理正岩土常见问题-挡土墙

常见问题
挡土墙
1．“圬工之间摩擦系数”意义，如何取值
答：用于挡墙截面验算，反应圬工间的摩阻力大小。

取值与圬工种类有关，一般采用（主要组合）~（附加组合），该值取自《公路设计手册》第603页。

2．“地基土的粘聚力”意义，如何取值
答：整体稳定验算时滑移面所在地基土的粘聚力，由地勘报告得到。

3．“墙背与墙后填土摩擦角”意义，如何取值
答：用于土压力计算。

影响土压力大小及作用方向。

取值由墙背粗糙程度和填料性质及排水条件决定，无试验资料时，参见相关资料《公路路基手册》591页，具体内容如下：
墙背光滑、排水不良时：δ=0；
混凝土墙身时：δ=（0~1/2）φ
一般情况、排水良好的石砌墙身：δ=（1/2~2/3）φ
台阶形的石砌墙背、排水良好时：δ=2/3φ
第二破裂面或假象墙背时：δ=φ
4．“墙底摩擦系数”意义，如何取值
答：用于滑移稳定验算。

5．“地基浮力系数”如何取值
答：该参数只在公路行业《公路路基手册》中有定义表格，其他行业可直接取，具体《公路路基手册》定义表格如下：
6．“地基土的内摩擦角”意义，如何取值
答：用于防滑凸榫前的被动土压力计算，影响滑移稳定验算；从勘察报告中取得。

7．“圬工材料抗力分项系数”意义，如何取值
答：按《公路路基设计规范》JTG D30-2004，采用极限状态法验算挡墙构件正截面强度和稳定时用材料抗力分项系数，
8．“地基土摩擦系数”意义，如何取值
答：用于倾斜基底时土的抗滑移计算。

参见《公路路基手册》P593表3-3-3。

见下表。

9．挡土墙的地面横坡角度应怎么取
坡度，一般土压力只考虑岩石以上的那部分土压力，也可根据经验来给。

如挡土墙后为土，地面横坡角度一般根据经验来给，如无经验，可给0（土压力最大）。

10．浸水挡墙的土压力与非浸水挡墙有何区别
答：浸水挡墙验算时，水压力的影响主要表现在两个方面：首先，用库伦理论计算土
压力时破坏楔体要考虑水压力的作用。

计算破坏楔体时，有水的情况和无水的情况时计算原理是一样的，只是浸水部分土体采用浮重度。

11．挡土墙软件（悬臂式）计算得到的内力（弯矩）是设计值还是标准值
答：弯矩结果是标准值。

在进行配筋计算时，弯矩自动乘荷载分项系数得到设计值。

12． 挡土墙后有多层土时，软件提供的方法如何计算土压力应注意什么
答：假定土层平行，未出现第二破裂面的情况下，分别求出每一层的土压力及其作用点
高度，最后求其合力及作用点高度，由于计算理论上的限制，须注意多层土计算要求各个土层的土性基本接近，否则计算误差将增大。

当出现第二破裂面时，软件采用按土层厚度加权平均的方式计算破裂角和土压力。

也就是将土层的各种参数按厚度加权平均，然后再按匀质土计算主动土压力。

13． “挡墙分段长度”是何意义
答：用于车辆荷载换算。

车辆荷载换算公式
L B Q
00h γ∑＝
，其中“挡土墙的计算长度
L ”由挡墙分段长度计算得到；分段长
度取值，为施工缝之间的长度。

14． 在《建筑基础规范2002》P42中规定，挡墙随高度变化，土压力要乘一个调整系数，软件如何实现
答：由于单层土的土压力调整系数是内设的，因此只能用多层土来输入。

选多层土，在土层中只输入一层土，将土层厚
度输成该层土的实际厚度，并输入土压力调整系数即可。

15． 挡土墙软件中对墙身有外力的情况如何考虑
答：可考虑作用在挡土墙上的集中荷载，作用点的位置坐标x,y 的原点为墙的左上角点，作用角度取值范围为0~360度，
顺时针方向为正方向，注意外力必须作用在墙体上。

16． 挡墙计算中，容许应力法和极限状态法分别对应的参数和取法是什么
答：涉及参数：砂浆强度等级、石料强度、材料抗压极限强度、圬工材料抗力分项系数 容许应力法：满足条件是“计算应力<=允许应力”。

其中允许压应力是根据砂浆强度等
级、石料强度查表得出的，用户不能干预。

查的是《公路路基手册》604页表3-3-21，由于该表石料强度只有25、30、40、50这4种，所以软件只有这4个选项。

极限状态法：满足条件是一个方程
“f
a k d
R γαγA ≤N 0”-----（《公路路基设计规范》38页公式5.4.4-2），
其中需要材料抗压极限强度、圬工材料抗力分项系数，材料抗压极限强度从新的砌体规范中可查到。

17． 墙身砌体容许压应力、容许剪应力、容许拉应力、容许弯曲拉应力如何取值 答：这些值可参照《铁路路基支挡结构设计规范TB10025-2001》第6页表3.1.3-1取值 表3.1.3-1 石砌体容许应力（MPa ）
2）．石砌体的容许弯曲拉应力值，可用剪应力值 3）．容许拉应力，建议用户取倍的容许弯曲拉应力值。

也可参照《公路路基设计手册》第604页表3-3-21和3-3-22
注：干砌的容许压应力为表中号砂浆砌体的容许应力的一半
18． 混凝土的容许拉应力和容许剪应力如何取值
答：可参照《铁路路基支挡结构设计规范TB10025-2001》第7页表3.1.3-2取值
19． 锚桩式基础中“锚孔壁对砂浆容许抗剪强度”什么意思如何取值
答：参见《铁路路基手册》P432-433，该参数用于计算单根锚桩抗拔力， 锚桩抗拔力=MIN{钢筋抗拉力，砂浆与锚孔壁之间的粘结力}
“锚孔壁对砂浆容许抗剪强度[τ]”是计算“砂浆与锚孔壁之间的粘结力”的参数，
无试验资料时，可取极限抗剪强度值τ进行换算，公式为[τ]= τ/K ，K 为安全系数，一般采用。

答：不能完全模拟，
由于衡重式挡墙的上墙或下墙高度不能完全为0，最小为0.01m ，因此，同样条件，衡重式和重力式挡墙不能完全模
拟。

21．加筋土挡墙“筋带抗拔力计算调节系数”和“筋带材料抗拉计算调节系数”在软件中如何应用 答：参见《公路路基设计规范》JTG D30-2004 46-47页，
1） 单个筋带结点的抗拔稳定性按公式0
0pi I T T γγ≤验算，其中1R γ为“筋带抗拔力计算调节系数”，按下表取
2）筋带截面的抗拉强度验算应符合公式2
01000R f k
I Af T γγγ≤
规定，其中2R γ为“筋带材料抗拉计算调节系数”，按
下表取
土柱换算问题（排车问题）
答：土柱换算的公式h=ΣG∕Bl0γ
其中ΣG跟排车有关。

在路面宽度内可排的车数N的计算公式为：
N=（L-(a-b) ×2+c）/(d+b×2+c)
式中L----路面宽度
a----车辆外侧车轮中线距路面边缘的距离，
公路Ⅰ、Ⅱ级取0.5m。

《公路桥涵设计通用规范》27页
城市A、B级取0.6m《城市桥梁设计荷载标准》13页图4.1.3-3
b----车辆外侧车轮中线距车辆边缘的距离，
取0.35m。

《公路桥涵设计通用规范》25页图4.3.1-2（b）
b = c----两车间距
取0.6m。

《公路桥涵设计通用规范》25页图4.3.1-3
d----两轮中线距离
取1.8m。

《公路桥涵设计通用规范》25页图4.3.1-3
《城市桥梁设计荷载标准》13页图4.1.3-3
23.重力式挡土墙“作用于基础底的总竖向力”是如何算得的
答：当只有第一破裂角时：
作用于基础底的总竖向力=墙身重量+土压力的竖向分力
当出现第二破裂角时：
作用于基础底的总竖向力=墙身重量+墙背与第二破裂面之间土楔重+第二破裂面上土压力的竖向分力
24．悬臂和扶壁浸水挡墙，踵板上的土重取得是浮重度，但软件有自动考虑浮力作用，是都错误答：软件没有错误，因为踵板上的水重软件在计算书中是独立输出的，在“地下水作用力”的Y分力部分。