中间包用干式料

中间包用干式料

1、干式料带模烘烤前，如何点火请说明点火的具体操作。

答：第一，先是打开空气管阀门排出胎膜内残留的煤气和杂质；

第二，接着点燃火把；

第三，缓慢开启煤气阀门，用火把点燃。先小火烘小时，温度控制在150℃左右；接着大火烘小时，温度控制在300℃左右。

2、中间包翻包困难的原因是什么

答：①翻包困难是因为干式料严重烧结，与永久层烧结在一起。

②有时候也与中包内剩余的钢水多少有关系，假如中包内剩余的钢水属于满包，这时当中包翻包时，会利用冷钢坯的自重翻下中包内的残壳；假如中包内剩余的钢水不是满包，也会导致翻包困难。

3、中包的熔池、渣线部位用同种材质的干式料，其施工如何进行若用不同材质的干式料，其施工又如何进行

答：假如熔池、渣线部位采用同种材质的干式料，就按照正常施工方法进行捣打、振动施工，布料时需要注意不要一下子全部投下去，要先布熔池高度的三分之二的料量，开动振动电机振动2-3min后，在加入剩下高度的干式料，然后在开动振动电机振动5-10min即可。

假如采用的不是同种干式料，要分开加入不同材质的干式料，首先按照上述方式施工，整个包壁加料的高度应不超过渣线的高度。开动振动电机振动5～10分钟，然后在渣线及其以上部位全部加渣线用干式料直至施工结束。

4、如何判定中间包是否烘烤其中请详细说明干式料的施工与水口座砖、挡墙挡坝的安装先后顺序。

答：通过干式料的强度来判断的，当干式料超过1/3以上厚度有强度时即可停止烘烤；或者通过干式料的颜色来判断，当干式料的颜色有1/3以上变为棕红色即

可。

⑴包底施工

首先装上中间包水口座砖，水口座砖上水平面必须保持在同一个平面上，然后在座砖内孔用编织袋或其他物品塞住，以防止包底施工时从水口座砖孔漏涂料以及散料流入水口内堵塞水口。根据设计包底的厚度然后从一段到另一段向包底均匀倒入干式料，等包底倒完料后用铁锨将包底尽量整平，之后可用脚或其他器具再将包底压平一下。材料施工高度要求略高于水口座砖的上表面高度，这样有利于胎模能与包底材料充分接触。

⑵侧壁和冲击区施工

施工完包底后，将胎模坐入中间包内，坐模时要保证胎模四周与永久层的间隙宽度对称相同，以避免出现施工完的中间包工作衬厚度不均。模具座好后，用事先加工的钢块在安放挡渣板位置紧贴模具预留出挡渣板需要嵌入工作衬的空隙。如冲击区需要安放护墙板，护墙板应在胎模放入前先贴着永久层放好再放胎模施工。整个包壁施工分两次加料和两次振动。倒料的时候要沿侧壁四周均匀的倒入，每倒入一袋料的同时，最好用木棍或是小直径的振动棒沿胎模四周拖动，目的是使材料充分排气从而致密，同时有利于减少胎模振动过程中材料的偏析。等料的高度达到包壁高度的2/3（渣线处）时开动振动电机振动5～10分钟。之后，按照以上步骤加料，直至材料填满整个间隙。加料时让材料高度略高于永久层的高度，然后开动胎模上部的振动电机，振动时间在3～5分钟。最后将顶部料捣实即可。

⑶固化加热

灯包壁施工完毕，用烤包器在胎模内进行加热，胎模温度控制在250℃～350℃之间，加热控制时间以涂料厚度1/3以上颜色变为棕红色为准，一般加热时间在2小时左右。

⑷冷却和拔模

胎模冷却时间在2小时左右。具体观察结果是等到干式料和模具有部分细小缝隙时即可。待胎模冷却后，用行车将胎模拔起，应尽量让行车行至中间包正上

方，拔模时要小心，防止将工作衬损坏。拔模后，取去水口内的编织袋，将水口内的料清除干净，取下挡渣板位置的木块或钢块，安装挡渣板或挡墙并用普通涂料抹严。

⑸烘烤

使用前需对中间包进行烘烤，烘烤时可根据现场条件直接大火烘烤2小时左右即可投入使用。烘烤时间除了考虑中包塞棒水口等其他要求外在这里没有特别的要求，可延长也可适当缩短直至将中包温度烘烤到浇钢所需温度即可。

5、请详细说明中间包的调温功能与精炼功能。

答：调温功能是通过调整钢水液面高度来调节温度的。当温度低时，升高钢水的液面；当温度高时，降低钢水的液面。

精炼功能是在中间包采用双层覆盖渣，即钢水面上熔融保护渣子发挥吸收Al2O3等夹杂的作用。

6、中间包覆盖剂的成分与作用是什么

答：中间包覆盖剂的成分有Fe3O4、SiO2、Al2O3、CaO、MgO、C、H2O、Na2O等。作用：①可以绝热保温，减少浇钢过程中的温降；

②隔绝空气，防止钢液的二次氧化；

③吸收上浮至钢液面的非金属夹杂物，避免污染钢水等。

7、干式料与涂料有何优缺点其各自使用性能有哪些如何选择

答：涂料的优点：

(1)较高的耐火度和良好的耐钢水、熔渣侵蚀性；

(2)良好的施工性能和烘烤适应性，易于涂抹，在烘烤及使用过程中不与永久层分离，具有良好的整体性和附着力，不开裂、不剥落；

(3)涂料的导热系数较小，满足中间包保温的需求；

(4)不污染钢液，同时使用镁钙质涂料时其还能吸收钢液中的杂质改善钢的质量。涂料的缺点：

(1)中间包涂料受环境影响比较大，冬季施工时工作层的水分不易排除，容易冻

结；

(2)中间包涂料层的气孔率较大，容易形成较厚的附渣层，加大了熔渣对涂料的侵蚀，减小了中间包的有效容积；

(3)钢液和熔渣由涂料中的气孔渗入工作层，渗入的熔渣其膨胀系数和物理性质与工作层中的方镁石不同，当温度波动时，由于涂料中热应力的作用，导致涂料层出现结构崩裂和剥落，对工作层造成结构性破坏，并由此造成钢液的污染；

(4)施工过程中水的加入，会使MgO、CaO出现水化现象，烘烤时在涂料表面会出现起皱和裂纹；

(5)为了保证涂料与永久层结合牢固，涂抹料烘烤时间也较长，否则会出现涂料层的剥落和崩裂;

(6)从涂料中蒸发出来的水分对永久层浇注料有水腐蚀作用，减少了永久层的使用寿命；

(7)烤包时未排出的结合水在高温下分解，会使钢液产生氧化和吸氢的现象；

(8)连浇时间较长时会产生严重的烧结现象，不能自动脱包。

干式料的优点:

(1)快速施工，采用合适的施工方法可以在几分钟内完成作业，大大降低了工人的劳动强度，减少了人为因素带来的安全隐患。

(2)干法成型，无需长时间烘烤即可投入使用，降低了能耗，大大的加快了中间包的周转速度。

(3)良好的抗侵蚀性能，提高了内衬寿命，满足了长时间浇钢的需求，大大降低了炼钢成本。

(4)依靠酚醛树脂作结合剂来获得脱模强度，减少了磷的污染，净化钢水，可满足冶炼不同钢种的要求，但树脂结合的干式料容易增碳。

(5)在各个温度条件下有合理的线变化，容易翻包。

(6)与使用涂料相比，中间包干法施工克服了手工涂抹的缺点，尤其是在使用寿命上的大幅度提高满足了钢铁行业连续化操作的要求，近几年来得到了快速的应用，已经呈现出全面取代中间包涂料的趋势。