3澳大利亚车辆认证体系

批的标准车覆盖
• 因此，所有进入澳大利亚市场的车辆必须符合澳大利 亚汽车设计规则并且获得符合性牌照许可
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审查的历史
• 审查始于1985年1月 • 审查是强制性的 • 所有向澳大利亚汽车市场提供车辆的供应
商，即使总部设在海外，也必须接受审查 • 无论车身尺寸大小和生产量多少，审查适用
• 澳大利亚汽车设计规则（ADR）适用于所有上路车辆 • 现行有效的法规共计62项，包括：
– 54项安全法规 – 5项排放/能源法规（与安全问题非直接相关的法规） – 3 项防盗法规（与安全问题非直接相关的法规） • 安全法规涉及的范围很广： – 例如：刹车、照明、车门锁扣、安全带及其固定装置
、仪器仪表、镜子、重型车辆的前下部碰撞保护和乘 客碰撞保护等
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统计数字：新签发的认证牌照许可
1656 1796 1155
923 702
250
200
150
100
10717
于所有车辆的生产、设计和测试机构
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审查方法
• 基于风险清单的审查 • 审查主要包括测试机构审查、设计机构审查
和生产一致性审查 • 在审查开始前， 对扩展车型测试数据中的矩
阵元素进行核对，确保扩展车型确实被已获 批的标准车覆盖 • 审查更多着眼于符合性问题，而不是制造商 采用的质量管理体系
扩展车型测试数据中的矩阵元素
• 在审查开始前， 对扩展车型测试数据中的矩 阵元素进行核对，确保扩展车型确实被已获据 中的矩阵元素
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挂车 重型车 轻型车
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统计数字：发放给来自新兴市场汽车制造 商的认证许可牌照
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单一一致性审查
• 对代表性车辆进行目测 • 所有的不符合项目必须得到整改 • 上路车辆的数据经电子传输，自动传到
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– 占全球制造业劳动力总数的5%
• 研发支出; – 超过800亿欧元（1100亿美元）
澳大利 亚
全球
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澳大利亚：全球汽车产业的重要一员
澳大利亚汽车市场上新生产 的轻型汽车销售情况：
2011年，来自于20个国家的60 多个品牌的350款新车销售量 达到100万辆，在全球汽车总 产量的占比不足1.5%
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澳大利亚车辆认证体系的法律依据
• 《1989年机动车标准法案》规定：所有进入澳大利亚汽 车市场的车辆必须符合澳大利亚汽车设计规则，并且必 须贴有认证牌照（也称为“符合性牌照”）。
许可证号：
类别：轻型商用车
许可证号：
类别：多功能运动型轿车
业及发烧友车型列 表)
车辆认证（经批 准的汽车修理厂）
审查与合格（经批 准的汽车修理厂
（车辆检查认 证），离线系统）
对照测试证据要求，申请 许可
进口 （新车及二手车）
客户注册 (离线系统*)
进口（进口车 辆批准系统）
车辆认证（离 线系统）
审查与合格 （离线系统）
对照标准要求，申请许可
专家及发烧友车型 （新车及二手车）
汽车制造商
自行安排测 试
测试机构
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认证牌照许可
证据概况表
探讨环节
机动车安全标准局
批准 生产一致性审查
测试机构审查
审查专员
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上路车辆认证体系
• 电子数据库系统由机动车安全标准局管理 • 允许申请企业通过网络提交车辆信息和测试数据
审查与合格 （离线系统）
申请全部认证
较少数量 （新车）
制造商注册 (离线系统*)
型式认证（上路汽 车认证系统，专业
及发烧友车型列表）
进口（进口车 辆批准系统）
车辆认证（离 线系统）
审查与合格 （离线系统）
经批准的汽车修理 厂（二手车）
经批准的汽车修 理厂认证(经批准 册的汽车修理厂)
进口（经批准的汽 车修理厂<->进口 车辆批准系统.专
• 国际汽车技术法规能够利用最低成本来提高车辆的安全 性，因此，国际汽车技术法规是推动汽车产业升级和车 辆更新换代的最有效的工具。
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澳大利亚汽车设计规则项目
• 近期的工作包括: – ISOFIX儿童约束系统 – 先进的安全带提醒系统
审查清单
• 从每一个市场（日本、澳大利亚和其它国家 和地区）内抽取被认定为高风险的生产机构
• 在每一个年度内，无论某一制造商生产哪一 类汽车，仅能抽取它的一个生产机构进行审 查
• 在生产机构抽取后，确定与之相关的测试机 构和设计机构
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认证管理机制
• 完全数量认证机制 • 较少数量认证机制 • 极少数量认证机制
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型式批准体系
• 认证牌照许可
- 澳大利亚政府承认ECE技术法规框架下的认证（须 与澳大利亚汽车设计规则协调一致）
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澳大利亚车辆认证体系
演讲者：尤墨什.萨姆达萨尼 澳大利亚交通部轻型车辆认证局局长
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全球汽车产业
• 汽车制造业：
– 遍布全球50个国家 – 年产新车8千万辆
• 雇员
– 全球汽车制造业劳动力总数超 过8百万人
单个品牌的市场份 额
15,757
230,828
32,987
注:表内的澳大利亚数据为2011年的统计数字; 表内的美国、加拿大和英国的数据为2010年统计数字
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42,474
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本土汽车总产量VS进口汽车总 量
单位
本土汽车总产量
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风险评估流程
• 在每个类别内，销售量高的车辆被评定为高 销售风险
• 车辆制造范围较大的生产机构被评定为高销 售风险
• 位于新兴市场的生产机构被评定为高风险 • 认证因素，召回因素和单一一致性审查结果
等因素被认定为“信息风险”
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车辆总质量：XXXX公斤
座位：XX座
本车辆的制造符合《1989年机动车标准法案》
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澳大利亚车辆认证体系
• 在欧洲汽车市场上，制造商的运营没有政府 监管
• 在美国汽车市场上，消费者购买的车辆没有 经过后期市场符合性测试
• 与上述两种做法不同，在澳大利亚汽车市场 上，我们利用审查机制确保每一辆车都符合 规定。
-申请企业在发送前，可以核对与激活信息 • 允许申请企业检查申请进度 • 公众也可以登陆我们的网站，查询所有批准的许可以及
认证车辆的详细信息
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本土技术标准VS国际标准
• 基于以下原因，澳大利亚努力推进国内汽车技术法规与 国际汽车技术法规（联合国汽车技术法规，全球汽车技 术法规）的协调与统一： – 汽车产业是一个全球性的产业 – 在澳大利亚汽车市场上销售的车辆，大约85%左右 来自进口。澳大利亚汽车市场占全球车市大约1%左 右的份额。 – 澳大利亚积极参与国际汽车技术法规的制定工作
• 当前的工作包括: – 澳大利亚牵头制定关于侧面碰撞（此时，侧帘式气囊/胸部气囊自 动弹出，保护驾乘人员）的全球技术法规 – 编制与“轻型乘用车和轻型商用车用刹车辅助系统，重型车辆和挂 车用制动刹车系统，电子稳定控制系统”相关的一系列《监管影响 声明》
• 在不久的将来，要进行的工作： – 编制与“摩托车自动刹车系统”相关的《监管影响声明》 – 编制与“车道偏离报警系统和用于重型车辆的先进的紧急制动刹车 系统”相关的一系列《监管影响声明》
其它车辆 （专家及发烧友
车型列表）
召回车辆以及接受安 全调查的车辆
（新车及二手车）
召回和安全调查
支持的系统与处理方法： 文件管理系统（企业管理解决方案） 电子文档记录与管理系统 (TRIM软件)
网里发布 第三方界面 ++XLS格式与Access数据库
* 书面流程； 录入上路汽车认证系统/进口车辆批准系统
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风险评估
基于下列评估，对生产机构进行风险评分 : 1.每个大类下的汽车销售量 2. 距离上一次审查的时间 3.其它信息，例如：认证因素，召回因素，单一
一致性审查结果等
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206 12.1376812
1791
CPAs Issued for Emerging Markets per Year
CPAs issued for Emerging Markets
Number of CPAs
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统计数字：针对轻型车、重型车和挂车的 新车型签发的认证牌照许可
单位
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按消费者群体划分的澳大利亚汽车市场
轻型商用车：私人购买者
运动型多用途车： 私人购买者
多用途乘用车：车队
多用途乘用车：私 人购买者
运动型多用 途车：车队
轻型商用车： 车队
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澳大利亚汽车设计规则的适用范围
• 单一一致性审查
• 审查
-通过设计审查、生产一致性审查和测试机构审查进行核对
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目前状态—车辆认证和进口（包括：在线申请系统支持的处理程序）
完全数量 （新车）
制造商注册 (离线系统*)
型式认证（上
路汽车认F证u系ll
统）
进口（进口车
Cert辆if批ic准a系tio统n）
相关的注册管理部门 • 适用于总质量不超过4.5吨的所有车辆
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审查的目的
• 审查的目的在于：
– 通过对测试机构进行审查，确保测试正确进行 – 通过对设计进行审查，确保测试后所做的任何变动都
不会影响车辆符合澳大利亚汽车设计规则的要求 – 通过生产一致性审查，确保其它扩展车型确实被已获
韩国 14%
泰国 16%
亚洲 3%
澳大 利亚 14%
其它地 区 3%
日本 33%
欧洲 14%
美洲
进口来源国—2011年销量占比 3%
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全球汽车市场的竞争力
品牌数量
澳大利亚 64
美国 51
加拿大 48
英国 54
销售量
1,008,437 11,772,220 1,583,388 2,293,576
进口汽车总量
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按品牌划分的澳大利亚汽车市场
本田 大众 三菱
斯巴鲁
其它品牌
丰田
霍顿
尼桑
现代
福特 马自达
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按车辆类型划分的澳大利亚汽车市场
多用途乘用车 轻型商用车/运动型多用途车 重型商用车 澳大利亚政府 运输和基础设施管理局