我的家乡发展变化社会调查报告

我的家乡发展变化及存在的问题

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我的家乡发展变化及存在的问题

一、我的家乡发展变化

我的家乡在新疆，我的家乡在伊犁，我的家乡在霍尔果斯，我经常由衷的、怀着喜悦的心情向人们介绍我的家乡。我是新疆人，我是兵团人，我是农垦人的后代，我非常欣慰的、自豪的介绍着我自己。我爱我的家乡——新疆伊犁霍尔果斯62团，感恩我的家乡。

曾经，我内地的一位朋友问我：新疆人都是骑着马，带着刀吗？兵团是部队吗？你们都穿军装，拿着枪吗？那时的我甚至不知道该怎样介绍我的家乡。今年3月，我的内地朋友因出差来到新疆，我特地陪他到霍尔果斯口岸、62团观光。他惊讶的表情让我暗暗得意。一个新型城市的雏形让他激动，工业园区建设的种种优惠条件让他动心。中央新疆经济工作会议、霍尔果斯特殊经济区建立、对口城市援建、十二五规划建设等等，诸多词语，在人们的话语中跳跃，让我们振奋。我现在不会羞愧我是西北边远的兵团人，我感恩我的家乡养育了我，感恩我的家乡让我汲取着千年不朽的胡杨精髓，沐浴着唐风古城的厚重文化，继承了父辈吃苦耐劳、无私奉献的精神，继承着他们遇事不服输的斗志，继续发扬艰苦奋斗的兵团精神，在新时期又一次让我们展现出兵团人的风采。

回顾过去，那时我的家乡还只是个比较落后，没有那么多的现代化的高楼大厦，街道，公路也没有现在那么宽阔，我依稀记得，有很多维吾尔族人坐着毛驴车去赶巴扎。我所在的学校还是平房，家离学校远，每天要走好久的路去上学，去学校途经一条小河，那时过河没

有桥，只有一根木头搭在河上，每次过河都要特别小心。尤其到了春季山上雪水融化，河水上涨，漫过了独木桥，我们就没办法到河对岸上学了。

现在，我的家乡发展很快，日新月异。尤其自中央新疆工作会议召开以来，对口援疆工作的深入开展，内地省份为新疆的发展提供了人力，物力，财力等各方面的大力支持。我的家乡也抓住了机遇，经济迅速发展起来。马路拓宽了，改善了交通拥堵的现象，栋栋高楼拔地而起。伊宁市通往各县市、各景区的道路得到修建完善；伊宁机场升级改造，那拉提机场通航；高速公路尤其是京-伊-霍铁路的贯通，加强了我的家乡与内地的交流和联系，很大程度上促进了我的家乡旅游业的迅速发展。近10年间，我的家乡旅游市场发生了翻天覆地的变化。

曾经有人这样给我说兵团人“铸剑为犁、掘地为穴”。是的，历经过半世纪的洗礼，沉睡千年的大漠在几代兵团人的血泪中演绎着一个又一个的传奇。我想你也看到，十二五规划建设以来，整个团场的变化。我曾经跟一个朋友开玩笑：你如果再忙碌两个礼拜没回来，可能连家都找不到了，因为天天在变，西部大开发的决策赋予了荒漠新的希望诗篇，我们城市化的面貌已经形成。而新一轮对口援疆工作在我的家乡全面展开。现在是资金、人才、技术、管理的分析援疆，是经济援疆、大众援疆、人才援疆、教育援疆，是全方位的对口援疆。

高出发点、高程度、高效率工作全面展开。美丽富饶的家乡全身都散发着动人的光芒，吸引着每一个关心她，爱慕她的人。据新疆自

治区招商局调查，2009年，浙江商人正在新疆的总投资达79亿元，比上年添加了20%。走进霍尔果斯为邻近国家建设的互市贸易市场，映入你眼帘的是各种肤色，各种口音的商人，你会怀疑自己走错了地方。走进团场、连队，新型化、城镇化、建设，会让你感觉走进了花园、走进了公园。

感受着家乡的变化，享受着家乡的美丽，我发至肺腑的说：感恩我的家乡。我一定要用血与汗去浇灌在这片美丽、富饶、充满阳光的土地。沿着老一辈的足迹一路走来，我的肌肤、我的魂魄、我的骨髓，我的血液，我的每一个细胞早就让家乡兵团精神浸透。虽说我们没有父辈的艰苦卓绝的经历，虽说我们没有兵团名人的赫赫战功，我们有的只是平凡，但我们会用自己的方式披荆斩棘，一路高歌继续建设我美丽的家乡，以此报答家乡。

二、我的家乡发展存在的问题

霍尔果斯口岸的历史十分悠久,远在隋唐时代,就是古丝路新北道上的重要驿站。历史上的伊犁,是传统的自由贸易区,中亚民族主要是通过民间贸易的形式与中国进行商业活动的。霍尔果斯作为国家的对外通商口岸,在新疆的对外贸易中发挥着重要作用。

霍尔果斯口岸是新疆向西开放的主要的桥头堡之一。近年来,国家、自治区和伊犁州各级层面高度重视霍尔果斯口岸的发展。国家已将中哈霍尔果斯国际边境合作中心作为上海合作组织区间合作的突破口,力图通过建立边境合作中心拓宽中国与上海合作组织其他成员国在经济领域的合作,作为中国商品进军中亚市场的桥头堡;自治区

将霍尔果斯确立为实施“东联西出”、“西去东来”战略的重要支点;伊犁州把霍尔果斯口岸列为带动自治州经济增长的重要项目而加快其培育发展,提出“倾全州之力支持霍尔果斯口岸发展”,将霍尔果斯口岸建成“进出口贸易集散地、出口产品、加工基地和边境商贸旅游基地”的战略目标。

但我的家乡霍尔果斯口岸物流业发展中存在的主要问题有：

一、口岸的物流、仓储设施相对分散,仓储设施陈旧,物流企业规模较小,运营不规范,口岸国际物流中心的建设还比较滞后。

二、口岸的当地交通运输企业大多没有从事涉外货物运输工作,从事涉外运输的企业多属伊宁、乌鲁木齐市。主要运输企业为哈方公司,占60%~70%。

三、口岸相当数量的企业没有现代物流的观念,对物流业的认识还仅仅局限在运输、仓储和集货搬运等范畴,而对于电子商务技术等高新物流技术没有充分认识。

四、通关成本高。由于哈方霍尔果斯口岸清关不稳定,对运输车辆执行限长、限高、限重等标准,给中方霍尔果斯口岸出口货物带来了诸多不便,致使货物通关费用过高。

五、由于中亚各国的信息平台尚未建立,对该地区的商务预警不到位。目前,企业对物流管理信息化的重视程度依然有待进一步提高。专业物流管理软件多数尚处于较小状态,对企业物流管理的推动作用并不明显。物流自动化水平低的现实影响了物流信息与管理信息的有效结合。

这一切均是企业物流管理信息化建设中需要重点关注的问题。而且,口岸各部门、单位之间存在信息相互割裂、信息重复录入、错误率高和信息交换不畅,甚至人为互相保密等实际缺陷。

六、口岸物流业的发展急需物流管理和经营的专门人才,而这方面的人才目前在全国范围都很缺乏。

上述情况将在很大程度上影响口岸物流走向规范化。因此,口岸怎样整合物流资源,使之发挥系统性功能,已成为物流业发展亟待解决的问题。

霍尔果斯口岸现代物流业发展中存在的问题的解决方法：

(一)进一步更新物流管理理念。

(二)改善霍尔果斯口岸物流发展环境,为客户提供一流的口岸物流管理服务。

(三)加快以合作中心为主的重点建设。

(四)大力培育大中型物流市场和扶持一批现代物流企业。

(五)以中哈霍尔果斯国际边境合作中心建设为契机,加大向西开放力度,促进对外贸易的广度和深度。

(六)加大霍尔果斯口岸现代物流配套设施建设。

(七)加快口岸现代物流信息平台建设。

(八)努力促进口岸物流的资源整合,积极培育国际一流的现代口岸物流服务市场。

(九)加大物流专业人才队伍的培养力度。