惠州船舶交通管理系统VTS“亮剑”安全监管
船舶交通管理系统安全监督管理规则
船舶交通管理系统安全监督管理规则第一章总则第一条为了加强船舶交通管理系统的安全监督管理，促进船舶水上交通安全，保障人民生命和财产安全，根据相关法律法规，制定本规则。
第二条本规则适用于所有从事船舶交通管理系统安全监督管理工作的单位和个人。
第三条船舶交通管理系统的安全监督管理工作必须遵循法律法规，强化责任意识，保障人民生命和财产安全。
第四条船舶交通管理系统安全监督管理的目标是建设安全可靠的水上交通管理系统，防范水上交通事故，提高水上交通安全水平。
第五条船舶交通管理系统安全监督管理工作的原则是责任明确、依法管理、科学监督、公开透明、运行规范。
第六条所有从事船舶交通管理系统安全监督管理工作的单位和个人，必须具备相关的专业知识和技能，严格执行相关规定，保障船舶水上交通安全。
第七条船舶交通管理系统安全监督管理工作必须与相关部门密切配合，加强信息共享，做好危险警示和预警工作。
第八条地方政府应当加强对船舶交通管理系统安全监督管理工作的领导和监督，建立健全责任制度，发挥监督作用。
第二章船舶安全管理第九条船舶所有人、经营人应当按照相关法律法规和标准，建立健全船舶安全管理制度，明确责任分工，落实安全管理工作。
第十条船舶所有人、经营人应当对船舶进行定期检查和维护，确保船舶设备设施运行正常，不存在安全隐患。
第十一条船舶所有人、经营人应当对船员进行安全培训和演练，提高其安全意识和应急处置能力。
第十二条船舶所有人、经营人应当定期进行安全检查和评估，发现问题及时整改，确保船舶安全运营。
第十三条船舶所有人、经营人应当按照相关法律法规和标准，购买足额的保险，保障船舶及船员的安全。
第十四条船舶所有人、经营人应当配备必要的安全装备和设施，确保船舶水上交通安全。
第十五条船舶管理部门应当加强对船舶安全管理工作的监督检查，发现问题及时处理，严肃查处安全违法行为。
第三章航行安全管理第十六条航行前，船舶船长应当对船舶设备设施进行检查，确保船舶适航条件，做好航行准备工作。
惠州市海上交通安全规则(2015年发布)
【法规标题】惠州市海上交通安全规则（2015年发布）【发布部门】惠州市人民政府【发文字号】惠府〔2015〕42号【适用区域】惠州市【发布时间】2015-03-18【生效时间】2015-03-18【关键词】海上【有效性】有效【更替信息】【注：此文档于2018年12月由一点通平台导出】惠州市海上交通安全规则惠府〔2015〕42号各县、区人民政府，市政府各部门、各直属机构：《惠州市海上交通安全规则》业经十一届92次市政府常务会议讨论通过，现印发给你们，请遵照执行。
执行中遇到的问题，请径向惠州海事局反映。
惠州市人民政府2015年3月18日惠州市海上交通安全规则第一章总则第一条为加强惠州市海上交通安全管理，保障人身财产安全，防止船舶及其相关作业污染海洋环境，促进惠州市经济社会协调发展，根据《中华人民共和国海上交通安全法》、《中华人民共和国海洋环境保护法》等有关法律、法规和规章的规定，结合本市实际，制定本规则。
第二条本规则适用于在惠州市海域内的船舶、设施及其航行、停泊和作业等与海上交通安全有关的活动。
第三条惠州市人民政府（以下简称市政府）根据国民经济和社会发展计划以及港航企业发展需要，建立海上应急救援体系。
惠州海事部门（以下简称海事部门）负责惠州市海上交通安全的监督管理工作。
交通运输、港务、安监、公安、边防、海洋渔业、航道等行政管理部门按照有关法律、法规、规章的规定以及职责分工，负责相关海上交通安全监督管理工作。
惠州市海上应急搜救中心负责惠州市辖区海域的搜救和污染处置应急的组织、协调和指挥。
沿海各县、区政府应支持参与海上应急搜救工作，履行法定的职责和义务。
第四条市海上应急搜救中心的成员单位由海事、交通运输、港务、安监、公安、边防、卫生和计生、海洋渔业、航道等行政管理部门以及其他相关单位组成，其日常工作由市海上应急搜救中心具体负责。
第二章船舶、设施和人员第五条船舶、设施应依法进行登记，并持有有效的船舶国籍证书或船舶登记证书。
惠州市渡口渡船安全管理规定-惠州市人民政府令第77号
惠州市渡口渡船安全管理规定正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 惠州市人民政府令（第77号）《惠州市渡口渡船安全管理规定》业经2011年4月6日十届151次市政府常务会议讨论通过，现予发布。
市长：李汝求二○一一年四月二十七日惠州市渡口渡船安全管理规定第一章总则第一条为加强水（海）上交通安全管理，维护渡运秩序，促进社会稳定，保障人民群众生命财产安全，根据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国海上交通安全法》、《中华人民共和国内河交通安全管理条例》（以下简称《条例》）、《广东省乡（镇）运输船舶安全管理规定》等有关法律、法规、规章和政策规定以及广东海事局、省交通厅、省安全生产监督管理局《转发交通部安全监管总局关于渡口渡船安全管理专项整治活动验收工作有关事项的通知》（粤海事船〔2009〕241号）要求，结合本市实际，制定本规定。
第二条本规定适用于惠州市行政区域内的渡口、渡船及与渡运有关活动的安全管理。
公路渡口及专用渡口的安全管理按有关法律、法规和规章的规定管理，不适用本规定。
第三条渡口渡船安全管理应遵循“安全第一、预防为主、方便群众、依法管理”的工作要求，落实定渡口、定渡船、定渡工、定航线、定客额的“五定”制度。
第四条县（区）人民政府负责组织实施本行政区域内渡口渡船的安全管理工作，督促和协调乡（镇）人民政府、街道办事处和有关部门履行安全管理职责。
乡（镇）人民政府、街道办事处在县（区）人民政府的领导下，负责本行政区域内渡口渡船的日常安全管理工作。
海事、交通运输、安监、海洋渔业、公安（边防）等有关部门按照各自的职责做好渡口渡船安全管理工作。
演习背后演习新闻通气会发言人答记者问
文｜本刊记者 沈亮 通讯员 蔡俊杨 张剑 王思 王瀚杰 惠州海事局供图10月19日，举行了2020年广东惠州海上搜救应急综合演习新闻通气会。
在新闻通气会上，惠州市海上搜救应急常务副总指挥、惠州海事局局长林禹介绍了本次演习的背景、概况与特点等基本情况。
惠州市海上搜救应急副总指挥、大海上突发事件的组织、协调、指挥能力和搜救成效，更好地保障海上船舶航行安全和人民群众生命财产安全。
问：本次演习主要意义是什么？◎ 答：本次演习的主要意义包括，一是履行有关国际公约义务，提高海上搜救力量的综合协调能力，减少海难事故中人员伤亡和财产损失，保护海洋环境。
通过演习，进一步提高海上搜救部门和各有关单位的组织指挥能力，同时为各参演单位提供一次实战训练，提高应急处置技能，提高省、市海上搜救中心领导成员单位协同配合能力，使公众了解海上安全知识，提高公众安全意识和参与海上搜救行动的积极性。
二是提升水上应急处置能力，助推惠州海洋经济腾飞。
近年来，随着惠州市临海工业、海洋交通运输业、滨海旅游业、海洋渔业演习背后 | 演习新闻通气会发言人答记者问2020年广东惠州海上搜救应急综合演习新闻通气会现场。
惠州海事局将立足辖区实际，聚焦水上交通安全监管，坚守“法治为先、善治未病、标本兼治、智能辅治、源头共治”理念，全力打造“船舶适航、船员适任、船载适当、环境适宜、管理适度”的良好水运安全生态，全力保障人民群众健康、安全出行。
专题 TOPIC生部门派遣的医疗小组也将按照疫情防控要求做好获救人员的医疗救治和心理疏导等工作。
问：目前，惠州海域航行船舶存在的主要风险是什么？相关部门是如何应对的？◎ 答：目前，惠州海域航行船舶存在的主要风险是碰撞和溢油污染。
惠州海事局针对船舶航行存在的风险，把载运危险品船舶作为监管重中之重，大力加强智慧海事建设力度，利用信息化手段对船舶进出港、靠离泊、装卸货等重要环节，对船舶进行实时动态监控，打造集VTS、AIS、CCTV、VHF为一体的智慧化监管系统，建立对辖区船舶、船员、货物、通航环境、应急处置等要素进行全面感知和智能处理的“5+2”智慧海事监管模式，实现船舶动态监控全方位化、安全预警信息语音化、证据收集保存电子化、应急指挥可视化。
VTS在渡船动态监管中存在的问题及对策
VTS在渡船动态监管中存在的问题及对策徐广波【摘要】渡运安全直接关系到人民群众的生命安全和社会稳定,因此强化渡船安全监管成为海事工作的重中之重.文中主要结合江阴辖区渡运情况分析了江阴VTS在日常渡船动态监管中存在的主要问题及其原因,探讨了VTS对渡船有效动态监管的措施和建议.【期刊名称】《中国海事》【年(卷),期】2018(000)001【总页数】2页(P43-44)【关键词】VTS中心;渡船;动态监管【作者】徐广波【作者单位】江阴海事局,江苏江阴214442【正文语种】中文【中图分类】U698.2随着经济的不断发展，渡船运行的渡运量持续攀升，为保障渡运安全，有效保护人民群众的生命财产安全，各地海事管理机构一直把渡口渡运安全作为各项工作的重中之重。
VTS系统作为海事部门实施水上监管和实现监管现代化的重要手段，为保障船舶交通安全，改善通航秩序、提高交通效率和保护水域环境等方面发挥了极其重要的作用。
目前，长江江阴段共有4条渡线，客汽渡船22条，火车轮渡3条。
每天在长江上航行的渡船仅黄田港—八圩，韭菜港—九圩两条渡线就达350余艘次，该水域复杂的通航环境给辖区海事监管带来了极大的压力。
一、当前VTS对渡船动态监管存在的问题及困境（一）接受渡船报告费时费力，削弱了VTS监控和信息服务功能根据江苏海事局发布的要求，渡船开航时要主动报告动态，并服从海事指挥中心指挥。
据江阴VTS统计，接收1艘渡船报告时间约为20秒，加上对信息的录取、船舶实施跟踪、雷达反应时间约为1分钟，如果遇到信号不好，或者其他情况干扰的话约为2分钟。
当遇到多艘船舶同时报告，可能VTS值班员要花更多时间来弄清楚船舶的报告信息，有时甚至混淆或者无法记录船舶信息。
由于渡船航程一般为20分钟，基本上是每30分钟就要报告一次船位，仅黄田港—八圩，韭菜港—九圩两条渡线就达350余艘次，加上其他船舶的报告，使VTS值班员的主要精力都花在对船舶报告的接受和跟踪（谈不上监控）上，使得VTS工作重点发生偏移，无法及时为其他船舶提供必要的信息服务。
船舶交通管理系统VTS
中华人民共和国船舶交通管理系统安全监督管理规则（1997年9月15日交通部令［1997］8号发布）第一章总则第一条为加强船舶交通管理，保障船舶交通安全，提高船舶交通效率，保护水域环境，根据《中华人民共和国海上交通安全法》、《中华人民共和国内河交通安全管理条例》等有关法律、法规，制定本规则。
第二条本规则适用于在中华人民共和国沿海及内河设有船舶交通管理系统（以下称VTS系统）的区域内航行、停泊和作业的船舶、设施（以下简称船舶）及其所有人、经营人和代理人。
第三条中华人民共和国港务监督机构是全国船舶交通管理系统安全监督管理的主管机关（以下简称主管机关）。
主管机关设置的船舶交通管理中心（以下称VTS中心）是依据本规则负责具体实施船舶交通管理的运行中心。
第二章船舶报告第四条船舶在VTS区域内航行、停泊和作业时，必须按主管机关颁发的《VTS用户指南》所明确的报告程序和内容，通过甚高频无线电话或其他有效手段向VTS中心进行船舶动态报告。
第五条船舶在VTS区域内发生交通事故、污染事故或其他紧急情况时，应通过甚高频无线电话或其他一切有效手段立即向VTS中心报告。
第六条船舶发现助航标志异常、有碍航行安全的障碍物、漂流物或其他妨碍航行安全的异常情况时，应迅速向VTS中心报告。
第七条船舶与VTS中心在甚高频无线电话中所使用的语言应为汉语普通话或英语。
第三章船舶交通管理第八条除应遵守《中华人民共和国内河避碰规则》外，还应遵守交通部和主管机关颁布的有关航行、避让的特别规定。
第九条船舶在VTS区域内航行时，应用安全航速行驶，并应遵守交通部和主管机关的限速规定。
第十条船舶在VTS区域内应按规定锚泊，并应遵守锚泊秩序。
第十一条任何船舶不得在航道、港池和其他禁锚区锚泊，紧急情况下锚泊必须立即报告VTS中心。
第十二条船舶在锚地并靠或过驳必须符合交通部和主管机关的有关规定，并应及时通报VTS中心。
第十三条VTS中心根据交通流量和通航环境情况及港口船舶动态计划实施交通组织。
2020年(培训体系)惠州VTS操作人员英语培训教材(中英文)
船舶交通管理中心VTS标准用语培训（中英文）课程框架VTS标准用语（中英文）具体教学大纲目录第一章VTS 通信协议VTS communication protocols (1)第二章总则GENERAL (1)2.1 程序procedure (1)2.1.1 交换程序exchange procedure (1)2.1.2 广播程序Broadcast procedure (2)2.1.3 遇险、紧急和安全通信程序Distress , urgency and safety communicationprocedures (2)2.2 VTS 标准用语信文标题的应用 (4)2.2.1 指示（INSTRUCTION） (4)2.2.2建议（ADVICE） (4)2.2.3警告（WARNING） (4)2.2.4信息（INFORMATION） (4)2.2.5询问（QUESTION） (5)2.2.6回答（ANSWER） (5)2.2.7请求（REQUEST） (5)2.2.8意图（INTENTION） (5)第三章VTS标准通信用语VTS standard communication phrases (5)第四章常见用语 (6)4.1信号强度Signal strength (6)4.2 选择工作频道selecting working channel (6)4.3 改正corrections (6)4.4 重复repetition (6)4.5数字Numbers (6)4.6位置Positions (6)4.7方位Bearings (7)4.8 航向courses (7)4.9距离distances (7)4.10 速度Speed (7)4.11时间Times (8)4.12 地理名称geographical names (8)第五章通信范例 (8)5.1动态报告Movement Report (8)5.2 作业报告Operation Report (9)5.3分道通航制TSS (9)5.4碰撞COLLISION (11)5.5搁浅Grounding (12)5.6失火FIRE (13)5.7油污染OIL POLLUTION (14)5.8遇险通信DISTRESS COMMUNICATION (15)5.9搜寻救助SEARCH AND RESCUE (15)5.10医疗援助MEDICAL ASSISTANCE (17)第六章词汇VOCABULARY (18)6.1船舶规范 (18)6.2 船舶结构SHIP’S STRUCTURE (18)6.3 操纵设备MANOEUVERING FACILITIES (19)6.4 安全设备SAFETY EQUIPMENT (19)6.5 船舶定线制和报告制SHIP’S ROUTING AND REPORTING SYSTEM (20)6.6 航行和操纵NAVIGATING AND MANOEUVERING (21)6.7航标AIDS TO NAVIGATION (21)6.8 气象和水文状况METEOROLOGICAL AND HYDROLOGICAL CONDITIONS (22)6.9 港口设施和海岸特征PORT FACILITIES ANDE COAST FEATURES (22)6.10 搜寻救助SEARCH AND RESCUE (22)6.11医疗MEDICAL SECTION (23)第七章字母和数字的拼读 (24)第一章VTS 通信协议VTS communication protocols 作为一个通信系统，必须制定协议，以保证VTS的信息是：As a communication system, protocols need to be developed to ensure that VTS messages are:清晰的；Clear;简明的；Simple, and仅包含必要的信息。
浅谈港珠澳大桥建设期间海事动态监管方法
浅谈港珠澳大桥建设期间海事动态监管方法段轩张少凯摘要：港珠澳大桥建设涉及粤港澳三地，工程建设时间长，水上安全问题极受社会关注，影响巨大。
海事部门作为水上安全主管机关，不管是在大桥建设期还是建成后的营运期，大桥水域的水上安全问题都将一直是海事安全监管的重点和难点，海事安全监管任重而道远。
本文重点对港珠澳大桥建设期间海事动态监管方法和实际监管应用进行了具体的描叙和探讨，以期对主管机关的水上安全监管有一定的帮助。
关键词：港珠澳大桥；海事；动态监管；方法一、港珠澳大桥建设背景珠江口是国际海上交通及华南沿海交通的枢纽，是我国水上运输最繁忙、船舶密度最大的水域之一。
在建的港珠澳大桥是一座连接香港、珠海和澳门的大型跨海桥梁，其主体工程建设水域地处珠江口的咽喉要道，大桥设计建设采用桥隧组合方案，桥梁和隧道穿跨九洲航道、江海直达船航道、青洲航道、伶仃西航道、铜鼓航道和香港侧航道等多条主要能源、外贸货物、救灾等物质的重要出海运输通道。
大桥建设水域海面宽阔，航路纵横交错，东西向和南北向船舶在此交汇，受风、浪、流及潮汐变化影响较大，通航环境极为复杂；桥区水域船舶流量大，日平均船舶流量达4000艘次，高速客船达500航班/天，且易受潮汐、潮流和恶劣天气的影响导致船舶操纵困难，是水上交通安全事故频发的敏感区域；在此水域建设大型桥隧工程和修建人工岛加剧了通航环境的复杂性。
大桥建设周期长、工程量大、施工船舶和运输船舶多、重大构件水上运输要求高，对施工水域的通航秩序及安全环境影响极大。
中国海事作为水上交通安全主管机关，对维护主体工程建设相关水域良好的通航环境和通航秩序，保障主体工程建设期间和运营期间船舶通航安全负有不可推卸的责任。
自2009年12月20日工程动工，到目前港珠澳大桥珠澳口岸人工岛已基本成型，东、西人工岛的建设正如火如荼地进行着，香港口岸人工岛工程受大桥香港段环评报告不合规格影响还未正式动工，大桥主体工程将于2012年全面展开。
海事党建品牌实施方案
海事党建品牌实施方案一、如何创建党建品牌一、创建党建品牌的动因党建品牌是指以加强党的先进性建设为核心，以圆满完成各项工作任务为目标，以服务社会和群众为重点，以加强组织建设为保证，凝聚着党的执政理念，体现党的执政方式和党的执政目标，具有较强的号召力、凝聚力和影响力，较大的示范作用、导向作用和辐射带动作用，较高的党员群众认同感和鲜明时代特点的党建工作理念、标识或载体，主要包括以党的建设某一领域工作为主创建的党建工作品牌、以党组织为主创建的党组织品牌和以党员个人为主创建的党员品牌等。
在新形势下，把品牌的理念引入党建工作，提出并全面深入开展创建党建品牌工作，主要基于以下几点考虑：（一）探索新形势下以改革创新精神全面推进党的建设新的伟大工程的实践模式。
党的十七大对以改革创新精神全面推进党的建设新的伟大工程作了总体部署。
如何在党建工作中把中央提出的一系列重大战略思想体现出来、落到实处、见到成效，迫切需要我们结合实际探索新的党建工作实践模式。
只有以新的理念、新的思路和新的载体，进一步加强和改进党的建设，才能使党建工作始终体现时代性，把握规律性，富于创造性。
我们提出并全面深入开展创建党建品牌工作，既是借鉴品牌的理念加强和改进党建工作、推进党建工作创新发展的有益探索，又是对新形势下以改革创新的精神全面推进党的建设新的伟大工程的实践尝试。
（二）探索巩固和扩大先进性教育成果、落实保持共产党员先进性长效机制的实践载体。
如何以贯彻落实党的先进性建设长效机制文件为抓手，研究新情况、解决新问题，总结新经验、形成新制度，为建立起党员“长期受教育、永葆先进性”的长效机制探索新的载体、开辟新的途径，是集中学习教育活动结束后亟需解决的问题。
在党建工作中创建品牌，目的就是要搭建有效载体，找到一个总抓手，使保持共产党员先进性教育活动的成果巩固下来，坚持不懈，常抓常新，形成保持党的先进性的长效机制；就是通过树立党建品牌、培育党建品牌、宣传党建品牌，不断激发党建工作的内在活力，为加强党的先进性建设提供不竭动力。
惠州海事局联合机制保大亚湾水路畅通
惠州海事局联合机制保大亚湾水路畅通张剑【期刊名称】《珠江水运》【年(卷),期】2013(000)001【总页数】2页(P98-99)【作者】张剑【作者单位】【正文语种】中文惠州港现有码头14座，泊位29个，万吨级泊位16个，其中30万吨级泊位2个，15万吨级泊位2个，每天有300余艘船舶进出港，每周约有5～6艘15万吨以上的大型油轮进出惠州港，是全国超大型油轮等危险品运输船舶码头泊位最集中的港口之一。
今年前三个季度，惠州港区危险品货物吞吐量达3200万吨，比去年同期增加了10%，惠州港现已成为华南地区船载危险货物最大集散地。
每到渔季，在大亚湾海域内季节性捕捞行为增多，惠州港区航道和锚地内渔船、渔网碍航行为时有发生，对过往船舶的航行安全造成了极大的隐患。
这些碍航渔船多为木质小渔船，动力小、船速慢、无通讯设备，拖带大网，穿越航道、占据航道作业，极易发生碰撞翻沉以及人命安全事故。
马鞭洲航道是进出东联港区和马鞭洲30万吨油轮码头的必经之地，同时这里也是大亚湾内鱼群相对集中的地方。
在高峰时段，航道内有近百艘渔船进行下网作业，占去了航道有效宽度的一半，来往船只必须减速小心通过，一旦碰到碍航物而诱发险情，后果不堪设想。
非法碍航物究其成因，主要是利润高、风险小，因此难治理、易反弹。
以常见的拦网为例，一具拦网购置及布设成本累计不足200元，而一般每天的收获可达数十元，由于价格便宜，也不怕相关部门没收，巨额利润空间诱使侵占通航水域的行为不断发生。
海事部门虽然每天都巡查航道进行清理，但渔民们频频与管理部门打起“游击战”，往往是今天刚清理过的水域，第二年又出现了渔网。
近日，惠州港区航道内警笛长鸣，警灯闪烁，由惠州海事、渔政等多部门组成的联合执法组，在指挥船“海巡1578”船的带领下，组成2个船艇编队，拉开了惠州港区航道多部门联合整治“畅通行动”的序幕。
联合执法编队以惠州港航道和马鞭洲航道为巡查重点，按照工作预案将违法捕捞、阻碍航道的捕捞船、渔网一一进行了驱离和清理，确保进出港船舶的安全。
直属海事系统船舶交通管理系统内部管理办法
直属海事系统船舶交通管理系统内部管理办法第一章总则第一条为充分发挥船舶交通管理系统,以下简称“VTS系统”,作用～全面规范VTS系统运行管理工作～全面提高VTS系统服务能力和水平～全面推进海事监管现代化～根据《中华人民共和国海上交通安全法》、《中华人民共和国内河交通安全管理条例》、《中华人民共和国船舶交通管理系统安全监督管理规则》和有关国际公约～制定本办法。
第二条本办法适用于直属海事系统所属VTS系统的内部运行管理行为。
第三条本办法所指VTS系统是指由海事主管机关公布并实施的～旨在保障船舶航行安全、保护水域环境、提高船舶交通效率～能实现船舶动态监管～并能为船舶提供交通服务的系统。
第四条 VTS系统是海事监管现代化的主要技术手段～VTS中心是海事动态监督管理和船舶交通服务的信息中心、协调中心和指挥中心。
各级海事管理机构应以VTS中心为核心～以建立对VTS区域全方位覆盖、全天候监控、快速反应的现代化水上交通安全监管体系为目标～充分发挥VTS系统作用～提高海事监管效能。
第二章职责第五条中华人民共和国海事局,以下简称“中国海事局”,主管全国VTS系统运行管理工作～其主要职责:,一,依据我国有关法律、法规及国际公约和技术标准制定VTS系统运行规章～并组织实施,,二,确定VTS系统各项工作目标和指标～并组织实施,,三,制定VTS中心主要工作岗位人员的上岗标准和培训大纲～组织对VTS工作人员进行培训和发证,,四,组织VTS区域内“特大事故”以及“造成重大社会影响的事故”的内部评估,,五,组织开展VTS系统硬、软件疑难问题的技术攻关～鉴定和推广科技成果, ,六,组织对新建和改建VTS系统的验收,,七,组织开展VTS相关国际交流与合作。
第六条直属海事局负责对本单位所属VTS系统的运行管理情况的监督检查和业务指导～其主要职责:,一,根据有关法律、法规和规章～制定本辖区VTS系统管理的实施细则及其它有关规定,,二,设立VTS系统运行机构和岗位,,三,核定VTS中心值守工作台数量和各岗位人员配备数量,,四,负责所属VTS系统对外开通运行的核准,,五,负责对所属VTS系统运行管理情况进行日常检查、年度考核、效益评估, ,六,负责所属VTS区域内“大事故”和“重大事故”的内部评估,,七,负责VTS中心各岗位人员注册登记和档案管理工作,,八,组织开展对VTS系统功能的研究和开发～并推广应用研究成果。
惠州海事:高质量服务粤港澳大湾区建设
惠州海事：高质量服务粤港澳大湾区建设张剑;王思【期刊名称】《珠江水运》【年(卷),期】2019(000)004【总页数】2页(P52-53)【作者】张剑;王思【作者单位】;【正文语种】中文惠州市海事局局长钟振斌带领相关科室负责人做客《行风热线面对面》直播室。
2月20日，惠州海事局局长钟振斌带领相关科室负责人做客惠州市广播电视台《行风热线面对面》直播室，从水上交通安全相关法律法规政策、惠州海事服务地方经济发展等方面进行宣传介绍，对听众反映的有东江整治、船舶环保政策等方面的问题进行现场互动，诚心倾听市民网友对海事工作的意见和建议。
“惠舟海事”海上险情救助电话“12395”近年来，滨海旅游业发展迅速，坐船出海观光深受游客喜爱。
但也有一些游客为图方便、实惠，往往乘坐非法载客小艇，造成海上安全隐患。
去年五一假期，就曾出现游客在惠州红海湾水域乘坐橡皮艇出海失联事件，虽经惠州海事局全力搜救，遇险游客平安返回，但这再次给滨海旅游安全敲响了警钟。
“海边游玩时看到一些水上项目，是否安全，那些快艇、摩托艇驾驶员是否都有资格证？”有网友问道。
对此，钟振斌表示，近年来，海事部门在执法过程中确实发现一些非法经营的问题，因此，加大了对非法运营水上项目的整治力度，取缔了许多非法经营者，同时也加强了相关培训工作，在引导建立合法经营单位方面做了不少努力。
他希望广大游客在滨海游玩选择水上交通工具时，要去合法经营的公司乘坐船舶出海观光，不要乘坐“三无”船舶（无船名船号、无船舶证书、无船籍港的“三无船舶”）。
海事部门还提醒游客、渔民及海运企业，一旦在海上遇到险情，要记得拨打“12395”海上报警电话，并在电话中告知时间、地点等详细信息，便于搜救工作的进行。
钟振斌说，一旦接到险情，海事部门将马上启动应急机制，联合各个搜救成员单位开展海上搜救工作，在最短时间内调动所有可以搜救的力量，抵达搜救现场，对群众生命财产进行救助。
“智慧海事”助力水源环境保护据介绍，惠州市辖区内河通航里程209公里，海岸线281.4公里，海域面积约4519平方公里。
船舶交通管理系统安全监督管理规则
船舶交通管理系统安全监督管理规则第一章总则第一条根据《中华人民共和国航海法》、《中华人民共和国船舶安全法》等相关法律法规，为加强对船舶交通管理系统的安全监督管理工作，保障船舶交通的安全有序进行，制定本规则。
第二条船舶交通管理系统安全监督管理规则（以下简称“本规则”）适用于船舶交通管理系统的安全监督管理工作，包括但不限于船舶交通管理系统的规划、建设、运营、维护等环节。
第三条船舶交通管理系统的安全监督管理原则是安全第一、预防为主、依法管理、全面监督。
第四条船舶交通管理系统的安全监督管理工作应当遵循科学规划、合理建设、安全运营、有效维护的原则。
第五条船舶交通管理系统的安全监督管理工作主管机关是交通运输主管部门，负责对船舶交通管理系统的安全监督管理工作进行组织协调、监督指导。
第六条交通运输主管部门可以委托专业机构对船舶交通管理系统的安全监督管理工作进行评估、检查、监测等。
第二章安全责任第七条船舶交通管理系统的所有者、经营者应当履行安全生产主体责任，建立健全船舶交通管理系统安全管理制度，确保系统安全稳定运行。
第八条船舶交通管理系统的所有者、经营者应当设立安全管理机构，明确安全管理人员的职责，配备足够的技术、设备、人员，开展安全培训和演练，提高安全管理水平。
第九条船舶交通管理系统的所有者、经营者应当落实安全操作规程，制定安全管理制度，监督实施安全措施，保障系统的安全运行。
第十条船舶交通管理系统的使用者应当按照系统运行规程合理使用系统，不得利用系统进行违法活动，并及时报告系统异常情况。
第十一条船舶交通管理系统的设备提供商、维护商应当对设备进行质量控制，配备专业技术人员，及时维修和更新设备，保障系统的安全性能。
第三章安全监督管理第十二条交通运输主管部门应当建立健全船舶交通管理系统的安全监督管理制度，明确责任部门和责任人员，落实工作职责。
第十三条交通运输主管部门对船舶交通管理系统的安全监督管理工作应当采取监测、评价、检查、督办等方法，及时发现问题、解决问题。
危防监管新体系
危防监管新体系作者：李涛来源：《珠江水运》2016年第14期日前，记者从惠州海事局获悉，2015年，惠州辖区危险货物吞吐量达4691.1万吨，同比增长4.3%，其中散装油类货物3896.6万吨，约占广东省同类货物总量的27.8%（超全省总量四分之一），全年载运危险货物船舶进出港7300余艘次，其中15万吨以上超大型油轮进出港184艘次，载运原油1565万吨。
根据惠州海事局统计数据，2011至2015年，惠州港区每年的船载危险货物吞吐量连续五年超4100万吨，其中，2015年船载危险货物运输各类数据均达到历史峰值。
2015年8月，天津滨海新区发生危险化学品仓库爆炸事件，事件造成173人遇难和重大经济财产损失，一时间，港口危险化学品监管成为一颗烫手的山芋，人人“谈虎色变”。
惠州作为华南地区最大的海上散装液体危险货物集散地，航次繁忙的危险化学品船既带动了地方经济飞速发展，也随之带来了不可估量的安全风险，它像一把达摩克利斯之剑，时刻提醒着惠州海事局，船载危险化学品监管，责任重于泰山。
“五大特点”凸显监管压力作为华南地区最大的海上散装液体危险货物集散地和交通运输部划为的全国船舶溢油及化学品溢漏高风险区，惠州辖区危险品监管具有“密、大、多、重、高”等特点：一是超大型码头泊位分布“密”。
仅占广东省海岸线5.4%的惠州海岸，分布着30万吨级和15万吨级超大型码头泊位各2座，一座30万吨级码头在建，危险化学品船舶泊位16个，马鞭洲作业区是我国超大型泊位最密集的港区之一。
二是超大型油轮通航量“大”。
15万吨及以上超大型油轮年通航量184艘次，相当于每2天就有一艘15万吨及以上油轮进出。
三是危险品运输量“多”。
惠州港是华南地区最大的海上散装液体危险货物集散地之一，散装液体危险货物年吞吐量4200多万吨，占广东辖区（不包括深圳）的四分之一。
四是危险品监管任务“重”。
辖区分布着中国海油惠州1200万吨炼油项目、中海壳牌南海石化乙烯项目、广州石化华德油库项目、国家石油储备惠州油库等多家炼油、石油化工、成品油储运企业，监管危险品种类近50种。
VTS信息管理功能及在船舶交通管理中的作用
山东交通学院海运学院VTS信息服务功能及其在船舶交通管理中的作用专业航海技术届别 2013届学号091611109姓名杨璨璨指导教师汪运涛山东交通学院海运学院二○一三年六月原创声明本人杨璨璨郑重声明：所呈交的论文“VTS信息服务功能及其在船舶交通管理中的作用”，是本人在导师汪运涛的指导下开展研究工作所取得的成果。
除文中特别加以标注和致谢的地方外，论文中不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的研究成果，对本文的研究做出重要贡献的个人和集体均已在文中以明确方式标明，本人完全意识到本声明的法律后果，尊重知识产权，并愿为此承担一切法律责任。
论文作者(签字)：日期：年月日摘要船舶交通管理服务（Vessel Traffic Service, VTS）系统是由主管当局实施的，旨在改善船舶交通安全，提高船舶交通管理效率以及保护环境的一种服务，VTS系统可以监视港区水域船舶运动，对船舶提供信息、建议和指示。
VTS是集导航技术、通信技术、计算机网络技术、信息处理技术和航海技术为一体的交通管理系统。
其中主要功能中信息服务体现在VTS中心对于信息的采集、传输、处理、存储、共享等方面，只有解决了信息共享，才能充分发挥VTS 系统的效能。
本文以成山角VTS提供的信息服务为例，结合国内外VTS发展的历史，详细分析讨论了VTS关于信息发布基于的技术支持、信息的搜集渠道以及信息的种类，探讨目前船舶交通服务（VTS）存在的缺陷，叙述了AIS技术在VTS中的应用以及AIS对VTS的重大影响；特别区分了VTS中定义的管理与服务的不同之处，强调了VTS中心应加强联合其他部门促进非VTS船舶安全管理信息的发布的重要性，以及做好信息服务效果评估的意义；同时结合本人在航海实践中与VTS中心联系过程中遇到的实际问题，以及对成山角VTS的参观调研，提出船舶交通服务（VTS）中心应积极投入建设VTS信息管理系统，做好信息服务效果评估工作；树立“主动服务，加强合作”的超前理念，展望了未来VTS的发展方向，应建设全国一体的“大交管系统”，达到“以优良的信息服务促进监管水平的提高”的先进海事管理水平。
汕头海事局VTS试运行
汕头海事局VTS试运行作者：来源：《珠江水运》2013年第23期汕头海事局VTS试运行日前，汕头局举行VTS中心试运行启动仪式，实现了VTS 工作从无到有的转变，粤东海域及汕头港部分港区海事服务实现了雷达信号覆盖。
汕头VTS系统全称“汕头船舶交通管理系统”，一期工程包括广澳大山雷达站、石碑山雷达站以及汕头VTS中心组成，形成“两站一中心”的格局，与AIS、CCTV 等共同构成全天候、全方位、立体化、现代化的监控网络。
该系统实现了对粤东沿海50海里水域范围内的交通监控覆盖，能够对航行、停泊在汕头附近海域的所有船舶实施有效监控和指挥，并能够为辖区船舶提供水上交通预测规划服务、信息服务、助航服务和水上交通组织服务。
汕头局辖区水域东临福建东山、西频大亚湾，海岸线约占广东海岸线三分之一，海上搜救区域约占全国搜救区域十分之一。
近年来，随着汕头港的快速发展以及桥梁项目的建设，辖区形成了“四桥一链”（南澳大桥、海湾大桥、礐石大桥、厦深铁路榕江特大桥）的水上监管格局，对海事水上安全管理工作提出了更高的要求。
2009年7月31日，汕头VTS系统工程建设正式启动，新建的粤东最大海巡船“海巡0920”、南澳海事监管基地等相关配套设施建设同时进行，共投资约1.24亿元。
（邹贤慧）培训：户外拓展扬海事风貌日前，2013 年新录用公务员初任培训班（第二期）组织开展了为期一天的拓展训练。
带着“众志成城，一切皆有可能”的信念，学员们积极投入，从最开始的配合生疏到默契十足，从盲目自我到以团队为中心。
拓展训练以简单的游戏揭示了深刻的道理，学员们传承了不畏困难、顽强拼搏的精神，认识了集思广益、群策群力的优势，收获了不同的的启迪、体会。
（蒋后梁）湛江局海事青年品牌响近期，湛江徐闻海事局团支部充分发挥“青年突击队”、“青年志愿者服务队”的生力军作用，汇集青春正能量，扎根徐闻红土地，以自己的实际行动践行青春海事梦。
“海峡监管360”客滚船安全监管品牌，以“全天候、全时段、全方位、全覆盖”无缝监管体系为抓手，从制定创建方案、设计品牌标识、印制宣传单页，到全程参与《琼州海峡客滚船安全监督管理指南》的编写工作，海青们在策划、组织、实施等环节充分发挥了主动性和创造性。