高压线下施工安全专项施工方案

高压线下施工安全专项施工方案

高压线下施工安全专项施工方案

一、编制依据

（1）新建海南西环铁路工程施工图及相关设计文件；

（2）《中华人民共和国电力法》；

（3）《建设工程安全生产管理条例》；

（4）《电力设施保护条列》；

（5）其它有关安全管理办法。

（6）现场施工环境实地调查情况。

二、编制原则

在确保工程质量和施工安全的前提下，力求施工方案的适用性、先进性相结合的原则。

三、适用范围

适用于一分部高压线附近及下方的施工作业面。

四、工程概况及周围环境条件

（1）工程概况

中建港务实施XHZQ-6标段一分部工程，全长21.535km（起点里程DK270+000,终点里程为DK291+535），西接中铁十四局，东接中建六局。工程范围内共有双线桥梁3座（水内、佛罗特大

桥2座，谷姑大桥1座），跨线公路桥2座（8～30m一座、23～30m一座），箱型桥五座，车站地道一座，涵洞97座。共有填方251万立方，砼21.2万立方，级配碎石25.7万立方，土工布26.2万平方，CFG桩70392m，水泥搅拌桩107281根。

(2）周围环境条件

1.1地形地貌

西环铁路位于沿海平台地、山前丘陵及过渡带上。线路穿越滨海海湾堆积平原区、火山岩台地区、剥蚀残丘准平原区、构造剥蚀丘陵区等地貌单元。总体上全线地市比较平坦。

1.2气象

海南岛地处热带北缘，属热带季风气候，长夏无冬，年平均气温22～26℃，年光照为1750～2650小时，光照率为50～60%，光温充分，光合潜力高。年平均降水量1263mm，5～10月雨季，台风季节往往雨水增多，降水量占全年的80～90%；11月至次年4月为旱季，降雨量占全年降雨量的10～20%。线路位置在北回归线以南，日照时间长、平均气温高、蒸发量大、平均风速大，旱季较长、全年无霜。

1.3交通运输、通讯情况

工程所在地交通发达，施工用大型机械设备可经过225国道及既有乡村公路和便道运至施工现场，土石方运输沿纵向贯通便道调运。

本段路基范围内通讯发达，主要管理人员、指挥人员、技术人员配备移动电话，现场施工员防护员配备对讲机，负责对外对内联络及信息传递。

五、安全方针、目标

以“安全第一、预防为主”为指导方针，以“从严治本、基础取胜”为指导思想，以创立安全标准工地为载体，落实安全生产逐级负责制，强基达标，强化管理，以控制惯性事故的发生为重点，杜绝施工重大责任事故的发生，以坚持规范管理和日常安全检查为手段，积极开展事故预想、预防，认真落实施工安全措施，使安全生产始终处于有序可控状态。

安全目标：杜绝触电伤亡事故；杜绝一切因违反《电子法》、《电力设施保护条例》而造成高压线跳闸、断线、倒杆塔等事故。

六、危险源辨识及安全控制措施

高压线下施工被我分部列为重要危险源之一进行监控。

安全控制措施

1、组织措施

一分部成立以项目经理为组长、副经理、项目总工为副组长的高压线下施工安全领导小组，做到分工明确、责任到人，组织有力，行动迅速。

领导小组成员：

组长: 崔水忠

副组长：梁智军、熊朝阳

组员：林海兵、沈根喜、姚燕勇、鲍二群、孙海凌、陈旭刚卫利丰、尹有根、李月坤、郁强、杨云鹏、邵新林

王延军、陆志伟、方仁喜、张金辉、周君、曾祥春

张朝春、张健

领导小组下设应急指挥中心,办公室设在项目经理部一分部安全质量部，24小时值班电话：

主任：尹有根

组员：方仁喜陆志伟、陆林奇、张金辉

职责：掌握项目经理部一分部事故灾害及险情情况，及时向应急救援领导小组报告；负责项目经理部一分部应急救援处理所需资源的统一调配，传达应急救援各项指令；根据组长指令负责向上级部门(相关单位)应急机构报告险情及信息沟通。

2、管理措施

制定高压线附近施工安全专项方案，对一分部所有作业队实行安全风险抵押金制度,做到对高压线下施工安全的全员、全覆盖管理;涉及高压线下施工的必须由专职的安全员和技术人员实行安全值班制度。