汽车站弱电智能化设计建议书

XX汽车产弱电智能化工程建设方案书

一、总体概述

XX汽车站智能化工程总体旨在建设成为国内领先的综合性、智能化建筑。工程的建设要为车站管理者提供了一整套现代化管理的方式、控制的手段、运行的机制和维护的措施，并能有效地降低车站其营运成本；为车站使用者提供在安全性、舒适性、快捷性等工作环境下全方位的、高质量的、卓越的综合服务功能；构建一个实用、有效、先进的自动化和信息化的现代化汽车客运站，达到短期最小投资，长期最大受益的目的，使投资回报率达到最高点。

对整个智能化系统建设的规划，应切合实际，并合理地选择系统的建设内容，同时适当考虑到发展和集成需要，要做到“规划到位，分步建设”。

XX汽车站智能化系统工程的总体目标应定位在：

1、提供安全、舒适、快捷的工作环境和高效的综合服务功能，节省能源、降低运行成本和管理人力资源，以及能建立先进、科学的综合管理机制，能满足21世纪社会信息化和经济国际化发展的需要。

2、系统建设以先进性和合理性为前提，充分考虑经济实用性、开放性、灵活性、可扩充性、安全性、可靠性、易管理性和易维护性。

3、作为综合性智能化建筑，在智能化系统的规划、设计和建设过程中应该具有一定的超前意识。

4、系统设计按照国家的技术规范，总体设计、分步实施，保证系统的现代不豪华、先进不浪费、生态化、智能化、安全可靠、技术先进、应急预案、简化操作。

二、建设内容

根据目前弱电智能建筑建设情况和各地汽车客运站建设经验及特点，结合XX汽车站的实际需求情况，保证智能化工程建成后满足当前使用的前提下，并具有一点的超前性，本次XX汽车站弱电智能化工程建议主要系统包含如下13个子系统：

1、综合布线系统

2、计算机网络系统（包含无线网络覆盖系统）

3、综合安防系统(包含：闭路电视监控、防盗报警、电子巡更)

4、背景音乐与紧急广播系统

5、有线电视系统

6、公共信息发布与查询系统(包括：LED、LCD大屏、触摸屏查询机)

7、电子会议系统

8、汽车站售检票系统

9、一卡通管理系统(包含：门禁、考勤、停车场管理)

10、无线对讲系统

11、综合无线覆盖系统

12、机房工程(包含：监控中心机房、消防机房、票务专网机房)

13、弱电桥架管道系统

按照各子系统的在汽车运站中的地位和应用功能特性，可以将上述13个子系统划分为四类，分别为：智能化基础平台、通讯传输平台、多媒体平台、管理服务平台。

v1.0 可编辑可修改

三、各系统功能及重要性分析

智能化基础平台

1.综合布线系统

综合布线系统是建筑内部的“信息高速公路”，能满足所有网络、电话和图像通讯设备在现在和将来的布线需求；是通信自动化（CA）、办公自动化（OA）和设备管理自动化（BA）的物理基础。一般由六个独立的子系统组成：工作区子系统，水平子系统，管理区子系统，干线子系统，设备间子系统，建筑群子系统等。综合布线系统能支持多种不同的应用环境，即同一标准信息插座，可方便地通过跳线定义后接插不同通讯协议不同种类的信息设备。

目前，大型企业、交通运输部门及政府部分综合布线系统主要采用六类非屏蔽解决方案为主，主干线路采用3类大对数电缆和万兆多模光纤，水平线缆采用六类非屏蔽双绞线，工作区信息插座网络和电话设备通用，满足目前100Mbps到桌面的网络传输速率，并能升级至1000Mbps到桌面。综合布线系统结构图如下：

【重要性分析】：综合布线是大楼的通讯网络的基础物质平台，是汽车客运站实现通讯自动化、办公自动化、设备自动化的前提条件。建设的时候需要一步到位，技术要求适当超前，以满足未来更高、更快的网络信息化发展要求，确保汽车站内日常办公、业务

处理、运营管理科学、高效、稳定的运行。

【本系统建议方案】：综合布线是智能建筑的中枢神经系统，是构筑智能化建筑网络的基础，在综合布线系统的基础上，形成了遍布整个信息楼的语音网络，数据网络，同时还可兼做文字、图像和视频等领域方面的应用。系统按二级分配进行布线，外网总MDF设计在二楼中心机房内，各楼层的IDF接到大楼的MDF内，便于统一集中管理。内网总MDF设计在一楼贵宾候车室内隔出一间内网专用机房。在设计时，我们将内网和外网进行物理隔离，内网主要是内部电子售票专用业务网，外网即INTERNET网。

具体点位布置原则如下：

在各个普通办公室内布置一个外网点、一个语音电话点；

手票房办公人员位置分配一个内网点、一个语音电话点，另外多备一个内网点；

在售票厅服务台预留内网点，供车次、票据查询业务，在服务台后预留自动售票

机内网接入点，为后期增设自动售票机预留点位；

在发车位预留内网点，为电子售票终端（检票系统）预留接入；

LED大屏处布置1个内网点、预留1个备用点；

会议室布置4个信息点。其中2个为内网点，另外2个为外网点。

综合布线点位设计预留一层候车室大厅公用电话点位。

系统数据主干采用室内6芯万兆级多模光缆，语音主干采用三类25对/50对大对数，水平部分采用六类非屏蔽双绞线。

系统的架构采用二级分配网络，整个大楼设一个计算机网络中心机房和若干个配线间，分别管理对应楼层的信息点。系统设计采用六类布线产品。弱电井内除布置一条常用市电线缆外，还需布置一条UPS专用供电线缆，通过UPS专用线缆对票据房每个办室UPS电源插座连接。市电线缆、UPS线缆及各自的供电插座应做明显的标识。

【售票柜台】【自助售票终端】

2.综合安防系统

综合安防系统一般包含：闭路电视监控、防盗报警、电子巡更等三个子系统；三个子系统有机结合，对汽车站形成全方位、多途径、技防和人防相结合的综合安防体系。

此外，汽车客运站安防系统具有自身独特的使用特点，包括客运站及周边的环境监控和售票柜台现金区、以后升级自助服务区、财务办公室等区域的业务监控两大部分。本项目务监控机房设置在大楼二楼监控中心，该机房具有最高的监控权限，可以接入汽车客运站内所有视频监控介入图像，对整个汽车客运站的整个环境监控进行实时监控和监控录像进行查阅。

【售票柜台监控效果图】【候车大厅监控】

【重要性分析】：安全防范系统的根本功能就是保证汽车客运站内人身、财产安全，防止非法入侵，避免人员伤害和财产损失，是智能建筑中的一个重要部分。汽车客运站由于其地位的特殊性，其安全性历来受到人们的关注，理所当然的成为了安防的重地。此外，客运站售票区的业务监控还能有效的监督服务质量，并为现金纠纷提供有效的法律证据。候车大厅内的监控为保证候车人员的财务安全，及车站保卫人员提供正要的技术手段。

所以汽车客运站综合安防系统是汽车站智能化建设的最基础也是最重要的子系统，要求技术先进、系统稳定可靠，系统建设除了满足当前需要外，还应该符合汽车客运站业务发展的要求。

【本系统建议方案】：本次综合安全防范系统的设计包括公共区域视频监控、防盗报警、巡更三个子系统，各子系统相对独立，又可以联合使用，以有效地整合所有技术资源与手段，使得整个汽车客运站具有更全面、更有效、更综合的安全技术防范能力。