富气压缩机

错油门、油动机
• 工作原理： 2、错油门阀芯的旋转与振动。压力油经内部通道进 入阀芯中心，而后从转动盘中的切向孔喷出，使阀 芯旋转。螺钉18可通过调节喷油量来改变旋转速度 (一般为600～900r／min)。另外，为进一步提高油 动机动作的灵敏度，在错油门阀芯旋转的同时也使 其产生振动。阀芯下部有一小孔，每旋转一次，脉 冲油与回油孔接通一次，使阀芯抖动，引起油动机 输出微幅振动。这样可避免系统出现响应迟缓。螺 钉15用来调振幅。
• 2）、在任何情况下干气密封被反 向充压，均可能造成密封的损坏。 • 3）、少量的润滑油或其他液体进 入密封端面，不会对密封造成危害， 但应尽量避免该情况的发生。 • 4）、进入密封的气体应清洁干燥 并气量充足，以保证密封的最佳性 能，延长密封的使用寿命。 • 5）、过大的震动与窜动将影响密 封的性能甚至损坏密封。问题的根 源。
二、催化裂化富气压缩机的分类及作 用
（一）催化裂化富气压缩机的分类 压缩机主要为离心式压缩机。 汽轮机主要分为凝汽式和背压式，从型号 可以看出来：BH是背压式，NK是凝汽式； 但是型号并不代表机组完全一致，工号和出 厂编号才能完全代表机组性能。
（二）催化裂化富气压缩机的作用 气压机在催化装置中，是为了平衡反 应、吸收稳定系统压力；向吸收稳定系统 输送压缩富气，为最终回收汽油和生产液 化气及干气提供操作压力
（4）、单向节流阀
单向节流阀
• 作用：单向节流阀装接在靠近油动机错油门 的二次油管路上，以扼制、衰减二次 油路中出现的压力波动，使错油门不 受干扰的稳定工作。
单向节流阀
• 原理：二次油从B端通入阀体(8)，在弹簧(7) 力和油压力作用下单向阀(3)被压向阀 座，同时二次油从单向阀的旁通孔和 阀体与可调套筒(1)之间的节流通道流 向A端。若出现A端油压高于B端的情 况当压差>0．05MPa时单向阀打开， 液流不受节流的反向流动，以利快速 减负荷。
（2）、危急保安器
危急保安器
• 危急保安器是汽轮机的机械式超速保护设备 • 作用：当机组转速超出设定的脱扣转速时， 它产生动作，通过遮断油门关闭速关 阀和调节汽阀。
危急保安器
• 原理：飞锤和配重销的质心与转子中心之间存在偏 心距，因此当转子旋转时，飞锤便产生离心 力，由于在运行转速范围内，弹簧力始终大 于飞锤离心力，所以飞锤也就在它的装配位 置保持不动，但当汽轮机转速超出设定的脱 扣转速时，由于飞锤离心力大于弹簧力，飞 锤在离心力作用下产生位移并随着偏心距的 增加离心力阶跃增大，飞锤从转子中击出(行 程为H)撞击遮断油门的拉钩，使油门脱扣关 闭速关阀和调节汽阀。
（3）、电液转换器
电液转换器
• 电液转换器是调速器部分的核心元件。 • 作用：将调速控制系统的电信号，通过电液 转换器转来控制二次油的压力，也就 是脉冲油压力的大小。
电液转换器
• 原理：电液转换器通过内部的电磁马达，将 控制器过来的4~20mA的调速信号转 换成相应的油压信号(0.15-0.45Mpa)， 即脉冲油，输出至错油门、油动机。 为使电信号与油压信号形成对应关 系，电液转换器内有一个油压反馈回 路，形成一个闭环。
催化裂化 富பைடு நூலகம்压缩机培训材料（一）
目 录
• • • • • • • • 一、培训目的 二、催化裂化富气压缩机分类作用 三、富气压缩机的主要构成部件及原理 四、机组参数 五、富气压缩机开停机步骤 六、富气压缩机主要故障原因和处理 七、富气压缩机的故障案例 八、考试内容
一、培训目的
• 为了使催化裂化的设备岗位操作员的 操作水平提高一个层次，让行的更行，不 行的变行。 • 我们不期望通过一次的培训完全达到这 个目的，这次培训只是起一个抛砖引玉的 作用，希望能引起大家对气压机学习的兴 趣，和领入门。只是相互之间的交流，交 流很有好处
单向节流阀
• 节流阀的调整方法：
3、若阀后无压力表，单向节流阀的整定建议在机组 起动前调节系统静态调试时进行，先逆时针方向旋 动套，使阀处于最大开度，改变放大器(或电液转换 器)输出的二次油压值，使与0.15～0.45MPa二次油 压相应的油动机行程变化符合调整特性线 的要求， 然后将二次油压调到0.15Mpa，油动机升程为0，接 着顺时针方向旋动套筒，当出现油动机反馈板与滚 轮脱离接触的动作时，停止顺时针方向旋动套筒的 操作，并将套筒逆时针退回1～2格使油动机复位， 之后，再对0.45MPa二次油压时的油动机升程作一 次复验，若符合要求则结束调整。
106.8 40 121 177 150 0.15 0.578 1.6 2.0
RPM 14834 34 K1 1.159
Z1
K2
0.988
1.177 0.963
177
150 0.15
23 出 口 气 体 Z2 可压缩性
（三）机组报警停车值
名称 压缩机止推轴承温度 压缩机支撑轴承温度 汽轮机径向轴承温度 汽轮机推力轴承温度 压缩机轴振动 汽轮机前后轴振动 润滑油箱液位低 润滑油冷却器后温度 润滑油过滤器差压 润滑油总管压力 汽轮机控制油进油压力 压缩机轴位移 汽轮机位移 汽轮机排气压力 氮气过滤器前后压差 高低压端主密封气流量高 高压端主密封气与缓冲气压差 隔离气压力 汽轮机转速 单位 ℃ ℃ ℃ ℃ μm μm mm ℃ Mpa Mpa Mpa mm mm Mpa Mpa Nm3/h Mpa Mpa rpm 正常值 低报 ≤95 ≤95 ≤90 ≤90 ≤53.5 ≤62 ≦70％ ≥35 ＜0.15 ≥0.25 ≥0.70 ＜0.5 ＜0.4 1.1 ＜0.04 ＜2.5 ≥0.2 ≥0.3 7193 低低报 高报 ≥105 ≥105 ≥100 ≥100 ≥63.5 ≥72 ≤764 ≥50 ≥0.15 ≤0.15 ≤0.10 ≤0.65 ≥0.5 ≥0.4 ≥1.2 ≥0.04 ≥2.5 ≥0.7 ≥0.6 ≥1.5 高高报 ≥115 ≥115 ≥110 ≥110 ≥88.9 ≥100
单向节流阀
• 节流阀的调整方法：
1、旋动可调套筒可无级改变节流通道的面积，顺时 针方向(由B向A看)转动套筒，、使套筒向A端位移 减小通道面积，反之则通道面积增大。在套筒(1)靠 A侧的锥面上有刻度环，在阀体的A端有基准刻线和 指示环，由它们指示单向节流阀的工作位置。 2、在单向节流阀前后都有压力表的情况下，调整时 顺时针方向旋动套筒，同时观测压力表示值，在阀 后压力略有下降，阀前后压差0<AP<0.01MPa时， 将套筒逆时针方向退回1～2格即可。
错油门、油动机
错油门、油动机
• 工作原理： 1、脉冲油的变化使错油门阀芯产生上下运动，控制 压力油进入油缸的上腔和下腔，推动活塞运动及 调节汽门开闭。同时，反馈导板等反馈组件将活 塞的运动(反向)传递给阀芯上的反馈弹簧，使阀 芯在增加了的反馈弹簧力作用下回到中间位置。 即一定的脉冲油压输入便会有一定的活塞行程输 出。通过改变反馈导板的斜度可改变脉冲油与活 塞行程间的比例关系。
最高允许出口压力
Nm3/min ℃ ℃ ℃ ℃ ℃ ℃ MPa MPa MPa MPa
16 最 大 连 续 RPM 工作转速 17 第 一 临 界 RPM 转速 18 第 二 临 界 转速 19 入 口 分 子 量 20 入 口 气 体 相对比热 21 入 口 气 体 可压缩性 22 出 口 气 体 相对比热
三、机组参数
（一）汽轮机参数
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 汽轮机型号 工作介质 额定功率 额定转速 转速变化范围 跳闸转速范围 额定入口蒸汽压力 入口蒸汽温度 出口蒸汽压力 正常蒸汽流量 最大蒸汽流量 转向 排汽汽封压力 BH32/01 蒸汽 KW 4307 RPM 7386 RPM 5170-7755 RPM 8453-8608 MPaG 3.6 ℃ 435 MPaG 1.1 T/H 54 T/H 65 朝调速器端看顺时针 MPaG 0.05±0.02
调速系统控制油流程
TRICON
调速系统各部作用及原理
（1）、危急遮断器（油门）
危急遮断器
• 原理：机械 液压式危急遮断油门是汽轮机的保 护设备，当汽轮机在运行过程中出现故障 时，危急遮断油门泄放速关油，引发速关阀 和调节汽阀快速关闭而迫使机组紧急停机。 • 机组起动时，在供油系统正常运行后，便可使危急 遮断油门复位，通常采用手动方式，即拉起手柄， 使滑阀右移，封闭E与T的通道，待速关油压建立后 方可松手。油门也可实现遥控自动复位挂闸。
※严禁在未加隔离气的情况下开启 压缩机轴承润滑油！未加密封气 和前置密封气时可投入隔离气进 行油运，但不能启动压缩机。 （详细的干气密封操作规程请看 操作规程）
4、汽轮机调速系统工作原 理
及系统各部件功能简介
第一部分
调速器的控制框架及基本原理
调速控制框架
TRICON
TRICON
调速控制框架
（二）气压机参数
1 2
3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13
离心式压缩机型 号
2MCL606
单列单缸两段六级轴向剖分型
14 额定功率
15 额定转速 750 40
KW
RPM
4307
7386 7756 3954 750 40 106.8 40 121
型式
入口流量 一段入口温度 一段出口温度 二段入口温度 二段出口温度 最高排气温度 最大出口温度 入口压力 一段出口压力 二段出口压力
• 2、汽轮机
• （1）前后支座：：前后座架、前后轴承座、景象轴承、 止推轴承
• •
• • • •
（2）危急保安装置 （3）盘车装置：手动盘车装置或者冲击 式液动盘车装置 （4）汽缸：外缸、导叶持环 （5）转子：整锻轴、危急遮断器、棘轮、 动叶环、联轴器 （6）调节汽阀 （7）速关阀、速关组合件
背压式汽轮机照片
• 输入转速信号(电流)与反馈转速信号(电压)在 TRICON控制系统中处理、比较、运算后， 输出一个4～20mA的调速信号，该信号在电 液转换器中转变为0.15～0.45MPa的油压信 号，控制错油门、油动机，推动蒸汽汽门， 实现转速调节。转速信号又通过仪表测速探 头反馈回TRICON控制系统，形成一个大闭 环控制回路，实现输入转速信号对输出转速 的控制。
≤1.0
≤0.9
≤0.1 ≤0.3
≤0.05 ≥8376
四、富气压缩机的主要构成部件及原理
• 催化裂化富气压缩机主要由以下部件构成： • 1、压缩机 • （1）转子：轴和叶轮等 • （2）定子：机壳、隔板 • （3）干气密封：赛瑞特干气密封 • （4）轴瓦：径向轴瓦和止推轴瓦 • （5）出入口管路：蝶阀、入口排凝罐、 中间分液罐、级间冷却器。
凝汽式汽轮机照片
3、干气密封控制系统
干气密封控制系统图
干气密封照片
• 压缩机在正常的操作条件下，干气密 封不需要任何维护，只需对密封泄漏 量进行监测。每天对干气密封的泄漏 量进行记录，如果泄漏量有不断增加 的趋势，则预示着干气密封可能出现 问题。干气密封使用中应注意以下几 个方面：
• 1）、该干气密封只能单向旋转，使用中 应避免反向旋转。如果干气密封由于意 外原因在线速度大于5米/秒的情况下反转 时间超过5分钟，则应对干气密封重新进 行静态测试，检查干气密封性能是否受 到影响。如果有任何疑问，则应通知成 都一通密封有限公司对干气密封解体， 确保干气密封的安全。
危急遮断器
当发生下述情况或操作时，滑阀产生位移而 泄放速关油： • 1．危急保安器动作。当机组转速超过危急保 安器跳闸转速设定值时，危急保安器飞锤击 出， 撞击钩(15)，杠杆(16)联动进而拉动滑 阀(4)左移，凸肩(6)的密封盘与套筒(8) 脱开， 同时在弹簧力作用下凸肩(5)被压在套简(2)的 密封面上，于是P与E的通路 被切断而E与T 接通，将速关油泄放至轴承座。
危急遮断器
• 2．轴位移保护动作。当汽轮机转子轴向位移 ≥0.8mm时，转子上的轴位移凸肩撞击钩(15) 引发与上述相同的动作。若汽轮机转子上没 有轴位移凸肩，则无此项作用。 • 3．手动停机。揿下手柄(1)，拨动挂钩逆时 针方向偏转，拉动滑阀左移，油路切换过程 同前。 • 4．速关油失压。当速关油压力≤0．15Mpa时， 滑阀上的油压不足以克服弹簧作用力，于是 滑阀被推向左端而泄放速关油。