新能源汽车冷却系统

HBKD7.6空调布置图
3、面板操作说明
1. HBKD系列空调机组CAN总线控制面板
控制面板介绍：
2. 操作程序
开关机功能：按下“开关机键”，空调分别处于开机/关机状态。如下图所示，显示屏显示车内外此 时温度以及上次设定的温度。
制热功能：按下“制热键”，制热运行显示灯亮起，此时可通过温度设定键调节所需制热温度，另可通过 风速设定键调节所需风速，使得车内温度及风速符合人们所需，能够感到舒适的驾驶愉悦（空调为单 冷型时不适用）。如下图所示：
单冷型空调制冷系统原理图
热泵型空调系统原理图
热泵空调机组的制冷原理与单冷型空调机组 的制冷原理相同；
当热泵型空调机组运行制热工况时，四通换 向阀接通。这时室内侧换热器成为冷凝器，室外 侧换热器成为蒸发器。从室外侧换热器来的低温 低压过热蒸汽经四通阀进入气液分离器，分离出 液体后，过热气体被压缩机吸入压缩成为高温高 压的气体排出，气体经四通阀进入室内侧换热器 放热冷凝(此时，室内空气被加热，达到制热的 目的)，成为过冷液体，过冷液体经热力膨胀阀 节流降压后成为低温低压气液混合物．进入室外 侧换热器蒸发吸热，随后过热蒸汽经四通阀和气 液分离器进入下一循环。由于压缩机的不断工作， 使制热循环不断进行，这样就产生了连续制热的 效果。
故障描述及处理方法 1：检查PLC “R06”与电源“112”是否连通(未连通需检测线路是否断线)。 2：蒸发风机未运转（全部或部分）。 3：车内温度太高（22℃以上）。 4:PTC 加热器/保护开关已经损坏。
备用
10
HV
11
LV
主电源过压故障 主电源低电压故障
主电源出现过压现象。需找到原因后才能再次給电，不然会烧坏变频器、DCDC、 等高压器件
汽车空调是在振动强烈、腐蚀较强、温度较高及长时间运转的条件下工作的设备，使用出现故障是难免的， 除磨损和自然损耗外，保养不良、使用不当也会引起故障。空调系统是与汽车系统紧密联系在一起的，因此寻
找空调故障时，不仅要从空调本身寻找，同时也要兼顾汽车对空调的影响。
判断空调故障的常用方法 1.听
听是指留心听汽车系统和空调系统有无异常声音。它包括听压缩机、蒸发风机、 冷凝风机、继电器等，当 启动空调系统，压缩机开始工作时，发动机声音稍微增大，视为正常现象。 2.看 ◆ 空调系统控制面板上信号指示灯是否异常。 ◆ 管路系统各接头是否有泄漏迹象，接头有无油污。 ◆ 观察视液镜中制冷剂流动情况。 ◆ 观察空调系统各制冷配件表面有无结露、结霜、结冰等现象。 ◆ 观察各电器接点有无灼烧现象。
具体请使用变频器操作面板查看并处理。
高压供电后，开启通风模式，使用万用表测量DCDC输出电压是否输出。
备用 1:检测控制面板与控制器直接的通讯连接电缆是否断路（CanH\Canl）。 2:PLC 与 面板是否正常工作，观察PLC运行、通讯指示灯等。
序号 代码显示
8
PTC1
9
PTC2
故障内容说明 PTC1高温 PTC2高温
Hale Waihona Puke Baidu目录
1、空调原理简介 2、华强空调简介 3、面板操作说明 4、保养和维护 5、故障分析和处理
1、空调原理简介
大巴空调机组分为单冷型和冷暖型。是为城市公交和旅游客车开发的新型电驱动车用空调设备。能处理 车厢内空气，具有调节车内温度、湿度，以及通风换气的功能。用户可根据具体需要，通过选择空调机组 的设定温度，调节车厢内的空气状态，为车内人员创造一个舒适宜人的环境。
2、空调简介
湖南华强系列空调HBKD3.6、HBKD4.6和HBKD7.6分别适用于6~8米、8~10米和10~12米 车型，基本满足各类城市公交和旅游客车的需求。 HBKD系列空调产品具有以下特点和优势： 1、采用新型复合材料壳体，模具一体成型，超薄流线型设计，美观大方，产品结构紧凑，体 积小，重量轻； 2、采用湖南华强自主研发生产的全封闭卧式变频涡旋压缩机，性能稳定，寿命长； 3、驾驶室控制面板和空调顶置使用Can 通讯控制，减少了多芯电缆线的使用，降低了故障率； 4、迎风式结构设计，汽车行驶时加强了换热器的换热对流，空调制冷效果更佳； 5、R410A高效新型环保制冷剂，空调无车身管路，无需现场冲注制冷剂； 6、变频器和空调控制器集成一体，控制指令改外部发送为内部发送，控制更加稳定，性能优 化，降低了故障率； 7、具有制冷制热双功能，针对不同地区气候特点，灵活采用热泵或热泵+PTC辅热制热模式； 8、产品设计了高、低压力保护，温度保护，电机过热或过流保护及多级加强绝缘防护等多种 安全保护措施，产品安全可靠。
通过听、看、摸这些过程，只能发现不正常现象的外在表现，要作出准确结论还要借助歧管压力表、检漏仪、 万用表等仪器对空调系统进行测试，认真分析测试结果和故障现象，并找出故障，然后予以排除。
在制冷过程中，如发生异常现象，可按以下故障诊断表确认异常原因：
故障内容
故障原因
故障原因
A 电机断线、烧损
空调 不制冷
故障内容说明
系统低压保护
系统高压保护
压缩机温度过高保护 变频器1故障
变频器2/DC-DC故障 变频器3故障
控制面板和顶部控制器 Can通讯故障
故障描述及处理方法 1：检查PLC“R04”与电源“112”是否连通(未连通需检测线路是否断线)。 2：制冷时蒸发风机未运转，制热时为冷凝风机未运转（全部或者部分）。 3：系统漏氟或堵塞 。 4：压力开关损坏。 1：检查PLC “R05”与电源“112”是否连通(未连通需检测线路是否断线)。 2：制冷时冷凝风机未运转，制热时为蒸发风机未运转（全部或者部分）。 3：系统堵塞 。 4：压力开关损坏。 1：压缩机电机过热（电机缺相，电流过大等）。 2：压缩机冷却不良。
15
BDE
参数标定错误
检测核对各标定参数
16
CHU
制热除霜模式(非故障) 显示正在除霜，无需处理。
汽车空调的运行环境比较恶劣，容易发生故障，为了确保汽车空调能良好运行，发挥它应有的作用，正确 的使用和日常的维护和保养是非常重要的。汽车空调通过日常的维护和保养，可以及时发现故障隐患，并及时 作出处理，以保证空调系统的正常运行。 保养要点： 1. 冷凝器清洗
冷凝器翅片积满灰尘异物时，将影响散热效率，导致制冷系统压力升高，所以应定期进行清洗。 2 .蒸发器清洗
蒸发器翅片积满灰尘时，将减小系统通风量，使冷量不足，甚至将导致蒸发器表面凝结水被吹入送风道， 并经出风口吹入车内，所以应视灰尘附着情况进行定期清洗。 3 .排水口清理
蒸发器排水槽主要是将凝结水排出机组外，如果排水不畅将使机组内积水过高而导致送风口带水，回风口 漏水，为确保排水顺畅，应将整个排水槽及其底部排水孔清理干净。
冷凝室排水孔主要是排除雨水和尘沙，如果冷凝器底板排水孔堵塞，将使室内积水、积沙，因此，清理时 应扫除底板上的杂物和沉积物，并特别将排水小孔清理干净。 4 .蒸发器回风滤网
蒸发器回风滤网积聚使通风量减少，故应定期检查，清洗。
定期保养
序号 零部件名称 保养周期
检查方法及处理
1.压缩空气从运转时气流的反方向吹入翅片间隙或从脏物附着多的一
空调机组制冷原理为：从蒸发器出来的低压 制冷剂蒸汽被吸入到压缩机中，被压缩成高温高 压蒸汽，经排气管、单向阀进入冷凝器。在冷凝 器中，高温高压的蒸汽被冷凝为高温高压液体。 冷凝时排出的热量由冷凝风机排放到大气中。液 态制冷剂经干燥过滤器、视液镜、进入膨胀阀， 节流为低温低压液体，进入蒸发器，在蒸发器内 吸收通过蒸发器的空气中的热量而被汽化，成为 低压蒸汽，同时被冷却的空气由蒸发风机送入车 内，从而达到制冷的目的，完成一个制冷循环。 由于压缩机的不断工作，使制冷循环不断进行， 这样就产生了连续制冷的效果。
当汽车司机在判别和处理空调故障时，一定要注意以下事项，以免造成人身伤害： 1.做好高空作业的安全防护措施； 2.检查和维修时禁止带电操作；必须是专业电工才能在高压供电时作业，操作请注意不要导致电路短路、不 要触及存在触电危险的高压裸露部分。即使在低电压电路中作业时仍要注意这一点，以免过大的电流引起的 严重烧伤和火灾。 3.制冷剂充注时，请务必从高、低压侧同时充注液态制冷剂，禁止仅从低压侧充注气态制冷剂。 4.制冷剂液体属于碳氟化合物，如果散发到空气中遇明火会产生有毒气体；碳氟化合物气体在空气中达到一定 浓度可以导致人体窒息而死亡；制冷剂喷射到人体皮肤和眼睛上还可能造成冻伤，因此处理制冷剂时必须做好 安全防护工作。 5.处理冷冻油时，应避免冷冻油接触眼睛、反复或长时间接触皮肤和衣物，以免造成损伤。 6.当设备运行时，请注意手一定要远离风扇、压缩机排气管等位置。 7.绝不要将高温物体放置在密封的制冷系统或制冷剂容器上。 8.在暴露的盘管散热片或尖锐物体附近工作时，请小心不要触碰这些物件，以防划伤皮肤。 9.若在设备上钻孔，应当小心谨慎，因为这些孔极有可能降低设备的结构强度；如果接触到电线上还有可能 引起火灾或发生伤亡事故。 10.当系统短时间内频繁保护时，应停止继续启用空调，待消除故障后方可继续工作，否则将损害设备。 11.最小开机时间：请确保2分钟的最少运行时间，在2分钟内，请不要手动关机，以确保压缩机有足够的时间 回油，保证压缩机润滑。
1
冷凝器 蒸发器
1次/季 侧用吸尘器吸。
2.特别脏时，用中性洗涤剂温水溶液进行清洗。
2
管路
1次/年 如果管路上有油迹，是因为制冷剂泄露，应及时补漏修理。
3 回风过滤网 1次/周 用肥皂水洗净后用清水漂洗，晾干。
1.清除冷凝风机污垢。
4
冷凝风机 1次/年 2.运转时，发现有振动或异常声音，应及时修理或更换。
2.确认各接线端子及各紧固螺钉是否松动。
当空调出现故障时，作为最先发现故障的汽车司机，对解决故障起到至关重要的作用。如果掌握一定的 故障判别和处理方法，对于一般的故障，汽车司机就能直接处理，节省了大量的时间；如汽车司机不能处理， 也可以向我司服务人员正确地描述和反馈故障信息，为后续解决故障问题提供很好的帮助。
主电源是否供电至变频器。2：变频器与PLC之间通讯故障。
12 C1/C10 车内温度传感器故障 检测 PT1+，PT1-，室外温度传感器回路是否断线。
13 C2/C20 车外温度传感器故障 检测 PT2+，PT2-，室外温度传感器回路是否断线。
14 C3/C30 盘管温度传感器故障 单冷空调不含有该传感器。检测 PT3+，PT3-，室外温度传感器回路是否断线。
1.压缩机不工作（压缩机 无振动，无声响，表面温
此时一直按下“故障检测键”，会在原来显示车外温度的地方显示故障代码，方便故障排除。如下图所示， 显示的此时代码为C1的故障：
3. 空调机组的故障及显示信息
HBKD系列空调有如下16种故障及显示信息，其故障代码相对应的故障内容如列表所示：
序号 代码显示
1
LP
2
HP
3
CP
4
SU1
5
SU2
6
SU3
7
CAN
制冷功能：按下“制冷键”，风机工作，空调开始制冷。制冷运行显示灯亮起，此时可通过温度设定键调节 所需制冷温度，另可通过风速设定键调节所需风速，使得车内温度及风速符合人们所需，能够感到舒适的 驾驶愉悦。如下图所示：
通风功能：按下“通风键”，车内空气内循环。通风运行显示灯亮起，如下图所示：
新风功能：按下“新风键”，空调利用室外新鲜空气进行循环。新风运行显示灯亮起，如下图所示： 故障检测功能：当空调出现故障时，面板上会有故障代码显示，故障显示灯会亮起，如下图所示：
3.摸 ◆ 用手感觉车厢内冷气出口的温度及风量大小。 ◆ 用手交替触摸压缩机排气管、回气管温度，应有明显温差。 ◆ 用手交替触摸冷凝器排液管、进气管，排液温度应低于进气温度。 ◆ 用手交替触摸干燥器两端温度，不应出现前热后凉。 ◆ 用手交替触摸膨胀阀两端温度，应是进口发烫，出口相当冷。 注意： 在用手触摸空调系统时，请一定小心，不要让高速转动部件打伤也小心不要让部件烫伤! 4）测
1.用软毛刷清扫风机，特别是叶片内侧灰尘（注意：不应使叶片变形。
5
蒸发风机 1次/年 . 2.运转时，发现有振动或异常声音，应及时修理或更换。
1.用兆欧表检测绝缘电阻，确认带电部位和非带电部位绝缘电阻是否在 6 电气系统 1次/年 2MΩ以上；若在2MΩ以下时应检查各部位的绝缘老化情况，并进行修理。