驱动桥的拆装
驱动桥的拆装
驱动桥的拆装一）半轴1、加斯迪车型为加斯迪车型半轴总成前部示意图。
拆卸步骤：1）举升并安全地支撑车辆，卸下轮胎及车轮。
2）拆下盘式制动器总成。
拆下防尘罩、开口销、开槽螺母、锥形弹簧。
使用合适工具，拆下中部零件。
3）从半轴上拆下轮毂及制动盘总成。
并拆下制动盘罩。
4）使用合适工具，拆下连接半轴与差速器的弹簧销。
5）从转向横拉杆端头的球头销上拆下开口销及开槽螺母。
6）从转向节臂拆下转向横拉杆端头的球头销。
7）从滑柱上拆下固定桥壳的螺栓。
小心地向下推桥壳以便将其从滑柱上拆下。
8）从桥壳处拆下横向连接杆的球头销。
将桥壳及半轴总成作为一体拆下。
9）使用拆卸工具922493000及92112200则或它们相应工具，将桥壳从半轴上拆下。
安装步骤：1）使用安装工具927210000，连接桥壳及半轴。
2）将桥壳及驱动轴总成装上滑柱，但不要拧紧。
3）安装防尘油封于芯轴上。
将半轴插入差速器并安装弹簧销。
使用油脂润滑花键。
4）安装转向横拉杆端头球节并以18-22 lbf·ft（25-29N·m）力矩拧紧螺母；以25-33 lbf·ft（34-44N·m）力矩拧紧支座一滑柱螺栓。
5）安装制动盘罩、轮毂、盘式制动器总成及开槽螺母。
安装制动钳总成。
6）安装车轮及轮胎，放下汽车并测试驱动。
2、除加斯迪之外的车型为其它车型半轴总成及相关组件示意图。
拆卸步骤：1）松开驻车制动。
安全地举升并支撑汽车。
拆下轮胎及车轮总成。
2）从制动钳处拔下驻车制动操纵拉索外侧夹。
拆开制动钳杠杆处的驻车制动操纵拉索。
3）用合适工具拆下双偏置连接弹簧销。
4）放松两个固定螺栓并从桥壳上拆下盘式制动器总成。
拆下连接桥壳和减振器滑柱的两个螺栓。
5）拆下防尘罩、开口销。
使用合适拆卸工具从壳体转向节臂处拆开转向横拉杆端头球头销。
6）将半轴连同壳体总成从差速器主轴处拆下。
7）使用工具926470000或相应工具从半轴上拆下桥壳。
驱动桥的拆装课件
技能训练
• （3）断开驻车制动拉线、制动管。此时应使用适 当的容器回收制动油液。
驱动桥的拆装
技能训练
• 4）将半轴从驱动桥中拉出，摆放在平整的桌面上。
拉出半轴
驱动桥的拆装
半轴
技能训练
• （5）从桥壳上拆下主减速器差速器总成，拆卸下 来的主减速器差速器总成。
驱动桥的拆装
技能训练
2.安装东风车后驱动桥
是簧下质量应尽量小，以改善汽车平顺性。 • 6.与悬架导向机构运动协调，对于转向驱动桥，还应与转
向机构运动相协调。 • 7.结构简单，加工工艺性好，制造容易，拆装、调整方便。
驱动桥的拆装
技能训练
• 一、训练目的 • 拆卸东风车后驱动桥，桑塔纳轿车前驱动桥。 • 二、训练器材 • 1.桑塔纳轿车前驱动桥四只、东风6140型货车后驱
汽车底盘构造与维修
4 驱动桥的拆装与检修
本课件的文字及图片版权均为
驱动桥的拆装
项目4 驱动桥的拆装与检修
任务1 驱动桥的拆装 任务2 主减速器的拆装与检修 任务3 差速器的拆装与检修
驱动桥的拆装
项目概述
• 驱动桥是汽车传动系统的重要部件，它将变速器 传来的驱动力矩进行减速增扭调整方向后，传递 给驱动轴从而带动车轮转动，实现车辆的行驶。 它包括驱动桥壳、主减速器、差速器以及连接车 轮的半轴或驱动轴。
驱动桥的拆装
技能训练
• （6）安装制动管路，紧固制动器管接头螺母
驱动桥的拆装
技能训练
• （7）排放后部制动管路中的空气。 • （8）加注差速器油。
驱动桥的拆装
技能训练
3．桑塔纳轿车前驱动桥的拆装
• （1）拆下变速器总成，拆下并分解变速器输出轴。 仔细检查所有零件，尤其是同步器环和齿轮，对 于损坏和磨损的零部件，应进行更换。
汽车构造与拆装 任务3.5 驱动桥认知与拆装
• 多用在绝大多数载货汽车和部分轿车
的后桥上
驱动桥概述
驱动桥概述
2）断开式驱动桥：桥壳分段以铰链连接，与独立悬架配用。
• 驱动桥制成分段，并用
铰链连接
减振器
弹性元件
• 车身不会随车轮的跳动
主减速器
半轴
而跳动
摆臂
车轮
摆臂轴
整体式驱动桥和断开式驱动桥的对比
整体式驱动桥：
• 主减速器和半轴装在整体的桥壳内
A．n1+n2=n0
B．n1＋n2=2n0
C．n1+n2=1/2n0
D．n1=n2=n0
)。
差速器
工作特性
3.转矩特性
由于对称式锥齿轮差速器内摩擦力矩很小，可以认为无论左
右驱动轮转速是否相等，其转矩基本是平均分配的。
M1
M0 Mr
2
M2
M0 - Mr
2
M1 M 2
M0
2
总结：差速不差力
另一侧半轴齿轮即以相同转速反向转动。
差速器
弊端
在坏路面行驶时，汽车的通过性差。
思考练习
9.汽车四轮驱动系统主要由(
等组成。
A、分动器
B、轴间差速器
C、轮间差速器
D、左右车轮
)、前后传动轴和前后驱动桥
差速器
防滑差速器
是一种能根据路面情况自动改变或控制驱动轮间转矩分配的差速器。
（1）摩擦片自锁式差速器
特点：结构简单，广泛用于各类轿车。
半轴
2.半浮式
• 半轴除传递转矩外，还要承受车轮传来的垂直力、纵向力和
侧向力所引起的弯矩。
• 特点：受载状态好、易于拆装，但结构较复杂，广泛用于各
项目五驱动桥的认识与拆装.ppt
•
为了提高汽车通过坏路面的能力，可采用防
滑差速器。当汽车某一侧驱动轮发生滑转时，差速
器的差速作用即被锁止，并将大部分或全部转矩分
配给未滑转的驱动轮，充分利用未滑转车轮与地面
之间的附着力，就可以产生足够的牵引力使汽车继 续行驶。
三、防滑差速器
汽车上常用的防滑差速器有多种形式，下面 仅介绍托森差速器的构造和工作原理。
活动二：主减速器的功用、类型、结构
主减速器由一对准双曲面锥齿轮组成，主动 锥齿轮的齿数为9，从动锥齿轮的齿数为40，其 传动比为4.444。
主动锥齿轮与变速器输出轴制成为一体，用 双列圆锥滚子轴承和圆柱滚子轴承支承在变速器 壳体内，属于悬臂式支承。
环状的从动锥齿轮靠凸缘定位，并用螺栓与 差速器壳体连接。
活动一： 驱动桥的功用、组成和分类
活动一： 驱动桥的功用、组成和分类
3.其它
活动一： 驱动桥的功用、组成和分类
活动一： 驱动桥的功用、组成和分类
活动二：主减速器的功用、类型、结构
活动二：主减速器
活动二：主减速器的功用、类型、结构
一、主减速器概述
1．主减速器的功用
(1) 将万向传动装置传来的发动机转矩传给 差速器。
同样，由于行星齿轮相当于等臂杠杆，主减
速器传动差速器壳体上的转矩M0等分给两半轴齿 轮(半轴)，即M1 = M2 = M0 / 2 。
汽车直线行驶时
活动三：差速器的工作原理
活动三：差速器的工作原理
(2) 汽车转向行驶时
此时两侧驱动车轮所受到的地面阻力不同。 如果车辆右转，右侧(内侧)驱动车轮所受的阻力 大，左侧(外侧)驱动车轮所受的阻力小。这两个 阻力经半轴、半轴齿轮反作用于行星齿轮两啮合 点A和B(见图7—44)，使行星齿轮除了随差速器
汽车驱动桥的拆装实习报告
汽车驱动桥的拆装实习报告下载温馨提示：该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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汽车驱动桥的拆装心得体会
汽车驱动桥的拆装心得体会汽车驱动桥是汽车传动系统中非常重要的组成部分，它负责将发动机的动力传递给车轮，驱动汽车前进。
在汽车维修保养和改装等工作中，经常需要拆装驱动桥，以下是我在这方面的一些心得体会。
首先，在进行驱动桥的拆装工作前，要先认真阅读汽车的相关技术资料或者手册，了解该车型的驱动桥结构和拆装步骤，并准备好所需要的工具和材料。
在实际操作中，拆卸的顺序要按照技术资料或手册上的要求进行，比如先拆下维护附件，再拆下驱动轴，最后才能拆下驱动桥本体。
这样做有助于保证拆装的顺利进行，并减少因操作失误导致的损坏。
在拆卸驱动桥的过程中，要格外注意安全事项。
首先，确保汽车处于平稳的状态并牢固固定好，防止在拆卸过程中车辆滑动或倾倒。
其次，要确保自身的安全，佩戴好安全帽和护目镜等防护用品。
同时，对于较大的拆卸工作需要进行团队合作，分工明确，确保操作的连贯性和配合度。
在拆卸驱动桥的过程中，关键是要注意细节，小心谨慎。
例如，拆除螺栓等连接件时，要注意加适当的力度，避免过大的力量导致损坏或者触底。
还要小心处理易损部位，如密封件、轴承等，避免使其受损。
对于复杂的驱动桥结构，可以在操作前拍照记录下来，以便于后续的重新装配。
拆卸完成后，要将所拆下的部件按照先后顺序整理好，进行清洗和检查。
清洗时要使用合适的清洗剂，并保证清洗效果干净彻底。
检查时要对每个部件的表面和内部进行详细的观察，发现问题及时记录并进行修复或更换。
在重新装配驱动桥的过程中，要按照拆卸的步骤的逆序进行，确保每个部件正确安装并紧固。
紧固螺栓时，要采用恰当的力度和顺序进行，避免出现不紧固或过紧导致的问题。
安装过程中还需要注意使用适当的润滑剂，以确保各个部件的正常运转。
装配完成后，对驱动桥进行试车和调试，观察是否存在异常现象，如异响、漏油等。
若有异常情况出现，需要及时进行排查和修复。
同时还要进行相关的检测和调整，以确保驱动桥的正常运转和安全性。
通过我多次进行驱动桥的拆装工作，我深刻体会到了以下几点：一是拆卸和安装驱动桥要认真细致，不能马虎草率；二是在拆卸过程中，要注意安全事项，确保自身和车辆的安全；三是在拆卸和安装过程中，要特别注意细节，小心谨慎操作，避免损坏关键零部件；四是在重新装配完成后，要进行试车和调试，确保驱动桥的稳定性和正常运行。
汽车驱动桥拆装总结及计划
汽车驱动桥拆装总结及计划汽车驱动桥是汽车的重要组成部分之一，它负责将发动机的动力传递给汽车的车轮，使其产生运动。
在汽车维修过程中，有时需要对驱动桥进行拆装维修。
本文将对汽车驱动桥的拆装过程进行总结，并制定相应的拆装计划。
首先，进行汽车驱动桥的拆装前，我们应该先做好充分的准备工作。
首先，需要准备好所需要的工具和设备，如扳手、螺丝刀、千斤顶等。
其次，对于拆下的零部件，应该做好标记，方便后续的安装。
此外，拆装过程中应注意安全，需要戴上适当的防护装备，避免发生意外伤害。
在拆装驱动桥的过程中，首先需要将汽车抬起，可以使用千斤顶将汽车抬起，并放置在安全的支撑点上，确保汽车的稳定。
然后，需要拆下驱动桥的连接螺栓，使用扳手或螺丝刀将其拆下，并将驱动桥与车架分离。
在拆下驱动桥的过程中，需要注意一些细节。
首先，应该对连接螺栓进行适当的润滑，以便拆下时更加顺畅。
其次，在拆卸过程中要小心，避免对周围的零部件造成损坏。
此外，应该及时清理拆下的驱动桥上的污垢和异物，确保后续安装的顺利进行。
在安装驱动桥时，需要按照相反的顺序进行操作。
首先，将清洗干净的驱动桥与车架连接，并用扳手或螺丝刀将连接螺栓安装好。
在拧紧螺栓时，应该使用适当的力度，不宜过猛或过松。
最后，安装好驱动桥后，需要对其进行测试。
可以启动汽车，并让车轮自由转动，观察驱动桥是否正常工作。
如果发现异常，应及时检查并解决问题。
总之，汽车驱动桥的拆装过程需要注意安全，并详细了解每个步骤。
在拆下和安装驱动桥时，需要小心操作，避免对其他零部件造成损坏。
同时，在进行拆装之前，准备好所需的工具和设备，并制定合理的拆装计划，确保工作的顺利进行。
驱动桥的拆装
整理PPT课件
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技能训练
（6）取出主减速器及差速器总成。从动锥 齿轮的紧固螺栓是自动锁紧的，一经拆卸 就必须更换。
整理PPT课件
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技能训练
（7）变速器壳体。
整理PPT课件
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技能训练
（8）装配时请按照先拆后装的原则，先安 装主减速器及差速器总成，安装法兰盘（ 法兰盘螺栓拧紧力矩为 27 N • m）最后安 装半轴。
整理PPT课件
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技能训练
（3）断开驻车制动拉线、制动管。此时应 使用适当的容器回收制动油液。
整理PPT课件
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技能训练
4）将半轴从驱动桥中拉出，摆放在平整的 桌面上。
拉出半轴
半轴
整理PPT课件
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技能训练
（5）从桥壳上拆下主减速器差速器总成， 拆卸下来的主减速器差速器总成。
整理PPT课件
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技能训练
（4）拆卸差速器法兰盘，如图4-1-20所 示
图4-1-20 拆整理卸PPT差课件速器法兰盘
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技能训练
（4）拆卸差速器法兰盘，如图4-1-20所 示
图4-1-20 拆整理卸PPT差课件速器法兰盘
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学后测评
1） 简述拆装东风车后驱动桥和桑塔纳前 驱动桥时有哪些不同。
2）如果要保证安装后的驱动桥符合工作要 求，在安装时应注意哪些细节？
全国中等职业技术学校 类通用教材
项目4 驱动桥的拆装与检修
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1
项目4 驱动桥的拆装与检修
任务1 驱动桥的拆装 任务2 主减速器的拆装与检修 任务3 差速器的拆装与检修
实验三 驱动桥的拆装
实验三驱动桥的拆装一、实验的目的和要求1．掌握单级、双级主减速器的构造和调正部位与调正方法；2．掌握主减速器的正确拆装顺序3．熟悉锥型齿轮式差速器的构造与工作原理；4. 掌握全浮式半轴与半浮式半轴的构造。
5．熟悉各种量器具的使用二、实验使用工具、设备器材1．东风EQ1091E驱动桥4副2．解放牌拖拉机驱动桥一副3. 北京吉普212一辆4．专用拆装工具、吊装设备三、拆装注意事项及观察要点注意事项：（1）必须使用专用工具，不得使用非标准工具或用硬质锤直接敲击。
（2）严格按照技术要求及装配标记进行装合，防止破坏装配精度，如差速器及盖、调整垫片、传动轴等部位。
行星齿轮止推垫片不得随意更换。
（3）驱动桥为质量大部件，需小心操作，必要时用吊装，切忌勿站在吊装底下。
观察要点：（1）了解驱动桥的基本组成及动力传递路线（2）掌握主减速器、差速器等的支撑方式，并掌握其轴承预紧度的调整。
（3）掌握主减速器主从动齿轮啮合印痕的检查，及啮合间隙的量取和调整方法。
（4）找出从动齿轮支承螺栓，并掌握其功用。
（5）能区分全浮式和半浮式半轴（6）掌握轮边减速器的布置和工作原理。
四、实验内容实验原理：驱动桥是将由万向传动装置传来的发动机转矩传给驱动车轮，并经降速增距，改变动力传动方向，使汽车行驶，而且允许左右驱动车轮以不同的转速旋转。
驱动桥一般是由主减速器、差速器、半轴、桥壳等组成。
主减速器的功用为降速增距，改变动力传动方向；差速器的功用是允许左右驱动车轮以不同的转速旋转；半轴的功用是将动力由差速器传给驱动车轮。
本次拆装的为EQ1090驱动桥。
实验问题及解决1．驱动桥的动力传递路线：从万向传动轴到主减速器小齿轮，到从动锥齿轮，差速器壳→十字轴→行星齿轮→半轴齿轮→左右半轴。
2.主减速器、差速器等的支撑方式，及轴承预紧度调整：（1）主动锥齿轮与轴制成一体，主动轴前端支承在相互贴近而小端相向的两个圆锥滚子轴承上，后端支承在圆柱滚子轴承上，形成跨置式支承。
驱动桥拆装实验报告
一、实验目的1. 熟悉汽车驱动桥的结构组成和工作原理。
2. 掌握驱动桥的拆装顺序和操作技能。
3. 学习驱动桥相关部件的检测与维修知识。
二、实验原理驱动桥是汽车传动系统的重要组成部分，其主要功能是将发动机产生的动力传递到车轮，实现汽车的行驶。
驱动桥由主减速器、差速器、半轴、驱动桥壳等部件组成。
本实验通过对驱动桥的拆装，使学生了解其结构和工作原理，提高动手操作能力。
三、实验仪器与材料1. 实验仪器：汽车驱动桥、扳手、螺丝刀、锤子、油壶等。
2. 实验材料：润滑油、润滑脂、密封胶等。
四、实验步骤1. 驱动桥的拆卸（1）拆卸驱动桥壳：首先，松开驱动桥壳的紧固螺栓，用锤子轻轻敲击驱动桥壳，使其与车架分离。
（2）拆卸半轴：松开半轴凸缘螺栓，用扳手将半轴从驱动桥壳中取出。
（3）拆卸差速器：松开差速器支撑轴承的轴承端盖紧固螺栓，卸下轴承盖，取出差速器。
（4）拆卸主减速器：松开主减速器的紧固螺栓，卸下主减速器总成。
2. 驱动桥的组装（1）组装主减速器：将主减速器总成安装到差速器上，并拧紧紧固螺栓。
（2）组装差速器：将差速器安装到驱动桥壳上，并拧紧轴承端盖紧固螺栓。
（3）组装半轴：将半轴安装到驱动桥壳上，并拧紧凸缘螺栓。
（4）组装驱动桥壳：将驱动桥壳安装到车架上，并拧紧紧固螺栓。
五、实验结果与分析1. 实验结果通过本次实验，成功完成了驱动桥的拆装，掌握了拆装顺序和操作技能，了解了驱动桥的结构和工作原理。
2. 实验分析（1）驱动桥的拆卸顺序：首先拆卸驱动桥壳，然后拆卸半轴、差速器和主减速器。
在拆卸过程中，应注意各部件的顺序和方向，避免损坏。
（2）驱动桥的组装顺序：首先组装主减速器，然后组装差速器、半轴和驱动桥壳。
在组装过程中，应注意各部件的紧固程度，确保安全。
（3）拆装过程中应注意的问题：在拆装过程中，应注意各部件的清洁和润滑，避免污染和磨损。
同时，应注意拆卸和组装过程中的安全操作，防止意外伤害。
六、实验总结本次实验使学生了解了汽车驱动桥的结构组成和工作原理，掌握了拆装顺序和操作技能。
驱动桥拆装实训报告
一、实训背景随着汽车工业的不断发展，汽车维修与保养技术也日益重要。
驱动桥作为汽车传动系统的重要组成部分，其拆装与检修是汽车维修中的一项基本技能。
为了提高我们的实践操作能力，加深对汽车驱动桥结构的理解，我们进行了本次驱动桥拆装实训。
二、实训目的1. 掌握汽车驱动桥的构造、工作原理和拆装顺序；2. 熟悉拆装过程中所需工具的使用方法；3. 提高安全操作意识，培养团队协作精神；4. 增强动手能力，为今后从事汽车维修工作打下基础。
三、实训内容1. 驱动桥的结构及工作原理驱动桥是汽车传动系统的末端，主要由主减速器、差速器、半轴、驱动桥壳等部件组成。
其工作原理是通过主减速器降低转速，增大扭矩，将动力传递到驱动轮，实现汽车的行驶。
2. 驱动桥的拆装顺序（1）拆卸驱动桥壳：先拆卸驱动桥壳上的螺栓，然后使用撬棍将驱动桥壳从车架上拆下。
（2）拆卸主减速器：先拆卸主减速器壳上的螺栓，然后拆卸主减速器轴承盖，最后将主减速器从驱动桥壳中取出。
（3）拆卸差速器：先拆卸差速器壳上的螺栓，然后拆卸差速器轴承盖，最后将差速器从驱动桥壳中取出。
（4）拆卸半轴：先拆卸半轴与驱动桥壳连接的螺栓，然后拆卸半轴轴承盖，最后将半轴从驱动桥壳中取出。
3. 拆装过程中所需工具的使用方法（1）扳手：用于拆卸和安装螺栓、螺母等紧固件。
（2）撬棍：用于拆卸驱动桥壳、主减速器、差速器等部件。
（3）钳子：用于拆卸和安装轴承、卡箍等部件。
（4）油石：用于清洁拆装部件表面的油污。
四、实训过程1. 准备工作（1）了解驱动桥的结构、工作原理和拆装顺序；（2）熟悉拆装过程中所需工具的使用方法；（3）穿戴好安全防护用品，如安全帽、防护眼镜、手套等。
2. 拆卸过程（1）按照拆装顺序，依次拆卸驱动桥壳、主减速器、差速器、半轴等部件；（2）注意观察各部件之间的连接方式，确保拆卸过程中不损坏部件；（3）拆卸过程中，注意保护零件表面，避免划伤或变形。
3. 拆卸完成后，对驱动桥各部件进行检查，确认无损坏后，开始组装。
后驱动桥的拆装实训报告
一、实训目的1. 掌握后驱动桥的构造、工作原理及维护保养知识。
2. 熟悉后驱动桥的拆装顺序、步骤及注意事项。
3. 培养动手操作能力，提高对汽车维修工作的认识。
二、实训内容1. 后驱动桥概述2. 后驱动桥的构造与工作原理3. 后驱动桥的拆装步骤4. 后驱动桥的组装与调试三、实训过程1. 后驱动桥概述后驱动桥是汽车底盘的重要组成部分，主要负责将发动机输出的动力传递到车轮，实现汽车的行驶。
后驱动桥主要由桥壳、主减速器、差速器、半轴等部件组成。
2. 后驱动桥的构造与工作原理（1）桥壳：桥壳是后驱动桥的基础部件，用于支撑主减速器、差速器等部件，并传递动力到车轮。
（2）主减速器：主减速器用于降低发动机转速，提高扭矩，使车轮获得足够的牵引力。
（3）差速器：差速器允许左右车轮在转弯时产生不同的转速，以保证车辆平稳行驶。
（4）半轴：半轴连接主减速器和车轮，将动力传递到车轮。
3. 后驱动桥的拆装步骤（1）拆卸轮胎和制动鼓：使用轮胎拆卸工具将轮胎从车轮上拆卸下来，然后用专用扳手拆卸制动鼓。
（2）拆卸半轴：将半轴固定螺栓拧下，然后用专用工具将半轴从主减速器上拆卸下来。
（3）拆卸差速器壳：将差速器壳固定螺栓拧下，然后用专用工具将差速器壳从主减速器上拆卸下来。
（4）拆卸主减速器：将主减速器固定螺栓拧下，然后用专用工具将主减速器从桥壳上拆卸下来。
（5）拆卸桥壳：将桥壳固定螺栓拧下，然后用专用工具将桥壳从车架或底盘上拆卸下来。
4. 后驱动桥的组装与调试（1）安装桥壳：将桥壳安装到车架或底盘上，拧紧固定螺栓。
（2）安装主减速器：将主减速器安装到桥壳上，拧紧固定螺栓。
（3）安装差速器壳：将差速器壳安装到主减速器上，拧紧固定螺栓。
（4）安装半轴：将半轴安装到主减速器上，拧紧固定螺栓。
（5）安装制动鼓和轮胎：将制动鼓和轮胎安装到车轮上，拧紧固定螺栓。
（6）调试：检查后驱动桥的连接部件是否牢固，并调整半轴的预紧力。
四、实训总结通过本次实训，我们掌握了后驱动桥的构造、工作原理及拆装步骤。
中职教育一年级下学期《驱动桥的拆卸》工作页
拆下
9.上缘入槽
用开口扳手拆下钢板弹簧固定端与车身的连接螺栓,然后取下钢板弹簧。最后将托架放低，将托架移至宽敞处，取下后驱动桥。
举升机的使用
3.拆拉索
取下右后轮制动鼓，同样置于举升机根部。用钳子取下左后轮驻车制动器拉索，拆下制动器拉索固定螺栓，并将拉索从制动底板上取出。用钳子取下右后轮驻车制动器拉索，拆下制动器拉索固定螺栓，并将拉索从制动底板上取出。
取下左后轮
取下右后轮
4.固定驱动桥
将汽车举升至合适高度（高度根据个人身高确定，便于后期操作），并给举升机上保险。用托架支起后桥壳，并用铁链交叉将桥壳固定在托架底板上，以免取下线速连接卡子。拆开制动系油管连接螺栓，并用接油盆接住制动液。使用一字螺丝刀取下制动系油管固定卡子，将油管从驱动桥上取下。
断开
排放
6.拆减振器
用电动扳手拆下传动轴与驱动桥连接螺栓，用手扶住传动轴，从变速器端将传动轴取下，将传动轴放置于工作台。使用扭力扳手拆下左后车轮减振器上安装螺母，下安装螺母，取下减振器，放置于工作台。拆下右后车轮减振器上安装螺母，下安装螺母，取下减振器，置于工作台。
表1-1 驱动桥拆装--工作页
表1-1 驱动桥拆装--工作页
姓名
班级
日期：
学号
组别
1.准备
1、穿戴劳保用品；然后，准备工具。准备完毕后开始操作。
专用工具
2.拆车轮
2、用举升机将汽车举起，离地20cm左右，并上保险。然后松开驻车制动器操纵杆。用电动扳手对角拆下左后轮固定螺栓，并取下车轮，放置于轮胎架上。在用电动扳手对角拆下右后轮固定螺栓，取下车轮，放置于轮胎架上。然后取下左后轮制动鼓，放置于举升机立柱根部，避免施工途中被其拌到
驱动桥拆装实习报告
一、实习目的通过本次驱动桥拆装实习，旨在加深对驱动桥结构、工作原理和拆装工艺的理解，提高实际动手操作能力，培养严谨的工作态度和团队协作精神。
二、实习时间与地点实习时间：2023年X月X日至X月X日实习地点：XX汽车维修厂三、实习内容本次实习主要内容包括：1. 驱动桥的组成及工作原理2. 驱动桥的拆装步骤3. 驱动桥各部件的检测与维修4. 实习过程中的安全注意事项四、实习过程1. 驱动桥的组成及工作原理驱动桥是汽车传动系统的重要组成部分，主要由驱动桥壳、主减速器、差速器和半轴等组成。
其主要功能是将发动机输出的扭矩通过减速、增矩并改变旋转方向后传递到左右驱动轮，实现汽车的行驶。
2. 驱动桥的拆装步骤（1）拆卸驱动桥：首先，使用专用工具将驱动桥与车身分离，然后拆卸驱动桥壳上的螺栓，取出驱动桥。
（2）拆卸主减速器：拆卸主减速器前，先拆卸其与驱动桥壳连接的螺栓，然后取出主减速器。
（3）拆卸差速器：拆卸差速器时，需先拆卸其与主减速器连接的螺栓，然后取出差速器。
（4）拆卸半轴：拆卸半轴时，需先拆卸其与差速器连接的螺栓，然后取出半轴。
3. 驱动桥各部件的检测与维修（1）主减速器：检查齿轮、轴承、油封等部件是否存在磨损、损坏等情况，必要时进行更换或修复。
（2）差速器：检查齿轮、轴承、油封等部件是否存在磨损、损坏等情况，必要时进行更换或修复。
（3）半轴：检查半轴表面是否存在磨损、裂纹等情况，必要时进行更换或修复。
4. 实习过程中的安全注意事项（1）操作前，确保所使用的工具和设备完好无损。
（2）拆装过程中，注意保持场地整洁，避免滑倒或碰撞。
（3）拆卸螺栓时，先标记其位置，以便于后续组装。
（4）拆装过程中，注意保护各部件，避免损坏。
五、实习总结与体会通过本次驱动桥拆装实习，我深刻认识到以下几方面：1. 理论知识的重要性：在实习过程中，我对驱动桥的结构、工作原理和拆装步骤有了更加深入的了解，这使我更加珍惜课堂学习的机会。
大型机动客车驱动桥总成的动车组拆解与组装研究
大型机动客车驱动桥总成的动车组拆解与组装研究一、引言大型机动客车作为一种重要的交通工具，其驱动桥总成的性能对整车的安全性和可靠性有着至关重要的影响。
为了保障客车的稳定行驶和乘客的安全，对驱动桥总成进行定期检修、拆解与组装是非常必要的。
本文将从大型机动客车驱动桥总成的拆解与组装研究出发，探讨该过程中的关键步骤、技术要点和注意事项，以期为相关专业人士提供参考。
二、驱动桥总成的拆解步骤1. 清洗和准备阶段：在开始拆解之前，需要将驱动桥总成表面的油污和灰尘彻底清洗干净，以确保操作的安全性。
清洗后，需要对拆解工具进行检查和准备，确保其良好的状态。
2. 拆卸差速器和花键：首先，移除差速器的端盖，并将差速器内部的齿轮和轴系取出。
紧接着，将花键拆卸，并记录它们的安装位置，以便后续的组装。
3. 拆卸半轴和轮毂：将车轮卸下，并使用专用工具拆卸缠绕在轮毂上的刹车盘。
拆卸半轴，注意保护密封件，并将其存放在清洁的、干燥的地方。
4. 拆卸差速锁和减速器总成：移除差速锁和减速器总成的固定螺栓，并将其分离。
在拆卸差速锁时，需要格外小心，避免损坏关键部件。
5. 拆卸驱动桥壳体：使用专业拆卸工具将驱动桥壳体从车辆上拆下。
在拆卸过程中，要注意避免破坏密封圈和其他密封件。
三、驱动桥总成的组装步骤1. 清洗和检查零件：在组装之前，对所有零件进行彻底的清洗，去除油污和灰尘。
同时，检查所有零部件的状态是否良好，如有损坏或磨损的零件需要进行更换。
2. 安装驱动桥壳体：将清洁干燥的驱动桥壳体安装回车辆上。
确保密封圈和其他密封件正确安装，以避免润滑油泄漏。
3. 组装差速锁和减速器总成：将差速锁和减速器总成安装至驱动桥壳体上。
确保螺栓正确拧紧，并检查差速锁和减速器的动作是否流畅。
4. 组装半轴和轮毂：将清洁干燥的半轴和轮毂安装回原位。
使用专用工具拧紧半轴连接螺栓，并安装好刹车盘。
5. 组装差速器和花键：将清洁干燥的差速器和花键安装回驱动桥壳体上。
根据之前记录的安装位置，确保花键正确放置。
汽车驱动桥的拆装实验报告
内容五：驱动桥的拆装一、结构简介驱动桥位于动力传动系的末端，其基本功能是：①将万向传动装置传来的发动机转矩通过主减速器、差速器、半轴等传到驱动车轮，实现降速增大转矩；②通过主减速器圆锥齿轮副改变转矩的传递方向；③通过差速器实现两侧车轮差速作用，保证内、外侧车轮以不同转速转向；④通过桥壳体和车轮实现承载及传力作用。
二、拆装过程及步骤1、驱动桥的拆卸1)松开制动鼓的紧固螺栓，用铁锤轻轻敲动，从驱动桥壳中拉下左右两边半轴；2)松开主减速器的紧固螺栓，卸下主减速器总成；3)松开差速器支撑轴承的轴承端盖紧固螺栓，卸下轴承盖，并做好记号；4)卸下支撑轴承，并做好标记，以及分解差速器总成；5)从主减速器壳中，取出主减速器双曲面主动齿轮，然后进行分拆装；6)分解差速器总成，直接卸下一边的半轴锥齿轮，接着卸下行星齿轮，以及另一边的半轴锥齿轮；7)观察各零部件之间的结合关系以及其工作原理。
2、主减速器的拆卸1)用对角线交叉法分次旋下主减速器壳和后桥壳螺丝，拆卸下主减速器总成。
2)拆下主动双曲线齿轮连接凸缘及油封座、锥齿轮轴承座，拆下主动双曲线齿轮。
3)拆下从动双曲线齿轮轴承盖，卸下从动双曲线齿轮总成，旋下差速器壳螺丝分解差速器。
3、熟悉各零部件的具体构造和装配关系1）一般汽车驱动桥由主减速器，差速器，半轴和驱动桥壳等组成；2）半轴分为全浮式和半浮式支承；全浮式半轴的外端安装轮毂，轮毂通过两个相距较远的轴承支承在半轴套管上；半浮式半轴一端用花键与装在差速器壳内的半轴齿轮连接，另一端直接支承在半轴壳外端内孔中的轴承上，而内部则以圆锥面的轴颈及键与驱动轮轮毂相固定。
3）差速齿轮靠半球垫片定位，半轴齿轮靠推力垫片定位。
4）圆锥滚子轴的使用是为了进行径向和轴向定位4、主减速器的安装1)组装差速器，装上从动双曲线齿轮，装上从动齿轮轴承盖并调整从动齿轮轴承预紧力。
2)将主动双曲线齿轮和油封座安装在锥齿轮轴承座上并通过垫片调节主动齿轮轴承预紧力。
驱动桥的拆装课件
3)通过增减主动锥齿轮轴肩前面的调整垫片 来调整(图3—51c中垫片1)。 4)用调整螺栓配合调整垫片以调整轴承外圈的 轴向位置，如图3—51d所示。通过增减调整垫 片1并使前端锥度的调整螺栓9旋进旋出，就可调 整前轴承的轴向位置，也就调整了主动锥齿轮的 轴向位置。
(2)从动锥齿轮的调整装置 从动锥齿轮轴向位移的调整装置与轴承预紧度 的调整是共享的。在预紧度调整好后，只要将左、 右两侧的调整垫片从一侧调到另一侧，或左、右 侧的调整螺母一侧松出多少另一侧等量紧进多少， 就可以在保持轴承预紧度不变的情况下，达到啮 合状况调整的目的。
二、驱动桥的拆装与调整 (一)驱动桥的拆装 以一汽奥迪100轿车的驱动桥为例介绍其拆装 步骤。 1．主减速器的拆装 (1)拆卸 拆下左、右传动轴，拆下速度表传感器 的联接线，用顶拔器卸下左右半轴上的突缘；拆 下差速器侧盖的固定螺栓，卸下侧盖，从减速器 壳体内抽出差速器总成及减速器从动齿轮，卸下 主动锥齿轮，用卡钳拆下内半轴内侧的弹性挡圈， 抽出左、右内半轴。 (2)装配 装配按与拆卸相反的顺序进行。
(2)主减速器啮合的调整方法 如东风EQl090E 首先应进行齿面啮合的调整。齿面的接触印痕用 两面涂色法，在从动锥齿轮的齿面上检查，沿圆 周均布3～4处，每处1～2个齿。正确的啮合印 痕：其长度约为齿面宽度的60％(25～30mm)， 位置略偏于齿的小端和低于齿顶0．8～2mm处。 新车装配时，调整垫片的厚度有0．1mm、 0．2mm、0．5mm、和1．0mm四种。 检查啮合印痕时，可用手扶住从动锥齿轮， 略加一些负荷，从两个方向旋转主动锥齿轮，观 察从动锥齿轮的接触印痕是否符合要求。如不正 确，要重新调整，使之符合要求。
齿侧间隙的调整靠移动差速器轴承调整螺母， 即移动从动锥齿轮的位置来达到。正确的啮合间 隙为0．15～0．40mm。如间隙大于上述规定的 极值，则应使从动锥齿轮往主动锥齿轮的方向移 动。如间隙小于上述规定的数值，则反方向移动。 调整前应先将差速器轴承的预紧度调整好。侧隙 的数值可用百分表在从动锥齿轮轮齿大端上测量， 百分表的触头应垂直于大端的上面，并至少应对 沿圆周均布的四个齿进行测量。
小车驱动桥的拆装作业指导书
小车驱动桥的拆装标准化作业指导书一、驱动桥的结构驱动桥由主减速器、差速成器、半轴和桥壳组成。
图12、驱动桥的作用（图2所示）（1）前置发动机前轮驱动汽车来自发动机的驱动力通过传动桥差速器传送到左、右驱动轴，车轮和轮胎上。
（2）前置发动机后轮驱动汽车来自发动机的驱动力通过变速器，然后通过传动轴和差速器传送到左右驱动轴，车轮和轮胎上。
图2二、拆卸程序1、主要拆卸步骤(1)拆下放油塞，将桥壳内的排泄干净。
(2)把传动轴从后桥上拆下。
(3)从制动轮缸(分泵)脱开制动管。
(4)拆下停车制动器钢索。
(5)拆下后桥轴。
(6)拆下减速器总成。
(7)拆下结合法兰。
(8)拆下前油封和甩油环。
(9拆下前轴承和轴承隔套。
(10)拆下减速器壳。
(11)拆下主动小齿轮。
(12)拆下主动小齿轮的后轴承。
(13)拆下前和后轴承外座圈。
(14)拆下从动齿圈。
（15)拆下侧轴承。
(16)分解差速器壳。
2、具体拆卸程序(1)拆下放油塞，将桥壳内的排泄干净。
(2)把传动轴从后桥上拆下。
（图3所示）图3(3)从制动轮缸(分泵)脱开制动管。
①使用SST从制动轮缸脱开制动器管。
SST 09751（图4所示）图4(4)拆下停车制动器钢索。
①从后板拆下2个螺栓和停车制动器钢索。
（图5所示）图5(5)拆下后桥半轴。
（图6所示）图6(6)拆下减速器总成。
（图7所示）图7(7)拆下结合法兰。
①使用锤子和凿子凿松螺母变形的锁住部分，使其复原后再拧下螺母。
（图8所示）图8②使用SST固定住法兰，拆下螺母。
（图9）图9③使用SST拆下结合法兰。
（图10所示）图10(8)拆下前油封和甩油环（图11所示）①使用SST从壳体拆下油封。
图11(9)拆下前轴承和轴承隔套（图12所示）①使用SST从壳体拆下轴承。
②拆下轴承隔套。
图12（10)拆下减速器壳。
①在轴承盖和减速器壳体上作上配合记号。
②拆下2个调整螺母锁片。
③拆下4个螺栓和2个轴承盖。
④拆下2个调整螺母。
（图13所示）图13⑤从减速器壳拆下带侧轴承外座圈的差速器壳。
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图4-1-20 拆精卸品课差件速器法兰盘
技能训练
（4）拆卸差速器法兰盘，如图4-1-20所示
图4-1-20 拆精卸品课差件速器法兰盘
技能训练
（4）拆卸差速器法兰盘，如图4-1-20所示
图4-1-20 拆精卸品课差件速器法兰盘
技能训练
（4）拆卸差速器法兰盘，如图4-1-20所示
2.外形尺寸要小，保证有必要的离地间隙。主要是指牙包 尺寸尽量小。
3.齿轮及其他传动件工作平稳，噪声小。 4.在各种转速和载荷下具有高的传动效率。 5.在保证足够的强度、刚度条件下，应力求质量小，尤其
是簧下质量应尽量小，以改善汽车平顺性。 6.与悬架导向机构运动协调，对于转向驱动桥，还应与转
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1．拆卸东风车后驱动桥 （1）拆卸差速器油排放塞，排放差速器油
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（2）拆下传动轴并做标记
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（3）断开驻车制动拉线、制动管。此时应 使用适当的容器回收制动油液。
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4）将半轴从驱动桥中拉出，摆放在平整的 桌面上。
拉出半轴
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半轴
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（4）更换新的半轴油封。
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（5）将后桥半轴插入桥壳中。
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（6）安装制动管路，紧固制动器管接头螺 母
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（7）排放后部制动管路中的空气。 （8）加注差速器油。
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3．桑塔纳轿车前驱动桥的拆装 （1）拆下变速器总成，拆下并分解变速器
本任务主要讲解有关驱动桥的基本结构和 拆装过程，通过学习了解驱动桥的相关理 论知识，并掌握有关拆装驱动桥的技能。
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任务一 驱动桥的拆装
知 识
懂得驱动桥的作用、类型及主要部件 的名称。
目
掌握驱动桥不同类型的结构特点。
标
技
能
会拆解驱动桥组件，正确的分解
目
驱动桥，对所操作内容熟练 。
标
精品课件
1-后桥壳 2-差速精品器课件壳 3-差速器行星齿轮 4-差速器半轴齿轮 5-半轴 6-主减速器从动齿轮齿圈 7-主动小齿轮
二、驱动桥的类型和结构
2．断开式驱动桥
1-主减速器 2-半轴精品课3件-弹性元件 4-减振器 5-车轮 6-摆臂 7-摆臂轴
驱动桥设计应当满足的基本要求
1.选择的主减速比应能保证汽车具有最佳的动力性和燃料 经济性。
图4-1-20 拆精卸品课差件速器法兰盘
学后测评
1） 简述拆装东风车后驱动桥和桑塔纳前 驱动桥时有哪些不同。
2）如果要保证安装后的驱动桥符合工作要 求，在安装时应注意哪些细节？
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（5）从桥壳上拆下主减速器差速器总成， 拆卸下来的主减速器差速器总成。
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2.安装东风车后驱动桥 （1）清洁主减速器和车桥两侧的配合面并
在后桥壳体上安装新的衬垫
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（2）将主减速器总成安装到后桥壳体中
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（3）使用开口扳手拧紧主减速器壳固定螺 母。
输出轴。仔细检查所有零件，尤其是同步 器环和齿轮Hale Waihona Puke 对于损坏和磨损的零部件， 应进行更换。
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（2）取下半轴连接螺栓。
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（3）取出半轴。
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（4）拆卸差速器法兰盘，
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（5）驱动桥主减速器和差速器总成。
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（6）取出主减速器及差速器总成。从动锥 齿轮的紧固螺栓是自动锁紧的，一经拆卸 就必须更换。
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（7）变速器壳体。
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（8）装配时请按照先拆后装的原则，先安 装主减速器及差速器总成，安装法兰盘（ 法兰盘螺栓拧紧力矩为 27 N • m）最后安 装半轴。
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（4）拆卸差速器法兰盘，如图4-1-20所示
图4-1-20 拆精卸品课差件速器法兰盘
技能训练
向机构运动相协调。 7.结构简单，加工工艺性好，制造容易，拆装、调整方便
。
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技能训练
一、训练目的 拆卸东风车后驱动桥，桑塔纳轿车前驱动桥。 二、训练器材 1.桑塔纳轿车前驱动桥四只、东风6140型货车后
驱动桥四只。 2.世达维修工具09421四套，铁锤，扭矩扳手、组
合工具一套，专用工具一套。。 三、训练内容 1 认识汽车驱动桥。 2 练习拆装汽车驱动桥。
一、驱动桥的作用
驱动桥一般由主减速器、差速器、半轴和 驱动桥壳（万向传动装置）、轮毂等组成。 它将万向传动装置输入的动力，降低转速， 增加扭矩。对发动机纵置式而言，还将改 变动力传递方向，再分配给左右两根半轴， 最后通过半轴外端的凸缘盘传给驱动车轮 的。
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二、驱动桥的类型和结构
驱动桥一般可分为非断开式和断开式 1．非断开式驱动桥
全国中等职业技术学校 类通用教材
项目4 驱动桥的拆装与检修
本课件的文字及图片版权均为 南京康轩文教图书有限公司所有
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项目4 驱动桥的拆装与检修
任务1 驱动桥的拆装 任务2 主减速器的拆装与检修 任务3 差速器的拆装与检修
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项目概述
驱动桥是汽车传动系统的重要部件，它将 变速器传来的驱动力矩进行减速增扭调整 方向后，传递给驱动轴从而带动车轮转动 ，实现车辆的行驶。它包括驱动桥壳、主 减速器、差速器以及连接车轮的半轴或驱 动轴。