柴油发动机机油耗量过高的原因及排除

柴油机的排放与控制

柴油机的排放与控制 第一节柴油机的废气排放及生成机理的认知 柴油发电机组中，柴油机的废气排放是造成环境污染的重要来源，其中成份中除99.7%（75.5%的N2、10%的CO2、8%的水蒸汽和6%的O2）对人类无害外，其余的0.3%（0.2%的NO、0.01%的NO2、0.03%的HC和0.05%的CO、0.01%的SO2和小于0.01%的PM）都是有害物质，它是形成酸雨和破坏臭氧层的罪魁祸首。柴油机对环境的污染主要有下列三个方面：一是柴油机的废气排放物对大气的污染；二是噪声对环境的污染；三是废油、废水对土壤或地表水的污染。其中，尤以废气排放对人类健康的危害最大。柴油机排放的废气中包含有气态、液态及固态的污染物。气态污染物中含CO2、CO、H2、NO X、SO2、HC、氧化物、有机氮化物及含硫混合物等。 柴油是在533K～625K的温度范围内从石油中提炼出来的碳氢化合物。其中各成分质量分数分别是碳87%,氢12.6%,氧0.4%。碳氢化合物燃料完全燃烧时,将只产生CO2H2O,没有其它成分。和汽油机相比,柴油机的CO和HC排放均比较小,这是因为柴油机总体来说在稀混合气下运转,平均过量空气系数一般在1.5～3之间,CO生成后可以得到进一步的氧化;作为汽油机HC排放的主要来源——狭缝效应在柴油机中大为弱化,原因是柴油机中进入狭缝的是空气而不是可燃混合气,因此HC排放得到大幅度降低。NO x的排放与汽油机在同一个数量级,微粒排放则要大几十倍甚至更多,所以NO x和微粒是柴油机最主要的排放物。

近年来随着科技水平的发展和对柴油机研究的深入,通过机内机外净化措施已经大大改善了柴油机的排放水平。为防止高压喷射带来的氮氧化物排放增加,必须延迟喷油,这样又导致热效率下降。要想从根本上解决排放问题,需要对NO x和微粒这两种主要排放物的生成机理有深刻的认识。 一、NO x的生成机理 氮氧化物包括NO、NO2、N2O3 、N2O、N2O5、N2O4、NO3等,在化石燃料的燃烧过程中生成的氮氧化物主要是NO和N2O,其中以NO 为主。以煤的燃烧为例,NO占90%以上, N2O占5～10%。燃烧过程中NO x来源于燃料中的氮化合物和空气中的氮气的氧化过程,过去已经有大量的研究人员从事NO x的生成机理方面的研究。按其生成的基础理论,NO x可分为热力型NO x和燃料型NO x两大类,其中热力型NO x 又分为捷里德维奇(Zeldovich)NO x和快速型NO x。燃料中含氮量的不同以及氮元素在燃料中的存在形态的不同和燃烧方式的不同,使这两种氮氧化物的比例有很大区别。 1.热力型NO x。热力型NO x源于燃烧过程中空气中的氮气被氧化成NO,它主要产生于温度高于1800 K的高温区,其反应机理可以捷里德维奇(Zeldovich)模型描述,而且从扩大的模型的常用反应常数看,生成速度比较缓慢: N2 02 →NO NN 02 →NO 0N 0H →N0 H 热力型NO x的主要影响因素是温度和氧浓度。随温度和氧浓度的增加,热力型NO x的浓度增加。因此,降低热力型NO x的基本原理就是降

盘点最容易导致油耗上升的八个原因

盘点最容易导致油耗上升的八个原因 随着汽车油价的不断上升，如何节油就成了每个车主都最关心的事。下面几个最容易导致油耗上升的原因。大家看看自己是否经常犯过，有着改之无则加勉。 随着汽车油价的不断上升，如何节油就成了每个车主都最关心的事。本文，收集了几个最容易导致油耗上升的原因。大家看看自己是否经常犯过，有着改之无则加勉。 1.轮胎气压不足 如果哪天你突然发现自己汽车的油耗涨了，首先要检查的是车辆的轮胎。检查轮胎的气压是否符合标准，轮胎是否存在磨损。因为，胎压不足以及轮胎磨损都会导致轮胎的滚动阻力增加。 2. 频繁刹车、启动 大家都知道，影响汽车油耗除了车的设计以及发动机等因素以外，真正造成油耗的浪费是车主的驾驶习惯，其中频繁的急刹车，急启动是造成油耗上升最大的原因。曾经有个实验，同一辆汽车不同的驾驶员驾驶，最终新手驾驶的汽车所测出的油耗要比新手驾驶者高出一倍。可见良好的驾驶习惯对于节省汽车油耗是多么重要。 3. 低挡高速 驾驶最大的误区就是低挡位高速行驶。有人测试过，如果3挡长距离高速行车，比4挡正常行车油耗要增加10%，而如果用2挡代替3挡行车，油耗还会增加。因此，根据时速选择挡位是省油的关键。 4. 把后备厢当仓库 有些车主贪图方便，不管有没有用的东西都往后备箱里塞，俨然把汽车后备箱当成了一个仓库，殊不知，车重与油耗的关系成正比，据说车重每下降10%，油耗也会相应下降若干个百分点。因此，为了省油，赶紧清理自己的后备箱吧。 5.长时间怠速

很多车主等人的时候都喜欢怠速开着空调，殊不知这非常费油。前不久就有人拿揽胜来做试验，测出来来的数据是，揽胜每小时怠速的油耗6.24L。也就是说，揽胜怠速一小时消耗的油耗，可以让普通车辆行驶100公里左右。而且除了费油以外，长时间怠速还可能引起积碳。所以，在这里提倡大家如果要长时间停车的话，就不要保持怠速状态，最好熄火。 6.不合理的机油 机油的不合理添加也会导致高油耗。有车主认为，最好的机油才能发挥最好的功效，其实不然，好的机油并不等于最适合自己的车。机油种类是要根据车辆行驶的性能需要、路况、车况的不同来选择。而其中过于粘的机油可能会很大程度的加大油耗的上升。 7. 空踩油门 有些司机在开车前后都喜欢空轰几脚油门，也有的在人多的时候喜欢踩着离合，大脚轰油，以此来提醒别人让路，当然也有的人仅仅是觉得很酷。殊不知，这种行为是很费油的，通常空踩油门一次耗油在6毫升左右。 8.汽车车况 除了上述的几个原因以外，跟汽车油耗息息相关就是车辆的车况;如车身的变化，以及发动机的状况都会直接影响汽车的油耗。因此，车主一定要定期保养爱车。

最新车用发动机机油耗量过高的原因分析

车用发动机机油耗量过高的原因分析 前言： 造成车用发动机机油耗量过高的原因是机油渗漏或过量机油燃烧。发动机耗机油是汽车的一种常见故障，而故障通常由活塞连杆组，配气机构，汽缸体等部件的密封配合不良、或机油加注过量,渗漏等造成的。但在修理过程中，如没有注意零件材料质量的优劣或者维修加工工艺不规范、不标准，技术精度达不到要求，同样会引起发动机耗机油的故障。 正文 1、外部渗漏 发动机机油外部渗漏常因油管破裂、密封垫或油封损坏、紧固螺母松动等引起。另外，曲轴箱通风系统堵塞，引起曲轴箱内压过高，或者压力润滑油路中油压过高，也会促使机油外部渗漏的发生。 外部渗漏的可能发生部位有发动机外部油管、曲轴箱排油塞、油底壳密封垫、气缸盖垫、气门室罩密封圈、正时齿轮盖垫、曲轴前后油封、机油滤清器和凸轮轴胀塞等。外部只要有微量的渗漏，就会导致很高的机油消耗率，故对任何可能的渗漏源均不应忽视。 2、曲轴箱机油过量 曲轴箱内油面过高，曲轴的连杆端将过量的机油激溅到气缸壁上，这些机油在发动机工作时进入燃烧室燃烧，使机油消耗量增加，且发动机性能会因火花塞积碳而下降。检查油面时，应特别注意油尺规格要与原车要求相符。 3、回油道堵塞 使用添加剂含量过低的润滑油，或发动机的运转温度低，或因不经常换油或疏忽了。机油滤清器的适当保养，使润滑油变脏等，都会将活塞环及环槽的回油孔道堵塞，使缸壁上多余的机油不能返回到曲轴箱，而会进入燃烧室被烧掉。另外，脏污的机油还会使位于缸盖两端的回油排泄孔堵塞，此时，机油将溢入气门导管而使机油消耗量增加。 如怀疑发动机由于回油道堵塞而引起机油耗量高，可以将一种浓缩的化学清洗剂倒入曲轴箱，该清洗剂与机油混合并很快地将沉积物和胶质溶解。但要注意，许多浓缩清洗剂内含有丙酮，当丙酮溶解胶质和沉淀后，胶状物便沉积到曲轴箱的底部，从而会堵塞机油聚滤器。因此，对沉积物较多的发动机，建议使用无丙酮清洗剂。 4、活塞环失效 任何使活塞在高于正常温度下工作的情况，均将造成活塞环在环槽内卡死，从而使缸壁上的机油无法控制。当活塞环磨损过甚或断裂时，其张力减弱甚至失去张力。这样，机油就会在进气行程中被送入燃烧室，而炽热的燃气将在作功行程中经由活塞吹入气缸下部，这两种作用将使气缸、活塞和活塞环上的机油燃烧而形成积碳。

柴油机NOx排放控制技术

柴油机NOx排放控制技术 ( 本站提供 应用行业： 阅读次数：4 )【字体：大中小】 柴油机自1892年问世以来，凭借其良好的动力性、经济性和耐久性等优点在各种动力装置、船舶和车辆上得到日益广泛的应用。欧洲和日本在70年代就基本实现了载货汽车和大型客车的柴油机化。从80年代后期开始，轿车上也越来越多的应用柴油机，例如目前德国生产的1.4L-2.0L排量的小轿车中，柴油机轿车占61%，而法国轿车柴油机的比例高达88%。从世界范围来看，汽车柴油化已经成为一种不可逆转的趋势。柴油机与同等功率的汽油机相比，微粒和NOX是排放中两种最主要的污染物。目前，世界各国都在致力于减少柴油机颗粒排放的技术研究，并且已经取得了实质性的进展。由于柴油机排气微粒与NOX的生成机理不同，因此减少微粒的同时又增加了NOX的排放，同时微粒的减少又使得催化剂中毒得以有效的扼制，从而使采用机外催化技术净化NOX成为可能。今后研究的重点应转向使柴油机排放的微粒与NOX同时减少。 2 柴油机NOX排放的危害和生成机理 2.1 柴油机NOX排放的危害 柴油机排出的NOX中，NO约占90%，NO2只是其中很少的一部分。NO无色无味、毒性不大，但高浓度时能导致神经中枢的瘫痪和痉挛，而且NO排入大气后会逐渐被氧化为NO 2。NO2是一种有刺激性气味、毒性很强(毒性大约是NO的5倍)的红棕色气体，可对人的呼吸道及肺造成损害，严重时能引起肺气肿。当浓度高达100×10-6体积浓度以上时，会随时导致生命危险。 NOX和HC在太阳光作用下会生成光化学烟雾，NOX还会增加周围臭氧的浓度，而臭氧则会破坏植物的生长。此外，NOX还对各种纤维、橡胶、塑料、电子材料等具有不良影响。 基于上述原因，柴油机排放物中的NOX对环境的严重污染引起了世界范围的普遍关注，因此各国限制其排放的法规亦越来越严格，表1是美国、日本、欧洲对重型柴油载货车NOX排放的有关规定。 表1 柴油机NOX排放的限值 单位：g/kW.h 试验循环工况 过渡工况 日本十三工况 欧洲十三工况 采用年份 美国 日本 欧洲 1997 6.67 7.75(直喷)6.76(非直喷) 7.96 1998 5.33 - - 1999 - 4.48(建议) 4.97(建议) 2004 2.67 - -

汽车油耗大原因范文

汽车油耗大原因范文 汽车技术的进步可以说是日新月异，如果对比一下车型的油耗，立刻就能看出汽车技术进步对降低油耗的巨大作用。那么，汽车耗油量大是什么原因呢?下面jy135来告诉大家吧! 一、早晨热车时间过长或行驶距离过短 相信很多车主都有早晨热车的好习惯，不过一味的在原地等待车辆转速下降到正常值或是水温升至正常，这无异于在和自己的钱包过不去。对此专家建议，我国大部分地区的车主都可以在车辆启动半分钟左右挂挡行车，然后1挡行驶一段距离以后正常行驶。而对于一些北方城市来说冬季过于寒冷的时候则可以适当延长热车的时间。另外，发动机在水温过低的时候电脑会支配喷油嘴多喷一些燃油，因此如果您的上下班距离很近再加上冬季的寒冷天气水温不容易上升到 正常值，那么您的爱车则有可能成为高油耗的典型。 二、轮胎压力不正常或调换大尺寸轮胎 专家表示，轮胎因为充气不足的时候将会影响到耗油量，当轮胎压力过小的时候轮胎与地面的接触面积增大行驶的阻力更大，那么车辆自然也就更废油了。相同的道理，排量、型号、负载等等都一样的车型假设A车使用了原配轮胎而B车选用了胎宽更大的轮胎，那么由于车辆行驶阻力的加大B车也会比A车消耗更多的燃油。当然如果车主把轮胎气压充的太多和更换胎宽过窄的轮胎，则会增大爆胎、轮胎偏磨和降低行驶舒适型的可能。 三、未计划好路线，行驶在拥挤道路上、频繁的变换车道

很多大城市都会发生堵车的情况，而一些老练的司机则会在出发点和目的地之间选择一条最不拥挤的路线。对于这一点建议车主朋友们提前计划行车路线，留意地方的交通信息和路况避开拥堵路段。因为减少车辆的起步、停车，按照经济时速行驶，这就等于是为您节省了燃油。还有，很多车主朋友会经常在路上变换车道，这时您不仅要加速、减速而且行驶距离也没有直线距离来的短，所以这也是油耗上升的原因之一。 四、没有定期给爱车“打扫卫生” 有条件的朋友建议经常清理车辆的外观，定期为车辆进行打蜡处理也是个很好的省油方式。车辆在行驶中最大的阻力空气，如果您的车辆发生过事故车身已经变形那么这有可能会影响车辆的空气动 力性，哪怕是细微的凸起或凹陷都会影响油耗，而车身过多的泥土和冬天车身上的积雪同样是车辆的负担。 五、长时间怠速时不熄火或频繁打火 遇到长时间等待而不用挪动车辆的时候，建议车主可以选择关闭发动机。我们经常可以看到出租车司机在排队拉客的时候选择关闭发动机去推车，其实这正是遇到同等情况时最好的节油方式。 当您等待朋友和被堵在路上动弹不得的时候，不如干脆关掉发动机吧。每当发动机启动的时候电脑所控制的喷油量都会比较多，所以在一段时间内频繁启动发动机绝对会增大车辆的耗油量。而汽修专家还表示频繁启动发动机，更是一种“虐车”的表现 六、驾驶时猛烈加油、频繁刹车

教你怎样计算柴油发电机组耗油量成本

客户在购买柴油发电机组之前为了解其使用耗油的费用情况，而大多柴油发电机组客户都不知道柴油发电机组油耗量的大小以及如何怎样计算柴油发电机组耗油量的方式，都会先咨询发电机组的燃油消耗量；其实很难有一个统一的说法。一般来说，柴油发电机耗油跟以下两个个因素有关： 一、燃油消耗率，不同品牌的柴油发电机组，其燃油消耗率不同，消耗油量就不同； 二、用电负载的大小，负载大了油门大耗油就大些，反之负载小了相对油耗也就要小些。 为方便大家了解发电机组的大致耗油量，计算发电机组的使用成本；博泰机械网给大家计算下大致的参考值（30kw—500kw）。 30kw柴油发电机组油耗量=6.3公斤（kg）=7.8升（L） 45kw柴油发电机组油耗量=9.45公斤（kg）=11.84升（L） 50kw柴油发电机组油耗量=10.5公斤（kg）=13.1升（L） 75kw柴油发电机组油耗量=15.7公斤（kg）=19.7升（L） 100kw柴油发电机组油耗量=21公斤（kg）=26.25升（L） 150kw柴油发电机组油耗量=31.5公斤（kg）=39.4升（L） 200kw柴油发电机组油耗量=40公斤（kg）=50升（L） 250kw柴油发电机组油耗量=52.5公斤（kg）=65.6升（L） 300kw柴油发电机组油耗量=63公斤（kg）=78.75升（L） 350kw柴油发电机组油耗量=73.5公斤（kg）=91.8升（L） 400kw柴油发电机组油耗量=84.00公斤（kg）=105.00升（L） 450kw柴油发电机组油耗量=94.50公斤（kg）=118.00升（L） 500kw柴油发电机组油耗量=105.00公斤（kg）=131.20升（L） 以上只是估算值，仅供参考。 柴油发电机的油耗量具体的计算方式如下： 一升柴油约等于0.84-0.86公斤（1L=0.8-0.85KG）左右。

汽车油耗过高故障诊断与案例分析

汽车油耗过高故障诊断与案例分析一、故障含义及现象：指汽车百公里油耗超过规定的标准值，加速 时排气管冒黑烟。 二、故障的一般原因： ①空气滤清器受堵，使进气不畅，造成混合气过浓，或排气管受堵 ②怠速调整不正确。如CO调整错误。 ③发动机冷却液温度过高或过低。冷却液温度过高，冷却液容易沸腾，动力下降，油耗增高；冷却液温度过低，混合气雾化不好，发动机功率下降，油耗增加。 ④点火正时不准确，如点火过迟。 ⑤汽缸压力过低。若汽缸压力低于规定值，燃油消耗增加20％～25％。 ⑥配气相位不正确。 ⑦废气再循环阀卡滞而常开。 ⑧冬季使用夏季润滑油或者机油加注过多。 ⑨喷油器内部损坏或磨损严重。 ⑩发动机磨损严重。如拉缸、漏气等。 三、发动机油耗过高的故障诊断与排除流程如图所示

四、案例分析： 案例一：一辆北京切诺基（213）2.5L发动机，怠速过高，耗油过大。 故障诊断 :首先调取故障码，无故障码。根据经验，真空漏气的可能较大，随后用一大头针插在进气压力传感器信号端，测其信号电压怠速下为2.2V，偏离标准值许多(标准:0.8~1.2V)，再用真空表测量歧管内真空度为50kPa(标准:60~80kPa)，从而证明真空漏气较严重，逐一检查各真空软管及节气门,均没发现问题，怀疑怠速控制阀脏卡。拆下清洗，但故障依旧。逐一拔下各真空软管，用手堵住观察，当堵住回油阀真

空管时，转速回落。仔细查看，回油阀变形，损坏，更换回油阀后，故障排除。 案例二：故障现象：一辆日产阳光轿车，行驶5公里左右时，就会出现加速时发窜，有时熄火，同时，排气管冒黑烟。 ●检查燃油系统、无泄漏处。 ●拆下喷油器，在燃油压力测试仪上检查，当测试仪加压到 0．35-0．40MPa时，喷油器不滴漏。 ●④检查进气系统。在拆下节气门体时，发现进气管内有少量 汽油液。 ●由于油液最多处正好是燃油压力调节器真空管接口，因此可断 定燃油压力调节器膜片有泄漏。 ●该故障是由于燃油压力调节器膜片漏油引起的，当起动发动机 时，燃油压力升高、压力调节器开始漏油；当发动机熄火燃油压力下降到一定程度后，燃油不再泄漏，所以什熄火后观察燃油压力表时，压力没有下降很多。 ●故障排除：更换燃油压力调节器，故障排除 案例三： 车型：奥迪V6轿车 故障现象：急加速不良，油耗高 故障排除：先后清洗喷油嘴和更换火花塞都没有解决问题。用V AG1551测量没有故障，读取数据流发现，进气压力的数值在怠速时为70％，而正常值应为32%左右，数值这么大，说明进气系统有

柴油发电机组耗油计算方法

柴油发电机组耗油计算方法 柴油发电机组耗油计算方法跟燃油消耗率、用电负载的大小两大因素有关。一般客户在购买柴油发电机组之前很少有去了解燃油消耗情况，而大多数客户都不知道柴油发电机组油耗量的大小以及如何怎样计算柴油发电机组耗油量的方式，接下来我们东莞团诚为大家提供一个详细的计算方法表，以供大家参考。 为方便大家了解发电机组的大致耗油量，计算发电机组的使用成本；给大家计算下大致的参考值（30kw—500kw）。 一、燃油消耗率，不同品牌的柴油发电机组，其燃油消耗率不同，消耗油量就不同； 二、用电负载的大小，负载大了油门大耗油就大些，反之负载小了相对油耗也就要小些。 三、柴油发电机的油耗量具体的计算公式如下： 一升柴油约等于0.84-0.86公斤（1L=0.8-0.85KG）左右。 柴油发电机的制造商使用参数大多都会用G/KW.H，其意思是指发电机组一千瓦一小时耗多少克（G）油，再将单位换成升（L）从而就能知道你一小时耗油成本。 30kw—500kw的发电机油耗量计算值如下： 30kw柴油发电机组油耗量=6.3公斤（kg）=7.8升（L） 45kw柴油发电机组油耗量=9.45公斤（kg）=11.84升（L） 50kw柴油发电机组油耗量=10.5公斤（kg）=13.1升（L） 75kw柴油发电机组油耗量=15.7公斤（kg）=19.7升（L） 100kw柴油发电机组油耗量=21公斤（kg）=26.25升（L） 150kw柴油发电机组油耗量=31.5公斤（kg）=39.4升（L） 200kw柴油发电机组油耗量=40公斤（kg）=50升（L） 250kw柴油发电机组油耗量=52.5公斤（kg）=65.6升（L） 300kw柴油发电机组油耗量=63公斤（kg）=78.75升（L） 350kw柴油发电机组油耗量=73.5公斤（kg）=91.8升（L） 400kw柴油发电机组油耗量=84.00公斤（kg）=105.00升（L） 450kw柴油发电机组油耗量=94.50公斤（kg）=118.00升（L） 500kw柴油发电机组油耗量=105.00公斤（kg）=131.20升（L） 以上只是估算值，仅供参考。

发动机油耗过高故障步骤一学就会

发动机油耗过高故障步骤，一学就会！ 一、故障的一般原因1、空气滤清器受堵，使进气不畅，造成混合气过浓，或排气管受堵。2、怠速调整不正确。如CO调整错误。3、发动机冷却液温度过高或过低。冷却液温度过高，冷却液容易沸腾，动力下降，油耗增高；冷却液温度过低，混合气雾化不好，发动机功率下降，油耗增加。4、点火正时不准确，如点火过迟。5、气缸压力过低。实践证明，气缸压力低于规定值，燃油消耗增加20％～25％。6、配气相位不正确。7、废气再循环阀卡滞而常开。8、冬季使用夏季润滑油或者机油加注过多。9、喷油器内部损坏或磨损严重。10、发动机磨损严重。如拉缸、漏气等。二、电控方面的原因1、冷却液温度传感器有故障。如传感器工作特性发生变化，就会造成喷油修正信号不准。2、进气压力传感器有故障。如传感器输出压力过高，势必造成混合气过浓。 3、进气温度传感器有故障。 4、氧传感器有故障。如传感器内部短路，传感器电压为0，电脑接收稀混合气信号指令增加喷油量。 5、节气门位置传感器有故障。如节气门位置信号错误。 6、空气流量计有故障。 7、油压调节器有故障。 8、ECU及连接器有故障。 9、爆燃传感器有故障。10、活性炭罐有故障。三、故障的排除方法发动机油耗过高故障产生的原因是多种多样的。一般来说，发动机的动力不足或冒黑烟

时，大多数发动机在此种情况下耗油量都过高，排除故障时不应忽视这方面的问题。至于油耗过高故障如何排除，大致可按以下步骤进行。3、电控系统检查3、车辆有噪声原因分析：车都会存在不同程度的噪声问题。车内噪声主要来自发动机噪声.风噪.车身共振.悬架噪声及胎声等五个方面。4、在冬季低温时，汽车停放时间长，发动机起动较为困难原因分析：因气温低，燃油的气化率下降，混合气变稀而不易燃烧造成起动困难。同时因气温低，机油粘度变大，发动机运转阻力增加而造成起动困难。另外，蓄电池电解液的化学反应慢，造成起动时输出的电量不足.起动机功率不足和点火电压不足，使发动机难以起动。解决：汽车在寒冷的季节起动之前应先对发动机进行预热。还可根据需要对蓄电池进行预热以增强蓄电池的电量，提高起动电流和点火电压。5、电动车窗的升降速度各个车门不一样解决：只要进行相应的清洗就可以解决问题了。6、自动变速器车挂D位时，车有轻微振动原因分析：车辆准备起步时，当自动变速器挂入D档位后，在液力变矩器的作用下，一档磨擦片接合，产生向前的驱动力，而此时因踩下制动踏板阻止了这种向前的力，造成车的轻微振动。如果振动过大，有可能是变速器前进档的磨擦片磨损了，需要检修变速器；还有可能是发动机支撑或自动变速器支撑垫损坏，产生共振蔌发动机缺火造成的。解决：要注意平时的车辆状态，以便能及时发现异常。7、发动机

船用柴油机氮氧化物排放控制技术规则修正案详解

船用柴油机氮氧化物排放控制技术规则修正案 (2008年氮氧化物技术规则) 引言 前言 1997年9月26日，《经1978年议定书修正的〈1973年国际防止船舶造成污染公约〉》(MARPOL 73/78)当事国大会以大会决议2通过了《船用柴油机氮氧化物排放控制技术规则》(《氮氧化物技术规则》)。《防污公约》附则VI－《防止船舶造成空气污染规则》于2005年5月19日生效后，该附则第13条适用的所有船用柴油机都必须符合本规则的规定。2005年7月，环保会第53届会议同意修订《防污公约》附则VI和《氮氧化物技术规则》。2008年10月，环保会第58届会议完成了审议，本《氮氧化物技术规则》(以下简称本规则)就是该过程取得的结果。 作为一般性的背景信息，在燃烧过程中形成氮氧化物的先决条件是氮和氧。这些成分一起构成柴油机吸入空气的99％。在燃烧过程中氧气将被消耗，多余氧气的数量是空气/燃料比的函数，柴油机在此情况下运转。氮在燃烧过程中大多未起反应；但有很小一部分将被氧化形成多种形式的氮氧化物。能够形成的氮氧化物(NO X)包括一氧化氮(NO)和二氧化氮(NO2)，其总量主要是火焰或燃烧温度的函数，以及存在于燃料中有机氮(如果存在)数量的函数，氮氧化物的形成还是氮和多余氧气在柴油机燃烧过程中暴露在高温下时间的函数。换句话说，燃烧温度愈高(如高峰值压力、高压缩比、高供油比率等)，所形成的氮氧化物总量就越大。通常低速柴油机所形成的氮氧化物量比高速机要大。氮氧化物能引起酸化，形成对流层臭氧，营养富集等不良环境影响，对全球人类健康造成危害。 本规则旨在为船用柴油机试验、检验和发证规定强制性程序，以使柴油机制造厂、船东和主管机关能够确保所有适用的船用柴油机符合附则VI第13条规定的关于氮氧化物排放限值。在制定一系列简单实用的要求(其中对确保符合氮氧化物排放允许值的措施作了定义)时，已认识到精确制定船用柴油机实际加权平均氮氧化物排放量的困难。 鼓励主管机关在适当受控条件下能进行精确试验的试验台上，对船用推进系统和辅柴油机的排放性能进行评估。本规则的一个重要特点就是在这个初始阶段确保符合附则VI第13条。其后的船上试验将不可避免地受限于范围和精确度两方面，其目的应为推理或推断排放性能和证实柴油机的安装、操作和维护遵循了制造厂的规范，以及任何调整或改装没有偏离制造厂初次试验和发证确立的排放性能。

柴油发电机燃油消耗率计算方法

柴油发电机燃油消耗率 计算方法 Pleasure Group Office【T985AB-B866SYT-B182C-BS682T-STT18】

柴油发电机燃油消耗率计算方法 计算柴油发电机组耗油量的方式有哪些 客户在购买柴油发电机组之前为了解其使用耗油的费用情况，而大多柴油发电机组客户都不知道柴油发电机组油耗量的大小以及如何怎样计算柴油发电机组耗油量的方式，都会先咨询发电机组的燃油消耗量；其实很难有一个统一的说法。一般来说，柴油发电机耗油跟以下两个个因素有关： 一、燃油消耗率，不同品牌的柴油发电机组，其燃油消耗率不同，消耗油量就不同； 二、用电负载的大小，负载大了油门大耗油就大些，反之负载小了相对油耗也就要小些。 为方便大家了解发电机组的大致耗油量，计算发电机组的使用成本；环球网给大家计算下大致的参考值(30kw—500kw)。 30kw柴油发电机组油耗量=公斤(kg)=升(L) 45kw柴油发电机组油耗量=公斤(kg)=升(L) 50kw柴油发电机组油耗量=公斤(kg)=升(L) 75kw柴油发电机组油耗量=公斤(kg)=升(L) 100kw柴油发电机组油耗量=21公斤(kg)=升(L) 150kw柴油发电机组油耗量=公斤(kg)=升(L) 200kw柴油发电机组油耗量=40公斤(kg)=50升(L) 250kw柴油发电机组油耗量=公斤(kg)=升(L) 300kw柴油发电机组油耗量=63公斤(kg)=升(L) 350kw柴油发电机组油耗量=公斤(kg)=升(L)

400kw柴油发电机组油耗量=公斤(kg)=升(L) 450kw柴油发电机组油耗量=公斤(kg)=升(L) 500kw柴油发电机组油耗量=公斤(kg)=升(L) 以上只是估算值，仅供参考。 柴油发电机的油耗量具体的计算方式如下： 一升柴油约等于公斤(1L=左右。 柴油发电机的制造商使用参数大多都会用G/，其意思是指发电机组一千瓦一小时耗多少克(G)油，再将单位换成升(L)从而就能知道你一小时耗油成本。

车用发动机机油耗量过高的原因分析

车用发动机机油耗量过高的原因分析 一、摘要:简述车用发动机机油耗量过高的主要原因，并对此提出了排除方法。 关键词：发动机机油耗量排除原因 二、前言： 造成车用发动机机油耗量过高的原因是机油渗漏或过量机油燃烧。发动机耗机油是汽车的一种常见故障，而故障通常由活塞连杆组，配气机构，汽缸体等部件的密封配合不良、或机油加注过量,渗漏等造成的。但在修理过程中，如没有注意零件材料质量的优劣或者维修加工工艺不规范、不标准，技术精度达不到要求，同样会引起发动机耗机油的故障。 三、正文 1、外部渗漏 发动机机油外部渗漏常因油管破裂、密封垫或油封损坏、紧固螺母松动等引起。另外，曲轴箱通风系统堵塞，引起曲轴箱内压过高，或者压力润滑油路中油压过高，也会促使机油外部渗漏的发生。 外部渗漏的可能发生部位有发动机外部油管、曲轴箱排油塞、油底壳密封垫、气缸盖垫、气门室罩密封圈、正时齿轮盖垫、曲轴前后油封、机油滤清器和凸轮轴胀塞等。外部只要有微量的渗漏，就会导致很高的机油消耗率，故对任何可能的渗漏源均不应忽视。 2、曲轴箱机油过量

曲轴箱内油面过高，曲轴的连杆端将过量的机油激溅到气缸壁上，这些机油在发动机工作时进入燃烧室燃烧，使机油消耗量增加，且发动机性能会因火花塞积碳而下降。检查油面时，应特别注意油尺规格要与原车要求相符。 3、回油道堵塞 使用添加剂含量过低的润滑油，或发动机的运转温度低，或因不经常换油或疏忽了。机油滤清器的适当保养，使润滑油变脏等，都会将活塞环及环槽的回油孔道堵塞，使缸壁上多余的机油不能返回到曲轴箱，而会进入燃烧室被烧掉。另外，脏污的机油还会使位于缸盖两端的回油排泄孔堵塞，此时，机油将溢入气门导管而使机油消耗量增加。 如怀疑发动机由于回油道堵塞而引起机油耗量高，可以将一种浓缩的化学清洗剂倒入曲轴箱，该清洗剂与机油混合并很快地将沉积物和胶质溶解。但要注意，许多浓缩清洗剂内含有丙酮，当丙酮溶解胶质和沉淀后，胶状物便沉积到曲轴箱的底部，从而会堵塞机油聚滤器。因此，对沉积物较多的发动机，建议使用无丙酮清洗剂。 4、活塞环失效 任何使活塞在高于正常温度下工作的情况，均将造成活塞环在环槽内卡死，从而使缸壁上的机油无法控制。当活塞环磨损过甚或断裂时，其张力减弱甚至失去张力。这样，机油就会在进气行程中被送入燃烧室，而炽热的燃气将在作功行程中经由活塞吹入气缸下部，这两种作用将使气缸、活塞和活塞环上的机油燃烧而形成积碳。

(完整版)汽车油耗高的十大原因

汽车油耗高的十大原因 早晨热车时间过长或行驶距离过短 相信很多车主都有早晨热车的好习惯，不过一味的在原地等待车辆转速下降到正常值或是水温升至正常，这无异于在和自己的钱包过不去。对此专家建议，我国大部分地区的车主都可以在车辆启动半分钟左右挂挡行车，然后1挡行驶一段距离以后正常行驶。而对于一些北方城市来说冬季过于寒冷的时候则可以适当延长热车的时间。另外，发动机在水温过低的时候电脑会支配喷油嘴多喷一些燃油，因此如果您的上下班距离很近再加上冬季的寒冷天气水温不容易上升到正常值，那么您的爱车则有可能成为高油耗的典型。 轮胎压力不正常或调换大尺寸轮胎 专家表示，轮胎因为充气不足的时候将会影响到耗油量，当轮胎压力过小的时候轮胎与地面的接触面积增大行驶的阻力更大，那么车辆自然也就更废油了。相同的道理，排量、型号、负载等等都一样的车型假设A车使用了原配轮胎而B车选用了胎宽更大的轮胎，那么由于车辆行驶阻力的加大B车也会比A车消耗更多的燃油。当然如果车主把轮胎气压充的太多和更换胎宽过窄的轮胎，则会增大爆胎、轮胎偏磨和降低行驶舒适型的可能。 未计划好路线，行驶在拥挤道路上、频繁的变换车道 很多大城市都会发生堵车的情况，而一些老练的司机则会在出发点和目的地之间选择一条最不拥挤的路线。对于这一点建议车主朋友们提前计划行车路线，留意地方的交通信息和路况避开拥堵路段。因为减少车辆的起步、停车，按照经济时速行驶，这就等于是为您节省了燃油。还有，很多车主朋友会经常在路上变换车道，这时您不仅要加速、减速而且行驶距离也没有直线距离来的短，所以这也是油耗上升的原因之一。 没有定期给爱车“打扫卫生” 有条件的朋友建议经常清理车辆的外观，定期为车辆进行打蜡处理也是个很好的省油方式。车辆在行驶中最大的阻力来自空气，如果您的车辆发生过事故车身已经变形那么这有可能会影响车辆的空气动力性，哪怕是细微的凸起或凹陷都会影响油耗，而车身过多的泥土和冬天车身上的积雪同样是车辆的负担。 长时间怠速时不熄火或频繁打火 遇到长时间等待而不用挪动车辆的时候，建议车主可以选择关闭发动机。我们经常可以看到出租车司机在排队拉客的时候选择关闭发动机去推车，其实这正是遇到同等情况时最好的节油方式。 当您等待朋友和被堵在路上动弹不得的时候，不如干脆关掉发动机吧。每当发动机启动的时候电脑所控制的喷油量都会比较多，所以在一段时间内频繁启动发动机绝对会增大车辆的耗油量。而汽修专家还表示频繁启动发动机，更是一种“虐车”的表现。 驾驶时猛烈加油、频繁刹车 奉劝各位在电影中看到的起步之前大脚轰油门的方式非常不可取，毕竟停车线不是赛道的起始线。按照正常的节奏起步、加油、换挡，日积月累以后就能节省不少的燃油。行驶在路上时如果不是必须的情况那么最好不要频繁的超车，匀速行驶才能降低燃

柴油发电机耗油量如何计算

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柴油发电机耗油量如何计算 作者：admin 发表时间：2009-10-22 9:36:58 阅读：次 关键字： 一般来说400KW 每小时耗油在公升左右。 至于说有负载的大小对这个影响不是很大。? 负载大了油门大耗油就大些，负载小了相对油耗也就小。 关键是机器的状况是否良好和平时的保养方法是否正确 如果缸套与活塞磨损了也有影响， 另外就是你说购买的柴油发电机组的性能如何。 除去以上两个情况每小时耗油定在公升左右柴油发电机组，八小时的耗油量是多少公升？ 我公司有一台200KW柴油发电机组。是V12缸135的上海东风柴油机，当负荷为百分之八十时，它八小时的耗柴油是多少公升答： 我试答如下：200KW发电机大约要配220KW的柴油机。 柴油机的耗油一般是190--220克/千瓦/小时（视不同的机器、不同牌号的燃油）。 现以200克/千瓦/小时计算：220（KW）*（Kg）*8=352(Kg) 0号柴油的密度约（Kg/L）。320/=419（L） 即你的200KW柴油发电机组，八小时的耗油量大约是419公升。 一般的说柴油发电机的耗油量大约在升/千瓦/小时左右。耗油的指标由以下几个因素决定：各种品牌的柴油发电机组，其消耗油量不同；用电负载的大小有关。所以要参照发电机组的厂家说明书。 简单计算方式：机组功率乘以减去总额的5%等于100%满载油耗 计算工程方式：机组功率 X 每KW每小时油耗(单位：g)（一般为210--215g）乘以（公斤与升的比例）除以1000等于100%负载油耗 例如：200KW 200 x 211 /1000=

柴油发电机消耗量

一、燃油消耗率，不同品牌的柴油发电机组，其燃油消耗率不同，消耗油量就不同； 二、用电负载的大小，负载大了油门大耗油就大些，反之负载小了相对油耗也就要小些。 为方便大家了解发电机组的大致耗油量，计算发电机组的使用成本；星火机电告诉大家计算下大致的参考值（30kw—500kw）。 30kw柴油发电机组油耗量=6.3公斤（kg）=7.8升（L） 45kw柴油发电机组油耗量=9.45公斤（kg）=11.84升（L） 50kw柴油发电机组油耗量=10.5公斤（kg）=13.1升（L） 75kw柴油发电机组油耗量=15.7公斤（kg）=19.7升（L） 100kw柴油发电机组油耗量=21公斤（kg）=26.25升（L） 150kw柴油发电机组油耗量=31.5公斤（kg）=39.4升（L） 200kw柴油发电机组油耗量=40公斤（kg）=50升（L） 250kw柴油发电机组油耗量=52.5公斤（kg）=65.6升（L） 300kw柴油发电机组油耗量=63公斤（kg）=78.75升（L） 350kw柴油发电机组油耗量=73.5公斤（kg）=91.8升（L） 400kw柴油发电机组油耗量=84.00公斤（kg）=105.00升（L） 450kw柴油发电机组油耗量=94.50公斤（kg）=118.00升（L） 500kw柴油发电机组油耗量=105.00公斤（kg）=131.20升（L） 以上只是估算值，仅供参考。 柴油发电机的油耗量具体的计算方式如下： 一升柴油约等于0.84-0.86公斤（1L=0.8-0.85KG）左右。

柴油发电机的制造商使用参数大多都会用G/KW.H，其意思是指发电机组一千瓦一小时耗多少克（G）油，再将单位换成升（L）从而就能知道你一小时耗油成本。 什么是发电机的温升 柴油发电机组的温升是指某一点的温度和参数温升之差。柴油发电机组温升是指发电机某部件和周围冷却介质温度的差别。温升过高，则表示发电机有故障。也就是说，发电机组上升的温度中超过周围空气的温度的这一部分温度称为温升，温升的单位为K。 在国家标准，旋转电机定额和性能中明确规定;柴油发电机组在额定负载下长期运行达到热稳定状态时，其极限温度为130度，考虑其风冷器的出口温度为40度，则柴油发电机组绕组的最大允许温升为85K，但是在实际运行中，由于减温计可能存在一定的误差，所以发电厂实际运行中所控制的温升为75K. 引起发电机组温升过高的原因主要有： 1.发电机组负荷时间过长 2.发电机定子与转子铁心摩擦。 3.发电机定子绕组存在短路或漏电。 4.发电机组整流状态不良 5.发电机组受潮。 6.发电机组风道散热不良。

车用发动机机油耗量过高的原因及排除_曾召亮

第1期2007年2月内燃机 I n t e r n a l C o m b u s t i o n E n g i n e s N o .1 F e b .2007 车用发动机机油耗量过高的原因及排除 曾召亮,陈斯丽,彭勇金 (广西玉柴机器股份有限公司,广西玉林537005) 摘要:简述车用发动机机油耗量过高的主要原因,并提了相应的排除方法。关键词:发动机:机油耗量;排除;原因 中图分类号:T K 408 文献标识码:B 文章编号:1000-6494(2007)01-0061-02 R e a s o n s o f E x c e s s i v e O i l C o n s u m p t i o n i nV e h i c l e E n g i n e a n dI t s S o l u t i o n s Z E N GZ h a o -l i a n g ,C H E NS i -l i ,P E N GY o n g -j i n 作者简介:曾召亮(1971-),男,助理工程师,主要从事柴 油机质量控制方面的工作。 收稿日期:2006-08-18 造成车用发动机机油耗量过高的主要原因是机油渗漏或过量机油燃烧。 1　外部渗漏 发动机机油外部渗漏常因油管破裂、密封垫或油封损坏、紧固螺母松动等引起。另外,曲轴箱通风系统堵塞,引起曲轴箱内压过高,或者压力润滑油路中油压过高,也会促使机油外部渗漏的发生。 外部渗漏的可能发生部位有发动机外部油管、曲轴箱排油塞、油底壳密封垫、气缸盖垫、气门室罩密封圈、正时齿轮盖垫、曲轴前后油封、机油滤清器和凸轮轴胀塞等。外部只要有微量的渗漏,就会导致很高的机油消耗率,故对任何可能的渗漏源均不应忽视。 2　曲轴箱机油过量 曲轴箱内油面过高,曲轴的连杆端将过量的机油激溅到气缸壁上,这些机油在发动机工作时进入燃烧室燃烧,使机油消耗量增加,且发动机性能会因火花塞积炭而下降。检查油面时,应特别注意油尺规格要与原车要求相符。 3　回油道堵塞 使用添加剂含量过低的润滑油,或发动机的运转温度低,或因不经常换油或疏忽了机油滤清器的适当保养,使润滑油变脏等,都会将活塞环及环槽的回油孔道堵塞,使缸壁上多余的机油不能返回到曲轴箱而进入燃烧室被烧掉。另外,脏污的机油还会使位于缸盖两端的回油排泄孔堵塞,此时,机油将溢 入气门导管而使机油消耗量增加。 如怀疑发动机由于回油道堵塞而引起机油耗量高,可以将一种浓缩的化学清洗剂倒入曲轴箱,该清洗剂与机油混合并很快地将沉积物和胶质溶解。但要注意,许多浓缩清洗剂内含有丙酮,当丙酮溶解胶质和沉淀后,胶状物便沉积到曲轴箱的底部,从而会堵塞机油聚滤器。因此,对沉积物较多的发动机建议使用无丙酮清洗剂。 4　活塞环失效 任何使活塞在高于正常温度下工作的情况,均将造成活塞环在环槽内卡死,从而使缸壁上的机油无法控制。当活塞环磨损过甚或断裂时,其张力减弱甚至失去张力。这样,机油就会在进气行程中被送入燃烧室,而炽热的燃气将在作功行程中经由活塞吹入气缸下部,这两种作用将使气缸、活塞和活塞环上的机油燃烧而形成积炭。 活塞环失效后应及时更换。换环时,应选用与气缸同一修理级别的新环,且活塞环的端隙、侧隙及背隙,活塞环的张力及漏光度等都应符合本车型的规定。 5　活塞环错装 目前,发动机使用的气环种类较多,就其断面形状来分,常用的有平气环、锥面环、扭曲环、扭曲锥面环、反扭曲锥面环、扭曲刮油环、桶面环及大力岸环等。安装新环时,除平环和桶面环外,都有装配方向要求,如锥面环标有“0”或“顶”记号的一面朝上,扭曲环外圆切口一面朝下、内圆切口一面朝上等。安装使用过的平环或桶面环时,应按原装配方向装回。保修过程中如不按规定装环,会使气环的泵油作用加强,导致烧机油现象严重。

柴油发电机耗油量计算

1柴油发电机的耗油量 1、一般100马力以上的大马力柴油机，在满负荷运行的时候，每马力小时需消耗燃油160－180克，根据你的柴油机功率（马力*160－180*工作时间）即可算出每小时的耗油量。 2、如果按发电机发出的电量计算耗油量，每KW电量（一度电）约消耗燃油210－240克。 50KW柴油发电机的耗油量15升左右/小时 1马力/每小时耗油量175g 2自备应急低压柴油发电机组 中华人民共和国行业标准 民用建筑电气设计规范 Code for Electrical Design of Civil Buildings JGJ 16-2008 主编单位：中国建筑东北设计研究院 批准部门：中华人民共和国建设部 施行日期：2008年8月1日 6 自备应急电源 6.1 自备应急低压柴油发电机组 6.1.1 本节适用于发电机额定电压230/400V，机组容量1500kW 及以下的民用建筑工程中自备应急低压柴油发电机组的设计，并应符合以下规定： 1 符合下列情况之一时，宜设自备应急柴油发电机组： 1）为保证一级负荷中特别重要的负荷用电时。 2）有一级负荷、消防负荷，但从市电取得第二电源有困难或不经济合理时。3）大、中型商业大厦等公共建筑，当市电中断，将会造成经济效益有较大损失时。 2 机组宜靠近一级负荷或变配电所设置。柴油发电机房可布置于坡屋、裙房首层

或附属建筑及建筑物的地下层内。当布置在地下层时，应处理好通风、防潮、机组的排烟、消音和减振等。 3 机房宜设有发电机间、控制及配电室、燃油准备及处理间、备品备件贮藏间等。设计时可根据具体情况对上述房间进行取舍、合并或增添。 4 当机组需遥控时，应设有机房与控制室联系的信号装置及测量仪表。控制柜内宜留有通信接口RS232/RS485。 5 对不需要机组供电的配电回路，在系统电源发生故障停电后，应自动切除。 6 发电机间、控制室及配电室不应设在厕所、浴室或其他经常积水场所的正下方和贴邻。 7 设置在高层建筑内的柴油发电机房，应设水喷雾灭火装置及火灾自动报警装置。除高层建筑外的所有属于一级及二级火灾自动报警保护对象的建筑物内的柴油发电机房，应设火灾自动报警装置和手提式灭火装置或气体灭火装置。 6.1.2 柴油发电机组的选择 1 机组容量与台数应根据应急负荷大小和投入顺序，以及单台电动机最大起动容量等因素综合考虑确定。机组总台数不宜超过两台。 2 在方案及初步设计时，柴油发电机容量可按电源变压器总容量10%～20%进行估算。 在施工图设计时，可根据一级负荷、消防负荷以及某些重要二级负荷容量，按下述方法计算选择其最大者： 1）按稳定负荷计算发电机容量； 2）按最大的单台电动机或成组电动机起动的需要，计算发电机容量； 3）按起动电动机时，发电机母线允许电压降计算发电机容量。 3 柴油机的额定功率，系指外界大气压为100kPa（760mmHg）环境温度为20℃、空气相对湿度为50%的情况下，能以额定方式连续运行12h 的功率（包括超负荷10%运行1h）。 如连续运行时间超过12h，则应按90%额定功率使用。如气温、气压、湿度与上述规定不同，应对柴油机的额定功率进行修正。 4 全电压起动最大容量笼型电动机时，发电机母线电压不应低于额定电压的80%，当无电梯负荷时，其母线电压不应低于额定电压的75%，或通过计算确定。为缩小发电机装机容量，当条件允许时，电动机可采用降压起动方式。 5 多台机组应选择型号、规格和特性相同的成套设备，所用燃油性质应一致。 6 宜选用高速柴油发电机组和无刷励磁交流同步发电机，配自动电压调整装置。