润滑油常见的八大问题
润滑油知识问答篇
车用润滑油知识培训——问题篇问题1：机油类产品是否可相互混用？A、同一个厂出产的矿油型油同一使用性能的可混用，如SF级可与SG级混用B、不同使用性能的不允许混用，如SF不允许与CD油混用C、通用油不能与单性能油混用D、矿物油型油绝不能与合成油混用E、不同类型不同品种的油品千万不要相混用问题2：机油怎样才算是高档油？是不是SAE40比15W/40抵挡？高档油通常指的是性能级别高的油，英文字母越往后越高级，单级油SD比SC 高级，通用油SG/CE比SF/CD高级，档次高低主要比较性能级别，粘度级别指的是牌号。
SAE40并不比15W/40低档，只是使用的气候条件不同而已。
问题3：是不是油稠就好，是不是SAE50比SAE40油好？这是比较传统比较普遍的看法，粘度越大油膜越厚，润滑性越好。
新的换代产品已经不再依赖厚油膜来润滑，添加剂的性能起了主要作用。
为了节能起见越来越推崇低粘油，油粘度越低阻力越少越易启动，耗能越少。
所以在满足润滑要求的前提下尽量选择低粘油，倾向使用太稠的油并不好。
问题4：是不是拉丝的油就好？这是一种错误的观点。
一般带”W”的机油都用增稠剂来调和，增稠剂剪切性能不好时就呈现出拉丝状态，这些油使用后很易变稀，以致不能保持润滑而损坏机器，因此油拉丝反而是差油，最好不要使用。
问题5：机油颜色越浅越好吗？不同的原料生产出来的产品颜色不同，即使同一配方生产出来的产品不同批次间油品的颜色也不可能完全相同，以油的颜色深浅来判断机油的品质是不科学的。
应以机油的级别性能指标来判定。
问题6：如何判断一个油品是不是好油？A、看外观：如果油品透明度好，无悬浮物，无沉淀，无杂质结块，则是比较好的油B、闻气味：一般机油较为温和，如果有刺激性气味，尤其是燃油味重，可能是再生油C、看级别：油质与标注相符的油才是好油，不然则是低劣假冒产品问题7：如何判断一个油品粘度的大小？油品粘度的大小需经过粘度仪测定才能判断。
无法根据油的外观或手感来判断。
润滑油脂使用中的十八个误区，你中几招！
润滑油脂使用中的十八个误区，你中几招！1、安装汽缸垫时涂黄油有些修理工安装汽缸垫时，喜欢涂一层黄油在汽缸垫上，认为这样可以增加发动机的密封性。
殊不知，这样做不仅无益，反而有害。
众所周知，汽缸垫是汽车发动机缸体与缸盖之间重要的密封材料，它不但要求严格密封汽缸内所产生的高温高压气体，而且必须密封贯穿汽缸盖和缸体内的具有一定压力和流速的冷却水和机油，因而要求在拆装汽缸垫时，要特别注意其密封质量。
如果在汽缸垫上涂黄油，当汽缸盖螺栓拧紧时，一部分黄油会被挤压到汽缸水道和油道中，留在缸垫间的黄油在汽缸工作时，由于受高温影响，一部分会流入汽缸燃烧，另一部分则会烧成积炭存于缸体与缸盖的结合面上，在高压高温作用下，极易将汽缸垫击穿或烧穿，造成发动机漏气。
因此安装汽缸垫时切勿涂抹黄油。
2、柴油车使用汽油车机油机油有汽油机机油和柴油机机油之分。
汽油机和柴油机虽然同样在高温、高压、高速和高负荷条件下工作，但两者仍有较大的区别。
柴油机的压缩比是汽油机的2倍多，其主要零件受到高温高压冲击要比汽油机大得多，因而有些零部件的制作材料有所不同。
例如，汽油机主轴瓦与连杆轴瓦可用材质较软、抗腐蚀性好的巴氏合金来制作，而柴油机的轴瓦则必须采用铅青铜或铅合金等高性能材料来制作，但这些材料的抗腐性能较差。
为此在柴油机机油的炼制过程中，要多加些抗腐剂，以便使用中能在轴瓦表面生成一层保护膜来减轻轴瓦的腐蚀，并提高其耐磨性能。
由于汽油机机油没有这种抗腐剂，如果将其加入柴油机，轴瓦在使用中就容易出现斑点、麻坑，甚至成片剥落的不良后果，机油也会很快变脏，并导致烧瓦抱轴事故发生。
另外，柴油的含硫量比汽油大，这种有害物质在燃烧过程中会形成硫酸或亚硫酸，连同高温高压废气一道窜入油底壳内，加速机油的氧化与变质，故在柴油机机油炼制过程中需要加入一些抗氧化的添加剂，使机油呈碱性。
若有酸性气体窜入，可起到一定的中和作用，不致使机油过快地氧化变质。
而汽油机机油则不加这种添加剂，因为呈中性，若将其用于柴油机，会因上述酸性气体的腐蚀很快变质失效。
格兰丨涨知识之润滑油9个常见的使用问答
格兰丨涨知识之润滑油9个常见的使用问答在使用润滑油的过程中，经常会遇到客户咨询一些关于润滑油的知识。
今天我们整理了一些关于润滑油使用的常见问答，大家可以收藏一下！1如何从外观判断一个油品好不好？回答:将油倒入透明杯中观看。
油质好的油透明度好，无悬浮物，无沉淀，无杂质结块，油质与标签一致，无刺激性气味。
如果想要更准确的结论，需要经过相关部门相关仪器的测量。
2如何判断一个油品粘度的大小？答:机油的粘度只能用粘度计来判断。
根据油的外观和人的手感来判断是不科学的。
有些用户还会根据用过的地沟油的状态来主观判断用过的油的粘度。
3机油使用后发黑是不是好油？机油使用后发黑一般原因有以下三个：1. 机油品质不好，氧化安定性不好，不加添加剂；2. 车况出现问题，车辆的燃烧性能不好；3. 杂质进入油箱。
油易发黑并不一定是油质差,很多时候可能车况出现问题。
因此,在使用过程发现机油发黑,可以检查一下车况。
4为什么机油有些残油是乳白色的？答：机油所含的添加剂大多为表面活性剂,混入水后经泵循环或搅拌后，很易乳化成棕黄色乳浊液，若水分较多时甚至乳化成乳白色。
因此使用后的机油出现乳白色,有可能是水箱漏水或外界水分混入润滑系统,此时应将油放出来检修车辆。
5机油类产品是否可以相互混用？答:同一厂家生产的矿物油原则上可以同性能混合使用，但不允许不同性能混合使用，同一种通用油也不能同单一性能油混合使用。
此外，矿物油决不能与合成油混合。
来自不同制造商的油，即使使用一种类型和相同性能水平，也不应混合使用。
6用过的油可以加新油一起用吗？答:将用过的润滑油与新润滑油混合使用，会降低润滑油的等级，缩短润滑油的使用寿命。
最好用完了再加。
只要勤换油，几乎润滑油都可以用？答:不会，低标号润滑油会损伤摩擦部件的摩擦面，而部件硬度层的损伤会加深部件的磨损，硬度层的损伤是无法弥补的。
受损的表面变得粗糙并造成磨损，导致恶性循环。
8润滑油是怎样生产出来的？答:润滑油是在石油提炼的基础油中加入添加剂生产的。
润滑油常见问题
润滑油常见问题1、粘度是不是越大越好？不对。
第一、发动机有个很重要的要求——抗磨性，而其中冷起动的磨损占70%，所以恰恰相反，只要满足汽柴油机润滑性、冷动性要求，粘度越薄越好，粘度越大，磨擦阻力也随之增加。
机油油膜厚度的保持不仅仅依靠油品自身的粘度还要靠抗磨添加剂聚合物的支撑作用，粘度过大，车辆在启动时低温状况下油料流速缓慢，当磨擦表面残存的机油挤出后不能及时得到补充，会使机件成倍地增加局面磨损。
适当降低粘度等级有利于减少磨擦阻力，提高车速节省能源，所以国际主流汽车润滑油都是高粘度指数而低粘度的。
第二、粘度是与环境温度相关的，温度越高，粘度越低。
2、汽车换油时倒出的油发“黑”？好的机油应尽量减少积碳的生成，在同等情况，同等周期，换出的油会明亮一点，但不可一概而论，因为：a）有的新机油本身就黑，是因为深褐色的清净分散剂量高造成的，所以偏重柴油机油的配方较偏重汽油机油的配方颜色深，偏日本配方的比通用配方的颜色深。
b）是清净分散剂起的作用，造成换入的机油把以前的油泥、积碳都洗下来了。
3、汽油机油中的SC、SD、SE、SF、SG、SH、SI、SJ有何意义，柴油机油中的CC、CD、CE、CF有何意义？SC、SD、SE、SF、SG、SH、SI、SJ，是美国石油学会（API）关于汽油机油的质量等级的分类。
CC、CD、CE、CF，是美国石油学会（API）关于柴油机油的质量等级分类，这几个级别的使用性能和质量等级分类，这几个级别的使用性能和质量档次依次升高。
4、什么是多级内燃机油，有何优良性能？为何推荐使用多级机油？多级内燃机油的油品规定了低温及高温区两个粘度范围，可在一定地区冬夏通用，是一年四季都可使用的油品，如15W/40、10W/30。
与单粘度机油相比，多粘度机油有以下优势性。
（1）全年使用；（2）良好的低温冷启动性能（减少起动磨损），气温较低时可满足适宜的流动性和泵送性；（3）提高燃油经济性；（4）降低润滑油消耗；（5）大多数重负荷发动机制造商推荐使用。
润滑油使用常见问题及原因分析
• 活塞的配缸间隙过小或过大。如果活塞的材质不良、制造尺寸误差过 大，或者装配活塞销后活塞产生变形，造成活塞与气缸的配合间隙过 小，活塞受热膨胀后被卡住，进而拉伤气缸壁。活塞环严重积炭。过 多的积炭造成活塞环粘结或咬死在环槽内，同时积炭是一种硬质磨料， 会在气缸壁上磨成纵向沟槽
11 FUCHS CHINA
发动机拉缸(续)
预防拉缸的主要措施
• 对大修后的发动机，一定要先经过磨合，即在保持良好润滑的条 件下，按照转速由低到高，负荷从小到大的原则，认真按磨合规 程操作，然后才能投入正式的负荷运转
• 按照使用说明书的规定，正确选配活塞裙部与气缸套之间的间隙、 活塞环的开口间隙和边间隙。另外，在修理上还要把住活塞偏缸 这一关，同时要保证气缸套的尺寸精度
5 FUCHS CHINA
机油报警灯亮(续)
• 机油压力传感器损坏 多数车辆有高低压2个油压传感器，分别探测高、 低转速的机油压力。如有损坏，需更换
• 有异物阻塞油路。需要清洗油路
6 FUCHS CHINA
机油报警灯亮(续)
• 如果发动机油压比原先降低但未低于限值，这不 是问题，可如下解释：
• 福斯润滑油内摩擦损耗低，油品在油路中流动性 更好, 降低发动机磨损的效果更好
• 发动机经常低温启动，而且润滑油粘度大，流动性差，在气缸内壁难以形 成有效的油膜。据研究部门测试，柴油机在冷却水温30 ºC以下负荷作业时， 气缸套等机件的磨损量是正常水温时的5 ～ 7倍
• 发动机过热。当冷却系统维护不善，或者超负荷作业时，过高的机温不仅使 零件的机械强度降低，而且使气缸内壁的润滑油膜无法形成。活塞等零件受 热膨胀后，容易卡死在缸套内，缸套内壁被拉坏，迫使发动机熄火
润滑油使用过中常用问题及其解决方案
润滑油使用过程中的常用问题及其解决方案一、油品发白是怎祥造成的？一般状况下油品发白是因为油箱进水后造成的，是乳化现象，应防止水进入润滑油箱体或防止雨水进入已开封的油桶中。
详细操作中，设施应检查油封能否破坏，换油时检查箱体内能否有水，油桶寄存在避雨的地方。
二、旧设施能够用差一些的油？一般状况下，设施的磨损件是经过表面办理的，所以零件表面硬度较高，不易磨损，但零件内部较软，旧设施有的零件表面已有磨损，所以用较差润滑油更会加快零件的磨损。
我们建议不要用较初级的或较差的润滑油。
三、如何从表面判断润滑油的质量？合格的润滑油一般为淡黄色平均透明的液体，粘度高的润滑油颜色略深。
（一般粘度高于 460#才有此现象）若油品发黑、有杂质或含有水份，则可视为低质润滑油。
高级设施必定要使用有品牌的正规润滑剂企业生产的油品，无品牌产品很难有质量保证，并且市场上假油许多，必定要惹起重视。
四、只需粘度相同，不同种类齿轮油能够互相代替？不可以够！同是齿轮油级别有高低，重担荷齿轮油能够代替轻负荷齿轮油，相反则不可以够，当前国产一般齿轮油多属中负荷或以下齿轮油，不合适高速高负荷设施使用。
五、使用润滑油过程中油品变黑能否正常？油品发黑原由有三：①润滑油变质，②零件磨损，③杂质进入油箱，假如使用过程中无杂质进入油箱，则能够以为润滑油自己质量有问题，应改换油的品牌，润滑油使用一段时间后颜色略有加深属正常，但不该变得很黑（发动机油此外）。
六、使用润滑油不重要，只需设施有油就行，市场上随意买一些就能够用？绝对要重视润滑油的使用，润滑油好似人体的血液，不良的润滑油将破坏您昂贵的设施，不同的润滑油含有不同的添如剂以知足设施不同部位的需要，例：抗氧剂防备油品氧化，防锈剂防备设施生锈，抗磨剂防备设施磨损等。
七、使用期满后改换下来的润滑油能否能够再用？有的用户将换下的油经积淀办理后重复使用，这是不稳当的，油品经使用后各项性能都会降低，使用换下的油品相当于使用不合格产品。
润滑油使用常见问题及原因分析 (2)
油温过高原因
01
02
03
润滑油粘度过高
粘度过高的润滑油会导致 摩擦阻力增大，产生过多 的热量，使油温升高。
润滑油量不足
润滑油量不足会导致摩擦 表面得不到充分润滑，产 生过多的热量，使油温升 高。
冷却系统故障
冷却系统故障或散热不良 会导致油温升高。
油压异常原因
油泵故障
油泵故障会导致润滑油无 法正常循环和供应，造成 油压异常。
降温的作用。
清洁保护
润滑油可以清除金属表 面的污垢和杂质，起到
清洁和保护的作用。
密封防漏
部分润滑油具有较好的 粘稠性，可以起到密封
防漏的作用。
润滑油的分类
按成分
可分为矿物油、合成油和生物 油等。
按用途
可分为工业用油、车用油、航 空用油等。
按粘度
可分为低粘度、中粘度和高粘 度润滑油。
按添加剂
可分为含添加剂和不含添加剂 润滑油。
详细描述
油封漏油的原因可能是油封老化、密封垫片损坏、安装不当等。为了防止油封漏 油，需要定期检查和更换油封，并确保密封垫片完好无损。
油道堵塞
总结词
油道堵塞会导致润滑油无法正常流动， 影响机械设备的润滑效果，严重时可 能导致设备故障。
详细描述
油道堵塞的原因可能是杂质进入油道、 油道设计不合理、润滑油过稠等。为 了防止油道堵塞，需要定期清洗和保 养机械设备，并确保润滑油的清洁度 和流动性。
减少机械运行过程中的 振动，防止油封松动导 致漏油。
油道堵塞解决措施
清洁油道
01
定期清洁润滑油道，清除残留的杂质和积碳。
检查滤清器
02
定期更换或清洁滤清器，防止杂质进入油道造成堵塞。
润滑油使用常见问题及原因分析
金属催化
金属特别是铜对润滑油 的氧化具有催化作用， 会加速润滑油的老化。
辐射和射线
辐射和射线会加速润滑 油的分子链断裂，导致
润滑油性能下降。
03 原因分析之污染物侵入
外部环境污染物侵入途径
空气中的尘埃和颗粒
01
在开放环境中，空气中的尘埃、沙土和其他悬浮颗粒容易被润
滑油吸附，导致油质污染。
提高生产效率
良好的润滑可以降低机械设备 的能耗，提高生产效率。
节约维护成本
选用合适的润滑油可以减少设 备的维护次数和维护成本。
02 常见润滑油使用问题
润滑油污染问题
01
02
03
水分污染
由于密封不严或环境湿度 过高，导致水分进入润滑 系统。
固体颗粒污染
由外界侵入的灰尘、金属 屑等固体颗粒，或系统内 部摩擦产生的金属磨粒。
环境温度过低
在低温环境下，润滑油的粘度会增大，流动性变 差，容易形成泡沫。
冷却系统过度冷却
如果冷却系统过度冷却润滑油，也会使其粘度增 大，从而增加泡沫的产生。
润滑油选用不当
如果选用的润滑油粘度等级过高，与设备的工作 温度不匹配，也可能导致泡沫问题。
06 原因分析之存储和使用条 件影响老化变质
高温环境下加速氧化反应
水分还会加速润滑油的氧化和 乳化，使其失去润滑作用。
长时间未使用导致添加剂失效
长时间未使用的润滑油中添加剂可能会失效，如 抗氧剂、防锈剂等。
失效的添加剂无法为润滑油提供有效的保护，使 其容易受到氧化、腐蚀等损害。
长时间未使用的润滑油还容易混入杂质和水分， 影响其使用效果。
THANKS FOR WATCHING
润滑油分类
汽车发动机润滑油使用八忌
汽车发动机润滑油使用八忌目前，一些使用和维修人员缺乏必要的润滑油选择、使用知识，由此造成的汽车早期损坏现象时有发生。
为了充分发挥高质量润滑油的作用，延长汽车的使用寿命，笔者就目前润滑油使用中存在的主要问题归纳出了使用八忌，并加以分析，以供参考。
a.忌选用粘度偏高的润滑油。
在润滑油粘度的选择上许多人错误地认为，高粘度的润滑油能形成较厚的油膜，因而能增强润滑效果，减少磨损。
其实不然，高粘度的润滑油低温起动性和泵送性差，起动后上油速度慢，磨损反而会加剧。
实验表明，发动机的磨损约有2/3发生在起动时的非完全流体润滑过程中，因此，为保证可靠润滑，要选用粘度适当的润滑油。
b.忌随意选择代用油品。
代用油品的正确选择关系到发动机的动力性、经济性和磨损。
目前有不少用户在选择代用油品时随意性较大，甚至长期采用低档油品代用较高档的油品，这是十分不妥的。
油品的代用关系到发动机的用寿命，应遵循一定的规则谨慎选择。
一是粘度等级相同的油品，质量等级高的可代替质量等级低的油品；二是质量等级相同时，使用温度宽的可代替使用温度窄的油品。
如要求用30SC油时，可用10W/30SC油代替；要求用30SD、40SD或20W/40SD油时可用15W/40SD油代替。
需注意的是使用代用油品时应经常检查发动机润滑油的工作情况。
c.忌使用中只添不换。
润滑油在使用过程中，由于污染、氧化等原因质量会逐渐下降，同时也会有一些消耗，使数量减少，不断向润滑系中添加一些新油，只能弥补数量上的不足，而不能完全补偿润滑油性能的损失。
随着时间的延长，润滑油的性能会变得越来越差，以至给发动机带来严重后果。
为了确保发动机长期正常运行，降低磨损，必须在油品达到报废标准时及时更换润滑系统内的全部润滑油。
d.忌把润滑油颜色变黑作为更换润滑油的主要依据。
据了解，有不少驾驶员看到润滑油的颜色变黑，就认为油品已严重变质，而将其更换，造成浪费。
对于没加清净分散剂的润滑油来说，使用中颜色变黑的确是油品已严重变质的表现。
车用润滑油脂常见问题解答
发动机油基础知识培训第三部分车用润滑油脂常见问题解答目录1.润滑油的作用主要有哪些2.什么是发动机油的级别3.什么是发动机油的粘度4.发动机油的正确换油方法是怎样的5.常见发动机油润滑故障的原因分析及处理方法6.机油类产品是否可以相互混用7.机油怎样才算是高档油是不是SAE 40比15W/40低档8.是不是油稠就好是不是SAE 50比SAE 40油好9.是不是拉丝的油就好10.机油颜色越浅越好吗11.如何判断一个油品是不是好油12.如何判断一个油品粘度的大小13.指定用油或专用油是不是车辆的最佳选择除这些油以外别的油品就不能用或不好用吗14.用户反映有些机油使用后容易发黑,为什么机油使用后容易发黑是不是好油15.为何有些机油残油放出来呈乳白色16.为何机油越用越少出现短油现象17.如何选用内燃机油18.为什么机油使用后会冒蓝烟,黑烟或白烟的现象19.机油用后清亮是不是油太稀能凭摇几下断定粘稠度吗20.如何分辨机油油质好坏如何确定机油已到了换油期21.如何区别真假名牌油22.曲轴箱中的机油为什么不能多加,也不能少加23.发动机过热是何原因造成24.发动机温度越低越好吗25.发动机温度过低,是何原因呢26.汽车油压报警红灯闪亮是什么原因引起是不是机油油质差之故27.车辆出现亮红灯现象,如何去检查油质寻找原因28.如何避免出现亮红灯事故29.是否可以通过补加护理品来避免出现亮红灯现象30.为何汽车油压报警红灯闪亮选用某一种机油时出现,而换用另一种机油就消失31.如何从废机油中发现发动机的故障32.如何检验机油中含水33.机油为何会越用越少,有时甚至出现超耗如何防止机油超耗34.发动机拉缸是什么原因造成它与润滑油质量有多大关系35.发动机发生烧瓦事故,是机油质量问题吗36.怎样现场测定机油粘度37.换用新机油后,车辆显得动力不足,爬坡无力,是不是所用机油太稀之故38.内燃机机油使用过程管理39.机油不是海绵,怎么会吸水40.机油外观不太透明,有雾浊,是不是含水之故41.为什么大桶装的机油存放一段时间后,桶底出现沉淀物42.为何有的机油表面有一层蓝色荧光这些油好吗43.机油越粘越好吗44.机油加的越多越好吗45.如何辨烟色断故障46.如何闻怪味断故障47.如何听怪声诊车病48.汽车有哪些温度异常49.汽车走合期(磨合期)有何特点应选用何种机油50.走合换油期短,是否可以用低档机油应付51.走合期时使用诸如"引擎抗磨剂"之类的护理品,可以缩短走合期,提高走合质量吗52.为何大修后汽车常出现亮红灯及烧机油现象53.气门异响是何缘故54.发动机烧机油,是不是机油太稀之故55."发动机修复剂"或"机油精"之类能根治烧机油吗56.汽车燃油耗异常是何缘故57.最近汽车功率降低,油耗增加,你可曾想过是空气滤清器作怪呢58.夏季汽车调整行驶后,停车几分钟后难再启动或不能启动,是何原因59.何谓防冻机油如何检验机油防冻性能将机油放入冰柜中能检测出来吗60.在冰柜里冻过的机油呈浑浊,是不是不可用呢61.何谓环保油62.何为"绿色汽车" 何为"绿色机油"63.何为合成油和半合成油它为何比矿物油价高如何区分64.市面上许多为促销和迷惑用户标上"绿色环保"标号的油,或者"半合成油"或"全合成油",如何区分真伪65.润滑油保质期为多久存放两年的机油能使用吗66.为什么有些机油油罐底有沉淀,甚至有金属粉状闪光的东西67.何为单级油何为多级油它们有何特性68.为什么有些车辆在夏季使用15W/40油易出现亮红灯现象,而改用40油则可改善69.何谓通用油它有何特性70.对于特定的某辆车,选用汽油机油(或柴油机油)好呢还是选用通用油好呢71.CF与CF-4的油一样吗72.汽油机油可以以高档取代低档,柴油机油也一样吗73.为何市面上常见有CD及CF-4级别的柴油机油,而很少有CE级别的柴油机油呢74.特种发动机应选用何种机油75.为何我国车用机油的标准参考API分类而不参考欧洲分类76.同一厂家出的同一级别牌号的机油,不同批次的油色为何会有深有浅而且有时差别很大是不是厂家机油质量无法保证77.ILSAC标准的机油比API标准的机油高档吗78.发动机该不该"烧"机油79.如何判断发动机油消耗是否正常80.如何鉴别润滑油中是否含水81. 为什么说粘度指数高的润滑油随温度变化粘度变化较小82.润滑油的清净分散性添加剂对润滑油有何重要意义83.润滑油在工作中主要受哪几种因素的影响84.润滑油劣化变质的主要因素是什么85.高品质的机油表现在哪些方面86.润滑油粘度高是否说明润滑油质量好1.车用润滑油的作用主要有哪些:(1) 减摩抗磨,降低摩擦阻力以节约能源,减少磨损以延长机械寿命,提高经济效益;(2) 冷却,要求随时将摩擦热排出机外;(3) 密封,要求防泄漏,防尘,防窜气;(4) 抗腐蚀防锈,要求保护摩擦表面不受油变质或外来侵蚀;(5) 清净冲洗,要求把摩擦面积垢清洗排除;(6) 应力分散缓冲,分散负荷和缓和冲击及减震;2.什么是发动机油的级别发动机润滑油的级别标准和粘度标准分为国际标准,国家标准,行业标准和企业标准.因国际标准需要有关国际组织和部门的认可和颁发质量等级证书,是比较严格的,所以成为大多数润滑油的品质标准.其中的美国石油协会(American Petroleum Institute)根据汽车对发动机油的质量要求颁布了API规格,分为汽机油与柴机油两种,S代表汽机油,S的含义是Service,服务;Spark,点燃.C代表柴机油,C的含义是Commercial,服务;Compression,压燃.汽油机油规格从1930年的SA发展到2004年颁布的最高档的SM,分别是SA,SB,SC,SD,SE,SF,SG,SH,SJ,SL,SM,其中SI空缺是为避免与国际单位制缩写SI混淆,SK空缺是为避免与韩国的SK石油公司混淆.柴油机油规格从CA发展到现在最高档的CI-4,分别是CA,CB,CC,CD,CD-II,CE,CF,CF-2,CF-4,CG-4,CH-4,CI-4,其中CD-II和CF-2是二冲程柴油机油,CF和CD的性能相差不多,只是发动机试验的要求较为严格而且应用范围更广.3.什么是发动机油的粘度粘度反映油品的内摩擦力,是表示油品油性和流动性的一项指标.选择润滑油时应选用合适的粘度和高粘度指数,使油品既具有足够的高温粘度来保证发动机在运转时的润滑和密封,又能在低温下有足够小的粘度来保证低温启动性能.粘度的选择通常是按气温条件,同时还要考虑负荷高低,转速大小或发动机的磨损程度等因素. 我们经常见到的SAE是美国汽车工程师协会(Society of Automotive Engineers)的简称,这个组织在汽车润滑油方面,负责制定粘度的分类.如:SAE40,SAE 5W/40等.根据气候选定粘度等级4.发动机油的正确换油方法是怎样的在换新油前,要检查车辆状况,确定机械状况良好,无烧油,漏油,要根据车型,车况以及环境温度选用合适的油品.加注新油前,应采用润滑油厂家指定的清洗剂对曲轴箱内的积炭进行清洗.清洗方法:将清洗剂加入原机油内并怠速运转10～15分钟后放空.如有条件,放空后应用压缩空气对曲轴箱进行吹扫,以除去残油.更换机油滤芯和空气滤芯,加入新油到标准高度,怠速20～30分钟.熄火,再次检查油面高度,油面低的要补充,直至符合标准.行车过程中需补加部分新油时,应对照油品的生产厂家及级别粘度是否为同一油品.注意,原则上合成油与矿物油不能互混使用,不允许不同厂家的油互混使用,以免出现事故.5.常见发动机油润滑故障的原因分析及处理方法故障名称原因处理措施油压过低油量过少润滑油粘度太低润滑油变质或被燃油稀释油压表不准油压表管线堵塞润滑油系统吸入空气供油系统堵塞润滑油泵不良油压表调整不良润滑油滤清器堵塞系统漏油,或发动机磨损太大摇臂口给油过多补充新油换用新油换用新油更换压力表或检修校准检修清洗管线并调整检查维修并调整清理供油系统并检修调整检查维修并调整检查维修并调整更换或清洗检修调整供油孔运转中油压下降发动机长时间超负荷运转,造成过热尾气过甚润滑部位有烧油现象暂时停车,冷却发动机检修并调整检修并调整油压表振动过大油量过少油压表及调节阀失灵补充润滑油检修并调整油压过高润滑油粘度太大油压调节阀不灵敏换低粘度油检修并调整润滑油消耗量过大油底壳漏油活塞环或气缸壁磨损太大,间隙过大润滑油粘度过低油量过多,油面过高曲轴箱换气不良润滑油压力太高,上窜至燃烧室检修解体检修换高粘度油调整油量,保持油面检修并调整调整润滑油泵的油压轴承烧坏润滑油滤清器阻塞润滑油严重变质漏油有尘埃杂质吸入,或水分过多轴承装备或调整不良轴承材质不良润滑油粘度过大或凝点太高润滑油抗磨性不佳,油膜强度不够更换或清洗换新油检修堵漏检修机油滤清器和空气滤清器检修并调整换用优质轴承换质量适用的新油换质量适用的新油活塞环胶结(卡环) 润滑油质量不好润滑油严重变质循环润滑油量过多或过少活塞环装置不当换用高质量润滑油换新油调整油量并检修供油系统检修并调整活塞胶结或拉缸润滑油供应不良润滑油质量不好装配间隙不当解体检修并调整换用高档的粘度适宜的润滑油解体检修并调整活塞环擦伤气缸内部表面光洁度过高使油膜容易破裂润滑油抗磨性能不佳使气缸表面光洁度适中,增强油膜强度改用抗磨性好的高档油活塞擦伤汽缸筒冷却不均,汽缸头温度过高润滑油抗磨性能不佳改善冷却水流情况改用抗磨性好的高档油6.机油类产品是否可以相互混用机油类产品从组成看,分矿物油和合成油两类,从使用性能分柴油机油,汽油机油和汽,柴油机通用油三种.原则上同一个厂出产的矿物油型的油同一使用性能的可混用,如SF级油可与SG级油混用,但不同使用性能的不允许混用,如SF油不允许与CD油混用,同样通用油也不能与单性能油混用;另外,矿物油型油绝不能与合成油混合使用.不同厂家的油,即使用同一种类型,同一种性能级别,由于所采用的原料不同,避免发生不良反应,最好不要混用.因此,当司机使用某种油品用了一段时间后发现少油,又暂时短缺同种油品时,可补加部分同一厂家同类型的油品,不同类型不同品种的油品千万不要相混用.7.机油怎样才算是高档油是不是SAE 40比15W/40低档高档油通常指的是性能级别高的油品,英文字母越往后越高级,单级油SD比SC高级,CF比CE高级,通用油SG/CE比SF/CD高级,档次高低主要比较性能级别,粘度级别指的是牌号.SAE40并不比15W/40低档,只是使用的气候条件不同而已.有时同一性能级别的油,如SG 15W/40比SG 40油价格稍高,用户就认为前者档次高些,其实不然,它们是同一档次级别的油品,价格差异,主要是两者所用材料比例不同,前者材料成本比后者贵些而已.但从环境温度的角度考虑,多级油要比单级油所适应的温度范围更大,节油性也更好.8.是不是油稠就好是不是SAE 50比SAE 40油好这是比较传统比较普遍的看法,是基于传统油的油膜理论的观点.传统油靠油膜来润滑,油膜的厚薄决定了润滑性能的强弱,粘度越大油膜越厚,润滑性越好.新的换代产品已经不再依赖厚油膜来润滑,添加剂的性能起了主要作用,为了节能起见越来越推崇低粘油,油粘度越低阻力越少越易起动,耗油越少.所以在满足润滑要求的前提下尽量选择低粘度,倾向使用太稠的油并不好.我国南方地区使用SAE 40的油就足够了(当然旧车发动机活塞,汽缸磨损大,两者间隙大,为有效起密封作用,可选用粘度较大些的油).9.是不是拉丝的油就好不少人检验机油的质量,用手指沾一点机油捏捏,两指张开如果油有拉丝,就认为是好油,即认为拉丝的油够粘,润滑性好,这是一种错误的观点.一般带"W"的机油都用增粘剂来调合,增粘剂剪切性能不好时就呈现出拉丝状态,这些油使用后很易变稀,以致不能保持润滑而损坏机器,因此油拉丝反而是差油,最好不要使用. 10.机油颜色越浅越好吗司机选择油品时会看看油的外观,不少人认为浅色透明的机油比深色油好.机油的颜色并不是选择机油的主要依据,不能一概而论以深色或浅色而定油质.因为不同的原料生产出来的产品颜色不同,即使同一配方生产出来的产品不同批次间油品的颜色也不可能完全相同,以油的颜色深浅来判断机油的品质是不科学的.应以机油的性能级别指标来判定.过去机油调合经常采用轻脱油,生产出的油品都是一些低档油,很多人认为带点绿光的油是好油,其实是轻脱油调成的低档油,现在由于原材料涨价,有些调合厂偷工减料或有些厂生产冒牌产品,有可能仅用基础油调合达到一定的粘度后出厂,根本不加添加剂,这些油外观看来色浅清亮,其实是不上档次的油,因此购买及使用机油时一定要注意.11.如何判断一个油品是不是好油判断一个油品是不是好油,首先得看外观,将油倒在透明的怀子中观看,如果油品透明度好,无悬浮物,无沉淀,无杂质结块,则是比较好的油;其次闻油的味道,一般机油气味较为温和,如果有刺激性气味,尤其是燃油味重,有可能是再生油;两者就是看油的级别标注,油质与标注相符的油才是好油,不然则是低劣假冒产品.油质的判断需要经过有关部门有关仪器的测定,切不可光凭外观而轻易下结论.12.如何判断一个油品粘度的大小油品粘度的大小是需经过粘度仪测定才能判断的.不少人根据油的外观和人的手感来判断,如颜色深的则认为粘度较大,或用手摸油感觉较粘手就认为粘度较大,更有甚者有人认为拉丝油的粘度大,这些判断都是不科学的.有些用户还根据使用后废油的状态而主观判定所用机油的粘度大小,如有些司机反映换油时将废油放出,废油"哗哗"地流下,一下子流光,好似水一样,就认为所用机油粘度很低,其实是不正确的.机油使用后在热车状态放出,因为温度的存在会比常温时显得稀些,同时车况不佳窜入燃油也会稀释机油.另外选用多级油,经使用剪切后会变得稀些,这都是正常存在的现象,以此判断选用的油稀是没科学依据的.13.指定用油或专用油是不是车辆的最佳选择除这些油以外别的油品就不能用或不好用吗现在市场上出现不少标明为某某车指定用油或专用油等类似产品,司机一看就认为这种油比其它油好而选用,也不管是不是正规厂生产,是不是假冒伪劣产品了.其实很多此类标注是某厂家的促俏手段,某些厂为了打开销路而于某些车辆生产厂达成协议,标明为某某车指定用油或专用油后,产品销售所得的利润可与车辆生产厂共享.有的根本就是油品生产厂家非法的强行标注,因为这些标注,司机往往上当,而厂家促销的目的也达到了.以这种方式出现在市场上的产品是不是最佳选择,司机们明白其中奥妙后就心中有数了.其实相当多的指定用油或专用油都是非常普通的油,有些厂家还混水摸鱼以劣质油充装,一辆车可适用的油品有很多,针对不同的车辆不同的气候,相应级别不同品牌的油均可使用,而并非只有专用油才可以用,希望司机们不要受到这种诱惑的影响,选择真正优质适用的油品.14.用户反映有些机油使用后容易发黑,为什么机油使用后容易发黑是不是好油司机们及修车师傅们常碰到此类现象,机油使用一二个星期后就发黑,似墨汁一般,于是就判定这种机油是假油,这种判断太过于主观.确实,如果机油档次太低,或氧化安定性不好,或不加添加剂,都会有此现象,但是,机油易发黑的大部分原因还是与车况有关.车辆的燃烧性能不好,尤其柴油车,不完全燃烧产生的烟炱会窜入机油中污染机油使之发黑,特别是旧车和大修后的车辆,此类情况更多;另外,放出旧机油时未放净,曲轴箱残留下油泥,积炭,漆膜等有未经清洗,加入新油后由于新油具有较强的清洗功能,将这些残留物清洗出来悬浮于油中,使之发黑,如果沉积物过多还会堵塞滤网,油路而产生油压偏低等现象,此时应更换机油.再者就是机油耗量大的车辆,由于烧机油,机油很易发黑.机油易发黑并不一定是油质差,很多时候是车况不佳引起,司机们一旦发现机油易发黑,则是对你的车况性能不佳提出的信号,最好是停车检查,以免发生更严重的事故.15.为何有些机油残油放出来呈乳白色机油本身所含的添加剂大多为表面活性剂,即某种意义上为乳化剂,混入水后经泵循环或搅拌后,很易乳化成棕黄色乳浊液,若水分较多时甚至乳化成乳白色乳浊液.因此使用后的机油出现乳白色,有可能是水箱漏水或外界水分混入润滑系统,此时应将油放出来检修车辆,若继续使用将出现事故.16.为何机油越用越少出现短油现象很多用户认为出现这种情况是因为机油太稀的缘故,其实不然,有可能是机油选用不当引起.就机油本身来说,其含低粘组分越多越易挥发,如15W/40,15W/30,10W/30,5W/30等油比不带W的油在同一条件下易挥发,故选用时应注意,夏季南方地区的用户选用含用高粘组分较多的20W/50,40,50等机油,以减少短油现象.若油品选择没问题,则检查机械原因,有可能是漏油或窜烧机油所至.机油不可能自己消失,它不是酒精,不可能那么轻易挥发,短油现象与油质好坏关系不大,主要是选用不当或机械故障的原因.17.如何选用内燃机油选用内燃机油有以下几条原因:根据内燃机和车辆的特点,即负荷和转速选用油.负荷高转速低的,例如一些大型推土机,起重机和钻井机等一般选用粘度较大的润滑油,如SF40,CD50等.负荷轻转速高的,如小轿车,吉普车,小型动力设备一般选用粘度较小的润滑油,如SG5W/40,SF30等.根据内燃机工作的苛刻程度,如柴油机环区温度高于230~250℃,强化系数大于5,增压的柴油机选用CD 级以上的油,如CD40,SG/CD40,SH/CF40等.汽油机根据压缩比和是否有曲轴箱正压换气,废气再循环及催化转化器等选用机油,压缩比越大,选用机油级别越高,有上述附加装置的,一般选用SG级以上的机油.机油容量与功率比也是选用机油的因素,机油容量大对油品质量不苛刻,机油容量小对机油的质量要求高.一般欧洲生产的发动机休积小,功率大,要求使用质量高的机油,如SG,SH油.根据地区,季节,气温选油.冬季寒冷地区,应选用粘度小,倾点低的油或多级机油,如我国东北地区,可选用SF10W/30,SH5W/30等油;全年气温较高的地区,如海南省,两广地带,可选用粘度较高的油,如SF40,CD50等. 根据发动机的磨损情况选油.新发动机应选用粘度较小的油(考虑节能),而磨损较大,汽缸壁与活塞间隙大的发动机应选用粘度较大的油(考虑密封).以上原则主要与机油的质量和粘度有关,(1)~(3)项决定性能级别,(4)~(5)项决定粘度级别.18.为什么机油使用后会冒蓝烟,黑烟或白烟的现象不少人认为出现这些现象都是机油质量不好的原因,其实不然.由可能是燃料油质量不好,或燃烧系统调节不当,燃烧不完全,而出现冒黑烟现象;汽缸密封不好,产生窜油现象,机油窜到汽缸被燃烧掉燃烧不完全就产生冒蓝烟现象,窜油严重的就冒黑烟;如果燃料油含水,或窜到汽缸被燃烧掉的机油含有水,或在雨天行车,空气湿度大,都会产生冒白烟现象;产生这种异常现象时请具体分析原因,千万别误会是机油质量原因而忘记去检查车况,顾此失彼,恐怕会造成更大的事故.19.机油用后清亮是不是油太稀能凭摇几下断定粘稠度吗机油在使用中,有一些用户凭直观判断,反映机油太稀,其理由有四:一是将机油放出来时,如水一般,呼啦啦的往下流,而其它机油却比较粘稠,流动慢;二是自认为已到了换油期的机油放出来后,显得比其它机油清亮;三是新油在瓶中晃动时,动荡大声音大,较易流动;四是新油外观较其它同级别牌号的油颜色浅,感觉上比其它油稀.这样判定机油的粘稠性,是不科学的,机油的粘度是通过仪器测定的,并不是油浅色就稀,也不是放机油时流速快(如水一样)就稀,上面已有讲述.至于新油在瓶中晃动时,动荡大,主要是因为机油粘温性能好,尤其是多级油(15W/40,10W/40).同一牌号的机油100℃粘度在某一范围内相差不大,而40℃粘度则多级油明显比单机油小许多,其粘温性也好许多.用户晃动机油时一般在常温下进行,常温下的粘度接近40℃的粘度,其实判断机油粘度大小主要是以100℃粘度判别(也以100℃粘度作为分级标准),单凭晃动表象判断机油好坏是不科学的.还有就是用后的机油清亮,并不是说明机油稀,反过来正好说明油质好或未到换油期.如果机油质量不好,未到换油期就会变得又黑又稠又不透明,沉积物多,清放困难.如果机油用后仍保持清亮,说明还可以继续使用,此类机油换油期比一般机油长.20.如何分辨机油油质好坏如何确定机油已到了换油期许多司机鉴别机油油质是否变坏,是不是到了换油期,仅凭经验和油外观,这虽然有一定的帮助,但不全面,不科学,认为油色变深就该换油了,这样分析并不完全正确,一般判别机油是否变坏,分三步:a)看色闻味.首先将废机油放在小玻璃瓶中,观察机油外观,如果颜色变深,油质变稠,不透明,静放一段时间后瓶底沉淀物多,机油已有变质倾向(机油仅色变深些,还保持透明,流动性好,不一定是质变,有可能是添加剂颜色引起).其次闻味,一般新机油味道不大,无刺激味,如果机油味浓且刺激难闻,则有变质倾向.b)滤纸斑点试验.现场检测油质可用此法,将滤纸平放在垫环上(或杯口中),在热车时采样,从发动机油底壳中拔出油标尺,向滤纸上滴上一滴,在常温下放置3小时,得如图2-3所示的油斑,扩散环消失,则说明机油已失去分散性,应当换油.扩散层扩散层沉积层沉积层油层油层图2-3滤纸斑点试验未到换油期的油滤纸斑点状况:沉积层——直径较大,油泥沉积物少,为棕褐色.扩散层——直径较大,为浅棕色.油层——直径较大,且与扩散层环径距离小.已到换油期的滤纸斑点状况:沉积层——直径较小,油泥沉积物多,为棕黑色油膏状.。
润滑油失效原因及判别方法
润滑油失效原因及判别方法1.润滑油失效的原因(1)高温影响①润滑油长期处在高温环境中，会氧化失效，出现变黑、变稠的现象。
②润滑油内部的腐蚀物增加，如发动机工作中形成的酸性物质等。
③积炭、油泥、漆膜等物质的增加。
(2)杂质主要来源于空气中的尘埃、金属磨粒、渗漏物(燃油、水等)、润滑油氧化物以及燃料燃烧产生的物质等。
(3)添加剂失效一些润滑油因为其中的添加剂失效或用完而性能下降。
例如润滑油中的抗磨剂用完，会使抗磨性下降。
(4)粘度指数增进剂失效因为其有机物分子长链断裂，不再具有增粘作用。
(5)基础油失效基础油是添加剂的载体，基础油失效则添加剂不会发挥作用。
2.机油失效的判断方法虽然有国家标准来决定发动机的润滑油是否更换，但大多数车主或维修人员换油主要还是是根据汽车行驶里程/时间(厂家规定)以及润滑油颜色和粘度来判断。
实际上，上述几种方法都有不合理之处。
比如根据颜色进行判断，某些品牌新润滑油就呈现黑色，有些润滑油加入清净分散剂过多也可能变黑，而此时润滑油却没失效，对经验不足的人可能引起误判。
较为简便有效的方式是借助于滤纸或电子仪器来判断润滑油是否失效。
添加剂分类及其区别1.为什么使用添加剂产品由于目前国内整体燃油质量差，驾驶员驾驶水平普遍不高，驾驶环境还有许多不如人意的地方，因此恶化了润滑油的工作情况。
使用添加剂，则可以用来增强或补充润滑油的功能，如清洗、保护及修复作用等。
2.添加剂的种类添加剂按功能分主要有抗氧化剂、抗磨剂、摩擦改善剂(又名油性剂)、极压添加剂、清净剂、分散剂、泡沫抑制剂、防腐防锈剂、流点改善剂、粘度指数增进剂等类型。
市场中所销售的添加剂一般都是以上各单一添加剂的复合品，所不同的就是单一添加剂的成分不同以及复合添加剂内部几种单一添加剂的比例不同而已。
现在市场中有众多宣称能提高机油保护功能的添加剂，而且不同品牌以不同的作用机理进行宣传。
下面简单介绍几种类型：。
(1)石墨、二硫化钼类固体悬浮型主要起减摩抗磨作用，但只能应用于固体润滑和低速大负荷设备，当发动机转数超过1000r/min时它们没有任何作用。
润滑油知识问答篇
车用润滑油知识培训——问题篇问题1：机油类产品是否可相互混用？A、同一个厂出产的矿油型油同一使用性能的可混用，如SF级可与SG级混用B、不同使用性能的不允许混用，如SF不允许与CD油混用C、通用油不能与单性能油混用D、矿物油型油绝不能与合成油混用E、不同类型不同品种的油品千万不要相混用问题2：机油怎样才算是高档油？是不是SAE40比15W/40抵挡？高档油通常指的是性能级别高的油，英文字母越往后越高级，单级油SD比SC 高级，通用油SG/CE比SF/CD高级，档次高低主要比较性能级别，粘度级别指的是牌号。
SAE40并不比15W/40低档，只是使用的气候条件不同而已。
问题3：是不是油稠就好，是不是SAE50比SAE40油好？这是比较传统比较普遍的看法，粘度越大油膜越厚，润滑性越好。
新的换代产品已经不再依赖厚油膜来润滑，添加剂的性能起了主要作用。
为了节能起见越来越推崇低粘油，油粘度越低阻力越少越易启动，耗能越少。
所以在满足润滑要求的前提下尽量选择低粘油，倾向使用太稠的油并不好。
问题4：是不是拉丝的油就好？这是一种错误的观点。
一般带”W”的机油都用增稠剂来调和，增稠剂剪切性能不好时就呈现出拉丝状态，这些油使用后很易变稀，以致不能保持润滑而损坏机器，因此油拉丝反而是差油，最好不要使用。
问题5：机油颜色越浅越好吗？不同的原料生产出来的产品颜色不同，即使同一配方生产出来的产品不同批次间油品的颜色也不可能完全相同，以油的颜色深浅来判断机油的品质是不科学的。
应以机油的级别性能指标来判定。
问题6：如何判断一个油品是不是好油？A、看外观：如果油品透明度好，无悬浮物，无沉淀，无杂质结块，则是比较好的油B、闻气味：一般机油较为温和，如果有刺激性气味，尤其是燃油味重，可能是再生油C、看级别：油质与标注相符的油才是好油，不然则是低劣假冒产品问题7：如何判断一个油品粘度的大小？油品粘度的大小需经过粘度仪测定才能判断。
无法根据油的外观或手感来判断。
润滑油使用常见问题及原因分析
• GB3743—4 的规定，机油与燃油的消耗比为小于1.0％。按此 推算，发动机排量为1.6—2.0 L 而100 km燃油消耗约为10 L的 轿车，其机油消耗量应小于 l L／1000 km。轿车使用手册说明 小于 l L／1000 km正常
国际上流行的经验：
• 小汽车：
机燃比 0.2% ～ 0.6% 正常
• 保持冷却水正常温度70 ºC ～ 95 ºC ，避免发动机过热 • 合理操作使用发动机，不要超负荷作业，不要乱轰油门，不要缺
水启动 • 加强空气滤清器的维护保养，严防灰尘吸入气缸内 • 维护好润滑系统，防止机械杂质和积炭混入机油内而加剧气缸套
的磨损
12 FUCHS CHINA
发动机烧瓦
• 润滑油变质 • 润滑油粘度选择不当 • 油压过低，如前面所述，原因很多，润滑油质量不
• 福斯润滑油粘度因氧化变稠的趋势小，抗氧化性 能好
• 福斯机油分散性好，能将润滑油中的碳颗粒分散 得更彻底，防止其聚集(小颗粒物聚集变大使油 品变稠是润滑油劣化的重要原因之一)，因此能 够保持良好的流动性
7 FUCHS CHINA
发动机拉缸
• 现象：发动机拉缸，是指气缸内壁在活塞环的运动 范围内出现明显的纵向机械划痕和刮伤，严重时发 生熔着性磨损，造成发动机启动困难或者自行熄火 的故障。拉缸是发动机的一种重大事故
11 FUCHS CHINA
发动机拉缸(续)
预防拉缸的主要措施
• 对大修后的发动机，一定要先经过磨合，即在保持良好润滑的条 件下，按照转速由低到高，负荷从小到大的原则，认真按磨合规 程操作，然后才能投入正式的负荷运转
• 按照使用说明书的规定，正确选配活塞裙部与气缸套之间的间隙、 活塞环的开口间隙和边间隙。另外，在修理上还要把住活塞偏缸 这一关，同时要保证气缸套的尺寸精度
润滑油使用中常见问题
发动机油使用中常见问题一、机油压力表为什么“亮红灯”？通常情况下，机油系统“亮红灯”说明油路中的机油压力低于发动机润滑系要求的油压下限值，说明发动机润滑系的各组成部分中某个环节出现了异常，当然，故障可能出在整个润滑系的某一个或某几个部位上。
大体可表现为润滑油和机械两个方面的原因：1、润滑油方面的原因：（1）油底壳内润滑油量不足，润滑油标号不合适或黏度太低；（2）润滑油抗泡性能差，造成油路中混入大量空气；（3）机油泵膜片破裂而使汽油漏入油底壳中，稀释了润滑油；（4）由于汽缸垫损坏或衬套有裂缝，冷却水漏入油底壳，稀释了润滑油。
（5）由于以前使用过劣质机油，系统未清洗干净，换油质量好的机油后，由于新油清洗性好，将以前的油泥清洗下来后堵塞过滤器和油道而出现亮红灯。
2、机械方面的因素：（1）机油限压阀调整不当，弹簧过软或折断，回油阀泄漏；（2）润滑油滤清器衬垫损坏，旁通阀不密封，弹簧折断或压力不足；（3）润滑油进油管接头松动或油管破裂；（4）机油泵的端面间隙过大，齿轮啮合间隙过大或轴与轴承间隙过大导致油压过低，机油泵泵油不良；（5）各密封面和阀门及管路接头密封不严，或润滑油道油管严重泄漏或因破裂而漏油；（6）机油滤清器裂漏或严重堵塞以及由于清洗不及时和润滑油清净性差，造成油泥沉积大，导致集滤器严重堵塞；（7）曲轴主轴承、连杆轴承或凸轮轴轴承磨损间隙过大；（8）机油压力表或机油感应塞（传感器）工作不正常或损坏。
总之，以上任何一个方面的原因都可能导致润滑系测压点油压过低而发生“亮红灯”的现象。
如果车况较好，并且刚刚更换润滑油后就发生亮红灯现象，通常与润滑油黏度级别选择不当有关。
解决“亮红灯”问题的先决条件是搞清润滑系的故障出在哪里，必须做到针对不同故障有的放矢、对症下药。
二、机油压力低：发动机润滑的主要方式为压力润滑，通过曲轴带动机油泵向润滑部分供油，同时产生润滑压力。
当发动机内部或外部出现泄漏时就会导致机油压力不足，压力开关会接收到信号打开，然后仪表台机油压力灯亮起报警。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
润滑油常见的八大问题
1.合成油和矿物油究竟有何差异？
矿物油来自原油，通常是指经过开采和初加工的原油（或石油）。
依据习惯，把通过物理蒸馏方法从石油中提炼出的基础油称为矿物油基础油。
由于矿物油来源于天然的产物，所以它们分子形式不是理想的结构，全合成油是用化学的方法从例如用乙烯为原料进行合成，与矿物油相比，它分子结构是针对润滑性能而合成的，具有更高级的特性，包括高温稳定性以及抗氧化的特性。
2.发动机油有何作用？
发动机是由很多重要的活动部分组成的，例如活塞、曲轴、阀门、凸轮轴。
在确保这些部分正常的工作中，润滑油扮演着几个重要的角色。
润滑功能：减少当部件互相运动时发生的摩擦和磨损，例如汽缸套与活塞环之间的摩擦和磨损。
冷却功能：吸收和发散发动机内部燃烧产生的部分热量及摩擦产生的热量，冷却发动机，防止发动机过热。
密封功能：密封活塞环和汽缸套之间的间隙，防止汽缸压力下降。
清洁功能：防止燃烧产物和氧化产生的积碳和油泥粘附在发动机内部，有交攵保持发动机内部清洁。
防锈防腐蚀功能:中和燃烧产生的酸性物质，防止发动机生锈和产生腐蚀现象。
3.好的发动机油还需要添加剂吗？
为了适应现代高性能发动机的要求，优质机油配方中已含有如分散/清净剂、抗氧化剂、抗磨剂、防锈剂等各类添加剂（如：恒运润滑油）。
这些添加剂在基础油中处于zui佳的平衡状态并有良好的综合整体表现，是润滑油公司的技术所在，也是机油性能高低的体现。
额外加入的添加剂必然会影响原来机油添加剂体系的zui佳平衡状态，可能导致机油性能下降，甚至令发动机受损。
世界各大润滑油公司都禁止在自己机油中另外加入各类添加剂，以防止破坏各种性能的综合平衡。
许多著名的汽车制造商也在使用说明书中明确规定，禁止在符合API和ACEA性能等级的油品中另外再添加添加剂，由于使用额外添加剂而产生的损坏将不被列入保修范围。
4.机油消耗量增大的原因是什么？
一般情况下，机油是在曲轴箱与气缸盖内这个相对密封对的空间内循环工作，只要发动机工况正常，机油是不可能无故大量减少的。
机油消耗量通常与以下发动机故障有关：
●发动机密封不良，机油漏到发动机外部；
●气门油封质量低劣或损坏，造成润滑油下漏进入燃烧室被烧掉；
●活塞环密封不良、对口、装反、在环槽内卡死等，使机油由曲轴箱上窜进入燃烧室；
●空气滤清器阻塞，使曲轴箱废气循环管道吸力过大，使机油过多地从这个管道吸进燃烧室；
●废气循环管道堵塞，造成曲轴箱压力太大，进一步使机油在曲轴箱与燃烧室二腔压力差的作用下窜入燃烧室；
●另外，发动机过热、长时间高速运转、或机油油位过高都会加剧机油的泼溅作用，使机油过多地窜入燃烧室中被燃烧。
5.机油可以存放多久？
润滑油与一般的食品和药品不同，没有严格意义上的储存保质期。
因为润滑油的性能比较稳定，只要储存得当，一般都不会影响使用。
所以国家并没有规定润滑油的保质期或有交攵期。
但是我们在使用中一定要注意其储存条件。
在贮存时应避免在严寒、阳光下暴晒或放在潮湿的环境中，尤其机油非常怕水，只要一遇到水，就会变成乳白色。
所以若是有开过瓶而未用完的机油，在下次使用前zui好先留意一下有无变质现象。
6.SN所代表的含义是什么？
这是美国石油学会制定的在于体现润滑油等级的标准。
字母S用来表示汽油引擎，字母C表示柴油引擎。
字母S或C后面的字母表示性能和等级，A表示zui低而X表示zui高。
有些油品既可用于汽油引擎又可用于柴油引擎，它们的分类表述就如SJ/CF或CF-4/SJ。
目前zui高等级的润滑油就是SN级。
7.SN级比S M 级的优势
与API S M相比较，新的API SN规格在活塞的清洁性能方面提高了百分之14以上。
能更有交攵减少积碳保护涡轮增压器。
SN级机油的适应性更广，zui大程度地延缓机油对密封材料的老化影响，减少了机油泄漏并进一步降低排放。
恒运非凡系列X9SN发动机油：
※特有环保配方，节省燃油，延长排放后处理系统寿命
※极端高低温环境下润滑能力出众，适合全天候使用
※长久保持优异的抗氧化性能，具备超长换油周期
※清洁能力表现卓越，有交攵防止低温油泥及漆膜生成
※提供启动时的宁静顺畅感受，让车辆发挥持久澎湃动力
※满足欧IV/欧V排放要求
※满足API SN，ACEA A3/B3/B4规格
※适用于采用多气阀、可变气门正时（VVT）、缸内直喷（GDI及FSI、SIDI等）、涡轮增压发动机（TSI及TFSI等）及长换油周期的各种高端轿车
耐磨★★★★★
清洁★★★★★
高低温保护★★★★★
密封★★★★★
※公司通过ISO14001环境管理体系和OHSAS18001职业健康安全管理体系认证
※执行标准：Q/SH PRD0474-2012
恒运非凡系列X9U+全合成发动机油：
※聚α烯烃类（PAO）全合成基础油和新型独特高性能添加剂调制※自由应对极端天气和恶劣工况对发动机的考验, 适合各地区全天候使用
※有交攵减摩抗磨，润滑能力出众,为发动机提供优佳保护
※清洁能力表现卓越，有交攵防止低温油泥及漆膜生成
※长久保持优异的抗氧化性能，具备超长换油周期
※提供启动时的宁静顺畅感受，让车辆发挥持久澎湃动力
※满足API SN/CF，ACEA A3/B3、A3/B4，MB Approval 229.3/229.5，VW 502/505，Porsche A40，Renault 0700/0710、BMW Longlife-01规格。
※适用于采用多气阀、可变气门正时（VVT）、缸内直喷（GDI及FSI、SIDI等）、涡轮增压发动机（TSI及TFSI等）及长换油周期的各种高端轿车
耐磨★★★★★
清洁★★★★★
高低温保护★★★★★
密封★★★★★
低挥发★★★★★
燃料兼容性★★★★★
8.润滑油的颜色有何含义？
单看润滑油的颜色并无特殊含义，应该综合考虑多种因素，比如提炼过程和基础油的类型、使用的添加剂和原油。
用过的润滑油含有许多悬浮颗粒，颜色就会变深——原因就是润滑油清洁引擎，使其中的碳微粒等高温燃烧产生的沉淀物保持悬浮，这样才能防止在引擎表面形成沉积。