装配式预应力混凝土简支T梁桥
桥梁设计(装配式预应力简支T形梁
吉林大学桥梁毕业设计（装配式预应力混凝土简支T形梁）目录第一部分前言第二部分设计任务书第三部分上部结构一设计资料……………………………………………二横截面布置……………………………………………三主梁内力计算……………………………………………四预应力纲束的估算与布置……………………………………………五主梁截面几何特性……………………………………………六承载能力极限状态计算……………………………………………七预应力损失计算……………………………………………八抗裂性验算……………………………………………九持久状况应力验算……………………………………………十短暂状态应力验算……………………………………………十一行车道板计算……………………………………………使二横隔梁计算……………………………………………十三支座计算……………………………………………第四部分下部结构设计一设计资料……………………………………………二盖梁计算……………………………………………三桥墩墩柱计算……………………………………………四钻孔灌注桩计算……………………………………………第五部分主要参考资料第六部分对设计的评价及心得体会前言一、设计简介：本设计主要依据设计任务书完成，因桥位横断面及地质资料不明，故本桥采用假设地质资料。
二、工程地质：水文地质条件（本设计为假设条件）；地基土上层为硬塑性粘土，土层厚度为8米，其地基土的比例系数m=15000KN/m4，桩周土极限摩阻力τ =60Kpa,σ容许承载力[σ0]=260Kpa；①中层为硬塑性亚粘土，土层厚度为7米，其地基比例系数m=18000KN/m4，桩周土极限摩阻力τ =70Kpa，容许承载力[σ0]=300Kpa；下层为中密粗沙加砾石，土层厚度为12米，其地基土的比例系数m=35000KN/m4，桩周土极限摩阻力τ =120Kpa，容许承载力[σ0]=450Kpa。
三、设计要点：设计荷载：汽-20，挂-100；地震基本烈度为7度桥梁设计宽度：桥面净宽：9+2×1.5m ；上部构造：预应力混凝土T型梁桥；下部构造：柱式墩台，钻孔灌注桩基础；标准跨径：40m ；计算跨径：39.96m；孔径长3+3×35+3 m，桥梁全长126m；钢筋：预应力钢筋：Φ15.24（7Φ5.0）钢铰线，后张法施工。
装配式预应力混凝土简支T形梁的构造
装配式简支T形梁桥，当跨径大于20m时，用钢筋混凝梁已经不太经济，应选用预应力混凝土梁。
我国已为25m、30m、35m、40m、50m跨径编制了后张法装配式预应力混凝土简支T形梁的标准图纸。
公路桥梁实际的T梁跨径已达到52m。
装配式预应力混凝土简支T形梁的结构尺寸和构造均应满足《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(田G D62-2004)第9.4条的规定要求。
1)主梁、横隔梁的构造布置纵截面的主梁、横隔梁布置，原则上同钢筋混凝土梁桥，只是在预应力混凝土梁中常为了减轻吊装重量而将横隔梁中部挖孔。
2)横截面布置a．主梁间距与主梁片数横截面布置主要是主梁片数、主梁间距、主梁高度和主梁细部尺寸等的确定。
对于跨径较大的预应力钢筋混凝土筒支T形梁来说，从预应力梁的受力特点可知，通过加大翼缘宽度能够有效地提高截面的效率指标，所以主梁间距较普通钢筋混凝土梁有所增大，以采用1. 80 ~2.50m为宜。
b。
主梁高度与主梁细部尺寸桥跨如果不受建筑建筑高度的限制，主梁高度高一些可以节约钢筋配量。
对于桥跨受建筑高度限制的情况，主梁高度就要梁高度，主梁高度就要适当减小，相应地要适当增加主梁片数和钢筋配筋量。
主梁翼板厚度依据悬臂受力要求宜做成变厚度形式，翼缘悬臂端厚度一般不应小于0.1m，当预制T梁截面与梁之间采用横向整体现浇连接时，其翼缘悬臂端厚度不应小于0.14m。
在与腹板相连处的翼缘厚度一般不小于梁高的1/10，当该处设有承托时，翼缘厚度可计人承托加厚部分的厚度。
当承托底坡tanα大于1/3时，取1/3。
T梁截面的腹板宽度不应小于0.14m，其上下承托之间腹板高度，当腹板内设有竖向预应力钢筋时，不应大于腹板宽度的20倍，当腹板内不设竖向预应力钢筋时，不应大于腹板宽度的15倍，当腹板宽度有变化时，其过渡段长度不宜小于12倍的腹板宽度差。
c．截面基本尺寸3)装配式预应力混凝土简支T形梁的配筋特点装配式预应力混凝土简支T形梁中主要是预应力筋的布置，其它非预应力配筋可分为架立钢筋、箍筋、水平分布钢筋、锚固端加强钢筋网和力筋定位钢筋等。
30米预应力装配式简支T梁桥的上部结构
30米预应力装配式简支T梁桥的上部结构1.引言预应力装配式简支T梁桥是一种常用于中小跨度桥梁的结构形式，具有施工周期短、成本低、质量可控等优点。
本文将对一座30米预应力装配式简支T梁桥的上部结构进行介绍。
2.结构形式2.1T形主梁T形主梁是本桥的承重构件，由混凝土预制构件组成，其截面形状为T形。
T形主梁的横向宽度较窄，利于施工，且具有良好的受力性能。
主梁的长度为30米，采用了预应力钢筋进行预应力加固，以增加其承载能力。
2.2横梁横梁位于主梁的两侧，起到连结主梁和纵向横梁的作用。
横梁同样由混凝土预制构件组成，其形状为矩形或闭口形，具有较好的整体刚度和承载能力。
2.3纵向横梁纵向横梁位于主梁的底部，其作用是增加主梁的整体刚度和稳定性。
纵向横梁同样由混凝土预制构件组成，可以分为多个跨度，每个跨度之间通过伸缩缝连接。
2.4支座支座是桥梁与土地接触的部分，起到承载桥梁重力和传递荷载的作用。
在本桥的上部结构中，支座位于主梁的两侧，采用橡胶支座。
橡胶支座具有较好的承载能力和减震性能，可以有效减小桥梁受到的地震和车辆荷载产生的震动。
3.施工工艺3.1预制首先，根据设计要求和施工图纸进行主梁、横梁和纵向横梁的预制。
预制过程中需要进行混凝土搅拌、模具浇注、养护等环节，确保预制构件的质量和强度符合要求。
3.2运输预制完成后，将构件进行装车和运输。
运输过程中需要注意保护构件，防止损坏。
3.3吊装到达施工现场后，使用吊车将预制构件吊装至正确的位置。
吊装过程中需要进行精确的定位和调整，确保构件的安装正确。
3.4安装吊装完成后，进行构件的安装，包括主梁、横梁和纵向横梁的连接。
安装过程中需要进行预应力张拉和调整，确保构件之间的力学连接性能。
4.结论。
装配式预应力混凝土T形简支梁设计说明
桥涵通用图装配式预应力混凝土T形简支梁设计说明一、设计标准、技术规范及技术指标（一）设计标准1. 设计荷载：公路－Ⅰ级。
2. 路基宽度：整体式路基宽度34.50m，分离式路基宽度17.00m。
3. 桥面宽度：整体式路基：0.60m(防撞护栏)+15.8m(桥面净宽)+ 0.60m(防撞护栏)+0.5m( 中央分隔带) +0.60m(防撞护栏)+15.8m(桥面净宽)+0.60m(防撞护栏)=34.5m；分离式路基：0.60m(防撞护栏)+15.8m(桥面净宽)+0.60m(防撞护栏)=17.00m 。
4. 设计安全等级：一级。
5. 环境类别：II类。
6. 环境的年平均相对湿度：80％。
（二）技术规范1.《公路工程技术标准》JTG B01－2014；2.《公路桥涵设计通用规范》JTG D60－2015；3.《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62－2004。
4.《公路桥梁抗震设计细则》JTG B02-01-20085.《公路工程抗震规范》JTG B02－20136.《公路交通安全设施设计技术规范》JTG D81-20067.《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-20118.《钢筋混凝土用钢第1部分：热扎光圆钢筋》GB1499.1—20089.《钢筋混凝土用钢第2部分：热扎带肋钢筋》GB1499.2—200710.《钢筋混凝土用钢第3部分：钢筋焊接网》GB1499.3—201011.《预应力混凝土用钢绞线》GB/T5224-201412.《预应力筋用锚具、夹具和连接器》GB/T 14370－201013.《预应力混凝土用金属波纹管》JG 225－2007（三）技术指标(见表－1)主要技术指标表表－1二、适用范围本图适用于正交及斜交桥梁上的简支体系桥面连续的预应力砼T梁。
三、主要材料（一）混凝土30、40m跨径T梁，预制主梁（梁肋、翼缘板和横隔板）及梁间湿接缝采用C50混凝土；桥面连续采用C40混凝土。
装配式预应力混凝土简支t梁施工组织设计
装配式预应力混凝土简支t梁施工组织设计装配式预应力混凝土简支T梁是一种常用的桥梁结构形式，施工组织设计对于保证工程质量和进度具有重要意义。
本文将从施工组织设计的角度，对装配式预应力混凝土简支T梁的施工进行详细描述。
一、施工前准备工作1. 材料准备：根据设计要求，提前准备好预应力混凝土所需的水泥、骨料、砂浆、钢筋等材料，并进行质量检查和验收。
2. 设备准备：准备好吊装设备、模板支架、预应力张拉设备、搅拌设备等，在施工现场进行安装和调试。
3. 施工人员：组织施工队伍，包括吊装工、钢筋工、混凝土浇筑工、预应力张拉工等，确保施工人员具备相应的技术资质和经验。
二、模板制作与安装1. 模板制作：根据设计要求，制作T梁的模板，包括上、下模板和横向支撑。
模板应具有足够的强度和刚度，确保混凝土浇筑过程中不发生变形和漏浆现象。
2. 模板安装：按照设计要求和施工图纸，将模板组装安装到桥墩上，并进行调整和固定。
确保模板的水平度和垂直度满足施工要求。
三、预应力钢筋张拉1. 预应力钢筋布置：根据设计要求，在模板中预留好预应力钢筋的孔洞，并进行清理和防锈处理。
然后，将预应力钢筋穿过孔洞，并进行正确的布置和固定。
2. 预应力钢筋张拉：使用预应力张拉设备，对预应力钢筋进行张拉。
根据设计要求和张拉计划，逐步施加预应力，直至达到设计要求的预应力水平。
同时，对张拉后的钢筋进行锚固和预应力锚具的安装。
四、混凝土浇筑与养护1. 混凝土配制：按照设计要求，进行混凝土的配制。
确保混凝土的配合比、坍落度和强度等指标符合设计要求。
2. 混凝土浇筑：在预应力钢筋张拉后，进行混凝土的浇筑。
采用适当的浇筑方法和工艺，保证混凝土的均匀性和密实性。
3. 混凝土养护：混凝土浇筑后，进行养护措施。
包括保湿、覆盖塑料薄膜、防止外界温度和湿度对混凝土的影响，以确保混凝土的养护期达到设计要求。
五、模板拆除与收尾工作1. 模板拆除：在混凝土强度达到设计要求后，进行模板的拆除工作。
装配式混凝土简支T型梁桥设计(标准跨径16m)
装配式混凝土简支T 型梁桥设计目录装配式钢筋砼简支T 型梁桥设计 (2)主梁设计 (3)一、结构尺寸拟定 (3)二、主梁内力计算 (6)（一）主梁的荷载弯矩横向分布系数 (6)（二）、内力计算 (12)1．恒载内力 (13)2、活载内力计算 (14)三、截面设计、配筋与验算。
(19)1）截面设计 (19)2）截面复核 (20)4）跨中截面的纵向受拉钢筋计算 (21)5）腹筋设计 (21)（4）箍筋设计 (22)（5）弯起钢筋及斜筋设计 (23)（6）斜截面抗剪承载力的复核。
(27)四、裂缝宽度验算 (28)五、变形验算 (29)装配式钢筋砼简支T 型梁桥设计（一）设计资料1、装配式钢筋混凝土简支 T 型梁桥设计（1）桥面净空净—9+2×1m 人行道（二）设计荷载公路－I 级和人群荷载标准值为 3 kN m2（三）主梁跨径和全长标准跨径：lb=16.00 m (墩中心距离)；计算跨径：l =15.50 m (支座中心距离)；主梁全长：l全=15.96 m (主梁预制长度)。
（四）材料钢筋：主钢筋采用 HRB335，其它用钢筋采用 R235混凝土：C40（五）缝宽度限值：Ⅱ类环境（允许裂缝宽度 0.02mm）。
（六）设计依据①《公路桥涵设计通甩规范》（JTGD60－2004）②《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62－2004）主梁设计一、结构尺寸拟定①主梁截面尺寸：根据《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2004），梁的高跨比的经济范围在1/11 到1/16 之间，此设计中标准跨径为16m，拟定采用的梁高为1.60m，翼板宽1.7m，腹板宽0.18m。
②主梁间距和主梁片数：桥面净空：净—9+2×1.0m 人行道，采用7 片T 型主梁标准设计，主梁间距为 1.70m。
二、行车道板计算计算如图所示的 T 梁翼板，荷载为公路一级，桥面铺装为 9cm（计算行车道板安全考虑）的沥青混凝土和 8cm 的C40 混凝土垫层。
装配式预应力混凝土简支T型梁桥设计
装配式预应力混凝土简支T型梁桥设计一·设计资料与构造布置：1.标准跨径：27.00（墩中心距离）桥梁全长：26.96m（主梁预制长度）计算跨径：26.00m（支座中心距离）2.主梁间距：2.1m桥宽14.7m 采用七片主梁预估尺寸如下图其中横梁采用5根，间距6.5m3.设计荷载：公路2级3车道；栏杆荷载3kN/m4.材料预应力筋：ASTM270级A s 15.2低松弛钢绞线每股6束钢筋：主筋选用HRB335，其它为R235.。
5.设计方法及依据：以概率论为基础的极限状态设计方法《公路桥涵设计通用规范》以下简称《桥规》《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》以下简称《公预规》图6.结构尺寸：根据要求，横梁选用五根，如下二·尺寸拟定（1）主梁高度预应力简支梁高跨比通常为1/15~1/25标准设计中约为1/17~1/20。
为求经济近似取1/17故主梁高1.6m(2)主梁截面细部尺寸T梁翼缘的厚度主要为满足于局部荷载作用要求，根据构造规定，选端部厚度140mm,中间0.5m采用现浇刚性连接9.4.9条取管道间距50mm，保护层40mm。
马蹄尺寸基本由布置预应力钢束的需要确定，根据经验马蹄面积占总截面积10%~20%为合适，初步拟定钢束按二层布置，一层三束（3）横截面沿跨长的变化主梁及翼板厚度沿跨长不变，距梁端160cm范围内将腹板加厚到与马蹄同宽。
马蹄从四分点附近开始向支点逐渐抬高，同时腹板加宽，如下图：其中横梁的有效宽度按《公预规》4.2.2长度L=12.6m ，横梁间距650cm，b+12h f’=15+12*14=183cm故取b f’（4）检验截面效率指标ρ上核心距:下核心距： 17912496.15Ks=25.26697.4217912496.15Kx=49.576697.4225.249.570.47160xxI cmAy IcmAyKs Kx h ==⨯(160-53.95)==⨯53.95++ρ===∑∑∑∑偏于粗重三、主梁的荷载横向分布系数1.跨中荷载弯矩横向分布系数（按G-M 法）计算抗弯参数θ和扭弯参数α0.40()0.0190.139G J J θ-3===+α====查G-M 图表得表1-3中数据用内插法求各梁位处横向分布影响线坐标值（如下图）对一、七号梁：333444750'()0.40.61850b b b b b K K K K K K =+-=+ 对二、六号梁：3324242500'()0.270.731850b b b b b K K K K K K =+-=+ 对三、五号梁：42424250'()0.1350.8651850b b b b b K K K K K K =+-=+ 对四号梁K ’=K 0绘制横向分布影响线图如下，求横向分布系数。
装配式预应力混凝土简支T型梁桥课件PPT
②盖梁各截面在自重作用下的剪力计算（根据 各截面计算得的自重作用，采用隔离法分别计 算各截面的剪力）。
③根据计算汇总盖梁恒载内力
2）盖梁活载内力计算
①盖梁各截面在活载 作用下的弯矩计算 ②盖梁各截面在活载 作用下的剪力计算
③汇总盖梁活载内力
汇总盖梁活载内力
3）盖梁内力组合计算
2 盖梁正截面抗弯承载力计算
2×30米装配式预应力混凝土简支ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ型梁桥
专业班级：xxx
学生姓名: xxx
二O一二年六月八日
主要内容
一.工程概况 二.方案设计
三.上部结构支反力计算
四.盖梁内力及配筋计算 五.墩柱内力及配筋计算 六.桩基计算
一 工程概况
1.工程概况介绍 本桥位于国道214线祥云至谰沧江公路6合同 K47+842 -K47+917.4段。该桥上部结构采用装配 式预应力钢筋混凝土T梁，标准跨径 30 米。下部 结构桥墩采用双柱式桥墩，基础采用钻孔灌注桩，
二 方案设计
比选方案介绍 方案一：2孔30 米的预应力混凝土简支T 型梁桥设计，桥梁标准跨径为30米，跨径 布置为2×30=60m，该桥型在竖向荷载的作 用下，其支座仅产生垂直反力，而无水平 推力，构造型式灵活。
方案二：3孔20米的预应力混凝土空心 板简支桥设计，桥梁标准跨径为20米，跨 径布置为3×20=60m该桥型在竖向荷载的作 用下，其支座仅产生垂直反力，而无水平 推力，构造型式灵活 。
方案一
方案二
简介
2×30米装配式预应力
混凝土T型梁桥
3×20米装配式预应力
混凝土空心板桥 预应力空心板简支桥 跨径20米 60米
结构形式 预应力T型梁简支桥 跨径 桥长 跨径30米 60米
三装配式预应力混凝土简支t梁桥
N y N yey y
h
A
I
ey---预加力的合力至 截面重心的距离；
y—计算的点至截面重 心轴的距离；
7
截面特征
形心轴； 核心距
1）截面核 心概念
2）轴向压 力在上、下 核心之间移 动，截面不 产生拉应力
8
预应力T梁截面受力特点
9
核心距K=Ku+Ko，反映运营阶段承载能力，K 越大越节省预应力筋；
11
12
预应力向梁端弯起原因
索界的概念; 预应力向梁端起弯的原因；
13
14
预应力向梁端弯起原因
弯起预应力筋产生竖向分力，抵消部分梁 内剪力，减低腹板内主拉应力；分散锚下 集中力、便于布置锚具；
跨径的1/3~1/4点起弯，一般按圆弧，弯 起半径对钢铰线、钢丝束不小于4米；钢 筋束按钢筋直径范围12<d≤25mm 为4~15 米；
截面效率指标 ρ=K/h , 一般在0.45~~0.5以上较经 济
10
配筋特点
纵向预应力钢筋，尽可能采用后张法曲线布 置，对抵抗弯距、剪力有利；考虑预应力损 失弯起角不能太大；
在跨中截面，尽可能使预应力重心靠下，满 足构造要求下，各束预应力筋互相靠近，减 小马蹄尺寸；
一般锚固在梁端腹板，特殊情况顶板可布置；
组合梁桥概貌
23
少筋微弯板构造1
24
少筋微弯板构造2
25
弧形薄板与箱形主梁组合
26
预应力砼组合箱梁桥构造
27
15
16
锚固与局部加强
先张法 传递长度
17
锚固与局部加强
后张法锚固（见后） 防止局部的劈裂锚具下设置钢垫板、加
装配式预应力混凝土简支梁桥的构造与设计
3.3 装配式预应力混凝土简支梁桥的构造与设计装配式钢筋混凝土简支梁桥，常用的经济合理跨径在20m 以下。
跨径增大时，不但钢材耗量大，而且混凝土开裂现象也往往比较严重，影响结构的耐久性。
为了提高简支梁的跨越能力，可采用预应力混凝土结构。
目前，世界上预应力混凝土简支梁的最大跨径已达76m。
但是，根据建桥实践，当跨径超过50m 后，不但结构笨重，施工困难，经济性也较差。
因此，我国桥规明确指出：预应力混凝土简支梁桥的标准跨径不宜大于50m。
3.3.1 横截面设计1．横截面形式装配式预应力混凝土简支梁桥的横截面类型基本上与钢筋混凝土梁桥类似，通常也做成T 形、I 形，但为了方便布置预应力束筋和满足锚头布置的需要，下部一般都设有马蹄或加宽的下缘(见图3.15b、c)。
有时为了提高单梁的抗扭刚度并减小截面尺寸，也采用箱形(见图3.15d)。
图3.26 横向分段装配式梁 由于采用预应力筋施加预压力，可以提供方便的接头形式，为了使装配式梁的预制块件进一步减小尺寸和重量，还可做成横向也分段预制的串联梁(如图3.26)。
但由于串联梁施工麻烦，构件预制精度要求高，在国内使用较少。
2．主梁布置经济分析表明，对于跨径较大的预应力混凝土简支梁桥，当吊装重量不受限制时，采用较大的主梁间距比较合理，一般可采用1.8～2.5m。
3．截面尺寸(1)截面效率指标为了合理设计预应力混凝土梁的截面尺寸，首先分析其截面的受力特点。
截面特征如图3.27所示： 在预加力阶段和运营阶段，预应力混凝土梁截面承受双向弯矩。
在预加力阶段，施加了偏心预加力，在预加力和自重弯矩的共同作用下，合力相当作用于截面的下核点（截面上缘应力为零）（如图3.28a）；在运营阶段，若计及预应力损失△，截面内合力为y N 1g M y N y N y y y N N N ∆−=′，则在结构附 加重力(桥面铺装、人行道、栏杆)弯矩和汽车与人群荷 图3.27 界面特征 2g M 图3.27截面特征载弯矩作用下，合力将从下核点移至上核点（截面下缘应力为零），即移动了p M y N ′x s k k K +=的距离（如图3.28b），则有：1'g y M e N = （3.1）()()p g x s y y M M k k N N +=+∆−2 （3.2）图3.28预应力混凝土简支梁的应力状态式中：——预应力筋距截面下核心的偏心矩；'e x s k k 、——截面上、下核心距。
「预应力混凝土简支T形梁桥设计及计算方法」
「预应力混凝土简支T形梁桥设计及计算方法」预应力混凝土简支T形梁桥是一种常见的桥梁结构，其设计和计算方法有一定的特点和步骤。
本文将介绍预应力混凝土简支T形梁桥的设计和计算方法，并分为以下几个部分进行阐述。
第一部分：概述和基本要求为了设计和计算预应力混凝土简支T形梁桥，需要首先了解其结构特点和基本要求。
预应力混凝土简支T形梁桥由上部结构和下部结构组成，上部结构主要包括梁板、横隔框架和纵向受力构件，下部结构主要包括桥墩和墩台。
设计和计算的基本要求包括：满足强度和刚度要求、满足使用寿命要求、满足振动和稳定要求、满足施工和使用的可靠性要求等。
第二部分：荷载计算荷载计算是预应力混凝土简支T形梁桥设计的重要步骤。
荷载计算分为常规荷载和特殊荷载两个方面。
常规荷载包括自重、车辆荷载、行人荷载等，特殊荷载包括地震荷载、风荷载等。
荷载计算一般采用规范提供的计算方法，例如《公路钢筋混凝土桥梁设计规范》、《公路桥梁抗震设计规范》等。
第三部分：结构设计与计算结构设计和计算是预应力混凝土简支T形梁桥设计的关键步骤。
结构设计包括梁板布置设计、纵向受力构件选取和锚固设计等。
计算分为截面计算和整体计算两个方面。
截面计算包括混凝土应力、钢筋应力、效应图绘制等；整体计算包括梁板弯矩、剪力、扭矩等的计算。
计算时，应考虑预应力混凝土的材料特性、设计荷载和施工工艺等因素。
第四部分：预应力设计和计算预应力设计是预应力混凝土简支T形梁桥设计的核心内容。
预应力设计包括初始预应力计算、张拉力和锚固力的确定等。
初始预应力计算时应根据桥梁的使用寿命、施工工艺和应力平衡原理等进行计算。
确定张拉力和锚固力时应考虑预应力损失、锚具的可靠性和施工的可行性等因素。
第五部分：施工工艺和技术要求预应力混凝土简支T形梁桥的施工工艺和技术要求对其设计和计算的可行性和实用性有重要影响。
施工工艺包括模板、浇筑和养护等，技术要求包括预应力张拉施工和锚固施工等。
在施工过程中，应严格按照设计要求和规范规定进行操作，并进行质量检测和监测。
装配式预应力混凝土T型简支梁桥设计
装配式预应力混凝土T 型简支梁桥设计第一章设计资料、构造布置、梁毛截面几何特性及计算第一节 设计资料1、桥面跨径及桥宽标准跨径：总体方案选择的结果，采用装配式预应力混凝土T 型简支梁，跨度25m ； 主梁长：伸缩缝采用4cm ，预制梁长24.96m ； 计算跨径：取相邻支座中心间距24.5m ；桥面净空：由于该桥所在线路的宽度较大，确定采用分离式桥面；左半幅路面布置：0.5m （护栏）+12m （行车道）+0.8m （护栏+检修道）=13.3m 。
2、主要技术指标设计荷载：公路Ⅰ级；结构重要性系数为1.1； 桥面坡度：行车道单向横坡2%。
3、材料性能参数 （1）混凝土强度等级为C40，主要强度指标为：强度标准值 ck f =26.8a MP ,tkf=2.4a MP强度设计值 cd f =18.4 a MP ，td f =1.65a MP 弹性模量 c E =3.25×410a MP（2）预应力钢筋采用1×7标准型-15.2-1860-Ⅱ-GB/T5224-1995钢绞线。
其强度指为： 抗拉强度标准值 pk f =1860a MP 抗拉强度设计值pdf =1260aMP弹性模量pE =1.95×510a MP 相对界限受压区高度b ξ=0.4，pu ξ=0.2563（3）普通钢筋①纵向抗拉普通钢筋采用HRB400钢筋，其强度指标为抗拉强度标准值sk f =400a MP 抗拉强度设计值sdf =330aMP相对界限受压区高度b ξ=0.53 pu ξ=0.1985②箍筋及构造钢筋采用HRB335，其强度指标为 抗拉强度标准值sk f =335a MP 抗拉强度设计值sdf =280aMP弹性模量sE =2.0×510aMP4、设计依据 1）《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60—2004），简称《桥规》； 2）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D60—2004），简称《公预规》； 3）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）；第二节 构造布置1、梁间距：采用装配式施工。
装配式混凝土简支T形梁桥设计(标准跨径25米)
需要的间距为： s 100 /(8.42 /1.131) 13.4cm ，取 s 13cm 此时 As 1.131
100 8.7cm 2 13
即桥面板布置间距为 13cm 的 12 钢筋 根据《公路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土桥涵设计规范》5.2.9 条，抗剪截面 应符合：
0Vd 0.51103 f cu ,k bh0
单轮时： a ' a1 2l 0 0.4 2 0.8 2.0m 根据《公路桥涵设计通用规范》4.3.2 条，局部加载冲击系数： 1 1.3 作用于每米宽板条上的弯矩为：
M sp (1 ) b P 280 0.8 (l 0 1 ) 1.3 (0.8 ) 16.06kN / m 4a 4 4 3.4 4
承载能力满足要求 三、主梁的计算 (一)主梁的荷载横向分布系数 1．跨中弯矩横向分布系数(根据偏心受压法计算，考虑主梁抗扭刚度修正) (1)主梁的抗弯惯矩 I 及抗扭惯矩 I T
1 平均板厚： h0 (8 14) 11cm 2
主梁截面的重心距顶缘距离 a x ： a x
(180 20) 11
20
T 型梁尺寸图（单位：cm） 6、计算方法 极限状态法 7、设计依据 (1) 《公路桥涵设计通用规范》 （JTG –D60-2004） 。 (2) 《公路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土桥涵设计规范》 （JTG –D60-2004） 。 二、行车道板的计算 (一)计算模式 行车道板按照两端固定中间铰接的板来计算 (二)荷载及其效应 1．每延米板上的恒载个 g 桥面铺装： g1 0.1 1.0 24 2.4kN / m T 梁翼缘板自重： g 2 0.11 1.0 25 2.75kN / m 每延米跨宽板恒载合计： g g1 g 2 2.4 2.75 5.15kN / m 2．永久荷载产生的效应 1 1 1.8 0.2 2 弯矩： M sg gl 02 5.15 ( ) 1.65kNm 2 2 2 1.8 0.2 剪力： Qsg gl 0 5.15 ( ) 4.12kN 2 3．可变荷载产生的效应 以重车后轮作用于绞缝轴线上为最不利布置， 此时两边的悬臂板各承受一半的车 轮荷载 根据《公路桥涵设计通用规范》4.3.1 条后轮着地宽度 b2 及长度 a 2 为：
26m装配式预应力混凝土简支T梁桥毕业设计(精华版)145页
第一章设计方案比选1.1设计资料青岛高新区科技大道桥：规划河道宽度76m河底标高-0∙05m ,设计洪水水位高程2.45m，河岸标高3.5m；设计洪水频率1/100 ,桥下不通航，不需考虑流冰；双向4车道，设计时速60km∕h,设计荷载为公路I级；地震烈度为6度。
1.2方案编制初步确定装配式预应力混凝土简支T梁桥、钢筋混凝土拱桥、等截面预应力混凝土连续梁桥三种桥梁形式。
(1)装配式预应力混凝土简支T形梁桥的横坡，不设纵坡，每跨之间留有4cm的伸缩缝。
结构构造：全桥采用等跨等截面预应力T形梁，主梁间距2.4m。
预制T梁宽1.8m,现浇湿接缝0.6m,每跨共设10片T梁，全桥共计30片T梁。
下部构造：桥墩均采用双柱式桥墩，基础为钻孔灌注桩基础，桥台采用重力式U形桥台。
施工方法：主梁采用预制装配式施工方法。
孔径布置：采用单跨钢筋混凝土拱桥，跨长78m结构构造：桥面行车道宽15m,两边各设1.5m的人行道，拱圈采用单箱多室闭合箱。
下部构造：桥台为重力式U形桥台。
（3）装配式预应力混凝土连续梁桥7803图1-3预应力混凝土连续梁桥（尺寸单位：Cm）孔跨布置：24m+30m+24r桥长78m桥面宽18m整体式）,设有2m的中间带, 桥面设有1.5%的横坡，其中中间标咼咼于外侧标咼。
主梁结构：上部结构为等截面板式梁。
下部结构：上、下行桥的桥墩基础是连成整体的，全桥基础均采用钻孔灌注摩擦桩，桥墩为圆端型形实体墩。
施工方案：全桥采用悬臂节段浇筑施工法。
1.3方案比选表1-1方案比选表方案的最终确定：由上表可知，根据青岛高新区的情况，结合桥梁设计原则,选择第一方案经济上比第二方案好；另外第一方案工期较短，施工难度较小；在使用性与适用性方面均较好。
所以选择第一方案作为最优方案第二章上部结构设计2.1上部结构尺寸拟定2.1.1设计资料(1)桥梁跨径及桥宽标准跨径：26m (墩中心距离)主梁全长：25.96m计算跨径：25m桥面净空：2×( 0.25+1+2.5+3.5+2+0.75+0.5)+2.0=26m (分离式)其中：人行栏杆0.25m；人行道1.0m；右路肩2.5m；行车道7m; 左路肩0.75m;防撞栏0.5m;中间带2.0m。
13装配式预应力混凝土简支T梁说明
装配式预应力混凝土简支T梁说明一、技术标准与设计规范1、《公路工程技术标准》JTG B01-20032、《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-20043、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-20044、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-20005、《公路交通安全设施设计技术规范》（JTG D81-2006)二、技术指标主要技术指标表三、主要材料1、混凝土1) 水泥：应采用高品质的强度等级为62.5、52.5、42.5的硅酸盐水泥，同一座桥的预制梁应采用同一品种水泥。
2) 粗骨料：应采用连续级配，碎石宜采用锤击式破碎生产。
碎石最大粒径不宜超过20mm，以防混凝土浇筑困难或振捣不密实。
3) 混凝土：预制T主梁及横隔梁、湿接缝、封锚端采用C50；桥面现浇层采用C40防水混凝土，防水混凝土的抗渗等级为S4。
2、普通钢筋普通钢筋采用HPB300和HRB335钢筋，《钢筋混凝土用钢第一部分：热轧光圆钢筋》（GB 1499.1-2008）和《钢筋混凝土钢带肋钢筋》（GB1499.2-2007）的规定”凡钢筋直径大于等于12mm者，采用HRB335热轧带肋钢；凡钢筋直径小于12mm者，采用HPB300钢筋。
本册图纸中采用了直径d=10mm的HPB300钢筋；HRB335钢筋主要采用了直径d=12、16、20、25mm四种规格。
3、预应力钢筋采用抗拉强度标准值fpk =1860MPa，公称直径d=15.2mm的低松弛高强度钢绞线，其力学性能指标应符合《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224-2003）的规定。
4、其他材料1）钢板：钢板应采用《碳素结构钢》GB700－2006规定的Q235B钢板。
2）锚具：预制T梁钢束采用15-5与15-7型夹片锚、固定端P型锚具及其配件，预应力管道采用圆形金属波纹管。
3）支座：采用板式橡胶支座与四氟滑板支座，其材料和力学性能均应符合现行国家和行业标准的规定。
4×30m装配式预应力混凝土简支T梁桥施工图设计
第3章
上部结构设计 ...................................... 8
3.1 设计资料及结构布置................................................................ 8 3.1.1 设计资料 ............................................................................................................................................ 8 3.1.2 横截面布置 ........................................................................................................................................ 8 3.1.3 横截面沿跨长变化 ........................................................................................................................... 11 3.1.4 横隔梁的布置 ...................................................................................................................................11 3.2 主梁作用效应计算................................................................. 11 3.2.1 恒载内力计算 ...................................................................................................................................11 3.2.2 活载内力计算 .................................................................................................................................. 13 3.2.3 计算横向分布系数 ........................................................................................................................... 13 3.2.4 计算最大弯矩和最大剪力............................................................................................................. 17 3.2.5 主梁效应作用组合 ........................................................................................................................... 21 3.3 钢筋面积的估算及钢束布置 ......................................................... 21 3.3．1 3.6 受压翼缘有效宽度 b' f 的计算 ............................................. 1 章.桥梁设计基本资料 ................................... 1
30米预应力装配式简支T梁桥上部结构
上部结构一．设计资料及构造布置 (2)1．1设计资料 (2)1．2 横截面布置 (3)1．3主梁跨中截面主要尺寸拟定 (3)1．4横截面沿跨长的变化 (4)1．5计算截面几何特性 (4)1．6检验截面效率指标ρ (5)1．7横隔梁的设置 (6)二．主梁内力计算 (6)2．1 恒载内力计算 (6)2．2活载内力计算（修正刚性梁法） (8)2．3主梁内力组合 (19)三．预应力钢束的估算 (20)3．1主梁尺寸及截面几何特性（小毛截面） (20)3．2估算钢束面积 (21)3．3 钢束布置 (23)3．4 其它截面钢束布置及倾角计算 (25)四．计算主梁截面几何特性及钢束重心位置校核表 (28)4．1主梁截面几何特性 (28)4．2钢束布置位置（束界）的校核 (30)五．钢束预应力损失计算 (31)σ） (31)5.1钢束张拉控制应力（con5.2钢束预应力损失 (32)六．应力验算 (37)6．1短暂状况下的应力验算 (37)6．2持久状况应力验算 (37)七．主梁变形计算 (41)7．1使用阶段的挠度计算 (41)7．2预加力引起的反拱计算及预拱度的设置 (42)八．承载能力极限状态度计算 (43)8．1跨中截面正截面承载力计算 (43)8．2斜截面抗剪承载力计算 (44)九．横隔梁计算 (47)9．1确定跨中横隔梁上的计算荷载 (47)9．2跨中横隔梁的内力影响线 (47)9．3横隔梁的内力计算 (49)9．4横隔梁配筋计算 (50)十．行车道板计算 (53)10．1悬臂板荷载效应计算 (53)10．2连续板荷载效应计算 (54)10．3截面设计配筋和承载力验算 (57)一．设计资料及构造布置1．1设计资料1.桥梁跨径及桥宽标准跨径:30m(墩中心距离)；主梁全长:29.96m；计算跨径：29.16m；支点距端顶：0.40m；梁高：2.00m；桥面净空:净—9m+2×1.5m=12m.2.设计荷载公路—Ⅱ级(q k=0.75×10.5=7.785KN/m；P k=0.75×277=208KN)人群荷载3.0KN/m2,栏杆及人行道板的每延米重取6.0KN/m。
装配式预应力混凝土简支t梁说明
百度文库- 让每个人平等地提升自我装配式预应力混凝土简支T梁说明一、技术标准与设计规范1、《公路工程技术标准》JTG B01-20032、《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-20043、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-20044、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-20005、《公路交通安全设施设计技术规范》（JTG D81-2006)二、技术指标主要技术指标表公路等级高速公路路基宽度（m）28.0汽车荷载等级公路Ⅰ级行车道数双向四车道桥面宽度(m) 2×13.65跨径(m) 13斜交角（°）0°、5°、10°、20°、25°、30°、40°单幅桥梁片数9梁间距(m) 1.550预制梁长（m）12.96预制梁高（m）0.75预制梁最大吊装重量（KN）边梁135.5；中梁134.4环境类别Ⅰ类，Ⅱ类，年平均相对湿度70%三、主要材料1、混凝土1) 水泥：应采用高品质的强度等级为62.5、52.5、42.5的硅酸盐水泥，同一座桥的预制梁应采用同一品种水泥。
2) 粗骨料：应采用连续级配，碎石宜采用锤击式破碎生产。
碎石最大粒径不宜超过20mm，以防混凝土浇筑困难或振捣不密实。
3) 混凝土：预制T主梁及横隔梁、湿接缝、封锚端采用C50；桥面现浇层采用C40防水混凝土，防水混凝土的抗渗等级为S4。
2、普通钢筋普通钢筋采用HPB300和HRB335钢筋，《钢筋混凝土用钢第一部分：热轧光圆钢筋》（GB 1499.1-2008）和《钢筋混凝土钢带肋钢筋》（GB1499.2-2007）的规定”凡钢筋直径大于等于12mm者，采用HRB335热轧带肋钢；凡钢筋直径小于12mm者，采用HPB300钢筋。
本册图纸中采用了直径d=10mm的HPB300钢筋；HRB335钢筋主要采用了直径d=12、16、20、25mm四种规格。