固定式架车机 ppt课件
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固定式架车机
车辆部 2018年7月
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1
目录
第一章 第二章 第三章 第四章 第五章
概述 设备的主要机构组成 设备的技术参数及要求 架车作业流程 日常保养及维修
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2
精品资料
• 你怎么称呼老师？ • 如果老师最后没有总结一节课的重点的难点，你
是否会认为老师的教学方法需要改进？ • 你所经历的课堂，是讲座式还是讨论式？ • 教师的教鞭 • “不怕太阳晒，也不怕那风雨狂，只怕先生骂我
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6
2.1 固定式架车机机械系统结构
转向架架车单元
地坑盖板
每台架车机机械 系统结构主要由钢结 构部分、车体架车单 元、转向架架车单元、 地坑盖板、维修平台 及通风系统等组成。 钢结构
车体架车单元 维修平台
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7
2.1.1 钢结构部分
钢结构部分主要由架
车单元承载底座、轨道桥
（辅助轨）等组成。
⑷设置载荷传感器，对车辆称重和在车辆升降过程中对举升
柱的承载情况进行监测。
⑸丝杠、螺母系统采用具有自锁功能的梯形螺纹机构，并采
用承载螺母和安全螺母的双螺母设计，两螺母具有足够的承载能
力并留有设定的间隙。
⑹当承载螺母磨损到间隙超过一定程度时，可以自动报警并
触发控制系统自动停机。
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12
2.2.1.3 车体举升减速电机的传动型式
丝杠/螺母传动系统采用承载螺母
和安全螺母的双螺母设计。
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15
2.1.3.2 转向架举升梁
1）转向架举升组成主要由转向架举升柱、导向箱体及丝杠/螺母传 动系统等部件组成。
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2.1.3.4 转向架升降机减速电机的传动型式
转向架升降机减速电机的传动型式采用KF型 如下图所示 ：
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笨，没有学问无颜见爹娘 ……” • “太阳当空照，花儿对我笑，小鸟说早早早……”
第一章 概述
固定式架车机用于列车架修、大修时的起、落 车作业。该设备安装在地下基础坑内，对列车车体 下部的机械、电气部件进行拆卸、维修、保养和更 换。可对没有解钩的整列车（6辆编组）、一个单元 车组（3辆编组）或单节车辆进行架车作业。整个设 备安装在12个基础坑内，控制台位于6#坑和7#坑之 间。
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9
2.1.2.1 车体架升柱的结构
车体架升柱采用悬 臂结构。其下端的螺母 箱为承载螺母的托架部 分。
架升柱的内侧空间 较大，完全满足车下推 出转向架及其他作业需 要。
车体托头可以伸出 100mm。 满足不同厂家 B型车架车垫板位置要 求。
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10
2.1.2.2 车体托架检测装置
ppt课件
(1)承载底座是转向
架架车单元和车体架车单
元的安装和承载部件。
(2) 轨道桥（或称为
辅助轨）与库内的车间钢
轨平齐，确保列车的顺畅
通过。在轨道桥上装有车
轮定位装置，用于判断车
辆停放位置是否正确。
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8
2.1.2 车体架车单元
车体架车单元主要由 车体举升柱、导向箱体、 走行轮、托头、活动盖板、 走行电机、驱动部分（丝 杠/螺母传动）等组成。
防护罩
工作方式选择开关、机构 选择开关、信号灯
人机界面 （触摸屏）
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电源开关
2.3.1 中央央控制台——操作界面
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20
2.3.1 中央央控制台——检修界面
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21
2.3.1 中央央控制台——故障报警界面
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2.3.1 中央央控制台的结构及功能
➢ 中央控制台是电控系统核心，内装可编程控制器PLC控制系统，PLC控制系 统采用西门子S7-1500系列产品，主机采用CPU1511，模块采用ET200SP系列的 标准输入和输出模块；控制界面采用西门子触摸显示屏，精致面板TP1200， 12英寸，可以进行触摸显示控制，显示状态信息，功能的切换。触摸显示屏 和S7-1500通过PROFINET通讯，进行信息的相互交换。所有工作信号和状态指 示均由此发出。 ➢ 中央控制台的面板上设置电源开关、工作方式选择开关、机构选择开关和 信号灯，还设置有人机界面触摸屏等。中央控制台设置有架车机的供电保护 装置和电动机保护断路器，可对架车机、电机进行短路、缺相和过载保护。 ➢ 中央控制台依据确认按钮站，对安全架车条件的确认，可以进行整列（6 节车辆）、单元编组（3节车辆）、单节车辆转向架，车体的自动、手动升降 控制。
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第二章 设备的主要机构组成
1号线固定式架车机主要设备清单表
序号 1 2 3 4 5
名称
规格
架车机
架6辆车
中央控制台
S7-1500
视频监控系统
非标
移动式小型潜水泵 32SQW10-13-1.1
笔记本电脑
联想ThinkPad
数量 1套 1套 1套 2套 1台
备注：固定式架车机由六组架车机组成，每组架车机由四台架车 机组成。
传动系统等部件组成。
转向架举升柱设计为“┍”
型结构，其端部与举升轨道梁连
接，确保转向架可以从轨道梁下
方顺畅的通过。导向箱体是举升
柱的导向部分，其上安装的导向
轮确保举升柱可以垂直的升降，
并用来承受载荷对举升柱产生的
弯矩作用。丝杠/螺母系统采用具
有自锁功能梯形螺纹机构，确保
系统在任何位置均能可靠的自锁。
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2.1.2.2 车体架车单元工作原理
⑴举升车体时三合一电机驱动丝杠旋转通过螺母带动举升
柱升降。
⑵在举升柱的四周设置有导向轮，确保举升柱能够垂直升降。
⑶车体举升柱顶端托头承载面上设置限位开关，车体举升柱
上升到和车体上的抬车垫板接触并承载时，触发限位开关，车体
架车单元自动停止上升，避免车体举升柱上升时对车辆造成破坏。
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2.3 电气控制装置
➢ 电气控制装置Leabharlann Baidu中央控制台、现场控制器和确认按钮站 等组成。
➢ 中央控制台可对设备进行升降控制，经过总控制台授权 后，也可在现场使用现场控制器进行升降控制。
➢ 中央控制台和现场控制器具有互锁功能。 ➢ 中央控制台是电控系统核心，内装可编程控制器PLC/PC
（可编程控制器），进行架车作业时能够自动控制。
车体举升减速电 机的传动型式采用RF 型。
如右图所示：
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2.1.3 转向架架车单元
每套转向架架车 单元主要组成包括： 4个转向架举升柱 2条举升梁 1套驱动系统部分 1套活动盖板
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2.1.3.1 转向架举升柱
举升柱 导向轮
导向箱体
1）转向架举升组主要由转向
架举升柱、导向箱体及丝杠/螺母
车辆部 2018年7月
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目录
第一章 第二章 第三章 第四章 第五章
概述 设备的主要机构组成 设备的技术参数及要求 架车作业流程 日常保养及维修
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精品资料
• 你怎么称呼老师？ • 如果老师最后没有总结一节课的重点的难点，你
是否会认为老师的教学方法需要改进？ • 你所经历的课堂，是讲座式还是讨论式？ • 教师的教鞭 • “不怕太阳晒，也不怕那风雨狂，只怕先生骂我
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2.1 固定式架车机机械系统结构
转向架架车单元
地坑盖板
每台架车机机械 系统结构主要由钢结 构部分、车体架车单 元、转向架架车单元、 地坑盖板、维修平台 及通风系统等组成。 钢结构
车体架车单元 维修平台
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2.1.1 钢结构部分
钢结构部分主要由架
车单元承载底座、轨道桥
（辅助轨）等组成。
⑷设置载荷传感器，对车辆称重和在车辆升降过程中对举升
柱的承载情况进行监测。
⑸丝杠、螺母系统采用具有自锁功能的梯形螺纹机构，并采
用承载螺母和安全螺母的双螺母设计，两螺母具有足够的承载能
力并留有设定的间隙。
⑹当承载螺母磨损到间隙超过一定程度时，可以自动报警并
触发控制系统自动停机。
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2.2.1.3 车体举升减速电机的传动型式
丝杠/螺母传动系统采用承载螺母
和安全螺母的双螺母设计。
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2.1.3.2 转向架举升梁
1）转向架举升组成主要由转向架举升柱、导向箱体及丝杠/螺母传 动系统等部件组成。
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2.1.3.4 转向架升降机减速电机的传动型式
转向架升降机减速电机的传动型式采用KF型 如下图所示 ：
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笨，没有学问无颜见爹娘 ……” • “太阳当空照，花儿对我笑，小鸟说早早早……”
第一章 概述
固定式架车机用于列车架修、大修时的起、落 车作业。该设备安装在地下基础坑内，对列车车体 下部的机械、电气部件进行拆卸、维修、保养和更 换。可对没有解钩的整列车（6辆编组）、一个单元 车组（3辆编组）或单节车辆进行架车作业。整个设 备安装在12个基础坑内，控制台位于6#坑和7#坑之 间。
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2.1.2.1 车体架升柱的结构
车体架升柱采用悬 臂结构。其下端的螺母 箱为承载螺母的托架部 分。
架升柱的内侧空间 较大，完全满足车下推 出转向架及其他作业需 要。
车体托头可以伸出 100mm。 满足不同厂家 B型车架车垫板位置要 求。
ppt课件
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2.1.2.2 车体托架检测装置
ppt课件
(1)承载底座是转向
架架车单元和车体架车单
元的安装和承载部件。
(2) 轨道桥（或称为
辅助轨）与库内的车间钢
轨平齐，确保列车的顺畅
通过。在轨道桥上装有车
轮定位装置，用于判断车
辆停放位置是否正确。
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2.1.2 车体架车单元
车体架车单元主要由 车体举升柱、导向箱体、 走行轮、托头、活动盖板、 走行电机、驱动部分（丝 杠/螺母传动）等组成。
防护罩
工作方式选择开关、机构 选择开关、信号灯
人机界面 （触摸屏）
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电源开关
2.3.1 中央央控制台——操作界面
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20
2.3.1 中央央控制台——检修界面
ppt课件
21
2.3.1 中央央控制台——故障报警界面
ppt课件
18
2.3.1 中央央控制台的结构及功能
➢ 中央控制台是电控系统核心，内装可编程控制器PLC控制系统，PLC控制系 统采用西门子S7-1500系列产品，主机采用CPU1511，模块采用ET200SP系列的 标准输入和输出模块；控制界面采用西门子触摸显示屏，精致面板TP1200， 12英寸，可以进行触摸显示控制，显示状态信息，功能的切换。触摸显示屏 和S7-1500通过PROFINET通讯，进行信息的相互交换。所有工作信号和状态指 示均由此发出。 ➢ 中央控制台的面板上设置电源开关、工作方式选择开关、机构选择开关和 信号灯，还设置有人机界面触摸屏等。中央控制台设置有架车机的供电保护 装置和电动机保护断路器，可对架车机、电机进行短路、缺相和过载保护。 ➢ 中央控制台依据确认按钮站，对安全架车条件的确认，可以进行整列（6 节车辆）、单元编组（3节车辆）、单节车辆转向架，车体的自动、手动升降 控制。
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第二章 设备的主要机构组成
1号线固定式架车机主要设备清单表
序号 1 2 3 4 5
名称
规格
架车机
架6辆车
中央控制台
S7-1500
视频监控系统
非标
移动式小型潜水泵 32SQW10-13-1.1
笔记本电脑
联想ThinkPad
数量 1套 1套 1套 2套 1台
备注：固定式架车机由六组架车机组成，每组架车机由四台架车 机组成。
传动系统等部件组成。
转向架举升柱设计为“┍”
型结构，其端部与举升轨道梁连
接，确保转向架可以从轨道梁下
方顺畅的通过。导向箱体是举升
柱的导向部分，其上安装的导向
轮确保举升柱可以垂直的升降，
并用来承受载荷对举升柱产生的
弯矩作用。丝杠/螺母系统采用具
有自锁功能梯形螺纹机构，确保
系统在任何位置均能可靠的自锁。
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2.1.2.2 车体架车单元工作原理
⑴举升车体时三合一电机驱动丝杠旋转通过螺母带动举升
柱升降。
⑵在举升柱的四周设置有导向轮，确保举升柱能够垂直升降。
⑶车体举升柱顶端托头承载面上设置限位开关，车体举升柱
上升到和车体上的抬车垫板接触并承载时，触发限位开关，车体
架车单元自动停止上升，避免车体举升柱上升时对车辆造成破坏。
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2.3 电气控制装置
➢ 电气控制装置Leabharlann Baidu中央控制台、现场控制器和确认按钮站 等组成。
➢ 中央控制台可对设备进行升降控制，经过总控制台授权 后，也可在现场使用现场控制器进行升降控制。
➢ 中央控制台和现场控制器具有互锁功能。 ➢ 中央控制台是电控系统核心，内装可编程控制器PLC/PC
（可编程控制器），进行架车作业时能够自动控制。
车体举升减速电 机的传动型式采用RF 型。
如右图所示：
ppt课件
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2.1.3 转向架架车单元
每套转向架架车 单元主要组成包括： 4个转向架举升柱 2条举升梁 1套驱动系统部分 1套活动盖板
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14
2.1.3.1 转向架举升柱
举升柱 导向轮
导向箱体
1）转向架举升组主要由转向
架举升柱、导向箱体及丝杠/螺母