跨局零散货物直达班列开行方案优化模型研究

输时效性损失，结合班列循环车底运行的空驶费用、较低列车开行频率下货物流失的收益损失构建模型的目标函数；考虑既
有设施设备条件与零散货物运输市场的竞争需求，实现班列开行方案与货物中转方案的协同优化。通过算例证明了该模型的
有效性。
关键词：跨局零散货物快运；班列运输；列车开行方案；货物中转方案
中图分类号：U294.1
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近年来，我国铁路零散货物运输需求不断提 升，“小批量、高附加值、高时效”的快捷货物运 输组织问题被研究者所关注。铁路快运班列多采用 “客车化”的运输组织模式，具备更高的时效性特
点。货物列车的开行主要考虑实现货物运输时间或 车小时消耗最小[1−6]。与传统货物运输中的“定编 策略”[7]不同，零散货物快运列车开行方案模型的 构建多以货主需求为导向，运输的时效性与可靠性
收稿日期：2018−10−29 基金项目：江西省高校人文社会科学研究项目(GL1516) 通信作者：查伟雄(1963−)，男，江西修水人，教授，博士，从事交通运输系统分析研究；E−mail：1033723954@qq.com
第8期
易晨阳，等：跨局零散货物直达班列开行方案优化模型研究
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被越来越多的研究者所考虑。殷玮川等[6]提出将铁 路物流中心站置于铁路枢纽内快运班列编发的运 输组织模式。张玉召等[8]将客户需求的服务频率与 送达时间加入模型约束，以运送最多的货物需求量 和货主支出运输成本最小为模型的双目标。王志美 等[9]将客户满意度与货物运送时间相关联，构建客 户满意度不符合条件下的惩罚函数。张平升等[10−11] 提出零散货物快运列车开行方案的评价方法与优 选方案。我国铁路零散货物快运业务由各路局自主 经营，主要集中在零散货物快运管内环线列车的开 行，跨局零散货物快运列车相对较少，其开行面临 的问题集中在运输时效难以保证[12]。然而，越是长 距离运输，越能发挥铁路运输的成本优势。因此， 如何优化跨局零散货物快运列车开行方案，在保证 运营经济性的基础上提高运输时效性，是实现铁路 进一步挖掘零散货物运输市场，提升企业运营效益 的重要方式。
第 16 卷 第 8 期 2019 年 8 月
铁道科学与工程学报 Journal of Railway Science and Engineering
DOI: 10.19713/j.cnki.43−1423/u.2019.08.031
Volume 16 Number 8 August 2019
跨局零散货物直达班列开行方案 优化模型研究
(School of Transportation and Logistics, East China Jiaotong University, Nanchang 330013, China)
Abstract: This paper focused on the problem of cross-regional scattered cargo transportation and turns it to be the optimization of cross-regional scattered cargo express train plan in the network of the railway bureau center-stations in terms of the regular operation of the intra-regional scattered cargo express. Under the new transport conditions, the transfer time and the maximum temporary storage of the goods were analyzed. The model aimed at a minimum cost of the cargo travel time, the empty train operation and the freight flow lost for a lowest train running frequency, took existing facilities and equipment capacity into account and realizing a comprehensive optimization of the freight transfer plan and the train plan. The analysis of a study case proves the reliability of the model. Key words: cross-regional scattered cargo express; regular train; train plan; freight transfer plan
文献标志码：A
文章编号：1672 − 7029(2019)08−2114 − 08
Research on the optimization model for cross-regional scattered cargo express train plan
YI Chenyang, ZHA Weixiong, WEI Tangjian, LI Jian
1 基于货流中转的跨局零散货物快 运班列运输组织模式研究
1.1 跨局零散货物快运班列运输组织模式研究 与普通货运相比，零散货物快运主要实行“五
定”的客车化组织模式。目前，铁路跨局零散货物 运输主要通过管内环线与跨局列车的开行来共同 承担。由各个零散货物办理站组织的零散货源，通 过管内环线快运列车的开行，将货流运送至中心站 落地集结。跨局零散货物在发局中心站集结后，由 跨局列车运送至到局中心站，再由到局的管内快运 环线将货物分别运送至各个到站，具体流程如图 1 所示。据此，中心站是跨局零散货物运输的主要集 散网点，承担了大批零散货物集结、中转的作用。
易晨阳，查伟雄，魏堂建，李剑
(华东交通大学 交通运输与物流学院，江西 南昌 330013)
摘 要：针对跨局零散货物运输，在管内零散货运班列稳定开行的基础上，将其转化为以局中心站为网络主要集散点的跨局
列车开行方案的优化问题。在新的运输条件下，分析中转货物的接续等待时间与最大暂存量；提出基于理想运输状态下的运