案例-阿尔法平台事故
英国阿尔法平台爆炸事故
英国阿尔法平台爆炸事故
清波
【期刊名称】《现代班组》
【年(卷),期】2007(0)8
【摘要】@@ (一)事故经过rn英国北海海域帕玻尔·阿尔法(Piper Alpha)平台爆炸事故是世界海洋石油工业史上最大的一次悲惨事故,造成巨大损失和人员伤亡,它震惊了英国.震动了世界海洋石油界.
【总页数】1页(P45)
【作者】清波
【作者单位】无
【正文语种】中文
【相关文献】
1.由阿尔法平台等两起事故谈作业安全控制 [J], 卢传敬;李文波
2.2013年将发射首颗采用“阿尔法平台”的卫星 [J], 刘悦
3.欧洲大型通信卫星平台--"阿尔法舱"进入研制阶段 [J], 张照炎
4.海上"城市"的末日灾难——记英国北海阿尔法石油平台大爆炸事故 [J], 林佳
5.英国布里斯托一废水处理厂发生爆炸事故致4死1伤 [J],
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英国北海PiperAlpha平台爆炸事故
英国北海PiperAlpha平台爆炸事故英国北海阿尔法油气平台爆炸事故高前进赵建民1988年7月6日21时50分，英国北海油田，派佩.阿尔法（Piper Alpha）油气平台发生多次爆炸，油气火灾，造成167人死亡。
1.事故背景简介派佩.阿尔法（Piper Alpha）是一座固定式大型油气平台，位于英国北海水域，距在阿伯丁海岸东北方177公里水深144米，建于1970年，油井平台被建成用防火墙隔开的A，B，C，D四个模块区域，顶部平台的为宿舍生活区，可以容纳240人。
阿尔法平台是一个油气收集设施平台，通过高压油气提升管收集附近海域其它相邻的两个油气生产平台的油气，和自己平台产生的油气一起通过管道送到海岸上。
有两个凝析油泵（G200A和B）位于甲板的下层，用来将来自油气分离罐中的液态烃通过输油管道送到海岸上。
如果这两个泵不能正常运转，派佩.阿尔法（Piper Alpha）平台和其它两个相邻的平台（Tartan 和Claymore平台）必须停止油气生产、输送。
凝析油泵的正上方是油气压缩C模块区，相邻的为控制室所在的D模块区。
用来隔开四个模块的防火墙只能用来防火，耐不了冲击波不防爆。
2.事故过程描述1988年7月6日早上，凝析油备用A泵（G200A）的电机和相连的工艺阀门都被隔离且上锁了，因为有一项例行的维修工作要做。
维修工作中的一部分是拆下泵出口的安全泵PSV504检验。
这个安全泵位于凝析油泵上方甲板的C模块区，在凝析油泵所在的甲板上是无法看到的。
安全阀拆下检验工作一开始被认为会在当天的白班完成，所以安全阀的管口的只是用临时的法兰封上，螺栓只是用手紧了一下，因此是不防漏的。
7月6日晚上交接班时，因没有吊车安全阀无法回装，维修主管将工作许可票交回给控制室，因看到工艺主管和操作人员正在讨论，维修主管在工作许可票上写上“未完成”就离开了，操作倒班人员关于安全阀的状态信息也没有交接。
21：45分，位于下层甲板上的在用凝析油泵G200B故障跳停，因看到一张未执行的工作许可证，操作人员认为泵G200A的维修工作还没有开始，于是解除了备用泵G200A上的工艺隔离，对G200A送电，启动了泵G200A，因泵G200A的出口安全阀（位于B模块）拆走，管口的盲法兰螺栓未上紧导致大约有30—80kg 的的可燃液体泄漏喷出。
钻井平台大爆炸
铭记阿尔法钻井平台大爆炸7月6日是阿尔法（Piper Alpha）石油钻井平台大爆炸25周年纪念日。
阿尔法钻井平台位于英国北海海域中部，离苏格兰阿伯丁约有110英里（相当于180公里）。
1988年7月6日，一系列的灾难性爆炸和大火吞噬了整个平台。
事故发生时，有226人正在平台上，其中165人死亡，另外还有2名应急响应人员在抢险过程中死亡。
平台最终被彻底毁坏。
由于缺乏实物证据，调查工作遇到了障碍。
基于目击者的描述，事故分析结论如下：当运行人员重新启动一台泵时（这台泵先前已切换下来为维修做准备），造成了轻质碳氢化合物泄漏。
启动这台泵的人员并不知道，泵出口的安全阀因维修已经被拆卸下来，取而代之的是一块盲板，但它并未紧固地安装到位。
从泵的附近观察，并不容易注意到这点。
当泵启动后，盲板处开始泄漏，并形成了可燃性气体云，随后遇到点火源而酿成事故。
这台泵于晚上10点启动，到了凌晨1点，也就是3个小时后，平台就被完全毁坏了，平台上的大部分人员也因此而丧生。
正如人们对于这种大灾难事故预计的那样，调查人员识别出了许多与设计、运行操作、安全文化、应急响应和培训有关的根原因。
下面就重点介绍其中和员工操作密切相关的两个问题。
你能做什么？★交接班和沟通在当天交班期间，工作人员交代了泵的工作状态，但没有提及安全阀的工作状况。
在控制室和维修日志上同样没有提到这个情况。
对于上一班留下来的问题，交接班说明和日志记录不充分的情况一直存在，一些工人对此都很清楚。
→要在你工厂的日志中，完整记录所有设备的状态。
在轮班结束前，对前来接班的工人要交代清楚，不慌不忙，以确保他们完全了解全部设备的运行状态，以及所有维修工作的状态。
★工作许可证制度工作许可证并没有始终按照程序要求来执行。
例如：在许可证上省略了签名、气体测量结果这样的重要信息。
在轮班结束前需暂停工作许可的时候，或者当工作完成后需要关闭工作许可的时候，运行人员通常不到现场核查。
在交班时，工艺值班长经常把许可证放在控制室的桌子上，而不是按程序要求亲自把许可证交给运行的负责人员。
阿尔法钻井平台爆炸事故
英国北海Piper Alpha钻井平台爆炸事故
我们能做什么？ 我们能做什么？
为了防止能量意外的释放而造成对人员的伤害，对于任何装置/机 为了防止能量意外的释放而造成对人员的伤害 ， 对于任何装置 机 械设备检验、清场、维修都应建立并执行锁定程序。 械设备检验、清场、维修都应建立并执行锁定程序。 交班时，要进行有效的沟通。哪些设备已经退出了运行及其原因， 交班时，要进行有效的沟通。哪些设备已经退出了运行及其原因， 要通报接班人员。交接班记录本是交接工作的有效工具和记录载体！ 要通报接班人员 。 交接班记录本是交接工作的有效工具和记录载体 ！ 不要在维修和安全程序上走捷径。完成所有的作业许可证 ， 确保 不要在维修和安全程序上走捷径 。 完成所有的作业许可证，确保/ 确认接班人员这些要求并理解其重要性。 确认接班人员这些要求并理解其重要性。 要清楚知道你的工艺单元对其它单元的可能会产生危害， 要清楚知道你的工艺单元对其它单元的可能会产生危害，和其它单 元施加给你的工艺单元上的影响。知道在有问题的情况下， 元施加给你的工艺单元上的影响 。 知道在有问题的情况下 ， 关闭什 么。 要尽快把自动火灾保护系统恢复到工作状态。 要尽快把自动火灾保护系统恢复到工作状态。当系统因为维修或测 试而退出运行状态时，要特别小心，要尽快将其恢复到允许状态！ 试而退出运行状态时，要特别小心，要尽快将其恢复到允许状态！ 对所有类型的应急情况和所处的危险位置，要知道其疏散线路。 对所有类型的应急情况和所处的危险位置，要知道其疏散线路。
安全第一
预防为主
Alpha钻井平台爆炸事故
英国北海Piper Alpha钻井平台爆炸事故
1988年 1988 年 7 月 6 日 晚 9 时 31 分 ， 英 国 北 海 Piper Alpha 采油钻井平台上 泄漏出来的天然气冷凝 液发生爆炸。 液发生爆炸。爆炸使通 讯中心瘫痪， 讯中心瘫痪，紧接着发 生大火。 生大火。大火毁坏了从 其它采油钻井平台输送 天 然 气 到 Piper Alpha 钻井平台的管道。 钻井平台的管道。 大量的天然气释放出来，引起了更大的爆炸和火灾并吞 大量的天然气释放出来， 噬了整个钻井平台。165名工人和 名救援人员丧身。 名工人和2 噬了整个钻井平台。165名工人和2名救援人员丧身。钻 井平台被彻底摧毁。 在这座石油平台上工作的230 230余名 井平台被彻底摧毁。(在这座石油平台上工作的230余名 职工中只有67人幸免于难。 67人幸免于难 职工中只有67人幸免于难。)
piper alpha 阿尔法钻井平台大爆炸
piper alpha 阿尔法钻井平台大爆炸【简介】1988年7月6 日格林威治时间21点30分,位于北海英国海域中部,奥克尼岛以东135英里,属于喀里多尼亚(Caledonia)西方石油有限公司的派珀。
阿尔法(Piper Alpha)钻采平台(该处水深472 英尺),因天然气爆炸形成火灾而摧毁,伤亡惨重。
根据统计,有166人丧生其中包括三名企图营救的人员。
有报告表明,事故时平台共有232人,包括30名正在为奥克斯(Oxy)公司的灿特(Chanter)水下新油田安装立管的工人。
该平台是一座500英尺长,8根腿柱的导管架,支撑着井口、分离、气体压缩和发电等模块,加上原用两台钻机,钻36口开发井的钻井模块。
在已钻的36口井中,25口生产井,2口停产井和8口注水井,1口停注井。
【正文】一般来说，飞往苏格兰阿伯丁的直升机运送的都是从北海归来的石油工人。
但这次飞行却不同寻常。
机上的乘客是阿尔法平台事故的首批幸存者。
这次灾难，可以说是迄今为止最严重的一起钻井平台事故。
阿尔法平台大爆炸阿尔法钻井平台距离苏格兰海岸120英里。
出人意料的恶性爆炸导致它陷入一片火海。
钻井平台是用于分离石油和天然气的。
石油、天然气和海水组成的混合物从海底抽上来之后，首先要分离出燃料。
阿尔法平台对天然气施加高压，把其中较重的浓缩物分离出来，并将其压入石油。
然后，再把石油和天然气分别用管道送上岸。
石油工人的生活区就在这些危险的燃料管道和设备的上面。
1976年，当西方石油公司开始经营阿尔法平台时，它出产的石油占了所有北海石油产量的1/10。
阿尔法平台不仅自己出产石油，而且还集中了北海油区另外3个平台出产的石油和天然气。
就这样，大量高压燃料一天24小时不间断地通过管道被输送到阿尔法平台。
1988年7月6日晚上10点多钟，阿尔法平台突然爆炸起火，平台上的226位工人生命危在旦夕。
人们随即发出了求救信号。
附近的“达拉斯”号供应船马上赶到现场，打开水龙开始救火。
盲板之祸_安全经验分享
事件原因分析：
事故原因是压缩机房标准的盲板法兰临时装上并且未上紧，工作交接班也没有交接清楚，
下一班操作工人在工作中，凝析油注入泵B故障出现跳闸，在不清楚A
泵状况，也未进行检查的情况下，便启动了A泵，造成大量凝析油冲破 盲板法兰大量外溢，遇火花起火爆炸。这一事故暴露出许多管理不严 格和不规范的地方 。
们的乙二醇加注泵是每个泵的出口都装有独立的安全阀。个人觉 得安全阀的适当冗余没有坏处。
可借鉴的经验及预防措施：
3、某工厂负责人说：“前一段时间先后来了两个专家，一个专
家讲安全阀不允许装根阀，所以我们就把安全阀的根阀全部拆去
了。后来的专家说安全阀的根阀可以安装，只要打开就行。 ”标 准说：“安全阀与压力容器之间一般不宜装设截止阀门” 但是从这起事故看阿尔法平台上的至少泵出口安全阀没有根部阀， 加上盲板的螺栓没有上到位。还是有根部阀平常锁开更安全。
安全经验分享
2011年6月28日
事件经过：
1988 年 7 月 6 日约 22 时英国北海阿尔法平台
天然气生产平台发生爆炸，约 22 时 20 分气体立
管发生破裂再次发生大爆炸，其后又发生一系
列爆炸，整个平台结构坍塌，倒入海中，当时 平台上共 226人，其中 165 人死亡， 61人生还， 造成巨大人员伤亡和经济损失。
可借鉴的经验及预防措施：
3、上锁挂签是十分必要的，如果当时A泵的安全阀送修后将A泵
进出口和控制键锁住并且挂签说明原因，事故是可以避免的。
谢谢！
可借鉴的经验及预防措施：
1、盲板(blind disk)的正规名称叫法兰盖，是中间不带孔的法兰，
供封住管道堵头用，这种盲板是可以承受很高压力的，不同于我
们用钢板自制的隔离用的盲板，自制的盲板要杜绝承压。
01-安全经验分享-1988年7月6日阿尔法平台爆炸
谢谢！
火灾初期的浓烟
火灾初期
管线立管爆炸 管线立管爆炸
爆炸后的第二天
二、事后处理
英国Piper AIpha钻井平台爆炸时的赔偿 金额高达30亿美元。英国政府派出能源部 大臣卡伦爵士组成政府调查组，历尽2年进 行了详细的调查，向政府提出许多完善的 建议，后大部分被采纳，英国海上平台从 此率先开始推行HSE管理体系，并从中受益 。
安全经验分享
英国北海Piper Alpha石油天然气平台 爆炸事故
Piper Alpha石油天然气平台
距阿伯丁 东北110英里。 设计生产能 力为日产原油 25万桶。
一、事故经过
英国北海海域帕玻尔· 阿尔法（Piper Alpha）平 台爆炸事故是世界海洋石油工业史上最大的一次悲 惨事故，造成巨大损失和人员伤亡，它震惊了英国， 震动了世界海洋石油界。 1988年7月6日约22时英国北海阿尔法平台天然 气生产平台发生爆炸，约22时20分气体立管发生破 裂再次发生大爆炸，其后又发生一系列爆炸，整个 平台结构坍塌，倒入海中，当时平台上共226人， 其中165人死亡，61人生还，造成巨大人员伤亡和经 济损失。
三、事故原因
事故原因是压缩机房内的凝析油注入泵A上的安 全阀拆下检修，用一不标准的盲板法兰临时装上并 且未上紧，工作交接班也没有交接清楚，下一班操 作工人在工作中，凝析油注入泵B故障出现跳闸，在 不清楚A泵状况，未进行检查的情况下，便启动了 A泵，造成大量凝析油冲破盲板法兰大量外溢，遇火 花起火爆炸。这一事故暴露出许多管理不严格和不 规范的地方。
四、吸取教训
这次事故带来了海上安全管理体制的变革和 创新，是HSE管理体系的始发端，给世界海洋石 油安全管理带来了深远影响，世界各国从中吸取 教训，改进了安全管理。企业在工作中注重工作 许可制度和交接班制度的落实，严格规范工作程 序，并认真在每个岗位得到落实，否则工作就会 杂乱无章，没有秩序，出现事故也就是迟早的事 情。
阿尔法平台事故
Piper Alpha平台事故在勘探开发领域中的影响1、英国北海Piper Alpha平台事故简况根据英国能源部《怕玻尔.阿尔法平台事故》政府调查报告中介绍，英国北海海域帕玻尔.阿尔法平台（Piper Alpha）石油天然气生产平台是由4家公司组成的集团所拥有。
平台包括钻井、采油、分离和处理设备。
再生产甲板上含有4个生产模块，A模块装有井口B模块装有生产分离器，C模块为气体压缩站，D模块为电站和各种设备。
该平台的设计生产能力为每日250000桶原油。
1988年7月6日，怕玻尔.阿尔法平台一声声爆炸和大火震惊了世界海洋石油界，这是世界海洋石油工业最大的一次悲惨事故。
事故过程概述如下：（1）初次爆炸发生在1988年7月6日英国更时制时间约22点；（2）爆炸发生在C模块东南角；（3）B模块得失火原因是由于管道破裂导致火球和大量原油泄露；（4）紧接着的第二次爆炸是由于B模块区的管道破裂和火球；（5）着火的燃料为凝稀油；（6）气体云层较低，占模块空间不大于2，可能更低。
（7）在天然气层中，可燃气体的重量可能在30-80公斤间；（8）点火源的位置与性质还不清楚，但位置可能有利于高压爆燃；（9）爆炸是一种爆燃。
该平台上共有226人，其中26人上夜班，其余的大部分人在宿舍区。
事故中有167人死亡，其中135人是以后发现的。
死亡的主要原因是吸入了烟火，这样死亡得人数109人。
有14人是在从平台逃离时死亡的，烧死得人极少。
事故原因：英国政府对该事故组织了两次正式调查，因平台上的大多数设备没能从平台残骸中回收，而且许多人没能逃离这个灾难事故，调查对一些技术问题作了科学实验和分析，并做出结论性意见，经专家和有关人士对事故的分析和推断，认为爆炸是由凝析油泄露引起的。
在事故调查中特别注意了当晚21时45分时两台凝析注入泵中一台发生了跳闸以后的事件。
由此得出的结论是夜班人员试图启动一台停用待修泵。
他们不知道那台泵的泄压管线上的安全阀已经撤掉，在安装安全阀的位置上安装了一个盲板法兰，而该法兰没有上紧。
北海石油钻井平台大爆炸的惊魂背后
然 气施 加高 压 ，把 其 中较重 的浓缩 物分 离 出 来 ，并将其压人石油。然后 ，再把石油和天然 气分别用管道送上岸 。石油工人的生活区就在 这些危险 的燃料管道 和设备 的上面 。 每天有２ ０ ０ 多名工人 在这里 日夜不停地工
灯光四射 ，蔚为壮观 。１５ 年 ，北海海底被英 ９８ 国、荷兰 、德 国、丹麦和挪威等 国家瓜分成几 个油 、气的勘探和开发区。第一个天然气井 和
加急航行警 告 ，原来７ 日晚 ，北海石油钻井 月６
４４ 水上消防 ２ ｌ Ｏ ２年第 ３期
天到晚就是工作场所——宿舍——食 堂这样 的 三点一线 。在石油平 台一侧的中部 ，下 了白班 正准备休息 的一批工人在宿舍里只听到突然一 声巨响 ，整个平 台顿时一片黑暗 ，接着又燃起 熊熊大火 ，紧接着就是一连串的连锁爆炸 ，速 度之快 、间隔之短简直让人无法反应过来 。悲 剧 发 生得太 突然 了 ，人们 不仅来 不及 放救 生
其实 ，事故 的原 因并不 大 ，也 仅仅是 传 达上的失误 ，许可证制度不完善最终导致悲剧 的发生 ，酿成 了巨大的惨案 。如果把维修单放 在一起 ，问题泵就不会启动爆炸 ；如果 防火墙 能挡住爆炸 ，原油就不会泄漏 ；如果原油泄漏 时没有被脚垫阻挡起火 ，高压管就不会爆炸 ， 如果 ……可是世界没有后悔药 ，有些工作场所 除非不发生事故 ，发生事故就是大事故 ，海上 石油钻井平 台就是其 中一项 ，悲剧都是环环相 扣的 ，只要有一个环节 出了问题 ，灾难就会发
起动了问题泵 。
艇 ，而且没有时间发 出求救信号 ，直到２ ｉ ７ｍ ｎ 后 ，阿伯丁 （ 国苏格兰地区的主要城市 ）海 英 岸警备 队才从另一艘船上得知 阿尔法钻井平台
发生爆炸 的消息 ，这时平台已经炸得所剩无 几
安全经验分享—阿尔法平台
帕玻尔.阿尔法平台事故
此时周围几个生产平台却仍然不停地向帕玻尔.阿尔法 平台输送天然气凝析油,这样做无形中等于给帕玻尔.阿尔法 平台源源不断地火上浇油,导致帕玻尔.阿尔法平台发生接连 不断的爆炸。最终导致167人死亡，平台报废。 事故发生后工业界和政府都被震惊，英国政府任命苏格 兰法官卡伦带队对这次事故进行公开调查。
人都是跳海才保住生命）
帕玻尔.阿尔法平台事故
（6）权力过分集中。当帕玻尔.阿尔法平台发生爆炸时，周围
几个平台经理无权下令停止输油。 （7）领导参与程度不够。公司经理很少到平台上去检查工作，
不知道平台上的具体情况，认为平台一切运转正常。
卡伦法官率领的调查组就改进英国大陆架的石油作业安 全状况提出了106条建议，于1990年11月向世界公布，这就是
台输送天然气凝析油。（半个小时后与总部联系上停止输油 厄运已无法挽回）
帕玻尔.阿尔法平台事故
（5）缺少应急准备和响应。平时员工未进行应急方面的培 训和训练，仅告诉员工一旦发生火灾爆炸事故就集中到生活 区去等待飞机救援（当时浓烟滚滚飞机降落可能性极小）， 以致于平台爆炸时（从发生第一次爆炸到整个平台被火海覆 没共持续了40分钟），员工不知如何自救逃生。（幸存者59
安全经验分享
帕玻尔.阿尔法平台事故
1988年7月6日，位于英国大陆架 北海海域的帕玻尔.阿尔法石油天然气 平台发生严重的火灾爆炸事故，226 人中有167人丧生，是世界海洋石油 工业有史以来发生过的最悲惨事故。
帕玻尔· 阿尔法石油天然气生产平台的天 然气分离和处理设施在平台最初设计时没有 考虑，是后来增加的。平时平台上有两台凝 析油注入泵，一台使用，另一台备用。
帕玻尔.阿尔法平台事故
事故发生经过：
事故案例汇编
序言
平安是开展之基、和谐之本。平安生产事关全
局，平安责任重于泰山，必须警钟长鸣，常抓不懈。
此次选编的违章事故典型案例，有的发生在冀东油
田，有的发生在石油石化行业。事故的责任者、受
害者、当事者往往因为一次小小的疏忽、一个简单
的错误、一处不当的行为，酿成人员的伤亡，设备
的损坏，教训之深刻，后果之沉重。重温这些案例，
第6页
一、海上石油事故 11月24日7时30分，局
副总调度长李某向值班员了 解各气象台气象预报情况， 被告知天津、河北、山东均 发布大风警报。随即向局领 导干部碰头会上作了汇报， 并提出估计“渤二〞不会降 船。
第7页
一、海上石油事故
早晨8时03分，282拖轮靠近“渤二〞准备带缆，但 因海浪大失败；8时59分，第二次带缆成功，随即降船。 10时44分开拖。20时以后，风力逐步增强，由于干弦低， 甲板没在水里。25日晨2时10分，通风筒被打坏，海水涌 进泵舱，3时10分至20分，“渤二〞用明码报局电台“我 船开场下沉〞，几分钟后，又用内部频率发出“SOS〞(呼 救信号)3次，同时告282拖轮救人，3时35分后，282拖轮 已看不到“渤二〞灯光，“渤二〞已翻没海中。
违章事故典型案例提纲
一、海上石油事故 二、采油作业事故 三、井下作业事故 四、工程建立事故 五、交通运输事故
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三、井下作业事故 〔一〕违章指挥
3.1 事故名称 冀东油田井下作业公司“〞火灾亡人事故。
3.1.1 事故经过 1998年8月17日，冀东油田井下作业公司大修二队在高 91-4井实施酸化解堵作业过程中，发生井喷。喷出轻质油和 天然气，轻质油飘落在距井口北侧2米处夜间照明使用的 500瓦碘钨灯灯管上，引起着火。浓烟熏到二层平台，使当 时在二层平台作业的梁某爬到井架天车上，双手抓住井架顺 西南方向的绷绳往下滑，滑到距井口8米左右，从高空坠落 ，摔在井场管排上，送往医院抢救无效死亡，另有1人烧伤
案例-阿尔法平台事故
帕玻尔·阿尔法平台事故
事故调查
卡伦爵士调查报告 报告中批评“起初我们认为麻木不仁是工作事故的 唯一主要原因,主要是人们认为只要通过检查员队伍的 不断扩大,法规的不断扩充,作业者中的安全与健康就 可以得到保证”.这种态度显然只强调了检查和法规这 一方面。 接着指出“我们当前的制度是对国家法规依赖的太 多，而对个人的责任和义务，自我的作用依赖的太少， 应该纠正这种不平衡的现象。
帕玻尔·阿尔法平台事故
事故调查
卡伦爵士调查报告
3 安全状况报告（Safety Case） 公司的安全管理体系以及设施的安全管理足以保证设施及其 设备的设计和操作都是安全的； 设施的可能主要危险和对人员的安全威胁已被鉴定出来，并 已提供了适当的控制手段； 一旦出现影响设施的严重紧急情况时，已做好设施上人员的 临时安全避难所，以及他们的安全和完全撤离、逃生和营救方 面的充分准备。 并规定1993年5月31日后，所有海上设施都必须呈交安全状况 报告，并在以后每3~5年更新一次。
帕玻尔·阿尔法平台事故
事故主要经过
1988年7月6日，两台凝析油注入泵中的一台 （A泵）停用检修，按原计划在下午下班前检修 完毕，但下班时，维修工没有将A泵检修完毕， 于是就填了一张维修单，注明“A泵没有检修 好”，送到平台经理的办公室，但当时由于平 台经理非常繁忙，这个维修工就将维修单放到 了平台经理的办公桌上。此时，A泵仅检修了一 部分，泄压管线上的安全阀已经撤掉，在安装 安全阀的位置上安装了一个盲板法兰，且该法 兰没有上紧。
事故调查
帕玻尔·阿尔法平台事故
阿尔法平台事故调查中发现如下问题：
平台原设计仅用于生产石油，后来才增加了天然 气分离和处理设施；
平台自身没有自动灭火系统； 工作程序混乱不清； 平台之间缺少联系和培训； 缺少应急准备和响应； 权利过分集中； 领导参与程度不够。
英国北海阿尔法平台爆炸事故
英国北海阿尔法平台爆炸事故英国北海海域帕尔波·阿尔法（Piper Alpha）平台爆炸事故是世界海洋石油工业史上最大的一次悲惨事故，它震惊了英国，震动了世界海洋石油界，造成巨大损失和人员伤亡。
1988年7月6日22时，英国北海阿尔法平台天然气生产平台发生爆炸，约22时20分气体立管发生破裂再次发生大爆炸，其后又发生一系列爆炸，整个平台结构坍塌，倒入海中，当时平台上共226人，其中165人死亡，61人生还，造成巨大人员伤亡和经济损失。
平台基本情况平台位于阿伯丁东北部110英里，设计能力为每天25万桶原油。
周围有claymore、tartan、MCP-Cl等平台。
Piper平台于1976年开始生产，至事故发生时，有11个模块，其中A、B、C、D四个生产模块分别为井口、生产分离器、气体压缩机、电站和各种设备模块。
事故概况1988年7月6日21时31分，英国北海油田的帕尔波·阿尔法石油平台一侧的中部，天然气压缩间上方不远的职工宿舍里，下了白班的工人们正在休息，突然一声巨响，平台的天然气压缩间发生爆炸，整个平台顿时一片黑暗，接着又燃起了冲天大火。
事故发生得非常突然，仅几十秒钟，大火便吞噬了整座平台。
人们不仅来不及放下救生艇，甚至几乎没有时间发出求救信号。
20分钟后发生第二次爆炸，其强度比第一次爆炸高几倍，彻底摧毁了阿尔法平台。
直到27 分钟后，阿伯丁海岸警备队才从另一艘船得到帕尔波·阿尔石油平台发生爆炸的消息。
22时过后不久，距离平台最近的救援供应船“塔罗斯号”最先驶向现场，接着几处空军基地的直升飞机也纷纷赶往出事地点，至7日晨，共有十几艘船和数十架飞机赶到现场参加救援。
然而，由于石油平台上浓烟滚滚，火势很猛，无法接近，救援船只无奈，只好在附近打捞冒险跳入大海逃生的工人并搜寻罹难者的尸体。
扑救人员在连续同海浪、狂风搏斗7天后，才最终将大火扑灭。
受事故影响，帕尔波·阿尔法平台周围的5个平台停止生产，仅此事故便使英国北海油田减产12%。
全球石油石化业风险事故案例
全球石油石化业风险事故案例一、北海石油平台爆炸事故1988年7月6日，Piper Alpha石油公司的石油生产平台在北海发生大爆炸。
当时平台上共有229 人，最终167 人死亡，62 人受伤，保险理赔高达13 亿英镑。
这是历史上最严重的一次石油灾难。
由于派珀•阿尔法钻井平台上的机械技术先进，几乎不存在漏油的可能，最先起火的区域装有耐火性极好的防火板。
专家们在分析事故原因时，惊讶地发现：事故起因源于一个接一个的小小疏忽。
一个已拆下安全阀的泵被当作备用泵起动，液化石油气从堵板处泄漏，引起爆炸。
这只是一次小型爆炸，平台上的工作模块防火墙可以隔离大火。
但是，能够承受住高温的工作模块防火墙却不能经住爆炸的冲击力，碎片撞断了一根天然气管道，引发了第二次爆炸，大火的高温熔断了输送管道，导致原油泄露。
燃烧的原油淌进网格式潜水平台，本来事故到此可以缩小，着火的原油由此流进大海。
却不料工作人员觉得网格平台硌脚，在上面大面积铺设了一层厚厚的脚垫，漏下的原油堆积在脚垫上，着火的原油不能流进大海，上窜的火苗炙烤另一根高压天然气输出管，引起更大的爆炸和火势，灭顶之灾发生了。
那么，最开始的问题泵是如何被当作安全泵起动的呢？原来发生事故当晚，问题泵已拆下安全阀，办理了出口管道安全阀工作票。
但这张安全阀工作票是放在柜子中的，当班的人员只找到泵体维修票，并不知道安全阀已拆，于是下令起动了问题泵。
最终的原因不是科技故障，而是简单的一纸文书！许可证制度的不完善最终导致了悲剧。
如果把维修单据放在一起，问题泵就不会起动爆炸；如果防火墙能挡住爆炸，原油就不会泄露；如果原油泄漏时没有被脚垫阻挡起火，高压管道就不会爆炸。
悲剧是环环相扣的，只要有一个环节不成立，灾难就不会发生。
二、墨西哥湾漏油事故2010年4月20日，位于美国路易斯安那州威尼斯市东南约80 公里处海域的“深水地平线” (Deepwater Horiz on )钻井平台于夜间发生爆炸并引发大火，造成11名工作人员死亡，大约在36小时后沉入墨西哥湾。
年英国北海阿尔法平台爆炸事故应急救援案例
1988年7月6日22时，英国北海阿尔法平台天然气生产平台发生爆炸，坠入海中，造成165人死亡。
一、平台情况平台位于阿伯丁东北部110英里，设计能力为每天25万桶原油。
周围有claymore、tartan、MCP-Cl等平台。
Piper平台于1976年开始生产，至事故发生时，有11个模块，其中A、B、C、D四个生产模块分别为井口、生产分离器、气体压缩机、电站和各种设备模块。
图1?阿尔法平台二、事故经过1988年7月6日21时31分，英国北海油田的帕尔波?阿尔法石油的天然气压缩间发生爆炸，整个平台顿时一片黑暗，接着又燃起了冲天大火。
事故发生得非常突然，仅几十秒钟，大火便吞噬了整座平台。
人们不仅来不及放下救生艇，甚至几乎没有时间发出求救信号。
20分钟后发生第二次爆炸，其强度比第一次爆炸高几倍，彻底摧毁了阿尔法平台。
直到27分钟后，阿伯丁海岸警备队才从另一艘船得到帕尔波?阿尔法石油平台发生爆炸的消息。
22时过后不久，距离平台最近的救援供应船“塔罗斯号”最先驶向现场，接着几处空军基地的直升飞机也纷纷赶往出事地点，至7日晨，共有十几艘船和数十架飞机赶到现场参加救援。
然而，由于石油平台上浓烟滚滚，火势很猛，无法接近，救援船只无奈，只好在附近打捞冒险跳入大海逃生的工人并搜寻罹难者的尸体。
扑救人员在连续同海浪、狂风搏斗7天后，才最终将大火扑灭。
事故发生的时间序列如下：（1）一台冷冻液的泵（备用泵）上午维修保养，同时这台泵连接的一个安全阀也需要更换（在较远的区）。
（2）维修人员开票维护泵。
清空了该泵，另一组人员拆卸了安全阀，临时用盲板堵住法兰口。
（3）维修泵的工作完成。
安全阀暂时未有新的，所以待第二天再装。
因为是备用泵，所以没有使用的问题。
（4）夜间开启另一台冷冻液泵，发现该台不久之后无法正常运转，而石油平台上冷冻液槽内累积的冷冻液不及时输出就会存满，甚至不得不停止钻油作业。
（5）维修现场请示中控另一台备用泵是否可行，中控注意到维修已完成，回答可以使用。
油田安全事故案例
油田安全事故案例篇一：两起安全事故案例两起安全事故案例20-10-21十七年前（1988年7月6日），在北海的派帕阿尔法石油平台上泄露出来的天然气冷凝液发生爆炸。
爆炸使通讯中心瘫痪，紧接着出现火球和油田大火。
大火损坏了来自其他钻井平台输送天然气到派帕阿尔法平台的气管。
大量的气体释放出来，引发了吞噬整个钻井平台的更大的爆炸和火灾。
165名工人和2名救援人员丧生。
钻井平台被彻底毁坏。
事故发生的过程：派帕阿尔法平台钻取石油，并处理来自其他平台的天然气。
一支维修队正在对气体处理单元中的一只泵进行维修。
作为工作的一部分，他们把泵的出口管上的安全阀取下来，但是没有用正规的盲板来封住开口，他们在那个班上没有完成维修任务，于是告诉当班值班长那个泵不能使用，不幸的是，这个消息没有传递到下一班的运行人员。
当主要的运行泵出现问题时，操作人员启动了处在维修状态的泵，天然气的冷凝液立即从安全阀所在的位置的开口处逃逸出来，爆炸和大火发生了，破坏了防火墙和控制室，大火的热量使得来自其他钻井平台的气体输送管道破裂——导致了更大的火灾和损失。
因为在白天早些时候有潜水者在海里，消防泵放置于“手动”位置，在紧急情况期间，没有人启动消防泵，人员居住区的紧急疏散通道也被烟和火所阻挡。
如何防止此类事故的发生？1、交班时，要进行有效的沟通。
就哪些设备已经退出运行及其原因，要通报接班人员。
交班本是这类交接工作的有效的工具和载体！2、不要在维修和安全程序上走捷径。
完成所有的许可证，确认接班人员知道这些要求并理解其重要性。
3、知道你的工作单元施加给其他单元什么危害，以及其他单元施加到你的单元上的影响。
知道在有问题的情况下，关闭什么。
4、要尽快把自动火灾保护系统恢复到工作状态。
当系统因为维修或测试而退出运行状态时，要特别小心，要尽快将其返回到运行状态!5、对所有类型的紧急情况和危害位置，要知道其疏散路线。
案例2：当你在做安全检查时，确认你工作在正确的设备上晚班被指派了一件工作，就是要清理一搅拌混合容器。
全球石油石化业风险事故案例
全球石油石化业风险事故案例一、北海石油平台爆炸事故1988年7月6日，Piper Alpha石油公司的石油生产平台在北海发生大爆炸。
当时平台上共有229人，最终167人死亡，62人受伤，保险理赔高达13亿英镑。
这是历史上最严重的一次石油灾难。
由于派珀·阿尔法钻井平台上的机械技术先进，几乎不存在漏油的可能，最先起火的区域装有耐火性极好的防火板。
专家们在分析事故原因时，惊讶地发现：事故起因源于一个接一个的小小疏忽。
一个已拆下安全阀的泵被当作备用泵起动，液化石油气从堵板处泄漏，引起爆炸。
这只是一次小型爆炸，平台上的工作模块防火墙可以隔离大火。
但是，能够承受住高温的工作模块防火墙却不能经住爆炸的冲击力，碎片撞断了一根天然气管道，引发了第二次爆炸，大火的高温熔断了输送管道，导致原油泄露。
燃烧的原油淌进网格式潜水平台，本来事故到此可以缩小，着火的原油由此流进大海。
却不料工作人员觉得网格平台硌脚，在上面大面积铺设了一层厚厚的脚垫，漏下的原油堆积在脚垫上，着火的原油不能流进大海，上窜的火苗炙烤另一根高压天然气输出管，引起更大的爆炸和火势，灭顶之灾发生了。
那么，最开始的问题泵是如何被当作安全泵起动的呢？原来发生事故当晚，问题泵已拆下安全阀，办理了出口管道安全阀工作票。
但这张安全阀工作票是放在柜子中的，当班的人员只找到泵体维修票，并不知道安全阀已拆，于是下令起动了问题泵。
最终的原因不是科技故障，而是简单的一纸文书！许可证制度的不完善最终导致了悲剧。
如果把维修单据放在一起，问题泵就不会起动爆炸；如果防火墙能挡住爆炸，原油就不会泄露；如果原油泄漏时没有被脚垫阻挡起火，高压管道就不会爆炸。
悲剧是环环相扣的，只要有一个环节不成立，灾难就不会发生。
二、墨西哥湾漏油事故2010年4月20日，位于美国路易斯安那州威尼斯市东南约80公里处海域的“深水地平线”（Deepwater Horizon）钻井平台于夜间发生爆炸并引发大火，造成11名工作人员死亡，大约在36小时后沉入墨西哥湾。
工作许可安全教育培训
电焊机一次电源线长度不得超过5米，二次线长度不得超过30米
工作许可办理流程
雷雨天，禁止露天焊接作业
工作许可办理流程
发生时间：2010-10-10 下午13：08；详细经过：工艺人员雷某现场学习分布器内部结构，将头伸入人孔内查看，在一旁监护的韩某叫雷某没有得到反馈，韩某便用力将其头部拖出人孔外，雷某不能说话，视力有些模糊。
案例分享：宁波管廊下草坪失火
工作许可办理流程
8.4动火作业许可
动火作业定义
是指在禁火区内进行焊接与切割作业及在易燃易爆场所使用喷 灯、电钻、砂轮、塑料焊等进行可能产生火焰、火花和炽热表面的临时性作业。
工作许可办理流程
8.4动火作业许可
动火作业分级
特级动火作业：在生产运行状态下的含有易燃易爆物品的设备、设施等部位上及其他特别危险部位上的动火作业一级动火作业：在有易燃易爆物质场所进行的动火作业二级动火作业：除特殊危险动火作业和一级动火作业以外的动火作业非禁火区动火作业（新增）：在公司非禁火区进行了动火作业，此类动火作业不需要开动火作业许可证，只需要开工作申请单。
案例分享——人孔晕倒事故
工作许可办理流程
塔人孔
工作许可办理流程
事故模拟
工作许可办理流程
原因分析： 受限空间没有防护 人员违章进入受限空间 塔内含有CO和N2，造成窒息
案例分享——人孔晕倒事故
缺乏足够的自然通风
可能包含有毒或有害气体
空间有限的场所，出入受限
空间足够大，员工能出入完成工作
不是为长期工作或居住而设计
工作许可办理流程
各区域应识别本区域内的受限空间和受限空间内的危害因素，形成受限空间清单
8.5受限空间作业许可
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帕玻尔·阿尔法平台事故
事故调查
卡伦爵士调查报告 在安全与健康工作中，同样重要的因素是人的态度。 我们需要建立一个更有效的自我管理系统。它要求具 有更好的安全组织体制，管理上具有更多的主动性， 并要求更多的工作人员参与，因此今后工作重要的是 为建立更有效的自我管理创造条件。 报告中106条建议，有三条影响最为深远： ——安全管理体系(SMS) ——安全自我管理 ——安全状况报告（Safety Case或SC)
事故调查
帕玻尔·阿尔法平台事故
阿尔法平台事故调查中发现如下问题：
平台原设计仅用于生产石油，后来才增加了天然 气分离和处理设施；
平台自身没有自动灭火系统； 工作程序混乱不清； 平台之间缺少联系和培训； 缺少应急准备和响应； 权利过分集中； 领导参与程度不够。
帕玻尔·阿尔法平台事故
事故调查
帕玻尔·阿尔法平台事故
事故调查
卡伦爵士调查报告 报告中批评“起初我们认为麻木不仁是工作事故的 唯一主要原因,主要是人们认为只要通过检查员队伍的 不断扩大,法规的不断扩充,作业者中的安全与健康就 可以得到保证”.这种态度显然只强调了检查和法规这 一方面。 接着指出“我们当前的制度是对国家法规依赖的太 多，而对个人的责任和义务，自我的作用依赖的太少， 应该纠正这种不平衡的现象。
帕玻尔·阿尔法平台事故
事故主要经过
1988年7月6日，两台凝析油注入泵中的一台 （ห้องสมุดไป่ตู้泵）停用检修，按原计划在下午下班前检修 完毕，但下班时，维修工没有将A泵检修完毕， 于是就填了一张维修单，注明“A泵没有检修 好”，送到平台经理的办公室，但当时由于平 台经理非常繁忙，这个维修工就将维修单放到 了平台经理的办公桌上。此时，A泵仅检修了一 部分，泄压管线上的安全阀已经撤掉，在安装 安全阀的位置上安装了一个盲板法兰，且该法 兰没有上紧。
帕玻尔·阿尔法平台事故
安全生产事故案例分析
——帕波尔·阿尔法平台事故
帕玻尔·阿尔法平台事故
事故概况
1988年7月6日，位于英国大陆架北海海域的 帕玻尔.阿尔法石油天然气生产平台发生了严重 的爆炸和火灾事故，这一声声爆炸和大火震惊 了国际石油界,这是世界海洋石油工业最悲惨的 事故。 平台共有226人，死亡167人，其中因烟火窒 息死亡109人,14人从平台逃离时死亡,烧死的极 少。 10亿美元平台被毁，保险索赔达28亿美元。
卡伦爵士调查报告 英国能源大臣任命卡伦爵士组成政府调查组,对事故 进行了全面详尽的调查,并提出了106条建议； “关于近年来重大事故的调查报告已表明，这些危 险都是大型组织机构在安全管理上的严重失误造成的， 而不是要求具体详细的措施。关于这种条例，指南应 提出非强制性的建议，指出一种或数种方法来实现此 目标，而不是规定任何特殊的方法作为起码的措施， 从而阻碍了选择的余地”。
帕玻尔·阿尔法平台事故
事故主要经过
•7月6日晚21时45分两台凝析油注入泵中的另一台 （B泵）跳闸，为了不影响生产，平台经理召开会 议，讨论决定启用A泵，于是查找A泵的维修单， 但没有找到注明“A泵没有检修好”的维修单，因 此平台经理认为A泵已经停用检修了几天，应该修 好了，就下令启动A泵。
•当A泵开启后，凝析油立刻从没有上紧的盲板法 兰处泄露出来，顿时燃烧爆炸，当场就有两名员 工死亡，此时员工乱作一团，不知所措，纷纷向 平台宿舍区奔跑，等待直升飞机来救援。
帕玻尔·阿尔法平台事故
事故调查
卡伦爵士调查报告 1安全管理体系（SMS）
安全管理体系应涉及：作业者设施的设计（概念设计和详细 设计）、这些设施的程序（操作程序和应急程序） 2 安全自我管理 卡伦报告指出“在工作的安全与健康中，重要的因素是人的 态度。我们需要建立一个更有效的自我管理系统。它要求具有 更好的安全组织体制，管理上具有更多的主动性，并要求有更 多的工作人员参与，因此，今后政策的目标不仅包括国家对工 作安全与健康所做贡献的有效性，而更重要的是要为建立更有 效的自我管理创造条件。”
帕玻尔·阿尔法平台事故
事故主要经过
•此时周围几个平台已经发现帕玻尔· 阿尔法 平台爆炸、失火，但是在没有得到岸上总部命 令之前，仍然不停地向帕玻尔· 阿尔法平台输 送天然气凝析油，这样在无形中等于给帕玻 尔· 阿尔法平台源源不断地火上浇油，导致帕 玻尔· 阿尔法平台发生接连不断的爆炸，最终 导致帕玻尔· 阿尔法平台废弃，167人死亡。
帕玻尔·阿尔法平台事故
事故调查
卡伦爵士调查报告
3 安全状况报告（Safety Case） 公司的安全管理体系以及设施的安全管理足以保证设施及其 设备的设计和操作都是安全的； 设施的可能主要危险和对人员的安全威胁已被鉴定出来，并 已提供了适当的控制手段； 一旦出现影响设施的严重紧急情况时，已做好设施上人员的 临时安全避难所，以及他们的安全和完全撤离、逃生和营救方 面的充分准备。 并规定1993年5月31日后，所有海上设施都必须呈交安全状况 报告，并在以后每3~5年更新一次。