关于德国物流的发展现状的调查分析
德国交通运输现状分析报告
德国交通运输现状分析报告介绍德国是欧洲最大的经济体之一，其交通运输系统发达，为德国的经济发展和社会交流提供了强大的支持。
本报告将对德国的交通运输现状进行分析，包括道路、铁路、航空和水路运输等方面。
道路交通德国的道路交通系统是世界上最先进的之一。
德国拥有高密度的公路网络，其中包括一系列高速公路，被称为“Autobahn”。
Autobahn是没有限速的，但仍然遵守一些交通规则，例如不允许超车。
这种交通制度使得德国的道路运输速度快、效率高。
此外，德国还拥有优质的道路维护和管理体系，确保道路的良好状态，提供了良好的交通环境。
铁路运输德国的铁路运输系统非常发达，被广泛应用于客运和货运。
德国的铁路网络非常密集，覆盖全国各地，并与其他欧洲国家的铁路系统相连接。
德国的高铁网络非常先进，高铁列车的速度非常快，提供了快速、便捷的交通选择。
此外，德国还投资了大量资源来改善铁路设施和提高服务质量，以满足不断增长的客运需求。
航空运输德国的航空运输系统也非常发达。
德国拥有多个国际机场，包括法兰克福国际机场、慕尼黑国际机场等，这些机场是欧洲的重要航空枢纽。
德国的航空公司德国汉莎航空是世界上最大的航空公司之一，提供广泛的国际航班。
航空运输在德国的经济中起着重要的作用，促进了德国与其他国家之间的贸易和旅游活动。
水路运输德国的水路运输系统由内河系统和海港系统组成。
内河运输主要通过莱茵河、易北河和门茨-多瑙河等水道进行。
德国的内河运输网络非常发达，为货运提供了重要的通道。
此外，德国的海港系统也非常发达，包括汉堡、不来梅和罗斯托克等重要港口，这些港口为国际贸易和货运提供了便利。
环境和可持续发展德国一直致力于推动环境保护和可持续发展。
在交通运输领域，德国积极推广环保交通工具，例如电动汽车和混合动力汽车，并鼓励使用公共交通工具和自行车出行。
此外，德国还采取措施减少交通拥堵和尾气排放，例如建立环境区和实行交通限制措施。
这些举措有助于减少交通对环境的影响，促进可持续交通发展。
德国物流业发展情况
物流业作为国民经济的动脉，其发展⽔平已成为⼀个国家和地区综合竞争⼒的重要标志。
本⽂介绍了德国物流业的概况及其赖以成功发展的条件，并对德国政府在促进物流业发展过程中所起的作⽤进⾏了简要分析，供国内有关部门参考。
⼀、德国物流业概况 德国位于欧盟的地理中⼼，是该地区最重要的货物转运地，其物流业仅居贸易和汽车制造业之后，是德国第三⼤产业和国民经济的重要⽀柱。
2006年，德国物流业产值⾼达1700亿欧元，占全德GDP总额的7.5%，⽐欧洲的主要竞争对⼿法国和英国⾼出50%以上，⼏乎是意⼤利、西班⽛、荷兰三国的总和（1820亿欧元）。
Frauhofer研究所发布的“2006年欧洲物流百强”报告显⽰，德国物流业产值约占西欧（欧盟原15个成员国及挪威、瑞⼠）7300亿欧元物流业总产值的23%，在欧洲地区遥遥。
近年来，德国物流业⼀直保持5%以上的增幅，⾼于其它经济部门。
业内⼈⼠预测，此强劲增势在未来仍将继续。
在德国物流业的产值中，运输业务所占份额为44%，排在⾸位，此后依次是物流管理和控制业务（30%）、仓储和货物搬运业务（约26%）。
其中，合同物流业务额450亿欧元，占物流业产值的26.3%，且极具增长潜⼒。
德国铁路股份公司的⼀份研究报告指出，合同物流业务尚有77%的潜⼒有待挖掘和利⽤。
德国的物流企业⼤⽽强。
德国邮政集团（DPWN）是全球的物流服务供应商之⼀，旗下拥有DHL、德国邮政和邮政银⾏三个知名品牌，从事与物流有关的快递、邮政及⾦融服务。
2006年，该集团营业额605亿欧元，利润38.7亿欧元。
在200多个国家和地区总计雇⽤了52万名员⼯，是全球员⼯⼈数最多的跨国企业之⼀；德国铁路股份公司⾃兼并美国物流运营商BAX之后，现已成为国际物流市场的佼佼者。
2006年其营业额达到300.5亿欧元，利润16.8亿欧元，员⼯⼈数22.9万；其他如P&O跨欧公司、Hellmann和Fiege集团等，都是德国⼗分活跃的物流供应商，同时在欧洲范围内名列前茅。
德国铁路货运向现代物流拓展现状及启示
德国铁路货运向现代物流拓展现状及启示德国铁路货运向现代物流拓展现状及启示 [摘要] 由于受公路运输､产业结构变化等的影响,西方各发达国家铁路货运量的市场占有率呈下降趋势,国外铁路企业面临严峻的考验｡随着物流化的推进,向现代物流拓展将成为铁路货运的发展趋势｡本文分析了德国铁路货运公司的组织结构､运输方式､运价体系以及新形式下的货运发展战略,在此基础上,得出对我国货运的发展启示｡[关键词] 物流;铁路货运;物流标准化由于受公路运输､产业结构变化等的影响,西方各发达国家铁路货运量的市场占有率呈下降趋势,国外铁路企业面临严峻的考验,各国铁路除体系改革外,大多把市场营销引入了铁路企业,希望稳定货源,提高市场占有率｡但更多的是表现出物流化的发展趋势,从物流大系统的角度重新认识铁路,同时也带动了铁路货运业的新一轮发展｡一､现状分析1.德国铁路货运公司组织结构调整1990年两德统一后,原西德联邦铁路(DB)和原东德国营铁路(DR)的管理机构也于1992年6月1日合并｡属国家管理的部门成立联邦铁路资产管理局(BEV)和联邦铁路局(EBA),属企业管理的部分建立德国铁路股份公司(DBAG),使基础设施和运营部门成为德国铁路股份公司下面的各事业部｡1991年1月1日,德国铁路公司货运业务部正式成为在德国铁路控股公司(DB AG)下自主经营的铁路货运公司(DB Cargo AG)｡德国铁路货运公司总部设在美因茨,负责领导分布在全路管理地区运输生产的营业所｡一个营业所管理若干个在当地经营业务的货运站｡2001年4月其组织结构进行了调整,主要特点是:客户服务中心由财务部划归生产部,以增强客户服务中心与生产计划部门的联系与配合｡将原来的市场部划分为装车运输和联合运输两个部门,以适应多式联运市场发展的需要｡2001年6月又对组织结构进行了调整,撤消了企业发展部,将其发展战略､合作伙伴管理部门划归董事会主席直辖,物流服务部门划归装车运输部,以便更好地为该部门各市场单元提供物流运输方面的支持｡同时,装车运输､联合运输部门中具体划分的市场单元都是一个独立的成本(利润)中心,对各自的收支盈亏情况都有考核｡2.德国铁路货运公司的运输方式(1) 集结式整车货物运输零散整车运输的收入是DB Cargo最重要的支柱,涉及30000km 路网､约2300个货运站､7000多条专运线｡属于集结式货物运输的货物列车有以下几种:第一种是InterCargo快运货物列车(在选定的经济中心之间开行(夕发朝至),平均运送速度为30~40km/h,少数列车达到45~50km/h);第二种是EurailCargo国际货物列车(运输距离最远为1500km,A 日开,C日到);第三种是普通货物列车(国内开行,A日开,B日到,要求调度在24小时内给予时间优先保证)｡(2) 直达货物运输这种列车是指从专用线始发至专用线终到的直达列车,中途没有改编作业｡DB Cargo每天约开行1100列直达货物列车,其中70%以临时列车组织运行｡在运送的物资中,70%是矿冶物资｡属于直达货物运输的货物列车有以下几种:第一种是物流列车｡物流列车承担大公司或大企业的厂间运输｡货主对这种列车的开行时间有严格要求,运行计划纳入到其物流管理中,与生产和配送过程紧密结合｡这种列车有严格精确的信息管理和服务,能实现最佳的物资周转或最少的运输,是为特定货主提供时间精确运输的新产品,一般是运送高附加值物资､定点开行的货物列车｡第二种是计划运输直达列车｡根据与货主协商的计划开行的大宗物资货物列车｡第三种是小量物资运输直达列车｡根据货源灵活组织开行｡(3) 联合运输在德国国内联合运输中,尽管铁路从联合运输总收入中分到的份额并不多,但是德国政府仍大力支持铁路发展联合运输｡属于联合运输的货运产品有以下几种:第一种是联合运输快运列车系统(IKE)｡从1995年开始,IKE在20多个经济中心的集装箱中转站之间开行,平均运送速度为。
德国绿色物流发展现状
德国绿色物流发展现状
德国绿色物流的发展现状一直备受关注。
随着全球环境问题的日益突显，绿色物流正在成为行业的一个重要趋势。
德国作为欧洲经济大国，不断致力于推动绿色物流的发展，以应对气候变化和环境保护的挑战。
目前，德国绿色物流在减少温室气体排放、节能减排、运输方式创新等方面取得了一些显著成果。
首先，德国积极推广电动和混合动力汽车，以替代传统的燃油车辆。
这些环保车辆在城市配送和短途运输中起到了重要作用，有效减少了尾气排放。
其次，德国加大对绿色物流技术的研发和应用。
例如，引入智能物流系统、物流管理软件和物联网技术，以实现货物追踪、路线优化和仓库管理的节能和效率提升。
此外，德国还大力发展铁路和水路运输，以减少公路运输对环境的影响。
通过建设和改造港口、加大对内陆水路运输的投资，德国推动了多式联运的发展，减少了货物运输中的能源消耗和碳排放。
不过，仍然存在一些挑战和问题。
例如，绿色物流技术的成本较高，对企业来说是一个经济负担。
同时，由于物流行业的复杂性和碎片化特征，绿色物流的推广和应用仍面临一定的困难。
总体而言，德国绿色物流的发展取得了一定的成就，但仍有待进一步提升。
政府、企业和社会各界都应共同努力，加大对绿色物流的支持和投入，推动可持续发展的物流业。
只有在全社
会的共同努力下，绿色物流才能不断发展壮大，为未来的可持续发展做出更大贡献。
德国物流发展规律考察报告
德国物流发展规律考察报告德国物流行业XX年产值超过XX亿欧元，位列经贸和汽车工业之后排在第三位，物流成本占国内生产总值的比重在10%以下。
物流产业社会化和综合服务水平高，物流企业注重物流技术研究和专业化、规模化经营，基本实现了以运输合理化、仓储标准化、装卸机械化、加工配送一体化和信息管理网络化为标志的现代综合物流管理与服务。
“社会市场经济”管理模式根据德国基本法，实行“大交通”管理体制，联邦交通、建设与住房部是联邦交通运输事业的主管机关，它在交通运输方面的业务范围覆盖铁路、公路建设与公路运输、内河航运和航道建设、海运、航空以及气象服务等各个领域。
德国货运管理部门是联邦货运管理局，是联邦交通、建设与住房部领导下的直属专业管理局，联邦货运交通法中规定联邦货运管理局的任务是监督和控制，其主要任务是为保障货物运输安全和保护环境、制定货物运输管理规定、检查货物运输车辆、审核运输企业并管理经营许可证、监督货物运输市场、专业统计、养路费征收。
该局的检查范围涵盖公路、内河、铁路和航空货运等各种运输方式。
各州货物运输管理部门的机构设置形式不尽相同，有的隶属于交通局，有的设在内政部内。
其主要任务是依靠法律手段对交通运输进行宏观调控、审核运输企业并管理经营许可证以及监督管理。
德国物流业的管理模式是实行政府宏观管理与市场调节相结合，按“社会市场经济”模式运行，它是以私有制为基础，以有效合理的竞争机制为前提，把自由竞争与国家干预结合起来的一种经济制度。
注重基础设施规划与建设德国位于欧洲中心，拥有欧洲最长的水运网络和世界第三大高速公路网及全球最现代化的集装箱船队，高速铁路网四通八达，交通十分便利。
先进的交通基础设施和自动化、信息化及智能化物流装备为德国发展现代物流经济奠定了坚实的基础。
德国绝大部分运输基础设施均由政府投资建设，每年交通基础设施建设投资高达数百亿欧元，经营权归政府所有，同时在修建过程中对环保也提出了具体要求，管理权由私有公司承担，它负责管理期间的养护与维修的相关费用。
德国现代物流业发展考察报告（2）
德国现代物流业发展考察报告（2）德国现代物流业发展考察报告5、专业化特色物流服务突出。
在美国，专门提供物流服务的公司超过1000家。
虽然美国物流公司众多，但各个公司通常选择不同领域或服务对象，形成自己的业务特色。
例如专做小件(包裹)物流服务，专做货车量物流服务，或专做食品、水果、蔬菜物流服务，或专做高科技产品物流服务 4等等。
即使一些大的公司业务范围覆盖很广，但也是通过子公司来做某一项服务。
这样可以使员工业务精通、服务质量好、资源利用率高而形成竞争力。
在综合物流服务发展的同时，一些功能性物流服务提供商也在市场细分中培育自身的核心竞争力，逐步形成了综合的第三方物流服务商、专业的运输、仓储服务商和区域性配送服务商分工合作的产业形态。
客户可以选择功能性物流服务商，也可以通过第三方物流服务商来整合功能性服务商、提供一体化物流解决方案。
这样，专业性和综合性物流服务提供商，在竞争中发挥各自优势，形成了各自特色，可以满足各种用户的不同需求。
6、物流企业现代化、规模化、网络化程度高。
美国物流业除了拥有主要由政府提供的先进完备的基础设施外，物流企业的经营设施均实现了高度的机械化、自动化和计算机化。
企业的物流作业中铲车、叉车、货物升降机、传送带等机械的运用程度较高；配送中心的分拣设施、拼装作业安排犹如生产企业的生产流水线一样，非常先进，有的已经使用数码分拣系统。
计算机管理系统、条码365JT技术被普遍应用，信息传输快捷而准确，大大降低了企业的单据处理、人事、库存等运行成本，改善了企业和客户的关系，提高了企业的市场竞争力。
物流业高技术的运用，客观上需要物流企业的规模化和网络化与之相适应。
在美国，物流业的高科技含量与规模化、网络化之间形成了相辅相成的正向促进关 5系。
如全球最大的两家航空物流集团是美国的FedEx和UPS，目前世界上没有第三家物流集团能与这两个“巨无霸”企业相比拟。
规模化和网络化消化了高科技所需的高资本投入，高科技保证了物流服务的高质量，又进一步促进了物流企业的规模化和网络化的发展。
德国绿色物流发展现状
德国绿色物流发展现状德国作为欧洲经济大国，一直以来都在致力于推动绿色物流的发展。
绿色物流是指在物流活动中采用可持续发展的方式，以减少对环境的影响。
下面将就德国绿色物流发展现状进行详细介绍。
首先，德国在绿色物流方面的政策支持非常明确。
政府制定了一系列的环保政策，以激励企业采用绿色物流方式。
例如，德国政府出台了“绿色物流计划”，鼓励企业采用更环保、高效的运输方式，如铁路和内河运输，以减少对道路运输的依赖，减少碳排放。
此外，政府还设立了绿色物流行业基金，用于支持创新和研究项目，推动绿色物流技术的发展。
其次，德国绿色物流的技术水平也非常先进。
德国企业在开发绿色物流技术方面投入了大量的研发资金。
例如，德国一些物流企业正在研发智能仓储系统，通过物联网和大数据技术实现仓库内货物的智能管理和优化，以提高运输效率和减少能源的消耗。
此外，德国还是欧洲最大的太阳能光伏设备研究和生产国，许多物流企业已经开始安装太阳能光伏设备，利用太阳能发电来供应仓库和运输车辆的能源需求。
再次，德国绿色物流的人才培养也非常重视。
德国的高等教育机构提供了物流专业的学士、硕士和博士学位，培养了大批绿色物流专业人才。
此外，德国还鼓励企业与高校合作，开展联合培养项目，使学生能够在实践中学习到最新的绿色物流技术和管理方法。
最后，德国绿色物流的标准和认证体系十分完善。
德国的绿色物流认证标准非常严苛，企业只有达到一定的环保和能源效率标准，才能获得绿色物流认证，以证明其在绿色物流方面的优势和可持续发展能力。
这种认证标准的制定和执行促使企业不断改进物流流程，采用更环保的技术和方式。
综上所述，德国绿色物流发展现状非常乐观。
政府的政策支持、企业的技术创新、人才培养和认证体系的建立，为德国绿色物流的发展提供了有力的保障。
随着社会和经济的发展，德国的绿色物流将会进一步完善和发展，为环保和可持续发展做出更大的贡献。
德国铁路货运向现代物流拓展现状及启示
德国铁路货运向现代物流拓展现状及启示引言随着全球经济的不断发展和物流业的飞速发展，物流在现代社会中扮演着至关重要的角色。
德国作为欧洲最大的经济体之一，在物流领域具有举足轻重的地位。
本文将着重探讨德国铁路货运向现代物流拓展的现状，并对其给我们带来的启示进行分析。
德国铁路货运的现状作为欧洲交通枢纽之一，德国铁路货运一直扮演着重要的角色。
然而，在现代物流发展的背景下，德国铁路货运面临一些挑战。
与陆路货运相比，海运和航空货运的优势在于运输能力和运输速度。
此外，道路货运的灵活性和便利性也给铁路货运带来了竞争压力。
然而，尽管面临着挑战，德国铁路货运在不断发展中也取得了一些进展。
一方面，德国政府加大了对铁路货运的投资力度，改善了铁路货运的基础设施和设备。
另一方面，德国铁路公司积极引进先进的物流技术，提升了货运效率和服务质量。
此外，德国还通过与其他国家的合作，拓展了国际铁路货运网络。
现代物流对德国铁路货运的启示1. 技术创新是推动物流发展的关键现代物流离不开技术创新的支持。
德国铁路货运通过引进先进的物流技术，提升了货运效率和服务质量。
这为其他国家的铁路货运提供了借鉴和参考。
在推进现代物流发展的过程中，各国应加大对技术创新的投入，提高物流的智能化水平。
2. 合作共赢是实现物流发展的重要途径德国通过与其他国家的合作，拓展了国际铁路货运网络。
这种合作共赢的模式可以实现物流资源的有机整合，提高物流效益，减少成本。
在全球化背景下，各国应加强合作，共同推进物流发展。
3. 政策支持是物流发展的保障德国政府加大对铁路货运的投资力度，改善了铁路货运的基础设施和设备。
政策的支持是物流发展的保障，各国应制定更加有利于物流发展的政策，为物流行业提供更好的发展环境。
4. 环境友好是物流发展的趋势随着全球环境问题的日益突出，环境友好已成为物流发展的重要趋势。
德国铁路货运作为一种相对环保的运输方式，具有较大的发展空间。
其他国家应借鉴德国的经验，加大对环保物流方式的推广和应用。
德国物流市场特征
德国物流市场一、德国物流业发展现状和趋势1，发展现状为了适应和满足本国经济发展和经济全球化的客观需求，德国物流业不断更新观念，锐意进取，依托高度发达的交通、通讯网络设施和先进的信息技术逐步扩展，经过20多年的不懈的努力，已由传统的运输、仓储管理逐步发展成为当今涵盖物流信息处理及软件开发、物流流程设计和物流咨询服务等众多领域的现代物流产业。
从总体上看，德国物流业达到了世界先进水平，并代表了全球物流业的发展方向，在欧洲乃至世界范围内处于领先地位。
德国物流业的现代化主要表现在以下几个方面：基本实现了产业化物流产业化是以社会化物流成本最低化为目的，以形成产品供应链竞争能力为原则，以市场为导向，以物流企业为基础，以物流港站、枢纽、基地、物流中心、配送中心及物流中介组织为纽带，通过将物流相关各个环节，如仓储、装卸搬运、包装、运输、流通加工、信息、配送、通关等，联结成为一个完整的产业体系，运用现代物流思想，实现物流过程的合理化、最优化、效益化的物流经济运行过程。
目前，德国物流业已经彻底摆脱了以往货物运输的单一运作模式，总体上具备了集约化、规模化、标准化、网络化、信息化、机械化、专业化、多功能化等产业化特征，基本实现了物流产业化。
成为国民经济支柱产业之一近年来，德国物流业各业务领域均获得了长足的发展，呈现出货物运输这一主流业务领域和其它众多业务领域遥相呼应、相互促进、协调高速发展的良好态势。
2007年，德国物流业（Güterverkehrslogistik）营业额近2100亿欧元，同比增长11.1%,约占当年国内生产总值8.7%以及欧盟27国（包括挪威和瑞士）物流业当年营业总额23.3%，行业规模位居贸易和汽车工业之后居第三位，就业人数270万人，同比增长3.8％。
德国业内权威人士估计，2008年，德国物流业随着欧洲物流业将保持7％的增长速度，营业额将达2200亿欧元。
德国近年来货物运输发展情况见下表。
德国物流发展现状
德国物流发展现状
德国作为欧洲最大的经济体之一，物流业发展得相当成熟和先进。
以下是德国物流发展现状的一些要点：
1. 优越的地理位置：德国位于欧洲中心地带，拥有发达的交通网络和良好的地理位置，使其成为欧洲物流中心。
德国的陆路、水路和空运输都很便捷。
2. 发达的基础设施：德国拥有现代化的交通和物流基础设施，包括公路、铁路、水路和航空等。
德国的公路网密集，铁路和水运通道也发达，可以提供高效的货物运输服务。
3. 先进的物流技术：德国物流业采用最先进的技术和系统，如物流信息系统、自动化仓储设施和智能物流设备等。
这些技术的应用提高了物流效率和可靠性，降低了运输成本。
4. 绿色物流发展：德国物流业非常注重环境保护和可持续发展。
德国有严格的环境法规，鼓励企业采取环保措施。
德国的物流公司积极推广绿色物流，采用低碳运输模式，减少排放和能源消耗。
5. 高度竞争的市场：德国物流市场竞争激烈，企业需要不断提高服务质量和降低成本来保持竞争力。
同时，德国还拥有众多的创新型物流企业，他们不断推出新的物流解决方案和服务。
6. 电商物流发展：随着电子商务的快速发展，德国的电商物流也得到了迅速发展。
德国有众多专门从事电商物流的企业，并
且提供全球范围内的物流解决方案，为电商企业提供快速和可靠的物流服务。
总的来说，德国物流业在技术和服务水平上非常先进，以高效、可靠和环保著称。
德国的物流发展得益于其优越的地理位置和发达的基础设施，同时也得益于国家对绿色物流和创新的支持。
随着电商的持续扩大和全球贸易的增长，德国物流业有望继续保持快速发展。
德国现代物流业发展现状
德国现代物流业发展现状德国现代物流业大家都知道，德国的汽车、电气和电子、机械制造、化工等行业具有相当的规模，其实德国的汽车物流、电器物流、化工物流等行也是做得相当出色的。
物流在德国推行已有二十多年, 几乎渗透各行各业, 无处不存, 无时不在。
德国的物流产业特征表现为在高度的规范化、有序化的前提下高度的社会化、规模化、网络化、信息化、集装单元化、托盘化、机械化、专业化、多功能化与绿色化等。
据德国权威的物流研究机构(由爱尔兰根- 纽伦堡大学和弗劳恩霍夫集成电路研究所联合组成的物流课题组) 2003年发表的研究报告, 德国的物流营业额约1500 亿欧元, 占德国内生产总值的7.2% , 占欧盟原15国加瑞士和挪威的物流营业总额( 5850 亿欧元) 的四分之一。
其中, 货运成本630亿欧元, 占物流成本总额的42%; 仓储与转运成本381亿欧元, 占25.4%; 库存保管成本330亿欧元, 占22%; 订单操作成本81亿欧元, 占5.4%; 物流计划与管理成本78亿欧元, 占5.2%。
同年, 德物流产业从业人员约206万, 货运总量43.25亿吨, 运输强度为人均年货运量54.7吨, 平均货运成本是每吨14.02欧元。
德国的物流产业社会化驱动力来自于企业非核心竞争业务的外包; 如Kieserling物流公司通过从汽车业、化工业、啤酒业等获得外包的运输、仓储配送等物流业务, 和上述行业的相关企业建立长期的合同物流关系, 为数不多的合同即可获得稳定饱满的业务, 如Kieserling的5个配送中心及若干运输车辆, 为Beck’s啤酒厂提供运输仓储配送等业务, 年运输量不低于一百万吨, 仓储配送业务也相当可观。
这种外包效应相得益彰, 物流供需双方致力于与各自的核心竞争业务, 形成供应链上的合作伙伴关系, 其供应链具有相当的竞争力, 从而实现了双赢。
物流业是一个高度分散、零散与随机的行业。
物流业的效益离不开规模化, 规模化离不开网络化。
德国物流概况1
德国物流概况众所周知，德国物流业在欧洲乃至世界都处于领先地位。
在物流业的发展历程中，理论逐渐形成，观念不断更新，并且依托高度发达的通讯网络技术，先进的信息技术，逐步扩展。
经过20多年的锐意进取，德国的物流业已经达到世界先进水平并代表全球物流业的发展方向。
德国物流业的蓬勃发展同样离不开“天时地利人和”，上世纪80年代，德国的进出口贸易及汽车制造业取得了前所未有的发展，同时带动了物流业的发展进步。
这是所谓天时。
所谓地利，德国身处欧洲中部，贸易网络四通八达，并且拥有汉堡等著名港口，铁路公路网络也非常健全，交通基本设施十分完整。
再就是人和，德国政府对物流业给予了极大的支持，政府采取一系列优惠措施促进物流业的网络化，建立40多处物流园，鼓励物流产业化结构化。
政府在物流业的发展过程中起到了积极的重要的作用。
同时，德国人著名的“严谨，守时”的个性，也使得物流过程中的各个环节得以完整正确且及时的实现。
在教育领域，物流学作为一门重要的经济学课程，已经在德国的大学里作为一门成熟的学科广泛应用。
工科院校，强调物流学与数学及经济学信息学的有机结合，强调培养学生进行定量分析和生产管理的能力。
很多技术类大学里，物流课程更多的和企业实践结合起来，学生可以在实践中运用网络物流管理技术，对生产过程进行监督控制，可以通过对仓储环节的优化，为企业节省开支。
有经济活动的地方就有物流。
在德国，物流已经渗透各行各业，无处不在。
它的特征表现为高度的社会化，规模化，信息化，机械化，专业化和绿色化。
物流业作为德国的第三大产业，为德国经济带来了巨大贡献。
德国物流企业大而强，他们控制着世界集装箱运输总量的1\3。
德国具备物流业发展最好的基础设施。
他拥有世界最密集的汽车公路网及密集的物流园区。
这一切都是物流产业发展创新的基石。
同时，德国具有世界领先的物流技术。
他们不仅广泛借鉴和应用日本TOYOTA的5S,MODA等物流理论，并且开发和应用了先进的条形码识别技术和整件吊装能力达1250吨的吊装技术。
德国物流业发展新趋势及经验借鉴
德国物流业发展新趋势及经验借鉴作者：王光艳来源：《财经界》2012年第12期编者按：物流业是国民经济发展的动脉和加速器，其发展程度是衡量一个国家现代化程度和综合国力的重要标志。
同时，物流业在解决就业、服务民生方面发挥着积极作用。
与德国物流业发展水平相比，我国物流业在基础设施建设、组织管理、技术应用等方面还有较大的差距，德国政府在促进物流发展中很多好的做法值得我们借鉴。
一、德国物流业发展基本情况德国物流业是继汽车制造业、健康产业之后的第三大产业。
物流业吸纳就业人数占服务业就业人数的50%，占德国全部就业人口的1/10。
物流费用占GDP的比例为5%-8%。
物流行业吸纳就业人数达270万人，占服务业就业人数的50%，占德国全部就业人口的1/10。
从总体来看，当前德国物流业发展呈现如下特点：（一）交通基础设施完善，物流组织化程度高。
德国运输体系非常发达，形成了公路、铁路、航空、海运、河运等多种运输方式有机结合的立体交通网络。
通过货运村、物流配送中心等物流节点及立体交通网络，实现了不同运输方式的高效转运和有序衔接。
1932年，德国政府修建了世界上第一条高速公路（波恩至科隆，约50公里），目前，高速公路达1.1万公里，占德国65万公路总里程的1.8%，仅次于美国、中国和加拿大，且高速公路全部由政府出资建设。
（二）第三方物流比重高，精益物流发展迅速。
目前，德国第三方物流企业服务收入占比在70%以上，且大部分物流企业与物流需求方保持长期的（5-10年）合作关系。
为适应制造业个性化定制需求的快速发展，物流服务从过去的即时供应（JIT）逐步向精益物流（JIS）发展。
一些大的物流企业如德讯物流、敦豪物流等正加速全球物流网点布局，构建服务全球的“门到门”的物流服务网络。
（三）供应链纵向延伸，增值服务范围不断拓展。
为提高服务能力和盈利水平，适应制造业集中于核心业务、分工日益深化、产品辅助性工作外包的需要，德国物流业把增值服务作为利润增长的重要源泉，物流企业不仅提供仓储、运输等基础性服务，而且还逐步将包装、流通加工、贴标、产品整理、技术服务、售后维修等增值服务纳入经营范围。
德国物流业概况
德国物流业发展现状及前景一、德国物流业概况（一）物流概念及企业构成不同国家对物流的定义存在差异（见表1）。
德国物流联盟（BVL）定义物流是计划、组织和控制标的物实现空间转移和时间转换的经济活动，其目的在于为经济、环境和社会的协调、平衡发展铺平道路。
物流企业是从事运输、仓储等物流活动的经济组织，并能够按照客户需求对运输、仓储、流通加工、包装、配送等物流活动进行组织和管理，且具有与自身业务相适应的信息管理系统，实行独立核算，独立承担民事责任。
典型的物流企业有各类货运公司、快递公司、流通加工及配送公司、仓储转运公司等。
（二）管理架构联邦交通、建设与城市规划部（BMVBS）是德国物流业行政主管部门，德国还设有联邦货运局，负责其中的货运管理。
德国联邦采购物流协会（BME）、德国物流联盟（BVL）及德国运输物流协会（DSLV）等组织是行业管理部门。
BME成立于1954年，拥有7000名固定会员，涵盖德国境内80%的采购业务，是欧洲最大的采购物流协会。
BVL则是由来自工业、商业、服务业、研究所等领域的超过9000名物流经理组成的物流信息交流平台。
DSLV成立于2003年，前身是联邦运输物流联合会及德国动力车运输组织，有会员4000余名。
(三)发展现状德国物流业发达，规模长期位居欧洲首位。
2010年，德物流业营业额约2100亿欧元，从业人员270万左右。
公路、海洋、航空和铁路货运营业额分别为573亿、78亿、51亿和30亿欧元，受金融危机影响，近5年年均增长率总体呈下降趋势（见表2）。
快递业2010年实现营业额约109亿欧元，受危机影响相对较小，近5年间实现了1.2%的年均增幅。
金融危机过后，德物流业随着其对外贸易的复苏开始强劲反弹。
以港口物流为例，汉堡港2010年集装箱吞吐量达790万标箱，增长12.7%，货运吞吐量达1.21亿吨，增幅近10%，预计明年可恢复至危机前最高水平。
除货运、邮政快递之外，仓储、流通加工、配送、包装等物流业也逐步摆脱危机影响，开始实现恢复增长。
德国国际物流发展现状及未来趋势分析
德国国际物流发展现状及未来趋势分析物流作为现代经济发展的重要支撑，对于国际贸易和全球化发挥着至关重要的作用。
而作为欧洲经济大国的德国，在国际物流领域拥有长期积累的经验和引领力。
本文将对德国国际物流发展的现状进行分析，并展望未来的趋势。
1. 德国国际物流发展现状德国国际物流发展的优势可归结为以下几个方面。
首先，德国地理位置优越。
作为欧洲大陆中心的国家，德国位于欧洲内陆，与欧盟其他成员国紧密相连，交通便利，便于与周边国家开展贸易和物流合作。
其次，德国的经济实力和制度环境稳定。
德国作为全球最大的出口经济体之一，拥有庞大的制造业基础，对于物流需求量大，提供了丰富的商业机会。
同时，德国政府倡导自由贸易政策，致力于改善营商环境，为物流企业提供了稳定的发展环境。
第三，德国物流基础设施完善。
德国拥有先进的交通网络，包括公路、铁路、水路和航空等多种交通方式，保证了物流运输的高效性和灵活性。
此外，德国还有一系列现代化的物流中心、货运村和港口，为物流企业提供了便捷的运输设施。
2. 德国国际物流未来趋势随着全球化和技术的快速发展，德国国际物流未来将面临以下几个发展趋势。
首先，数字化和物联网的应用将在物流领域得到广泛推广。
随着物流信息化程度的提高，大数据分析、云计算、物联网等技术将被广泛应用于物流管理和运营过程中。
这将提高物流效率、降低成本，并推动整个供应链的协同发展。
其次，可持续发展将成为物流业的重要方向。
德国一直以来都非常重视环境保护和可持续发展。
在物流业中，推动绿色物流、减少碳排放和加强回收利用将成为未来的发展方向。
德国物流企业将加大在电动汽车、太阳能、风能等可再生能源的应用和研发上的投入，以减少对环境的影响。
第三，供应链的灵活性和可视化程度将得到提高。
由于市场竞争的加剧和消费者需求的多样化，供应链的灵活性变得越来越重要。
未来，德国的物流企业将更加注重供应链的个性化定制和实时监控，以适应市场的变化和提高客户满意度。
德国现代物流业发展考察报告
德国现代物流业发展考察报告为了学习借鉴德国发展现代物流业的经验，加快推进我国现代物流业发展，应德国巴伐利亚洲经济、交通和科技部的邀请，由国家发展改革委经济贸易司和国际合作中心组团，部分省市发展改革委及一些物流企业的代表共19人，于2007年11月赴德国进行现代物流业的培训考察。
在德期间，听取了慕尼黑高等专科学校和柏林科技大学对物流领域最新理论进展和在德国成功应用等情况的介绍，访问了德国联邦交通建设部和巴伐利亚州经济、基础设施、交通和科技部，考察了汉堡港、纽伦堡港、不来梅物流园区以及奥迪汽车物流、德莎物流公司、BLG物流中心等有关企业，对德国物流业发展的状况有了进一步认识。
现将有关情况及建议报告如下：一、德国现代物流业发展的现状近年来，德国现代物流业发展较快，在国民经济中的地位和作用显著提升，主要有以下几个特点：（一）现代物流业已成为德国经济新的增长点。
德国现代物流业从服务于制造业和国际贸易起步，依托高度发达的交通、通讯网络设施和先进的信息技术，逐步发展壮大，形成了独立的复合型服务产业，近年来保持了年均3%-7%的增长速度，远高于GDP年均1.3%的增速。
目前物流业规模仅次于贸易和汽车工业，居第三位，产值达到2897亿欧元，企业数量达到6万家，吸纳就业人口500万，占就业人口的七分之一，并形成了DHL、德莎等一批具有国际竞争力的物流企业。
产业构成也由传统的运输、仓储管理，发展到涵盖物流信息处理及软件开发、物流流程设计和物流咨询服务的众多领域，成为德国经济新的增长点。
德国现代物流业的发展，一是进一步巩固了德国作为制造业和贸易强国的地位。
德国是传统的制造业强国和世界最大的贸易出口国，现代物流业发展推动制造业改造业务流程，提高效率，降低成本，增强国际竞争力，巩固了制造业和国际贸易保持强国的地位。
二是进一步增强了德国在欧盟的影响力。
随着欧盟一体化步伐的加快，德国作为欧洲的区位中心，通过发展物流业，承担了促进区域内商品顺畅流动、连通东西欧经贸交往的角色，在欧盟地区的影响力和主导地位显著增强。
德国现代物流业发展考察报告
德国现代物流业发展考察报告德国现代物流业发展考察报告有感于美国、加拿大物流考察调研● 束必广应旧金山美中德经济文化交流中心和加拿大多伦多国际学院邦德领导与管理发展中心的邀请，我随同以省经贸委顾瑜方副主任为团长的考察团一行5人，于2017年10月11日至21日赴美国、加拿大进行物流实地考察。
与美国加州州政府有关部门、供应链管理协会等进行了交流，参观了物流企业、港口等单位，学习了物流业的先进管理经验，对发展我市现代物流业获得不少启示。
一、美国物流发展主要特点1、物流规模不断扩大。
根据美国供应链管理协会提供的美国国家物流数据，目前，美国物流总费用已突破1万亿美元，创历史上物流费用最高。
但物流总费用与GDP的比率，却是历史上最低的。
这可以说明两个问题，一是美国经济总量在上升，虽然物流总费用也在上升，但物流总费用与GDP之比处于历史上的最低位，反映美国“9.11”后，物流业经受了考验，发挥了作用。
二是物流总费用上升的主要原因是运输费用的上升。
公路货车运输一直占美国物流总费用的50%。
运输费用上升的主要原因是：利率的提高和库存的增加；油价的持续上涨；人工费用特别是驾驶员短缺造成的工资增加；重卡数量的增加等。
12、物流进入供应链管理时代。
物流产业在科技进步和管理技术创新的驱动下，经历了从量变到质变的过程，全球物流已经进入供应链年代。
美国物流业的发展经历了传统的货物运输——集散分销管理——电子商务与供应链管理3个不同层次的发展过程。
美国物流协会的两次更名，则体现了两次质的飞越。
1963年成立时，协会的名字是“实物配送协会”，1985年更名为物流管理协会，是由于运输和配送增加了越来越多的内容，这个职业从狭义的运输和仓储，发展到更广的物流领域。
2017年更名为美国供应链管理协会。
更名意味着物流进入新阶段。
表明物流这个产业比原来的运输和仓储又扩大了、加深了，更注重管理技术对传统产业的改造和升级。
供应链管理包括了对涉及采购、外包、转化等过程的全部计划和管理活动和全部物流管理活动。
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Development situation of logistics industry in Germany
目录
一．物流定义及德国的物流业 二．德国物流业的发展现状 三．德国物流的运输方式 四．结论
序
2
物流的定义
物流起源于罗马帝国时期。公元前一千多年前，就出现
了“物流”这个名词。古埃及人用大象来运输，建成了金 字塔，这就是最早的物流；举世瞩目的中国长城也是古代 物流的奇迹，它通过战争与信息接轨来抵抗倭寇入侵。二 战后，物流从军事领域不断扩展到经济领域。在近30年里 ，物流从一个主要针对货物流通的企业功能发展成为一个 整体性的以过程和用户为取向的管理理念和管理手段。现 代人对物流的定义是整体、高效地规划、实施、调控和控 制整个物流及其相关的信息和价值流；另一种定义是按照 客户的需求提供物品的时间与场所转移。物流最主要的任 务之一就是运输，包括火车、汽车、轮船和飞机四种单一 运输以及联合运输方式。
德国物流的运输方式
现代物流帮助办理各种通关手续， 帮助付费。这方面德国人做得 很突出， 所有的铁路、公路、海、河运以及航运 都可满足国际标准箱的运输需要。为引 导物流向低成本、高环保的铁、水运输 方面转移，德国目前已对高速公路实行 按货运量收费，对高速公路实行货物运 输按月度运进行量收费。
四、结论
谢谢观看 THANKS FOR YOUR ATTENTION
负责人：窦昆 组员： 刘妍 高雨 赵鑫 李秀芹 王梦琪 高瑞敏 张炜婷 孙双响
4.采用先进讯、模拟等技术，德 国物流业基本上实现了城市内整体配送物流，还普遍采用了条 形码技术、模拟技术、信息技术与通讯传输技术。
三、德国物流的运输方式
在德国，物品无论是进入工厂、商店、建筑工 地还是仓库、码头、配送中心等都是通过集装单元 化、托盘化、各种装卸搬运、输送机械、专用车辆 等实现的。 德国的货物运输以集装箱为主，除管道设备、 大型机械设备、散矿等货物外，集装化程度几乎达 到百分之百，非常有利于开展国际联运和加强国际 间的物流合作，同时由于标准统一，使得国际交流 、查验、放关及相应的检验设备等更通行、通用。 德国在物流业方面大量注入绿色物流的理念， 即通过改革运输、储存、包装、装卸、流通加工、 管理等物流环节，达到降低环境污染、减少资源消 耗的目的。
二、德国物流业的发展现状
1.基本实现了产业化
目前，德国物流业已经彻底摆脱了以往货
物运输的单一运作模式，总体具备了集约化、
规模化、标准化、网络化、信息化、机械化、 专业化、多功能化等产业化特征，基本实现了
物流产业化。
2.成为国民经济支柱产业之一
2007年，德国物流业（Güterverkehrslogistik ）营业额近2100亿欧元，同比增长11.1%,约占 当年国内生产总值的8.7%以及欧盟27国（包括 挪威和瑞士）物流业当年营业总额的23.3%，行 业规模位居贸易和汽车工业之后居第三位
德国现代物流业的快速发展在促进制造业改造业务流 程、提高效率、降低成本、增强国际竞争力方面发挥了积 极作用，巩固了德国作为制造业和贸易强国的地位。与此 同时，随着欧盟的不断扩大和一体化步伐的加快，德国现 代物流业的快速发展凸显了德国欧洲区位中心的地位和连 通东西欧经贸交往的角色，促进了区域内商品顺畅流动， 进一步巩固了德国在欧盟地区的影响力和主导地位。
3
德国物流业
德国位于欧洲中心，信息和IT技术在欧洲 占有最大比例，拥有全世界最密最佳的交 通和通讯基础设施。物流业是今日德国最 大的行业之一。物流被人们称为“第三利 润源泉”。德国是欧洲物流发展最好的国 家，也是世界物流业的佼佼者，其物流业 市场已经完全成熟。在物流园区的建设方 面目前处于世界领先地位。德国物流业的 管理模式,是实行政府宏观管理与市场调节 相结合,按“社会市场经济”模式运行。
3.实行科学的物流管理
德国物流业的管理模式是实行政府宏观 管理与市场调节相结合，按“社会市场经济 ”模式运行的。已从传统物流观念中解脱出 来，大都分为“采购-生产-分配-回收”四个 过程，拓展了物流管理的视野和渠道。将整 个物流管理体系分为生产物流管理、供应物 流管理、销售物流管理和分配物流管理四个 方面。在物流管理中强调“系统、整体、服 务和经济”四个观念。