技师论文电梯维修技术总结及案例
高级技师技术论文：
电梯维修技术总结及案例
本人从事电梯安装维保工作16年，从学徒工一步一个脚印做到现在的维修部经理，将自己在三菱电梯公司的维修技术的经念及心得简单总结，以期能得到同仁们的指正及经念交流，电梯维修技术是机械及电气复合一体技术，涵盖国家基础工业及高精技术，特别现在电子技术日新月异，需要我们电梯从业者不断学习充电及专研新技术，电梯维修技术博大精深，学无止境，此技术总结盼对电梯维修的同仁共享。
1. 电梯修理的一般注意事项
电源关断后，驱动印板上的LED（DCV）灯熄灭，主回路电解电容在1~2分钟间还没有完全放电，在高电压部分仍然有电压存在，因此不要触摸逆变器主回路。 如果必须要接触主回路部分，请在DCV熄灭后用数字式电压表测量主回路整流模块直流侧电压以确认是否完全放电，确认回路不再带电。
当有群控系统存在时，即使电源被关断，也请注意不要触摸电路部分，因为其他控制屏仍然带电，仍有电源流入该控制屏。
请用正规保险丝，严禁用其他导电物替代。
2. 电梯修理简单排故实例
（实例1）简单排故
故障现象：送电后断电，Z1板上DCV灯亮好长时间，还不能熄灭。
排故思路：
解决故障：大容量电容器不能放电，充电回路模块上的两根红白线接反了。
（红白线相当于开关功能，但有方向性，接反时红白线不起作用，再生模块不能正常工作，所以充电回路不能正常冲放电，故DCV灯会常亮。修理时，可用万用表电阻档搭电容两端进行放电，直至DCV熄灭。否则修理不能进行！！！）
（实例2）简单排故
故障现象：电梯慢车时，5＃、LB＃接触器一吸就放，故障显示：E5（SSOCOK －过电流）。
排故思路：
解决故障：P1板上SP01、SP03设置有错
（实例3）简单排故
故障现象：电梯不能运行，查P1板上无DC±12V电压，只有DC＋5V电压。 排故思路：更换稳压电源，故障依旧。MEN＝0时，显示7（欠电压）。
解决故障：互感器CT1上红白线接反。在互感器CT1上对换红白线，送电，故障排除。
（实例4）简单排故
故障现象：接到用户保修电话，称电梯能正常运行，但轿内照明不亮。
排故思路：到现场后发现LIH保险丝熔断，更换后电梯关门启动时轿内照明又熄
灭，查LIH保险丝又熔断。
解决故障：计时计次仪不良。
（实例5）简单排故
故障现象：电梯慢车时，5＃、LB接触器一吸即跳，故障显示E5 （过电流），EC（向层站串行传输故障），EF
排故思路：
解决故障：调换主回路输出端任意两相，故障排除。
（实例6）简单排故
故障现象：HOS开关关闭的情况下半夜电梯会自动运行，且发出奇怪的声音。
排故思路：1. 更换1F召唤，故障依旧；2. 用维修电脑查故障，没有发现明显的故障；3. 请甲方找来听见声音的人，指出声音部位，发觉是镇流器所为（电梯半夜“自动”开门后轿厢内照明自动点亮时镇流器发出的声音）；
解决故障：1. 怀疑是干扰，就拆除照明回路中通往井道220V、36V线，故障现象消除；2. 一个星期后又接上照明回路中通往井道220V、36V线，故障又出现。 修理结论：确实是干扰造成电梯半夜“自动”运行。
（实例7）简单排故
故障现象：电梯两台并联不齐层，有地下室的那台外召登记不进，层楼显示正常。 排故思路：1. 怀疑程序有问题，更换全部程序（包括群控程序），故障依旧；2. 1F 以上外召起作用，将2F外召上层楼调整开关调到地下室层楼，外召能起作用；3. 更换2F至地下室外召电缆，但故障依旧；4. 在机房拔去正常电梯外召，发现有地下室那台电梯外召全部不起作用，用自备电缆连接一个外召，外召能气作用，因此，P1板没有问题。5. 在层楼拔去全部外召，一个个层楼试下去，发现有一个外召不正常，更换以后电梯外召全部正常。
解决故障：因为两台电梯并联不齐层，且共用一路外召，所以1F以上外召“正常”。当有地下室的那台电梯外召有一个不正常时，会造成地下室外召不灵。
（实例8）简单排故
故障现象：门机没有动作，门机板故障显示“2”（＋12V欠电压）。
排故思路：更换门机板，故障依旧。
解决故障：称量装置218印板短路引起。（相应的如有电子到站钟短路也会引起同类故障）
（实例9）简单排故
故障现象：电梯经常死机，故障显示“E6”、“EF”。
排故思路：更换E1板、P1板等，故障依旧；测量客户电源，正常。
解决故障：测量大电容两端电压，发觉电容两端电压偏高（达到DC340V），关电调整自藕变压器抽头（调至400V输入档），再测量大电容两端电压，电容两端电压降至DC310V～DC320V之间冲放电。故障现象消失。
（实例10）简单排故
故障现象：接报修电话，称电梯无外召、无显示，且电梯不能正常运行。维修人员到达现场后，电梯已正常运行。询问客户，客户反映没有动过电梯。耐心观察，发现如下故障现象：电梯不能运行时故障显示“EF”，5分钟左右电梯会“自动”恢复运行。
排故思路：调换PAD、门机板、终端限位开关、P1板，故障依旧；调换E1板，故障带至另一台电梯。至此认为E1板不良。更换了2块E1板（一块国产，另一块进口），故障依旧。
解决故障：最后发现是E1板上跨接冒不良而引起故障。
（实例11）简单排故
故障现象：电梯不能运行，且慢车也不能运行。
排故思路：卸下控制屏上所有外部接线和插件，短接电梯慢车运行的必要回路，送电测试控制屏的状态，分离故障的部位（是控制屏不良还是外部线路不良）。经确认控制屏没有问题。然后，一个个插件插上控制屏，以确认哪个回路有问题。
解决故障：后确认是编码器回路引起故障，且是编码器电源回路短路造成。
友情提醒：没有把握千万不要短接控制屏内的各种回路！！！
（实例12）简单排故
故障现象：电梯不能正常运行，慢车时电梯只能向上运行，向下运行时接触器一吸就放。
排故思路：更换P1板，检查井道终端开关，故障依旧。
解决故障：电动机处接地线接触不良。
3. 关于HOPE电梯的程序
随着HOPE电梯市场拥有量的增多，HOPE的程序也越来越稳定。但就象其他事物一样，发展到成熟总要有一个过程。
除原有解决“EB”死机外，现在又发现如下故障现象，也可认为是程序问题，请联系技术科更换新版本程序：
?外召有时不起作用，要到机房关一下电源即可恢复，但过一段时间又会发生；?两台电梯并联且不齐层，无地下室的那台电梯有时在1F不响应外召，即到1F不开门，而且电梯要运行一次才响应外召。
4. 关于HOPE电梯BA接口的说明
HOPE电梯BA接口位置照片
控制屏内位置
端子位置
接线图纸
5. 称量装置不良（低速电梯）引起电梯“死机”故障的一般处理
当电梯故障显示“EF”时，将WGHO开关调至“0”（调前千万记住原开关设置位置，否则会影响额定载重量数据）后，“EF”故障不再发生。可以认为是由于电梯称量装置不良而引起的电梯“EF”故障。
引起故障的可能原因：P1板、门机板、称量印板不良，有关的接插件和线路不良，称量装置上秤杆不活络，钢丝绳伸长等因素。
称量数据的重新写入：1. 将开关MON＝1，将电梯慢车开至提升高度的中间位置，显示“－0”或“＋0”；2. 将开关MON＝5，将R/M /MNT/FWR 拨向FWR，将LD0/LD1开关拨向LD0数秒钟，称量数据会闪烁后停止，表示维修状态称量数据已写入；3. 复位所有操作过的开关，将电梯开至最底层，进行快车写层高，修正不平衡数据。（注意：以上数据写入在轿厢负载为0的情况下进行。）
6. 电梯层站进水的一般修理
调查进水原因（友情提醒：别忘了切断电源），查看进水部位，填写进水报告，请客户签字（盖章）确认进水报告和修理意向，向中心报告查看情况，协调客户排除底坑积水；
修理步骤：抹干轿顶、轿内、轿顶站、轿内操纵箱、轿内装饰板内的积水，拆卸轿内操纵箱、轿顶站内、称量装置印板，操纵箱按钮，将它们晒干或电吹风吹干，将讲过水的接插件用电吹风吹干。检查控制屏内各级保险丝，特别要检查轿内操纵箱内的开关电源，如发现开关电源内的保险丝熔毁，就可认为开关电源已坏。
以上工作完成后，将拆卸部件按原位装好（如发现印板、开关电源已有明显损坏请更换新部件），可送电判断电梯的状态。送电调试时请按SMEC电梯调试方式和步骤进行。
电梯调试正常后，请用户签字确认，更换的部件也请用户签字确认。
7结束语
（1）故障判断修理心得
电梯“EF”俗称“死机”故障的一般查询方法：
?PAD不良；
?轿门光电位置开关和轿门锁调整不良；
?终端开关之间的安装距离或接触不良；
?钢丝绳拉伸后引起称量数据偏移；
?钢丝绳油污严重引起轿厢滑移。
（2）故障判断修理心得
电梯运行中急停故障的一般修理思路：门刀擦门球，有人拉动（开启）厅门，安全回路接触不良，主回路电线接触不良，空气开关不良，驱动印板不良，终端限位开关接触不良，限速器钢丝绳伸长，补偿钢丝绳运行中偶然碰到缓冲器开关。（3）故障判断修理心得
?一般情况下，电梯发生故障时总有故障现象出现，这就要求我们依据电梯原理和平时积累的修理经验，找出故障原因并迅速解决；
?到达现场后，查看印板上各发光二极管的状态（常亮、闪烁、熄灭），以判断故障点；
?检查各级电压和保险丝的状态，以判断故障点；
?确认并记录故障显示的数据信息。；
?在进行了上述确认、记录工作后，根据记录的故障信号、参考信号名及故障原因分析表，判断出故障产生原因及具体故障部位；
（4）故障判断修理心得
.采取相应修复工作排除故障；
.如仍然无法排除故障，则请求技术支援，但应记录发生故障电梯的相关信息；
.多打咨询电话，少请求技术支援，否则自己的修理水平不能提高，从而影响到收入的减少。
论文作者：周烨
2012年5月30日
电梯维保工作总结
电梯维保工作总结 篇一：电梯维保工作总结范文20XX年即将过去，回 顾一年的工作，紧张忙碌的工作场面又一一呈现在面前，中国大学网范文之工作总结：电梯维保工作半年总结。一年来电梯维保专业在服务中心领导，工程经理的亲切关怀和具体指导下，取得了长足的进步。电梯维保专业的工作取得了业户的认可，在取得成绩的同时，工作中也存在不足，值得认真总结。 一、做好设备设施的日常维修保养工作制定周，月，季及半年 的设备设施维修保养计划，有的 放矢，有针对性的安排日常维修任务。做到日常维修工作的计划性，合理性。根据公司相关作业指导书的规定，安排日常巡检，电梯机房设备等做到全面细致地维护保养，保证设备设施的安全使用和运行。 二、上一年的工作大概有以下几项： 把电梯轿厢内的4个22W的环型管灯，换成2根20W的长日光灯，这样即节约了能源，又下降了材料的损耗。 做好了电梯的保养工作，无隐患梯，电梯的年检通过率达到了100%。 电梯应急服务做到随叫随到不无超时。问题不过夜。巡视工作做到发现问题及时解决。 维修电梯电话和电话线路。 电梯设备有待解决的问题： 5#楼8#楼电梯机房互投电源接触器问题严重，经常接触不好
造成电梯故障，须更换。 9# 楼4 单元电梯机房有一路电源无法使用。 电梯轿厢内的多部电话损坏严重，须更换。 外部电话线老化已无法使用，须更换。 电梯轿厢内的防护木版支撑木丢失严重，许更新。 电梯轿厢内的有机板人为损坏严重。装修工人从在粗暴使用电梯现象，加大了电梯的使用风险。 三、电梯维保的下一年计划做好保养计划，做好日巡视，周， 月，季的保养工作。加强节假日前的保养检修工作。加强节假日的值班和巡视工作。 针对各梯做到针对性的检修。 四、真抓实干抓好安全生产强弱电专业新人较多，树立安全生产意识，抓好安全生产至关重要。为此，我们反复多次进行培训，反复灌输安全生产思想。高空作业，电器火灾，电器用具使用等实例进行近似实战要求培训，做到安全第一思想不放松。取得了很好的效果，杜绝发生设备及人身安全事故。 五、发扬团队精神配合帮助其他部门 有着自己的项目特点，就是有着诸如会议服务小家电维修清扫卫生搬运杂物等工作，紧密配合帮助其他部门完成繁重的相关工作。 六、掌握现代资讯培训提高维修人员技术素质各级领导对工 程技术人员的培训非常重视，中心领导亲自买来电梯方面的培训
汽车维修技师专业论文
汽车维修技师专业论文 浅谈汽车空调系统故障诊断维修 姓名： 职业：汽车维修 单位：山东省计量科学研究院 身份证号： 鉴定等级：汽车维修技师 年月日
目录 1、轿车空调制冷系统维修常见故障分析与排除 1.1制冷剂泄漏 1.1.1 制冷系统严重堵塞 1.2 暖度风板控制系统的诊断与排除 1.2.1 冷凝器和水箱的诊断与排除 2、轿车空调故障检修实例 2.1 奥迪A6空调噪音过大 浅谈汽车空调系统故障诊断与排除 摘要：随着汽车行业的迅速发展，广大消费者对汽车的舒适性要求也有所提高，基本都装了空调。空调最主要的作用是控制车内的温度，除了它的制冷和制热控制功能外，还起到除霜的作用。 本论文就是对汽车空调系统常见的故障做出简单的介绍并加以分析，且通过实例给出一些解决故障的简易诊断方法。另外还添加了奥迪实例的参考案例与大家探讨，更好的了解汽车空调系统的故障。让我们对空调更加了解，从而高质量、高效率的解决空调所出现的故障。 关键词：故障分析诊断检修 正文： 1、轿车空调制冷系统维修常见的故障分析与排除
空调系统的常见故障通常表现在空调不制冷、不制热、制冷效果不佳、蒸发器结霜、、空调噪音大、压缩机不能启动或启动困难、散热效果差、从出风口出来的风有异味等。不但没降低驾驶员的疲劳度，反而损耗发动机功率，影响其经济性和动力性。 1.1、制冷剂泄漏 空调制冷剂是制冷制热的载体，如系统出现漏点，制冷剂泄漏则空调制冷差或完全不制冷，而空调出现泄漏的地方主要集中在两器的各焊接头，毛细管的焊接处，压缩机吸排气管，喇叭口，铜钠子裂，连接管等处，要检查时可先进行目测，重点检查连接各接头处，泄漏处一般都有油迹，首先要查明漏点，并将其修复好，再重新抽真空灌注制冷剂。 1.1.1、制冷系统严重堵塞 当压缩机工作时，若制冷系统中某个部位严重堵塞，制冷剂不循环，则就不制冷，这时，用压力表检测系统的高低压侧的压力，可发现高压侧压力比正常低，低压侧成真空状态，且堵塞部位前后有明显的温差，这一般出现在储液干燥罐或膨胀阀内，因此可用氮气对着储液干燥罐或膨胀阀进口或出口吹气，如不通畅，说明其堵塞需更换。 1.2 温度风板控制系统的诊断与排除 调节温度旋钮感觉温度是发生变化，若不变化则可能是风板控制拉线脱落，如脱落则重新调整安装，感觉出风口的风量是否足够大，如果风量小则是蒸发器堵塞，需要拆下蒸发器进行清洁。触摸空调管，高压管很热甚至烫手，当然低压管也不会凉。这种情况可能会出现压缩机频繁通断现象，尤其是在发动机高速运转的情况下压缩机根本不吸合，切忌不可以长时间高速运转发动机，否则会很危险。 1.2.1、冷凝器和水箱的诊断与排除 查看冷凝器和水箱及其之间是否被污染物堵塞，如有，清除掉污物即可，确实无污物堵塞，则查看冷媒观察孔，看冷媒是否过多，现象是能看见液体流动，但看不到任何气泡，则证明冷媒的加注量过多了，需要重新做一次标准的抽空加注，对于高压管过热的现象，还要查清空调压缩机的下方是否有油渍，如有则证明压缩机的限压阀已经被高压破坏，需要更换压缩机。 2、轿车空调故障维修案例 前面提到汽车空调故障的几种简易诊断与排除方法。而这几种简单的诊断与排除方法在现实生活中，在设备有限的情况下也是非常受用的，接下来就举个故障案例。 2.1、奥迪A6空调噪声过大 故障现象：客户反映空调出风小噪音大，并且一直存在。
维修电工技师论文参考
维修电工技师职业文章 （国家职业资格二级） 文章类型：论文 文章题目：提高PLC控制系统的可靠性 姓名: 准考证号： 所在省市： 工作单位： 1
目录 第1章：从PLC外围设备来考虑提高PLC的可靠性 (4) 1.1 工作环境的要求 (4) 1.2 电源的要求 (4) 1.3 接地和接线 (4) 1.4 PLC的I/O电 (5) 第2章：从PLC的软件程序来考虑提高控制系统的可靠性 (6) 2.1运行状况超时检测 (6) 2.2逻辑错误检测 (7) 2.3降级操作设计 (8) 第三章结束语 (8) 2
提高PLC控制系统的可靠性工作单位：湖南有色股份有限公司黄沙坪矿业分公司 姓名: 伍平生 内容摘要 可编程序控制器是在程序控制器和微机控制的基础上发展起来的微机技术跟继电器常规控制概念相结合的产物，并已成为自动化控制系统的基本装置。用PLC来控制系统设备，其工作的可靠性要比单纯继电器和接触器控制大大提高。就三菱的F系列，据称其平均无故障时间已达30万小时。所以，整个PLC控制系统的可靠性，主要取决于PLC的外围设备，比如输入器件中的行程开关、输出器件中的接触、继电器和电磁阀等。另外，从软件程序的编制来考虑，如果能编制出一个带有监控的程序，对提高系统的可靠性也有很大好处。 下面就如何提高PLC控制系统的可靠性进行一些探讨。简述了影响可编程序控制器控制系统可靠性的主要因素，并就可编程序控制器的工作环境、电源的要求、接地和连接线的方式、降级操作设计、控制系统的输入电路和输出电路与可编程序控制的软件程序编制等多个方面，提出了一些可行的方法和措施。 关键词：可编程序控制器；外围设备；软件程序；可靠性。 3
电梯维保年度工作总结
电梯维保年终总结 *** 时间如梭，转眼间又将跨过一个年度之坎，回首望，虽没有轰轰烈烈的战果，但也算经历了一段不平凡的考验和磨砺。随着电梯生产能力的迅速增长，技术发展潮流及产品结构日趋合理，电梯行业的“双高”产品（资金壁垒和技术壁垒的双重壁垒）使得整梯产品市场竞争加剧，行业标准进一步完善。同时也加深了电梯行业对其维护人员的素质要求。为了跟上时代步伐，近几年里我始终严格要求自己，努力学习相关专业知识，加强自身实践能力，为以后的工作积累了切实的操作流程经验。 在工作中积累经验，正如，达尔文所说“知识和经验都来源于常识”。而我的工作就是不断的总结和回顾工作中碰到的常见故障现象，加以细分并提高判断的准确性。记得刚开始工作的第一年，我判断一次光幕故障需要两个小时，现在判断一次光幕故障的时间缩减到了原来的五分之一，大大挺高了排故效率。 电梯的故障虽然有上千种，但是主要分为两类：一类是电气故障，另一类是机械故障。机械故障维修拆卸时，需要认真核实各零部件的安装位置和工作面状况。多数故障可通 共3页第1页 过听，声音发出位置；看，变化运动过程；感，振动平稳度；闻，电气电弧击穿空气时散发的味道??等排除。虽然方法简单，步骤繁琐，但我时刻要求自己不能遗漏任何异常状况。 多年的工作告诉我，认真总结是提高自己的技术水平的最有效方法之一。每次遇到疑难问题的时候，我都将解决方法一丝不苟的记录下来。平常工作之余，我总是翻开看看，温故而知新，不断启发我自己创新优化排故流程。例如，利用地线串联测量导线通断的方法快速解决高层厅门、安全回路短路问题，将两个小时解决的问题缩减到一个小时。 作为一个电梯维保人员，我深深懂得：自己既是一个管理者，更是一个执行者。要及时的把信息反馈给领导，更好地与各部门沟通，认真落实电梯安全管理规范及日常保养维护规定，把工作从被动维修变为主动维护；同时需要加强与有关单位联系，协调电梯维护与物业管理之间的关系，以求得使用单位或用户的支持。保养的目的是什么？保养的目的重在减少维修，延长电梯使用寿命，试问，有几人知晓其中之精髓。在多年的工作中，我有的工作也会因为自身的局限性造成用户的不便，很多疑难的问题由于对新机型的不了解导致无法快速排出故障。时代在进步，电梯的科学技术应用不断变化，所以我今后一定多了解新的机型，深入的学习相关的书籍。“打铁还需自身硬”不断学习新技术新工艺，更 共3页第2页
汽车维修电工技师论文
汽车维修电工技师论文
浅析冷却系统 -----王大海 【论文摘要】简述冷却系统对车辆发动机正常、高效工作的重要意义，分析冷却系统的结构特点，提出保养改善建议。 1 概述 随着汽车工业的发展，发动机采用了更加紧凑的设计和具有更大的比功率，发动机产生的废热密度也随之明显增大。一些关键区域，如排气门周围散热问题需优先考虑，冷却系统即便出现小的故障也可能在这样的区域造成灾难性的后果。发动机冷却系统的散热能力一般应满足发动机满负荷时的散热需求，因为此时发动机产生的热量最大。然而，在部分负荷时，冷却系统会发生功率损失，即水泵所提供的冷却液流量超过所需的流量。我们希望发动机冷启动时间尽可能短，因为发动机怠速时排放的污染物较多，油耗也大。冷却系统的结构对发动机的冷启动时间有较大的影响。 一个正常、高效的冷却系统直接影响着发动机的燃油经济性、加速性、可靠性以及使用寿命。 2 现代发动机冷却系统的特点 传统冷却系统的作用是可靠地保护发动机，而还应具有改善燃料经济性和降低排放的作用。为此，现代冷却系统要综合考虑下面的因素：发动机内部的摩擦损失；冷却系统水泵的功率；燃烧边界条件，如燃烧室温度、充量密度、充量温度。 先进的冷却系统采用系统化、模块化设计方法，统筹考虑每项影响因素，使冷却系统既保证发动机正常工作，又提高发动机效率和减少排放。 2.1 温度设定点 发动机工作温度的极限值取决于排气门周围区域最高温度。最理想的情况是按金属温度而不是冷却液温度控制冷却系统，这样才能更好地保护发动机。由于冷却系统设定的冷却温度是以满负荷时最大散热率为基础，因此，发动机和冷却系统在部分负荷时处于不太理想状态，如市区行驶和低速行驶时，会产生高油耗和排放。
维修电工技师、高级技师论文
技师专业论文 （宋体二号加粗） 题目：浅谈我国焊接行业的现状与未来 （黑体三号） 姓名：×××（宋体小三） 职业：焊工 鉴定等级：技师（高级技师） 单位：中国北车长春轨道客车股份有限公司二○○九年五月××日
浅谈我国焊接行业的现状与未来 （黑体三号） 内容摘要（黑体四号）： （宋体四号）近些年来我国焊接技术的整体发展水平比较好，然而，我国焊接行业与发达国家的差距还很大，尤其在高新技术的应用上差距更大，焊接技术应用方面：焊接技术应用不广、数量不多、焊接生产机械化、自动化水平低。逆变式焊机技术已成熟，正在全国推广应用、波控、智能及自动、半自动焊接技术快速发展、成套、专用焊接设备整体制造能力与水平较大提高，发展出现较好的势头、焊接材料生产水平迅速增长，产品结构变化大，数控切割机的制造已形成一定的规模，但配套的等离子切割电源还要大量进口，焊接设备的自动、半自动化程度不高专用的数控切割设备品种不多。扩大焊接结构的应用，大力推广优质高效节能的焊接技术、提高焊接机械化、自动化水平，实现焊接工艺及装备的现代化、提高焊接质量，降低成本。 关键词（黑体四号）：焊接技术焊接材料焊接设备焊接质量双丝埋弧焊 目录（宋体小三）
引言.................................................... .......页数 一、现状. ..................................................... 二、差距........................................... .............. 三、机遇与未来..................................................... 参考文献.......................................................... （宋体四号） 引言（黑体四号）：
电梯维保员个人年度工作总结
电梯维保员个人年度工作总结 【导语】总结的写作过程，既是对自身社会实践活动的回顾过程，又是人们思想认识提高的过程。《电梯维保员个人年度工作总结》是WTT为大家准备的，希望对大家有帮助。 篇一： 时间如梭，转眼间又将跨过一个年度之坎，回首望，虽没有轰轰烈烈的战果，但也算经历了一段不平凡的考验和磨砺。随着电梯生产能力的迅速增长，技术发展潮流及产品结构日趋合理，行业标准进一步完善。同时也加深了电梯行业对其维护人员的素质要求。为了跟上时代步伐，我始终严格要求自己，努力学习相关专业知识，加强自身实践能力，为以后的工作积累了切实的操作流程经验。 在工作中积累经验，正如，达尔文所说“知识和经验都来源于常识”。而我的工作就是不断的总结和回顾工作中碰到的常见故障现象，加以细分并提高判断的准确性。记得刚开始工作的第一年，我判断一次不关门不运行故障需要两个小时，现在判断一次不关门不运行故障的时间缩减到了原来的五分之一，大大挺高了排故效率。 电梯的故障虽然有上千种，但是主要分为两类：一类是电气故障，另一类是机械故障。机械故障维修拆卸时，需要认真核实各零部件的安装位置和工作面状况。多数故障可通过听，声音发出位置；看，变化运动过程；感，振动平稳度；闻，电气电弧击穿空气时散发的味道R22；R22；等排除。虽然方法简单，步骤繁琐，但我时刻要求自己不能遗漏任何异常状况。 多年的工作告诉我，认真总结是提高自己的技术水平的最有效方法之一。每次遇到疑难问题的时候，我都将解决方法一丝不苟的记录下来。平常工作之余，我总是翻开看看，温故而知新，不断启发我自己创新优化排故流程。作为一个电梯维保人员，我深深懂得：自己既是一个管理者，更是一个执行者。要及时的把信息反馈给领导，更好地与各部门沟通，认真落实电梯安全管理规范及日常保养维护规定，把工作从被动维修变为主动维护；同时需要加强与有关单位联系，协调电梯维护与物业管理之间的关系，以求得使用单位或用户的支持。
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浅析发动机冷却系统 -----郝文斌 【论文摘要】简述冷却系统对车辆发动机正常、高效工作的重要意义，分析冷却系统的结构特点，提出保养改善建议。 1概述 随着汽车工业的发展，发动机采用了更加紧凑的设计和具有更大的比功率，发动机产生的废热密度也随之明显增大。一些关键区域，如排气门周围散热问题需优先考虑，冷却系统即便出现小的故障也可能在这样的区域造成灾难性的后果。发动机冷却系统的散热能力一般应满足发动机满负荷时的散热需求，因为此时发动机产生的热量最大。然而，在部分负荷时，冷却系统会发生功率损失，即水泵所提供的冷却液流量超过所需的流量。我们希望发动机冷启动时间尽可能短，因为发动机怠速时排放的污染物较多，油耗也大。冷却系统的结构对发动机的冷启动时间有较大的影响。 一个正常、高效的冷却系统直接影响着发动机的燃油经济性、加速性、可靠性以及使用寿命。 2现代发动机冷却系统的特点 传统冷却系统的作用是可靠地保护发动机，而还应具有改善燃料经济性和降低排放的作用。为此，现代冷却系统要综合考虑下面的因素：发动机内部的摩擦损失；冷却系统水泵的功率；燃烧边界条件，如燃烧室温度、充量密度、充量温度。 先进的冷却系统采用系统化、模块化设计方法，统筹考虑每项影响因素，使冷却系统既保证发动机正常工作，又提高发动机效率和减少排放。
2.1温度设定点 发动机工作温度的极限值取决于排气门周围区域最高温度。最理想的情况是按金属温度而不是冷却液温度控制冷却系统，这样才能更好地保护发动机。由于冷却系统设定的冷却温度是以满负荷时最大散热率为基础，因此，发动机和冷却系统在部分负荷时处于不太理想状态，如市区行驶和低速行驶时，会产生高油耗和排放。 通过改变冷却液温度设定点可改善发动机和冷却系统在部分负荷时的性能。根据排气门周围区域温度极限值，可升高或降低冷却液或金属温度设定点。升高或降低温度点都各有特点，这取决于希望达到的目的。 2.2提高温度设定点 提高工作温度设定点是一种比较受欢迎的方法。提高温度有许多优点，它直接影响发动机损耗和冷却系统的效果以及发动机排放物的形成。提高工作温度将提高发动机机油温度，降低发动机摩擦磨损，降低发动机燃油消耗。 研究表明，发动机工作温度对摩擦损失有很大影响。将冷却液排出温度提高到150℃，使气缸温度升高到195℃，油耗则下降4%-6%。将冷却液温度保持在90 -115℃范围内，使发动机机油的最高温度为140℃，则油耗在部分负荷时下降1 0%。 提高工作温度也明显影响冷却系统的效能。提高冷却液或金属温度会改善发动机和散热器热传递的效果，降低冷却液的流速，减小水泵的额定功率，从而降低发动机的功率消耗。此外，可采用不同的方式，进一步减小冷却液的流速。 2.3降低温度设定点
电梯维保工作总结 电梯维保工作总结范文
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电梯维保工作总结电梯维保工作总结范文 电梯是高楼大厦上下重要的运输工具，做好维保很重要，下面是本站为大家带来的电梯维保工作总结，希望能帮助到大家! 电梯维保工作总结 20XX年即将过去，回顾一年的工作，紧张忙碌的工作场面又一一呈现在面前，一年来电梯维保专业在服务中心领导，工程经理的亲切关怀和具体指导下，取得了长足的进步。电梯维保专业的工作取得了业户的认可，在取得成绩的同时，工作中也存在不足，值得认真总结。 一、做好设备设施的日常维修保养工作 制定周，月，季及半年的设备设施维修保养计划，有的放矢，有针对性的安排日常维修任务。做到日常维修工作的计划性，合理性。根据公司相关作业指导书的规定，安排日常巡检，电梯机房设备等做到全面细致地维护保养，保证设备设施的安全使用和运行。 二、上一年的工作大概有以下几项 把电梯轿厢内的4个22W的环型管灯，换成2根20W的长日光灯，这样即节约了能源，又下降了材料的损耗。 做好了电梯的保养工作，无隐患梯，电梯的年检通过率达到了100%。 电梯应急服务做到随叫随到不无超时。问题不过夜。
巡视工作做到发现问题及时解决。 维修电梯电话和电话线路。 电梯设备有待解决的问题： 5#楼8#楼电梯机房互投电源接触器问题严重，经常接触不好造成电梯故障，须更换。 9#楼4单元电梯机房有一路电源无法使用。 电梯轿厢内的多部电话损坏严重，须更换。 外部电话线老化已无法使用，须更换。 电梯轿厢内的防护木版支撑木丢失严重，许更新。 电梯轿厢内的有机板人为损坏严重。 装修工人从在粗暴使用电梯现象，加大了电梯的使用风险。 三、电梯维保的下一年计划 做好保养计划，做好日巡视，周，月，季的保养工作。 加强节假日前的保养检修工作。 加强节假日的值班和巡视工作。 针对各梯做到针对性的检修。 四、真抓实干抓好安全生产 强弱电专业新人较多，树立安全生产意识，抓好安全生产至关重要。为此，我们反复多次进行培训，反复灌输安全生产思想。高空作业，电器火灾，电器用具使用等实例进行近似实战要求培训，做到安全第一思想不放松。取得了很好
维修电工技师论文二级
摘要 自动生产线的压机搬迁后,作为独立设备使用, 原有的控制电路,在设备搬迁后，已被改变，控制程序不能使用，必须根据搬迁后的设备控制电路，对控制程序重新编写。 根据PLC的硬件，结合实际需要，对输入、输出端口接线做适当修改，并对压机控制程序重新编写，编写后的PLC程序，更适合压机的独立运行。压机设备电气控制系统改造后，控制信号少，操作简便，稳定性高。生产中，支撑起安全柱后可以取、放工件，减少油泵停机、启动次数，节约时间，提高生产节拍，降低成本。 关键词：液压式压机、控制程序、PLC、电气改造
前言 由于汽车产品的不断升级更新，为节约汽车新车型设备投入成本，在停产的自动线设备上进行改造，生产新车型。停产的车型，在一定的时间内，仍需要提供汽车配件。汽车门、盖作为主要的汽车配件，停产后，生产设备（压机、模具）搬迁到规划区域，进行配件生产。 本文主要是对搬迁后的压机设备，进行电气控制部分进行改造。原压机设备的控制程序复杂，外部信号条件多，搬迁的设备少，（原来PLC控制的设备有机器人、自动涂胶机、电控夹具、皮带传动，搬迁后PLC控制设备只有压机），原来的程序已经不能使用。必须对整个控制电路进行改造、对控制程序重新编写。 设备搬迁安装后，根据改造后的接线图，结合工艺要求编写PLC程序，并对设备进行调试。
1 压机的工作介绍 四柱立式液压压力机（简称压机）,型号:H023-000060,液压油泵电机45KW，输入电压三相380V交流电。 压机工作时，滑块运动，动作如图1所示，初始滑块在上位触碰SQ5开关，滑块挂钩解锁后，滑块从上位开始慢速下降，触碰到SQ6开关后，滑块速度转换成快速下降，触碰到SQ7开关时，滑块速度又转换成慢速下降，触碰到SQ8开关时，滑块工进，压机加压；加压完成后滑块返回，先慢速上升，触碰到SQ9时，滑块速度转换成快速上升，再触碰到SQ6开关时，滑块速度转换成慢速上升，而后触碰到SQ5开关，滑块停止，滑块挂钩锁紧。压机一个工作循环完成。 图1 压机滑块动作示意图
汽车维修技师论文
汽车维修技师专业论文 标题：汽车发动机维护及保养 关键词：发动机保养，维修工作单位：临沂万发汽修学校 作者：张晓军 提交日期：2012 10 27
【摘要】：汽车的修理和维护是大家头痛的问题。如果平时不知好好保养爱车，或者驾车习惯不好，一旦车子得进厂大修特修，不单得付出一笔可观的费用，时间的浪费和精神上的折磨，更是难以数计，所以，汽车要时时注意保养。本文从汽车理论知识出发，结合本人多年的开车和维修经验，浅析一下汽车发动机的维护和保养 关键词 发动机保养，维护 前言： 现代汽车最主要的工作就是保养与维护，有句话说现代汽车三分修七分养，由此可见现代汽车保养与维修的重要性！下面我们介绍发动机的维修与保养。 一、发动机工作原理介绍 发动机是将某一种型式的能量转换为机械能的机器，其作用是将液体或气体燃烧的化学能通过燃烧后转化为热能，再把热能通过膨胀转化为机械能并对外输出动力。 简单讲发动机就是一个能量转换机构，即将汽油(柴油)的热能，通过在密封汽缸内燃烧气体膨胀时，推动活塞作功，转变为机械能，这是发动机最基本原理。发动机所有结构都是为能量转换服务的，虽然发动机伴随着汽车走过了100 多年的历史，无论是在设计上、制造上、工艺上还是在性能
上、控制上都有很大的提高，其基本原理仍然未变。 发动机将热能转变为机械能的过程，是经过进气、压缩、作功和排气四个连续的过程来实现的，每进行一次这样的过程就叫一个工作循环。凡是曲轴旋转两圈，活塞往复四个行程完成一个工作循环的，称为四冲程发动机。四冲程汽油机的工作原理有： (1)进气行程。曲轴带动活塞从上止点向下止点运动，此时，进气门开启，排气门关闭。活塞移动过程中，气缸内容积逐渐增大，形成真空度，于是可燃混合气通过进气门被吸入气缸，直至活塞到达下止点，进气门关闭时结束。 (2)压缩行程。进气行程结束时，活塞在曲轴的带动下，从下止点向上止点运动，气缸内容积逐渐减小。此时进、排气门均关闭，可燃混合气被压缩，至活塞到达上止点时压缩结束。压缩过程中，气体压力和温度同时升高，并使混合气进一步均匀混合，压缩终了时，气缸内的压力约为0.6MPa～1.2MPa，温度约为600K～800K。 (3)作功行程。在压缩行程末，火花塞产生电火花点燃混合气，并迅速燃烧，使气体的温度、压力迅速升高，从而推动活塞从上止点向下止点运动，通过连杆使曲轴旋转作功，至活塞到达下止点时作功结束。作功开始时气缸内气体压力、温度急剧上升，瞬间压力可达3MPa～5MPa，瞬时温度可达2200K～2800K。
电梯维保工年终总结
电梯维保工年终总结 电梯维保工年终总结 电梯维保工年终总结1： 上半年,在中心领导的正确领导和分管领导的直接带领下,在相关部室的配合支持下，通过部门全体同志的共同努力，电梯检验部上半年工作取得了一定成绩。现将20xx年上半年工作完成情况汇报如下： 一、思想素质和党风廉政建设方面 20xx年是市委市府“解放思想、扩大开放”大讨论活动、市局“科技信息提升年”，以及实现中心“xx33”工作目标的重要一年。20xx年上半年，我部认真学习和领会市委市府“解放思想、扩大开放”大讨论、市局“科技信息提升年”工作主题，以及实现中心“xx33”工作目标的重要性，积极推进部门检测队伍的建设和部门的内部管理。通过组织学习，使全部门每一个同志都深刻理会了市委市府“解放思想、扩大开放”大讨论、市局“科技信息提升年”工作主题、实现“xx33”工作目标的重要性，同时进一步加强了全部门人员为安全生产服务、为人民群众生命财产安全服务的意识。在汶川地震发生后，全部门同志踊跃捐款，奉献了一份自己的爱心;我部段晓明同志更是深入灾区，为灾区排险和重建出了自己的一份力。 在党风廉政建设方面，我部通过集中学习和典型案例教育，使全体人员廉政意识进一步得到了提高，确保本部门党风廉政建设和反腐
工作落实到了实处，较好地执行了《党风廉政建设和作风建设责任书》。 按照中心开展创建市级文明单位活动的部署，我部积极进行了相关的工作，张东平同志还在中心创建市级文明单位动员大会上发出了倡议。 在“解放思想、扩大开放”大讨论活动中，我部积极组织部门全体人员学习、讨论和查找问题，制定整改方案和措施。同时按要求做好了“迎奥运、讲文明、树新风、展风采”活动的相关工作。 二、安全工作管理目标方面 我部严格按照与中心签订的《安全管理目标责任书》进行要求和工作，贯彻执行“安全第一、预防为主”的方针，牢固树立“安全责任重于泰山”的思想。针对检验工作中的具体情况和存在的问题，部门坚持了现场检前会制度，检验人员在每次检验前对电梯使用单位和施工单位进行了安全交底和技术交底，向使用单位和施工单位讲解检验工作中的安全要求，避免了检验过程中使用单位和施工单位的不安全行为。 正副部门作为部门安全工作管理的第一责任人，经常深入检验现场监督安全工作，督促检验人员在检验前和检验过程中，严格按照检验安全操作规程进行，不符合检验安全条件的，不进行检验工作，严格控制住了安全事故。同时认真积极做好消防、治安工作，使安全工作落到了实处。 通过加强对部门内部的安全和治安管理，我部杜绝了重大安全责任事故、治安事故和群体性事件的发生。无钱物、票据、档案资料及
电工技师论文
电工技师论文Last revision on 21 December 2020
技师专业论文 职业（工种）：维修电工 题目：电动机单相运行的原因及预防 姓名：张辉 身份证号： 准考证号： 所在单位：菏泽市交通高级技工学校 日期：2014年10月日 目录 (2) 简介 (3) 一、电动机单相运行产生的原因及预防措施 (4) 二、单相运行的分析和维护 (7) 三、电动机容量的选择 (9)
四、结束语 (10) 简介：在现代工业生产中，电动机的应用非常广泛，但是在生产当中电动机因缺相及容量选择不当运行而造成烧毁的事故在生产中占有很大的比例，怎样减少这些问题的出现，全面提高电动机的使用效率，是一个值得认真思考的问题，我根据自己多年的工作实际和有关资料，现提出预防电动机单相运行的措施，仅供参考，不足之处，请提出宝贵意见。 关键字：工厂维修预防措施电动机容量的选择 一、电动机单相运行产生的原因及预防措施 １、熔断器熔断 ⑴故障熔断：主要是由于电机主回路单相接地或相间短路而造成熔断器熔断。 预防措施：选择适应周围环境条件的电动机和正确安装的低压电器及线路，并要定期加以检查，加强日常维护保养工作，及时排除各种隐患。 ⑵非故障性熔断：主要是熔体容量选择不当，容量偏小，在启动电动机时，受启动电流的冲击，熔断器发生熔断。 熔断器非故障性熔断是可以避免的，不要片面认为在能躲过电机的启动电流的情况下，熔体的容量尽量选择小一些的，这样才能够保护电机。我们要明确一点那就是熔断器只能保护电动
机的单相接地和相间短路事故，它绝不能作为电动机的过负荷保护。 ２、正确选择熔体的容量 一般熔体额定电流选择的公式为： 额定电流＝Ｋ×电动机的额定电流 ⑴耐热容量较大的熔断器（有填料式的）?Ｋ值可选择～。 ⑵耐热容量较小的熔断器Ｋ值可选择４～６。 对于电动机所带的负荷不同，?Ｋ值也相应不同，如电动机直接带动风机，?那么Ｋ值可选择大一些，如电动机的负荷不大，Ｋ值可选择小一些，具体情况视电机所带的负荷来决定。 此外，熔断器的熔体和熔座之间必需接触良好，否则会引起接触处发热，使熔体受外热而造成非故障性熔断。 在安装电动机的过程中，应采用恰当的接线方式和正确的维护方法。 ⑴对于铜、铝连接尽可能使用铜铝过渡接头，如没有铜铝接头，可在铜接头出挂锡进行连接。 ⑵对于容量较大的插入式熔断器，?在接线处可加垫薄铜片（），这样的效果会更好一些。 ⑶检查、调整熔体和熔座间的接触压力。 ⑷接线时避免损伤熔丝，紧固要适中，接线处要加垫弹簧垫圈。３、主回路方面易出现的故障 ⑴接触器的动静触头接触不良。
电梯安装维修工年终总结
电梯安装维修工年终总结 我们的生活中离不开电梯，电梯极大方便了我们的生活，不过电梯需要经常维护检查，才能保障大家的生命安全，下面是收集IDE 关于电梯工的，有兴趣的可以看看。 我公司XXXX年新安装的地盘有朝辉首府、朝辉农贸市场、朝辉办公楼、国际华城三期、江南御花园二期、汇城上东一期、宁国时代广场三期等，本市及外市大型开发楼盘的电梯都顺利通过了质检部门的安全检测，合格率100%， 同时我们除了对我公司新安装的楼盘电梯进行维保工作外，还对我市格林春天、国土局、咏春国际公寓、河西嘉园、马钢联华超市、康泰商务酒店、泰和文苑、安徽比伦纸业、 静静美食广场、乐一乐休闲娱乐广场、在水一方休闲娱乐中心、安冶学院、康嘉大景城、人行公寓、翠岛华庭、森隆办公楼、苏宁电器等场所的电梯进行维保工作， XXXX年我公司维保的电梯，在全市业主对电梯行业投诉中的比例也很少，由此树立了我公司在业主中的形象，确保了我公司在本市电梯企业中的地位。
与此同时，我们也发现了一些新问题。通过总结今年的工作我们尽量将成绩加以肯定将问题清晰化、具体化。在今后的工作中做到提前预防、提前警示;减少不利因素的发生，为明年的工作打下基础。 制定周，月，季及半年的设备设施维修保养计划，有的放矢，有针对性的安排日常维修任务。做到日常维修工作的计划性，合理性。根据公司相关作业指导书的规定，安排日常巡检， 电梯机房设备等做到全面细致地维护保养，保证设备设施的安全使用和运行。 做好保养计划,做好日巡视,周,月,季的保养工作;加强节假日 前的保养检修工作;加强节假日的值班和巡视工作;针对各梯做到针 对性的检修。 强弱电专业新人较多，树立安全生产意识，抓好安全生产至关重要。为此，我们反复多次进行培训，反复灌输安全生产思想。高空作业，电器火灾， 电器用具使用等实例进行近似实战要求培训，做到安全第一思想不放松。取得了很好的效果，杜绝发生设备及人身安全事故。
汽车维修技师论文
汽车维修技师论文 电子喷射系统在汽油 发动机上的应用 姓名殷佳元 日期2010/2/1
上海市交通职业技术学院 前言 本人是上海交通职业技术学院的一位学生，有幸代表学校参加本次上海汽修高级工职业技能竞赛。在经历过理论赛，初赛、以及最后的决赛，从中取得名次。 此次比赛中我学到了许多汽车技能知识，也接触到了许多现代汽车上技术，从中领悟到了很多科技技术。其中就有一项我最为感兴趣的是电子喷射系统。 现代汽车不管是汽油发动机还是柴油发动机都应用了电子喷射系统，此系统以其低排放、低油耗、高功率等优点而获得迅速发展，且随着发展在此系统上开发出新一代的技术。 此次比赛我们接触汽油机比较多，从中也参加了一些围绕汽油发动机出现的一系列故障排除比赛项目，收获颇丰。那我就浅谈下我所了解的汽油发动机电子喷射系统。 发动机管理系统（Engine Management system，简称EMS），采用各种传感器，将发动机吸入空气量、冷却水温度、发动机转速与各种工况等转换为电子信号，送入控制器ECU。控制器将这些信息与储存信息比较、精确计算后输出控制信号。EMS不仅可以精确控制燃油供给量，以取代传统的化油器，而且可以控制点火提前角和怠速空气流量等，极大地提高了发动机性能。 通过点火和喷油的精确控制，可以降低污染排放50%；如果采用氧传感器和三元催化器，可以降低排放达到90%以上。在怠速调节范围内，由于采用了怠速调节器，怠速转速降低约50到150min，是燃油消耗下降3%到4%。如果采用爆震控制，在满负荷范围内可以提高发动机功率3%到5%。 随着环境越来越恶化，各个国家对排放的要求变高，汽车环保肯定是今后面临的巨大课题与发展方向。所以采用电子喷射系统对于汽车各个方面来说都有明显的提高和帮助。 第一章电子燃油喷射系统的结件和功能 电子燃油喷射系统可以分为传感器、执行器、ECU三大部分。传感器各种工况数据转换为电子信号，送入控制器ECU，执行器将ECU发出的控制指令产生运作并完成指令。
电梯维保员年终总结
电梯维保员年终总结 电梯维保员年终总结 xxxx年上半年,在中心领导的正确领导和分管领导的直接带领下,在相关部室的配合支持下，通过部门全体同志的共同努力，电梯检验部上半年工作取得了一定成绩。现将20xx年上半年工作完成情况汇报如下： 在党风廉政建设方面，我部通过集中学习和典型案例教育，使全体人员廉政意识进一步得到了提高，确保本部门党风廉政建设和反腐工作落实到了实处，较好地执行了《党风廉政建设和作风建设责任书》。 按照中心开展创建市级文明单位活动的部署，我部积极进行了相关的工作，张东平同志还在中心创建市级文明单位动员大会上发出了倡议。 在“解放思想、扩大开放”大讨论活动中，我部积极组织部门全体人员学习、讨论和查找问题，制定整改方案和措施。同时按要求做好了“迎奥运、讲文明、树新风、展风采”活动的相关工作。二、安全工作管理目标方面 安全工作是检验工作的重中之重，电梯检验部一直把安全工作作为本部门工作的头等大事来抓。我部严格按照与中心签订的《安全管理目标责任书》进行要求和工作，贯彻
执行“安全第一、预防为主”的方针，牢固树立“安全责任重于泰山”的思想。针对检验工作中的具体情况和存在的问题，部门坚持了现场检前会制度，检验人员在每次检验前对电梯使用单位和施工单位进行了安全交底和技术交底，向使用单位和施工单位讲解检验工作中的安全要求，避免了检验过程中使用单位和施工单位的不安全行为。 正副部门作为部门安全工作管理的第一责任人，经常深入检验现场监督安全工作，督促检验人员在检验前和检验过程中，严格按照检验安全操作规程进行，不符合检验安全条件的，不进行检验工作，严格控制住了安全事故。同时认真积极做好消防、治安工作，使安全工作落到了实处。通过加强对部门内部的安全和治安管理，我部杜绝了重大安全责任事故、治安事故和群体性事件的发生。无钱物、票据、档案资料及其他公共财产损失、被盗和泄密现象发生。 坚持每周组织部门全体人员学习国家标准、检验规程、中心质量体系文件，讨论检验工作中遇到的实际问题，并针对质量技术部现场抽查和检验报告检查发现的问题进行分析，找准检验工作中的薄弱环节，针对性进行解决，从而提高了检验技术水平和检验质量。 部门正、副部长经常定期和不定期地深入检验现场，对新安装、改造、修理和定期检验的电梯、扶梯检验情况进行
电工技师论文1
技师专业论文职业（工种）：维修电工 题目：电动机单相运行的原因及预防 姓名：张辉 身份证号： 准考证号： 所在单位：菏泽市交通高级技工学校
日期：2014年10月日 目录 (2) 简介 (3) 一、电动机单相运行产生的原因及预防措施 (4) 二、单相运行的分析和维护 (7) 三、电动机容量的选择 (9) 四、结束语 (10)
简介：在现代工业生产中，电动机的应用非常广泛，但是在生产当中电动机因缺相及容量选择不当运行而造成烧毁的事故在生产中占有很大的比例，怎样减少这些问题的出现，全面提高电动机的使用效率，是一个值得认真思考的问题，我根据自己多年的工作实际和有关资料，现提出预防电动机单相运行的措施，仅供参考，不足之处，请提出宝贵意见。关键字：工厂维修预防措施电动机容量的选择
一、电动机单相运行产生的原因及预防措施 １、熔断器熔断 ⑴故障熔断：主要是由于电机主回路单相接地或相间短路而造成熔断器熔断。 预防措施：选择适应周围环境条件的电动机和正确安装的低压电器及线路，并要定期加以检查，加强日常维护保养工作，及时排除各种隐患。 ⑵非故障性熔断：主要是熔体容量选择不当，容量偏小，在启动电动机时，受启动电流的冲击，熔断器发生熔断。 熔断器非故障性熔断是可以避免的，不要片面认为在能躲过电机的启动电流的情况下，熔体的容量尽量选择小
一些的，这样才能够保护电机。我们要明确一点那就是熔断器只能保护电动机的单相接地和相间短路事故，它绝不能作为电动机的过负荷保护。 ２、正确选择熔体的容量 一般熔体额定电流选择的公式为： 额定电流＝Ｋ×电动机的额定电流 ⑴耐热容量较大的熔断器（有填料式的）?Ｋ值可选择1.5～ 2.5。 ⑵耐热容量较小的熔断器Ｋ值可选择４～６。 对于电动机所带的负荷不同，?Ｋ值也相应不同，如电动机直接带动风机，?那么Ｋ值可选择大一些，如电动机的负荷不大，Ｋ值可选择小一些，具体情况视电机所带的负荷来决定。 此外，熔断器的熔体和熔座之间必需接触良好，否则会引起接触处发热，使熔体受外热而造成非故障性熔断。 在安装电动机的过程中，应采用恰当的接线方式和正确的维护方法。 ⑴对于铜、铝连接尽可能使用铜铝过渡接头，如没有铜铝接头，可在铜接头出挂锡进行连接。 ⑵对于容量较大的插入式熔断器，?在接线处可加垫薄铜片（0.2mm），这样的效果会更好一些。 ⑶检查、调整熔体和熔座间的接触压力。
电梯维修年终工作总结
电梯维修年终工作总结 电梯是否正常运作对于乘坐电梯的人来说有很大的影响 电梯维修年终工作总结一 20xx年过去了，有必要对一年的部门及个人的工作进行总结，根据实际情况调整下一年的工作，从而保证公司全年工作的顺利进行。 维保部的工作主要分营业、维保和运行三个方面。 1 营业工作： 营业计划的主要工作是理清维保合同、清理应收维保款、稳定原有客户、续签原有合同。目前原有维保合同均已清理完毕，应收维保款全部理清，原有客户除有历史原因及货款、安装款等原因个别客户外，绝大部分关系基本稳定并得到延续。唯有xxx维保运行项目是我方未避免可能存在的不确定性的更大损失而主动放弃的项目。还有xxxx维保项目合同到期客户自保，xxx、xxx维保项目目前仍存在不确定性外，其它所有近xxx个项目目前均得到延续。新增加和续签的维保项目都坚持了合同在先的原则，即先有合同再进入维保，从而避免因此使我们的维保工作陷入被动和尴尬的局面。 营业下一步的工作主要是： ①配备xxx名专职维保营业人员(内选或外聘); ②继续追要原有欠款，及时收缴到期应收款，力争不形成新的欠款;
③稳定原有维保项目，曾加外签合同项目。 2维保工作： 维保工作是维保部门的中心工作，从接手后，我重点抓了人的工作，和所有的维保人员都进行了单独的谈话，了解他们的思想情况、住点工作情况、家庭情况、对部门对公司的看法想法及他们的希望。通过这些交流，我认为我们的维保人员队伍多数人员基本上是稳定的，本质基本上是好的，主要的问题是我们如何带领他们、怎样给他们一个成长、工作的平台。这其中包括他们主要关心的收入情况、技术能力的曾长、工作生活环境(吃、住、行)这三个方面。目前，我也是很关注维修人员在这三个方面的情况，从马桶有没有马桶盖、站点能不能洗上澡、现场能不能自己做饭、冬天室温能不能睡觉、保证每个人每月能休息两天会一次家到每个人的工资和实际水平的差距都是我所关心的和需要解决的，我认为如果一味的强调工作而没有基本的工作生活的保证，其工作质量是可想而知的`。通过近半年的工作，以上问题得到了不同程度的改善，但是还有很多工作需要去做目前，还有的维修点两个人的生活工作空间在6平米以下的情况，有的维修点的休息室长期潮湿结露，有的维修点不能自己做饭每顿饭必须在外面买着吃等等，类似问题还有很多需要去解决。 今年上半年，维修工在和去年人员数量基本相同的情况下维保量曾加了近xxx台，且增加了三包电梯的应急修理及服务的工作。目前除xxxx站刚确定了新的站长外，其他各站站长的管理积极性很高，维修人员工作情绪稳定，绝大多数人员工作积极性较高，对自己
汽车维修高级技师论文
汽车维修高级技师论文 汽车车修高车技车车文汽车车修高车技车车文 车车控制噪声与 【车文摘要】车述了控制车于车境车染和乘坐舒适性的重要意车～分析噪声了汽车在行车中车生的各车因素～提出了控制的有效措施。噪声并噪声 0 引言 着汽车工车的迅速车展～人车车于汽车的舒适性和振车控制的要随噪声求越越车格。据外有车车料表明～城市的来国噪声70%源于交通来噪声～ 而交通主要是汽车。车重地车染着城市车境～影着人车的生噪声噪声它响 活、工作和健康。所以的控制～不车车系到乘坐舒适性～而且车车系噪声 到 此外～汽车车胎在高速行车车～也引起车大的。车是由于车胎在会噪声地面流车车～位于花车槽中的空被地面车出重新吸入车程所引起的车气与 气声与声～以及车胎花车路面的撞车。 2 要求噪声 洲的法车车定～欧从1996年10月起～客车的外部必车噪声从77dBA降到74dBA～少了一半能量～到本世车末车一步降低到减噪声 71dBA。日本的法车车定～小型汽车在今后十年车准控制在内噪声76dBA 以下。的一些大城市也车在国内划2010年交通干车的平均车控制在噪声70dBA 以。而据目前有车车料表明～的大客车的车可车车不内国内国内噪声得超车82dBA～车型车车车车83.5dBA。由此可车～我在车车控制方面车国噪声得下工夫。狠 3 车价噪声
车价指车主要是指车、外的车和振车适车性。车价方法可分车噪声内噪声主车车价和客车车价。影汽车主车车价的主要因素是舒适性、度和响噪声响确定性～例如可以利用车车微分法车行主车车价。在客车车价车～可以采用 PCNM车量置车量车车车行分析～此外模车技车中的有限元法噪声装(FEM) 和车界元法(BEM)也被泛车用。广 4 的控制噪声 根据车生和车播的机理～可以把控制技车分车以下三车,一噪声噪声是车源的控制～二是车车播途的控制～三是车接受者的噪声噪声径噪声 保车。其中车源的控制是最根本、最直接的措施～包括降低的噪声噪声 激振力及降低车车机部位车激振力的车等～改造振源和源。但是车响即声 噪声噪声径源车以车行控制车～就需要在的车播途中采取措施～例如吸声声声减减噪与、隔、消、振及隔振等措施。汽车的振降水平整车的车力性、车车性、可性及强度、车度、车量、制造成本和使用密切相车。靠 4.1 车车机的振车与噪声 降低车车机是汽车控制的重点。车车机是车生振车和的根噪声噪声噪声源。车车机的是由燃料燃车～配机、正车车车及活塞的敲车等合噪声气构噪声成的。 (1)车车机本体噪声 降低车车机本就要改造振源和源～包括用有限元法等方体噪声声法分析车车车车机～车用柔和的燃车工作车程～提高机的车车度～采用车体构密的配合车隙～降低汽缸盖。例如在油底上增车加强筋和隔板噪声壳横～以提高油底的车度～少振车。外～车车车机阻尼材料也是一壳减噪声另涂个将有效的车法。阻尼材料能把车能车车成车能。车行阻尼车理的原理就是一车阻尼材料零件车合成一消耗振车能量。有以下车车车,自由与体来它几构