上港集团2018年集装箱吞吐量创历史新高
中国枢纽港集装箱码头多式联运吞吐量快报(2018年5月)
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22 586.00 3 107.00 7 487.00 5 988.00 468.00 40.00
96 576.00 11 078.00 37 253.50 22 675.00 5 650.00
260.00
39.68 45.67 21.23 33.66 -26.87
3 193.25
14 057.25
30 039.25 25 183.75 236 733.25
5 089.00 7 965.00 58 677.75 16 550.00
17 上港集团宜东集装箱码头分公司
225 831.00
943 231.00
15.46
18 上海浦东国际集装箱码头有限公司
126.00
587.00
2.44
42 825.00
196 981.00
-11.71
12 389.25
57 557.00
-3.97
19 上港集团振东集装箱码头分公司
153 141.00
512.00
3 776.00
-1.51
720.00
4 522.00
-48.00
100.00
10 四川泸州港务有限责任公司
2286.00
9 028.00
25.60
11 重庆果园集装箱码头有限公司
5 672.00
22 822.00
-51.54
12 武汉港集装箱有限公司
35 481.00
143 649.00
180 087.00
-13.32
10 856.00
63 878.00
-18.42
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2018年中国港口货物吞吐量、旅客吞吐量及主要企业主营业务收入分析「图」
2018年中国港口货物吞吐量、旅客吞吐量及主要企业主营业务收入分析「图」一、中国港口供给情况分析港口是具有水陆联运设备和条件，供船舶安全进出和停泊的运输枢纽。
是水陆交通的集结点和枢纽，工农业产品和外贸进出口物资的集散地，船舶停泊、装卸货物、上下旅客、补充给养的场所。
从发展历史来看，港口行业的兴起伴随着中国加入世界贸易组织之后国际贸易的快速增长，吞吐量经历了连续十年（2000-2010）的双位数增长，期间出现了大规模的产能扩张，而 2011年之后随着经济增长动能对出口的依赖度下降，更多转向国内消费，而大宗商品（如铁矿石）进口则由于下游需求放缓而放缓，港口吞吐量增速已经出现明显的趋势性放缓（2017年受全球经济的复苏而反弹至高单位数增长）。
向前看，即使不考虑贸易摩擦的影响，吞吐量增速放缓也可能是中长期的发展趋势。
贸易摩擦环境下，短期进出口贸易承压，中长期如果制造业产能转移出中国，可能导致吞吐量增长进一步放慢。
我国目前已经形成环渤海、长江三角洲、东南沿海、珠江三角洲和西南沿海5个港口群，煤炭、石油、铁矿石、集装箱、粮食、商品汽车、陆岛滚装和旅客运输等 8个运输系统布局。
2017年末全国港口拥有生产用码头泊位27578个，比上年减少2810个。
其中，沿海港口生产用码头泊位5830个，减少57个；内河港口生产用码头泊位21748个，减少2753个。
资料来源：中国交通运输部2017年末全国港口拥有万吨级及以上泊位2366个，比上年增加49个。
其中，沿海港口万吨级及以上泊位1948个，增加54个；内河港口万吨级及以上泊位418个，减少5个。
全国万吨级及以上泊位中，专业化泊位1254个，比上年增加31个；通用散货泊位513个，增加7个；通用件杂货泊位388个，增加7个。
资料来源：中国交通运输部二、港口行业需求分析2017年全国港口完成旅客吞吐量1.85亿人，比上年增长0.2%。
其中，沿海港口完成0.87亿人，增长5.7%；内河港口完成0.98亿人，下降4.1%。
2018-2020上港集团营运能力分析
2018-2020上港集团营运能力分析营业收入与归母净利润稳定增长。
2020年公司营业收入为261.19亿元，同比增长-27.65%，根据公司披露，2020年营业收入变动较大原因为公司自2020年1月1日起采用新的会计收入准则，代理业务收入、成本核算口径发生变化。
2020年，公司归母净利润83.07亿元，同比增长-8.33%，主要受疫情影响下，吞吐量增速放缓与运营成本升高影响。
吞吐量方面，上港集团母港集装箱吞吐量再创新高，完成4350.3万标准箱，同比增长0.5%，连续11年居全球集装箱吞吐量首位，成为全球唯一持续突破4000万标准箱的港口。
值得注意的是，2020年上港集团屡次刷新集装箱生产多项纪录。
10月份集装箱吞吐量420.3万标准箱，创下单月箱量历史新高。
公司母港货物吞吐量5.1亿吨，同比下降5.2%。
其中，母港散杂货吞吐量完成7564.9万吨，同比下降34.3%。
上港集团解释称，为满足公司整体规划和发展需要，近年对散杂货货源结构进行调整，年内公司罗矿码头停产，不再进行矿石的装卸作业，对公司散杂货吞吐量产生较大影响。
该公司拥有先进的港口基础设施和高效的经营管理。
公司不断深化“长江战略、东北亚战略和国际化战略”，致力于构建服务于长江流域经济发展的高效、便捷的物流体系，强化洋山深水港的国际中转地位，逐步参与跨地区港口经营。
公司积极对标全球码头运营商，不断提升服务效率、质量和经营绩效，持续加强科技创新和企业文化建设，积极履行企业社会责任，始终保持行业领先地位。
同时，公司也清醒地认识到，必须积极应对经济形势、行业环境、竞争格局等外部环境的深刻变化，牢牢把握国家战略机遇，牢牢把握创新发展主动权，更加注重改革突破，不断培育发展新优势，推动公司可持续高质量发展。
包括：聚焦“一主多元”发展，着力提升市场竞争能力和创新转型能力，确保主业稳定增长的同时，在多元产业发展谋求新的突破，探索新的业态和商业模式，在转型中不断形成新的竞争优势；聚焦服务国家战略，着力提升对接转化能力，提升“三大战略”，深化“1+3”战略体系，丰富内涵、战略赋能；聚焦深化改革，着力提升企业管理能力，持续推进“信息化、精益化、系统化”建设，深化企业改革，加大体制机制创新，有效提升公司活力和市场竞争力；聚集科技兴港，着力提升可持续发展能力，加快建设“四个港口”，即智慧港口、绿色港口、科技港口和效率港口，努力将公司建设成为全球港口行业科技引领者；聚焦协同发展，提升港航物流资源协同效应，提升生态圈价值链，通过推进重大战略合作、重大资源整合、重大结构调整和重点项目建设，不断增强公司核心竞争力。
2017年度十大国内航运新闻
2017年度十大国内航运新闻作者：来源：《大陆桥视野·上》2018年第01期2017年，我国航运业发生着深刻的变化，出现一批重要的航运新闻事件。
一、两大航运央企均成立保险公司，进一步涉足金融2017年2月17日，中远海运财产保险自保有限公司在上海正式宣告成立。
2017年3月30日，招商局仁和人寿保险股份有限公司创立大会暨2017年第一次股东大会在深圳蛇口招银大学召开。
二、我国港口发展进入新时代2017年5月22日，江苏省港口集团有限公司在南京正式挂牌成立。
6月10日，辽宁省人民政府与招商局集团签署《港口合作框架协议》，双方将合作建立辽宁港口统一運营平台。
5月11日，青岛港前湾全自动化码头开港；12月10日，上海港洋山四期全自动化码头开港。
10月18日，中共中央总书记习近平在中国共产党第十九次全国代表大会上表示，要赋予自由贸易试验区更大改革自主权，探索建设自由贸易港。
12月27日，宁波舟山港货物吞吐量达到10亿吨。
12月29日，上港集团全年集装箱吞吐量突破4000万标准箱。
港口整合加快步伐、自动化码头纷纷运营、探索自由贸易港和吞吐量保持高速增长，标志着我国港口发展进入新时代。
三、中国码头运营商高举收购大旗纷纷落子海外2017年6月12日，中远海远港口（西班牙）有限公司与TPIH就收购NOATUM PORT HOLDINGS， S.L.U.51%股份签署协议。
7月25日，招商局港口控股有限公司、斯里兰卡港务局、斯里兰卡民主社会主义共和国政府、Hambantota International Port Group（Private）Limited，Hambantota International Port Services Company （Private） Limited就有关发展、管理及经营斯里兰卡汉班托塔港的特许经营协定达成一致。
9月4日，招商局港口控股有限公司宣布，通过全资附属公司广升发展有限公司与TCP Participa？？es S.A.及售股股东定立购股协议，收购巴西巴拉那瓜港口营运商TCP 90%的股权。
上港集团2018年财务状况报告-智泽华
上港集团2018年财务状况报告一、资产构成1、资产构成基本情况上港集团2018年资产总额为14,436,703.4万元，其中流动资产为4,784,262.08万元，主要分布在货币资金、存货、应收账款等环节，分别占企业流动资产合计的61.15%、24.83%和5.83%。
非流动资产为9,652,441.32万元，主要分布在长期投资和固定资产，分别占企业非流动资产的43.85%、32.97%。
资产构成表2、流动资产构成特点企业持有的货币性资产数额较大，约占流动资产的61.9%，表明企业的支付能力和应变能力较强。
但应当关注货币性资产的投向。
流动资产构成表3、资产的增减变化2018年总资产为14,436,703.4万元，与2017年的14,123,490.5万元相比有所增长，增长2.22%。
4、资产的增减变化原因以下项目的变动使资产总额增加：货币资金增加898,880.73万元，长期投资增加532,772.68万元，无形资产增加77,326.93万元，应收账款增加39,244.22万元，一年内到期的非流动资产增加37,031.4万元，其他非流动资产增加33,754.21万元，其他应收款增加32,749.17万元，其他流动资产增加31,001.19万元，在建工程增加29,923.52万元，商誉增加16,546.75万元，固定资产清理增加1,050.46万元，应收利息增加798.37万元，共计增加1,731,079.66万元；以下项目的变动使资产总额减少：预付款项减少2,351.89万元，递延所得税资产减少4,829.73万元，应收票据减少4,854.22万元，应收股利减少14,340.31万元，长期待摊费用减少15,025.18万元，固定资产减少116,005万元，存货减少1,260,517.4万元，共计减少1,417,923.73万元。
增加项与减少项相抵，使资产总额增长313,155.93万元。
主要资产项目变动情况表二、负债及权益构成1、负债及权益构成基本情况上港集团2018年负债总额为6,201,671.96万元，资本金为2,317,367.46万元，所有者权益为8,235,031.45万元，资产负债率为42.96%。
上海港洋山深水港区船舶压载水应急处理方案
上海港洋山深水港区船舶压载水应急处理方案作者：陈挺钱仕杰张乐蔺扬洋陈建武来源：《集装箱化》2020年第12期随着《国际船舶压载水和沉积物控制与管理公约》（以下简称《国际船舶压载水公约》）的生效实施，航运业对船舶压载水处理技术和处理设备的研发不断深入。
作为世界级集装箱港区，上海港洋山深水港区（以下简称“洋山港区”）的船舶压载水排放量巨大。
本文结合《国际船舶压载水公约》和我国对船舶压载水应急处理的相关规定，针对洋山港区船舶压载水排放现状，基于船舶压载水主要处理方法和工艺，提出洋山港区船舶压载水应急处理方案，以期为集装箱码头船舶压载水应急处理提供参考。
1 《国际船舶压载水公约》和我国对船舶压载水应急处理的相关规定船舶压载水是为了确保船舶安全平稳航行而装入船舶压载舱中的淡水或海水。
当船舶加装压载水时，当地海域的水生物会随压载水装入压载舱中，航程结束后再随压载水排放到目的港海域。
船舶压载水携带的有害水生物和病原体会威胁目的港海域的生态安全，影响生物多样性和渔业资源可持续发展，危害人类健康和社会安定，已被认定为全球海洋生态环境面临的四大威胁之一。
为了消除船舶压载水对全球海洋生态环境造成的威胁，国际海事组织于2004年制定《国际船舶压载水公约》。
该公约于2017年9月正式生效。
截至2020年9月，已有83个国家和地区加入《国际船舶压载水公约》，签约国家和地区的商船吨位占世界商船总吨位的比例达到90.98%。
《国际船舶压载水公约》包含22项条款和1个技术性附则，其核心管理要求是通过压载水置换达到D-1排放标准，或通过压载水处理达到D-2排放标准。
为了满足D-2排放标准，船舶需要安装压载水管理系统，即在加载压载水时或在压载舱内或在排放压载水前对压载水实施物理、化学或生物处理，使排放的压载水中存活的生物数量、指标微生物等符合规定要求。
为了应对《国际船舶压载水公约》的生效实施，交通运输部海事局于2019年1月11日印发《船舶压载水和沉积物管理监督管理办法（试行）》，其中：第七条规定，鼓励港口经营人或从事港口服务的单位建设压载水接收处理设施，以应对船舶压载水管理系统故障或其他突发状况导致的无法满足《国际船舶压载水公约》要求的情况;第十六条规定，船舶應当将未经处理或处理不达标的压载水和沉积物交由具备接收处理能力的单位接收处理，接收单位应当在接收作业完毕后为船舶出具压载水或沉积物接收单证，并由船长签字确认;第十七条规定，从事压载水或沉积物接收处理作业的单位应当配备符合相关技术标准的接收处理设施。
铁公水空对接运力顺畅接驳
Information / 资讯80 C W T 中国水运 2019·02上港集团2018年集装箱吞吐量创历史新高近日，上港集团发布2018年度业绩快报公告，公告显示，2018年集装箱吞吐量达到4201万标准箱，同比增长4.4%，创下历史新高。
新纪录使其连续九年成为全球集装箱吞吐量最大的港口。
此外，上港集团2018年的货物吞吐量共计5.61亿吨，与去年持平。
据2018年主要财务数据显示，2018年营业总收入为381.5亿元，同比增长2%，利润总额为142.1亿元，同比下降10.4%。
长航局亮剑长江污染防治攻坚战近日，长航局召开专题会议，部署一系列推动长江经济带发展重点工作。
会上，长航局局长唐冠军强调，各单位各部门要进一步提高政治站位，聚焦船舶污染防治、船载危险货物事故风险、绿色航运技术装备推广应用、航道及岸线资源保护等重难点，做到“四个不打折扣”， 坚决打好长江航运污染防治攻坚战。
会议针对问题提出了当前打好长江航运污染防治攻坚战的11项具体举措。
综合交通体系先行 支撑粤港澳大湾区发展近日，广东省交通运输工作会议上明确，广东交通将把推进粤港澳大湾区交通运输发展作为当前和今后一个时期的核心工作，统筹谋划，狠抓落实，扎实推进构建安全、便捷、高效、绿色、经济的粤港澳大湾区综合交通体系。
2019年，广东省交通运输基本建设计划完成投资1200亿元，其中高速公路880亿元、普通国省道120亿元、农村公路110亿元、港口项目60亿元、航道项目10亿元、客货运站场及其他项目20亿元。
大船海工交付全球首艘85000方VLEC近日，大连船舶重工海洋工程有限公司举行全球首艘85000立方米超大型乙烷乙烯运输船（VLEC）交船仪式暨第二艘船铺底仪式。
这艘超大型乙烷乙烯运输船总长231.6米，宽36.6米，采用了当今世界上重量最大、尺度最大、容积最大的Type C 液罐，通过最先进的Tri-lobe（三耳）形技术设计，装载容积可提高20%。
2018年我国港口集装箱铁水联运发展回顾
2018年我国港口集装箱铁水联运发展回顾【摘要】2018年，我国港口集装箱铁水联运迎来了新的发展机遇。
本文从现状、发展趋势、政策支持、问题挑战、重大事件和成就等方面进行了回顾。
2018年，我国港口集装箱铁水联运政策得到大力支持，推动了该领域的发展。
也面临着一些问题和挑战，需要不断改进和完善。
2018年也取得了一些重大事件和成就，为未来的发展奠定了基础。
展望未来，我国港口集装箱铁水联运将继续深化改革，推动行业规范化发展，提升服务水平和效率。
2018年我国港口集装箱铁水联运取得了一定的成绩，但还有很大的发展空间和潜力。
【关键词】关键词：港口，集装箱，铁水联运，发展，回顾，现状，趋势，政策支持，问题，挑战，重大事件，成就，成绩，展望，发展方向，总结。
1. 引言1.1 2018年我国港口集装箱铁水联运发展回顾2018年是我国港口集装箱铁水联运发展的关键一年。
在这一年，我国港口集装箱铁水联运取得了一系列重要的成绩和进展，为我国海运业的发展注入了新的活力和动力。
在这篇文章中，我们将回顾2018年我国港口集装箱铁水联运发展的情况，总结各方面的进展和问题，展望未来的发展方向。
2018年，我国港口集装箱铁水联运的现状呈现出稳步增长的态势。
各大港口陆续推进铁路、水路和集装箱运输的互联互通，提高了运输效率和降低了成本。
随着政策扶持和市场需求的不断增长，2018年我国港口集装箱铁水联运呈现出良好的发展势头。
各地政府也加大对铁水联运的政策支持，出台了一系列扶持措施，助力港口集装箱铁水联运的发展。
2018年，港口集装箱铁水联运在解决运力短缺、运费过高等问题上取得了明显进展，为我国海运业的持续发展打下了良好的基础。
2018年我国港口集装箱铁水联运发展稳步向好，并取得了一系列重要的成绩。
展望未来，我国港口集装箱铁水联运将继续朝着更高的目标迈进，加强合作、创新技术、提高服务质量，助力我国海运业的发展迈上新的台阶。
2. 正文2.1 我国港口集装箱铁水联运的现状目前，我国港口集装箱铁水联运正处于快速发展的阶段。
上港集团：转型,思变
上港集团：转型，思变去年，上海国际港务（集团）股份有限公司（上港集团，600018.SH）实现了生产经营持续增长，完成货物吞吐量5.02亿吨，同比增长3.7%。
其中，散杂货吞吐量完成1.85亿吨，同比增长3.5%；集装箱吞吐量完成3253万TEU，同比增长2.5%，自2010年起，上海港集装箱吞吐量连续三年保持世界第一。
去年上港集团实现营业收入283.81亿元，同比增长30.31%，剔除营改增因素影响，按同口径计算，同比增长3.85%；实现归属于上市公司股东的净利润49.69亿元，同比增长5.19%。
近期，上港集团董事长陈戌源在接受新华社采访时表示，上港集团在巩固主业发展的同时，正积极谋求转型发展，致力于从传统码头装卸为主向提供港口物流服务转变。
降低港口物流成本陈戌源认为，上海国际航运中心建设可以分为两个阶段，第一阶段是到2015年基本确立上海港成为亚太地区枢纽港；第二阶段到2020年基本建成上海国际航运中心。
上海要建成国际航运中心，需要突破的瓶颈不少。
陈戌源认为当前迫切需要解决几个问题。
首先，在疏运港建设上要有所作为，要大力加强货量国际中转的比例。
上海港去年国际中转的集装箱箱量只占到总箱量的6%，相比而言，香港港该比例为60%，新加坡港为85%，釜山港为60％～70％。
上海港本身是个腹地港，航线设置与其它港口相比有弱势的地方，但是陈戌源认为，如果政策上的瓶颈如沿海捎带货物等可以有所突破，会对国际中转有很大促进作用。
其次，在监管上有改进的空间。
上海港尽管在监管上有很大进步，但是与其他国家的自由贸易监管相比，尚有不少需要改进的地方。
此外，航运服务体系的建设还有很多薄弱环节需要去克服。
当前上海正筹划自由贸易区的建设。
陈戌源认为一旦成真，对于上海经济、长三角经济，甚至是中西部经济的发展都有很大的带动作用，对于上海国际航运中心建设更有巨大的推动作用，因为自由贸易区的建设，会带来大量货物、贸易以及资金的进出。
2018中国十大港口吞吐量排行榜出炉
2018中国十大港口吞吐量排行榜出炉微港口讯近日，中港网根据我国大陆相关港口2018年所完成的吞吐量统计，正式发布2018年中国十大港口货物吞吐量和集装箱吞吐量排行榜情况。
2018年，位列中国港口货物吞吐量前十大港口排行榜的依次为：1.宁波舟山港；2.上海港；3.唐山港；4.广州港；5.青岛港；6.苏州港；7.天津港；8.大连港；9.烟台港；10.日照港。
2018年，位列中国港口集装箱吞吐量前十大港口排行榜的依次为：1.上海港；2.宁波舟山港；3.深圳港；4.广州港；5.青岛港；6.天津港；7.厦门港；8.大连港；9.营口港；10.苏州港。
货物吞吐量排名：唐山港首次跃居前三山东港口整体表现最佳在2018年中国货物吞吐量十大港口中，排名座次发生较大变化。
据中港网分析，除前两名宁波舟山港、上海港各自继续稳坐冠亚军之位外，唐山港2018年货物吞吐量完成6.37亿吨，以11.1%的增幅，在前十大港口中位居增幅之首，一举超越苏州港和广州港，从2017年的第五名跃居2018年的第三名。
苏州港2018年同比增速下降12%，增幅在前十大港口中垫底，从2017年的第三名下滑至2018年的第六名，滑落至青岛港之后。
据中港网数据，青岛港2018年货物吞吐量增速从2017年的1.5%加快到6.3%，2018排名从2017年的第六位前进一位，升至第五。
广州港、天津港、大连港2018年位次不变，各自保持上年的第四位、第七位和第八位。
营口港2018年从前十阵营退出，烟台港和日照港分别摘得2018年的第九名和第十名。
值得注意的是，货物吞吐量前十大港口中，山东港口共有青岛港、烟台港和日照港等3个港口入选，从入榜数量上看，位居全国各省市之首。
从三港增速上看，也整体表现不俗。
其中，烟台港以10.6%的增速，在前十大港口的货物吞吐量增速中，排名第二，日照港增速排名第三，青岛港增速排名第五。
2018年进入中国港口货物吞吐量前十强的门槛，已从上年的3亿吨级提高到4亿吨级以上，最低为日照港的4.37亿吨。
中国沿海七大港口2019年发展蓝图
中国沿海七大港口2019年发展蓝图作者：来源：《珠江水运》2019年第04期上海港上港集团2018年集团各项工作总体取得了新的发展。
港口主业业务量和效益均保持稳定增长；洋山四期自动化码头成功试运营，并正式通过验收；重大建设项目和投资项目稳步推进；上海上港足球队荣获2018赛季中超冠军，为上海这座城市赢得了荣誉。
上海国际港务（集团）股份有限公司党委书记、董事长陈戌源在全面分析了2019年集团面临的内、外部形势和挑战后，提出了五个方面工作要求。
一是要认真贯彻落实习近平总书记在上海考察期间视频连线洋山四期自动化码头时对上海港发展做出的重要指示，并将其贯穿于全年各项工作中。
二是各级领导干部一定要保持高昂的革命热情，坚持成绩导向，勇于担当，善于作为。
三是自觉服从集团发展大局，进一步端正大局意识，充分发挥好集团的整体优势。
四是高标准加强企业管理。
要以成为全球一流的港口服务和效率、全球一流的港口经济运行质量、全球一流的港口营商环境、全球一流的港口管理标准和规范等“四个一流”为目标和要求，进一步加强企业管理。
五是进一步加强企业党建工作。
要进一步发挥党组织的领导核心、政治核心作用，进一步严格落实党风廉政建设工作要求，进一步发挥基层党组织的战斗堡垒作用，进一步发挥领导干部先锋模范作用。
2019年要认真做好六个方面的工作：1. 做优港口主业，夯实发展基础。
2. 服务国家战略，融入发展大局。
3. 深化改革创新，释放發展潜力。
4. 推进科技兴港，打造发展引擎。
5. 强化企业管理，提高发展质量。
6. 落实国企党建要求，保障集团高质量发展。
宁波舟山港宁波舟山港股份有限公司总经理宫黎明指出2018年，宁波舟山港股份有限公司按照集团“强化担当、创新作为、提质增效”的总要求，全力构建“四梁八柱”，全面提升管理水平，港口生产、经营、管理、建设、政治思想工作等各方面取得来之不易的好成绩。
公司完成货物吞吐量7.76亿吨，同比增长7.7%；完成集装箱吞吐量2794万标准箱，同比增长7.6%，为宁波舟山港货物吞吐量再创新高、集装箱吞吐量首次进入“前三甲”发挥了“主力军”作用。
各大集装箱码头及国内干散货码头的特点
全球港口排名及中国干散货码头1.①世界集装箱吞吐量前5的港口上海港：吞吐量：2018上海港以完成集装箱4201万TEU的吞吐量稳居全球第一；信息化:引进国外先进电气设备,对部分码头泊位进行改造,建立一系列现代化码头,开启了信息化建设的进程。
随着“十二五”计划的推进,口岸的信息化基础设施得到进一步完善,并已获得一定的成果:构建大通关平台,提高了口岸通关效率;制定标准的制度,推进了规范化发展;运用技术创新,提升了信息现代化能力;信息与实际业务相结合,优化港口生产调度系统;综合信息化研究取得突破,使科学监管决策初步实现一体化。
综合实力:国际航运中心指数显示，上海跃至国际航运中心综合实力第五位，实现了战略性的提升。
上海港拥有目前世界上最先进的集装箱码头，2017年吞吐量首次突破4000万TEU，并连续八年成为世界第一大集装箱港。
上海深水航道整治的全面完成，也为社会综合物流成本的下降提供了非常大的保障。
码头特色：自动化程度最高的集装箱码头，洋山港四期港区采用无人运营无人作业，海关在无人码头使用自动化监管设备，实现通关验放自动化。
上海市外贸物资中99%经由上海港进出，每年完成的外贸吞吐量占全国沿海主要港口的20%左右。
最具国际化竞争力的港口：与上海市以及长江三角洲的发展建立紧密地联系。
临港工业的互动以及国际航运中心.水陆交通便利，集疏运渠道畅通，通过高速公路和国道、铁路干线及沿海运输网可辐射到长江流域甚至全国，对外接近世界环球航线，处在世界海上航线边缘。
技术特色：自动化码头（双箱自动化轨道，电机、制动器、减速箱“三合一”的创新使用）。
自动引导运输车AGV除了无人驾驶、自动导航、路径优化、主动避障外，还支持自我故障诊断、自我电量，既可以深入悬臂箱区作业，又可以在堆场中来回穿梭，既可以完成全天候不间断作业，又可以有效降低码头能耗。
上港集团自主研发的全自动化码头智能生产管理控制系统（TOS系统）和振华重工自主研发的智能控制系统（ECS系统）的应用，上海港的运营水平已经稳居世界前列。
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Information / 资讯
80 C W T 中国水运 2019·02
上港集团2018年集装箱吞吐量创历史新高
近日，上港集团发布2018年度业绩快报公告，公告显示，2018年集装箱吞吐量达到4201万标准箱，同比增长4.4%，创下历史新高。
新纪录使其连续九年成为全球集装箱吞吐量最大的港口。
此外，上港集团2018年的货物吞吐量共计5.61亿吨，与去年持平。
据2018年主要财务数据显示，2018年营业总收入为381.5亿元，同比增长2%，利润总额为142.1亿元，同比下降10.4%。
长航局亮剑长江污染防治攻坚战
近日，长航局召开专题会议，部署一系列推动长江经济带发展重点工作。
会上，长航局局长唐冠军强调，各单位各部门要进一步提高政治站位，聚焦船舶污染防治、船载危险货物事故风险、绿色航运技术装备推广应用、航道及岸线资源保护等重难点，做到“四个不打折扣”， 坚决打好长江航运污染防治攻坚战。
会议针对问题提出了当前打好长江航运污染防治攻坚战的11项具体举措。
综合交通体系先行 支撑粤港澳大湾区发展
近日，广东省交通运输工作会议上明确，广东交通将把推进粤港澳大湾区交通运输发展作为当前和今后一个时期的核心工作，统筹谋划，狠抓落实，扎实推进构建安全、便捷、高效、绿色、经济的粤港澳大湾区综合交通体系。
2019年，广东省交通运输基本建设计划完成投资1200亿元，其中高速公路880亿元、普通国省道120亿元、农村公路110亿元、港口项目60亿元、航道项目10亿元、客货运站场及其他项目20亿元。
大船海工交付全球首艘85000方VLEC
近日，大连船舶重工海洋工程有限公司举行全球首艘85000立方米超大型乙烷乙烯运输船（VLEC）交船仪式暨第二艘船铺底仪式。
这艘超大型乙烷乙烯运输船总长231.6米，宽36.6米，采用了当今世界上重量最大、尺度最大、容积最大的Type C 液罐，通过最先进的Tri-lobe（三耳）形技术设计，装载容积可提高20%。
铁公水空对接运力顺畅接驳
日前，交通运输部办公厅、中国民航局综合司、中国铁路总公司办公厅联合印发《关于加强2019年春运期间综合运输服务衔接保障旅客便捷有序出行的通知》，明确要求加强综合运输服务衔接，充分发挥不同运输方式的组合效率，保障旅客便捷有序出行。
各相关部门要加强综合运输春运应急能力建设，制定应急运输工作预案，强化跨运输方式的协同联动与应急响应，切实提升运输应急保障能力。
长江海事局2018年事故四项指标均有下降
2018年，长江海事局辖区事故四项指标（等级事故件数、死亡失踪人数、沉船艘数、直接经济损失）均有下降，其中运输船舶等级事故27件、死亡失踪35人、沉船19艘、直接经济损失3925.6万元，同比分别下降5.2%、20.4%、5%和39.2%，为长江经济带发展提供了坚强的海事保障。
中国外运A 股成功上市
中国外运股份有限公司A 股股票近日正式在上海证券交易所上市交易。
根据公告，该公司A 股总股本为5,255,916,875股，其中，此次上市的无限售流通股的数量为1,351,637,231股，限售流通股的数量为3,904,279,644股。
证券简称为“中国外运”，证券代码为“601598”。
珠江水运释放活力畅通经济循环
2019年，珠江航务管理局将重点抓好深化改革“关键一招”、书写好交通强国珠江篇、服务好国家重大战略的实施、主动承担完成好运输结构调整任务、全力支持航运业民营企业发展，全面推动珠江水运绿色发展6项重点任务，努力推动珠江水运现代化建设再上新台阶。
据悉，2018年珠江水系全年完成内河货运量9.5亿吨，长洲枢纽船闸全年完成货物通过量1.32亿吨，再创历史新高。
习近平考察天津港：做好实业，攀登世界高峰
日前，习近平来到天津港码头考察。
他强调，国家要发展，经济是第一要务。
经济要发展，交通要先行。
新中国成立70年、改革开放40年，我国航运事业、港口建设发生了沧桑巨变，取得了显著成果。
我们要做好实体经济，实体经济做大做强了，我们才能够扎扎实实、名副其实攀登世界高峰，实现中华民族伟大复兴。
我们都有这样一份责任。
20家港航企业携手开创港航新未来
近日，由中国远洋海运集团主办的“中远海运集团暨海洋联盟港航合作交流会”在海南博鳌召开。
期间，20家港航企业举行了主题为“贸易新格局，港航新未来”港航合作座谈会，共同发布了“博鳌倡议”。
在同时举行的其他多场活动中，各家港航企业签署了多项合作协议。
24艘！2019年邮轮新船交付将创纪录
新造船、新品牌、探险船，以及运力和翻新规模的增长，将成为2019年邮轮产业的几个新看点。
与此同时，科技的进步同样令人印象深刻，所有乘客将从中获益，由此得到完美的航行体验。
据统计，24艘新邮轮将于2019年进入市场，这是邮轮历史上新船交付量最多的一年。
预计交付使用的邮轮将新增舱位42488个，这突破了2018年创纪录约34000个新增舱位。