了解汽车产品质量特性

汽车的操纵稳定性评价
• • • • • 提高操纵稳定性措施 1助力转向系统 2四轮转向系统 3主动式转向技术 3 4后轮随动转向系统
第五、汽车平顺性评价
• 汽车的平顺性评价主要通过对汽车的转向半径、 转向灵敏度、转向回正能力、直线行驶性和抗侧 翻能力来获得。 • 汽车的平顺性评价主要是根据乘员的舒适程 度来评价，又称为乘坐舒适性。 • 保持汽车行驶过程中乘员所处的振动环境具有一 定舒适度的性能，并保持货物的完好无损。
第四、汽车的操纵稳定性评价
• 汽车的操纵稳定性评价主要通过对汽车的转向半 径、转向灵敏度、转向回正能力、直线行驶性和 抗侧翻能力来获得。 • 操纵稳定不好的表现： • “飘”、“贼”、“晃”、“反映迟钝”、“丧 失路感”。
汽车的操纵稳定性评价
• 汽车的操纵稳定性包含着互相联系的两部分内容， 一是操纵性，二是稳定性 • 操纵性是指汽车能及时准确地按驾驶员的转向指 令转向； • 稳定性则是指汽车受到外界干扰后，能自行恢复 正常行驶的方向，而不发生倒滑、倾覆、失控等 现象。
汽车的动力性
• 汽车的爬坡能力——是指汽车满载时在良好的路 面用I挡的最大爬坡地 • 1城市道路或良好路面行驶的汽车 • 最大爬坡度在10度即可 • 2载货汽车有时需在坏路上行驶最 • 大爬坡度在30%即16.5度左右。 • 3越野 车型要在无路地带行驶最大 • 爬坡度应达到30度以上。
第二、汽车的燃油经济性评价
• 为使车身总布置设计符合人体尺寸和生理特征， 使驾驶员和乘坐者感到安全、舒适、方便，汽车 车身和空间的设计是根据人体的测量尺寸和生理 结构，确定驾驶员最舒适姿势、坐椅的形状、仪 表板的布置、方向盘的形式，以及它们之间的相 互位置关系。
车身以及空间评价
• 为使车身总布置设计符合人体尺寸和生理 特征，使驾驶员和乘坐者感到安全、舒适、 方便，汽车车身和空间的设计是根据人体 的测量尺寸和生理结构，确定驾驶员最舒 适姿势、坐椅的形状、仪表板的布置、方 向盘的形式，以及它们之间的相互位置关 系。
• 衡量标准：百公里燃油消耗量或一定燃油 量能使汽车行驶的路程 • 等速百公里油耗：在额定载荷下，以最高 档在良好路面上等速行驶100公里的燃油消 耗量
第三、汽车的安全性评价
• ——汽车的制动安全性评价 • ——汽车的碰撞安全性评价 • 汽车安全碰撞测试
汽车的安全性评价
• 汽车的制动性——汽车的制动性能主要从制动效 能、制动抗热衰退性和制动时汽车的方向稳定性 这三个方面来评价。 汽车的制动效能——是指汽车迅速降低行驶速度 直至停车的能力。制动效能是制动性能最基本的 评价指标。它是由一定初速度下的制动时间、制 动距离和制动减速度来评定。由于制动距离与行 车安全有直接关系，因此，交通管理部门常按制 动距离来制定安全法规。
汽车的安全性评价
• 汽车的制动抗热衰退性——是指汽车高速制 动、短时间内多次重复制动或下长坡连续 制动时制动效能的热稳定性。 汽车制动时的方向稳定性——是指汽车在制 动时，按指定轨迹行驶的能力，即不发生 跑偏、侧滑或甩尾失去转向能力。
汽车的安全性评价
• 行驶安全性影响因素： • 人、汽车、道路和交通环境
汽车的动力性
• 汽车的加速时间有原地起步加速时间和超 车加速时间两个指标。 • 1原地起步加速时间——一般常用0到400m 的秒数来表明汽车原地起步加速能力，也 有用0到100km/h所需时间来表明加速能力。 • 2超车加速时间——采用较多的是用最高档 或次高档由30km/h或40km/h全力加速行驶 至某一车速所需的时间。
2、汽车产品质量的主要问题
• 通过投诉构成发现，产品质量投诉涉及发动机、 变速箱、轮胎、油耗 （包括机油消耗）、车灯 等。 • 其中发动机问题的投诉占23.9%，变速器投诉占 23.9%，制动系统占9.9%，离合器、转向系统、 前后桥及悬架系统、轮胎以及车身附件与电气占 42.3%，涉及汽车核心部件——传动和制动部分 的投诉占全部投诉近6成 • 说明一些汽车企业的汽车产品关键ห้องสมุดไป่ตู้部件水平及 整车匹配能力亟待提高。
3、汽车产品质量认证制度
1、汽车企业质量认证 ISO/TS6949是由国际汽车特别工作组（ITAF）成员 与国际标准化组织TC176委员会批准出版，参照 美国QX9000、意大利的AV SQ认证标准、法国的 EAQF认证标准、德国的VDA6.1认证标准，经由美 国和欧洲汽车行业的供应商们达成一致而确立的， 专门面向汽车产业特别指定的统一标准。汽车企 业可以按照此规范接受ISO9000族标准的评审并 获得认证。
一、产品质量标准
• 1定义： • 规定产品质量特性达到的技术要求，称为 产品质量标准 • 产品质量标准是（产品生产）、（检验） 和（评定质量）的技术依据。
2、汽车产品的质量标准评价
• • • • • • • 主要评价标准： 1汽车动力性评价 2燃油经济性评价 3安全性评价 3 4操纵稳定性评价 5平顺性评价 6车身以及空间评价
第一、汽车的动力性评价
• （1）汽车的动力性评价。 • 汽车的动力性是指汽车在良好路面上直线行 驶时， • 由汽车受到的纵向外力决定的、所能达到的平均 行驶速度。
汽车的动力性
• 汽车的动力性主要由汽车的最高车速、汽 车的加速时间和汽车爬坡能力来反映 • 1汽车的最高车速是指汽车在良好的路面上 行驶车速。 • 按我国的规定，以1.6km长的试验路段的最 后500m作为最高车速的测试区，共往返四 次，取平均值。
第六、车身以及空间评价
• 在以人为本的设计理念下，现代汽车设计将人机 工程学理论引入车身总布置设计。 • 根据人体得测量尺寸和生理结构，确定驾驶员最 舒服姿势，座椅的形状、仪表板的布置、方向盘 的形式以及它们之间的相互关系，考虑操纵轻便 性、上下车方便性、视野性、乘坐舒适性等综合 因素。
车身以及空间评价
活动一了解汽车产品质量标准
学习目标： 理解和掌握汽车产品质量特性、 了解当前我国汽车产品质量的主要问题。 初步了解ISO/TS16949标准和按照CNCAP的要求进行碰撞安全性能测试的 情况。
项目描述
• 随着汽车大量的进入家庭，汽车产品 质量纠纷的不断增加。本项目介绍了汽车 产品质量标准、“3C”认证、汽车召回制度 等内容，使我们在汽车营销工作中能更好 地满足消费者的需求，承担好企业的社会 责任。
• （2）汽车的燃油经济性评价 。 • 汽车的燃油经济性是指汽车以尽量少的燃油 消耗量经济行驶的能力。 • 常用一定运行工况下汽车行驶百公里的燃油 消耗量或一定燃油量能使汽车行驶的里程数来衡 量。 • 如：L/100km,即行驶100公里所消耗的燃油 升数。数值越大，表明汽车燃油经济性越差。
汽车的燃油经济性评价