T梁静载试验作业指导书
引江济淮预制T梁单梁静载试验方案
目录一、桥梁概述 (1)二、检测依据及技术标准 (1)三、试验检测的目的 (1)四、单梁静载试验 (2)4.1 加载程序 (2)4.2 试验内容、要求及方法 (3)4.3 测点布置 (4)4.4 裂缝监测 (4)4.5 量测制度 (5)五、单梁试验主要仪器设备 (5)引江济淮预制T梁单梁静载试验方案一、桥梁概述古梅桥与桥位处河道正交，桥梁全长86m，全宽8.5m，按单幅桥设计，上部结构采用25+30+25m预应力混凝土简支T梁，边跨采用25mT梁，梁高1.7m，梁肋宽48cm，翼缘厚16cm；中跨采用30mT梁，梁高2m，梁肋宽50cm，翼缘厚16cm，25mT梁与30mT梁边梁与中梁均等宽，全桥T梁宽度均为1.7m，湿接缝宽度为56.7cm。
龙德~坟台桥与桥位处于河道正交，桥梁全长97.58m，全宽12m，按单幅桥设计，上部结构采用3×30m预应力混凝土简支T梁，梁高2m。
二、检测依据及技术标准本次荷载试验依据或参考下列规范或文件进行：（1）本标段合同文件及设计施工图纸；；（2）《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011；（3）《建筑桩基技术规范》（JGJ94-2008）；（4）《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224—2014）；（5）《预应力筋用锚具、夹具和连接器》（GB/T 14370—2000）；（6）《无粘结预应力钢绞线》（JG 161—2004）；（7）《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2015）；（8）《公路工程质量检验评定标准》（JFGF80/1-2012）；（9）《水利水电工程施工通用安全技术规程》（SL398-2007）；三、试验检测的目的通过本次对T梁单梁静载试验实现以下目的：♦检验梁体的抗裂安全性；♦检验梁体的承载能力和工作状态是否满足设计要求；♦对结构的现场预制质量进行有效控制。
四、单梁静载试验4.1 加载程序为了获得结构试验荷载与变位及应力关系的连续性和防止结构意外损伤，本次试验按照最大试验荷载的0%→20%→60%→80%→100%进行分级均匀加载，卸载按60%、0%进行。
制梁场静载试验作业指导书
制梁场静载试验作业指导书1适用范围本作业指导书规定了箱梁静载试验操作的要求及有关注意事项。
本作业指导书适用于箱梁静载试验操作。
2编制依据有砟轨道预制后张法预应力混凝土简支整孔箱梁（双线、单箱单室）--通桥（2009）2229-Ⅰ、Ⅱ《预应力混凝土简支梁静载弯曲抗裂试验方法及评定标准》（TB/T2092-2003）《预应力混凝土铁路桥简支梁产品生产许可证实施细则》3作业规程及要求一、简支梁在下列情况下应进行静载弯曲抗裂性检验1、采用新结构、新材料、新工艺进行试生产时。
2、生产条件有较大变动时。
3、出现影响结构承载能力的缺陷时。
4、交库技术资料不全、或对资料发生怀疑时。
5 、在正常生产条件下，每批60孔或连续三个月（三个月产量不足60孔时）。
6、发放生产许可证或产品质量认证检验时，进行静载抗裂试验。
二、试验所需设备、仪器及要求1 、静载试验应在稳定的试验台座上进行。
2 、试验所用的静载试验架、千斤顶、油泵、标准压力表等加力和计量设备，•其工作能力必须控制在1.5～2.5倍最大试验荷载之间。
3、静载试验架的加载间距、千斤顶、油泵、压力表使用数量须根据梁的跨度和设计文件由计算确定。
加载计算按部颁标准《预应力混凝土简支梁静载弯曲抗裂试验方法和评定标准》（TB/T2092-2003）进行。
4、压力表精度应不低于0.4级，且为防震型，最小刻度值应不大于0.2MPa，最小表盘直径应不小于150mm，其表盘最大读数应为试验时最大油压的2～2.5倍。
5 、挠度测量采用大量程百分表，其最小分度值不大于0.05mm。
6 、检查梁体裂缝采用不低于10倍，直径不少于50mm的普通放大镜，裂缝出现后，量测裂缝宽度用电子裂缝观察仪进行观测，读数精度为0.01mm。
7 、静载试验采用与设计一致的盆式橡胶支座，梁两端支座高差不大于10mm，同一支座两侧，高差不大于2mm。
表1试验所需设备、仪器三、简支梁静载试验时间简支梁静载试验时间，应在梁体混凝土承受全部预应力后不少于30天后进行，困难特别困难时不得少于20天，以使试验时外加荷载在跨中最下层预应力筋中所产生的最大应力不超过弹性极限。
梁场静载试验作业指导书改-12页精选文档
静载试验作业指导书XXXXXXXXXXXXXXXXXXX梁场XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX梁场企业标准静载试验作业指导书文件编号：编制人：审核人：批准人：实施日期：年月日发布年月日实施XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX梁场发布第 1 页目录一、编制目的 0二、适用范围 (1)三、编制依据 (1)四、资源配备 (1)五、试验参与人员 (2)六、预制箱梁静载试验前各项准备工作事宜 (2)6.1试验台座 (2)6.2下横梁、支座安装及箱梁安放 (3)6.3千斤顶安装及试运行 (4)6.4反力架主体安装 (4)6.5梁体挠度测量装置安装 (5)七、静载试验 (5)7.1 加载设置原则 (5)7.2静载试验加载要求 (5)7.3加载 (6)7.4 计算过程 (7)八、评定标准 (8)8.1 梁体刚度判断 (8)8.2 梁体抗裂判断 (9)九、安全防护措施 (10)一、编制目的对XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX梁场预应力简支箱梁的静载试验作业进行控制，监测预制箱梁在正常工作状态下的受力变形情况，检验预制箱梁抗裂性能、挠度和梁体刚度，且保证静载试验正常、安全的进行。
二、适用范围本作业指导书适用于XXXXXXXX梁场预应力简支箱梁静载试验作业。
三、编制依据1、《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》（铁科技[2019]120号）2、《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10424-2019）3、《预应力混凝土铁路桥简支梁静载弯曲试验方法及评定标准》TB/T2092-20194、《铁路混凝土工程工程施工技术指南》（铁建设[2019]-241）5、《客运专线铁路桥涵施工技术指南》（铁建设[2019]-241）6、《高速铁路预制后张法预应力混凝土简支梁》TB/T3432-2019四、资源配备序号机械设备及工具名称单位数量技术要求1 试验台座座 1 /2 反力力架套 1 /3 千斤顶台11 受力面积不小于370CM²4 静载试验自动控制系统套 1 型号SYX-X5 精密压力表个11 采用0.4级防震型压力表6 百分表套7 50mm/0.01mm7 普通放大镜个 2 放大倍数不低10倍8 刻度放大镜个 2 倍数≮10倍最小分度值≯0.02mm9 钢直尺把 1 500mm/1mm10 卷尺个 2 50m/1mm（1把悬检）11 秒表个 2 /12 喇叭个 2 /13 红蓝铅笔支20 /14 扭矩扳手个 1 /五、试验参与人员序号岗位责任人主要职责1 总指挥1人全面负责试验指挥、协调、准备2 技术负责人1人负责静载弯曲试验方案、计算书的编制审核及报批，负责作业指导书、技术交底的编制。
桥梁T梁静载试验方法
采用简易单梁静载试验快速检测预应力混凝土T梁的整体工作状态单梁静载试验是通过对梁体直接加载并利用各种试验仪器来检测梁体的应变和挠度，从而确定梁体在外力作用下所发生的变化和梁体的整体工作状态的试验方法。
这种方法作为一种检测手段，无论在检查梁体质量方面，还是在检验设计合理性方面，都是比较完善的。
但现场实施检测的过程中往往费工费时，影响施工，不被施工单位所接受。
在某新建高速公路小盈岭l#大桥施工过程中，我们采用简易单梁静载试验，对缺陷T梁进行了快速检测，既达到了试验目的，又不影响施工单位的架梁施工，取得了良好的经济技术效果。
现将有关情况简述如下。
1 工程概况小盈岭l#大桥上部结构设计为预应力混凝土T梁，全部采取现场预制。
施工期问，适逢低温季节，因养护原因造成T梁外观质量欠佳。
架设前，虽经回弹测试梁体质量能够达到设计标准，但从安全角度考虑，在不影响施工的前提下采用单梁静载试验进行复核，以确定缺陷梁体的施工质量。
”2 潜载试验方案2．1 T梁静载简易装置为了不影响施工缺陷梁体置于架设位置试验，试验加载采用50t电动油泵液压千斤顶，加载量大小用液压传感器调控。
配重架置于梁下，由二根6m长I36工字钢作主梁，七根长I16工字钢作次梁，次梁顶部铺5cm厚木板。
配重采用砂袋，放置在木板上。
T梁静载试验装置如图l所示。
2．2 试验荷载及加载方法2．2．1 试验荷载该桥设计荷载为汽—20，挂—100，设计跨中弯矩M为215．77t—m，其最不利位置在跨中处。
T梁计算跨径L取值：L＝29．14m跨中荷载P取值： P＝4m／L＝4×215．77／29。
14＝29．62(t)故试验荷载N取值：N＝300kN2．2．2 加载方式试验荷载按试验性质分预加载和正式荷载两部分。
预加载加载分为三级，分别为60kN、180kN、300kN。
正式荷载加载分为五级60kN、120kN、180kN、240kN、300kN。
每级荷载加载10分钟后开始测值，最后一级荷载(300kN)加载30分钟后才能测值。
T梁静载试验与方案
XXX桥梁工程T梁静载试验方案北京市建设工程质量第二检测所有限责任公司二○一三年三月XXX桥梁工程T梁静载试验方案编制：审核：批准：北京市建设工程质量第二检测所有限责任公司二○一三年三月目录1 概况 (1)2 检测依据 (1)3 试验方案 (2)3.1加载方案 (2)3.2试验控制参数 (2)3.3试验程序 (2)3.4量测方案 (3)3.4.1变形量测 (3)3.4.2 裂缝观测 (3)3.5试验终止条件 (3)3.6相对残余变形评定标准 (4)4安全保证措施 (4)4.1移梁就位 (4)4.2试验加载 (4)4.3防护措施 (4)1 概况XXX桥梁工程编号为中1号T梁，设计长度为32.88m，计算跨径为32.08m，梁高2.0m，宽度1.2m。
混凝土设计强度等级为C50。
中1号梁预应力混凝土T 梁结构尺寸和断面尺寸分别见图1-1和图1-2。
图1-1 中1预应力混凝土T梁(单位：cm)图1-2 中1预应力混凝土T梁（单位：cm）2 检测依据本次检测主要遵循的规范、依据如下：《混凝土结构试验方法标准》（GB 50152-92）；设计方对试验的要求。
3 试验方案3.1加载方案静载试验在反力架试验台上进行，加载装置采用油压千斤顶分配梁（梁长4.0m，梁重18kN），以两点静荷载方式进行加载。
（如图3.1）横梁传感器千斤顶分配梁试验梁传力框架图3.1 试验加载装置图3.2试验控制参数由委托单位提供以下试验参数和要求：中1预制T梁跨中试验控制弯矩M=4578kN·m。
根据内力等效原则确定试验荷载最大加载量P为652.0kN（已包含分配梁重量18kN）。
图3.2 中1预应力混凝土T梁加载示意图(单位：cm)3.3试验程序为了使各部件良好接触，首先取标准荷载值的40%对试验梁进行预载。
标准试验荷载共分五级，逐级进行加载。
每级加载完成后，持续10min位移稳定后再加下一级荷载。
在持续时间内，记录挠度值并观测裂缝的出现和开展程度。
静载检测现场安全作业指导书
静载检测现场安全作业指导书现场安全作业指导书1、安全措施(1)、进入施工现场必须戴好安全帽，扣好帽带，并正确使用个人劳动防护用品。
(2)、二米以上的高处、悬空作业，无安全设施的必须系好安全带，扣好保险钩.(3)、各种电动机械设备，必须有可靠有效的安全措施和防护装置，方能开动使用。
(4)、不懂电气和机械的人员严禁使用和玩弄机电设备。
(5)、吊装区域非操作人员严禁入内，吊装机械必须完好，扒杆垂直下准站台人。
(6)、起重吊装时起重变幅应平稳，严禁猛起猛落避杆。
(7)、钢梁吊装时，密切注意其平衡状态并应及时同锚筋焊接固定，钢梁安装未稳定，人员不得进入其下部操作。
(8)、起重机行驶时注意地坪耐力，预防车轮或支墩塌陷。
行驶时严禁人员在底盘底盘走台上站立或蹲坐以及堆放物件。
(9)、静载试验或吊装时，先对液压系统进行试运转，检查整机各部位全部正常后，再进行安全操作。
(10)、主次梁支墩应堆放平稳、牢固。
(11)、锚筋与次梁钢筋焊接必须牢固。
(12)、注意用电安全，电线不准随地乱拖乱拉，电源线应架空。
(13)、支架及主梁下部支墩必须平稳、牢固，支墩底部地基地耐力必须满足荷载要求。
(14)、堆士必须平稳，并符合要求。
现场荷载增加必须有专业技术人员交底指挥，不得由普工随意操作，严格控制及时观察托架的稳定性，以防倾翻。
(15)、土堆放应平整、均匀、无倾斜，四周设警戒线，无关人员禁止在四周走动。
(16)、爬蹬检测架前，先检查检测架是否稳定安全，在上面检测操作也要小心注意。
安放检测仪器要稳妥，吊装用具必须符合安全要求。
(17)、试验现场所接电源必须符合临时架设电源线路的要求，防止触电事故的发生。
(18)、检测人员出门要注意安全防范。
2、安全保证措施(1)、人的安全:检测人员进场前，进行安全培训。
让每一位检测人员都牢固树立安全第一的工作思想，进入施工现场遵守安全规定，配戴安全防护工具。
现场试验中应设立安全警示，非试验人员未经许可不得进入(2)、设备的安全:设备主要包含检测设备及其配套设备、交通设备等，设备的安全是测试工作的基础，确保运输过程设备的安全，确保检查设备能够在现场正常运行。
T梁钢筋作业指导书(25页)[优秀范本]
![T梁钢筋作业指导书(25页)[优秀范本]](https://img.taocdn.com/s3/m/b52c4e3b172ded630a1cb6b9.png)
XXXX公司连云港制梁场T梁钢筋作业指导书编制:审核:批准:二○一四年二月1、适用范围XXXX公司连云港制梁场各类跨度的后张法预应力混凝土简支T梁和桥面系的钢筋加工、绑扎及安装作业。
2、部门职责2.1 物资部负责按计划购料进库,材料进场时通知试验室试验；2.2 试验室负责原材料检验,并将检验结果及时反馈给物资部；2.2 技术部负责发放有效的施工图纸,并实施过程控制,检查其工序产品是否合格；2.4 安质部负责对工序最终产品检查,并报请监理工程师检查,工序最终产品须经监理工程师签认合格；2.5 钢筋班组负责按要求配置人员、设备,按施工图纸及规范要求,组织并实施工序作业,负责自检合格。
3、技术标准4、名词/术语定义与解释钢筋电阻点焊:将两钢筋安放成交叉叠接形式,压紧于两电极之间,利用电阻热熔化母材金属,加压形成焊点的一种压焊方法。
钢筋闪光对焊:将两钢筋安放成对接形式,利用电阻热使接触点金属熔化,产生强烈飞溅,形成闪光,迅速施加顶锻力完成的一种压焊方法。
钢筋电弧焊:以焊条作为一极,钢筋为另一极,利用焊接电流通过产生的电弧热进行焊接的一种熔焊方法。
HPB300钢筋:Ⅰ级钢筋,热轧光圆钢筋,在图纸上用“φ”符号表示。
其牌号由HRB和牌号的屈服点最小值构成。
H、P、B分别为热轧(Hot rolled)、光圆(Plain)、钢筋(Bars)三个词英文首位字母。
HRB400钢筋:Ⅲ级钢筋,热轧带肋钢筋,在图纸上用“Φ”符号表示。
其牌号由HRB和牌号的屈服点最小值构成。
H、R、B分别为热轧(Hot rolled)、带肋(Ribbed)、钢筋(Bars)三个词英文首位字母。
架立钢筋:固定箍筋位置,使梁中钢筋形成钢筋骨架。
箍筋:固定受力钢筋位置,使梁中钢筋形成整体骨架；承担斜截面上的剪力等。
dm:钢筋的弯曲直径。
5、资源配置5.1 机械设备⑴钢筋切断机:10台；⑵钢筋弯曲机:12台；⑶钢筋对焊机:2台；⑷钢筋电焊机:6台；⑸10t龙门吊:2台；⑹钢筋调直机:4台；5.2 人员钢筋工、电气焊工、龙门吊司机需经培训合格,持证上岗；钢筋绑扎人员需经教育培训合格。
静载试验作业指导书
静载试验作业指导书1、施工准备1.1目的（1）通过荷载试验，掌握箱梁结构的工作状况，判断箱梁的实际工作状况是否符合设计要求或处于正常受力状态。
（2）通过静载试验分析和理论计算分析，对箱梁的使用承载能力及工作状况作出综合评价。
（3）静载试验结果还可为桥梁维护提供原始数据，指导桥梁的正确使用和养护、维修。
（4）检验成品梁的抗裂性能和静活载挠跨比。
1.2编制范围本作业指导书适用于中铁十六局集团第五工程有限公司龙凤制梁场，整孔箱梁的静载试验等作业。
1.3试验准备工作1.3.1人员准备总指挥1人，技术负责人1人，现场负责人2人，现场布置1人，内业准备1人，现场指挥2人，记录整理1人，挠度观测组6人，裂纹观测组2人，压力表监视10人，千斤顶监视2人，油泵车司机培训11人，后勤接待3人，电工2人，千斤顶及工具标定1人，上、下横梁及反力架安装8人，共50人。
备注：静载试验全过程中，各人坚守岗位，履行各自职责，不得离岗。
1.3.2物资设备准备200t千斤顶11台，配套油泵11台，压力表（0.25级）11只，百分表6只，磁性表座6个，机械秒表2只，20倍刻度放大镜2把，普通放大镜5只，30cm钢直尺2把。
1.3.3、技术工作准备（1）按设计要求安装好支座，要求抄平，对中，误差在允许范围内；（2）按设计要求，配合静载试验人员检查顶、泵、油表的对应性、安装位置及稳固情况；2、测试项目与方法本次静载的基本测试内容如下：（1）结构控制截面的最大挠度；（2）支点沉降与位移；（3）裂缝的出现与扩展，包括初始裂缝的出现，裂缝的宽度、长度、间距、位置方向和性状，以及卸载后的闭合情况。
上述测试项目的测试通过下列方法实现：（1）结构变形：采用百分表进行测试；（2）裂缝：采用刻度放大镜进行观测，同时布置抗裂应变测点。
3、试验过程及结论3.1试验过程试验梁的加载分两个循环进行。
以加载系数K表示加载等级，加载系数K是加载试验中梁体跨中承受的弯矩与设计弯矩之比。
T梁静载试验作业指导书
T梁静载试验作业指导书本页仅作为文档页封面，使用时可以删除This document is for reference only-rar21year.March目录一、目的 (1)二、适用范围 (1)三、静载试验条件及仪器、仪表、设备 (1)四、注意事项 (3)五、T梁静载试验过程 (4)六、结果处理 (6)七、安全及防护措施 (7)一、目的按照TB/T2092-2003《预应力混凝土铁路桥简支梁静载弯曲试验方法及评定标准》规定，我场特编制静载试验作业指导书用于指导T梁静载试验。
二、适用范围适用于中铁大桥局股份有限公司皋兰制梁场预制T梁静载试验。
三、静载试验条件及仪器、仪表、设备3.1T梁静载试验在终拉30d后进行，不足30d时应由设计方（中铁咨询）检算确定。
3.2试验时需具有仪器设备3.3静载试验前准备1、试验前根据加载布置情况，梁体设计资料和试验时梁体未完成预应力损失值等计算基数级荷载，根据加载系数K计算对应的各级加载吨位和相应的换算油压读数作为加载依据。
加载计算要按规定方法计算并提出计算单,经验算后方可用于指导试验并予存档。
2、两端支座中心线的连线应与试验台座面标定好的台座横向分中中心线相重合,其误差小于10mm。
且跨距须与待试梁相符。
在支座上标划出中心线，以便与梁中心线对正。
支座安装后的实测跨度应符合标准要求。
试验前应实地测量梁体两侧跨距，确认两侧跨度偏差均在允许范围之内，方可进行试验。
并检查支座摆放位置是否正确。
每片T型简支梁应在一端设固定支座，另一端设纵向活动支座（横向固定）。
3、试验梁移入台座对中后，在梁顶面上标出梁体腹板、跨中及支座中心线，由跨中沿腹板中心线标出跨中、4m、8m共5个点作为梁体的加载中心点，在腹板两外侧跨中、4m、8m点处粘贴A4纸做好标志，并做好编号。
在每一加载点铺设砂垫层（找平）及钢垫板，钢垫板用水平尺找平后移入千斤顶。
千斤顶中心与梁体加载中心纵横向位置偏差均应不大于10mm。
静载试验作业指导书
目录1 适用范围 (2)2 作业准备 (2)2.1计算书准备 (2)2.2 劳动力配备 (2)2.3 设备配备 (2)2.4 试验台座 (3)2.5 支撑墩、支座安装及箱梁安放 (3)2.6 静载试验反力架安装 (6)2.7 千斤顶安装 (6)2.8静载试验系统连线调试 (6)3 工艺流程 (8)4 施工要求 (8)4.1加载位置 (8)4.2 加载程序 (9)5 试验结束仪器拆卸 (9)6 安全防护措施 (9)附件1.——静载试验计算书 (10)静载试验作业指导书1 适用范围适用于制梁场箱梁的静载试验程序、操作流程、工艺要点以及控制标准；更好的指导现场施工生产，使现场作业人员能够规范施工。
2 作业准备为尽可能的减少试验过程中的误差、人为因素，排除试验过程中的各种安全隐患，保证整个静载试验过程流畅，特此强调试验前各项准备工作事宜。
2.1 计算书准备梁场正常生产中，每种梁型每种跨度每60件时，应进行静载弯曲抗裂及挠度试验。
选择好试验的梁，制作静载试验计算书。
计算书的原始数据依据图纸获得，全预应力梁的跨中截面普通钢筋截面面积Ag=0。
计算书最终算的每一级的跨中弯矩和千斤顶的每一级加载力值。
2.2 劳动力配备表5-1 人员分配表6.1静载试验所需设备、仪器表2.4 试验台座根据设计单位预先给定图纸浇筑箱梁静载试验用台座，台座需满足如下要求：1）试验台座能保证试验梁跨度要求、支承方式，配套台座中心线间距满足梁体设计值跨度，且台座应保持水平，标高一致。
2）加载状态符合试验加载计算图式要求，且有足够刚度和稳定性梁体，静载反力架，千斤顶等安装完毕后，台座不发生沉降。
3）试验台座由梁场按施工图纸设计要求进行有序浇筑，浇筑完成后，由测量人员（2人）测出台座标高，并另用混凝土工（2人）对试验台座进行打磨、修饰，直至台座平整度完全满足试验要求。
2.5 钢支墩、支座安装及箱梁安放钢支墩、反力架、支座及试验箱梁在箱梁静载前一天时间内组织安装完成，具体操作中逐步逐件摆放。
T梁静载抗弯性能试验方法
T梁静载抗弯性能试验方法A．1 T梁静载抗弯性能试验加载方式T梁静载抗弯性能试验采用简支梁两点对称加载，其试验装置如图A．1所示，两点间距为b，沿梁跨中截面对称布置，且作用于质心截面。
加载点由固定于地基的反力架提供，反力架与试验梁的纵轴线垂直，集中力P由千斤顶提供，从而在试验梁b区间形成纯弯区。
图A．1 T梁静载抗弯性能试验示意图A．2加载点位置T梁静载抗弯性能试验示意图中标志长度上、跨径L0、支座中心线距端部口值参见表A．1。
针对不同跨径的T梁，将加载点问距设为定值，取b=2m。
应变测点S1、支座沉降测点D1、D3以及挠度测点D2均在各测试截面布置两点，沿质心截面对称布置，以两点的平均值作为该测点的实测结果。
表A．1 梁静载抗弯性能试验加载点位置单位为米A．3控制荷载及实测弯矩计算公式A．4静载抗弯性能试验A．4.1T梁正常使用状态下的试验控制弯矩参照表6的正常使用极限弯矩。
A．4.2加载程序：第一步：预加载和仪器调零，预加载值取控制弯矩的70%．持荷时间小少于10min。
第二步：预加载卸至零荷载，并在结构得到充分恢复后，进入正式加载试验。
结构充分恢复的标志是，实测结构最大变位测点在卸载后变位恢复最后一个10min的增量小于第一个10min增量的15%。
第三步：正式加载时，以试验控制弯矩为参照，每次加载的级差D=O.2，即按控制弯矩的20%级差施加式A．1所示的集中荷载P，使试验T梁跨中区域所受弯矩由零增加至控制弯矩的80%，每级荷载的持续时间不少于5 min，然后拨控制弯矩的10>6级差(D：0.1)继续加载至控制弯矩的100%，每级荷载的持续时间不少于lOmin。
加载过程中观察混凝土裂缝的产生及发展，每级加载稳定后测量并记录试验T梁跨中截面的挠度、应变及支点截面的沉降。
A．5开裂及承载能力极限状态下的抗弯性能试验A．5.1 T粱的开裂弯矩和承载能力极限弯矩的试验控制值参照表7。
A．5.2加载程序：第一步：预加载和仪器调零，预加载值取开裂弯矩的50%。
T梁架设作业指导书
T梁架设作业指导书编制：审核：批准：目录1.目的 (1)2.编制依据 (1)3.适用范围 (1)4.施工准备 (1)4.1技术准备 (1)4.1.1内业准备 (1)4.1.2外业准备 (1)4.2 工程准备 (1)4.2.1运梁通道 (1)4.2.2梁体验收 (2)4.2.3架桥机组装 (2)4.2.4架桥机试运行 (2)4.3 材料准备 (3)5.劳动组织 (3)6.机具设备 (3)7.架梁工艺流程 (4)8.架梁作业方法及要求 (4)8.1施工工序 (4)8.2施工工艺 (5)8.2.1架桥机就位 (5)8.2.2提梁 (5)8.3 运梁 (6)8.3.1设备保证 (6)8.3.2运梁路线 (6)8.3.3技术要求 (6)8.4喂梁 (6)8.4.1 施工工艺 (6)8.4.2 注意事项 (7)8.5落梁 (7)8.5.1施工工艺 (7)8.5.2注意事项 (8)8.6支座安装 (9)8.6.1施工工艺 (9)8.6.2注意事项 (9)8.7支座重力式灌浆 (9)8.7.1施工工艺 (10)8.7.2注意事项 (11)8.8梁体横向连接 (11)8.8.1施工工艺 (11)8.8.2注意事项 (11)8.9架桥机过孔 (12)8.9.1施工工艺 (12)8.9.2注意事项 (12)9.质量控制标准及质量控制措施 (12)9.1质量控制标准 (12)9.1.1支座安装 (12)9.1.2支座灌浆 (13)9.1.3梁体连接 (13)9.2 架梁质量控制措施 (13)10.安全及环保要求 (13)10.1组织机构 (13)10.2安全要求 (13)10.3环保要求 (14)11.估算指标 ............................................................... - 14 -T梁架设作业指导书1.目的明确预应力混凝土简支T梁架设工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范预应力混凝土简支T梁架设施工。
静载试验作业指导书
预应力混凝土简支T梁静载试验作业指导书1.本指导书适用范围适用于中铁电气化局胶州制梁场16米、20米、24米、32m后张法预应力混凝土简支T梁。
2.作业内容通过混凝土梁静载弯曲抗裂试验检验静载弯曲抗裂系数和在静活载作用下梁体竖向挠度值。
3.试验用仪器、设备序号设备名称数量备注负责人1 静载试验试验台 12 千斤顶及配套油泵 6 配套标定（备用一套）3 0.25级防振精密压力表 6 配套标定4 大量程百分表 2 50mm5 普通量程百分表 4 30mm6 磁性百分表座 67 20倍刻度放大镜 28 10倍放大镜 49 电子裂缝观测仪 110 扩音器 111 5m钢卷尺 112 50m钢卷尺 213 红、蓝铅笔 414 玻璃片815 玻璃胶 2人员配备表序号项目名称人数（个）负责人1 现场静载试验指挥 22 现场总调度 13 现场设备及电力供应 24 现场安全监控 26加载人员油泵加载人员107 油表加载数值检查组 68 读百分表及记录人员观察裂缝59 静载试验报告计算人员 110 静载试验台检查 411 试验台沉降观测 2共计354.试验梁安装及试验前的准备。
4.1梁两端支座的相对高差应不大于10mm，同一支座两侧或同一端两支座高差应不大于2mm；支座安装后的实测梁跨度应符合标准要求。
4.2试验梁移入台座对中后，在梁顶标出腹板中心线作为梁体的加载中心线，分出梁体中心线、跨度线、跨中、1/4L、1/8L、3/4L线，并在每一加载点铺设垫层及钢座板。
钢座板用水平尺找平后，移入千斤顶。
4.3各千斤顶中心与梁顶加载中心纵横向偏差均应不大于10mm。
4.4各千斤顶中心与加力架横梁中心纵横向偏差均应不大于10mm，且应垫实两者之间的空隙。
4.5加载前用10倍放大镜在梁体跨中两侧1/2跨度范围内的下缘和梁底面进行外观检查；对初始裂缝（表面收缩裂缝和表面损伤裂缝）及局部缺陷用蓝色铅笔详细描出。
4.6试验梁静载试验前应仔细核查原始资料，并确认加载计算单计算无误。
预制后张法预应力混凝土铁路桥简支T梁静载试验细则
预制后张法预应力混凝土铁路桥简支T梁静载试验细则指导老师：2014年4月29日组号组员:目录前言 (3)引用文件 (3)试验目的 (3)试验件状态 (4)结构形式 (4)试验件的边界条件 (4)试验实施 (5)试验载荷 (5)试验测量 (5)测点布置方案 (5)试验条件仪器及设备 (6)试验准备步骤 (7)加载方法 (8)安全保证措施 (9)试验记录和试验报告 (9)试验记录 (9)试验报告 (9)前言为了弥补混凝土过早出现裂缝的现象，在构件使用（加载）以前，预先给混凝土一个预压力，即在混凝土的受拉区内，用人工加力的方法,将钢筋进行张拉，利用钢筋的回缩力，使混凝土受拉区预先受压力。
这种储存下来的预加压力，当构件承受由外荷载产生拉力时，首先抵消受拉区混凝土中的预压力，然后随荷载增加,才使混凝土受拉,这就限制了混凝土的伸长，延缓或不使裂缝出现，这就叫做预应力混凝土。
预应力混凝土结构与普通混凝土结构相比，其主要优点是:1）提高构件的抗裂度，改善了构件的受力性能。
因此适用于对裂缝要求严格的结构；2）由于采用了高强度混凝土和钢筋，从而节省材料和减轻结构自重，因此适用于跨度大或承受重型荷载的构件；3）提高了构件的刚度，减少构件的变型，因此适用于对构件的刚度和变形控制较高的结构构件；4)提高了结构或构件的耐久性、耐疲劳性和抗震能力。
后张法预应力混凝土，指的是先浇筑水泥混凝土,待达到设计强度的75％以上后再张拉预应力钢材以形成预应力混凝土构件的施工方法。
这种方法在桥梁、大跨度建筑中得到广泛运用。
引用文件TB/T 2092—2003预应力混凝土铁路桥简支梁静载弯曲试验方法及评定标准；TB/T 3043—2005 预制后张法预应力混凝土铁路桥简支T梁技术条件.试验目的本次试验的主要目的是校核T梁的刚度和预应力度.试验件状态结构形式本次试验的试验件为跨度16m的铁路桥T梁，梁长16m，高1.9m，高跨比8。
42.截面形状如图1，具体尺寸如图2所示。
T梁施工作业指导书
T梁施工作业指导书一、T梁预制（砼、张拉、压浆）施工：1、台座准备底座施工前应先实地放样、平整场地、分层碾压密实，要求地基承载力达到200Kpa。
台座采用30#砼浇注，其间隔要同模板竖带相对应，上口以∠50×50×4角钢包边，20mT梁底板采用δ=6mm钢板、30mT梁采用δ=8mm钢板与角钢铆焊后磨平，两侧在钢板顶面下设置小槽钢配生橡胶管防止漏浆。
底座两侧粘贴止水橡胶皮。
边板底模和中板底模均按2cm设置向下二次抛物线反拱。
台座端头3m范围内因承受张拉压力,按扩大基础加铺钢筋网进行处理。
为防止纵向和横向填挖交界处沉降不均匀造成台座开裂，在交界处用钢筋混凝土补强。
2、模板的铺设、安装模板为专业厂家加工的大块钢模，采用规定的钢板和∠7.5×7.5角钢组合加工。
模板到现场后应先在空底座上试拼装，检查各部位尺寸偏差，达到精度要求方可投入使用。
每次模板安装前采用与下构同品种的脱模剂均匀涂抹以保证全桥上下外观一致。
模板安装加固时底面采用Φ25螺栓对拉，并在模板外脚上用木块支垫以控制整体垂直度。
鉴于模板体积重量大，安装时考虑用场地龙门吊配合安装。
每次脱模后先清理干净后涂脱模剂。
安装拆除时严禁重敲重击，严禁电焊氧割随意挖孔。
每侧模板分7～8节组成，并根据计算布置附着式振动器，模板接缝用橡胶皮条贴边，防止漏浆。
封头模板安装时应根据封锚段长度准确控制，严格控制锚垫板与钢束垂直。
3、钢筋骨架的加工绑扎梁板结构钢筋在制作车间按图纸尺寸弯制成半成品，运至现场绑扎，腹板渐变部分箍筋应根据计算先放实样按变化顺序编号再制作。
预应力孔道定位筋应对应预应力筋座标，每0.5-1.0米一道焊成定位网片并编号，绑扎时对号入座。
钢筋绑扎前应安好支座垫板。
钢筋在底座上绑扎后应垫好底板保护层垫块，绑扎好侧面垫块再安装模板，翼板钢筋待装模后现场绑扎，并垫好保护层垫块，边梁应注意预埋防撞墙联接钢筋等4、波纹管的施工波纹管采用现场加工制作，原材料进场要进行严格的检查，防止因钢带质量问题造成严重后果，波纹管长度以方便安装为标准。
静载试验作业指导书
依据全许办(2001)02 号文?预制后张法预应力混凝土铁路简支梁生产同意证换(发)证明行细那么?规定,依照TB/T2092-2003?预应力混凝土铁路简支梁静载曲折试验方法及评定标准? ，经股份企业产品判定小组抽样，选定32118号桥梁进行静载曲折试验。
一、试验时间2005年11月16日下午二、试验组织及分工1、组织机构图现场指挥技术组加力组观察组综合组工控油挠裂梁装值后程制顶度纹端吊班勤技台读观观观作电服术1数测测测业工务1人5532911人人人人人人人人人员分工主持人〔1人〕：潘传伟负责现场指挥工作1〕技术组〔1人〕：负责人刘正洪，负责现场计算挠度值及静载前测上拱度。
2〕挠度观察组〔5人〕：负责人：周成云，成员：胡丽君、李兴国、马宁、赵仕斌。
负责百分表领取、安装、回收等，及挠度的观察、1记录。
3〕加力组〔6人〕：负责人：卢元奇、邬云贵，成员：张拉班 5人，负责控制台操作，千斤顶校订、安装、回收、油表读数等，配合试验前校表试压。
4〕裂纹观察组〔3人〕：负责人：朱毅，成员：何容辉、廖云、吴佳俊。
负责外观检查、静载前裂纹观察；放中线，静载架对中；放大镜的领取、裂纹观察及放大镜的回收等。
5〕静载试验架安装组〔9人〕：负责人：程前，成员：装吊班6人。
负责静载试验架安拆、调整吊梁、洗梁等，配龙门吊司机2人。
6〕后勤组〔2人〕：负责人：张济斌，成员：龚海蓉，负责场所部署后勤保障等工作。
三、简支梁静载试验方法简支梁静载试验在终张拉后进行。
采纳压力表控制试验荷载，试验前应将千斤顶与压力表配套后在精度不低于三级的试验机长进行标定。
压力表应分级标定，级差应不大于加载最大值的10％，加载速度应不大于3KN/s，标定的最大荷载宜不大于加载最大值的倍，且持荷10min。
千斤顶与压力表配套标准时，应采纳千斤顶顶压试验机或压力传感器的标定方式，其活塞的外露应约等于最大荷载时的外露量；各级荷载下应以压力表的表盘整读数对应压力机的表盘读数。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
目录一、目的 (1)二、适用范围 (1)三、静载试验条件及仪器、仪表、设备 (1)四、注意事项 (3)五、T梁静载试验过程 (4)六、结果处理 (6)七、安全及防护措施 (7)一、目的按照TB/T2092-2003《预应力混凝土铁路桥简支梁静载弯曲试验方法及评定标准》规定，我场特编制静载试验作业指导书用于指导T梁静载试验。
二、适用范围适用于中铁大桥局股份有限公司皋兰制梁场预制T梁静载试验。
三、静载试验条件及仪器、仪表、设备3.1T梁静载试验在终拉30d后进行，不足30d时应由设计方（中铁咨询）检算确定。
3.2试验时需具有仪器设备3.3静载试验前准备1、试验前根据加载布置情况，梁体设计资料和试验时梁体未完成预应力损失值等计算基数级荷载，根据加载系数K计算对应的各级加载吨位和相应的换算油压读数作为加载依据。
加载计算要按规定方法计算并提出计算单,经验算后方可用于指导试验并予存档。
2、两端支座中心线的连线应与试验台座面标定好的台座横向分中中心线相重合,其误差小于10mm。
且跨距须与待试梁相符。
在支座上标划出中心线，以便与梁中心线对正。
支座安装后的实测跨度应符合标准要求。
试验前应实地测量梁体两侧跨距，确认两侧跨度偏差均在允许范围之内，方可进行试验。
并检查支座摆放位置是否正确。
每片T型简支梁应在一端设固定支座，另一端设纵向活动支座（横向固定）。
3、试验梁移入台座对中后，在梁顶面上标出梁体腹板、跨中及支座中心线，由跨中沿腹板中心线标出跨中、4m、8m共5个点作为梁体的加载中心点，在腹板两外侧跨中、4m、8m点处粘贴A4纸做好标志，并做好编号。
在每一加载点铺设砂垫层（找平）及钢垫板，钢垫板用水平尺找平后移入千斤顶。
千斤顶中心与梁体加载中心纵横向位置偏差均应不大于10mm。
4、加载前用10倍放大镜在梁体跨中两侧1/2跨中范围内的下缘和梁底面进行外观检查，对初始裂纹（表面收缩裂纹和表面损伤裂纹）及局部缺陷用蓝色铅笔详细描出。
5、在梁体跨中及支座中心两侧分别安装磁吸座百分表进行挠度测量。
百分表磁性底座固定支架采用型钢制作，固定支架应牢固、稳定，且不受加载时静载试验台座变形的影响。
在试验前对百分表进行预压，且预压3～5mm左右。
6、为避免梁体偏载，静载反力架纵横轴线与试验梁纵横轴线偏差不得大于1cm。
静载试验梁两端各设2根斜杆进行辅助支撑，加载前解除支撑。
7、千斤顶试验前保持5～10mm的外露量。
四、注意事项4.1准备备工作注意事项1、检查对中：a、支座中心与垫梁中心，垫梁中心与台座中心重合；b、支座中心与钢箱梁端垫梁，垫梁与箱梁顶分配梁中心重合；c、钢箱梁中心与T梁中心重合；d、千斤顶中心与T梁中心线重合。
2、支座螺栓是否拧到位，是否与垫梁固定。
3、千斤顶是否抄垫水平，是否与反力架密贴。
4、加载计算单荷载是否考虑全面，与实际情况是否相符。
5、千斤顶、油泵、油表性能是否正常。
6、百分表、放大镜等工具，设设备是否齐备性能是够满足正常使用。
7、百分表支架是否固定，磁力座是否完好。
8、静载试验台座预压后沉降是否有变化，是否达到均匀沉降标准。
9、油泵操作人员是否能熟练操作，能否正确理解同步率。
10、各类表格、数据是否准备到位。
11、静载试验结构整体是否进行检查验收并记录。
12、初始裂纹是否找全并标记。
13、支座型号是否进行确认。
14、各类标牌、分工牌是否到位。
4.2加载前注意事项1、百分表是否按照要求预压3～5mm。
2、支座临时标示是否解除。
3、两侧临时支撑是否解除。
4、确认油泵、顶、表性能。
5、警戒线等安全设施是否到位。
6、各表数据是否与计算一致。
7、各类工具（备用）、人员是否全部就位。
4.3加载中注意事项1、各人员是否按照指令做出相应动作及操作。
2、加载同步率，1Mpa一呼应，卸载时候同样要求1Mpa一呼应。
3、安全防护人员注意制定专门防护措施，并制定专人值班。
4、有问题及时汇报.5、千斤顶观察。
6、无关人员退出警戒线待命。
7、1.0级以后各级注意观察裂纹出现情况。
五、T梁静载试验过程5.1静载试验人员各就各位，进行T梁静载试验：5.2静载试验及加载方法1、试验梁的加载分两个循环进行。
以加载系数K表示加载等级，加载系数K是加载试验中梁体跨中承受的弯矩与设计弯矩之比。
试验准备工作结束后梁体承受的荷载状态为初始状态；基数级下梁体跨中承受的弯矩指梁体质量与二期恒载质量对跨中弯矩之和。
T梁静载加载图式2、全预应力梁各循环的加载等级：第一加载循环：初始状态→基数级(静停3min)→0.6(静停3min) →0.8(静停3min)→静活载级(静停3min)→1.0(静停20min) →静活载级(静停1min) →0.6(静停1min) →基数级（静停1min) →初始状态（静停10min)；第二加载循环：初始状态→基数级(静停3min)→0.6(静停3min)→0.8（静停3min）→静活载级(静停3min)→1.0(静停5min)→1.05(静停5min)→1.10(静停5min)→1.15(静停5min)→1.20（静停20min）→1.10（静停1min）→静活载级(静停1min）→0.6(静停1min)→基数级(静停1min)→初始状态；当在第二加载循环中不能判断是否已出现受力裂缝时，应进行受力裂缝验证加载。
验证加载从第二加载循环卸载至静活载级后开始。
验证加载：静活载级（静停5min）→1.0（静停5min）→1.05（静停5min）→1.10（静停5min）→1.15（静停5min）→1.20（静停5min）→1.10（静停1min）→静活载级（静停1min) →0.6（静停1min) →基数级（静停1min) →初始状态。
★加载注意事项：各千斤顶宜同速、同步到达同一荷载值；加载速度不宜超过3kN/s 。
3、在规定保持荷载时间内，负责加载及油压表测读人员密切注视油压变化，并随时予以校正。
加载和卸载速度均不宜过快，以每秒钟不超过0.2MPa 油压读数为度。
4、每级加载后均应仔细检查梁体下缘和梁底有无裂纹出现。
如出现裂纹或（和）初始裂纹的延伸，应用红铅笔标注，并注明荷载等级，量测裂纹宽度。
5、每级加载后均应测量梁体跨中和各支座中心截面两侧竖向位移变化，以同一截面的两侧平均值分别作为相应截面的竖向位移量或支点沉降量。
跨中截面的竖向位移量减去支座沉降影响量即为该级荷载下的实测挠度值。
6、在试验前和试验过程中，有专门安全负责人详细检查并指导各项安全操作防止发生事故。
7、按表格要求及时填写试验记录。
六、结果处理6.1梁体刚度合格评定实测静活载挠度值()实测f 为静活载级下实测挠度值减去基数级下实测挠度值。
实测静活载挠度值合格评定标准：()ϕ/05.1设计实测f f ≤。
ϕ为等效荷载加载挠度修正系数。
一般以第二加载循环的挠度值作为评定依据。
6.2全预应力梁抗裂合格评定在K=1.20加载等级下持荷20min ，试验梁体下缘底面未发现受力裂纹或下缘侧面(包括倒角和圆弧过渡段)的受力裂缝未延伸至梁底边，评定全预应力梁抗裂合格。
6.3梁体刚度不合格评定当最后一轮加载循环时的实测静活载挠度值不满足()ϕ/05.1设计实测f f ≤规定时，则梁体刚度评定不合格。
6.4全预应力梁抗裂不合格评定(1)当在某加载等级下(最大加载等级除外)的持荷时间内，试验梁体底面发现受力裂缝或下缘侧面受力裂缝延伸至梁底边，按加载程序规定加载至后一级荷载后，受力裂缝延长或在上述部位又发现新的受力裂缝，即评定在该加载等级与前一加载等级的平均加载等级为抗裂等级，全预应力梁抗裂不合格。
(2)当在某加载等级加载后至后一级加载等级的过程中，试验梁体底面发现受力裂缝或下缘侧面受力裂缝延伸至梁底边，按加载程序规定加至后一加载等级后，受力裂缝延长或在上述部位又发现新的受力裂缝，即评定该加载等级为抗裂等级，全预应力梁抗裂不合格。
(3)当在最大加载等级的持荷时间内，试验梁体底面发现受力裂缝或下缘侧面受力裂缝延伸至梁底边，应在持荷20min 后，对全预应力梁分级卸载至静活载级，按加载程序规定重新加载至最大加载等级。
重新加载至最大加载等级过程中裂缝张开，即评定该加载等级为抗裂等级，全预应力梁抗裂不合格。
6.5对全预应力梁，梁体竖向刚度和抗裂均合格，评定该梁静载弯曲试验合格，否则为不合格。
6.6对于静载试验不合格的处理，委托检验的样品梁数量不少于1/10梁且不少于3件进行静载弯曲试验。
当全部静载试验样品梁的试验均合格后，方可准许架设。
反之，则应对本批梁逐片进行静载弯曲试验，合格者方可架设。
七、安全及防护措施7.1吊梁派专人指挥，注意安全，吊装千斤顶时梁下严禁站人。
7.2高压油路和电路符合有关要求。
7.3仪器、仪表和电器有防雨、防晒条件。
7.4现场各类安全警示牌应挂设到位，且应明显，确保真正起到警示作用。
7.5上梁爬梯在试验前应进行检查，确保其安全性能满足要求。
7.6在进行螺栓紧固时，下部人员应注意避开，防止重物落下伤人。
7.7发现问题及时向总指挥汇报，由总指挥做出决策。
中铁大桥局股份有限公司皋兰制梁场静载试验作业指导书预应力混凝土梁静载试验报告表页脚内容9中铁大桥局股份有限公司皋兰制梁场静载试验作业指导书页脚内容9 载图示企业名称中铁大桥局股份有限公司皋兰制梁场 试验负责人 企业主管 检验单位名称 技术负责人 检验主管注:检验类别应填写投产鉴定检验、发放生产许可检验、出厂检验、委托检验、仲裁检验等其中一种。