(完整版)上海船厂地区城市设计案例分析
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[ 城 ] 市设计
——案例分析
By：周丹妮
Part1：香港西九龙文化区城市设计
项目背景
区位
规划区位于香港的九龙半岛西九龙填海区南端，面 积约40公顷。邻近的尖沙咀是一个文娱艺术设施汇 聚的购物旅游区,规划区建设成为综合文娱艺术区, 包括15个表演艺术场地和提供最少3公顷的广场， 设立一所具博物馆功能、聚焦于20至21世纪视觉文 化的文化机构(暂名为「M+」)，以及一个专门推广
城市公共空间的设计中强调外部空间的整体性和连续性，比独立 的地标建筑更重要。
Part2：上海船厂地区城市设计
项目背景
区位
在陆家嘴祖楼难引发的开发热潮中，总面积25万平方 米的土地上，将累计建造137万平方米的写字楼及商 业配套设施。成为陆家嘴金融城的二期开发项目。
废弃的上海船厂旧址，7年后，这里成了陆家嘴金融 城东扩的华丽空间，也是承载着公共娱乐文化活动的 开放空间，老船厂将采用跨界理念，引进文化、艺术、 展览、演艺、休闲等各种功能设施
城市设计示意图
规划概念
“嵌入式”规划设计
保证陆家嘴金融城的高强度开发时，利用用地周边的景 观特色，将江景作为主要观景面，同时使用嵌入式 绿 地与城市相结合，联通江-绿-城三个层次。
滨江公园作为滨江防护工程的 延续，发挥景观功能
滨江公园
创建4个新街区，每一个都与 滨江公园密切联系
1 酒店和公司总部区 2 办公核心区 3 商住混合区 4 生活-工作区
文化艺术和创意产业的展览中心。提供充裕的休憩
用地和朝气蓬勃的海旁供市民享用，并使该区与毗 邻社区紧密连接。
基地现状
周边建筑
三大块巨构——西九海底隧道 口、圆方综合体和九龙高铁站。 它们并排联在一起，形成一种 新的城市形态，其特征表现为 超大街区划分、巨型建筑、令 人望而却步的步行环境等等。 这与紧靠东边的尖沙咀和油麻 地的密集细微的城市肌理形成 巨大反差。
会展及其商务区
用地面积：25ha 容积率：8.3 用地性质：商业金融用地 功能：会展及其商务区
陆家嘴金融城二期
城市肌理
街道的尺度、方向、大小
功能组织
滨江公园作为景观联系组织各功能
1 Urban Framework
滨江公园 将滨江公园延伸至办公核心 区，连接城市中心公园 延续既有城市网格 延续既有城区街块 加强文化建筑
方案将其放在基地的中央靠北地带，恰好位于中央大街和海滨公园的交界处，使它既成为 中央大街的东端结束点（巴黎歌剧院），又成为海滨公园西部起点（悉尼歌剧院）。
节点空间
U形酒店及能源中心（分隔城市与公园、景观最大化）
建筑充分运用其线性的特点，一边利用它阻挡隧道口的交通噪音，另一边为酒店争取景观 最大化——海滨公园、维多利亚港和港岛的景象。
节点空间
展览中心（西侧交ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ枢纽，人流、车流集散）
规模最大的、大型表演场地+展览中心。将这块巨石放在面海的基地西北角，以足够的场 地来解决人车流集散，减少对东部城区的冲击
节点空间
九龙站和圆方商场（门户区域、东西交接部位）
交通节点位置，呈放射状向外联通，同时广场给以人群一定缓冲
节点空间
高铁总站（门户区域、视野放大）
小尺度密集街道（生机、便捷）VS 大尺度宽阔街道（冷漠、阻隔）
功能布局
功能布局
多功能混合，体现文化区的特点
街道组织
连接现有街道网络
在基地东部，福斯特规划了一条带状的城区，以求得与基地外边缘现有的街道网络连接起来。沿南北向，
除连接高铁站战前广场和城市干道外，福斯特还细化街区，在楼与楼之间留出很多空隙，让海风和海景渗透 过去。沿东西向，福斯特设有三条平行街道：北边利用现有的柯士甸道（规划有高架轻轨电车，协助东西交 通）；南边是海滨长廊，向东与九龙公园相连，向西引向一个巨型海滨公园；在这两条道中间，是一条步行 的“中央大街”，可称为整个带状城区的脊柱。街北边多是较高层商业开发楼宇和少部分小型文化设施，街 南边则是一排主要的文化设施，如中大型剧院、音乐厅、戏曲中心、舞蹈戏剧学校、M+博物馆等
街道文化
紧靠东边的尖沙咀和油麻地两个片区的小尺度街区划分、密集的街道网络、方便 步行的街区环境、热闹非凡的街道生活
街道网络密集、街道交叉口频繁出现、街区 永远都不缺人气——步行人流 划分小、沿街小商业设施多样
三方案竞标
严讯奇
oma
foster+partners
FOSTER+PARTNERS “城市 , 是由小巷 , 街道 , 公共空间, 公园, 还有平凡 的建筑群和好几颗公众的珠宝所交织而成。”
西九海底隧道 海滨公园
高铁总站 中央大街
九龙公园
街道组织
海滨长廊，连接九龙公园、海滨公园
细化街区、渗透海景 活力步行街区
节点空间
卵形歌剧院（街道尽端、开放空间中心）
项目中有些规模庞大的建筑是很难被有机地融入街区内部的。它们要求有开阔的空
地，会从城市连续肌理中独立出来，可以起到地标的作用。这些建筑就属于福斯特所说 的“几颗公众的文化宝物”。
所有的道路与公园相连接 道路连接水体
道路划分出较小的，接近行 人尺度的街块
较小的街块
在公园和开发地块内建立具 有特殊品质的场所
1 博物馆 2 广场 3 商业街 4 城市雕塑
5 文化设施 具有特殊品质的场所
1.
4. 10.
7.
2.
6
8.
3.
9. 5.
6.
功能组成
1 滨江公园 2 船厂公园和广场 3 办公核心区 4 零售中心 5 办公带 6 居住建筑 7 酒店 8 船厂总部 9 厂房改造 10 博物馆
与九龙站有一定距离，保持交通通畅，同时放大视野，视线直达海景
交通联络
利用环保巴士, 无人自动驾驶列车与小轮连接到西九 无障碍行人和通道连接地铁和巴士
总结
福斯特理想的城市元素排序：
一系列的城市外部空间——公园、公共空间、街道等
实体的建筑
建筑中—— 平凡的建筑群、即大量的普遍的建筑
几颗公众的文化宝物、即少数地标性建筑
城市肌理和街道空间的断裂 高密度导致公共空间匮乏
“城市中的公园”
该方案由三项中心元素构成：街区、公园、独立地标型建筑。
西 开放空间（公园、地标性建筑） 东 带状空间（街道空间，文化商业） 北 与城市过渡 南 海滨长廊
空间布局
紧缩建筑用地，贴近原有肌理 留出大面积滨水绿地
规划上一紧一松，一边是与现有九龙老区相连的紧凑街区，另一边是宽阔的滨海公园，高 度的城市性和慷慨的回归自然相辅相成
——案例分析
By：周丹妮
Part1：香港西九龙文化区城市设计
项目背景
区位
规划区位于香港的九龙半岛西九龙填海区南端，面 积约40公顷。邻近的尖沙咀是一个文娱艺术设施汇 聚的购物旅游区,规划区建设成为综合文娱艺术区, 包括15个表演艺术场地和提供最少3公顷的广场， 设立一所具博物馆功能、聚焦于20至21世纪视觉文 化的文化机构(暂名为「M+」)，以及一个专门推广
城市公共空间的设计中强调外部空间的整体性和连续性，比独立 的地标建筑更重要。
Part2：上海船厂地区城市设计
项目背景
区位
在陆家嘴祖楼难引发的开发热潮中，总面积25万平方 米的土地上，将累计建造137万平方米的写字楼及商 业配套设施。成为陆家嘴金融城的二期开发项目。
废弃的上海船厂旧址，7年后，这里成了陆家嘴金融 城东扩的华丽空间，也是承载着公共娱乐文化活动的 开放空间，老船厂将采用跨界理念，引进文化、艺术、 展览、演艺、休闲等各种功能设施
城市设计示意图
规划概念
“嵌入式”规划设计
保证陆家嘴金融城的高强度开发时，利用用地周边的景 观特色，将江景作为主要观景面，同时使用嵌入式 绿 地与城市相结合，联通江-绿-城三个层次。
滨江公园作为滨江防护工程的 延续，发挥景观功能
滨江公园
创建4个新街区，每一个都与 滨江公园密切联系
1 酒店和公司总部区 2 办公核心区 3 商住混合区 4 生活-工作区
文化艺术和创意产业的展览中心。提供充裕的休憩
用地和朝气蓬勃的海旁供市民享用，并使该区与毗 邻社区紧密连接。
基地现状
周边建筑
三大块巨构——西九海底隧道 口、圆方综合体和九龙高铁站。 它们并排联在一起，形成一种 新的城市形态，其特征表现为 超大街区划分、巨型建筑、令 人望而却步的步行环境等等。 这与紧靠东边的尖沙咀和油麻 地的密集细微的城市肌理形成 巨大反差。
会展及其商务区
用地面积：25ha 容积率：8.3 用地性质：商业金融用地 功能：会展及其商务区
陆家嘴金融城二期
城市肌理
街道的尺度、方向、大小
功能组织
滨江公园作为景观联系组织各功能
1 Urban Framework
滨江公园 将滨江公园延伸至办公核心 区，连接城市中心公园 延续既有城市网格 延续既有城区街块 加强文化建筑
方案将其放在基地的中央靠北地带，恰好位于中央大街和海滨公园的交界处，使它既成为 中央大街的东端结束点（巴黎歌剧院），又成为海滨公园西部起点（悉尼歌剧院）。
节点空间
U形酒店及能源中心（分隔城市与公园、景观最大化）
建筑充分运用其线性的特点，一边利用它阻挡隧道口的交通噪音，另一边为酒店争取景观 最大化——海滨公园、维多利亚港和港岛的景象。
节点空间
展览中心（西侧交ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ枢纽，人流、车流集散）
规模最大的、大型表演场地+展览中心。将这块巨石放在面海的基地西北角，以足够的场 地来解决人车流集散，减少对东部城区的冲击
节点空间
九龙站和圆方商场（门户区域、东西交接部位）
交通节点位置，呈放射状向外联通，同时广场给以人群一定缓冲
节点空间
高铁总站（门户区域、视野放大）
小尺度密集街道（生机、便捷）VS 大尺度宽阔街道（冷漠、阻隔）
功能布局
功能布局
多功能混合，体现文化区的特点
街道组织
连接现有街道网络
在基地东部，福斯特规划了一条带状的城区，以求得与基地外边缘现有的街道网络连接起来。沿南北向，
除连接高铁站战前广场和城市干道外，福斯特还细化街区，在楼与楼之间留出很多空隙，让海风和海景渗透 过去。沿东西向，福斯特设有三条平行街道：北边利用现有的柯士甸道（规划有高架轻轨电车，协助东西交 通）；南边是海滨长廊，向东与九龙公园相连，向西引向一个巨型海滨公园；在这两条道中间，是一条步行 的“中央大街”，可称为整个带状城区的脊柱。街北边多是较高层商业开发楼宇和少部分小型文化设施，街 南边则是一排主要的文化设施，如中大型剧院、音乐厅、戏曲中心、舞蹈戏剧学校、M+博物馆等
街道文化
紧靠东边的尖沙咀和油麻地两个片区的小尺度街区划分、密集的街道网络、方便 步行的街区环境、热闹非凡的街道生活
街道网络密集、街道交叉口频繁出现、街区 永远都不缺人气——步行人流 划分小、沿街小商业设施多样
三方案竞标
严讯奇
oma
foster+partners
FOSTER+PARTNERS “城市 , 是由小巷 , 街道 , 公共空间, 公园, 还有平凡 的建筑群和好几颗公众的珠宝所交织而成。”
西九海底隧道 海滨公园
高铁总站 中央大街
九龙公园
街道组织
海滨长廊，连接九龙公园、海滨公园
细化街区、渗透海景 活力步行街区
节点空间
卵形歌剧院（街道尽端、开放空间中心）
项目中有些规模庞大的建筑是很难被有机地融入街区内部的。它们要求有开阔的空
地，会从城市连续肌理中独立出来，可以起到地标的作用。这些建筑就属于福斯特所说 的“几颗公众的文化宝物”。
所有的道路与公园相连接 道路连接水体
道路划分出较小的，接近行 人尺度的街块
较小的街块
在公园和开发地块内建立具 有特殊品质的场所
1 博物馆 2 广场 3 商业街 4 城市雕塑
5 文化设施 具有特殊品质的场所
1.
4. 10.
7.
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9. 5.
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功能组成
1 滨江公园 2 船厂公园和广场 3 办公核心区 4 零售中心 5 办公带 6 居住建筑 7 酒店 8 船厂总部 9 厂房改造 10 博物馆
与九龙站有一定距离，保持交通通畅，同时放大视野，视线直达海景
交通联络
利用环保巴士, 无人自动驾驶列车与小轮连接到西九 无障碍行人和通道连接地铁和巴士
总结
福斯特理想的城市元素排序：
一系列的城市外部空间——公园、公共空间、街道等
实体的建筑
建筑中—— 平凡的建筑群、即大量的普遍的建筑
几颗公众的文化宝物、即少数地标性建筑
城市肌理和街道空间的断裂 高密度导致公共空间匮乏
“城市中的公园”
该方案由三项中心元素构成：街区、公园、独立地标型建筑。
西 开放空间（公园、地标性建筑） 东 带状空间（街道空间，文化商业） 北 与城市过渡 南 海滨长廊
空间布局
紧缩建筑用地，贴近原有肌理 留出大面积滨水绿地
规划上一紧一松，一边是与现有九龙老区相连的紧凑街区，另一边是宽阔的滨海公园，高 度的城市性和慷慨的回归自然相辅相成