2016年末中国公路数据
我国公路和高速公路的发展概况
从起步到高速公路通车1万公里，我们用了12年时间，从1万公 里到突破2万公里，我国只用了3年时间。可以说仅仅15年，中国高 速公路的发展走过了许多发达国家一般需要40多年才能完成的发展 进程，创造了世界瞩目的中国速度。今天，高速公路的速度和便利 已经走进了平常百姓的生活，改变了人们的时空观念，改善了人们 的生活方式。在高速公路建设取得喜人进展的同时，位于高速公路 上的大型桥梁和长大隧道建设也取得突破性进展，我国桥梁和隧道 建设技术水平已经跻身世界先进行列。
中国公路的新面貌
截至2016年末全国公路总里程469.63万公里，比上年增加 11.90万公里。公路密度48.92公里百平方公里，增加1.24公里百平 方公里。公路养护里程459.00万公里，占公路总里程97.7。 年末全国四级及以上等级公路里程422.65万公里，比上年增加 18.03万公里，占公路总里程90.0，提高1.6个百分点。二级及以上等 级公路里程60.12万公里，增加2.63万公里，占公路总里程12.8，提 高0.2个百分点。高速公路里程13.10万公里，增加0.74万公里；高速 公路车道里程57.95万公里，增加3.11万公里。国家高速公路9.92万 公里，增加1.96万公里。年末全国通公路的乡（镇）占全国乡（镇） 总数99.99，其中通硬化路面的乡（镇）占全国乡（镇）总数99.00、 比上年提高0.38个百分点；通公路的建制村占全国建制村总数99.94， 其中通硬化路面的建制村占全国建制村总数96.69、提高2.24个百分 点。
起步建设阶段
从1988年到1997年的10年，相继建成了沈大、京津塘、成 渝、济青、京石、沪宁、广深等一大批具有重要区域性影响 的高速公路工程，突破了我国高速公路建设的多项重大技术 “瓶颈”，积累了设计、施工、监理和运营等建设和管理全 过程的经验。1992年，“五纵七横”国道主干线规划开始实 施，为我国高速公路持续、快速、健康发展奠定了坚实基础。
2016-2020年中国高速公路行业发展前景与投资预测分析报告
2016-202编纂前 言自1988年沪嘉高速公路通车实现中国大陆高速公路零的突破之后，中国高速公路建设一路突飞猛进。
从1988年100公里一路飙升至2012年的9.62万公里。
在高速公路发展的最初15年，也就是1990到2005年，高速公路建设经历了高速增长期，全国高速里程均在以每年20%-80%的同比增速增长，特别是1998-2005年间每年平均新通车高速公里里程在4500公里以上。
截至2015年，全国高速公路里程12.35万公里，比上年末增加1.16万公里。
其中，国家高速公路7.96万公里，增加0.65万公里。
全国高速公路车道里程54.84万公里，增加5.28万公里。
从投资情况来看，2015年，全年完成公路建设投资16513.30亿元，比上年增长6.8%。
其中，高速公路建设完成投资7949.97亿元，增长1.7%。
普通国省道建设完成投资5336.07亿元，增长15.7%。
农村公路建设完成投资3227.27亿元，增长6.5%，新改建农村公路25.28万公里。
纳入《集中连片特困地区交通建设扶贫规划纲要（2011-2020）》的505个贫困县完成公路建设投资3474.72亿元，增长0.9%，占全国公路建设投资21.0%。
《国家公路网规划（2013-2030年）》提出了国家高速公路网的建设目标：由7条首都放射线、11条北南纵线、18条东西横线，以及地区环线、并行线、联络线等组成，约11.8万公里，另规划远期展望线约1.8万公里。
按照“实现有效连接、提升通道能力、强化区际联系、优化路网衔接”的思路，补充完善国家高速公路网：保持原国家高速公路网规划总体框架基本不变，补充连接新增20万以上城镇人口城市、地级行政中心、重要港口和重要国际运输通道；在运输繁忙的通道上布设平行路线；增设区际、省际通道和重要城际通道；适当增加有效提高路网运输效率的联络线。
预计到2020年，高速公路里程将达到13.5万公里。
《2016-2020年中国高速公路行业发展前景与投资预测分析报告》全面解析了高速公路行业的发展环境、公路建设与公路运输发展状况、高速公路的运营与管理状况、国内外高速公路服务区的经营状况、高速公路养护管理模式、高速公路行业的区域市场、高速公路企业的经营情况、高速公路融资风险控制以及高速公路行业的前景预测等等。
我国公路和高速公路的发展概况
尽管十年文革给我们民族带来了 巨大的伤害，可是关系到国防建设和 国家安全的公路建设却仍在动乱中进 步。曲曲折折的中国公路建设发展到 1978年，总里程达到89万余公里。尽 管等级低、质量差，但它的确通到了 全国90%以上的乡（镇），初步形成 了遍布全国各地的公路网。
1978年十一届三中全会在北京 召开，党的工作重心转移到经 济建设上来。公路交通变得窘 迫、局促起来，日益成为制约 突飞猛进的经济、社会发展的 “瓶颈”。打破瓶颈、发展交 通的深切呼唤，从改革开放的 最前沿传来。1985年，中国公 路总里程历史性地突破百万公 里。
中国公路的新面貌
截至2016年末全国公路总里程469.63万公里，比上年增加 11.90万公里。公路密度48.92公里百平方公里，增加1.24公里百平 方公里。公路养护里程459.00万公里，占公路总里程97.7。 年末全国四级及以上等级公路里程422.65万公里，比上年增加 18.03万公里，占公路总里程90.0，提高1.6个百分点。二级及以上等 级公路里程60.12万公里，增加2.63万公里，占公路总里程12.8，提 高0.2个百分点。高速公路里程13.10万公里，增加0.74万公里；高速 公路车道里程57.95万公里，增加3.11万公里。国家高速公路9.92万 公里，增加1.96万公里。年末全国通公路的乡（镇）占全国乡（镇） 总数99.99，其中通硬化路面的乡（镇）占全国乡（镇）总数99.00、 比上年提高0.38个百分点；通公路的建制村占全国建制村总数99.94， 其中通硬化路面的建制村占全国建制村总数96.69、提高2.24个百分 点。
从起步到高速公路通车1万公里，我们用了12年时间，从1万公 里到突破2万公里，我国只用了3年时间。可以说仅仅15年，中国高 速公路的发展走过了许多发达国家一般需要40多年才能完成的发展 进程，创造了世界瞩目的中国速度。今天，高速公路的速度和便利 已经走进了平常百姓的生活，改变了人们的时空观念，改善了人们 的生活方式。在高速公路建设取得喜人进展的同时，位于高速公路 上的大型桥梁和长大隧道建设也取得突破性进展，我国桥梁和隧道 建设技术水平已经跻身世界先进行列。
2022年人教版四4年级下册数学期末解答综合复习附解析
2022年人教版四4年级下册数学期末解答综合复习附解析1．修一条长20千米的公路，第一周修了全长的14，第二周修了全长的25，还没修的占全长的几分之几？2．甲、乙两个工程队共同修了一条路，甲队修了全长的25，乙队比甲队少修了全长的115，他们一共修了全长的几分之儿？3．修筑一条540米长的公路，第一周完成了整个工程的411，第二周完成了整个工程的512。
问：再铺整个工程的几分之几就完成了全部任务？4．从学校步行到图书馆，小明用了34小时，小红比小明少用15小时，小林比小红多用了110小时。
小林用了多少小时到达图书馆？5．师傅每小时加工的零件个数是徒弟的1.25倍。
两人合作加工360个零件，同时开工，同时结束，4小时就完成了任务。
徒弟每小时加工多少个零件？6．爸爸的年龄是小聪的9倍，妈妈的年龄是小聪的7.5倍，爸爸比妈妈大6岁，小聪今年几岁？（列方程）7．高英小学五年级比六年级少45人，六年级人数是五年级的1.2倍，两个年级各有多少人？8．食堂运来西红柿和黄瓜共115kg，其中西红柿的质量比黄瓜的质量的3倍少5kg，食堂运来西红柿和黄瓜各多少千克？（用方程答）9．同学们做了60朵红花和75朵黄花。
把这些花分成相同的若干束，要求每束里的红花的朵数一样多，每束里的黄花的朵数也一样多。
想一想，这些花最多可以分成几束？每束里的红花和黄花各有多少朵？10．一个长5厘米、宽2.7厘米的长方形，沿对角线对折后，得到如图所示的几何图形，阴影部分的周长是多少厘米？11．两幢教学楼之间有一个长方形空地，中间是一条宽1米的鹅卵石小路，其余部分都种植了花草。
种植花草的面积有多大？12．在一条长480米的大路两侧每隔8米栽树（首尾都栽），现在改为每隔6米栽一棵，那么不需要移栽的树有多少棵？需要重新栽上多少棵？需要拔掉多少棵？13．“元旦”快要到了，某超市购进540只小中国结，比购进的大中国结的4倍少60只，超市购进多少只大中国结？14．截止到2017年末，我国的公路里程是477万公里。
16-4 中国统计年鉴数据处理：分地区运输线路长度(全国与各省级指标,便于2005-2018多年数据分析对比)
177128 143228
82137 35405 189050
223667 209131 115702
34731
133943 304830 156559 220554
85473
161028 128071
70157 35355 154546
126970
1264 1149 7162 5317 12675
92464 135442 274948
1403 8470
268589 275039
242775 265912
#高 速
#一 级
#二 级
等外公路
142593
111703
393471
380667
1115 1262 7280 5605 6633
1457 1209 6341 2731 7791
4029 2986 20987 15736 17684
5915 5044 6232
127019
4773469
4338560
88
467 2403
22226 16532 191693 142855 199423
22226 16532 186266 140201 192222
413 1456 5098
122705 103896 165989
111358 98908
140698
6725 9003 5563
924
3096 7131 6453 5184
38
5475 4242 3328 1678 4803
2068 11329
1554 460
952 4178 1464 1443
578
1641 627 609
交通工程检验检测行业研究报告
交通工程检验检测行业研究报告--------作者：金一超胡莹华国家“十三五”规划纲要明确提出实施质量强国战略，而建设质量强国的重要措施之一就是加强国家质量技术基础建设。
认证认可是国际通行的质量管理手段和贸易便利化工具，是世界各国市场准入和监管的有效技术性措施，同时也是支撑国家可持续发展的重要质量技术基础。
通过强化认证认可基础建设、提升认证认可行业治理能力、提高认证认可有效性和公信力，能够为质量技术基础建设注入新动力，能够更好地支撑质量强国建设目标的实现。
为了贯彻落实党中央、国务院关于广泛开展质量提升行动的要求，国家认监委今年发布了《认证认可助力质量提升行动计划》，围绕服务农业供给侧结构性改革、中国制造2025、生态文明建设、一带一路建设等国家重点战略，在认证认可领域重点开展10个方面的先导性质量提升行动，即：统一整合绿色产品认证体系、着力打造高端品质认证服务、深入实施“同线同标同质”、大力强化全面质量管理、培育壮大认证认可新业态、积极创建认证认可示范区、加快构建检验检测认证公共服务平台、巩固扩大国际合作成果等。
目前，这些质量提升行动已在建筑、航空、机械、汽车、家电、玩具、食品等行业率先实施。
一、交通工程检验检测行业概况（一）行业基本情况伴随着我国经济的高速发展，建筑业已然成为国民经济支柱性基础产业。
与此同时，全民对保障建筑质量的意识不断提高，检测作为保证交通工程质量的重要监督手段也越来越受到重视。
检测行业发展至今大约经历了20年的历史，行业规模由小变大，工作类型由单一到综合，检测市场从无到有。
工程检测一开始往往由单位内部试验室自行完成，由于缺少全国统一的建设工程质量检验评定标准而欠缺公信力。
随着建设规模的急剧扩大，检测行业内部也不断地深化体制改革，过去垄断经营的检测机构逐步失去了政府的保护，接受市场优胜劣汰的竞争，各类检测、实验单位从母体中脱离并经解构、兼并、破产、重组而成为独立的法人，成为了建设工程检测市场的鲜活细胞，行业呈现从未有过的生机与活力。
2016高速公路运行大数据分析报告
交通运输部科学研究院、综合交通大数据应用中心起草的国内首部以大数据视角研究的《2016年中国高速公路运行分析报告》(以下简称《报告》)正式发布。
该《报告》以全国(北京、内蒙古、海南、西藏、新疆除外)26个省份高速公路联网收费数据(80亿条)为基础，分别从高速公路总体运行、物流通道、城镇化、长江经济带、热点聚焦五个维度，全面解读经济新常态下高速公路运行新特征，及由高速公路运行角度展现的我国经济发展新特点、物流通道新特征、城镇化发展新趋势、长江经济带战略新动态、行业热点政策新影响。
《报告》分为五部分，本部分重点从宏观经济视角分析我国高速公路运行规律和客货运输特征，分析新经济特点带动下的高速公路运行新动态，力求为政府部门决策、相关机构研究和社会公众出行提供重要参考。
中国交通年鉴2019：辽宁省历年新中国成立70年公路系统主要指标数据统计2014-2018
-
-
-
改建公路里程
公里 -
-
-
-
-
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
摘编自《中国交通年鉴2019》
处 256
256
256
256
266
米 223416 223416 223984 225264
233877
（4）公路渡口
处 207
206
195
194
102
机动渡口
处 26
25
24
24
8
2.公路建设投资
（1）公路总投资
亿元 -
-
-
-
-
内：线路及桥梁
亿元 -
-
-
-
-
（2）新增生产能力
新建公路里程
公里 -
-
国道
公里 6928
6949
10549 10550
10670
国家高速
公里 3263
3286
3442
3442
3561
省道
公里 9548
9619
10447 10461
10456
县道
公里 12757 12750 8950
9026
8704
乡道
公里 31303 31307 30838 30821
30161
专用公路
公里 23750 23475 22541 22994
22256
未铺装路面
公里 41209 42125 38438 35966
27669
（2）公路桥梁
座 44086 44813 45532 46674
47704
米 1833342 1852116 1882939 1916611 1969679
2016年彭州国民经济和社会发展
2016年彭州市国民经济和社会发展统计公报2016年是“十三五”的开局之年，也是我市大力推动实施“一三三六”发展战略，实现经济跨越赶超、转型升级的关键之年。
面对全国、全省宏观经济压力，在市委、市政府的正确领导下，全市上下准确把握发展态势，统一思想，凝聚力量，积极开展工作，克服经济下行压力，全年经济实现平稳增长。
一、综合实现地区生产总值360.73亿元，同比增长7.6%。
其中：一产业增加值48.15亿元，同比增长5.0%；二产业增加值204.85亿元，同比增长 4.9%；三产业增加值107.73亿元，同比增长14.5%。
人均地区生产总值达46582元，同比增长7.1%。
三次产业对经济增长的贡献率分别为8.9%、38.4 %、52.7 %；三次产业比重为 13.3:56.8:29.9。
非公经济实现增加值167.94亿元，同比增长7.1%，占GDP 比重46.6%，对GDP增长的贡献率为42.8%。
其中：民营经济增加值121.72亿元，同比增长7.1%；港澳台经济增加值2.27亿元，同比增长7.9%。
二、农业和农村经济农业农、林、牧、渔业总产值82.43亿元，同比增长5.0%，农、林、牧、渔业增加值48.70亿元，同比增长5.0%。
粮食播种面积62.9万亩，总产量28.7万吨；蔬菜播种面积51.5万亩，产量130.9万吨。
畜牧业生猪出栏57万头，同比下降1.7%；牛出栏3532头，同比增长3.3%；羊出栏7305头，同比增长1.2%；家禽出栏1024万只，同比增长2.9%；兔出栏78万只，同比增长1.4%；牛奶产量8925吨，同比下降2.3%。
全年实现畜牧业增加值16.6亿元，同比增长5.3%。
林业林地面积6.08万公顷，森林保有量3.76万公顷，活立木蓄积量295.13万立方米，森林覆盖率达45.3%，全年森林采伐量2.07万立方米，全年实现林业增加值0.69亿元，同比增长3.1%。
三、工业、建筑业全年完成工业增加值197.31亿元，同比增长4.8%。
2016-2021年中国公路建设行业竞争现状及发展趋势分析报告
2016-2021年中国公路建设行业竞争现状及发展趋势分析报告公路建设的内容包括公路小修保养、养护大中修、公路基本建设三个方面。
按照国民经济分类标准，公路建设行业属于建筑业大类中的房屋和土木工程建设业中的路、道路、隧道和桥梁工程建筑行业。
目录1一、公路建设行业定义与分类. 1.1（一）公路建设行业定义. 1.2（二）公路等级划分2二、特种电缆行业发展环境分析. 2.1（一）公路建设行业政策环境分析. 2.2（二）公路建设行业技术环境分析3三、公路建设行业发展状况分析4四、国际主要高速公路国家运营管理分析5五、中国公路建设行业领先企业1一、公路建设行业定义与分类（一）公路建设行业定义公路建设的内容包括公路小修保养、养护大中修、公路基本建设三个方面。
按照国民经济分类标准，公路建设行业属于建筑业大类中的房屋和土木工程建设业中的路、道路、隧道和桥梁工程建筑行业。
（二）公路等级划分根据使用任务、功能和适应的交通量分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级。
各级公路远景设计年限为：高速公路和一级公路为20年；二级公路为15年；三级公路为10年；四级公路一般为10年。
图表1：公路等级（根据使用任务、功能和适应的交通量划分）等级具体内容高速公路具有特别重要的政治经济意义的公路。
有四个或四个以上车道，并设有中央分隔带、全部立体交叉并具有完善的交通安全设施与管理设施、服务设施，专供汽车分向、分车道行驶并全部控制出入的多车道干线专用公路。
能适应年平均日交通量（ADT）25000辆以上。
一级公路连接重要政治经济文化中心、部分立交的公路。
为供汽车分向、分车道行驶并根据需要控制出入的多车道公路，四车道一级公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为15000-30000辆；六车道一级公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为25000-55000辆。
二级公路是连接政治、经济中心或大工矿区的干线公路、或运输繁忙的城郊公路。
中国公路隧道数据统计
中国公路隧道数据统计
佚名
【期刊名称】《隧道建设》
【年(卷),期】2017(37)5
【摘要】1公路整体概况根据交通运输部发布的《2016年交通运输行业发展统计公报》显示,截至2016年底,中国公路总里程469.63万km,比2015年增加11.90万km;其中,高速公路里程13.10万km,比2015年增加0.74万km。
2016年完成公路建设投资17 975.81亿元,比2015年增长8.9%。
其中,高速公路建设完成投资8 235.32亿元,比2015年增长3.6%。
2013—2016年中国公路总里程和建设投资见图1。
【总页数】2页(P643-644)
【正文语种】中文
【相关文献】
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5.我国已是世界上公路隧道最多、发展最快的国家——中国公路学会隧道工程分会理事长蒋树屏在2013年全国公路隧道学术交流会开幕式上的讲话(摘录)
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浅谈CBMS系统在桥梁BIM模型中数据可视化展示
浅谈CBMS系统在桥梁BIM模型中数据可视化展示摘要：据统计截止2016年年底，我国公路桥梁达80.53万座，拥有如此多的桥梁但需要重建的危桥就超过10万座。
在经历大规模的建设后，我国桥梁的研究人员的目光将逐步从新建转移到管养。
中国公里桥梁管理系统CBMS（China Bridge Management System）是交通部公路所“七五”期间开发的科技成果，一直发展至今是一套完整、实用、具有广泛应用价值的综合管理技术。
BIM技术是继CAD之后又一次重大的技术改革，在我国最先将其运用在建筑领域，具有很好的三维可视化效果。
本文就CBMS桥梁管理系统中的桥梁数据结合桥梁BIM模型，对桥梁后期管养的健康数据可视化展示进行讨论。
关键词：CBMS；BIM三维可视化；桥梁管养1 引言桥梁是作为供铁路、道路、渠道、管线、行人等跨越河流、山谷或其他交通线路时使用的一种重要建筑物。
在我们的日常生活出行中扮演着重要，而且他是有着不可替代的作用。
不管在任何时代，桥梁总是被各国当成重要的一种资源。
在美国、澳大利亚、欧洲和意大利等国家的桥梁大部分修建于二战后的五十年代至七十年代。
但当时没有设定荷载标准，导致英国百分之的桥梁无法满足于现代交通的要求，而在美国与澳大利亚大概有百分之的桥梁已在役超过五十年。
1987年，美国全国材料咨询委员会（National Materials Advisory Board）；曾报告指出，约254000座桥梁在检测中有不同程度的损伤，损伤将严重威胁着桥梁的使用功能和安全性能。
作为拥有世界上最多的国家，在面对桥梁的结构损伤疲劳更应该汲取国外发达国家的发展轨迹，将建养并驾齐驱。
下表为我国桥梁近年来事故，表1-1 我国桥梁事故实例2 基于CBMS桥梁管养信息中国公路桥梁管理系统最新版本为V12.00是基于桥梁结构工程、病害机理、检测技术、评定标准和数据采集技术，运用计算机技术数据处理功能、评价决策方法和管理学理论，实现对桥梁进行状况登记、评价分析和养护决策等功能的一套综合管理系统。
【高德地图】2016年Q2中国主要城市交通分析报告
环比拥堵缓解TOP10
洛阳 乌鲁木齐 扬州 鄂尔多斯 徐州 南通 郑州 临沂 泉州 潍坊 7.0% 4.1% 2.6% 2.6% 2.2% 1.4% 1.3% 0.7% 0.6% 0.5%
加 剧 缓 解
9
✜
同比去年 各城市拥堵严重加剧
TOP5拥堵加剧城市同比上升10%以上
同比去年二季度，各城市拥堵加重趋势明显，加重最大的TOP5城市涨幅均超过10%，这意味着大部分城市拥堵越来越严峻。而全国仅5城 市拥堵缓解，其中大连降幅2.1%，相比最明显。
拥堵施工道路位置分布图
4.5 4 3.5 3 2.5 2 1.5 1
施工道路拥堵涨幅
43.6% 17.6% 29.4% 10.3%
31.2%
40.3%
15Q2
16Q2
14
✜
2016 Q2 出行车速大比拼
拥堵高峰杭州车速最慢，北京排第12
出行车速反映城市居民的出行效率，对比发现通勤高峰杭州车速全国最慢，平均20.59公里/小时；而拥堵排名第一的北京，其高峰出行车速 22.28km/h，并非最慢，全国排名第12位。
16Q2 15Q2
4月3日 4月5日 4月7日 4月9日 4月11日 4月13日 4月15日 4月17日 4月19日 4月21日 4月23日 4月25日 4月27日 4月29日 5月1日 5月3日 5月5日 5月7日 5月9日 5月11日
雨季产生新堵城-佛山
老牌堵城被挤出榜单-青岛
2016 Q2十大堵城拥堵成因分析
早高峰：07:00~09:00
晚高峰：17:00~19:00
5
第一章
城市与拥堵………………………………………….………7
第二章
中国交通年鉴2018：中国历年公路运输行业基本情况统计(2014-2017)
公路运输部门
万元
937056
931401
1233408
内：运输车辆购置
万元
890444
838357
928354
2.新增生产能力
新建公路里程
万公里 5.20
6.04
6.14
改建公路里程
万公里 20.51
22.37
26.84
注：由于四舍五入引起的数据不平衡未作调整.
2017年
477.4 136449 358389 102249 333782 550702 1157727
公里
322799
329662
313324
县道
公里
552009
554331
562103
乡道
公里
1105056 1113173 1147192
专用公路
公里
80338
81744
68325
村道
公里
2224533 2313066 2250469
有铺装路面
万公里 263.62
283.64
313.74
沥青混凝土
万公里 73.10
1.52
万米
1075.67 1268.39 1403.97
3.公路渡口
处
2109
2048
1867
机动渡口
处
883
855
784
4.公路营运汽车拥有量 万辆
1537.9
1473.1
1435.8
（1）载货汽车
万辆
1453.4
1389.2
1351.8
万吨位 10292.5 10366.5 10826.8
（2）载客汽车
全国高速公路里程手册（第三版）2016（国家高速部分）pdf
全国高速公路里程手册第三版2016余世华编前言国家的改革开放加速了我国公路交通建设发展速度，高速公路如雨后春笋迅速在各省市城市间延伸，国道路面等级逐步提高，人们的出行更加方便，快捷。
随着汽车工业的发展，家用轿车迅速普及，驾车出行已经成为人们经常的出行方式。
因此到达城市（目的地）有多远，大致要走多长时间，中途在什么地方休息、用餐、加油，道路路况怎么样？都成为出发前必须的准备工作。
目前人们能够买到的是各种各样的地图册，高速公路地图大多都没有标明城市间的里程。
GPS车载导航能引导人们行车，但事先规划行程仍不是十分方便。
本手册将人们复杂的计算工作简单化，确定行车路线后，查阅本表，很快就能得出需要的数据资料。
出行前或行车过程中查看本手册，很快就能知道目前所在的路段和距离目的地还有多远。
本手册也为客货运输企业、物流企业及人员的生产调度、运力安排提供比较详细的参考资料。
本手册是第三版。
收集了2016年5月前公开了的全国高速公路和国道最新里程和通车信息。
经过核对整理计算编辑了全国高速公路网示意图、全国高速公路网交汇点里程表及各省、市、自治区内高速公路详细的枢纽和出口互通里程表。
基本上覆盖了全国县以上和部分乡镇之间的高速公路里程信息。
是目前国内唯一的、最新、最全面、最系统的高速公路里程手册。
由于我国公路建设发展迅速，变化快等客观原因，本手册难免存在不足，欢迎广大使用者批评指正，待再版时纠正。
里程表编制说明及使用方法本手册里程表可以帮助使用者从相应的表格中很快快查出高速公路两地（城市）之间的距离（公里数），而不用在地图册中一段一段的查找每个城市间的距离和繁琐的计算。
1 高速公路途径城市之间里程表中，用颜色区分不同的出口枢纽及互通，便于人们查询。
2 高速公路城市间里程一般是指距该城市最近的连接线(绕城高速）出口及交汇枢纽之间的距离，不包含连接线及入城的距离。
出口与出口之间的距离以匝道横穿高速公路的交叉点或出入口中点为基准点。
中国交通年鉴
中国交通年鉴
佚名
【期刊名称】《中国公路》
【年(卷),期】2016(0)2
【摘要】此公众号为《中国交通年鉴》社主办的综合交通体系全新资源平台，此
平台可以让您跟随账号主创人员一起品味交通资讯，透视交通数据，商洽交通项目，激荡头脑风暴，分享交通观点，领略思想文化。
【总页数】1页(P18-18)
【关键词】综合交通体系;年鉴;中国;资源平台;交通数据;交通项目;思想文化
【正文语种】中文
【中图分类】U11
【相关文献】
1.中国交通年鉴社关于成立年鉴编校质量领导小组的通知 [J],
2.部（省）有关领导和中国版协年鉴研究会谈四川交通年鉴工作 [J],
3.《四川交通年鉴》荣获第二届中国地方志年鉴奖特等奖 [J], 程倩
4.《中国城市轨道交通年鉴2017》受邀参加第五届全国地方志优秀成果（年鉴类）评审活动 [J], ;
5.最早出版的1995年年鉴——全国专业性年鉴:《中国质量认证年鉴》省、市级
综合性年鉴:《新疆年鉴》、《福建年鉴》、《贵州年鉴》地、市级综合性年鉴:《重庆年鉴》、《鞍山年鉴》、《杭州年鉴》县、市级综合性年鉴:《醴陵年鉴》省、地、市专业性年鉴:《河南教育年鉴》铁路系统 [J],
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2016年末中国公路数据
（二）公路
年末全国公路总里程469.63万公里，比上年增加11.90万公里。
公路密度48.92公里/百平方公里，增加1.24公里/百平方公里。
公路养护里程459.00万公里，占公路总里程97.7%。
年末全国四级及以上等级公路里程422.65万公里，比上年增加18.03万公里，占公路总里程90.0%，提高1.6个百分点。
二级及以上等级公路里程60.12万公里，增加2.63万公里，占公路总里程12.8%，提高0.2个百分点。
高速公路里程13.10万公里，增加0.74万公里；高速公路车道里程57.95万公里，增加3.11万公里。
国家高速公路9.92万公里，增加1.96万公里。
图3 2016年全国公路里程分技术等级构成
年末国道35.48万公里，省道31.33万公里。
农村公路里程395.98万公里，其中县道56.21万公里，乡道114.72万公里，村道225.05万公里。
年末全国通公路的乡（镇）占全国乡（镇）总数99.99%，其中通硬化路面的乡（镇）
占全国乡（镇）总数99.00%、比上年提高0.38个百分点；通公路的建制村占全国建制村总
数99.94%，其中通硬化路面的建制村占全国建制村总数96.69%、提高2.24个百分点。
年末全国公路桥梁80.53万座、4916.97万米，比上年增加2.61万座、324.19万米，其中特大桥梁4257座、753.54万米，大桥86178座、2251.50万米。
全国公路隧道为15181处、1403.97万米，增加1175处、135.58万米，其中特长隧道815处、362.27万米，长隧
道3520处、604.55万米。
（五）公路水路交通流量
全国国道观测里程12.88万公里，机动车年平均日交通量为16090辆，比上年增长4.7%，年平均日行驶量为207141万车公里，增长1.4%。
其中，国家高速公路年平均日交通量为24468辆，增长5.0%，年平均日行驶量为109261万车公里，增长1.9%；普通国道年平均日交通量为11637辆，增长4.3%，年平均日行驶量为97872万车公里，增长0.9%。
长江干线航道设有27个水上交通流量观测断面，年平均日船舶流量662.6艘，比上年增长2.3%。
其中，上游航道年平均日船舶流量213.6艘，增长6.0%；中游航道年平均日船舶流量290.8艘，增长7.1%；下游航道年平均日船舶流量874.2艘，增长1.8%。
（二）公路
年末全国拥有公路营运汽车1435.77万辆，比上年减少2.5%。
拥有载客汽车84.00万辆，比上年增长0.1%，2140.26万客位，减少0.4%。
其中大型客车30.57万辆，增长0.2%，1332.57万客位，增长0.6%。
图5 2011－2016年全国载客汽车拥有量
拥有载货汽车1351.77万辆，比上年减少2.7%，10826.78万吨位，增长4.4%。
其中，普通货车946.03万辆，减少6.5%，4843.83万吨位，减少2.8%；专用货车47.56万辆，减少1.7%，527.63万吨位，增长4.9%。
图6 2011－2016年全国载货汽车拥有量
（四）城市客运
年末全国拥有公共汽电车60.86万辆，比上年增长8.3%，其中BRT车辆7689辆，增长24.8%。
按车辆燃料类型分，柴油车占37.2%，天然气车占30.5%，汽油车占1.4%，混合动力车占11.5%，纯电动车占15.6%。
全国有30个城市开通了轨道交通，2016年新开通4个。
拥有轨道交通车站2468个，增加376个；运营车辆23791辆，增长19.3%。
拥有巡游出租车140.40万辆，增长0.8%。
拥有城市客运轮渡282艘，减少9.0%。
（二）公路
全年完成营业性客运量154.28亿人，比上年下降4.7%，旅客周转量10228.71亿人公里，下降4.8%。
完成货运量334.13亿吨，增长6.1%，货物周转量61080.10亿吨公里，增长5.4%。
年末全国开通客运线路的乡镇比例为99.02%，开通客运线路的建制村比例为95.37%，建制村通车率比上年提高1.09个百分点。
（六）城市客运
年末全国拥有公共汽电车运营线路52789条，比上年增加3884条，运营线路总长度98.12万公里，增加8.69万公里。
其中，公交专用车道9777.8公里，增加1208.7公里；BRT线路长度3433.5公里，增加352.3公里。
轨道交通运营线路124条，增加19条，运营线路总长度3727.5公里，增加532.1公里；其中，地铁线路103条、3269.7公里，轻轨线路9条、298.8公里。
城市客运轮渡运营航线112条，减少11条，运营航线总长度505.0公里，减少63.9公里。
全年完成城市客运量1285.15亿人，比上年下降1.4%。
其中，公共汽电车完成745.35亿人，下降2.6%，其中BRT客运量17.65亿人次，增长23.2%，公共汽电车运营里程358.32亿公里，增长1.7%；轨道交通完成161.51亿人，增长15.4%，运营里程4.33亿列公里，增长15.7%；巡游出租车完成377.35亿人，下降4.9%，运营里程1552.50亿公里，下降3.1%；客运轮渡完成0.94亿人，下降7.2%。
图15 2011－2016年全国城市客运量
2016年，全国共发生货车责任道路交通事故5.04万起，造成2.5万人死亡、4.68万人受伤，分别占汽车责任事故总量的30.5%、48.23%和27.81%。
而这个比例远远高于货车保有量占汽车总量的比例。
除违规驾驶、疲劳驾驶等驾驶员自身因素外，一些新出厂的货车违规生产，导致货车交通事故多发高发。
据公安部交管局的统计，2016年，各地公安交通管理部门在办理机动车注册登记时发现，
部分新出厂货车存在违规生产问题，涉及339个生产厂家的2008个车型。
违规生产问题较突出的企业分别有：北汽福田汽车股份有限公司涉及220个车型；中国第一汽车集团公司涉及174个车型；中国重型汽车集团有限公司涉及109个车型；安徽江淮汽车股份有限公司涉及106个车型；东风汽车股份有限公司、东风汽车有限公司各涉及77个车型；南京汽车集团有限公司、山东唐骏欧铃汽车制造有限公司各涉及50个车型等。
其中北汽福田汽车股份有限公司以220个车型被置于违规生产榜首。
数据显示，北京福田戴姆勒汽车有限公司货车类产品占全国货车保有量的2.17%，但责任交通事故起数占7.26%，造成死亡人数占9.13%。
而作为违规车型数量仅次于北汽福田的中国一汽，同样存在着产品质量问题突出，厂商售后拖延等问题。
数据显示，2016年中国第一汽车集团公司货车类产品占全国货车保有量的8.76%，但其货车产品责任交通事故起数占全部货车责任事故的15.22%，造成死亡人数占18.24%。