品质工程方案
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3.2劳动力组织及调配计划
严格按照施工合同文件，结合施工现场工种类别，配备、配足、配强现场施工管理人员和施工作业人员，并建立学习培训制度，定期组织相关工种人员对专业新知识的学习管理，切实提高施工管理人员对施工标准化管理的认识和实施标准化管理的能力，强化施工作业层的业务素质。
3.3机械设备的配置
树立以设备保工艺、以工艺保质量、以质量提品质的工程施工管理理念，加强对智能压实系统、自动焊网片机、钢筋加工等设备的选型与管理，同时积极创新、推广先进适用的工艺工法，加强施工信息化监控管理。
(2)影响路基质量，无法达到路基设计标准；
(3)严重时影响路面质量，导致路面出现沉降和裂缝；
(4)延误工期，增加投资。
防控措施:
(1)材料采集、使用人员必须对路基填料的种类、性质和适宜性认真研究，选择填料时既要考虑料源和经济性，更要重视填料的性质和适宜性；
(2)选择较为合适的路基填料：砂土、砂性土、粉性土、粘性土等。不选择重粘土、黄土、黑土、淤泥等。
云南(曲靖)至广西(百色)高速公路罗平至八大河段
(二期工程)TJ-5标
品质工程实施方案
编制：
复核：
审核：
中铁十七局集团有限公司
罗八高速公路TJ-5标项目经理部
二○一九年十一月二十四日
品质工程实施方案
为了响应《中共中央国务院关于开展质量提升行动的指导意见》及云南省交通运输厅、曲靖市交通运输局发布的相关品质工程的文件，进一步提高罗八高速TJ-5标的施工管理水平，提高项目的工程质量水平，助推“品质工程”建设，树立工程建设的精品意识，推动质量评价由追求“合格率”向追求“满意度”跃升，根据曲靖市麒麟至师宗阿岗至八大河高速公路建设指挥部制定的《曲靖麒师罗八高速品质工程示范创建实施方案》,以《云南省高速公路施工标准化实施要点》为基础，结合我项目的实际情况，特制定本标段品质工程实施方案。
(2)现场各种防火、防高空坠落、安全帽等安全标识牌按照国家有关规定统一制作，悬挂于工地醒目位置。现场的周转材料、半成品材料的堆放严格按照有关材料堆放的规定进行，并按照0.4m×0.3m牌面，采用白底黑字，分产品名称、产地、材料规格、检验状态、使用部位、报告编号进行标识。
4.3路基施工标准化要求
(1)路基挖方施工：
一、编制说明
1.1编制依据
1、《罗平阿岗至八大河高速公路大水井至八大河段TJ-5标段两阶段施工图设计文件》。
2、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011)；
3、《公路工程质量检验评定标准》(JTGF080/1-2004)；
4、《公路工程施工安全技术规范》(JTG F90-2015)；
5、《公路路基施工技术规范》(JTG/T F10-2006)；
(3)机械施工中，在边桩处设立明显填挖标志，并在不大于200m间距段落内、距中心桩一定距离设立控制桩。
4.5验收标准
外观鉴定：路基表面平整、密实、无局部坑洼、曲线圆滑、边线顺直，边坡坡面平顺稳定。
实测项目验收标准如下表所示。
土方路基实测项目
项次
检 查 项 目
规定值或
允许偏差
检查方法和频率
1
压实度
填方(m)
(1)工程质量目标
单项工程一次验收合格率 100%，分项工程质量评定一次合格率 100%，竣工验收质量评定为优良。
(2)安全保障水平目标
①安全第一、预防为主；
②杜绝重大伤亡事故；
③按国家相关规定。
④工程本质安全得到全面保障，实现“三个安全”(施工安全、结构安全、使用安全)目标。建设期争创“平安工地”，较大及以上生产安全责任事故零容忍，安全隐患排查整改率达到100%；施工现场安全防护标准化合格率100%；安全专项施工方案审批(一般危险性的工程)、专家评审(危险性较大的工程)、执行率100%；人员安全教育交底率100%；特种作业人员持证率100%；隧道施工人员进出登记率100%。
四、路基品质工程创建方案
4.1创建目标
(1)压实度合格率100%；
(2)弯沉值合格率100%。
4.2施工准备
(1)施工期间，在项目部、路基、构造物、桥梁、隧道等显著的位置、挂安全文明生产、质量管理、廉政建设等标牌标语；在通往项目经理部、施工便道的入口处设立醒目的指路牌，指路牌按照0.3m×0.4m尺寸制作，蓝底白字，标明便道序号、方向、里程等内容。现场机械设备布置有序，必要时悬挂安全操作规程，尺寸参照0.6m×0.8m，白底黑字。
d.填方路基施工过程临时排水措施，在路基边缘设置截水埂，每间隔50m 开口设置临急流槽，排水沟采用使用砂浆抹面，防止雨水漫流冲刷边坡。
e.边坡防护，严格按设计图纸进行，开挖坡面一次性成形，且“开挖一级、防护一级、绿化一级”。
4.4质量通病预防
4.4.1土方填料不符合要求
表现形式及危害:
(1)用于填筑路基的土料未经筛选和检验，其质量和适应性较差；
b.路基高填方路段采用冲击式压路机补强碾压，每填高2m 采用冲击式压路机进行补强碾压一次(冲击碾压深度2m 内无涵洞或其它构造物，砂性土及含水率高的粘性土不适宜冲击增强碾压)。在山凹地段较多的山区，冲碾设备无法进入的施工地段，可采用强振动压路机进行碾压补强。
c.路基交界部分采用台阶开挖法施工：路基填挖交界、填方路基分段( 幅) 施工交界处，必须按设计及规范要求开挖宽度不小于2m 且向内侧倾斜的台阶，并采用压路机碾压密实，保证了衔接处路基填土的密实稳定。
4.4.2路基填料含水率不均匀
表现形式及危害：
(1)路基填料含水率不均匀，导致压实度也不均匀；
(2)路基填筑层局部翻浆或碾压不实。
防控措施：
(1)细粒土、砂类土和砾石土严控压实含水率，使压实含水率接近最佳含水率；
(2)当需要对路基填料采用人工加水时，宜在取土的前一天浇洒在取土坑内的表面，使其均匀渗入土中。也可将土运至施工现场，用水车均匀、适量地浇洒在土中，并用拌和设备拌和均匀；
(3)绿色环保水平目标
①确保国家相关法律法规、地方政府对有关环水保的要求得到有效贯彻，使环水保监控项目与监控结果满足相关法律法规文件规定，杜绝环境事件的发生，无集体投诉事件，坚持做到“少破坏、多保护，少扰动、多防护，少污染、多防治”，环境保护、水土保护设施与主体工程“同时设计、同时施工、同时投入使用”。
水准仪：每40m检测1个断面，每个断面检测5～9点
2
纵面高程(mm)
+10，-20
水准仪：每200m测4个断面
3
中线偏位(mm)
50
经纬仪：每200m测4点，弯道加HY、YH两点
(5)软实力目标
人才培养方面：创新用人机制，搭建人才培养平台，加快项目管理人才梯队建设，建立具有国际视野的、高素质的管理团队。
工人素质培养方面：建立产业工人培训学校，开展多层次、多工种劳动技能竞赛，加强技能培训、职业道德培训，着力提高施工班组长的综合管理能力和操作技能水平，促使班组工人素质提升，推动形成稳定的技术工人队伍，推动农民工向产业工人转变。
符合设计要求
米尺：每200m测4处
6
平整度(mm)
15
3m直尺：每200m测2处×10尺
7
横坡(%)
±0.3
水准仪：每200m侧4个断面
8
边坡
符合设计要求
尺量：每200m测4处
填土石路堤施工质量标准
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
1
压实度
符合试验路确定的施工工艺
施工记录
沉降差≤试验路确定的沉降差
6、《公路隧道施工技术规范》(JTGF60-2009)；
7、《云南省高速公路施工标准化实施要点》;
8、麒师阿八高速公路建设指挥部下发的《曲靖麒师罗八高速品质工程示范创建实施方案》。
1.2适用范围
本方案适用于云南(曲靖)至广西(百色)高速公路罗平至八大河段(二期工程)TJ-5标施工。
1.3总体目标
以标准化建设为抓手，以平安工地建设为基础，以环境友好为引领，以品质文化培育为载体，塑造高速公路品牌形象。同时实现以下质量、安全、文明环保施工目标：
二、工程简介
2.1工程概况
土建5标段起讫里程为：K65+680～K69+798,路线全长4.118km，主线桥梁2133.55m/5座(全幅)，包括4座大桥和1座中桥；转向车道桥(分别位于二道菁2号桥和老黑山菁桥左右幅之间)122m/2座，其中预制30mT梁250片，40m和39.5mT梁468片；主线隧道1739m/3座(全幅)，包括1座中长隧道和两座短隧道；主线路基245.45m(全幅)，路基挖方20.3万m3，路基填方0.53万m3，桥隧比94.04%。
c.在安排施工进度计划时，优先安排石方和深挖方路堤的施工，以便取石进行清淤回填，保证总体工期进度的平衡。
d.整理挖切面。在挖土方施工过程中，每挖取一层土方之后，整理挖切面，使之保持一定的平整度和纵、横坡度，确保施工面不积水。
e.雨季挖方施工：挖方路基施工前先行施工临时截水沟，无条件时须设置临时截水沟，采用使用砂浆抹面。
品质文化培育方面：培育以质量安全为核心，以以人为本、精益求精、全心投入为主要特征的品质工程文化，大力弘扬工匠精神，形成人人关心品质、人人创造品质、人人分享品质的文化氛围。
阳光廉政建设：全面推进廉政监督体系，全力打造廉洁阳光工程，最大限度实现党建工作与主体业务的深度融入。联建联防，从源头遏制职务犯罪。在项目施工现场设置示范岗，不断强化责任落实，与项目参建单位共同开创廉政建设新局面。
a.土质路堑挖方采用横向分台阶分层开挖，深挖路堑采用“横向分层、纵向分段，阶梯掘进”的方式施工，确保满足规范要求；石质路堑根据岩源自文库的类别、风化程度和节理发育程度等，确定开挖方法。开挖路基以光面爆破、预裂爆破技术为主，软弱松散岩质路堑，宜采用分层开挖、分层防护和坡脚预加固技术。
b.设置控制桩。在路堑边坡的坡顶按每10-20m间距设置坡顶边桩，并在距中心桩必要的安全距离处设立能控制路基中轴线位置高程的控制桩(间距可为50m左右)，以随时进行施工控制测量检查。
0～0.80
≥96
灌砂法：每200m每压实层测4处
0.80～1.50
≥94
>1.50
≥93
2
弯 沉(0.01mm)
不大于设计要求值
JTG F80/1-2004附录I检查
3
纵断高程(mm)
+10，-15
水准仪：每200m测4断面
4
中线偏位(mm)
50
经伟仪：每200m侧4点，弯道加HY、YH两点
5
宽度(mm)
本路段主线采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度80Km/h，路基宽度25.5米，汽车荷载等级采用公路—Ⅰ级。
2.2技术标准
(1)设计速度：80km/h。
(2)桥梁设计荷载：公路－I级。
(3)桥梁宽度：双向四车道，宽度为25.5m。
(4)其他技术指标按《公路工程技术标准》(JTGB01-2014)执行。
三、施工部署及各项资源配置
3.1施工组织机构
项目部成立“品质工程”创建领导小组，负责统筹组织、督导协调活动开展。
组 长：
副组长：
成 员：
领导小组下设办公室，负责活动的具体实施、督导、协调、检查和考评等工作。办公室设在工程管理部，人员由项目工程管理部、安全质量部、经济管理部、综合办公室、财务会计部、设备物资部、工地试验室、测量队及相关人员组成。
②着力打造绿色交通，高速公路项目范围内绿化率100%；植被恢复率和临时占地复原率达100%；隧道洞口零开挖，隧道洞渣回收利用率95%；污水零排放；重大环境污染或生态破坏零概率。同时有效降低弃土弃渣率；推广使用多种节能减排技术。
(4)文明施工目标
严格遵循“六化”原则，做到“设施标准、行为规范、施工有序、环境整洁”，营区驻地和施工场地布置合理，施工材料堆放整齐，道路平整，排水通畅，环境简朴实用。
(2)路基填筑施工
a.路填填筑由低处向高处逐层填筑。当路基达到一定的规模长度后，按照“四区段，八流程”的工艺组织施工。“四区段”即：填筑区、摊平区、碾压区、检测区；“八流程”即：测量放线、挖装运输、划格进料、摊铺整平、翻晒晾干、碾压密实、自检质量、中间报验。施工人员根据试验路总结或技术规范规定的每层土(石)松铺厚度、工作面每层填土总数量和运料车装上(石)量，用石灰在填土工作面上化成方格，以指导运料车正确倒土(石)，确保每层填土(石)不超过规定的松铺厚度。
(3)当填料过干时，计算确定加水量，拌和均匀后方可碾压。
4.4.3路基中线偏位
表现形式及危害：
路基填筑过程中中线偏位严重，不符合标准，需要返工处理。
防控措施：
(1)进行导线复测，并加固导线点，一直保护至交工验收；
(2)对高填深挖地段，每填高或挖深60~80cm复测一次中线桩，测定路基标高及宽度，以控制边坡的坡度；
严格按照施工合同文件，结合施工现场工种类别，配备、配足、配强现场施工管理人员和施工作业人员，并建立学习培训制度，定期组织相关工种人员对专业新知识的学习管理，切实提高施工管理人员对施工标准化管理的认识和实施标准化管理的能力，强化施工作业层的业务素质。
3.3机械设备的配置
树立以设备保工艺、以工艺保质量、以质量提品质的工程施工管理理念，加强对智能压实系统、自动焊网片机、钢筋加工等设备的选型与管理，同时积极创新、推广先进适用的工艺工法，加强施工信息化监控管理。
(2)影响路基质量，无法达到路基设计标准；
(3)严重时影响路面质量，导致路面出现沉降和裂缝；
(4)延误工期，增加投资。
防控措施:
(1)材料采集、使用人员必须对路基填料的种类、性质和适宜性认真研究，选择填料时既要考虑料源和经济性，更要重视填料的性质和适宜性；
(2)选择较为合适的路基填料：砂土、砂性土、粉性土、粘性土等。不选择重粘土、黄土、黑土、淤泥等。
云南(曲靖)至广西(百色)高速公路罗平至八大河段
(二期工程)TJ-5标
品质工程实施方案
编制：
复核：
审核：
中铁十七局集团有限公司
罗八高速公路TJ-5标项目经理部
二○一九年十一月二十四日
品质工程实施方案
为了响应《中共中央国务院关于开展质量提升行动的指导意见》及云南省交通运输厅、曲靖市交通运输局发布的相关品质工程的文件，进一步提高罗八高速TJ-5标的施工管理水平，提高项目的工程质量水平，助推“品质工程”建设，树立工程建设的精品意识，推动质量评价由追求“合格率”向追求“满意度”跃升，根据曲靖市麒麟至师宗阿岗至八大河高速公路建设指挥部制定的《曲靖麒师罗八高速品质工程示范创建实施方案》,以《云南省高速公路施工标准化实施要点》为基础，结合我项目的实际情况，特制定本标段品质工程实施方案。
(2)现场各种防火、防高空坠落、安全帽等安全标识牌按照国家有关规定统一制作，悬挂于工地醒目位置。现场的周转材料、半成品材料的堆放严格按照有关材料堆放的规定进行，并按照0.4m×0.3m牌面，采用白底黑字，分产品名称、产地、材料规格、检验状态、使用部位、报告编号进行标识。
4.3路基施工标准化要求
(1)路基挖方施工：
一、编制说明
1.1编制依据
1、《罗平阿岗至八大河高速公路大水井至八大河段TJ-5标段两阶段施工图设计文件》。
2、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011)；
3、《公路工程质量检验评定标准》(JTGF080/1-2004)；
4、《公路工程施工安全技术规范》(JTG F90-2015)；
5、《公路路基施工技术规范》(JTG/T F10-2006)；
(3)机械施工中，在边桩处设立明显填挖标志，并在不大于200m间距段落内、距中心桩一定距离设立控制桩。
4.5验收标准
外观鉴定：路基表面平整、密实、无局部坑洼、曲线圆滑、边线顺直，边坡坡面平顺稳定。
实测项目验收标准如下表所示。
土方路基实测项目
项次
检 查 项 目
规定值或
允许偏差
检查方法和频率
1
压实度
填方(m)
(1)工程质量目标
单项工程一次验收合格率 100%，分项工程质量评定一次合格率 100%，竣工验收质量评定为优良。
(2)安全保障水平目标
①安全第一、预防为主；
②杜绝重大伤亡事故；
③按国家相关规定。
④工程本质安全得到全面保障，实现“三个安全”(施工安全、结构安全、使用安全)目标。建设期争创“平安工地”，较大及以上生产安全责任事故零容忍，安全隐患排查整改率达到100%；施工现场安全防护标准化合格率100%；安全专项施工方案审批(一般危险性的工程)、专家评审(危险性较大的工程)、执行率100%；人员安全教育交底率100%；特种作业人员持证率100%；隧道施工人员进出登记率100%。
四、路基品质工程创建方案
4.1创建目标
(1)压实度合格率100%；
(2)弯沉值合格率100%。
4.2施工准备
(1)施工期间，在项目部、路基、构造物、桥梁、隧道等显著的位置、挂安全文明生产、质量管理、廉政建设等标牌标语；在通往项目经理部、施工便道的入口处设立醒目的指路牌，指路牌按照0.3m×0.4m尺寸制作，蓝底白字，标明便道序号、方向、里程等内容。现场机械设备布置有序，必要时悬挂安全操作规程，尺寸参照0.6m×0.8m，白底黑字。
d.填方路基施工过程临时排水措施，在路基边缘设置截水埂，每间隔50m 开口设置临急流槽，排水沟采用使用砂浆抹面，防止雨水漫流冲刷边坡。
e.边坡防护，严格按设计图纸进行，开挖坡面一次性成形，且“开挖一级、防护一级、绿化一级”。
4.4质量通病预防
4.4.1土方填料不符合要求
表现形式及危害:
(1)用于填筑路基的土料未经筛选和检验，其质量和适应性较差；
b.路基高填方路段采用冲击式压路机补强碾压，每填高2m 采用冲击式压路机进行补强碾压一次(冲击碾压深度2m 内无涵洞或其它构造物，砂性土及含水率高的粘性土不适宜冲击增强碾压)。在山凹地段较多的山区，冲碾设备无法进入的施工地段，可采用强振动压路机进行碾压补强。
c.路基交界部分采用台阶开挖法施工：路基填挖交界、填方路基分段( 幅) 施工交界处，必须按设计及规范要求开挖宽度不小于2m 且向内侧倾斜的台阶，并采用压路机碾压密实，保证了衔接处路基填土的密实稳定。
4.4.2路基填料含水率不均匀
表现形式及危害：
(1)路基填料含水率不均匀，导致压实度也不均匀；
(2)路基填筑层局部翻浆或碾压不实。
防控措施：
(1)细粒土、砂类土和砾石土严控压实含水率，使压实含水率接近最佳含水率；
(2)当需要对路基填料采用人工加水时，宜在取土的前一天浇洒在取土坑内的表面，使其均匀渗入土中。也可将土运至施工现场，用水车均匀、适量地浇洒在土中，并用拌和设备拌和均匀；
(3)绿色环保水平目标
①确保国家相关法律法规、地方政府对有关环水保的要求得到有效贯彻，使环水保监控项目与监控结果满足相关法律法规文件规定，杜绝环境事件的发生，无集体投诉事件，坚持做到“少破坏、多保护，少扰动、多防护，少污染、多防治”，环境保护、水土保护设施与主体工程“同时设计、同时施工、同时投入使用”。
水准仪：每40m检测1个断面，每个断面检测5～9点
2
纵面高程(mm)
+10，-20
水准仪：每200m测4个断面
3
中线偏位(mm)
50
经纬仪：每200m测4点，弯道加HY、YH两点
(5)软实力目标
人才培养方面：创新用人机制，搭建人才培养平台，加快项目管理人才梯队建设，建立具有国际视野的、高素质的管理团队。
工人素质培养方面：建立产业工人培训学校，开展多层次、多工种劳动技能竞赛，加强技能培训、职业道德培训，着力提高施工班组长的综合管理能力和操作技能水平，促使班组工人素质提升，推动形成稳定的技术工人队伍，推动农民工向产业工人转变。
符合设计要求
米尺：每200m测4处
6
平整度(mm)
15
3m直尺：每200m测2处×10尺
7
横坡(%)
±0.3
水准仪：每200m侧4个断面
8
边坡
符合设计要求
尺量：每200m测4处
填土石路堤施工质量标准
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
1
压实度
符合试验路确定的施工工艺
施工记录
沉降差≤试验路确定的沉降差
6、《公路隧道施工技术规范》(JTGF60-2009)；
7、《云南省高速公路施工标准化实施要点》;
8、麒师阿八高速公路建设指挥部下发的《曲靖麒师罗八高速品质工程示范创建实施方案》。
1.2适用范围
本方案适用于云南(曲靖)至广西(百色)高速公路罗平至八大河段(二期工程)TJ-5标施工。
1.3总体目标
以标准化建设为抓手，以平安工地建设为基础，以环境友好为引领，以品质文化培育为载体，塑造高速公路品牌形象。同时实现以下质量、安全、文明环保施工目标：
二、工程简介
2.1工程概况
土建5标段起讫里程为：K65+680～K69+798,路线全长4.118km，主线桥梁2133.55m/5座(全幅)，包括4座大桥和1座中桥；转向车道桥(分别位于二道菁2号桥和老黑山菁桥左右幅之间)122m/2座，其中预制30mT梁250片，40m和39.5mT梁468片；主线隧道1739m/3座(全幅)，包括1座中长隧道和两座短隧道；主线路基245.45m(全幅)，路基挖方20.3万m3，路基填方0.53万m3，桥隧比94.04%。
c.在安排施工进度计划时，优先安排石方和深挖方路堤的施工，以便取石进行清淤回填，保证总体工期进度的平衡。
d.整理挖切面。在挖土方施工过程中，每挖取一层土方之后，整理挖切面，使之保持一定的平整度和纵、横坡度，确保施工面不积水。
e.雨季挖方施工：挖方路基施工前先行施工临时截水沟，无条件时须设置临时截水沟，采用使用砂浆抹面。
品质文化培育方面：培育以质量安全为核心，以以人为本、精益求精、全心投入为主要特征的品质工程文化，大力弘扬工匠精神，形成人人关心品质、人人创造品质、人人分享品质的文化氛围。
阳光廉政建设：全面推进廉政监督体系，全力打造廉洁阳光工程，最大限度实现党建工作与主体业务的深度融入。联建联防，从源头遏制职务犯罪。在项目施工现场设置示范岗，不断强化责任落实，与项目参建单位共同开创廉政建设新局面。
a.土质路堑挖方采用横向分台阶分层开挖，深挖路堑采用“横向分层、纵向分段，阶梯掘进”的方式施工，确保满足规范要求；石质路堑根据岩源自文库的类别、风化程度和节理发育程度等，确定开挖方法。开挖路基以光面爆破、预裂爆破技术为主，软弱松散岩质路堑，宜采用分层开挖、分层防护和坡脚预加固技术。
b.设置控制桩。在路堑边坡的坡顶按每10-20m间距设置坡顶边桩，并在距中心桩必要的安全距离处设立能控制路基中轴线位置高程的控制桩(间距可为50m左右)，以随时进行施工控制测量检查。
0～0.80
≥96
灌砂法：每200m每压实层测4处
0.80～1.50
≥94
>1.50
≥93
2
弯 沉(0.01mm)
不大于设计要求值
JTG F80/1-2004附录I检查
3
纵断高程(mm)
+10，-15
水准仪：每200m测4断面
4
中线偏位(mm)
50
经伟仪：每200m侧4点，弯道加HY、YH两点
5
宽度(mm)
本路段主线采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度80Km/h，路基宽度25.5米，汽车荷载等级采用公路—Ⅰ级。
2.2技术标准
(1)设计速度：80km/h。
(2)桥梁设计荷载：公路－I级。
(3)桥梁宽度：双向四车道，宽度为25.5m。
(4)其他技术指标按《公路工程技术标准》(JTGB01-2014)执行。
三、施工部署及各项资源配置
3.1施工组织机构
项目部成立“品质工程”创建领导小组，负责统筹组织、督导协调活动开展。
组 长：
副组长：
成 员：
领导小组下设办公室，负责活动的具体实施、督导、协调、检查和考评等工作。办公室设在工程管理部，人员由项目工程管理部、安全质量部、经济管理部、综合办公室、财务会计部、设备物资部、工地试验室、测量队及相关人员组成。
②着力打造绿色交通，高速公路项目范围内绿化率100%；植被恢复率和临时占地复原率达100%；隧道洞口零开挖，隧道洞渣回收利用率95%；污水零排放；重大环境污染或生态破坏零概率。同时有效降低弃土弃渣率；推广使用多种节能减排技术。
(4)文明施工目标
严格遵循“六化”原则，做到“设施标准、行为规范、施工有序、环境整洁”，营区驻地和施工场地布置合理，施工材料堆放整齐，道路平整，排水通畅，环境简朴实用。
(2)路基填筑施工
a.路填填筑由低处向高处逐层填筑。当路基达到一定的规模长度后，按照“四区段，八流程”的工艺组织施工。“四区段”即：填筑区、摊平区、碾压区、检测区；“八流程”即：测量放线、挖装运输、划格进料、摊铺整平、翻晒晾干、碾压密实、自检质量、中间报验。施工人员根据试验路总结或技术规范规定的每层土(石)松铺厚度、工作面每层填土总数量和运料车装上(石)量，用石灰在填土工作面上化成方格，以指导运料车正确倒土(石)，确保每层填土(石)不超过规定的松铺厚度。
(3)当填料过干时，计算确定加水量，拌和均匀后方可碾压。
4.4.3路基中线偏位
表现形式及危害：
路基填筑过程中中线偏位严重，不符合标准，需要返工处理。
防控措施：
(1)进行导线复测，并加固导线点，一直保护至交工验收；
(2)对高填深挖地段，每填高或挖深60~80cm复测一次中线桩，测定路基标高及宽度，以控制边坡的坡度；