提升位；解气锁，确认解锁完毕；2X19开关置作业位；按下7X20开关；鸣笛一长声，踩1X10下降踏板。
3.1.2.8 关闭捣固装置及枕端夯实器振动卸荷阀。
3.1.2.9 观察作业装置指示灯，确认各装置到位。
3.1.2.10 张紧抄平弦、拔道弦。
3.1.2.11打开7X2E起道总开关（起道总开关指示灯亮）；打开夹钳脱轨指示开关7X2F。
3.1.2.12 根据二号位通知，调整横向水平超高选择开关（电加载：曲线地段选择超高股一侧，直线地段选择任意一侧）及拨道测量系统预加载开关（气加载：曲线地段选择超高股一侧，直线地段选择任意一侧），相应指示灯亮。
3.1.2.13 根据二号位通知，选择拨道系统作业方式（3点法或4 点法）。
3.1.2.14 选择捣固方式（手动、1X、2X）；选择夹持时间（一般打到“3”即0.6s）；选择下插深度（保证下插到位后镐头上沿距离枕木底下沿15mr）；选择下插速度（遇板结线路，打开增益开关）。
3.1.2.16 置主驱液压马达开关于前进位，置辅驱液压马达开关于1位（指示灯亮），通知二号位“一号位准备好了3.1217 根据二号位通知，开始作业。
3.1.3作业3.1.3.1 作业走行：选择前进/后退方向，踩走行踏板-走行，松开走行踏板-停车。
当需要退车时，与四号位联控，得到四号位通知“可以退车”后，鸣笛二长声，等候5秒种方可动车。
3.1.3.2 起车顺坡前，确认拔道表指针在红区内，打开拔道开关（指示灯亮），开始拨道作业。
3.1.3.3 捣固：根据选择好的捣固方式开始顺坡作业。
3.1.3.4 抄平：每捣固一次，确认抄平表指针回零，并调节“调0旋钮”或“抄平手柄”，使水平表指针回红区，方可进行下一步操作。
3.1.3.5 拨道：每捣固一次，确认拨道表指针回红区方可进行下一步操作，根据需要可打开超压拨道。
3.1.3.6 夯实：作业过程中原则上要全程夯实，遇障碍时按三、四号位提示操作。
3.1.3.7 收车顺坡时，当拨道表指针在红区内关闭拨道开关。
顺坡完毕，鸣一声长笛，液压向前走行20米左右，让出作业位置，待地面人员检查线路没有问题后，通知收车。
3.1.4收车3.1.4.1置辅驱液压马达开关于零位（指示灯灭）。
3.1.4.2 松开抄平弦线，拨道弦线。
3.143 关闭起道总开关3.144 置检测小车预加载开关至中间位，去除预加载。
3.145 鸣笛一长声，提升捣固架并上锁。
3.1.4.6鸣笛一长声，全提升枕端夯实器，确认枕端夯实器锁定到位。
3.1.4.7 鸣笛一长声，张开夹钳轮，与三、四号位联控确认两侧夹钳轮已经张开后，提升起拨道装置并上锁。
3.1.4.8提升B C点小车并上锁，然后下降到位。
3.1.4.9鸣笛一长声，按以下顺序打开液压卸荷阀：a）高压油路蓄能器卸荷阀；b）高压油路卸荷阀；c）作业油路蓄能器卸荷阀；d）作业油路卸荷阀。
3.1.4.10 断开气动塞门、液压支撑。
3.1.4.11根据作业装置连锁指示灯，确认各作业装置都收车到位；关闭作业主电源。
3.1.4.12 鸣笛一长声，按下柴油机停机按扭，熄火。
3.1.5操作注意事项3.1.5.1 必须在捣固车停稳后方可下插捣固装置。
3.1.5.2 严禁捣固装置在其下插过程中突然松开下降踏板。
3.1.5.3 作业时根据地面注意标记（见附件一）和三、四号位指挥进行特殊操作，确保作业安全3.1.5.4 作业过程中与二号位保持联系，坚持呼唤应答。
3.1.5.5 作业时注意观察各仪表，判断作业是否正常；遇特殊情况立即停车，并通知司机长，排除故障确认正常后方可继续作业。
3.1.5.6 禁止边走行边收放工作装置及检测小车。
3.2二号位作业程序3.2.1车辆到达施工地点后进行作业前的准备321.1按照工务提供的技术资料，在起车位置做好起车顺坡标记（见附件一）。
3.2.1.2正确输入曲线要素（操作方法见GVA操作手册），并复核。
3.2.1.3确认前司机室抄平表（指针在红区）、拨道表（指针在红区）等仪表、指示灯显示正常，不正常时通知司机长进行检查处理。
3.2.1.4 确认前司机室起道给定旋钮（回零）、拨道给点旋钮（回零）等开关、按扭、电位器、手柄在作业前的正确位置，不正确则要调整好。
3.2.1.4将运行监控装置设置到作业模式。
3.2.2放车3.2.2.1置小闸于制动位。
322.2 解开D点小车安全绳。
322.3放D点小车：按照提升-解锁-下降次序。
3.2.2.4 在有曲线作业地段放下测距轮。
3.2.2.5 将柴油机转速提至1500转/分。
322.6 打开GVA，打开记录仪（操作方法见记录仪操作手册）3.227 根据作业情况通知一号位：拨道方式（三点法或四点法）；曲线方向（左曲线或右曲线），确认气加载指示灯亮，确认横向水平超高选择开关指示灯与超高股一致。
322.8待一号位通知“一号位准备好了”后，将柴油机转速提至2000转/分。
322.9 确认作业驱动灯灭，若作业驱动灯亮则：a、打开ZF钥匙；b、档位置前进一档；c、按旁通开关；d、置小闸于运转位，轻轻下压手把（单缓）,确认作业驱动灯灭时立即置小闸于制动位。
3.2.2.10置小闸于缓解位，通知一号位“开始作业”。
3.2.3作业3.2.3.1 根据起车顺坡标记（见附件一），做好起车顺坡作业：a. 确认两抄平表指针在红区；当两个抄平表指针分别处于红区外左右两侧时，旋动起道给定旋钮，使两个抄平表指针回红区；或者有一个超平表指针在红区，另一个在红区左侧，保证至少有一边有起道量。
b. 根据地面指挥人员要求顺坡率，按照顺时针旋转起道给定旋钮，逐空递增到要求起道量。
3.2.3.2 作业中根据地面作业标记（见附件一）和地面人员指挥做好起拨道量调整，并注意观察抄平表、拨道表等显示，发现异常立即鸣笛停止作业，通知司机长处理，确认正常后方可继续作业。
323.3使用激光时，按照激光操作手册操作，注意观察拨道数字表显示，及时向司机长汇报拨道量变化情况。
323.4 在进入曲线前，与三号位联控核对曲线资料，现场曲线资料必须与输入GVA的曲线资料一致，方可进入曲线地段作业。
323.5正确操作GVA注意观察GVA理论值与实测值是否一致，在敲“同步点”时，观察GVA显示是否正常，并向司机长汇报，防止造成反超高，若发现异常立即鸣笛停止作业。
323.6 根据地面人员指挥，做好收车顺坡作业，起道量顺到“-10 ”左右，确认起道表显示无起道动作。
323.7 通知一号位注意关闭拨道，去除预加载。
323.8顺坡完毕后，鸣电喇叭一长声，并向一号位告知顺坡完毕。
车辆向前运行时注意监控车前线路及人员安全。
待接到司机长通知收车时，收车。
3.2.4收车3.2.4.1 置小闸于制动位，将柴油机转速降至1500转/分。
3.242 关闭记录仪、ALC3.2.4.3 按提升-解锁-下降次序收D点小车及测距轮，系上安全绳。
3.2.4.4 待一号位关闭作业电源后，将柴油机转速降至怠速。
3.2.4.5 将各作业开关回到正确位置。
325 作业注意事项325.1 与三号位保持联系，并将需注意的问题及时提醒一号位，确保施工顺利进行。
325.2 注意观察记录仪显示的正矢和水平，发现超限及时向司机长汇报。
325.3 当接到防护员通报临线来车时，鸣长笛警示，并通知车下作业人员及时下道避车。
3.2.5.4遇紧急情况采取紧急停机措施。
3.3三号位作业程序3.3.1车辆到达施工地点后进行作业前的准备3.3.1.1检查捣固架镐臂轴承及振动轴承润滑油油箱（N100）油位是否正常，发现不足要及时补充并报告司机长。
3.3.2放车3.3.2.1 在一号位的配合下，合上作业泵，合好后通知一号位启机。
3.3.2.2解除作业车左侧的A B、C点小车、起拔道装置、枕端夯实器的安全绳及销锁（枕端夯实器的解锁必须先解安全绳再拔销锁）。
3.3.2.3 按提升-解锁-下降次序把A点小车放置到位。
3.3.2.4用手势指挥一号位将起拔道装置左侧放置到位。
3.3.2.5 协助一号位放车完毕后，检查左侧各小车、小车探测杆、枕端夯实器、捣固装置、起拔道装置、抄平及拔道测量弦线是否处于正确状态。
不正确时迅速通知一号位并协助将其放置到位。
333 作业333.1 确认前方线路有无影响作业的障碍物，若影响应及时通知二号位，且与一号位协助采取相应措施进行作业，并监督执行情况；如无法作业要先通知司机长，并积极与配合人员联系采取适当措施，确保施工顺利进行。
3.3.3.2 每5-10分钟对作业车左侧巡视检查一次，发现异常情况及时通知一号位停车检查，遇紧急情况时，应立即采取停车措施。
巡视检查时注意：a）液压系统，气动系统、柴油机、工作装置、动力传动及走行制动系统等是否工作正常：b）捣固装置、枕端夯实器、起拔道装置是否有异响及联结部松脱等情况；c）发动机是否有异响，是否有降功现象，各发电机连接部是否松动，各传动皮带是否断裂，是否有漏油等。
3.3.3.3 作业过程中发现夹轨钳脱落时要及时鸣笛通知一号位，并协助一号位将其恢复到位。