汽轮机介绍之低压加热器的运行
汽机技术低压加热器知识讲解
汽机技术低压加热器知识讲解1、概述低压加热器是热力系统中加热主凝结水的设备，加热蒸汽来自汽轮机的抽汽，主凝结水则作为锅炉的给水。
采用抽汽加热凝结水的目的是减少冷源损失，提高电厂的热经济性。
因为这样能使汽轮机中作过部分功的蒸汽，从汽轮机中间级抽出倒入加热器加热凝结水放出其汽化潜热，而凝结成水，这部分蒸汽就不再进入排汽装置，汽热焰被加热器利用，所以减少了冷源损失。
另外由于加热了主凝结水，所以给水温度也就相应地提高了。
这样也可以减少锅炉受热面和因炉水温差过大而产生的热应力，从而提高了设备运行的可靠性。
2、结构特点低压加热器全部采用全焊接结构壳体、双流程卧式U型管，能承受高真空、抽汽压力、连接管道的反作用力及热应力的变化。
低压加热器按汽轮发电机组TMCR工况进行设计,VWO工况校核；加热器设计满足汽轮机各种工况下提出加热器端差要求（疏水和给水端差），在进行换热面积计算时留有10%的余量，且此部分换热面积未计入堵管裕量。
低压加热器由蒸汽凝结段和疏水冷器段两个传热段组成。
加热器疏水方式为逐级自流，最后流入排汽装置。
1）过热蒸汽冷却段过热蒸汽冷却段是利用汽轮机抽出的过热蒸汽的一部分显热来提高凝结水温度的；它位于凝结水出口流程侧，并由包壳板密封。
采用过热蒸汽冷却段可提高离开加热器的凝结水温度，使它接近饱和状态，保证蒸汽离开该段时呈干燥状态。
这样，当蒸汽离开该段进入凝结段时，可防止湿蒸汽冲蚀和损坏传热管。
2）蒸汽凝结段凝结段是利用蒸汽冷凝时的潜热加热凝结水的，一组隔板使蒸汽沿着加热器长度方向均匀地分布。
进入该段的蒸汽在隔板的导向下，流向加热器的尾部。
位于壳体两端的排汽接管,可排除非凝结气体。
因为非凝结气体的积聚会减少有效面积,降低传热效率并造成腐蚀。
3）疏水冷却段疏水冷却段是把离开凝结段的疏水的热量传给进入加热器的凝结水，而使疏水降至颜口温度以下。
疏水温度的降低，使疏水流向下一级加热器时，在管道内发生汽化的趋势得到减弱。
火电厂高低压加热器工作原理
火电厂高低压加热器工作原理火电厂高低压加热器是火电厂中重要的热能转换设备，其主要作用是将高温高压的烟气中的热能传递给水，使水加热并转化为蒸汽，从而驱动汽轮机发电。
本文将从高低压加热器的工作原理、结构和性能等方面进行介绍。
一、高低压加热器的工作原理高低压加热器是通过烟气和水之间的热交换来实现能量转换的。
在火电厂中，燃烧产生的高温高压烟气从锅炉燃烧室进入高压加热器，与从给水泵送来的低温低压水进行热交换。
烟气在高压加热器中冷却下来，同时将部分热能传递给水，使水升温。
经过高压加热器后，烟气温度降低，水温升高，形成高温高压的饱和蒸汽。
饱和蒸汽从高压加热器流出后，进入汽轮机进行膨胀工作，驱动汽轮机发电。
而低温低压的水则被加热后送入锅炉再次循环，形成闭合的循环系统。
二、高低压加热器的结构高低压加热器通常由多个加热器组成，按照烟气流向可以分为高压加热器和低压加热器。
高压加热器通常设置在锅炉的后部，烟气从燃烧室通过锅炉过渡段进入高压加热器，然后经过多个加热器单元进行热交换。
每个加热器单元由一束平行的管子组成，烟气在管外流动，水在管内流动，通过管壁进行热传递。
高压加热器的结构紧凑，烟气侧和水侧流量都较大，热负荷大，工作压力高。
低压加热器通常设置在高压加热器的后部，水从给水泵送入低压加热器，烟气从高压加热器流入低压加热器进行再次热交换。
低压加热器的结构相对简单，烟气侧和水侧流量都较小，热负荷相对较低，工作压力也较低。
三、高低压加热器的性能高低压加热器的性能直接影响着火电厂的发电效率和经济性。
其性能主要包括传热效果、压力损失和结露问题。
传热效果是衡量加热器性能的重要指标之一。
传热效果好意味着烟气与水之间的热交换效率高，烟气的温度降低较多，水的温度升高较多。
为了提高传热效果，加热器通常采用高效的传热材料和结构设计，保证烟气和水的充分接触。
压力损失是指烟气在加热器内流动过程中由于管道摩擦和流动阻力而产生的压力降低。
压力损失越小，烟气流过加热器时的阻力越小，有利于提高烟气流速和热交换效率。
600MW机组启动过程低压加热器无法投入的原因分析及处理
600MW机组启动过程低压加热器无法投入的原因分析及处理摘要：针对某 600 MW机组启动过程中#6低压加热器无法投入运行，分析了可能存在的原因，并且进行了逐一排查。
找出发生故障的原因为#1高压加热器危急疏水投入后导致疏水扩容器压力上升，造成#6低加的疏水压力差降低，疏水不畅导致#6低加汽侧水位高。
找到了问题所在，及时解决#6低压加热器无法投入运行的问题，保障了机组的高效运行。
关键词：低压加热器；压力差；危急疏水；一、作用与意义低压加热器是一种表面式加热器，由于被加热的水是凝结水，其压力相对较低，故称之为低压加热器。
低压加热器的作用是利用在汽轮机内做过部分功的蒸汽，从低压缸处引出抽至加热器内加热凝结水，提高凝结水到除氧器的温度，确保除氧器良好的除氧效果。
同时还减少了汽轮机排往凝汽器中的蒸汽量，减少焓降损失，提高热力系统的循环效率，进而提高机组经济性[1]。
由于本台600MW超临界机组采用的是四台低压加热器，机组正常运行中四台加热器全部投运，如果#6低压加热器在启机后无法投入运行，将导致整个低压加热系统都无法运行，会使得机组的热损失增大，增大机组的煤耗，导致机组经济性下降，同时也降低除氧器除氧效果。
二、现象与分析7 2.1 #6低压加热器无法投入现象在机组启动过程中，加负荷至280MW，准备按压力由低到高先投#6低压加热器，检查#5低压加热器和#6低压加热器的正常疏水阀关闭，打开#6低压加热器的危疏阀，微开#6抽汽电动阀进行疏水暖管，准备投入#6低压加热器。
此时#6低加汽侧的水位一直处于高位，且继续上涨，水位开关一直有高高报和高高高报警，随即关闭#6抽汽电动阀，观察#6低加汽侧的水位缓慢下降至140mm后无法再下降，水位高高报警，反复操作关闭#6抽汽电动阀试图充分暖管疏水，均无法降低#6低加汽侧的水位，#6低加无法投运。
2.2 #6低压加热器无法投入原因分析根据以往的经验，汽机的高加、低加在投入过程中，汽侧水位一直处于高位无法下降甚至反而升高的主要原因有几点：1.疏水暖管时#6抽气电动阀开度过大。
汽轮机高、低压加热器调试措施
汽轮机高、低压加热器调试措施1概述华电新疆发电有限公司昌吉热电厂2×330MW热电联产工程1号汽轮机为上海电气集团股份有限公司制造的型号为CZK330-16.7/0.4/538/538型亚临界、一次中间再热、高中压合缸、单轴双缸双排汽、直接空冷汽轮机。
机组配用的高压加热器（以下简称高加）系上海电气集团股份有限公司生产的JG-1025、JG-1110、JG-885型高压加热器。
所配用的低压加热器（以下简称低加）系上海动力设备有限公司生产的低压加热器。
该机组由新疆电力设计院设计，山东电建二分公司负责安装，新疆电力科学研究院负责机组的整套调试工作。
根据有关规程、规范，结合本系统的实际情况，特编制本措施。
2调试目的全面检查高、低加系统设计、制造及安装的质量，保证高、低加系统安全可靠地投运。
3依据标准3.1《火力发电建设工程启动试运及验收规程》［DL/T5437-2009］。
3.2《火电工程启动调试工作规定》［电力部建设协调司建质（1996）40号］。
3.3《火电工程调整试运质量检验及评定标准》［电力部建设协调司建质（1996）111号］。
3.4《电力建设施工及验收技术规范》（汽轮机机组篇）［DL5011-92］。
3.5《国家电网公司电力安全工作规程（火电厂动力部分）》［国家电网安监（2008）23号］。
3.6《防止电力生产重大事故的二十五项重点要求（2000年版）》。
3.7《中国华电集团公司工程建设管理手册》中国华电工[2003]第260号。
3.8高、低压加热器说明书及设计图纸。
4调试使用设备经校验合格、准确可靠的现场DCS测点和就地表计。
5组织与分工5.1建设单位的职责全面协助试运指挥部做好试运全过程的组织管理，参加试运各阶段的工作的检查协调、交接验收和竣工验收的日常工作。
负责编制和发布各项试运管理制度和规定。
协调解决合同执行中的问题和外部关系等。
参加分部试运后的验收签证工作。
负责管理制造厂家的调试项目等。
汽轮机运行规程(新)
汽轮机组运行规程目录第一篇汽轮机技术性能要求1．汽轮机设备规范及主要技术特性2．汽轮机保护、联锁及试验3．汽轮机启动4．汽轮机运行维护5．汽轮机停机第二篇除氧器、给水及高压加热器运行1．除氧器运行2．给水系统运行3．高压加热器投入、停止及运行维护第三篇辅机启动、停止及运行维护1．一般水泵启动、停止及运行维护2．凝结水系统运行3．凝汽器投入、停止及运行维护4．低压加热器投入、停止及运行维护5．主机润滑油系统运行6．密封油系统运行7．顶轴油系统及盘车装置运行8．EH油系统运行9．净油装置运行10．润滑油处理及存贮系统运行方式11．闭式冷却水系统运行12．发电机内冷水系统运行13．真空系统运行14．氢气系统运行第四篇补充水、工业水、循环水系统运行1．补充水系统运行2．工业水系统运行3．循环水系统运行4．开式水系统运行第五篇主机事故处理1．事故处理原则2．紧急故障停机3．蒸汽参数异常4．负荷骤变处理5．汽轮机水冲击6．真空下降处理7．机组强烈振动8．轴向位移增大9．偏离周波运行10．机组通流部分损坏11．火灾事故处理12．汽轮机严重超速13．发电机甩负荷14．润滑油系统工作失常15．EH油压低处理16．主油泵联轴器故障处理17．汽水管道故障18．厂用电中断处理19．循环水中断处理20．调节控制系统异常第一篇汽轮机运行规程1.1 汽轮机设备规范及主要技术特性1.1.1 主要设备技术规范型号：N300—16.70/537/537—6型形式：亚临界、一次中间再热、双缸（高中合缸）双排汽凝汽式。
旋转方向：从机头向发电机方向看为顺时针。
制造厂家：东方汽轮机厂额定功率：300WM ( E C R )最大功率：330WM ( V W O)额定蒸汽参数：主蒸汽16.70Mpa/537℃再热蒸汽 3.2Mpa/537℃背压 5.19Kpa额定主蒸汽流量：903.1T/H最大主蒸汽流量：1025 T/H转速：3000r/min冷却水温：22.5℃给水温度：277℃额定工况净热耗：7923.8KJ/KW．H轴系临界转速：（计算值）高中压转子1769.1r/min低压转子1698r/min发电机转子（一阶/二阶）1393.8/3401.5r/min通流级数：总共27级高压缸1个调节级+ 8个压力级中压缸6 个压力级低压缸2×6个压力级给水回热级数：高加+除氧+低加（除氧器滑压运行）表1—1—1 额定工况下各段回热抽汽参数抽汽数号一二三四五六七八加热器1HR 2HR 3HR DEA 5LR 6LR 7LR 8LR抽汽级数调节级 6 9 12 15 16/22 17/23 18/24 19/25( 后)抽汽压力13.3 5．82 3．557 1．666 0．792 0．453 0.252 0.127 0．061（Mpa）抽汽温度（℃）382．5 312．5 439．7 336．5 271．5 206．4 138．6 86．2抽汽流量63．10 69．42 36．42 56．07 25．62 24．63 23．06 50．24（T/H）最大抽汽压力（Mpa）5．87 3.74 1.74 0．91 0．52 0．29 0．15 0．07末级叶片高度：851mm汽轮机本体外形尺寸：（长×宽×高）mm18055×7464×6434（高度指从连通管吊环最高点至运行平台距离）1.1.2 主要技术特性1.1.2.1 结构特点1.2.1.1汽缸本体高中压合缸，通流部分反向布置，高压缸为双层缸结构，材料为ZG15Cr2Mo1铸件，允许工作温度不大于566℃。
汽轮机组低压缸切缸供热操作及注意事项
汽轮机组低压缸切缸供热操作及注意事项摘要：某火电厂热网首站换热汽源从汽机房12米运转层汽轮机中压缸至低压缸连通管上接出。
汽轮机切缸系统在中压缸至低压缸连通管上装有液压调节蝶阀（EGV），控制进入低压缸的蒸汽流量；热网抽汽管道上装有安全阀（2个）、抽汽止回阀、电动调节蝶阀（LEV）和液压快关阀以及流量测量装置；由中压缸引出一路冷却蒸汽对低压缸冷却，由机组凝杂水对冷却蒸汽进行冷却；对低压缸喷水进行改造，增加一路水源（凝杂水）控制排汽温度。
热网首站基本加热器和预加热器换热后的凝结水进入凝结水疏水罐，由凝结水疏水泵打入机组#6低压加热器入口管道，水质不合格时排至地沟。
关键词：低压缸切缸；LEV；EGV；低压缸冷却旁路1、机组低压缸切缸前暖管；确认供热抽汽投入、电动调节蝶阀（LEV）开度大于50%；做交直流润滑油泵、顶轴油泵启动试验正常；开启低压缸冷却旁路系统各分支疏水气动门、手动门；全开低压缸冷却旁路系统疏水总门1，微开低压缸冷却旁路系统疏水总门2，若真空正常，全开疏水总门2；开启低压缸冷却旁路汽水分离器集液箱自动疏水器前、后手动门，开启低压缸冷却旁路出口电动门后自动疏水器前、后手动门及疏水器旁路门，检查自动疏水器动作正常。
全开低压缸冷却旁路蒸汽减压阀和低压缸冷却旁路蒸汽流量调节门；打开低压缸冷却旁路系统暖管进汽一次门，缓慢开启暖管进汽二次门，低压缸冷却旁路暖管，暖管20分钟后，打开低压缸冷却旁路暖管排汽电动门，微开低压缸冷却旁路暖管排汽手动门，若凝汽器真空、低压缸排汽温度无异常，全开排汽手动门；打开低压缸冷却旁路进口电动门，关闭低压缸冷却旁路系统暖管进汽一、二次门，暖管20分钟。
关闭低压缸冷却旁路进口电动门，就地将低压缸冷却旁路出口电动门开至10%进行反暖10分钟，根据暖管情况，就地缓慢开大低压缸冷却旁路出口电动门至20%，待汽水分离器出口温度保持在150℃以上时，关闭旁路出口电动门；打开低压缸冷却旁路进口电动门，注意管道振动情况，当汽水分离器后温度达250℃时，关闭蒸汽流量调节门，打开冷却旁路出口电动门，通过蒸汽流量调节门调节冷却蒸汽流量，当低压缸冷却旁路流量调节阀前温度显示300℃以上时，关闭所有疏水气动门，低压缸冷却旁路系统疏水总手动门始终保持开启状态。
单元机组启动资料讲解
开大 减温水：汽温降低； 开大旁路阀：汽温升高。 4.再热蒸汽压力的调节方法
开大低压旁路调节阀开度：再热蒸汽压力降低。 5.再热蒸汽温度的调节方法：
开大高压旁路减温水阀门开度，再热蒸汽温度降低。 6.汽包压力至0.15～0.2MPa时，关闭锅炉所有放空气门 7.汽包压力升至(0.35～0.5)MPa时，关闭初级过热器进口疏水门.
（回油就地手动阀开度小，油压升高，油抢进油量增加）
2.尽量用油量的增或减来控制升温升压速度。
*汽包水位的控制：
初期：液力偶合器手动，由旁路阀手动控制上水。
汽包水位高，可停止上水和通过事故放水或连排等降低水位。
逐步过渡：旁路阀控制上水；电动给水泵手动上水；
主路上水；电动给水泵自动上水。
*其它工作：
1）自然循环锅炉：
（1）均匀炉内燃烧。
（2）尽快建立正常水循环：
a）加强水冷壁下联箱放水， b）采用邻炉蒸汽加热，
c）在不加快升压速度情况下，增大产汽量。（开大排汽，提高燃烧）
（ 3）加强监视水冷壁膨胀指示器。
2）控制循环锅炉：点火前启动循环泵。
3）直流锅炉：正确使用启动旁路系统。
锅炉启动
*对过热器的保护方法： (1)在蒸发量小于10%额定值时，通过控制燃烧率及火 焰中心，限制过
引风机→送风机→给粉机→一次风机→排粉机→给煤机→磨煤机 2）单台辅机连锁试验 3）制粉系统连锁试验 4.安全门实验：
目的检查锅炉过热器、再热器安全门的可靠性。 先冷态试验合格，再热态试验。 5.锅炉MFT保护试验。 6. 机、炉、电大连锁保护。
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锅炉启动
机组甩负荷（FCB) 在汽轮机或电气方面故障时，锅炉保持低负荷。 5%FCB：发电机与电网解列，机组带5%的厂用电。 0%FCB: 汽轮发电机组故障，锅炉维持燃烧。 机组快速减负荷（RB) 主要辅机突然停运，单元机组快速降低负荷到某状态。 50%RB：主要辅机突然停运，机组负荷降到50%额定值。 75%RB：主要辅机突然停运，机组负荷降到75%额定值。
汽轮机介绍之低压加热器的运行
汽轮机介绍之低压加热器的运行汽轮机是一种将燃料的化学能转化为机械能的设备，通过利用燃气、燃油等燃料的燃烧释放出的热能来产生蒸汽，驱动涡轮旋转，进而通过轴承传递动力输出。
而在汽轮机中，低压加热器则是蒸汽循环系统中非常重要的组成部分之一低压加热器（Low Pressure Heater，简称LP Heater）位于汽轮机的锅炉的排气洗尘器和凝汽器之间。
它的主要作用是将由锅炉的蒸汽产生的高温高压蒸汽冷却成低温低压的蒸汽。
低压加热器能够更好地利用燃料能源，提高汽轮机的效率。
低压加热器的主要工作原理是通过将来自锅炉的高温高压蒸汽与蒸汽循环系统中的凝汽器的进口蒸汽进行热交换，从而降低蒸汽的温度和压力。
在这个过程中，高温高压蒸汽会传热给凝汽器的进口蒸汽，使其升温，而高温高压蒸汽自身则被冷却降温。
通过这种方式，蒸汽系统中的蒸汽被加热，使其达到一定的温度和压力，以满足汽轮机运行的需要。
低压加热器的运行过程中，除了与凝汽器的进口蒸汽进行热交换外，还需要考虑如何减小水垢和腐蚀的影响，以保证低压加热器的正常运行。
一方面，通过选用适当的材料和防腐措施来抵御长期的高温高压热交换环境对低压加热器的腐蚀影响；另一方面，需要定期对低压加热器进行清洗和维护，以防止水垢的堆积和产生，从而保证低压加热器的热交换效率。
低压加热器的运行也需要注意一些技术要点。
首先，应保证低压加热器的进、出口蒸汽温度的稳定性，避免因进口蒸汽温度的不稳定而导致系统温度波动。
此外，要确保低压加热器的水位稳定，防止水位过高或过低对加热器的影响。
同时，需要注意低压加热器的排污和排气，避免水垢、杂质和空气氧化对加热器的影响。
总之，低压加热器在汽轮机中扮演着至关重要的角色。
它通过将锅炉产生的高温高压蒸汽与凝汽器的进口蒸汽进行热交换，降低蒸汽的温度和压力，提高了汽轮机的效率。
在低压加热器的运行过程中，需要注意防腐和清洗维护，以保证其正常运行。
此外，还应注意蒸汽温度、水位稳定、排污和排气等技术要点，以确保低压加热器的安全和可靠运行。
低压加热器
一,给水回热加热系统是将汽轮机的某些中间级后抽出部分蒸汽去加热凝结水，由于回热抽汽不进入凝汽器，这部分蒸汽不产生冷源损失，使冷源损失减小；同时，使给水温度得到提高，炉内换热温差降低，减小了不可逆损失，这样机组的热效率得到提高。
如果回热加热器经常泄漏，投入率较低，将直接影响汽轮发电机组的经济性。
二,低压加热器的工作原理表面式加热器可分为立式加热器和卧式加热器两种。
立式加热器占地面积小、检修方便，但其传热效果要低于卧式加热器，由于便于布置，发电厂中应用较广。
表面式加热器的水侧进、出口容水空问称为水室，主凝结水在管内走，加热蒸汽在管外走。
低压加热器的受热面是由铜管直接胀接在管板上组成的管束，管柬用专门的管架加以固定。
为了便于加热器换热面的清洗和检修，整个管束制成一个整体，便于从外壳里抽出。
被加热的水由进口进入水室，流经u 型管束后流入出口水室流出。
加热蒸汽由加热器外壳上部引入汽空间，借导向板的作用，使汽流成S形流动，冲刷铜管管壁进行凝结放热。
加热蒸汽进口处管束外壁装有防护板，以减轻汽流对管束的冲刷及磨损，延长铜管的使用寿命。
三,低压加热器漏泄的原因分析根据电厂低压加热器的运行情况可以看出，随着机组运行时间的增长，低压加热器漏泄越来越严重。
U型管加热器内部管系漏泄主要分为管子与管板胀接处漏泄和管壁漏泄。
漏泄原因主要是低压加热器运行时的温差过大产生热应力、管板变形、堵管工艺不当、制造质量不良等；其次是由于汽水的冲刷、磨损、腐蚀、振动造成的管壁变薄。
3．1 管子与管板胀接处漏泄(1) 温差过大热应力的影响电厂低压加热器受热面为铜管退火处理后弯制而成，因受嫩江流域水质影响受热面结垢较严重，铜管内壁结垢之后将造成内壁与外壁的温差升高，造成管束的热应力增大，使铜管很容易漏泄。
加热器在启停过程中温升率、温降率超过规定，使低加的管子和管板受到较大的热应力，使管子和管板在胀接处发生损坏。
加热器温降率的允许值为1．7～2．0℃／min，而温升率的允许值为2～5"C／min，加减负荷时如果汽侧停止蒸汽过快，或汽门关闭后水侧仍继续进水，因管子管壁薄，收缩快，管板厚，收缩慢，常导致管子与管板的胀接处损坏。
低压加热器的作用及类别分析 加热器常见问题解决方法
低压加热器的作用及类别分析加热器常见问题解决方法低压加热器的作用是利用在汽轮机内做过部分功的蒸气，抽至加热器内加热给水，提高水的温度，削减了汽轮机排往凝汽器中的蒸汽量，降低了能源损失，提高了热力系统低压加热器的作用是利用在汽轮机内做过部分功的蒸气，抽至加热器内加热给水，提高水的温度，削减了汽轮机排往凝汽器中的蒸汽量，降低了能源损失，提高了热力系统的循环效率。
结构是较多的接受挺立管板式加热器。
加热器的受热面一般是用黄铜管或无缝钢管构成的直管束或U 形管束构成的。
被加热的水从上部进水管进入分隔开的水室一侧，再流入U形管束中，U形管在加热器的蒸气空间，吸取加热蒸气的热量，由管壁传递给管内流动的水，被加热的水经过加热器出口水室流出。
紧要分类电加热器是指利用电能达到加热效果的电器，按加热方式的种类来区分，大可分为三类：1.电磁加热电磁加热是通过电子线路板构成部分产生交变磁场、当用含铁质容器放置上面时，容器表面具即切割交变磁力线而在容器底部金属部分产生交变的电流（即涡流），涡流使容器底部的铁原子高速无规定运动，原子相互碰撞、摩擦而产生热能。
从而起到加热物品的效果 [1] 。
由于是铁制容器自身发热，全部热转化率特别高，最高可达到95%。
电磁炉，电磁灶都是接受的电磁加热技术。
2.红外线加热红外线的传热形式是辐射传热，由电磁波传递能量。
在远红外线照射到被加热的物体时，一部分射线被反射回来，一部分被穿透过去。
当发射的远红外线波长和被加热物体的吸取波长一致时，被加热的物体吸取远红外线，这时，物体内部分子和原子发生“共振”——产生猛烈的振动、旋转，而振动和旋转使物体温度上升，达到了加热的目的 [2] 。
3.电阻加热利用电流通过电热体放出热量来加热坯料的加热方法。
常见的电阻丝加热，陶瓷加热器，以及电阻圈加热，石英管加热，原理上都属于电阻式加热。
三类的区分：1.电阻式加热器的加热是最原始的，所以热效率也是最差的，通常热效率只有百分之七十左右，大量的热能散发到空气中。
高低压加热器的运行调整和常见故障处理
4）将启动注水阀关闭； 5）开启抽汽管道的放水阀，排尽积水； 6）将汽侧饱和段、疏冷段的排气隔离阀 打开，直到空气排尽后关闭； 7）缓慢开启抽汽阀，使设备温不大于 3℃ /min. 8）调节加热器疏水调节阀大小来调节加 热器水位正常。
热启动
1）确保给水进出口电动旁路阀的控制按钮 处在自由状态； 2）首先将给水出口闸阀开启，然后开启给 水入口三通阀； 3）将汽侧疏水冷却段的排气隔离阀打开， 直到空气排尽后关闭； 4）缓慢开启抽汽阀，使设备温升率不 3℃/min. 5）调节疏水调节阀开度大小调整加热器水 位正常。
7、高加的停止
7.1正常情况下，高加关闭时，先关汽侧，后关 水侧。由高到低关闭抽汽逆止阀和 隔离阀 7.2一旦高加解列，抽汽逆止阀和抽汽电动隔离 阀应立即自动关闭，给水进、出口 电动阀应自 动将高加切除。 7.3正常关闭高加，按照以下顺序： 1）首先限制机组负荷； 2）由高级到低级抽汽压力关闭抽汽管道上的抽 汽阀，打开其有关疏水阀； 3）首先关闭给水入口电动三通阀，然后关闭给 水出口电动阀，将高加切除。
• • • • 先投水侧，后投汽侧。 先停汽侧，后停水侧。 #7或#8低加不能单独投运或停用。 投入时按压力由低到高依次投入，即先投 #3高加，再投#2高加，最后投#1高加，且 间隔时间不少于10分钟。 • 停用时按压力由高到低逐台停用，且间隔 时间不少于10分钟。 • 高、低加最好随机启、停。若在运行中投 入注意给水温升率≯5℃/min 。
• 确定最佳水位
– 分析水位调整曲线，找出最佳水位点，最佳水位点的 确定应注意下列原则： – 任何情况下，给水出口温度不致下降 – 水位小幅上升而导致疏水端差大幅下降，说明水位偏 低，而水位大幅上升而疏水端差下降不大，说明水位 已基本符合要求； – 对大部分加热器抬高水位能使疏水端差达到或逼近设 计值，这时水位是可取的。如疏水端差小于设计值， 可能此时水位已偏高，此水位也不可取。 – 如果加热器疏水冷却段的管子已进行过堵管，可以考 虑将水位再抬高25-50mm以补偿疏水冷却段面积减 少对端差的影响。
火电厂汽轮机设备及运行-第五章 回热加热系统
运行特性：除氧器抽汽量、抽汽温度、
抽汽压力、主凝结水温度、出口给水温 度等参数与机组负荷之间的变化关系
除氧器的运行维护
正常运行维护和监视 （1）溶氧量 （2）压力和温度 （3）给水箱水位
水压液动控制式旁路保护装置
电气控制式旁路保护装置
回热加热器的运行特性
抽汽压力、抽汽温度、进口水温、出口 水温等参数与机组负荷之间的关系
回热加热器的运行
• 回热加热器的投停原则 原则上随机组滑启、滑停 先投水侧后投汽侧 投运过程中严格控制加热器出水温度变化率
• 加热器正常运行中的监视项目 疏水水位 传热端差 汽侧压力与出口水温 加热器负荷
基于汽液两相流动特性设计的大机组加热器水位调节的新 方法和设备，靠汽液两相流的自反馈特性改变流量达到控制水位的 目的。
疏水调节阀
• 电动疏水调节阀和汽动疏水调节阀
高加自动保护旁路
• 作用：当高加发生故障或管束泄漏时，迅 速自动切断高压加热器的进水，同时给水 经旁路直接向锅炉供水。
• 形式：水压液动控制式和电气控制式
运行过程中影响加热器端差的主要因素
• 传热面结垢 • 汽侧集聚了空气 • 疏水水位过高 • 旁路阀漏水
第二节 除氧器
• 给水中溶解气体的危害：腐蚀热力设备及管道， 阻碍传热，降低热力设备的经济性
• 给水中不凝结气体的来源：补充水带入，真空下 工作的设备及管道漏入
• 给水除氧的任务：出去水中的氧气和其它不凝结 气体，防止热力设备腐蚀和传热恶化，保证热力 设备的安全经济运行。
• 物理除氧（热力除氧） 原理：亨利溶解定律和道尔顿分压定律
亨利溶解定律
在一定温度下，当溶于水中的气体与自水中离析 的气体处于动态平衡时，单位体积水中溶解的 气体量和水面上该气体的分压力成正比。
汽机低真空供热说明
汽机低真空供热说明1低真空运行总体说明汽轮机低真空运行，是在不改变原来本体设备的基础上进行的，故汽轮机运行时应遵守厂家的原始要求，除非明确承诺可以改变。
凝汽式汽轮机低真空运行，利用循环水供热。
直接用循环水供热，减少了冷源损失，显著提高了凝汽式电厂的经济性。
汽轮机在低真空运行时，由于循环水和凝结水温度都有所提高，为保证轴封冷却器、冷油器和空冷器的冷却效果，因此汽轮机低真空运行后,应改用工业水作为它们的冷却水。
低真空运行时，由于真空降低，背压升高使理想焓降减少。
在进汽量和效率不变的情况下，将使发电机功率降低。
低真空运行是汽轮机运行的变工况，对冲动式汽轮机而言，真空降低将引起中间各级的级前压力提高。
对于复速级由于级后压力提高，使该级焓降减少，相对内效率下降，功率下降显著；对于中间各级，由于级前、级后压力变化均改变，而压比、焓降变化不大，因而相对内效率变化不大，功率变化不大；对于末级和次末级，由于真空降低使焓降大幅降低，甚至变为负值，以致造成蒸汽流速急剧降低，蒸汽不但不做功，反而对转子旋转产生阻尼作用，使发电机功率降低。
另外，由于低真空运行时，蒸汽没有充分膨胀，相对内效率也相应减少，从而使功率下降。
汽轮机转子的轴向推力是由动叶前后的压差和蒸汽在动叶内动量变化产生的推力；叶轮轮盘前后压差作用产生的推力以及静推力几部分组成。
当汽轮机低真空运行时，这些推力将受到影响。
对于冲动式汽轮机，一般轴向推力随背压的增加而增大。
为保证机组安全运行，如推力瓦温度高时可以采取降低前端汽封压力的方法减小轴向推力。
但是，从目前已进行低真空运行的机组运行情况看，轴向推力的增加，仍然在机组推力轴承安全运行的范围内，因此对机组可以不必改动，仍能保证安全运行。
低真空运行时，由于背压提高，排汽温度升高，汽缸膨胀量增大，从而改变了通流部份的动静间隙。
静子以后缸中心为零点向前膨胀，转子以推力轴承为零点向后伸长，但是由于温度变化不大，动静间隙的变化不致于产生摩擦和振动。
汽轮机高低压加热器调试措施
汽轮机高低压加热器调试措施
汽轮机高、低压加热器是汽轮机的重要组成部分，主要用于增加蒸汽
的温度，提高汽轮机的效率。
在进行汽轮机高、低压加热器的调试时，需
要采取一系列的措施来确保其正常运行。
以下是汽轮机高、低压加热器调
试的一些常见措施：
1.仔细检查设备安装是否符合设计要求，检查加热器的进、出口流道
是否通畅，并确保加热器的接口与管道布置是否正确无误。
2.检查加热器本体、壳体和泄漏器等部件的焊接质量和密封性，确保
无泄漏现象出现，并进行必要的修理和补救。
3.清洗加热器内部的积水、沉积物和铁锈，清理水管、内胆和隔板，
确保内部干净，并避免对设备的运行产生不良影响。
4.逐一检查加热器各部位的温度传感器、压力传感器、温度控制阀等
设备，确保其工作状态正常，准确可靠。
5.检查锅炉进水和排水系统的阀门、泵等设备的操作情况，保证其正
常工作。
6.在逐步增加负荷的过程中，及时监测加热器的温度、压力和流量，
确保各参数在正常范围内，并及时调整。
7.进行加热器的启动和停机试验，验证其正常工作和安全可靠性。
8.进行加热器的性能测试，测试其在不同负荷下的效率、蒸汽温度升
降等参数，与设计值进行对比，以验证其设计效果。
9.对调试过程中的问题进行记录和总结，及时处理并改进相应的措施，以提高加热器的运行效率和安全性。
10.根据调试结果，对加热器进行必要的调整和优化，以提高其运行效率和可靠性。
总之，汽轮机高、低压加热器的调试是一个复杂而重要的过程，需要综合考虑各个方面的因素。
只有经过仔细的调试措施，才能确保加热器能够正常运行，并达到设计要求。
汽轮机技术说明及运行手册.
K—1000—60/3000蒸汽轮机技术说明及运行手册8960001 TO 0801 （译文仅供参考）翻译:朱丽霞校对：审查：批准：连云港分公司总工办K-1000—60/3000蒸汽轮机技术说明及运行手册8960001 TO 0801目录1.说明2.概述3.安全预防措施4.主要设备概述4.1汽轮机4.2调节和保护系统4.2.3.6汽机保护系统4.3轴承及TR静液提升装置的润滑系统4.4冷凝设备4.5回收设备5.预启动运行5.1润滑油系统及STG准备和投入运行5.2调节和保护系统预启动和投入运行5.3冷凝设备准备并投入运行5.4回收设备准备并投入运行5.5汽轮机预启动6.运行程序6.1概述6.2汽轮机启动6.3降负荷和升负荷6.4汽轮机停机和系统复位7.运行条件、允许的汽机负荷及参数变量8.技术条件检查及维修8.1保护试验数据8.2调节和保护系统的维修8.3供油系统及STG的维修8.4冷凝及回收设备的维修8.5汽轮机维修1.NPP K-1000-60/3000 汽轮机冷启动时间表2.NPP K—1000—60/3000 汽轮机停机48—60小时后启动时间表3.NPP K-1000—60/3000 汽轮机停机6-8小时后启动时间表1.说明本说明是K—1000-60/3000型号汽轮机运行人员的使用手册，它给出了汽轮机在启动、带负荷运行及停机工况下可靠工作的基本要求。
在上述所给说明的基础上,编制核电站汽轮机运行的工作手册，后者将考虑所有的就地工况、特征及与汽轮机制造商能力不一致的辅助设备的型号。
在运行经验积累的过程当中，可以对所给的说明进行详细的说明并进行修改。
在本说明中给出了汽轮机厂房内的基本设备和辅助设备的简短说明及投用步骤如下：●汽轮机；调节和保护系统；汽轮机润滑油系统；蒸汽凝汽器及再生厂房；除去上述说明，当汽轮机运行时，运行人员应遵循以下工程技术说明书：●说明No.8960001 TO 01，汽轮机型号K-1000—60/3000，调节系统,描述及运行说明；●说明No。
汽轮机介绍之低压加热器的疏水及放空气系统
汽轮机介绍之低压加热器的疏水及放空气系统低压加热器是汽轮机中的一个重要部件，其主要功能是将汽轮机中的冷凝水加热成为饱和蒸汽，以提高汽轮机的效率。
而低压加热器的疏水及放空气系统则是保证低压加热器正常工作的关键。
低压加热器的疏水系统主要由疏水阀、疏水冷凝罐和排除冷凝水的管道等组成。
疏水阀的作用是控制疏水系统中冷凝水的排放，保证低压加热器内的工作介质是干燥的蒸汽。
在汽轮机运行时，由于工作介质中会含有一定的湿度，会导致一部分水蒸汽在低压加热器内冷凝成水。
为了防止这些冷凝水积聚在低压加热器内，疏水阀会自动打开，将冷凝水排出。
同时，疏水系统还通过疏水冷凝罐对冷凝水进行冷却，以提高疏水效果。
此外，低压加热器的放空气系统也是必不可少的。
放空气系统的主要作用是排除低压加热器内的空气，以保证低压加热器内的工作介质是纯净的蒸汽。
汽轮机运行时，由于进口工作介质中会含有一定的空气，会导致低压加热器内的蒸汽中也含有空气。
空气的存在会降低低压加热器的传热效果，影响汽轮机的工作效率。
为了解决这个问题，放空气系统会通过气体排放阀将低压加热器内的空气排除。
总的来说，低压加热器的疏水及放空气系统在汽轮机中起着重要的作用。
它们能够保证低压加热器内的工作介质是纯净的蒸汽，提高汽轮机的效率。
通过疏水系统，可以将低压加热器内冷凝的水及时排除，避免水蒸汽在低压加热器内积聚。
通过放空气系统，可以排除低压加热器内的空气，提高低压加热器的传热效果。
这样，就能保证汽轮机的正常运行，提高能量利用率。
需要注意的是，低压加热器的疏水及放空气系统需要定期维护和保养，以确保其正常工作。
如果疏水系统或放空气系统出现故障，将会影响低压加热器的性能，甚至导致汽轮机停机。
因此，运行人员需要定期检查疏水阀、疏水冷凝罐、气体排放阀等设备，确保其正常运行。
同时，还需要根据实际情况及时清理疏水系统和放空气系统中的杂质，避免堵塞管道或影响设备的工作效果。
总的来说，低压加热器的疏水及放空气系统是汽轮机中不可或缺的部件。
300MW机组汽水系统
2.3 低压加热器
低压加热器共4台：5、6、7、8号低压加热器。其中7、8号 低加组合在一起，置于凝汽器颈部。正常疏水逐级自流到凝 汽器，事故疏水直接到凝汽器。
#5 #6低压加热器采用电动隔离阀的小旁路系统， #7 /#8低 压加热器采用电动阀大旁路系统
低压加热器在汽轮机冲转时就随机投入运行，在运行中主要 是要控制其水位，以保证合理的经济性，确保上下端差在设 计范围内，管道不震动。 正常情况下，高、低压加热器应 随机组滑启滑停，若因某种原因不能随机滑启滑停，应按由 低到高的顺序依次投入，按由高到低的顺序依次停止。加热 器投入时，应先投水侧，再投汽侧，停止时，应先停汽侧， 后停水侧
PSV011
除氧器
PSV012
无压放水母管
HV327
给 水 箱
HV017
HV019
SXS H-027
至无压放水母管 SXS H-027 至无压放水母管
启 动 排 汽 HV521
凝结水泵的启动操作： A凝结水泵根据需要选择变频/工频启动，延时5s后出口电动门开启，正常后投B泵备用；B凝结水泵启动后，通过再循环 门控制出口压力不超过3MPa，电流不超限。出口低于1.5MPa备用泵联动。
凝结水泵运行中的调节：A凝结水泵在启动初期，由于系统用水量小，主要由除氧器水位调节门对流量进行调节，后期流量增 加并稳定后，保持除氧器水位调节门在一固定开度，通过改变凝结水泵的转速来调节流量。B凝泵通过除氧器水位调节门调节 水位。
至至 无无 压压 M 放 放 UV015
水水 母母
管管
至
至
低
左
旁
侧
减
低
温
缸
水
喷
水
HV047
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低压加热器的运行
一、低加的投停原则：
低加投运时，应先投水侧，再投汽侧。
低加停运时，应先停汽侧，再停水侧。
低加可随机启动，也可定压启动。
低加投运时，温度变化率控制在2℃/min，最大不超过3℃/min。
二、低加的投运：
低加投运前各阀门均在关闭状态，按下列步骤进行操作：
开启汽侧连续排气阀和水室排气阀；
稍开低加进水门向水侧注水，当水室排气口有水排出时，关闭水室排气阀，此时可全开进水门；
缓慢开启出水阀，关闭水侧旁路阀；
开启疏水阀调节阀前后截门，当低加随机启动时，在机组启动初期和负荷小于30％时，因各级低加之间压差不够，不能逐级自流串联疏水，此时可通过事故疏水向凝汽器疏水，当机组负荷大于30％时，可倒为正常的逐级串联自流疏水至凝汽器。
开启低加进汽阀；
调节疏水调节阀，使低加疏水维持在正常位置±38mm范围内。
三、低加疏水的水位控制：
因低加内也有疏水冷却段，所以低加疏水的水位控制与上述的高加疏水的水位控制内容完全相同，不再叙述。
当低加疏水调节阀运行不正常或故障时，应立即切为手动调整或倒入凝汽器，并联系检修。
当低加管子泄漏，应立即停用，并进行检。