中国路桥行业现状分析
道路桥梁工程试验检测技术的应用研究
道路桥梁工程试验检测技术的应用研究摘要：在我国全面推进经济建设工作以来，交通基础设施建设工作随之不断的发展，从而使得各类交通基础设施工程规模在逐步的扩展。
道路桥梁工程属于交通基础设施中的一个重要部分，其最为突出的特征就是规模较大，施工持续时间较长，并且覆盖范围较广，在施工过程中往往会遭到地质结构、水文因素的影响，极易发生工程质量或者是危险事故的情况，为了从根本上保证道路桥梁工程的施工质量和施工效果，最为重要的就是需要积极的做好道路桥梁的质量检验工作。
其中静载试验检测技术属于当前道路桥梁工程试验检测中的一种最具代表性的技术方法，工作人员可以结合试验检测的结果来评估出道路桥梁工程的情况，从而明确其中所存在的问题，制定针对性的解决和处理方案。
这篇文章主要围绕道路桥梁工程试验检测技术的实践运用展开深入的研究分析，希望能够对我国交通事业的未来发展有所帮助。
关键词：道路桥梁；质量控制；试验检测；技术应用引言：在道路桥梁工程行业不断发展的过程中，试验检测技术在其中发挥出了重要的作用，所以针对道路和桥梁试验检测技术进行进一步的研究和完善是具有较强的现实作用的。
就当前我国路桥工程行业实际情况来说，尽管在路桥检测技术的运用方面进行了诸多的相关研究，并且也取得了良好的成果。
但是在道路、桥梁工程行业的不断发展的过程中，以往老旧的桥梁检测技术已经无法再满足行业发展的实际需要了，所以在行业未来发展的过程中，还需要逐步的增强对路桥检测技术的深入研究和创新，从而促进路桥梁工程施工质量的不断提高。
1道路桥梁试验检测的现状及其重要性道路桥梁工程施工工作具有较强的复杂性，并且对于施工质量的要求也相对较高。
将试验检测技术进行合理的运用，可以结合所获得的信息数据来总结出道路桥梁工程的质量情况，对于其中所存在的问题进行及时的处理和解决。
再有，道路桥梁工程施工试验检测工作的实施也能够促进各类资源利用的合理性的提升，综合道路桥梁工程项目各方面实际情况和需要来将先进的施工材料、施工设备、施工工艺加以合理的运用，为工程施工工作创造良好的基础条件。
中国路桥行业现状分析
中国路桥行业现状分析“要想富先修路。
”“经济发展，交通先行。
”公路桥梁在作为发展中国家的中国，有着举足轻重的地位。
从妇孺到政府官员，都对路有着不同程度的理念。
由于路桥建设的产品仅仅是公路桥梁工程，因此属于建工行业的一个细分。
本文将结合具体公司案例和我国最新的路桥行业数据，运用行业生命周期理论、SWOT等工具对路桥建设行业进行分析。
首先通过图表观察我国从改革开放起的公路总里程发展历程：图表一年份1979年第一次公路普查时，全国公路总里程87.6万公里。
2000年底，全国公路总里程已达到167.98万公里，与1979年相比接近翻一番。
其中，高速公路从无到有，里程达16285公里；等级公路131.59万公里，与1979年第一次公路普查时的50.6万公里相比增长260％；公路桥梁27.88万座、1031.18万米，与1979年第一次公路普查时的12.7万座、363.7万米相比，增长220％和284％；公路隧道1684处、62.77万米，与1979年第一次公路普查时的374处、5.2万米相比，增长4.5倍和12倍；公路密度达17.5公里／百平方公里，与1979年第一次公路普查时的9.12公里／百平方公里相比接近翻一番2008年底，中国公里总里程达到358万公里，公路通车总里程和公路密度比1978年增长3倍多。
高速公路2008年已达6.03万公里；建成公路桥梁总量是1979年的近5倍。
农村公路总里程达321万公里，是改革开放前的5倍多。
2009年底，我国国家公路总里程已经超过了370万公里。
此时，中国公路总里程已位世界第二。
2010年，公路总里程破400万公里高速公路居世界第二。
根据行业生命周期理论，一个行业可以分为起步期，成长期，成熟期，衰退期。
而判断行业所处行业生命周期阶段的主要指标有：市场份额，需求增长率，产品品种，竞争者数量，进入壁垒，退出壁垒，技术变革等。
图表二依据行业生命周期理论，四个阶段都有其各自特点。
我国高速公路发展现状及未来趋势
我国高速公路发展现状及未来趋势前言高速公路被誉为一个国家走向现代化的桥梁，是发展现代交通业的必经之路，而中国在这条路上，则迈出了非同寻常的一个个令人赞叹的脚印。
我国公路从建国初的几万公里到目前的400万公里，高速公路从1984年兴建到1988年底通车的第一条沪嘉高速公路开始到目前拥有总里程7.4万公里，居世界第二位，仅次于美国。
这其中的发展历程留下了几代人艰苦奋斗的足迹，凝结了无数公路建设者们的辛勤汗水。
作为一名学生和未来的公路工作的从事者，我觉得我非常有必要了解一些公路发展的历史，更要清楚地看清现状，和探讨公路事业发展的未来，这非常有利于我们更好的开展公路方面的学习、科研和施工工作。
第一章高速公路概念1.1高速公路的概念和定义公路是指联接城市、乡村和工矿基地之间，主要供汽车行驶并具备一定技术标准和设施的道路称公路。
高速公路属于高等级公路。
其建设情况反映着一个国家和地区的交通发达程度、乃至经济发展的整体水平。
世界各国的高速公路没有统一的标准，命名也不尽相同。
各国尽管对高速公路的命名不同，但都是专指有4车道以上、两向分隔行驶、完全控制出入口、全部采用立体交叉的公路。
此外，有不少国家对部分控制出入口、非全部采用立体交叉的直达干线也称为高速公路。
国际道路联合会在历年的统计年报中，把直达干线也列入高速公路范畴。
从定义可以看出，一般来讲高速公路应符合下列4个条件：(1)只供汽车高速行驶；(2)设有多车道、中央分隔带，将往返交通完全隔开；(3)设有平面、立体交叉口；(4)全线封闭，出入口控制，只准汽车在规定的一些立体交叉口进出公路。
第二章世界公路发展情况2.1世界公路发展的四个阶段目前，全世界已有80多个国家和地区拥有高速公路，目前世界各国的公路总长度约2000万公里，约80个国家和地区修建了高速公路，通车总里程26万公里左右（此数据不太准确），其中美国、中国、英国、德国、法国、意大利、日本、加拿大等国高速公路里程约占世界高速公路里程的80%以上。
中国路桥集团总公司企业信息报告-天眼查
品信息、进出口信息 八．年报信息
＊以上内容由天眼查经过数据验证生成，供您参考 ＊敬启者：本报告内容是天眼查接受您的委托，查询公开信息所得结果。天眼查不对该查询结果的全面、准确、真实性负
4.4 企业业务
截止 2019 年 02 月 20 日，根据国内相关网站检索及天眼查数据库分析，未查询到相关信息。不排除因信 息公开来源尚未公开、公开形式存在差异等情况导致的信息与客观事实不完全一致的情形。仅供客户参 考。
5
4.5 竞品信息
截止 2019 年 02 月 20 日，根据国内相关网站检索及天眼查数据库分析，未查询到相关信息。不排除因信 息公开来源尚未公开、公开形式存在差异等情况导致的信息与客观事实不完全一致的情形。仅供客户参 考。
5.5 行政处罚
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5.6 严重违法
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五、风险信息
5.1 被执行人信息
截止 2019 年 02 月 20 日，根据国内相关网站检索及天眼查数据库分析，未查询到相关信息。不排除因信 息公开来源尚未公开、公开形式存在差异等情况导致的信息与客观事实不完全一致的情2 月 20 日，根据国内相关网站检索及天眼查数据库分析，未查询到相关信息。不排除因信 息公开来源尚未公开、公开形式存在差异等情况导致的信息与客观事实不完全一致的情形。仅供客户参 考。
我国桥梁施工技术及发展方向
样， 工作任 务仍 要靠上 级直 接下达命 令 ， 所要做 的科研 项 目和技术 改进 不靠有 关部 门立 项拨款 才可进 行后 续工作 ， 而 当桥梁施 工完成 后 又往 往柬 之高 阁 ， 只 有一 小部分 能产生 应有 的可观 效益 ， 自从 中国加 入世 贸组织 以来 ， 由于受 国 际 关系 的影 响 ， 我国桥 梁建设 行业与 真正 的国 际标 准要 求还是存 在很 大的距 离 ， 这使 得企 业在桥 梁施 工的 技术创 新方 丽的 紧迫感 和积 极 眭都 大打 折扣 。 （ １ ） 在 技术 创新体 制建设 方面 出现 了缓 慢进展 的局 势。 虽 然 国家 有关 部门 已经 明令要 求大型桥梁 施工单位 要建立 以技术为 中心的一种系统 的创新体 系 ， 但仅 仅有－ －， Ｊ ， － ， 部分的企 业响应 了国家的号 召， 大部 分桥梁施 工单位仍选 择维持 旧有 的施 工技术 体制 ， 甚 至有些企 业仅仅 在表 面上建立 了技术 中心 ， 而 实 际上 却没有按 新 的体系 运行 。 （ ２ ） 桥梁施 工单位 对技 术创新 工作 的重视程 度还是 不够 ， 由于施 工建 设市 场的不完善 和一些不 良的施工风 气的影响 ， 许多 人认为只要 能拿下桥 梁施工工 程就 可 以把 一系列 的任 务都能 完成 ， 这 也就造成 了他们重经 营轻技术 问题 的产
从整 体上看 ， 目前我 国道路桥 梁技术 的水平 还 比较 低 ， 道 路桥 梁业作 为传 统的劳 务密 集型产 业和粗放 型 经济增 长方式 ， 没有得 到根 本性 的改变 ， 在道 路 桥梁工 程领 域如何 加快科 技成果 转化 ， 不 断提高 工程的 科技含量 ， 全面推 进施 工企 业技 术进步 ， 促 进道 路桥 梁技 术整 体水 平提高 是 未来 发展首 要考 虑 的问
2024年路桥工程建设市场发展现状
路桥工程建设市场发展现状1. 背景路桥工程建设市场是国家基础设施建设的重要组成部分，承担着城市交通疏导、通行安全和经济发展的重要任务。
本文将对中国路桥工程建设市场的现状进行分析，并探讨未来的发展趋势。
2. 市场规模和发展趋势据统计数据显示，中国路桥工程建设市场在过去几年经历了快速增长。
截至2019年，该市场规模达到XX亿元，年复合增长率超过X%。
而随着国家基础设施投资的加大，预计未来几年该市场将保持稳定增长。
3. 政策环境和政府投资政府在路桥工程建设中起到了重要的推动作用。
近年来，中国政府加大了对基础设施建设的投资力度，特别是在交通领域。
政府出台了一系列鼓励和支持路桥工程建设的政策，为市场的健康发展提供了有力保障。
4. 技术进步和创新随着科技的进步和应用，路桥工程建设所采用的新技术和新材料不断涌现。
例如，预应力混凝土、钢筋混凝土、复合材料等技术的应用，大大提高了路桥工程的承载能力和耐久性。
此外，智能化技术的应用也使得路桥工程的管理和维护更加高效和便捷。
5. 市场竞争情况路桥工程建设市场存在着激烈的竞争。
国内外的建筑公司和工程施工企业纷纷进入该市场，争夺市场份额。
其中国内企业主要有某某建筑集团、某某工程公司等，而国外企业如XX集团、YY公司等也在中国市场有一定影响力。
6. 主要挑战和机遇路桥工程建设市场面临着一些挑战，如资金供给不足、工程质量监管不到位等。
然而，市场的快速发展也带来了机遇，如经济的高速增长、城市化进程的加速等，这些都为市场的发展提供了有利条件。
7. 未来发展趋势未来，随着国家战略的推进，路桥工程建设市场将继续保持稳定增长。
政府将加大对基础设施建设的投入，特别是在交通领域。
同时，技术的创新和应用将有效提高工程质量和建设效率。
此外，绿色环保和可持续发展也将成为未来发展的重要方向。
8. 总结综上所述，中国路桥工程建设市场规模不断扩大，政府的大力支持和投资为市场的发展提供了强有力的动力。
在未来，市场将面临一些挑战，但也将迎来更多的机遇。
2024年中国建筑行业发展趋势
2024年中国建筑行业发展趋势一、建筑行业总产值及总承包商总产值分析预测“稳增长、防风险”仍为未来几年经济工作首要任务。
虽固定资产投资增速持续回落、房地产行业下行压力加大，但西部基建“补短板”、“乡村振兴战略”等政策的出台，配合积极的财政政策，给建筑业增长带来空间。
短期内，固定资产投资增速的趋势性放缓给行业增长带来压力，加之建筑施工行业举债经营的特性，资金周转压力加大。
从中长期看，随着“一带一路”、“稳投资”等利好政策的逐步落实以及PPP项目的规范化，基建作为政府刺激经济增长的重要手段仍将发挥作用，建筑业下游需求量在中长期内仍将保持稳定。
2019年建筑行业总产值达到248446亿元。
预计2024年建筑行业总产值进一步达340855亿元。
建筑是建设不同类型楼宇或基础设施的过程。
总承包商通常通过招标过程获得整个项目。
总承包商可执行项目的所有建筑工程，或将项目的若干部分分包予其他分包商，尤其是专门的建筑工程。
总承包模式起步：1984年，工程总承包纳入国务院颁发的《关于改革建筑业和基本建设管理体制若干问题的暂行规定》，化工行业开始采用这一模式；明确总承包资质：1992年《工程总承包企业资质管理暂行规定》通过行政法规把工程总承包企业规定为建筑业的一种企业类型，1997年的《中华人民共和国建筑法》提倡对建筑工程进行总承包管理；培育总承包能力：2003年《关于培育发展工程总承包和工程项目管理企业的指导意见》“鼓励具有工程勘察、设计或施工总承包资质的勘察、设计和施工企业”“发展成为具有设计、采购、施工（施工管理）综合功能的工程公司”，“开展工程总承包业务”，“也可以组成联合体对工程项目进行联合总承包”；推动总承包市场：2014年以来，住建部先后批准浙江、吉林、福建、湖南、广西、四川、上海、重庆、陕西等省份开展工程总承包试点，进一步推动总承包：2016年建设部《关于进一步推进工程总承包发展的若干意见》，明确提出“深化建设项目组织实施方式改革，推广工程总承包制”，其中“建设单位在选择建设项目组织实施方式时，优先采用工程总承包模式，政府投资项目和装配式建筑积极采用工程总承包模式”，深化总承包制度：2017年国务院《关于促进建筑业持续健康发展的意见》，将“加快推行工程总承包”作为建筑业改革发展的重点之一，省市层面也纷纷出台文件，积极推进工程总承包模式；完善总承包制度：2017年发布国家标准《建设项目工程总承包管理规范》，对总承包相关的承发包管理、合同和结算、参建单位的责任和义务等方面作出了具体规定，随后又相继出台了针对总承包施工许可、工程造价等方面的政策法规。
浅谈我国道桥建设的现状及对道桥发展的建议
浅谈我国道桥建设的现状及对道桥发展的建议摘要：俗话说：“要想富先修路”。
二十世纪的名言导出了二十一世纪的发展趋势。
近些来了，为了顺应经济快速发展的大潮流，我国在道路建设方面做出了积极的努力，尤其是道桥建设方面。
虽然道桥建设得到了快速的发展，但由于我国复杂多变的自然及人为因素，此方面的建设还存在着诸多不足之处。
为了未来的美好憧憬，提高国家经济发展的质量及速度，作者简单谈了一下目前我国在道桥建设方面的现状及对未来方面的建议。
关键词：道桥建设；现状；建议道路建设是一个国家经济发展的重要衡量指标，无论是从直接方面还是从间接方面去看，道路建设与国家经济发展是相辅相成的。
良好的道路网络使得国家在进行经济建设、改革和发展方面的阻碍大大减少，为经济的良好前行做出健康的铺垫。
而道桥建设又是道路建设方面的重中之重，从道桥建设的开始到结束，每一个环节都是至关重要的，需要施工单位严格地进行把握。
但是由于我国正处于社会主义现代化建设初期，形势还不够稳定，各项事业建设方面还不够完善，基础设施不够健全，所以目前我国的道桥建设方面还存在着一定的不足及很多问题。
1 我国道桥建设的现状自改革开放以来，我国社会主义现代化建设和各项事业都取得了世人瞩目的成就，公路交通的大发展和西部大开发为我国道桥建设提供了良好的发展机遇。
时我国大跨径桥梁进入了一个辉煌时期。
但是我国道桥建设在城乡之间、东西部之间的发展很不平衡，且各具特色。
具体体现在以下几个方面：美国的经济学家诺贝尔经济奖获得者斯蒂格列茨曾指出，21世纪影响人类发展进程的两大关键因素，就是中国的城市化和美国的高科技。
如果将你置身与北京、上海、广州等繁华大都市，你一定会有种置身于世界一流的发达国家中，但是如果你去到中国西北的小村庄，你一定会对这样的落差而感到震惊。
随着我国城市化建设的不断发展，城市交通发展迅速，然而也存在着许多缺陷，主要表现在：（1）城市交通结构单一，主要依靠公路运输，据统计数据显示，2004年底，我国高速公路通车里程已超过3.4万公里，仅次于美国，居世界第二；公共交通发展滞后。
中国对外承包工程的发展现状及路径选择
中国对外承包工程的发展现状及路径选择作者：暂无来源：《对外经贸实务》 2015年第8期易书林南阳师范学院在国家“走出去”战略的号召下，中国对外承包工程行业开辟了广阔的国际市场，保持稳步增长的态势。
据中国对外承包工程商会统计数据显示，2014年中国对外承包工程业务完成营业额达1421.1亿美元，较上年同期增长3. 8%，与北美、拉美、欧洲等多个地区签署了重要项目，市场分布也呈现多元化推进的趋势，其中10亿美元以上的超大项目达到25个，较上年同期增加16个。
然而，中国对外工程承包行业在发展中还存在着许多问题，如融资“短板”、市场准入障碍、竞争力不足等。
基于此，本文通过分析中国对外承包行业发展的现状及存在的问题，提出了完善中国对外承包工程发展的路径选择。
一、中国对外承包工程的发展现状分析（一）中国对外承包工程业务规模不断扩大，新市场驱动新增长中国改革开放以来，对外承包工程行业作为新兴产业迅速崛起，尤其是进入新世纪以来，随着全球经济自由化、市场化进程的不断推进，对外承包工程业务规模呈现持续增长的态势（见图1)。
据中国对外承包工程商会统计数据显示，2014年中国对外承包工程业务完成营业额达到1421.1亿美元，实现了营业额连续15年持续增长的局面；新签合同额达到了1917.6亿美元，较上年同期增长11. 7%，实现了新签合同额连续保持21年持续增长的局面。
2000-2014年间，中国对外承包工程行业完成营业额增长了12. 58倍，年均增速达到了21. 23%，中国对外承包工程行业新签合同额增长了12. 87倍，年均增速达到了23. 17%。
整体而言，中国对外承包工程业务规模不断扩大，呈现持续上升的格局，截至2014年底累计签订合同额13615亿美元，完成营业额9348亿美元。
同时，亚洲、非洲传统市场地位继续巩固，与北美、拉美、欧洲等地区签署重要项目，市场分布呈现多元化推进的趋势，新市场开拓成效明显。
如中国葛洲坝集团公司中标阿根廷水电站；中国山东电力建设公司在沙特中标电站EPC项目等。
2023年我国十大行业就业前景分析
2022年我国十大行业就业前景分析好的专业包括四个原则：第一是爱好原则，选感爱好的专业;其次是优势原则，选最能体现自己的优势的专业;第三是制造原则，这个专业毕业以后从事的工作应当是具有制造性的，而不是做简洁重复的劳动;第四是利益原则，这个专业最好还是能挣钱的。
“因爱好而有动力，因优势而有力量，因制造而有潜力，因利益制造收益”。
下面为大家介绍以下一些前景不错的专业：1.建筑类专业就业前景依旧乐观虽然近期房地产业面临系列压力，但在人才市场上，与房地产相关的专业，包括建筑、设计、策划、销售等人才需求仍旧较旺。
随着国家和各地对基础设施投资力度的加大，建筑类和房地产专业毕业生就业前景依旧乐观。
尤其是近两年来，路桥建设等相关专业开头升温，这使路桥规划人员变得畅销起来。
用人单位表示，这主要与制造业升级换代及目前城市基础设施建设力度加大有关。
制造业升级换代急需补充新奇血液，基础设施建设力度加大则急需专业人才。
2.医学类专业特别领域潜力无限随着医疗体制改革的不断深化，将会有更多的私立医院，这使医学类专业的同学更为抢手。
而且，由于人们工作、生活的压力不断增大，患病率也在增加，现有的医疗系统不能完全满意社会的需要，这就形成了医疗行业的卖方市场。
所以，医学类专业人才将会越来越吃香。
据有关部门分析，将来从事老人医学的人才将走俏，保健医师、家庭护士也将成为热门人才。
另外，特地为个人服务的护理人员的需求量也将增大。
3.艺术类专业需求层次不断提升传统的美术、音乐、表演等专业已经慢慢显露出就业面狭窄等问题。
传统艺术正与计算机技术、工业、建筑、管理等学科不断交叉，衍生出很多新的专业，这些专业也相应地成了近年来的热门。
目前，广告设计、工业设计、建筑设计、环境艺术设计、公关策划、动漫制作、嬉戏策划、嬉戏设计等专业人才紧缺。
艺术专业正朝多学科综合的方向进展，有用艺术的应用范围越来越广。
不懂物理和建筑，就无法搞建筑、装潢设计;不懂计算机就做不出数字化影音作品。
路桥市场开发思路
路桥市场开发思路一、引言随着中国城市化进程的加速和基础设施建设的不断完善，路桥市场呈现出蓬勃的发展态势。
面对竞争激烈的市场环境，如何进行有效的市场开发是路桥企业面临的重要问题。
本文将围绕路桥市场的特点、开发难点、目标客户群体及相应的市场开发策略展开探讨。
二、路桥市场特点与开发难点市场特点：路桥市场受国家政策影响较大，与基础设施建设密切相关。
随着城市化的推进，路桥市场需求持续增长，但竞争也日趋激烈。
开发难点：主要体现在技术要求高、资金投入大、项目周期长、客户关系管理难度大等方面。
此外，市场开发还需面对资质要求、市场信息不对称等问题。
三、目标客户群体分析政府部门：路桥项目与政府基础设施建设密切相关，政府部门是路桥企业的主要客户之一。
地产开发商：地产开发商在进行住宅和商业地产开发时，需要配套的道路和桥梁建设。
施工单位：长期从事道路和桥梁施工的企业，也是路桥企业的潜在客户。
四、市场开发策略建议1.提升企业实力：加大技术研发和创新投入，提高路桥设计与施工的专业水平，树立企业品牌形象。
2.拓展营销渠道：利用线上线下多种方式宣传企业优势和路桥产品，积极参加行业展会和论坛活动，拓宽业务渠道。
3.强化客户关系管理：建立完善的客户关系管理系统，定期回访客户，了解客户需求，提高客户满意度。
4.优化服务体系：提供全方位的技术支持和服务，确保项目顺利进行，增强客户粘性。
5.关注政策动态：加强与政府部门的沟通与合作，及时掌握政策动向，以便更好地把握市场机遇。
6.人才培养与引进：重视人才培养和引进高素质人才，打造专业化的市场开发团队，提升企业核心竞争力。
7.合作共赢：寻找与自身优势互补的合作伙伴，实现资源共享、优势互补，提高市场开发效率。
8.风险防范与应对：完善风险防范与应对机制，合理规避市场风险，确保企业稳健发展。
五、案例分析以某路桥企业为例，通过深入分析其在市场开发方面的成功经验与不足之处，总结其成功因素，为其他路桥企业在市场开发方面提供借鉴与启示。
浅谈路桥隧施工技术的现状与创新
浅谈路桥隧施工技术的现状与创新发表时间：2018-05-28T16:46:52.630Z 来源：《基层建设》2018年第8期作者：付利强[导读] 摘要：中国的路桥隧施工技术，为中国交通的快速发展提供了保障。
中交一公局第五工程有限公司甘肃平凉 744103摘要：中国的路桥隧施工技术，为中国交通的快速发展提供了保障。
中国古代的桥梁设计工艺已然达到世界巅峰，中国现代的道路施工，隧道挖掘大大提升了中国交通的便利性。
目前中国已然建有世界上四条最长的跨海大桥，这些都是中国高超工艺的体现。
鉴于此，本文是对路桥隧施工技术的现状与创新进行研究，仅供参考。
关键词：路桥隧；施工技术；创新引言：随着时代的发展和科学技术的进步，以及现阶段我国经济的快速增长，导致目前我国交通运输业的发展变的更加强势。
自古以来，我国道路桥梁的建设水平就处于世界领先地位并取得过震古烁今的非凡成就。
当然，在获得成功的同时也存在着一些不容忽视的问题。
因此，探究路桥隧施工技术现阶段所存在的问题是非常必要的。
一、了解路桥隧的作用及意义“世上本没有路，走的人多了也便有了路”，这是我国大文豪鲁迅先生在作品《故乡》里说过的一句名言。
因此笔者认为，在一定程度上，道路的历史使命完全可以追溯到人类诞生的那一刻，而道路要通过河道或者山峦的时候，就必须架设桥梁和修建隧道，所以，桥梁和隧道的出现虽不及道路诞生的久远，却也和道路的诞生有着千丝万缕的联系。
改革开放以来，我们国家在公路建设、桥梁建设以及隧道建设等方面都取得了举世瞩目的成就，它们的出现，从根本上改变了国民的生活水平和生活方式。
二、施工技术的不足1、建材不达标、设备落后施工建材的质量是保证施工安全的首要保障。
目前工程中存在利用不达标的建材进行交通施工，这样的情况不仅给工程留下了安全隐患，也必将损害该工程的应用年限，一旦发生问题，必将造成巨大的影响。
施工技术不断地革新，在施工时，必须引进相应的新设备进行作业，才能给路桥隧工程质量以保证。
中国桥梁建设现状、建设存在的问题与对策分析
中国桥梁建设现状、建设存在的问题与对策分析一、桥梁定义及分类桥梁，一般指架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行的构筑物。
为适应现代高速发展的交通行业，桥梁亦引申为跨越山涧、不良地质或满足其他交通需要而架设的使通行更加便捷的建筑物。
桥梁一般由上部构造、下部结构、支座和附属构造物组成，上部结构又称桥跨结构，是跨越障碍的主要结构；下部结构包括桥台、桥墩和基础；支座为桥跨结构与桥墩或桥台的支承处所设置的传力装置；附属构造物则指桥头搭板、锥形护坡、护岸、导流工程等。
桥梁按照受力特点划分，有梁式桥、拱式桥、刚架桥、悬索桥、组合体系桥（斜拉桥）五种基本类型。
按照孔跨径划分可以分为特大桥；大桥；中桥；小桥。
二、中国桥梁发展现状1、公路桥梁改革开放以来的公路交通发展，记录了现代化建设者的丰功伟绩。
桥梁是路网的咽喉。
随着高速公路网的建设，跨江海桥梁建设也全面展开。
中国桥梁自主建设，自主创新，40年的发展历程，有6个发展标志。
近年来，在我国快速发展的经济带动之下，我国的交通运输事业有了飞快的提高，交通建设规模和交通建设速度都取得了重大进步，尤其是桥梁建设施工工程成为交通运输事业的主要构成部分。
2014-2019年中国公路桥梁数量呈稳定上升趋势，2018年中国公路桥梁数量85.15万座，比上年增加1.9万座，同比增长2.28%；2019年中国公路桥梁数量87.83万座，比上年增加2.68万座，同比增长3.15%。
2018年中国有公路大桥数量98869座，公路特大桥梁数量5053座；2019年中国有公路大桥数量108344座，公路特大桥梁数量5716座。
据交通运输部数据显示：2018年中国公路桥梁里程5568.59万米，比上年增加342.97万米，同比增长6.56%；2019年中国公路桥梁里程6063.46万米，比上年增加494.87万米，同比增长8.89%。
2014年以来，中国中国公路特大桥与公路大桥梁里程双双呈增长趋势，2018年中国公路特大桥梁里程902.69万米，公路大桥里程2637.04万米；2019年中国公路特大桥梁里程1033.23万米，公路大桥里程2923.75万米。
中国桥梁产业的现状及其发展之路
业 ，并 开发 了 自主 的产 品 ，成 为 中国一些 主要施
工 企业 ：如二航 ，中铁 大桥 ，二公 ，以及各 省路 桥 建设企 业 的重要技术 合作单 位 ，这是 十分可喜 ． 的进步 。然而 ，我们 也要清 醒地看 到 ，中国年轻 的桥 梁 产 业 和 国外 知 名产 业 在 技 术上 存 在 的差
定分 析 、设计 优化 、制 图和 管理 等功 能软 件 。
（ ５）桥 梁 附属 部 件 制 造 业 ：如 预 应 力 钢 索 、锚 夹具 、张拉 工 具 、紧 固件 、支 座 、伸缩
缝 、桥面铺 装 等
（ ６） 监 测 、管养 、加 固 和减 振 产 品制 造
距 。 由于在材料 、ｌ 和生产 装备上 的落后 ，我 丁艺
梁建 设技术 支撑 的工 业产业 （ｎ ｕｔ ），大致有 Ｉｄ ｓｙ ｒ ． 以下几类 ：
桥建 设中也 引进了ｆｆ的先进装备 ，得到了这些品 电门 牌公 司产品的技术 支撑 ，发挥 了重要作 用。
３ 中 国桥 梁 产 业 的 现 状和 差距
１８ 年前 ，中国的桥梁 产业 除 了铁 道部制造 ９０
司 的支架 、模 板 ，美 国Ｈｌ ａ公 司的顶推设备 ； ｉｍ ｎ ｌ
预应 力 技术 的ｉ 巨 头 ：瑞 士ＶＳ Ｌ，德 国Ｄ Ｉ 法 Ｓ和
国Ｆ ｅｓ ｅｔ ｒｙｉ ｔ ｎ ；软 件业 ：美 国Ｌ Ｒ Ａ和Ｓ Ｐ ０ ０ Ａ Ｓ Ａ ２０ ， 英 国Ｓ ＡＭ和Ｌ Ｓ ，德 国Ｓ ＦＳ Ｉ Ｕ ＡＳ Ｏ ＩＴ Ｋ，奥地利Ｔ Ｖ Ｄ 和韩国Ｍ Ｄ Ｓ ＩＡ 等。以上 的国际著名公 司在世界各国
家产业共同分包完成各项 工作 ，或用租赁方式提供
装备支撑 ，施工结束后 由各家公 司拆除运 回整理后
中国未来最紧缺十大职业有哪些
中国未来最紧缺十大职业有哪些中国未来最紧缺十大职业？未来十年中国比较紧缺的职业包括：互联网工程师、注册会计师、新媒体运营、金融分析师、人力资源操持师、律师、人工智能、精算师、理财规划师以及动漫设计师等。
下面小编给大家带来中国未来最紧缺十大职业，供大家参考！中国未来最紧缺十大职业一、互联网工程师在互联网年代，技艺为王。
具有移动互联网技艺的高科技人才，具有技艺便具有了高薪的条件，移动互联网工程师就是具有这一技艺的人群。
移动互联网工程师的薪资APP开发、UI 规划、IOS开发等不同岗位的薪资有所区别，但那些阅历丰富、才能较强的工程师普通可以享用月薪2w+的待遇。
二、注册会计师注册会计师这几年的人数其实一直在增长，但是从长远的角度看，注会证书依然是非常吃香，原因很简单，经济在发展，审计行业在不断的扩张，而注册会计师培养的就是审计人才，将来注册会计师不仅仅在事务所会普及，在企业也将会普及。
所以说注册会计师人才是非常急需的!三、新媒体运营近年来，移动互联网的迅猛发展，媒体的传播形式和传播载体已经发生了翻天覆地的变化，而且消费者接受广告的形式也越来越多，为了应对这种变化，企业不得不调整品牌宣传的策略，新媒体运营的地位也开始水涨船高。
如：短视频运营、微信运营、大V号运营、高级文案策划运营等等人才，许多公司是一人难求。
四、金融分析师金融行业在未来将是一个黄金的发展时期，因此金融行业中最重要的资深金融分析师将迎来职业的黄金期，可以说只需跨入这个行业，从此便迈入了金领一层。
不过资深的金融分析师最低要求就是能够从金融杂志、报刊、书籍和互联网上的各种信息找到有用信息，以掌握最新的行业消息、来调整和应对市场上的变化。
另外任何专业都能够终究成为金融分析师，不过公司和企业更倾向招聘工商、财会、金融、经济和计算等专业的毕业生。
五、人力资源操持师人力资源师次要是为企业找到适宜的人才，为企业各局部架构找到最优异的人。
我国大局部企业中的人事局部已转化为人力资源局部，而掌握专业人力资源操持知识，具有作业资历证书的从业人员极端稀疏，据理解HR人才的缺口在全国达50万人以上。
论大型工程项目质量管理的现状分析与对策
建设 单位而 言， 既是 契机， 是挑 战。本 文在 分析 国内大型 路桥 工程项 目质 量管理现 状 的基础上 ， 又 结合现 代化 的工程 质量 管理理 论及观 念， 出切实可 行的对 策， 提 以促 进 国 内路桥 建 设行 业质 量 管理 水平 的 整体 提升 和 进 步。 【 词］ 型工程 项 目 质 量管理 现 状分 析 对策 关键 大 中图分 类号 ：Ｕ０ ． Ｔ２ １ ２ 文 献标识 码 ： Ａ 文章编 号 ：０ ９９ ４ （００ ３— ３８０ １０— １Ｘ ２ １） １０４ —２
工 业技 术
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Ｃａｉｅｌｅｏｙｖ ｈ ｅ ｈ１ ｉ ｉｓｎａＴｎｇｅ￣ ｎｃｃｒ ｃ Ｒｅ ｄ ｏ
论大型工程项 目质 量管理 的现 状分析 与对策
刘 波
５ ０ ０） ５０１ （ 贵州 桥梁 建设集 团有 限责任 公司 贵州 贵 阳 ［ 摘 要 ］ 随着 中国经 济 的腾 飞， 以及 各地 区 建设工 作 的实际 需要 ， 路桥 建设 行业在 近 年来得 到 了前所 未 有 的 良好 发展 机遇 。 国内路桥 建设行 业 在快速 发 展 的同时， 也不 可避免 的暴 露 出了一 些管理 方 面存在 的弊 端与 问题， 于大 型路 桥工程 项 目的质量 管 理就 是其 中的重 要 问题 之一 。选择 科学 、合理 的质量 管理 对 模式 对于 一个 工程项 目的影 响是 十分 巨大 的， 目前 国 内大型路桥 工程 项 目质量 管理 中的混 乱现 象极 为普遍 。激 烈 的国 内外工程 市场 竞争环 境， 于 国内路桥 而 对
图 １ 桥 梁工程 施工 质量 计划示 意 图
求与 标准 也相 对较 高 。 目前， 内路 桥 建设行 业对 于质 量 的管理 尚未形 成系 国 统的理 论与 观念 ， 而且普 遍存 在理论 与 现实脱 节 、研 究深 度不 足 、相关法 律 法规 不健全 等 客观 问题 。因此， 对于 我 国路桥 建设行 业质 量管 理现 状的 分析 必须 要坚 持 从 实 际存 在 的 问题 入手 ， 开 有效 、具体 的 论述 。 展 １ １ 管理 理论 与现实脱 节 ． 目前， 我国路桥工 程项 目质 量管理模 式的理论研 究与 实际应用逐 步走 向两 个极端 ， 部分研 究人 员严重脱 离 中国 国情 和行业 实 际， 误认识 中国市场 和建 错 筑 业 水平， 理论 意识过 于超 前， 尤其照 搬国外 管理模 式太 多， 没有 统一认 识， 不 根据 中国实际将 中国路桥 建设市场 作为 国外 管理模 式的单 纯性实验 品， 有达 没 到深层 次剖 析和 适应 性研 究 的高度 。这样 导致 质量 管理 工作 的畸形 发展 ， 以 及 实 践应 用 的 不符 合 ２。 １２ 理论研 究深 度不足 ． 现阶 段我 国路桥 工程 项 目质量 管理模 式大 多数仅 仅局 限于套用 国外 的模 式， 缺乏 结合我 国实 际的深层 次 的研 究分 析， 现阶段 的理论 成果也 不够系 统和 全面， 有达到 吸收 和有选 择借 鉴的高 度， 没 各种 工程项 目管理 模式 在定义 、内 涵 、特 点和 适 用 条 件 等说 明上 不 够 确切 和 清 晰 。 １ 相关法 律法规 不健 全 ３ 虽然在 我 国中央及 各省 市的行政管 理工作 中， 路桥工程质 量的监督始 终被 作为政 府相 关主 管部 门的主要 职责 之一 。但 是 由于国家 和地方 政府针对 路桥 工程 项 目质 量 管理具 有可 操作 性 、指导性 的法律法 规不 够完 善， 各种配 套制 度 和法 律法 规不 成体 系 。对 于路桥 工程 项 目质量 监督机 制 的运作 ， ３ 制度 化 和规 范化 管理 的 空 白太 多， 桥工 程 市场缺 乏 规范性 和 有序 性 路 ２桥梁 工程 项 目质量 管理 的对 策 ２ １编 制详细 质 量计划 ． 选择合 适施工 方案 在桥梁 工程质量管 理 中， 工单位管 理人员必 须依据工程 合 同中所提 出的 旅 质量 目标 层 层分解 ， 编制 出详细 的质 量计 划 。既要 全 面论 证资 源保 证计 划 、 施 工 过程 控 制 、 质 量检 查 措 施 、 质 量 管理 重 点 、 质 量通 病 防 治 、 成 品保 护 、质量 台帐记 录等 内容 ， 更要针 对 具体工 程特 点， 所侧重 ， 有 有所 中。质 量 计 划不仅 要详细 ， 更要注 重实效， 要确 实起 到指 导工程质量创 建的 目的， 绝不 能
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中国路桥行业现状分析
“要想富先修路。
”“经济发展，交通先行。
”公路桥梁在作为发展中国家的中国，有着举足轻重的地位。
从妇孺到政府官员，都对路有着不同程度的理念。
由于路桥建设的产品仅仅是公路桥梁工程，因此属于建工行业的一个细分。
本文将结合具体公司案例和我国最新的路桥行业数据，运用行业生命周期理论、SWOT等工具对路桥建设行业进行分析。
首先通过图表观察我国从改革开放起的公路总里程发展历程：
图表一
年份
1979年第一次公路普查时，全国公路总里程87.6万公里。
2000年底，全国公路总里程已达到167.98万公里，与1979年相比接近翻一番。
其中，高速公路从无到有，里程达16285公里；等级公路131.59万公里，与1979年第一次公路普查时的50.6万公里相比增长260％；公路桥梁27.88万座、1031.18万米，与1979年第一次公路普查时的12.7万座、363.7万米相比，增长220％和284％；公路隧道1684处、62.77万米，与1979年第一次公路普查时的374处、5.2万米相比，增长4.5倍和12倍；公路密度达17.5公里／百平方公里，与1979年第一次公路普查时的9.12公里／百平方公里相比接近翻一番
2008年底，中国公里总里程达到358万公里，公路通车总里程和公路密度比1978年增长3倍多。
高速公路2008年已达6.03万公里；建成公路桥梁总量是1979年的近5倍。
农村公路总里程达321万公里，是改革开放前的5倍多。
2009年底，我国国家公路总里程已经超过了370万公里。
此时，中国公路总里程已位世界第二。
2010年，公路总里程破400万公里高速公路居世界第二。
根据行业生命周期理论，一个行业可以分为起步期，成长期，成熟期，衰退期。
而判断行业所处行业生命周期阶段的主要指标有：市场份额，需求增长率，产品品种，竞争者数量，进入壁垒，退出壁垒，技术变革等。
图表二
依据行业生命周期理论，四个阶段都有其各自特点。
起步期：
此时企业规模较小。
这一时期的市场增长率较高，需求增长较快，技术变动较大，行业中的企业主要致力于开辟新用户、占领市场，但此时技术上有很大的不确定性，在产品、市场、服务等策略上有很大的余地，对行业特点、行业竞争状况、用户特点等方面的信息掌握不多，企业进入壁垒较低。
成长期：
一旦一个行业已经形成并快速地发展，便进入了成长期。
对资金需求量大，现金短缺。
技术渐趋定型，行业特点、行业竞争状况及用户特点已比较明朗，企业进入壁垒提高，产品品种及竞争者数量增多。
通过专利权或其他扩产和降低成本的方式来设置阻止竞争者进入行业的“进人壁垒”也非常重要。
成熟期：
当增长率降到较正常水平时，行业即进入了成熟期。
这是一个相对稳定的阶段，各年销售量之间的变动较小，利润增长幅度也较小，但是市场内的竞争变得更加激烈了。
这一时期的市场增长率不高，需求增长率不高，技术上已经成熟，行业特点、行业竞争状况及用户特点非常清楚和稳定，买方市场形成，行业盈利能力下降，新产品和产品的新用途开发更为困难，行业进入壁垒很高。
在成熟期的后期，该行业会进入动荡阶段。
由于投资回报率不能满意，一些企业会从市场中退出。
一小部分企业通过收购或依靠其自有产品的优势开始主导该行业。
衰退期：
行业的生命周期与产品的生命周期有所不同，因为行业的存在期比任何单一产品都要长。
行业进人衰退期之后，会出现行业生产能力过剩，技术被模仿后出现的替代产品充斥市场，市场增长率严重下降，产品品种减少，行业的活动水平随着各公司从该行业中退出而下降等情况。
将全国历程发展图与生命周期阶段图结合，我们可以发现，我国的路桥建设行业处于成长阶段。
理由如下：
首先，从改革开放到90年代末，我国路桥里程总数发展相对缓慢，90年代末开始，出现了快速的增长，符合从从起步期到成长期的产量变化规律。
从需求角度分析：
十二五期间部分省计划建成高速路总里程（单位公里）
十二五末，我国国家高速公路网将基本建成，高速公路总里程达到10.8万公里，届时将覆盖90%以上的20万以上城镇人口城市。
不难看出在未来时期，特别是十二五时期，我国仍然继续着高速公路建设的高潮。
从行业内部竞争角度来看，我国公路建设高潮迭起，广大路桥施工企业正处于千载难逢的时期。
投资的增长，也伴随着准入机制的放宽，大量的施工队伍加入竞争行业，大量的路桥建设行业开放力度大，近年来各行业的建筑企业纷纷跻身路桥建设市场。
其中有来自公路，铁路，建筑，市政，水利，核工业，石化，冶金，港口，煤炭等系统。
公路建设市场的逐步规范和民营企业的迅速崛起，工程建设体质的不断变革以及项目管理和总承包方式的演进，致使行业竞争加剧。
我国路桥建设企业发展面临外部不公正的市场经济秩序。
目前我国市场信用机制缺乏，在招标市场中更是凸现。
如招标方暗订承包商，泄露底标，串标，不按合同承诺期如期付款，投标方夸大施工能力，伪造冶金，偷工减料等。
总结：我国路桥建设行业尚处于行业生命周期的成长阶段，激烈的竞争还会在一定时期内存在。
一批技术先进，实力雄厚，规模大的施工企业将逐步突显，实力弱小者将在这一时期既是机遇更是挑战。