预应力混凝土金属螺旋管检测报告
精轧螺纹钢(预应力混凝土用螺纹钢)
地址：长沙雨花区万家雨9中路二段矿通钢材大市场 电话：（0731）88994555 传真：（0731）84159111
18 18.0
18.0 +0.4-0.8 1.2
±0.4
25 25.0
25.0 +0.4-0.8 1.6
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
32 32.0 ±0.5 32.0 +0.4-1.2 2.0
±0.3 ±0.4
6
注：无明显屈服时，用规定非比例延伸强度
7.4.2 供方在保证钢筋 1000h 松弛性能合格的基础的可进行 10b 松 弛试验，初始应力为公称屈服强度的 80%，松弛率不大于 1.5%。
7.4.3 伸长率类型通常选用 A，经供需双方协商，也可选用 A。
7.4.4 经供需双方协商，可进行疲劳试验。
7.5 表面质量
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4 强度等级代号 预应力混凝土用螺纹钢筋以屈服强度划分级别，其代号为“PSB”加 规定屈服强度最小值表示，P、S、B 分别为 Prestressing、 Screw、Bars 的英文首位字母，例如：PSB830 表示屈服强度最小值为 830Mpa 的钢筋。 5 订货内容 按本标准订货的合同至少应包括下列内容： a) 本标准编号； b) 产品名称； c) 产品强度等级代号； d) 规格及重量（或数量）； e) 特殊要求。 6 尺寸、外形、重量及允许偏差 6.1 公称直径范围及推荐直径 钢筋的公称直径范围为 18mm~50mm，本标准推荐的钢筋公称直径为 25mm、32mm。可根据用户要求提供其他规格的钢筋。
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1
预应力混凝土桥梁荷载试验检测报告(全面)
xxx桥荷载试验检测报告报告编号：练习-JB-2012-QL-02-001 报告总页数：40页(含此页)报告日期：工程名称：xxx桥荷载试验检测报告工程地点：xxx市检测日期：xxxxx检测有限公司xxx桥荷载试验检测报告项目负责人：检测人员：报告编写人：审核人：批准人：声明: 1.本检测报告涂改、换页无效.•••• 2.如对本检测报告有异议,可在报告发出后20 天内向本检测单位书面提请复议.3.检测单位名称与检测报告专用章名称不符者无效.目录1. 桥梁概况 (5)2. 荷载试验的目的 (7)3. 荷载试验的依据 (8)4. 检测组织 (8)4.1. 人员组织 (8)4.2. 仪器设备 (9)4.3. 现状环境 (10)5. 外观检测 (10)5.1. 外观检测过程 (10)5.2. 外观检测结果 (11)5.2.1. 桥面系 (11)5.2.2. 上部承重结构 (13)5.2.3. 下部结构 (13)5.2.4. 混凝土抗压强度检测 (14)6. 静力荷载试验方案 (15)6.1. 试验荷载的确定 (15)6.2. 荷载试验项目 (16)6.3. 加载方式与加载分级 (16)6.4. 加载位置与加载工况的确定 (16)6.5. 测试项目及量测方法 (18)6.6. 测试断面与测点布置 (18)6.7. 试验加载程序 (19)6.8. 静力荷载试验规则 (19)7. 动力荷载试验方案 (20)7.1. 测试项目 (20)7.2. 测试断面的确定 (21)8. 静载试验过程描述 (22)9. 静载试验数据分析 (24)9.1. 挠度数据分析 (24)9.1.1. 跨中(A-A)截面最大正弯矩上游偏心加载试验 (24)9.1.2. 跨中(A-A)截面最大正弯矩下游偏心加载试验 (25)9.2. 应变数据分析 (26)9.2.1. 跨中(A-A)截面最大正弯矩上游偏心加载试验 (26)9.2.2. 跨中(A-A)截面最大正弯矩下游偏心加载试验 (27)9.3. 裂缝观测 (29)10. 静载试验结果评定 (29)10.1. 计算分析模型 (29)10.2. 静力荷载试验效率 (29)10.3. 结构工作状况评定 (30)10.3.1.结构截面刚度评定 (30)10.3.2.结构总体刚度评定 (30)10.3.3.结构裂缝评定 (31)11. 动载试验结果评定 (31)11.1. 计算分析模型 (31)11.2. 动载试验测试过程 (31)11.3. 环境振动测试分析及评定 (32)11.3.1.实测数据 (32)11.3.2.理论计算 (34)11.3.3.分析及评定 (35)11.4. 无障碍行车试验分析及评定 (36)11.4.1.20米预应力空心板冲击系数 (36)11.4.2.分析及评定 (39)12. 结论 (39)13. 建议 (40)xxx桥荷载试验报告1.桥梁概况xxx市xxx桥桥位于xxx市鹤上镇镇区公路上,上部结构采用20米预应力钢筋砼简支空心板,上部横断面由6片板组成.下部结构采用基桩接盖梁式桥台,桥梁全长25.04米.场地表层为淤泥质土,下覆中砂层、粘土层、全风化花岗岩、强风化花岗岩,桥梁基础选择强风化花岗岩作为持力层.本桥净宽7.0米+2×0.5米安全带,全桥总宽8.0米.墩台与路线方向斜交15°,梁桥台处设有D-40型伸缩缝.设计荷载为公路-II级,五十年一遇设计洪水位3.1米,地震基本烈度为VII度 .桥面铺装采用C40防水混凝土.桥面铺装总厚度为10～15.25厘米.桥梁纵断面详见图1-1所示.图1-1 xxx桥纵断面布置图(单位：厘米)上部结构上部结构,20米跨预制空心板：板高0.95米,中板宽1.240米,边板宽1.240米,挑臂0.250米,横桥向由6片空心板组成;横断面形式示意于图1-2中.下部结构下部结构采用基桩接盖梁式桥台.xxx桥正面及侧面照片如图1-3、图1-4所示.图1-2 xxx桥横断面形式(单位：米米)图1-3 正面照片图1-4 侧面照片技术标准：(1)桥梁设计荷载：公路—Ⅱ级.(2)净跨径布置：1跨20米简支预应力空心板.(3)桥面宽度：0.5米(安全带)+7.0米(行车道)+0.5米(安全带),总宽8.0米.(4)桥梁纵坡：1.122%;桥梁横坡：机动车道1.5%.(5)地震作用：抗震设计烈度为7度 .(6)桥下净空：1.0米～1.5米.材料：(1)混凝土20米预应力空心板采用C40砼;桥面铺装采用C40防水砼;盖梁采用C30混凝土;桩基础采用C25混凝土.(2)钢材预应力钢束：采用高强度低松驰7丝捻制的预应力钢绞线,公称直径为15.20米米,公称面积140米米2,标准强度 fpk=1860米Pa,弹性模量E=1.95×105米Pa,1000h后应力松驰率不大于 2.5%,其技术性能必须符合中华人民共和国国家标准(GB/T 5224－2003)《预应力筋用钢绞线》的规定.普通钢筋：钢筋直径≤10米米者采用R235光圆钢筋,直径＞10米米者采用HRB335带肋钢筋,其技术性能应分别符合中华人民共和国国家标准《钢筋混凝土热轧光圆钢筋》(GB 13013-1991)、《钢筋混凝土热轧带肋钢筋》GB 1499-1998的规定.(3)其它材料预应力锚具：必须采用成品锚具及其配套设备,并应符合中华人民共和国国家标准(GB/T 14370-2000)《预应力筋用锚具、夹具和连接器》、中华人民共和国交通行业标准(JT 329.2-97)《公路桥梁预应力钢绞线用锚具、连接器试验方法及检验规格》等技术要求.预应力体系：应符合国际预应力砼协会(FIP)《后张预应力体系的验收建议》的要求.金属波纹管应满足《预应力混凝土用金属螺旋管》JG/T3013-94的要求.桥梁支座：采用GJZ板式橡胶支座,其技术性能应符合中华人民共和国交通行业标准JT/T4-2004《公路桥梁板式橡胶支座》的规定.桥梁伸缩缝：D-40型,其技术性能应符合中华人民共和国交通行业标准JT/T 327－2004《公路桥梁伸缩装置》的规定.2.荷载试验的目的通过对xxx市xxx桥进行荷载试验,以达到以下目的：(1)通过测定桥跨结构在荷载所用下的控制断面应变和挠度,并与理论计算值比较,检验结构控制断面应变与挠度值是否满足设计与规范要求.(2)通过对该桥进行静力荷载试验,为本桥今后运营养护及长期健康状况评价提供结构原始参数.(3)通过测定桥跨结构的自振特性,以评定结构的实际动力性能,并检验桥跨结构的行车冲击系数等指标是否符合规范要求.(4)通过对试验观测数据和试验现象的综合分析,对实际结构做出总体评价,为交工验收提供技术依据.3.荷载试验的依据本次荷载试验及评定主要依据以下技术文件：(1)《公路桥涵养护规范》(JTG H11-2004);(2)《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004);(3)《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004);(4)《公路桥梁承载能力检测评定规程》(JTG/T J21-2011);(5)《回弹法检测混凝土强度技术规程》(JGJ/T23-2011);(6)《福建省xxx市鹤上镇xxx桥设计文件》,福建省林业勘察设计院,.4.检测组织4.1.人员组织为保证现场试验工作顺利、优质的完成,xxxxx检测有限公司专门组织有经验的工程师和技术人员成立检测小组,具体人员组成见表 4-1.表 4-1 试验人员组成4.2.仪器设备本次检测所用仪器设备及性能指标见表4-2所列.表 4-2 荷载试验仪器设备及性能指标4.3.现状环境试验期间环境状况为：检测起止时间：2012年2月17日至2012年2月18日湿度：40%～47%;天气：阴;温度：最高14℃,最低10℃;风力：1～2级.现场试验环境条件均满足桥梁荷载试验的基本要求.5.外观检测本次外观质量检测实施以下5方面的检测内容：(1)结构各部件表面缺损状况的检查;(2)桥梁开裂状况的详细调查;(3)桥梁关键部位混凝土强度检测;(4)混凝土碳化深度检测;5.1.外观检测过程2012年4月05日对xxx市xxx桥进行了详细的质量检测,包括对桥面铺装、排水系统、栏杆、伸缩装置、主梁、桥墩、桥台及基础等外观破损情况进行了检测,以及对主要承重构件进行了裂缝、混凝土强度及碳化深度的检测,图5-1给出了部分现场检测的照片.图5-1(a)混凝土强度测量图5-1(b)碳化深度测量5.2.外观检测结果本报告中各构件编号规则如下：空心号从上游至下游依次进行编号.具体见图5-2.上游下游板编号1号2号3号4号5号6号图5-2 空心板编号示意图(单位：米米)5.2.1. 桥面系5.2.1.1 桥面铺装经现场勘查,桥面铺装层未产生网裂、交错裂缝、碎块及纵向裂缝,未出现波浪车辙现象,未出现坑槽.但桥面上下游两侧卫生状况较差,垃圾堆积.见图5-3.桥面铺装层未发现病害 桥面上下游两侧垃圾堆积图5-3 桥面铺装技术状况 5.2.1.2伸缩缝经现场勘查,桥梁在两桥台处设置D-40型伸缩缝,伸缩缝被砂土等杂物堵塞.见图5-4.0号台、1号台处伸缩缝被砂土等杂物堵塞图5-4 伸缩缝病害现场状况5.2.1.3桥头与路堤连接部经现场勘查,桥头与路堤连接部平顺,行车基本顺畅.桥头与路堤连接部未发现纵横向裂缝.现场病害状况见图5-5.图5-5桥头与路堤连接部技术状况5.2.1.4 排水系统经现场勘查,桥面排水孔堵塞,排水不顺畅,桥面两侧有积水痕迹.见图5-6.(a)桥面排水孔堵塞、两侧积水,排水管未露出结构表面20厘米以上图5-6 排水系统状况5.2.1.5 护栏经现场勘查,护栏技术状况良好,未发现残缺丢失不全等病害.见图5-7.图5-7 护栏现场状况5.2.1.6 人行道京林桥未设置人行道.5.2.2.上部承重结构5.2.2.1裂缝观测空心板板底未发现裂缝.5.2.2.2上部结构混凝土表观质量空心板板底未出现露筋锈蚀、空心板之间接缝未发现异常、渗水现象.但空心板接缝间残留大量薄膜,见图5-8.图5-8 板底未出现裂缝、露筋现象,接缝间残留大量薄膜5.2.3.下部结构5.2.3.1 桥墩和桥台各桥台未发现明显病害.见图5-9.图5-9 桥台技术状况 5.2.3.2 支座现场支座技术状况无法观测.5.2.4. 混凝土抗压强度 检测根据规范《回弹法检测混凝土抗压强度 技术规程》(JTJ/T23-2001),采用回弹法检测空心板的 现龄期混凝土强度 ,检测结果详见表5-1.数据表明,20米预应力砼空心板现龄期砼强度 推定值最低值为46.3米Pa.混凝土强度 满足设计要求.表5-1 构件砼强度 非破损检测结果汇总表 构件名称强度 平均值c cu f m (米Pa)强度 标准差c cu f s (米Pa) 强度 推定值e cu f , (米Pa) 设计强度 等级 1号板52.0 4.42 48.6 C40 2号板55.0 3.59 52.1 C40 3号板47.6 1.84 46.3 C40 4号板54.1 6.34 49.5 C40 5号板52.2 4.01 49.1 C40 6号板 51.0 3.08 48.6 C40说明：c cuf m ：构件上各测区砼强度 换算值的 平均值; c cuf s ：构件上各测区砼强度 换算值的 标准差; e cu f ,：砼强度 推定值,指相应于强度 换算值总体分布中保证率不低于95%的 强度 值. 根据桥梁外观检查情况,建议做以下处理：(1)定期清理伸缩缝中的 沉积物;(2)重修排水孔及排水管;(3)清除空心板接缝间的 薄膜(4)依据《公路桥涵养护规范》(JTG H11-2004),加强桥梁日常养护.6. 静力荷载试验方案桥梁静力荷载试验,主要是通过测量桥梁结构在静力试验荷载作用下的 变形和应变,用以确定桥梁结构的 实际工作状态与设计期望值是否相符.它是检验桥梁结构受力特征的 最直接和最有效的 手段和方法.6.1. 试验荷载的 确定就某一加载试验项目而言,其所需加载车辆的 数量及其在桥梁上的 纵横向排列,根据试验荷载产生的 该加载试验项目对应的 加载控制截面内力或变位的 最不利效应值,按下式所确定的 原则等效换算而得：0.95 1.05(1)state q S sημ≤=≤+⨯ 式中：q η — 静力试验荷载效率;state S — 试验荷载作用下控制截面内力计算值;S — 控制荷载作用下控制截面最不利内力计算值(不计冲击); ()μ+1— 按规范取用的 冲击系数.本次静力荷载试验在计算过程中的 理论计算荷载等级按照桥梁设计荷载等级计算,静力荷载试验实际采用2辆单辆重约为400kN 的 三轴载重货车充当.试验车的 主要技术参数见表 6-1所示.表 6-1 加载车主要技术参数6.2.荷载试验项目根据理论计算的内力包络图,分别对0号台～1号台20米跨预应力空心板跨中最大正弯矩进行测试,共分2个加载工况.工况1：对0号台～1号台20米跨预应力空心板跨中截面(A-A截面)最大正弯矩上游偏心加载,测试跨中截面各测点应变、挠度 .工况2：对0号台～1号台20米跨预应力空心板跨中截面(A-A截面)最大正弯矩下游偏心加载,测试跨中截面各测点应变、挠度 .6.3.加载方式与加载分级为了获取结构试验荷载与变位的相关曲线,防止结构加载意外损伤,就某一加载试验项目,其静力试验荷载应分级加载,分级卸零.静力试验荷载的加载分级主要依据加载车在某一加载试验项目对应的控制截面内力和变位影响面内纵横向位置的不同以及加载车数量的多少分级.本次试验加载方式,每个工况分4级递加到最大荷载,然后一次卸零.分级办法：①号车作用在1/4跨位置→①号车作用在1/2跨位置→①号车作用在1/2跨位置、②号车作用在1/4跨位置→①号车作用在1/2跨位置、②号车作用在1/2跨位置6.4.加载位置与加载工况的确定1)加载位置与加载工况主要依据以下原则确定：①尽可能用最少的加载车辆达到最大的试验荷载效率;②为了缩短现场试验时间,尽可能简化加载工况,在满足试验荷载效率以及能够达到试验目的前提下对加载工况进行合并,以尽量减少加载位置;③每一加载工况依据某一试验项目为主,兼顾其他检验项目.2)加载位置本次静力试验经过优化合并后,确定的加载工况为2个,每个工况加载位置、主要试验项目及其加载车辆的纵横向排列详见图6-1.3)加载流程在进行正式加载试验前,首先采用一辆加载车在跨中进行预加载试验,预加载持荷时间为20分钟.预加载的目的是使结构进入正常工作状态,并消除结构非弹性变形.预加载卸至零荷载,并在结构得到充分的零荷载恢复后,方可进入正式加载试验.正式加载试验分别按加载工况序号逐一进行,完成一个序号的加载工况后,应使结构得到充分的零荷恢复,方可进入下一序号的加载工况.结构零荷充分恢复的标志是,同一级荷载内,当结构在最后五分钟内的变位增量,小于前一个五分钟增量的 5%或小于所用测量仪器的最小分辨率值时,即认为结构变位达到相对稳定.如果结构控制截面的变位、应力(或应变)在未加到最大试验荷载前,提前达到或超过设计计算值,应立即终止加载.4)工况1、2试验荷载布置图(a)工况1、2试验车辆纵向布置图(单位：厘米)(b)工况1试验车辆横向布置图(单位：米米)(c)工况2试验车辆横向布置图(单位：米米)图6-1 工况1、2试验车辆纵横向布置图6.5. 测试项目及量测方法本次静力荷载试验的 主要观测项目及量测方法为：(1)挠度 ：采用百分表进行测量.测试截面为测试跨跨中截面.(2)应变：采用应变片及DH3816静态应变测试系统进行测量.应变测试的 目的 是通过测试梁体在试验荷载作用下应变增量的 大 小 ,直接了 解结构的 实际工作状态.在选定测试桥跨的 跨中截面布置测点,测试在各工况试验汽车荷载作用下测点应变.测试截面及测点布置详见图6-2～图6-4所示.6.6. 测试断面与测点布置A跨中图6-2 应变及挠度 测试截面纵向布置图(单位：厘米)上游下游应变片测点号124365图6-3 测试截面应变测点横向布置图(单位：米米)上游563421测点号百分表图6-4 测试截面挠度测点横向布置图(单位：米米)6.7.试验加载程序所有工况均按以下程序进行：①在进行正式加载试验前,用加载列车进行对称预加载试验,预加载试验每一加载位置持荷时间以不小于20分钟为宜.预加载的目的在于,一方面是使结构进入正常工作状态,另一方面可以检查测试系统和试验组织是否工作正常.②预加载卸到零荷载并在结构得到充分的零荷恢复后,才可进入正式加载试验,正式加载试验按加载工况序号逐一进行,完成一个序号的加载工况后,应使结构得到充分的零荷恢复,方可进入下一个序号的加载工况.6.8.静力荷载试验规则(1)静力试验应选择在气温变化不大和结构温度趋于稳定的时间段内进行.试验过程中在量测试验荷载作用下结构响应的同时应相应地测量结构表面温度.(2)静力试验荷载持续时间,原则上取决于结构变位达到相对稳定所需要的时间,只有结构变位达到相对稳定后,才能进入下一荷载阶段.一般每级荷载到位后稳定10分钟即可测读.(3)全部测点在正式加载试验前均应进行零级荷载读数,以后每次加载或卸载后应立即读数一次.位移测点每隔5分钟观测一次,而应变测点每1分钟测读一次,以观测结构变位和应力是否达到相对稳定.(4)若在加载试验过程中发生下列情况之一,立即终止加载试验：a.控制测点应力超过计算值并且达到或超过按规范安全条件反算的控制应力时.b.控制测点变位超过规范允许值时.7.动力荷载试验方案结构的动力特性是结构振动系统的基本特性,是进行结构动力分析所必须的参数.桥梁动力荷载试验主要是通过测试桥跨结构的动力特性指标(自振特性指标和动荷载作用下的振动特性指标),研究桥梁结构的自振特性和车辆动力荷载与桥梁结构的联合振动特性,以检验这些指标能否满足设计或规范规定,从而判断桥梁结构的整体刚度、行车性能.本次动载试验选取0号台～1号台20米跨预应力空心板上部结构进行.7.1.测试项目(1)环境振动试验环境振动试验主要测量桥梁的自振频率.环境振动试验是通过在桥上布置高灵敏度的传感器,长时间记录桥梁结构在环境激励下,如风、水流、地脉动等引起的桥梁振动,然后对记录下来的桥梁振动时程信号进行处理,并进行时域和频域分析,求出桥梁结构自振特性的一种方法.环境振动试验假设环境激励为平稳的各态历经,在中低频段,环境振动的激励谱比较均匀,在环境激励的频率与桥梁的自振频率一致或接近时,桥梁容易吸收环境激励的能量,使振幅增大;而在环境激励的频率与桥梁自振频率相差较大时,由于相位差较大,有相当一部分能量相互抵消,振幅较小.对环境激励下桥梁的响应信号进行多次功率谱的平均分析,可得到桥梁的各阶自振频率.环境振动试验要测出桥梁结构多阶频率及阻尼比.现场试验不同于室内试验,外界干扰较多,因此要保证仪器设备,特别是传感器的状态良好,并预备好备用的传感器,一旦某一传感器出现问题,马上予以更换,做到测试数据准确无误.测试时,适当增加采样时间,使试验数据有一定的储备,保证数据处理时有足够的原始数据可供选择.(2)无障碍行车试验无障碍行车试验是利用试验车辆在桥上以一定速度行驶,对桥梁施以动力荷载,测量桥梁特征位置的振幅、动应力和冲击系数等,对测得的桥梁动力响应值进行分析,获得桥梁的动力响应特性.试验中,一辆试验汽车分别以5千米/h、10千米/h、20千米/h、30千米/h的速度匀速驶过大桥,每一车速行驶2次,测试桥梁的动应变时程.7.2.测试断面的确定(1)环境振动试验桥梁自振特性测点布置在桥面上以观测桥梁竖向自振特性.测点如图7-1所示.图7-1(a) 环境振动测点纵向布置图(单位：厘米)下游上游拾振器图7-1(b) 环境振动测点横向布置图(单位：米米)(2)无障碍行车试验无障碍行车试验布置动应变测点.测试截面为0号台～1号台20米跨A-A 截面,测试截面见图7-2.动应变测点布置在测试截面的 板底以观测不同车速下桥梁强迫振动的 动应变时程曲线,根据动应变时程曲线分析最大 冲击系数,A-A 截面布置6个动应变测点.测点布置如图7-3所示.A跨中图7-2 强迫振动应变测试截面布置图(单位：厘米)上游下游应变片测点号124365图7-3 强迫振动应变测点布置图(单位：米米)8. 静载试验过程描述2012年4月06日上午对桥梁静载试验进行了 准备,主要内容包括应变测点表面处理、粘贴应变片、变形测点处理、测试仪器安装及调试,静载试验安排于4月06日傍晚正式进行(天气：阴).试验按加载工况顺序进行加载,每个工况分4级加载.每次加载之前采集数据初值,持荷时间原则上取决于结构变位达到相对稳定所需要的 时间,根据现场测试,本次试验加载稳定时间20分种左右测读各仪器仪表读数,卸载后稳定20分钟左右测读各测点残余变形;同时在加载过程中随时观测并计算各控制测点的 应变、挠度 变化情况,及时指导试验,保证试验安全顺利进行.部分现场检测的照片见图8-1.(a)应变及挠度测点(b) 数据采集系统(c)分级加载图8-1 静载试验现场照片9.静载试验数据分析9.1.挠度数据分析9.1.1.跨中(A-A)截面最大正弯矩上游偏心加载试验在工况1试验荷载作用下,理论及实测xxx市xxx桥跨中最大正弯矩截面各测点的挠度值见表 9-1及图9-1所示.同时,表中亦列出了卸载后的相对残余变形.由表可见,卸载后的相对残余变形在 1.89%～3.24%之间,满足《公路桥梁承载能力检测评定规程》中小于20%的规定.表 9-1 工况1试验荷载作用下各测点挠度值(单位：米米)项目测点理论值实测最大挠度卸载相对残余变形(%)1 5.18 3.35 0.09 2.69%2 5.11 3.40 0.11 3.24%图9-1 工况1试验荷载下最大挠度沿桥宽分布曲线9.1.2.跨中(A-A)截面最大正弯矩下游偏心加载试验在工况1试验荷载作用下,理论及实测xxx市xxx桥跨中最大正弯矩截面各测点的挠度值见表 9-1及图9-2所示.同时,表中亦列出了卸载后的相对残余变形.由表可见,卸载后的相对残余变形在0.62%～1.45%之间,满足《公路桥梁承载能力检测评定规程》中小于20%的规定.表 9-2 工况2试验荷载作用下各测点挠度值(单位：米米)图9-2 工况2试验荷载下最大挠度沿桥宽分布曲线9.2.应变数据分析9.2.1.跨中(A-A)截面最大正弯矩上游偏心加载试验在工况1试验荷载作用下,实测跨中截面的应变见表9-3及图9-3所示.同时,表中亦列出了卸载后截面的相对残余应变.由表可见,卸载后的相对残余应变在0.00%～1.67%之间,满足《公路桥梁承载能力检测评定规程》中不大于20%的规定.表 9-3 工况1试验荷载作用下各测点应变值(×1e-6)图9-3 工况1试验荷载下最大应变沿桥宽分布曲线9.2.2.跨中(A-A)截面最大正弯矩下游偏心加载试验在工况2试验荷载作用下,实测跨中截面的应变见表9-4及图9-4所示.同时,表中亦列出了卸载后截面的相对残余应变.由表可见,卸载后的相对残余应变在0.00%～3.51%之间,满足《公路桥梁承载能力检测评定规程》中不大于20%的规定.表 9-4 工况2试验荷载作用下各测点应变值(×1e-6)图9-4 工况2试验荷载下最大应变沿桥宽分布曲线9.3.裂缝观测加载前后空心板板底未发现裂缝.10.静载试验结果评定10.1.计算分析模型xxx市xxx桥预应力砼空心板结构静力计算采用平面杆系有限元程序,主梁荷载横向分布系数按铰接板梁法计算.10.2.静力荷载试验效率试验荷载在结构控制截面产生的最大内力效应和变位效应,能够反映理论计算活载作用下同一截面最不利内力效应和变位效应,满足《公路桥梁承载能力检测评定规程》的有关要求.在试验荷载作用下控制截面内力值与标准荷载作用下同一截面最不利内力的比值,即为静力荷载试验的效率.本次静力荷载试验的试验效率见表 10-1.由表可见本次试验的静力荷载试验效率(η)为1.05(表中内力值为1号板或6号板的内力),满足《公路桥梁承载能力检测评定规程》中所规定的0.95≤η≤1.05的要求,说明本次荷载试验反应了桥跨结构在标准荷载作用下的受力性能.。
金属波纹管报告.
备注：/
单位声明
单位信息 试验：
审核：
签发：
日期：
年 月 日（专用 章）
孔洞和不规 孔洞和不规 孔洞和不规 孔洞和不规 孔洞和不规 孔洞和不规 孔洞和不规
则折皱，咬 则折皱，咬 则折皱，咬 则折皱，咬 则折皱，咬 则折皱，咬 则折皱，咬
口无开裂、 口无开裂、 口无开裂、 口无开裂、 口无开裂、 口无开裂、 口无开裂、
无脱扣
无脱扣
无脱扣
无脱扣
无脱扣
无脱扣
无脱扣
圆管内径d/mm 69.5~70.5 70.1
试验室名称：
施工/委托单位 工程名称
工程部位/用途 试验依据 记录编号 样品描述
金属波纹管试验检测报告
/ / JG 225-2007
报告编 号： 委托编号
样品编号 样品名称 判定依据 送样日期 表面清洁、无锈蚀
第1页 共1页 QB010801
金属波纹管 JG 225-2007
主要仪器设备及编号
标记 序号
69.8
69.8
70.0
70.1
70.1
2 尺寸
长轴d/mm
~
/
/
/
/
/
/
扁管
短轴d/mm
~
/
/
/
/
/
/
钢带厚度t/mm
≥0.30
3
波纹高度hc/mm
≥2.5
集中荷载下，外
4
径向 径变形值/内径 刚度 均布荷载下，外
径变形值/内径
≤0.20 ≤0.20
5
受集中荷载后 抗渗性能
不得渗出 水泥浆
6
抗弯曲渗漏性能
不得渗出 水泥浆
钢材出厂合格证及进场检验报告
钢材出厂合格证及进场检验报告Ⅰ基本要求和内容（1）凡结构设计施工图所配各种受力钢筋应有钢筋出厂合格证及力学性能现场抽样检验报告单，出厂合格证备注栏中应由施工单位注明单位工程名称、使用部位和进场数量。
（2）钢筋在加工过程中，如发现脆断、焊接性能不良或力学性能显著不正常现象，应进行化学成分检验或其它专项检验，并做出鉴定处理结论。
（3）使用进口钢筋应有商检证及主要技术性能指标。
进场后应严格遵守先检验后使用的原则进行力学性能及化学成分检验，其各项指标符合国产相应级别钢筋的技术标准及有关规定后，方可根据其应用范围用于工程。
当进口钢筋的国别及强度级别不明时，可根据检验结果确定钢筋级别，但不应用在主要承重结构的重要部位。
（4）冷拉钢筋、冷拔钢筋、冷轧扭钢筋、冷轧带肋钢筋除应有母材的出厂合格证及力学性能检验报告外，还应有冷拉、冷拔、冷轧后的钢筋出厂合格证及力学性能现场抽样检验报告。
（5）预应力砼工程所用的热处理钢筋、钢绞线、碳素钢丝、冷拔钢丝等材料应有出厂合格证及力学性能现场抽样检验报告，其技术性能和指标应符合设计要求及有关标准规范的规定。
（6）无粘结预应力筋（系指带有专用防腐油脂涂料层和外包层的无粘结预应力筋）现场抽样检验的力学性能技术指标应符合《钢绞线、钢丝束无粘结预应力筋》JG3006的要求。
防腐润滑脂应提供合格证，其有关指标必须符合《无粘结预应力筋专用防腐润滑脂》JG3007标准的规定。
（7）预应力筋用锚具、夹具和连接器应有出厂合格证，进场后应按批抽样检验并提供检验报告，其指标应符合标准后方可用于工程。
无合格证时，应按国家标准进行质量检验。
预应力筋用锚具系统的质量检验和合格验收应符合国家现行标准《预应力筋用锚具、夹具和连接器应用技术规程》JGJ85和《预应力筋用锚具、夹具和连接器》GB／T14370的规定。
（8）预应力混凝土用金属螺旋管应有出厂合格证，进场后应按批抽样检验，并提供检验报告，其指标应符合国家现行行业标准《预应力混凝土用金属螺旋管》JG ／T 3013后方可用于工程。
预应力混凝土用金属波纹管
预应力混凝土用金属波纹管1 范围本标准规定了预应力混凝土用金属波纹管的分类与标记，要求，试验方法，检验规则，包装、标志，运输、贮存和使用等内容。
本标准适用于以镀锌或不镀锌低碳钢带螺旋折叠咬口制成并用于后张法预应力混凝土结构构件中预留孔的金属管。
2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
GB/T 2518 连续热镀锌钢板及钢带GB 716 碳素结构钢冷轧钢带3 分类与标记3.1 分类预应力混凝土用金属波纹管分为标准型和增强型；按截面形状分为圆形和扁形。
3.2 标记预应力混凝土用金属波纹管的标记由代号、规格及类别三部分组成：□-□□金属波纹管类别，标准型管代号为B，增强型管代号为Z；金属波纹管规格，圆管以公称内径表示，扁管以公称内长轴×公称内短轴表示，单位为毫米（mm）；金属波纹管代号：JBG。
示例1：公称内径为70mm的标准型圆管标记为：JBG-70B。
示例2：公称内径为70mm的增强型圆管标记为：JBG-70Z。
示例3：公称内长轴为65mm、公称内短轴为20mm的标准型扁管标记为：JBG-65×20B。
示例4：公称内长轴为65mm、公称内短轴为20mm的增强型扁管标记为：JBG-65×20Z。
4 要求4.1 构造4.1.1 金属波纹管圆管的构造尺寸如图1所示，扁管的构造尺寸如图2所示。
单位为毫米说明：d ——圆管内径； D ——圆管外径； t ——钢带厚度； h c ——波纹高度。
图1 金属波纹管圆管结构示意单位为毫米说明：b ——扁管内长轴； B ——扁管外长轴 h——扁管内短轴； H ——扁管外短轴； t ——钢带厚度； h c ——波纹高度。
预应力混凝土用金属波纹管(扁形)检验报告
承受集中荷载作用后 抗渗漏性能 弯曲后 检验结论
主要仪器 备 批准： 注
仪器名称：
管理编号： /
有效期至:
审核：
校核：
检验：
预应力混凝土用金属波纹管标准2020版
GB 716 碳素结构钢冷轧钢带 GB/T 2518 连续热镀锌钢板及钢带 3 分类和标记 3.1 分类 产品可分为标准型和增强型；按截面形状可分为圆形和扁形。 3.2 标记 产品标记应由代号、规格及类别组成：
□-□ □
金属波纹管类别，标准型管代号为B，增强型管代号为Z 金属波纹管规格，圆管以公称内径表示，扁管以公称内长轴×公称内短轴表示，单位为毫米（mm） 金属波纹管代号：JBG 示例1： 公称内径为70mm的标准型圆管标记为：JBG-70B。 示例2： 公称内径为70mm的增强型圆管标记为：JBG-70Z。 示例3： 公称内长轴为67mm、公称内短轴为20mm的标准型扁管标记为：JBG-67×20B。 示例4： 公称内长轴为67mm、公称内短轴为20mm的增强型扁管标记为：JBG-67×20Z。
图2 金属波纹扁管构造示意
4.1.3 金属波纹管的波纹旋向宜为右旋。 4.1.4 金属波纹管折叠咬口的重叠部分宽度△L 不应小于钢带厚度 t 的 8 倍，且不应小于 2.5mm。折叠 咬口部分的剖面结构如图 3 所示。
单位为毫米
△L
说明： △L——波纹管折叠咬口的重叠部分宽度；
t ——钢带厚度。
图3 金属波纹管折叠咬口剖面结构示意 4.圆弧过渡，不应有折角。
JG/T ××××—20××
目次
前 言 ...............................................................................II 1 范围 .................................................................................1 2 规范性引用文件 .......................................................................1 3 分类和标记 ...........................................................................1 4 要求 .................................................................................1 5 试验方法 .............................................................................4 6 检验规则 .............................................................................7 7 包装和标志 ...........................................................................8 8 运输和贮存 ...........................................................................9 9 使用 .................................................................................9 附 录 A （资料性附录） 预应力混凝土用金属波纹管质量检验记录表 ......................10 附 录 B （资料性附录） 预应力混凝土用金属波纹管的选用 ..............................11
预应力高强混凝土管桩检测报告
工程质量检测报告工程质量检测报告批准人：审核人：主检人：1 前言1.1 工程概况商住小区一期B区21#楼项目位于市河口区。
受的委托，承担了商住小区一期B区21#楼项目桩基检测工作。
1.2 工程地质概况根据市工程勘察有限公司提供的《岩土工程勘察报告》，在场区勘察深度范围内，地层及各岩土层物理力学性质由上而下简述如下：1层素填土（Q4ml）:黄褐色,土质不均匀,以粉质粘土为主,局部为杂填土，夹植物根系及粘土团块,松散,稍湿。
场区普遍分布，厚度:0.20～1.30m,平均0.47m;层底标高:3.18～4.54m,平均3.85m;层底埋深:0.20～1.30m,平均0.47m。
2层粉土（Q4al）:黄褐色,土质不均匀,含云母碎片,夹粉质粘土薄层,摇震反应中等,干强度低,韧性低,中密,湿。
场区普遍分布，厚度:1.40～2.80m,平均1.91m;层底标高:1.38～2.34m,平均1.98m;层底埋深:1.80～3.10m,平均2.31m。
3-1层粉土（Q4al）:灰褐色,土质不均匀,含云母碎片及氧化铁斑,摇震反应中等,干强度低,韧性低,中密～密实,湿。
场区普遍分布，厚度:0.30～1.40m,平均0.95m;层底标高:-2.40～-1.66m,平均-1.92m;层底埋深:5.80～7.10m,平均6.22m。
3层粉质粘土（Q4al）:灰褐色,土质不均匀,含云母碎片及氧化铁斑,稍有光滑,干强度中等,韧性中等,软塑～可塑。
场区普遍分布，厚度:3.50～5.60m,平均4.37m;层底标高:-4.60～-2.94m,平均-3.32m;层底埋深:7.10～8.70m,平均7.61m。
4-1层粉质粘土（Q4al）:灰褐色,土质不均匀,含云母碎片及氧化铁斑,稍有光滑,干强度中等,韧性中等,软塑。
场区普遍分布，厚度:0.50～1.70m,平均 1.00m;层底标高:-7.38～-5.58m,平均-6.55m;层底埋深:9.70～12.10m,平均10.83m。
预应力工程检验批质量验收记录(原材料)(模板)
材泥
快硬硅酸盐水泥超过1个月
料 外 质量及应用技术符合GB8076、
加 GB50119和有关环境保护规定
剂 严禁使用含氯化物外加剂
有粘结预应力筋展开后应
平顺，不得有弯折，表面
1
预应力筋外 观质量
不应有裂纹、小刺、机械 损伤、氧化铁皮和油污
等；无粘结预应力筋护套
一
应光滑、无裂缝、无明显
验报告
4
金属螺旋管 的外观质量
其内外表面应清洁、无锈 蚀，不应有油污、孔洞和 不规则的褶皱，咬口不应
全数观察、检查
施工班
有开裂或脱扣 专业
监理工程
组长
质检员
师(员)
注：1.本表中：主控项目第2项，当有工程经验，经观察认为质量有保证时，可不作油脂用量和护套厚度的
复
试；主控项目第3项，对锚具用量较少的一般工程，如供货方提供有效的试验报告，可不作静载锚固性能试
主 3
控
预应力筋用 锚具、夹具
和连接器
其性能应符合现行国家标 按进场批次和产品的抽样检
准《预应力筋用锚具、夹 验方案确定，检查产品合格
具和连接器》GB/T 14370 证、出厂检验报告和进场复
等的规定
验报告
普
严禁使用含氯化物水泥
项
通
孔硅
目 道酸复
4
灌 浆
盐 水Biblioteka 试强度、安定性及其他必要指 标符合GB175要求
质量验收规范的规定
检查方法
施工单位检查评定 监理(建设)单
按进场的批和次数和量产品的抽样
记录
位验收记录
1
预应力筋力 学性能检验
按GB/T5224等的规定抽样 检验方案检查产品合格证、 作力学性能检验 出厂检验报告和进场复试报
(整理)预应力钢筒混凝土管
前言本标准自发布之日起实施。
本标准由生产技术部负责起草。
本标准主要起草人：徐笃军预应力钢筒混凝土管1 适用范围本标准规定了预应力钢筒混凝土管的分类、要求、试验方法、检验规则、标志、运输和保管、使用规定和出厂证明书等内容。
本标准适用于制造公称内径为400㎜～4000㎜，管线运行工作压力或静水头不超过2.0MPa、管顶覆土深度不大于10m的预应力钢筒混凝土管。
制造超出本标准给定范围的管道配件时可参照本标准执行。
依据本标准制造的管道可用于城市给水排水干管、工业输水管线、农田灌溉、工厂管网、电厂补给水管及冷却水循环系统、倒虹吸管、压力隧道管线及深覆土涵管的管道配件。
2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
GB/T 19685-2005 预应力钢筒混凝土管GB/T 700 碳素结构钢GB/T 3274 碳素结构钢和低合金钢热轧厚钢板和钢带DL 5017-93 压力钢管制造安装及验收规范GB/T9112-2002 钢制管法兰GB 985-88 气焊、电弧焊及气体保护焊焊缝坡口的基本型式与尺寸GB 986-88 埋弧焊焊缝坡口的基本型式与尺寸GB/T 5117-1995 碳钢焊条GB 175 硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥GB/T 228-2002 金属材料室温拉伸试验方法（eqv ISO6892：1998）GB/T 699 优质碳素结构钢GB 748 抗硫酸盐硅酸盐水泥GB 912 碳素结构钢和低合金结构钢热轧薄钢板及钢带GB 1344 矿渣硅酸盐水泥、火山灰质硅酸盐水泥及粉煤灰硅酸盐水泥GB 1499-1998 钢筋混凝土用热轧带肋钢筋（neq ISO 6935－2：1991）GB/T 1499.3-2002 钢筋混凝土用钢筋焊接网GB 1596-1991 用于水泥和混凝土中的粉煤灰GB/T 2649 焊接接头机械性能试验取样方法GB 8076 混凝土外加剂GB 11253 碳素结构钢和低合金结构钢冷轧薄钢板及钢带GB/T 14684 建筑用砂GB/T 14685 建筑用卵石、碎石GB/T 15345-2003 混凝土输水管试验方法GB/T 16752 混凝土和钢筋混凝土排水管试验方法GB 50046-199 工业建筑防腐蚀设计规范GB/T 50081-2002 普通混凝土力学性能试验方法标准GB 50119-2003 混凝土外加剂应用技术规范GB 50204-200 混凝土结构工程施工及验收规范GB 50212-2002 建筑防腐蚀工程施工及验收规范GB 50224-1995 建筑防腐蚀工程质量检验评定标准GB 50236-199 现场设备、工业管道焊接工程施工及验收规范GB 50268-1997 给水排水管道工程施工及验收规范GB 50332-2002 给水排水工程管道结构设计规范GBJ 107-1987 混凝土强度检验评定标准JGJ 63 混凝土拌合用水标准JGJ 55-2000 普通混凝土配合比设计规程JC/T 748-1987(1996) 预应力与自应力钢筋混凝土管用橡胶密封圈JC/T 749-1987(1996) 预应力与自应力钢筋混凝土管用橡胶密封圈试验方法CECS 140：2002 给水排水工程埋地管芯缠丝预应力混凝土管和预应力钢筒混凝土管管道结构设计规程CECS 141：2002 给水排水工程埋地钢管管道结构设计规程3 术语和主要符号本标准采用下列术语和主要符号。
钢材出厂合格证及进场检验报告
钢材出厂合格证及进场检验报告Ⅰ基本要求和内容（1）凡结构设计施工图所配各种受力钢筋应有钢筋出厂合格证及力学性能现场抽样检验报告单，出厂合格证备注栏中应由施工单位注明单位工程名称、使用部位和进场数量。
（2）钢筋在加工过程中，如发现脆断、焊接性能不良或力学性能显著不正常现象，应进行化学成分检验或其它专项检验，并做出鉴定处理结论。
（3）使用进口钢筋应有商检证及主要技术性能指标。
进场后应严格遵守先检验后使用的原则进行力学性能及化学成分检验，其各项指标符合国产相应级别钢筋的技术标准及有关规定后，方可根据其应用范围用于工程。
当进口钢筋的国别及强度级别不明时，可根据检验结果确定钢筋级别，但不应用在主要承重结构的重要部位。
（4）冷拉钢筋、冷拔钢筋、冷轧扭钢筋、冷轧带肋钢筋除应有母材的出厂合格证及力学性能检验报告外，还应有冷拉、冷拔、冷轧后的钢筋出厂合格证及力学性能现场抽样检验报告。
（5）预应力砼工程所用的热处理钢筋、钢绞线、碳素钢丝、冷拔钢丝等材料应有出厂合格证及力学性能现场抽样检验报告，其技术性能和指标应符合设计要求及有关标准规范的规定。
（6）无粘结预应力筋（系指带有专用防腐油脂涂料层和外包层的无粘结预应力筋）现场抽样检验的力学性能技术指标应符合《钢绞线、钢丝束无粘结预应力筋》JG3006的要求。
防腐润滑脂应提供合格证，其有关指标必须符合《无粘结预应力筋专用防腐润滑脂》JG3007标准的规定。
（7）预应力筋用锚具、夹具和连接器应有出厂合格证，进场后应按批抽样检验并提供检验报告，其指标应符合标准后方可用于工程。
无合格证时，应按国家标准进行质量检验。
预应力筋用锚具系统的质量检验和合格验收应符合国家现行标准《预应力筋用锚具、夹具和连接器应用技术规程》JGJ85和《预应力筋用锚具、夹具和连接器》GB／T14370的规定。
（8）预应力混凝土用金属螺旋管应有出厂合格证，进场后应按批抽样检验，并提供检验报告，其指标应符合国家现行行业标准《预应力混凝土用金属螺旋管》JG ／T 3013后方可用于工程。
预应力混凝土工程的施工质量验收与安全技术
预应力混凝土工程的施工质量验收与安全技术一、预应力混凝土施工质量检查混凝土工程的施工质量检验应按主控项目、一般项目按规定的检验方法进行检验。
1.主控项目（1）预应力筋进场时，应按现行国家标准《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T 5224—2003）的规定抽取试件做力学性能检验，其质量必须符合有关标准的规定。
检查数量：按进场的批次和产品的抽样检验方案确定。
检验方法：检查产品合格证、出厂检验报告和进场复检报告。
（2）无黏结预应力筋的涂包质量应符合无黏结预应力钢绞线标准的规定。
检查数量：每60 t 为一批，每批抽取一组试件。
检验方法：观察，检查产品合格证、出厂检验报告和进场复验报告。
（3）预应力筋用锚具、夹具和连接器应按设计要求采用，其性能应符合现行国家标准《预应力筋用锚具、夹具和连接器》（GB/T 14370—1993）等的规定。
孔道灌浆用水泥应采用普通硅酸盐水泥，其质量应符合有关规范的规定。
孔道灌浆用外加剂的质量应符合有关规范的规定。
检査数量：按进场批次和产品的抽样检验方案确定。
检验方法：检查产品合格证、出厂检验报告和进场复验报告。
（4）预应力筋安装时，其品种、级别、规格、数量必须符合设计要求。
先张法预应力施工时应选用非油质类模板隔离剂，并应避免玷污预应力筋。
施工过程中应避免电火花损伤预应力筋；受损伤的预应力筋应予以更换。
检查数量：全数检查。
检验方法：观察，用钢尺检查。
（5）预应力筋张拉或放张时，混凝土强度应符合设计要求；当设计无具体要求时，不应低于设计的混凝土立方体抗压强度标准值的75%。
检查数量：全数检查。
检验方法：检查同条件养护试件试验报告。
（6）预应力筋的张拉力、张拉或放张顺序及张拉工艺应符合设计及施工技术方案的要求，并应符合《混凝土结构施工质量验收规范》（GB 50204—2002）规定。
检查数量：全数检查。
检验方法：检查张拉记录。
（7）预应力筋张拉锚固后实际建立的预应力值与工程设计规定检验值的相对允许偏差为5%。