浅谈混凝土桥梁裂缝的分类及其防治方法
浅谈混凝土桥梁裂缝的成因及治理措施
浅谈混凝土桥梁裂缝的成因及治理措施[论文关键词]混凝土桥梁裂缝；成因；治理措施[论文摘要]文章分析混凝土桥梁裂缝的分类及成因，提出混凝土桥梁裂缝的几种修补方法，包括表面封闭修补法、压力灌浆法、黏贴钢板施工法等。
一、混凝土桥梁裂缝的分类及成因根据裂缝形成的原因，可将其分为两大类。
一般把由于设计、施工、选材不当，或结构所受荷载超过了设计荷载以及未预料到的事故等原因所造成的裂缝称为结构裂缝。
除上述以外的原因引起的裂缝称为非结构裂缝。
(一)结构裂缝的主要形式及其产生的原因1．网状裂缝的特点及产生原因。
此种裂纹多出现于腹板上，属表面龟裂，无固定规律，其深度不致触及钢筋，宽度很小(0.01～0.05mm)，宽度在0.05mm时，肉眼可见，以手触之有凸起之感。
产生的原因主要是由混凝土梁表面与内部收缩不均匀引起。
2．下翼缘受拉区裂缝的特点及产生原因。
裂缝在跨中分布较密(间距约占0.1～0.2m)，两端逐渐减少，裂缝方向大致与主筋垂直，由下翼缘向上发展，至下梗肋即终止且宽度较细，一般在0.03～0.1mm之间；在动载作用下一般变化不大，经过较长时间运营已趋稳定。
产生的原因：由于混凝土抗拉能力很低，梁受力产生挠曲变形所至。
3．横隔板处竖向裂缝特点及产生原因。
在梁端及腹板断面的梁上均有发生，由棱角边缘向上延伸；宽度0.2～0.3mm。
产生的原因：由于偏载、扭转(支座不平)等两片梁受力不匀；竖直剪力及腹板厚度剧变处应力集中等。
(二)非结构裂缝的主要形式及其产生的原因1．沉陷裂缝的特点及产生原因。
混凝土完全硬化前，其中的固体颗粒要缓慢下沉，并排出内含的气和水。
此时结构物中的钢筋、预埋件、粗骨料以及模型板都有可能阻碍混凝土的沉陷，从而沿钢筋、预埋件和模型板边缘出现短而粗的断续裂缝。
2．塑性收缩裂缝的特点及产生原因。
混凝土浇筑完成后，如果表面水分的蒸发速度超过内部水分上升到表面的速度，在混凝土表面就会出现均匀分布的、细的、相当直的塑性收缩裂缝。
探讨道路桥梁施工中混凝土裂缝及控制措施
探讨道路桥梁施工中混凝土裂缝及控制措施混凝土在道路桥梁建设中的应用广泛，但在施工过程中可能出现各种混凝土裂缝，严重影响到施工质量及使用寿命。
本文将探讨道路桥梁施工中混凝土裂缝及控制措施。
一、混凝土裂缝种类混凝土裂缝种类繁多，按照形态可分为以下几种：（1）干缝：通常为混凝土浇注后外部过早收缩，表面构成干裂;（2）冷缝：混凝土浇注后会因为水口结束而造成裂缝;（3）定被裂缝：表层混凝土受约束,在混凝土散热和干燥的过程中,内部混凝土产生收缩拉伸裂缝，所以也被称为收缩裂缝或荷载裂缝;（4）热裂缝：由于高温或恶劣环境下混凝土材料容易引起ΔT扩张，导致混凝土膨胀形成的裂缝;（5）结构裂缝：由于设计缺陷，如受力不平衡，刚度差异，直接引起结构裂缝。
混凝土裂缝的引起原因十分复杂，以下是一些常见的原因:1.原材料的问题:一些掺有水分或其他杂质的混凝土原材料会导致混凝土裂缝。
2.浇筑质量问题:不适当的浇筑方法以及浇筑不均匀，也可能引起混凝土裂缝。
3.环境问题:在低温环境下，混凝土容易结冰，从而导致裂缝。
相反，在高温环境下，混凝土容易膨胀，也可能导致裂缝。
4.随着时间的推移:混凝土在长时间的使用过程中，由于力学作用，自然会出现裂缝。
5.设计问题:设计不足，结构不够强大，也是混凝土裂缝的常见原因。
为及时发现和防止混凝土裂缝的发生，需要采取一些措施，如下：（1）选择高品质的混凝土材料及施工单位;（2）合理控制混凝土的水灰比以及施工配合比;（3）适当增加混凝土的延性和韧性;（4）加强混凝土密实性和表面平滑度;（5）控制混凝积聚温度及气温;（6）定期检查和维护道路桥梁的技术状况，避免由于设计缺陷或结构问题引起的混凝土裂缝。
综上，混凝土裂缝是道路桥梁施工中常见的问题，但我们可以采取相应的防治措施，尤其需要提高施工质量，以此保证道路桥梁使用寿命的长久稳定。
桥梁工程中混凝土裂缝产生原因及控制措施
桥梁工程中混凝土裂缝产生原因及控制措施桥梁工程是现代城市交通建设的重要组成部分，而混凝土作为桥梁建设中的常用材料，在使用过程中常常会产生一些裂缝。
这些裂缝会对桥梁的安全和使用寿命产生不良影响。
因此，研究混凝土裂缝的产生原因，并采取有效的控制措施是非常有必要的。
一、混凝土裂缝产生的原因混凝土裂缝的产生多种多样，但主要有以下几种原因：1.材料原因：混凝土本身材料性质差异，如水泥的含量、粘度、水化反应等，对产生裂缝具有很大的影响。
2.设计原因：桥梁设计中，由于荷载、温度、膨胀等因素未合理估计或考虑不全面等原因，会导致混凝土裂缝的产生。
3.施工原因：施工时混凝土过程中的抹光不到位、振捣不充分、环境温度、施工人员技术水平不高等都是导致混凝土裂缝的主要原因之一。
二、混凝土裂缝的分类混凝土裂缝也有很多种分类方法，这里仅就其大致的类型分类进行简述：1.荷载裂缝：在荷载作用下，混凝土受到弯曲、剪切等作用时，裂缝出现，这是裂缝产生的主要原因之一。
2.干缩裂缝：在混凝土干燥过程中，由于混凝土不均匀收缩，沿混凝土中部和表层间的界面裂开，形成干缩裂缝。
3.温度裂缝：在混凝土收缩或膨胀过程中，当温度升高或下降到一定程度时，混凝土会出现温度裂缝。
4.养护不良裂缝：混凝土刚浇注时，需要进行充分的养护，如果养护时间、养护水量不足，混凝土表面会干裂开裂。
三、混凝土裂缝的防治措施混凝土裂缝如果得不到有效的预防和治理，会大大降低桥梁的安全性和寿命，因此防治混凝土裂缝是非常重要的。
主要的预防和治理措施如下：1.科学设计：桥梁设计中应该仔细考虑各种因素的影响，合理布置荷载和内力，降低混凝土应力集中，从而减少混凝土的裂缝。
2.合理选材：在安装混凝土时，应该选择优质材料，并控制水、水泥的比例，提高混凝土的密度和抗压强度，从而减少混凝土裂缝的产生。
3.施工管理：加强施工过程的管理，严格按照操作规程进行抹光，振捣，保证混凝土的质量，在施工前后对接缝、构造破口、气孔等进行检查，及时进行补救。
钢筋混凝土桥梁梁体常见裂缝及维修
钢筋混凝土桥梁梁体常见裂缝及维修混凝土结构裂缝的成因复杂而繁多，甚至多种因素互相影响，但每一条裂缝均有其产生的主要原因。
1、混凝土与钢筋混凝土简支梁桥的常见裂缝1.1网状裂缝网状裂缝发生在各种跨度的梁上。
这种裂缝细小，宽度约为0.03~0.05mm，用手触及有凸起感觉，网状裂缝多为混凝土收缩所引起的表面龟裂。
1.2下缘受拉区的裂缝这种裂缝多发生于梁跨中部，梁跨度越大，裂缝越多。
它自下翼缘向上发展，至翼缘与梁肋相接处停止。
裂缝间距约0.1~0.2m，宽度约为0.03~0.1mm。
跨度10m的梁，其裂缝少而细小(宽度0.03mm以下)。
下缘受拉区的裂缝多为混凝土收缩和梁受挠曲所产生的裂缝。
1.3腹板上的竖向裂缝腹板上的竖向裂缝最为常见，也是较为严重的一种裂缝。
当跨径12m时，其裂缝多位于薄腹部分。
在梁的半高线四周裂缝宽度较大，一般在0.15~0.3mm。
当梁跨径10m时，其裂缝较细小且多数裂缝系由梁肋向上延伸，上端至腹板顶部。
这种裂缝多系制定不当、施工质量不良、养护不及时或温度及四周环境条件不良的影响所致。
1.4腹板上的斜向裂缝腹板上的斜向裂缝是钢筋混凝土梁中出现最多的一种裂缝，且多在跨中两侧，离跨中越远倾斜角越大，反之较小。
倾角约在15°~45°之间，第一道裂缝多出现在距支座0.5~1.0m处，裂缝宽度一般在0.3mm以下。
它系制定上的缺陷，主拉应力较计算值大，混凝土不能负担而造成的。
1.5运梁不当引起的上部裂缝运送梁时支撑点没有放在梁的两端吊点上(偏向跨中)，支撑点处上部出现负弯矩而引起开裂。
1.6梁端上部裂缝由于墩台产生不均匀沉降，形成梁端局部支撑压力增大，产生局部应力所致。
裂缝由下往上开裂，严重者宽度可达0.3mm 以上。
1.7梁侧水平裂缝梁侧水平裂缝近似水平方向的层裂缝，多为施工不当引起，如分层灌筑、间隔时间太长。
1.8梁底纵向裂缝梁底纵向裂缝是沿下翼缘主筋方向的裂缝，是由混凝土保护层过薄或掺入氯盐等速凝剂所造成。
毕业论文-浅谈混凝土桥梁裂缝产生的原因与处理措施
毕业论文论文题目:浅谈混凝土桥梁裂缝产生的原因与处理措施内容摘要混凝土的抗压强度高，但抗拉强度很低，在桥梁这样的大型建筑物中，混凝土产生裂缝是不可避免的。
裂缝是钢筋混凝土桥梁的重大病害之一，从桥梁的养护管理角度出发，必须认真分析其产生的原因，从设计、施工、养护各环节入手，尽量改善裂缝，减轻桥梁病害。
本文阐述了混凝土桥梁裂缝的种类，分析了混凝土桥梁裂缝的成因，提出了相应的措施，供大家参考。
关键词：桥梁；裂缝；分类；成因；措施内容摘要 (I)引言 (1)1 混凝土桥梁裂缝的分类及产生原因 (2)1.1荷载引起的裂缝 (2)1.2 温度变化引起的裂缝 (2)1.3收缩裂缝 (3)1.4 地基变形裂缝 (3)1.5钢筋锈蚀裂缝 (3)1.6冻胀裂缝 (4)1.7施工裂缝 (4)1.8施工工艺质量引起的裂缝 (4)2 混凝土桥梁裂缝的控制措施 (6)2.1控制混凝土温度 (6)2.2增配构造钢筋 (6)2.3合理选择混凝土配合比 (6)2.4现场操作方面 (7)3 混凝土桥梁裂缝的处理措施 (8)3.1表面处理法 (8)3.2 灌浆、嵌逢封堵法 (8)3.3结构加固法 (8)3.4混凝土置换法 (8)结束语 (9)参考文献 (10)混凝土最主要的缺点是抗拉强度差，容易开裂。
近年来，我国交通基础建设得到迅猛发展，各地兴建了大量的混凝土桥梁。
但混凝土桥梁的开裂可以说是“常发病”和“多发病”，经常困扰着桥梁工程技术人员。
随着我国公路建设发展速度的加快，新建桥梁工程越来越多，在桥梁建造和使用过程中，因混凝土出现裂缝而影响工程质量甚至导致桥梁垮塌的事件屡见不鲜，可见在桥梁工程建设中对混凝土裂缝的防治和处理工作是何等重要！如果在设计和施工中采取一定的措施，很多裂缝是可以克服和控制的。
为了加强对混凝土桥梁裂缝的认识，尽量避免工程中出现危害较大的裂缝，本文浅谈了混凝土桥梁裂缝的种类、产生原因作较全面的分析、总结，以方便设计、施工找出控制裂缝的可行性办法，达到防范于未然的作用。
混凝土桥梁结构裂缝的产生原因及防治措施
混凝土桥梁结构裂缝的产生原因及防治措施摘要：由于混凝土的价格便宜且抗压性能好，因此在桥涵工程建设中得到了广泛的应用。
但是混凝土也存在着一定的缺陷，主要表现为易开裂及抗拉能力差等。
因此本文就针对混凝土桥梁结构裂缝的成因及防治展开研究。
关键词：混凝土桥梁结构；裂缝；成因；防治一、裂缝的成因及种类（一）荷载导致的裂缝常规的静、动荷载以及次应力均会使混凝土桥梁产生裂缝，我们就称之后荷载裂缝，这种裂缝又分为次应力裂缝及直接应力裂缝两种，所谓的次应力裂缝指的是外荷载所引起次应生而出现的裂缝；而直接应力裂缝则是外荷载引起的直接应力而出现的裂缝。
在实际的工程项目中，比较常见的是次应力裂缝，多数属于张拉、剪切或者劈裂等性质。
（二）温度变化导致的裂缝混凝土自身具有热胀冷缩的性质，如果外部或者内部环境出现变化，混凝土就会产生变形，如果变形受到一定的约束，则其结构内部就会产生应力，一旦应力超出了混凝土的抗拉强度，裂缝就随之产生。
在一些跨径较大的桥梁中，温度应力甚至可以超出活载应力。
与其它裂缝最大的不同是温度裂缝会随着温度的变化而变化。
导致温度变化的主要原因包括日照、温差、水化热、骤然降温或者冬季施工不当等等。
（三）收缩而导致的裂缝混凝土结构最常见的裂缝问题多数是由于混凝土的收缩导致的，而在收缩的种类中，干缩及塑性收缩又是造成混凝土发生变形的主要因素。
相关的研究结果证明，造成收缩裂缝最主要的原因包括水泥的品种、标号和用量、混凝土中骨料的品种、外掺剂及水灰比、养护方式和振捣的方法、外界的环境等等。
（四）地基变形导致的裂缝因为基础会发生竖向不均匀沉降，或者水平方向产生位移，从而结构中会出现附加应力，这种附加应力会超过混凝土的抗拉能力，从而造成结构裂缝的产生。
造成基础不均匀沉降的主要因素包括前期地质勘探精度不足和试验资料不准确；地基地质的差异过大；结构的荷载及基础的类型差异过大；地基冻胀以及活动断层、溶洞和滑坡体等不良地质。
（五）钢筋锈蚀导致的裂缝因为在施工过程中，控制措施较差导致保护层的厚度不够，混凝土的保护层就受到空气中二氧化碳的侵蚀，造成钢筋表面的碳化，从而降低钢筋四周混凝土的碱度；或者由于介入了氯化物致使钢筋四周含有较高的氯离子，从而破坏钢筋表面的氧化膜，出现锈蚀，锈蚀的产物氢氧化铁的体积呈数倍增长，出现膨胀应力，最终造成混凝土的裂缝或者剥离，出现裂缝且锈迹会渗入到混凝土的表面。
桥梁混凝土施工裂缝原因分析及预防措施
桥梁混凝土施工裂缝原因分析及预防措施随着现代桥梁工程施工工艺的飞速发展，各种管理手段的不断完善与加强，桥梁工程的内在施工质量已经有了长足的提高，外观质量已成为反映施工企业技术水平的最重要的一面，如何提高混凝土的外观质量减少裂缝亦成为建设单位、监理部门及施工企业要解决的重点问题。
文中重点分析裂缝产生的原因，找出防治与处理裂缝的措施。
一、裂缝种类与成因1.荷载引起的裂缝混凝土桥梁在静、动荷载及次应力下产生的裂缝称荷载裂缝，主要有直接应力裂缝、次应力裂缝两种。
直接应力裂缝是指外荷载引起的直接应力产生的裂缝；次应力裂缝是指由外倚载引起的次生应产生裂缝。
2.收缩引起的裂缝在实际工程中，混凝土因收缩所引起的裂缝是最常见的。
在混凝土收缩种类中，塑性收缩和缩水收缩（干缩）是发生混凝土体积变形的主要原因，另外还有自生收缩和炭化收缩。
研究说明，影响混凝土收缩裂缝的主要囚素有：水泥品种、标号及用量，骨料品种，水灰质量比，外掺剂，养护方法，外界环境，振捣方式及时间。
3.温度变化引起的裂缝混凝土具有热胀冷缩性质，当外部环境或内部温度发生变化，混凝土将发生变形，若变形遭到约束，则在构造内产生应力，当应力超过混凝土抗拉强度时即产生温度裂缝。
在某些大跨径桥梁中，温度应力可以到达甚至超出荷载应力。
温度裂缝的主要特性是将随温度变化而扩张或合拢。
引起温度变化的主要因素有：年温差、—、骤然降温、水化热、蒸汽养护或冬季施工措施不当等。
4.冻胀引起的裂缝大气气温低于零度时，吸水饱和的混凝土出现冰冻，游离的水转变成冰，体积膨胀9%,因而混凝土产生膨胀应力；同时混凝土凝胶孑L中的过冷水（结冰温度在一78。
C以下）在微观构造中迁移和重分布引起渗透压，使混凝土中膨胀力加大，混凝土强度降低，并导致裂缝出现。
尤其是混凝土初凝时受冻最严重，成龄后混凝土强度损失可达30%-50%o冬季施工时对预应力孔道灌浆后若不采取保温措施也可能发生沿管道方向的冻胀裂缝。
分析道路桥梁施工中的裂缝成因及预防方法
分析道路桥梁施工中的裂缝成因及预防方法道路桥梁施工中的裂缝是指在桥梁建设过程中出现的裂缝现象。
这些裂缝不仅影响了桥梁的结构稳定性和使用寿命，还对行车安全造成了威胁。
深入分析道路桥梁施工中裂缝的成因，找出合适的预防方法至关重要。
一、裂缝成因分析：1. 混凝土拉伸裂缝：混凝土桥梁中常见的裂缝类型之一。
主要成因有混凝土的收缩和温度变化引起的应力超限。
特别是在施工阶段，由于混凝土还未完全强化形成的温度差异和收缩会导致混凝土表面产生裂缝。
2. 埋包层温度裂缝：桥梁的埋包层是由混凝土覆盖在钢筋骨架上形成的，如果没有适当的温度控制和防护措施，埋包层内温度差异较大时会导致混凝土裂缝产生。
3. 施工活荷载裂缝：桥梁的施工过程中会有各种工程车辆和机械设备进行运输和摆放，过重的活荷载引起的应力就会导致桥梁结构产生裂缝。
4. 设计不合理裂缝：部分桥梁的裂缝主要出现在设计上的缺陷造成的，例如混凝土配料不合理、截面尺寸过大或过小等。
二、预防方法：1. 建立合理的温度控制系统：施工过程中，应建立合理的温度控制系统，对混凝土的温度进行有效控制，减少了混凝土收缩不均匀造成的开裂风险。
2. 加强施工质量管理：充分保证施工过程的质量管理，严格按照设计要求进行施工操作，减少人为因素导致的裂缝。
3. 使用合适的施工材料：选择合适的混凝土、钢筋和砌石等材料，确保其质量良好，提高桥梁结构的承载能力和抗裂性能。
4. 合理的桥梁结构设计：针对具体的桥梁项目，进行合理的结构设计，保证结构的稳定性和抗风裂性能。
5. 加强监测和维护：建立桥梁的监测和维护体系，及时发现并修补裂缝，以防止其进一步发展。
道路桥梁施工中的裂缝对桥梁的使用性能和安全性能产生重要影响。
通过分析裂缝的成因，合理预防方法的应用，并加强施工过程中的质量管理与监测维护，可以有效减少裂缝的发生，提高道路桥梁的使用寿命和行车安全性。
道路桥梁施工中混凝土裂缝成因分析以及应对措施
道路桥梁施工中混凝土裂缝成因分析以及应对措施文章从路桥施工中混凝土裂缝的类型入手，分析了桥梁混凝土裂缝产生的原因，提出一些有针对性的方案和手段。
标签：桥梁施工；混凝土裂缝；手段一、道路桥梁施工中混凝土裂缝的类型混凝土桥梁的损坏，一般都是因为混凝土结构中出现裂缝而引起，而裂缝受外界环境的影响，水、气、风、光、热等不利因子从薄弱的混凝土裂缝中进入混凝土内部，持续对内部产生影响：腐蚀钢筋、加速碳化、有害离子进入等，这样都进一步破坏了混凝土的密实度、耐久性。
在时间的推移下，细裂缝发展为大裂缝，大裂缝逐渐发展为开裂，开裂发展为断裂，最终结构物被破坏，所以常认为裂缝是反映混凝土结构病害的晴雨表。
裂缝的分类方法众多，一般按成因分为结构裂缝和非结构裂缝；按影响时间分为早期裂缝和后天裂缝。
1、温度裂缝。
水泥在水泥水化的过程中会释放出一定的热量，其会造成混凝土表面问题和其内部温度有较大的差异。
一般情况下，道路桥梁的混凝土结构会采用整体浇筑的方式进行施工，浇筑完成后，混凝土表面热量散发的速度快，而内部的热量则不易散开，热量会聚集在混凝土内部，形成一定的温差，混凝土表面出现较大的拉应力，混凝土内部则形成相应的压应力。
在该时期内，混凝土抗拉强度不足，如果表面拉应力超过了混凝土的抗拉强度，则会形成一定数量的裂缝。
2、收缩裂缝。
道路桥梁施工中，混凝土浇筑工作结束后，其会在一段时间后由于各种条件的作用，慢慢硬化，并会由内而外的散发出热量，带走水分，逐渐达到设计的强度，并强化性能。
在上述过程中会产生较大的收缩应力，该收缩应力达到一定的程度，且超过混凝土极限抗拉强度时，则会使得混凝土之间的连接被断开，在其表面产生相应的裂缝，该裂缝即为收缩裂缝。
3、安定性裂縫。
在桥梁施工中，材料的质量与性能直接关系到桥梁工程的质量。
如果水泥的安定性没有达到相应的标准则会使得混凝土表面出现安定性裂缝，即为龟裂。
安定性裂缝的主要分布位置是在结构的表面，尤其是新施工的混凝土和老旧混凝土的交接处和排水井的接壤部位分布较为集中其张裂的宽度一般0.05-0.5mm之间如果情况较为严重，会出现横向裂缝，横贯整个施工面，形成断裂带，其宽度可以达到1mm一般分布于表面混凝土中。
浅析混凝土桥梁裂缝成因及维修加固方法
浅析混凝土桥梁裂缝成因及维修加固方法混凝土桥梁在施工及运行过程中会产生裂缝，通过分析裂缝的起因与类型，采用有效的维修加固方法，延长桥梁使用年限，确保道路畅通。
关键词：混凝土桥梁；裂缝；成因；维修；加固1 混凝土桥梁裂缝的分类及成因混凝土桥梁结构裂缝的成因多而复杂，有的是多种因素互相影响。
但是，每一条裂缝均有其产生的一种或几种原因。
混凝土桥梁裂缝种类，就其产生的原因，大致可以分成如下几种类型。
1.1 原材料质量引起的裂缝混凝土主要由水泥、砂、骨料、拌和水及外加剂组成。
混凝土所采用材料的质量不合格，会导致结构出现裂缝。
1.2 施工工艺质量引起的裂缝在钢筋混凝土结构浇注、构件制作、起模、运输、堆放、拼装及吊装过程中，若施工工艺不合理，施工质量低劣，会产生各种形式的裂缝，特别是细长薄壁结构更容易出现裂缝。
1.3 荷载引起的裂缝混凝土桥梁由于设计阶段考虑不周，施工阶段不按规范、设计图纸施工，使用阶段超设计的荷载车辆过桥，受车辆、船舶的接触、撞击等在常规静、动荷载及次应力作用下产生荷载裂缝。
1.4 收缩引起的裂缝混凝土是由汽、液、固三相组成的假固体（指浇注过程到保养），其中尚有未水化的水泥颗粒，还需吸收周围水分。
液、固相间的胶凝体，因水分散失，体积会缩小，引起收缩裂缝。
1.5 冻胀引起的裂缝大气温度低于零度时，吸水饱和的混凝土出现冰冻，游离的水变成冰，体积膨胀9%，因而混凝土产生膨胀应力；同时混凝土胶孔中的过冷水（结冰温度在-78℃以下）在微观结构中迁移和重分布引起渗透压，使混凝土强度降低；当混凝土中骨料空隙多、吸水性强，骨料中含泥土等杂质过多，水灰比偏大、振捣不密实，养护不力使混凝土早期受冻等，均可导致混凝土产生冻胀裂缝。
1.6 温度变化引起的裂缝混凝土具有热胀冷缩性质，当外部环境或结构内部温度发生变化时，混凝土将发生变形，若变形遇到约束，则在结构内将产生应力，当应力超过混凝土抗拉强度时，即产生温度裂缝。
混凝土桥梁裂缝的种类成因和预防措施的内容
混凝土桥梁裂缝的种类成因和预防措施的内容第1篇：混凝土桥梁裂缝的种类成因和预防措施的内容一、混凝土桥梁裂缝的种类和成因混凝土桥梁因其取材广泛、价格低廉、抗压强度高、可浇筑成各种形状，并且耐火*好、不易老化、养护费用低，成为当今世界桥梁结构中使用最广泛的建筑材料。
近年来，因出现裂缝而影响工程质量甚至导桥梁垮塌的报道屡见不鲜。
为了进一步加强对混凝土桥梁裂缝的认识，尽量避免工程中出现危害较大的裂缝，现对混凝土桥梁裂缝的种类和产生原因作较全面的分析。
结构裂缝的成因复杂而繁多，比如：温湿度的变化，混凝土的不均匀*，结构不合理，原材料不符合要求，水灰比过大，基础不均匀沉降和模板变形，养护不及时等。
混凝土结构裂缝的种类，就其产生的原因，大致可划分如下几类：1.1荷载引起的裂缝荷载裂缝是指混凝土桥梁在常规静、动荷载及次应力下产生的裂缝，主要有直接应力裂缝、次应力裂缝两种。
1.1.1直接应力裂缝是指外荷载引起的直接应力产生的裂缝，其产生原因：1）设计方面，计算模型不合理；内力与配筋计算错误；设计断面或结构刚度不足等。
2）施工方面，对设计意图理解不清，改变结构受力模式；预制构件起吊、运输、安装等不规范。
3）使用阶段，超出设计载荷的重型车辆过桥；受车辆、船舶的接触、撞击；发生大风、大雪、地震、*等。
1.1.2由外荷载引起的次生应力产生裂缝被称为次应力裂缝，其产生原因：1）在设计外荷载作用未完，继续阅读 >第2篇：混凝土裂缝的预防措施混凝土结构在建设和使用过程中出现不同程度、不同形式的裂缝，这是一个相当普遍的现象。
有哪些预防的措施呢？混凝土裂缝的防治措施：1、对混凝土配合比的控制混凝土配合比的合理*不仅影响到混凝土自身强度要求，还会影响浇筑时的泵送要求、坍落度、和易*等，以及混凝土浇筑后的水化热产生的多少，特别是大体积混凝土水化热的控制将影响到混凝土的裂缝控制。
（1）选用合理强度的水泥。
在大体积混凝土中，混凝土温度的升高主要因素是水泥产生的水化热，因而，应该选用低水化热和凝结时间较长的水泥。
对桥梁施工裂缝的分析与防治
对桥梁施工裂缝的分析与防治在桥梁的施工和使用过程中，裂缝是不可避免的问题。
裂缝的出现不仅对桥梁的强度和稳定性造成影响，同时也对行车和行人的安全构成威胁。
因此，对桥梁施工裂缝进行分析和防治显得十分重要。
一、裂缝类型桥梁施工裂缝主要包括以下几种类型：1、应力裂缝：应力裂缝是由于应力集中导致的裂缝，包括弯曲应力、剪切应力、压应力等。
2、温度裂缝：温度裂缝是由于桥梁受到温度变化的影响所产生的裂缝。
3、收缩裂缝：在桥梁的混凝土部分尚未完全凝固前，由于水分的蒸发造成收缩而产生的裂缝。
4、调整裂缝：为了适应人行道和车道的变化，而在桥梁施工中特意留下的裂缝。
二、裂缝的分析对桥梁施工裂缝的分析对于找出产生裂缝的原因及采取相应的防治措施都十分重要。
分析方法可以从实地观察和数学计算两个方面进行。
1、实地观察在实地观察裂缝时，需要注意以下几个方面：（1）观察裂缝的类型及位置：裂缝的类型和位置可以帮助判断产生裂缝的原因。
（2）检查桥梁的混凝土材料以及加固材料使用情况：混凝土和加固材料的使用情况和质量是否合格也是造成裂缝的原因。
（3）检查施工工艺和质量：桥梁的施工工艺和质量是否合格也会对产生裂缝造成很大的影响。
2、数学计算在数学计算裂缝时，需要进行如下计算：（1）进行应力分析：需要进行强度分析或有限元法计算，以确定是否受到弯曲、剪切或其他应力的影响。
（2）计算温度差：需要计算温度差，判断桥梁在温度变化时是否受到影响。
（3）计算收缩率：需要计算混凝土的干缩率来确定是否出现收缩裂缝。
三、防治措施针对不同类型的裂缝，需要采取不同的防治措施。
1、应力裂缝（1）加强支撑：加强支撑以减缓桥梁的变形，减轻应力集中。
（2）加固结构：采用加固材料加固结构，提高桥梁的承载能力，以减轻应力集中。
2、温度裂缝（1）采用防冻剂：在混凝土中加入防冻剂，以降低混凝土的凝固温度，减小桥梁因温度变化产生的应力。
（2）采用预应力：增加桥梁的预应力，使桥梁自身的应力得到缓解。
混凝土桥梁裂缝预防与处理
混凝土桥梁裂缝预防与处理摘要：当前我国建筑业迎来了大发展阶段，各类建筑工程如火如荼的建设着，其中混凝土桥梁是关系到国计民生的大事业，一旦出现了质量问题后果不堪设想。
这就要求我们施工人员加强施工质量标准，提高工作责任心，最大程度的保障建筑工程的质量。
本文即旨在对混凝土桥梁裂缝的预防与处理问题进行探讨。
关键词：桥梁裂缝种类；形成原因；预防措施；裂缝处理随着当前公路交通量的剧增,桥梁裂缝的检测和处理的重要性日益提高。
影响桥梁工程质量的各种因素很多。
桥梁在施工和使用过程中,在多种因素影响下,不可避免的会出现裂缝。
裂缝的检测和处理越来越引起人们的重视。
一、混凝土桥梁裂缝产生的原因混凝土裂缝可分为结构性裂缝及非结构性裂缝两类。
本文主要对非结构性裂缝进行初步分析研究。
1、收缩裂缝混凝土施工中，游离水蒸发后，混凝土会产生体积收缩，一般称为游离水蒸发收缩。
另外水泥水化作用也会引起混凝土体积的收缩，称为混凝土自收缩（或称混凝土干缩）。
混凝土本身存在肉眼看不见的微细裂缝是它固有的一种特性。
混凝土收缩值的大小和水泥品种、用量、拌和水量、骨料规格、振捣密实性和养护好坏有关。
施工中常见的混凝土收缩裂缝有塑性收缩裂缝、沉降收缩裂缝、干燥收缩裂缝3种。
2、温度裂缝（1）内约束裂缝由于混凝土内外温差过大引起内约束裂缝，裂缝深度一般只有30mm左右,表层以下仍保持结构完整性。
(2)外约束裂缝由于混凝土体积过大，混凝土在后期均匀降温冷却时，受到基岩或老混凝土垫层约束，又会在混凝土内部出现拉应力。
当拉应力超过混凝土的抗拉强度时，混凝土产生温度裂缝。
裂缝为较深或贯穿性的，破坏结构的整体性。
3、沉陷裂缝裂缝多在基础、墙等结构上出现，大多属深进或贯穿性裂缝，其走向与沉陷情况有关，一般与地面垂直或呈30°到45°角方向发展。
较大的贯穿性沉陷裂缝，往往上下或左右有一定的错距，裂缝宽度受温度变化影响小，因荷载大小而异，且与不均匀沉降值成比例。
公路桥梁施工混凝土裂缝分析其防治措施
公路桥梁施工混凝土裂缝分析其防治措施随着交通建设的不断发展，公路桥梁建设已经成为了现代交通建设领域中非常重要的一块，相对应的，公路桥梁施工混凝土裂缝的发生也成为了普遍存在的问题，如何有效地进行分析和防治，已经成为了公路桥梁建设中的重要论题。
一般情况下，公路桥梁施工混凝土裂缝主要可分为以下三种情况：1. 开裂裂缝：顾名思义，指的是混凝土结构在受到外力作用下，出现了以裂纹形式呈现的裂缝，这种裂缝有自然裂缝和人工裂缝之分，自然裂缝一般是混凝土变形造成的，而人工裂缝则是通过钢筋预留缝进行处理而产生的。
2. 滑动裂缝：这种裂缝一般出现在路面或者墩台接缝处，由于墩体或路基的不均匀沉降，或者温度变化等因素的影响，造成了路面或墩台的移动和滑动，形成了滑动裂缝。
3. 磨损裂缝：这种裂缝是由于车辆运行和桥梁使用时产生的磨损和冲蚀所导致的，主要表现为混凝土表面的磨损裂纹和龟裂。
公路桥梁施工混凝土裂缝的原因可以从以下几个方面进行分析：1. 建筑材料的问题：选择建材不当或者建筑材料质量不过关，会极大地影响混凝土结构的耐久性和疲劳性能。
2. 建造过程的问题：建筑过程中如施工操作不规范、加固不力、震动和振动不合理等问题会直接导致施工混凝土的裂缝和开裂。
3. 外界环境的问题：公路桥梁结构面临的环境因素如风吹雨打，化学污染、变化多样的气候、温度变化等都可能将导致施工混凝土的损耗和裂缝。
为了有效地防治公路桥梁施工混凝土裂缝的发生，针对以上原因，可以采取以下措施：1. 合理选择材料：在公路桥梁建设过程中，先选择好质量过关的建筑材料，并通过科学的技术手段对材料的性能指标进行检测，以确保混凝土结构的耐久性和疲劳性能。
3. 加强环境防护：为了保护公路桥梁结构，可以在搭建过程中，增加一些预防措施，如对混凝土表面的涂层等，以防化学污染和自然环境变化对混凝土结构的破坏。
总之，公路桥梁施工混凝土裂缝的发生与防治始终是一项非常重要的工作，只有在科学合理地选择材料、加强建筑过程的规范、和加强环境防护方面下功夫，才能更有效地减少公路桥梁施工混凝土裂缝的发生并维护好公路桥梁结构的稳固性。
浅析桥梁混凝土裂缝成因及防治处理措施
浅析桥梁混凝土裂缝成因及防治处理措施摘要：产生桥梁混凝土裂缝的成因是多方面的，桥梁裂缝的结构也是形态各异，各有特征。
本文将常见的裂缝归纳分类，针对各类裂缝产生原因展开分析，并提出预防措施和治理办法。
关键词：桥梁；混凝土；裂缝一、桥梁混凝土裂缝的种类及成因分析桥梁混凝土裂缝可以分为两大类：一类是结构性裂缝，另一类是非结构性裂缝。
1、结构性裂缝包括静荷载和动荷载的应力(包括次应力)所引起的裂缝，属于受力性裂缝，主要是由于设计或者施工不合理引起的，导致桥梁结构出现破坏性裂缝，钢筋混凝土的强度不足为桥梁的使用埋下了隐患。
引起结构荷载裂缝的原因有三个方面，一是桥梁结构计算过程中计算模型选择的不合理，少算或者漏算荷载，导致桥梁实际受力大于桥梁结构设计受力；二是桥梁结构内力、钢筋数量计算错误等导致桥梁结构的安全系数不足；三是桥梁结构设计中缺乏对施工可行性的充分考虑，导致桥梁结构存在刚度缺陷。
2、非结构性裂缝包括混凝土收缩、温度变化、地基沉陷、不合理操作、钢筋腐蚀、原材料品质等原因引起的裂缝。
（1）混凝土收缩引起的裂缝由于混凝土收缩而引发的此类裂缝关键是材料在出现塑性的收缩和干缩反应的时候，其本身的面积出现了改变导致的。
对于收缩裂缝来讲，是在混凝土最开始凝固的时候，养生没有到位，进而发生水化现象，出现渗水问题，这时候就会发生收缩问题，在收缩的时候，表层就会受到一定的干扰，使由软变硬中的塑态混凝土产生拉应力，从而形成微裂缝。
对于干缩裂缝来讲，是在混凝土凝固的时候，因为其中的水分散失的较慢，表层水分散失的很快，此时就容易发生表层和内里不一致的现象，表面收缩变形受到内部混凝土的约束，致使表面混凝土承受拉力，当表面混凝土受到的拉应力超过其抗拉强度时，就会产生干缩裂缝。
（2）温度变化引起的裂缝混凝土材料有一个非常显著地特征，即遇到冷的时候就会收缩，而遇到热的时候必然会变大，如果其外在的环境或者是体系之中的气温出现改变的话，材料就会引起形变等现象，假如这种现象遇到阻扰的话，此时结构中就必然导致应力释放现象发生，如果应力大于抗拉抗压强度的话，就会出现此种裂缝。
混凝土桥梁裂缝处理的成因与处理方法
混凝土桥梁裂缝处理的成因与处理方法提纲：一、混凝土桥梁裂缝的成因二、混凝土桥梁裂缝的分类三、混凝土桥梁裂缝的处理方法四、混凝土桥梁裂缝处理的技术要点五、混凝土桥梁裂缝处理的案例分析一、混凝土桥梁裂缝的成因混凝土桥梁裂缝通常由以下几个原因引起：1、设计不当。
在设计阶段，可能会忽略桥梁所需要的韧性等因素，导致桥梁的结构不足以承受来自外部的负荷，从而引起裂缝。
2、施工不合理。
施工过程中，可能会存在未及时处理的气泡、水泥含量不足、桥梁预应力维护不当等问题，这些问题可能会导致桥梁裂缝。
3、使用不当。
桥梁在使用过程中，可能会受到车辆、自然灾害等外部因素的影响，从而导致了裂缝的产生。
二、混凝土桥梁裂缝的分类混凝土桥梁裂缝的分类可以按照以下三个维度来进行：1、按照深度分为表层裂缝、中层裂缝和底层裂缝。
2、按照形态分为直线型裂缝、弧形或曲线型裂缝、交叉型裂缝和网格型裂缝等多种形态。
3、按照裂缝的性质分为可塑性裂缝、固定性裂缝和传递性裂缝。
三、混凝土桥梁裂缝的处理方法混凝土桥梁裂缝处理的方法主要有以下几种：1、表层修补。
针对浅表面裂缝，可以采取表层修补的方法，补充缺失的水泥砂浆，同时保证与原始水泥砂浆的相容性。
2、裂缝注浆。
对于较深的裂缝，可以采取注浆的方式进行处理。
这种方法可以使沙浆充分填充裂缝，增强混凝土的强度和韧性。
3、拼缝处理。
对于一些混凝土桥梁中的长、宽比较大的裂缝，可以采取拼缝的方式进行处理。
这种方法可以使得桥梁的结构更加牢固。
4、裂缝密封。
对于一些较细的表面裂缝，可以采取裂缝密封的方法进行处理，这种方法可以很好地保护桥梁不受水汽腐蚀。
四、混凝土桥梁裂缝处理的技术要点混凝土桥梁裂缝处理的技术要点包括：1、混凝土桥梁裂缝处理前，需要对桥梁进行彻底的检查和评估。
只有充分了解桥梁的实际情况, 才能选择合适的处理方法。
2、在进行混凝土浇注前，需要对模板表面进行充分的清理，确保模板表面干净、光滑，并涂抹适当的脱模剂。
桥梁的裂缝解决方案(3篇)
第1篇一、引言桥梁作为交通运输的重要基础设施，其安全性和耐久性至关重要。
然而，在实际使用过程中，桥梁容易受到各种因素的影响，如荷载、环境、材料等，导致桥梁出现裂缝。
裂缝的存在不仅影响桥梁的美观，更重要的是会降低桥梁的承载能力和使用寿命。
因此，研究桥梁裂缝的解决方案具有重要意义。
本文将从裂缝原因分析、裂缝处理方法、裂缝预防措施等方面进行探讨。
二、桥梁裂缝原因分析1. 材料因素（1）混凝土材料：混凝土是桥梁工程中最常用的建筑材料，但其本身存在脆性、易老化等特性。
在长期使用过程中，混凝土材料容易发生裂缝。
（2）钢筋材料：钢筋是桥梁结构中的重要组成部分，其抗腐蚀性能直接影响桥梁的耐久性。
钢筋腐蚀会导致钢筋截面减小，从而引发裂缝。
2. 设计因素（1）设计荷载：设计荷载偏小或荷载组合不合理，会导致桥梁结构在荷载作用下产生裂缝。
（2）结构设计：桥梁结构设计不合理，如截面尺寸、配筋等，容易导致裂缝产生。
3. 施工因素（1）混凝土浇筑：混凝土浇筑过程中，若出现离析、蜂窝、麻面等问题，会导致裂缝产生。
（2）施工质量问题：施工过程中，如模板支设、混凝土振捣、钢筋绑扎等环节出现质量问题，也会引发裂缝。
4. 环境因素（1）温度变化：桥梁结构在温度变化作用下，会产生热胀冷缩现象，导致裂缝产生。
（2）冻融作用：桥梁结构在冻融循环作用下，容易产生裂缝。
（3）化学腐蚀：桥梁结构长期暴露在酸雨、盐雾等环境中，容易发生化学腐蚀，导致裂缝。
三、桥梁裂缝处理方法1. 表面处理（1）凿除法：将裂缝处的混凝土凿除，露出钢筋，然后进行焊接、锚固等处理。
（2）灌浆法：将裂缝处清理干净，注入灌浆材料，填充裂缝。
（3）喷浆法：在裂缝处喷洒砂浆，填充裂缝。
2. 结构加固（1）粘贴碳纤维布：在裂缝两侧粘贴碳纤维布，提高桥梁结构的抗裂性能。
（2）增设预应力：在裂缝两侧增设预应力，提高桥梁结构的承载能力。
（3）更换构件：对于严重损坏的构件，可更换新的构件。
浅谈混凝土桥梁裂缝的分类及其防治方法
浅谈混凝土桥梁裂缝的分类及其防治方法【摘要】我国公路桥梁的快速发展，促进了经济的快速发展。
但是由于施工质量原因，使得桥梁出现裂缝，严重影响到了桥梁的安全和耐久性。
本文对混凝土桥梁的裂缝进行分析。
【关键词】混凝土；桥梁；裂缝；分类；防治一、前言桥梁裂缝是最常见的质量问题，不但影响到交通运输，还给人们生命财产安全带来威胁。
与此同时，还增加了公路桥梁的使用成本。
因此，桥梁裂缝要引起高度重视。
二、混凝土桥梁裂缝的分类混凝土作为一种常见的建筑工程材料被广泛使用，其主要成分是砂石、骨料、水泥和水。
在混凝土施工的过程中会受到天气、材料、施工工艺等多个方面的影响，若在施工过程中不采用正确的方法，在施工完成后会出现微细的孔、气穴和裂缝等质量问题，严重的情况下会对建筑的质量产生影响。
混凝土建筑和构造物绝大部分都是带缝工作的，缝隙的存在会增加建筑内部钢筋的腐蚀，降低钢筋的强度，随着时间的延长会降低钢筋在建筑中的承载力，从而降低建筑的使用寿命，更严重的还会危害到人们的生命财产安全。
目前，根据建筑的结构，能引起混凝土开裂的主要原因有两大类，即外荷载作用和变形作用。
通过对大量建筑混凝土的施工质量进行统计分析，由于变形作用引起的裂缝约占80%以上，引起变形作用的原因多种多样，主要原因有温度变化、混凝土的收缩、混凝土的原材料质量、混凝土配合比等。
1、沉缩裂缝沉缩裂缝主要包括塑性沉降裂缝和塑性收缩裂缝，塑性沉降裂缝主要出现在钢筋上方，结构变化处；塑性收缩裂缝在钢筋以上产生不规则斜裂缝，在钢筋上，似龟纹。
2、温度裂缝温度裂缝包括表面温度裂缝、深层温度裂缝、贯穿温度裂缝。
表面温度裂缝，因只在表层出现，所以仅影响混凝土的外观质量，严重时产生表层剥落；深层和贯穿温度裂缝，由于深度大或成贯穿状，将破坏结构的整体性，加速钢筋锈蚀，降低混凝土的抗冻性及耐久性。
表面温度裂缝主要原因多由于温差较大引起，如大体积混凝土或温度产生非均匀降温。
深层和贯穿温度裂缝，多由于结构降温差值较大，受外界的约束而引起。
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浅 谈混 凝 土桥 梁裂 缝 的分 类及 其 防治 方法
张 鲲
摘 要 ： 对 混 凝 土 裂 缝 的危 害 ， 析 了混凝 土 桥 梁 梁板 裂 缝 的 类型 与产 生 的 原 因 ， 绍 了混凝 土 桥 梁 裂 缝 的处 理 方 法 ， 针 分 介
并总结 了混凝 土桥梁梁板裂缝控制的措施 ， 从而保证 混凝土桥梁的工程质量 。
用， 为此需要对 已通 车的高速 公路上 的桥梁经 常进 行监测 ， 现 发
原因分析 ： 由混凝 土保 护层 过薄 或掺人 氯盐 等速凝 剂所 造 裂缝及时进行处理 ， 保证高速公路的正常运行 。目前我 国对通行 成 ， 予 更 换 大 梁 。 应 高速公路 的维修基本上是围绕着路 面维修 ， 桥梁方 面很 少。下 面 １５ 网状 速公 路桥梁梁 板裂缝 的诱发
比内侧 长 而 宽 。 当梁 跨 径 小 于 １ Ｔ时 ， 缝 细 小 ， ０／ ／ 裂 多数 裂 缝 系 由
２ １ 表 面修补 法 ．
表面修补法是 一种简单 、 常见 的修补方法 ， 主要 适用于稳 它
定 和 对 结 构 承 载 能力 没 有 影 响 的 表 面 裂 缝 以及 浅 层 裂 缝 的处 理 。
关键词 ： 混凝 土 ， 梁 ， 桥 裂缝 ， 治 方 法 防 中图 分 类号 ： ４ ５ ７ Ｕ ５．１ 文 献标 识 码 ： Ａ
裂缝是混凝土结构最常见的病害 ， 公路工程也如此。随着高
原因分析 ： 混凝 土收缩和梁挠曲导致裂缝 的产生。
速 公 路通 车时 间 的 延 长 ， 线 桥 梁 梁 板 的 裂 缝 数 量 将 会 日益 增 １４ 梁底 面纵 向裂缝 沿 ． 多， 而且裂缝宽度 、 长度也 在不断增大 。严重 的会危及桥梁 的使 梁底面纵向裂缝属个别现象 ， 其走向是沿下翼缘主筋方向开裂。
裂 缝宽 度 一 般 在 ０ ３ｒｎ 以 下 。 ． ２ ｎ
基橡胶等等 ； 常用 的刚性止水材料为聚合物水 泥砂浆 。
微观裂缝或存在一定 的初拉应 力 ， 同时腹板受拉 区实 际上受到了
． 原 因 分 析 ：） 计 上 的 缺 陷 。 因混 凝 土 收 缩 ， 先 使 梁 产 生 ２ ３ 结 构加 固 法 １设 预 当裂缝影 响到混凝 土结 构的性能 时， 就要考虑采取加 固法对
腹 板 上 的竖 向裂 缝 是 最 普 遍 也 是 较 为 严 重 的 一 种 裂 缝 。 当 台下沉 引起 的梁顶端裂缝 ； 工分层 浇筑 ， 施 间隔时 间太 长引起 的
梁跨径大于 １ ｌ ， ２ｒ 时 裂缝多处于薄腹部分 ， ｆ 在梁 的半高线 附近裂 近似水平方 向的层裂缝 等。 缝宽度较 大， 一般在 ０ １ ｍ－０ ３Ｉｍ左右 。跨度 越大 ， ．５ｒ ａ ． ｌ Ｔ 裂缝越 ２ 混 凝土桥 梁裂缝 的处理 方法 宽越长 ， 经荷载作用后 ， 向上下两端延伸 ， 一般 向上至腹 下翼缘梁 肋处 ； 裂缝一般在跨中地段 宽度 大 ， 两侧逐渐变窄 ； 裂缝部位及走 向在一片梁的内外 侧有 的大致吻合 ， 形成对 裂或环 裂 ， 外侧 裂缝
・
３８ ・ ０
第３ ６卷 第 １ １期 ２０ １０年 ４ 月
Ｓ ＨＡＮＸＩ ＡＲＣＨＩ ＴＥＣＴＵＲＩ
山 西 建 筑
Ｖｌ ． ６Ｎｏ １ ０ ３ Ｊ ．１
Ａｐ ． ２ ０ ｒ ０１
文 章 编号 ：０ ９６ ２ ｆ００ １—３８０ １ ０ ．８ ５２ １ ） １０ ０ —２
２ ２ 灌浆 、 缝封 堵法 ． 嵌
灌浆法主要适用 于对结构 整体性有 影响或有 防渗要求 的混
１２ 腹板上 的斜裂缝 ．
它是利用 压力设备将胶结材料压入混凝土 的裂 腹 板 上 的斜 裂缝 是 钢 筋 混 凝 土梁 中 出 现 最 多 的一 种 裂 缝 （ 跨 凝土裂缝的修 补 ， 缝 中， 胶结材料硬化后与混 凝土形成 一个整 体 ， 而起 到封堵加 从 度在 １ ０ ０１ 以下的梁 ， ２ 裂缝相 对较少 ） 。裂缝多 在跨 中两侧 ， 离跨 环氧树脂 、 甲基丙烯 酸酯、 中越远倾斜角度 越大 ， 离跨 中越 近倾 斜角越 小 ， 角约在 １。 倾 ５～ 固的 目的。常用的胶结材料有水 泥浆 、 聚氨酯等化学材料 。嵌缝法是裂缝封堵 中最 常用 的一种 方法 ， 它 ４。 ５之间（ 跨度在 １ 以下 的梁为 １ 。 ０左右 ， ０ｍ ０ ～３ 。 第一道裂缝多出 在槽 中嵌填 塑性或 刚性止水材料 ， 以达 到封 现在距 支座 ０ ５ｍ～１ ． ｍ处 ） 。腹板变更截面者 ， 裂缝 由梁 的半 高 通常是沿裂缝 凿槽 ， 塑料油膏 、 丁 处向上 、 端斜 伸。不变更 截 面者 ， 下 裂缝 多 由下翼 缘 向上斜 伸。 闭裂 缝的 目的。常用 的塑性材料有 聚氯 乙烯胶泥 、
原 因及 处 理 方 法 的 观点 和建 议 。
网状 裂 缝 细 小 ， 度 约 为 ０ ０ 用 手触 及 有 凸起 感觉 ， 固 宽 ．３ｍ， 无 定规律 。
１ 桥梁 梁板裂 缝的类 型与产 生的原 因分析
１ １ 腹板 上 的竖 向裂缝 ．
原因分析 ： 多为混凝 的表面龟裂 。另 外还有施 工运梁不 当 ， 支承点偏 向跨 中， 支承点 上部产生 负弯矩 引起 的上部 裂缝 ； 使 墩
梁肋 向上越来越细 ， 上端 到腹板顶部腹 板上两 端细 、 中间宽 的裂 缝较少 ， 仅属个别现象 。 原因分析 ： 设计上 存在缺 陷， 如梁 跨度较 大、 身较 高、 梁 梁肋 较薄且分 布钢筋较稀 ； 施工质量影响 ， 养护不及时 ； 温度及周 围环 境条件的影响 。
通常的处理措施是在裂缝 的表 面涂 抹环氧水 泥胶泥或 在混凝土 表面涂刷 水泥漆等 防腐材料 ， 在防护的 同时为 了防止混凝土受各 种作用的影响继续开裂 ， 通常可 以采用在裂缝 的表面粘贴碳纤维 布等措施 。