2城市经济地理区位 PPT
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Urban Economics（chapter 1）
• 结论—— • 1.只有考虑了运输成本之后的贸易净收
入为正数时，放松“相同的生产率”假 设，才会导致区域内贸易的发生 • 2.在运输方式既定的前提下，运输成本 的大小取决于交易地点（市场）的位置 ，能够使运输成本尽可能低的地点将受 到贸易者的青睐
庭进行分工 • 北部家庭专门生产毛料，南部家庭专门
生产小麦
Urban Economics（chapter 1）
•
小麦（公斤） 毛料（码）
• 北部家庭
8
1
• 南部家庭
12
6
• 运用机会成本，找出北部家庭和南部家庭具 有比较优势的产品
Urban Economics（chapter 1）
•
• 北部家庭 • 南部家庭
• 486: Number of UAs
• 3,087: Number of UCs
• 249,253,271—— Total urban population
• 219,922,123: UAs population
• 29,331,148: UCs population
• 59,492,276—— Total rural population
• 不考虑运输成本 • 4公斤小麦 = 1码毛料 • 北部家庭单位时间的净收益1码毛料 • 南部家庭单位时间的净收益12公斤小麦
Urban Economics（chapter 1）
• 考虑运输成本 • 北部家庭行走2小时，到达交易地点 • 贸易净收益为负数 • 北部家庭行走0.5小时，到达交易地点 • 贸易净收益为正数
• 80.7%—— Percent of the U.S. population
经济地理区位分析.ppt
（2）经济意义：可以 解决该国南部及其沿线 地区发展经济的用水紧 张问题，（1分） 生态意义：一定程度上 缓解南部地区的土地沙 漠化问题。（1分）
• （09浙江样卷）37.（30分）读图10、11，完成下列要求。
简述两图中铁路线分布的共同特点及原因。（9分） 铁路线基本上都沿海岸线分布（3分）； 主要原因是沿海人口、城镇分布较多（3分）， 促进沿海经济开发（3分）。
(4)分析甲城市发展麻纺织业的有利条件。(14分)
位于黄麻集中生产区，原 料丰富； 稠密的水系，连河通海有 利于原料产品的运输； 人口稠密，劳动力丰富； 历史悠久，工业基础好， 有经验丰富的技术工人。
试分析图5中阴影区城市带形成的主要区位因素。
位于沿海地区，地势平坦； 为地中海气候，降水和气温 适中； 铁路、海运、航空等交通运 输发达； 工业和第三产业发达； 科技水平高
200 200
甲
0 20
1000
H
500
M
200
（4）石油、煤、铁、水能等 A 资源丰富；国家之间协作较好， 人均收入较高，市场潜力较大； 水运便利（海运与河运）；政 策支持。
B
00 20
50 200 0
30 00
500
1000
200
500
200
4º
200
M 地降水量月份分配 图 例 国界线 海 洋 石 油 煤 炭 铁矿石 锰 矿 首 都 河 流 200 等高线 /m
37、（24分）读图9，回答下列问题。 （2）该地区计划建一大型机场，分别说明b、c两地作为 机场选址的有利和不利条件。（14分）（提示：大型机 场占地规模大，c地需填海。）
（2）b地 有利：位于几个大城市的中间（靠近几个大城市）， 便于旅客和货物的集散（交通便利）不利：占用大量农田和湿地。 C地有利：（通过填海兴建机场，）可以保护农田和湿地。 不利：位置偏离大城市，不利于旅客和货物的集散。（交通 不便）填海造陆，工程造价较高。
• （09浙江样卷）37.（30分）读图10、11，完成下列要求。
简述两图中铁路线分布的共同特点及原因。（9分） 铁路线基本上都沿海岸线分布（3分）； 主要原因是沿海人口、城镇分布较多（3分）， 促进沿海经济开发（3分）。
(4)分析甲城市发展麻纺织业的有利条件。(14分)
位于黄麻集中生产区，原 料丰富； 稠密的水系，连河通海有 利于原料产品的运输； 人口稠密，劳动力丰富； 历史悠久，工业基础好， 有经验丰富的技术工人。
试分析图5中阴影区城市带形成的主要区位因素。
位于沿海地区，地势平坦； 为地中海气候，降水和气温 适中； 铁路、海运、航空等交通运 输发达； 工业和第三产业发达； 科技水平高
200 200
甲
0 20
1000
H
500
M
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（4）石油、煤、铁、水能等 A 资源丰富；国家之间协作较好， 人均收入较高，市场潜力较大； 水运便利（海运与河运）；政 策支持。
B
00 20
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30 00
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1000
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4º
200
M 地降水量月份分配 图 例 国界线 海 洋 石 油 煤 炭 铁矿石 锰 矿 首 都 河 流 200 等高线 /m
37、（24分）读图9，回答下列问题。 （2）该地区计划建一大型机场，分别说明b、c两地作为 机场选址的有利和不利条件。（14分）（提示：大型机 场占地规模大，c地需填海。）
（2）b地 有利：位于几个大城市的中间（靠近几个大城市）， 便于旅客和货物的集散（交通便利）不利：占用大量农田和湿地。 C地有利：（通过填海兴建机场，）可以保护农田和湿地。 不利：位置偏离大城市，不利于旅客和货物的集散。（交通 不便）填海造陆，工程造价较高。
城市地理学 PPT课件
第三节 城市形成与发展的区域基础 二、地理区位
城市地理区位类型
大位置、中位置、小位置 中心位置、重心位置和邻接位置、门户位置 水运端点、 梯级中转点 、河流交汇点、铁பைடு நூலகம் 枢纽、公路枢纽、航空枢纽
第三节 城市形成与发展的区域基础
三、自然资源
资源型城市 资源型城市的发展出路
安徽淮北：淮南淮北都是中国12大煤矿基地之一 安徽铜陵：当然是铜矿。号称“铜都” 甘肃玉门：玉门油田 甘肃白银：白银铜矿 广西合山：“广西煤都”，中国三大钒矿之一 贵州铜仁万山： 汞矿全国第一，还有磷矿 河北承德市鹰手营子矿区：又是煤 河北张家口市下花园区：煤啊煤 河南焦作：焦作煤矿，曾经的优质无烟煤基地 河南灵宝：“黄金之城”、“硫铁王国” 黑龙江大兴安岭区：不用说，1987年那场大火＋多年的木材输出 黑龙江七台河：据说是中国三大稀有煤田之一。那里的焦煤、无烟煤很有名。 黑龙江五大连池：天然林开采全面禁止，森林资源 黑龙江伊春：曾经的中国最大的森林工业基地 湖北大冶：大冶铁矿，那可是教科书津津乐道的中国n大铁矿之一；还有钨矿 湖北黄石：大冶＋阳新＝黄石。 湖北潜江：岩盐，还有石油 湖北钟祥：“中原磷都” 湖南耒阳：又是煤矿 湖南冷水江：“世界锑都”、“江南煤海” 湖南资兴：煤；2007年煤矿实现税收3.5亿元，占全市当年财政总收入的54% 吉林白山：曾经的“长白林海” 吉林敦化：森林 吉林九台：煤、非金属矿 吉林辽源：曾经的“煤城”，吉林煤都
城市起源的其他解释
• 人类最早的礼仪性汇聚地点，即各方人口朝 觐的目标，就是城市发展的胚胎。 • 城市从其起源时代便是一种特殊的构造，它 专门用来贮存并流传人类文明的成果。最初 它便具有某种象征意义，代表着宇宙，是实 现人类天堂的一种途径。 ——芒福德《城市发展史》
经济地理学第二章ppt课件
图2.8 交通网络演化模型
(资料来源: Lowe J, Pederson E . Human Geography: An Integrated Approach. New York: John Wiley & Sons,Inc,1983.141)
(二) 交通网连结度
贝塔指数：边的数量与顶点数量之比。 计算公式如下：
2．交通流 交通流存在着方向性，即从起点到 终点之间存在着方向。 交通流可区分为“起终点流”和 “区间流”。
3．地域 有关交通现象的产生原因、结果以 及那些促进与制约交通发展的人口、产 业状况等地域条件，也是交通研究的重 要因素。
二、交通网的分布与联系 (一) 概念
1．交通网 一般由基本的点和线组成相互联系的网 络。 2．交通网的特性 交通网可以用密度与结构来表述。一般 情况下，密度大、连结度高、通达度好的交 通网络是完善的交通网络。
E β= ——
V 式中：β——交通网的连结度；
E——交通网中边的数量； V——交通网中顶点的数量。
(三) 通达度
1．通达指数（accessibility index） 通达指数：网络中从一个顶点到其它所有
顶点的最短路径，由下式计算：
n
Ai = ∑Dij i =1, 2, 3, ... , n
i=1
(三) 经济可进入性与经济活动区位
1．概念 经济可进入性系场所的对外交往成本高 低，它取决于运费、通信费。费用越低，对 外通达性越好，反之则相反。 2．对经济活动区位的影响
(四) 制度可进入性与经济活动区位
1．概念 制度可进入性即由制度因素决定的场所 对外生产要素和商品交往的方便程度。 2．对经济活动区位的影响
（二）市场秩序和管理
城市区位分析PPT课件
不相同的城市是 A.上海 B.桂林 C.黄山 D.张家界
A
第26页/共48页
【看谁快】
9.有关城市区位选择说法正确的是
A.城市选址只要考虑地形、水源等条件，不需要考虑其
他条件
B.城市建设要考虑地基承载力，一般来说，土质地基优
于石质地基
D
C.河流沿岸城市应把码头建设在河流的凸岸处，因为这
里泥沙淤积多，有利于建设建筑
世界城市的分布
第6页/共48页
气候与城市区位
世界的城市主要分布在中低纬度的沿海地带。 荒漠干旱地区、高纬度寒冷地区、湿热热带雨林地区，城市分布少。
第7页/共48页
气候与城市区位
乌鲁木齐
400 mm
包头
兰州
我国城市主要分布在：湿润半湿润的东部平原地区
第8页/共48页
河流与城市区位
天津
嘉
陵
江
岷
江
武汉
发展。 • 武汉市是湖北的政治中心。 • 近年来，武汉市发展高科技，拟建成我国的“硅谷”之一，武汉的旅游业日趋发达，为
武汉市的发展注入了活力。
第36页/共48页
练习1：试分析西安市城市区位
第37页/共48页
西安市城市区位
自然因素： 1、地形：该市位于渭河平原，平坦开阔。 2、气候：温暖湿润（暖温带半湿润气候）。
1人口密集地区城镇数量较多并在人流物流的集聚部位形成比较大的城市2沿河沿湖沿海地区城镇较多两河交汇处或者大河入海口往往会形成比较大的城市3交通运输枢纽处会形成比较大的城市4历史文化胜地著名旅游地大规模的商品集散地和边境口岸城镇空间布局特点自然地理自然地理区位因素区位因素经济地理经济地理区位因素区位因素地形地形气候气候河流河流自然资源自然资源交通交通政治政治军事军事宗教宗教政治文化政治文化地理区位地理区位因素因素态路由选择允许路由器根据人工配置的信息正确地将分组从一个网络路由到另一个网络
经济地理学区位理论2021最全PPT
第一节 杜能的农业区位论
2.形成机制
根据上述假设，以及运费与距离及重量成比例，运费 率因作物不同而不同，农产品的生产活动是追求地租收 入最大化三个隐含的条件，杜能给出了一般地租公式：
R＝PQ－CQ－KtQ＝（P－C－Kt）Q
其中：
R为地租收入 P为农产品的市场价格 C农产品的生产费用 Q农产品的生产量（等同于销售量） K距城市（市场）的距离 t农产品的运费率。
于周围平原； ⑥ 矿山和食盐坑都在城市附近。
第一节 杜能的农业区位论
• 此外，该模型的成立，还有一个前提条件， 企业是“经济人”，经营农业以追求利益最 大化为目标。
• 在作了以上假设后，杜能就排除了一切干扰， 而只探讨在一个均质的假想空间里，农业生 产方式的配置与距城市距离的相互关系。 （这实质是借助经济学的方法研究空间问题）
4. 运费指向论
运费＝重量×运输距离，重量指原料与产品的重量，假定 运费率相同
① 工业原料
按原料在空间分布的状态可分为：遍在原料 局地原料
根据局地原料生产过程中的重量转换：纯原料 损重原料
第二节 韦伯的工业区位论
原料指数
表示生产单位产品需运局地原料重量。
M
i
Wi Wp
Mi 原料指数
Wi 局地原料重量
中第心二地 节经营韦的伯商的品工与业服区后务位不论来同，的中心工地的业功能区也不位同。论和市场中心地理论上的形成给予了 极大的启发。 区内具有统一的交通系统，处处便利程度一致，运费和距离呈正比
加入集聚因子，观察工业区位发生的第二次偏转。
经济地理学2第三. 章区位杜理论能用模型分析方法抽象的分析经济问题，使之成为 空间经济学与数理经济学的创始人。 二是由多个企业在空间上的集中产生的集聚，利
经济活动区位的影响因素PPT课件
16
17
城市的经济地租及其土地利用分化
18
城市区位型工业的收益性空间界限
19
2.2 原材料因子对经济区位的影响
(一) 影响机制
▪ 原材料的运费、可运性、可替代性、使用价值（产品
成本中的比重）；
▪ 初级原料与加工原料； ▪ 空间分布的不均衡性、开采成本的差异.
20
2.2 原材料因子对经济区位的影响
➢多个生产地；多个价值链环 节（研究、加工、培训等）
区位目标 B
➢利润（或成本）；缺乏或轻 视具体目标
➢非金钱上的收益以及满足； 追求“市场占有率”等具体 目标
区位主体 A
➢不重视资金、信息、地 域文化、决策机制、及企 业目的和组织结构； ➢重视非直接投入要素的 影响；
发展条件 E
C 选择基准
两者比较
(二) 影响机制的变化（工业生产的组织方式）
o福特制工业生产组织方式（1970年代以前）
原料种类及其配比、原料价格变动等显著影响工业企业的区位选择
o后福特制工业生产组织方式（1980年代以来）
原材料组织采购扩展到全球空间范围，形成全球化供应采购-生产体系 。
21
2.3 能源因子对经济区位的影响
(一) 能源分类
10
11
图2.1 东方电气区位分布
12
到诊所的人数
住所到诊所距离 图2.2 距离摩擦曲线图
13
劳动力
资本
土地
经济区位
能源
原材料
14
税制 2
自然 条件
1
6 其他 因素
工厂 5
用水
3 研究 开发
4
经营
第2节 要素投入与经济活动区位
2.1土地因子对经济区位的影响
17
城市的经济地租及其土地利用分化
18
城市区位型工业的收益性空间界限
19
2.2 原材料因子对经济区位的影响
(一) 影响机制
▪ 原材料的运费、可运性、可替代性、使用价值（产品
成本中的比重）；
▪ 初级原料与加工原料； ▪ 空间分布的不均衡性、开采成本的差异.
20
2.2 原材料因子对经济区位的影响
➢多个生产地；多个价值链环 节（研究、加工、培训等）
区位目标 B
➢利润（或成本）；缺乏或轻 视具体目标
➢非金钱上的收益以及满足； 追求“市场占有率”等具体 目标
区位主体 A
➢不重视资金、信息、地 域文化、决策机制、及企 业目的和组织结构； ➢重视非直接投入要素的 影响；
发展条件 E
C 选择基准
两者比较
(二) 影响机制的变化（工业生产的组织方式）
o福特制工业生产组织方式（1970年代以前）
原料种类及其配比、原料价格变动等显著影响工业企业的区位选择
o后福特制工业生产组织方式（1980年代以来）
原材料组织采购扩展到全球空间范围，形成全球化供应采购-生产体系 。
21
2.3 能源因子对经济区位的影响
(一) 能源分类
10
11
图2.1 东方电气区位分布
12
到诊所的人数
住所到诊所距离 图2.2 距离摩擦曲线图
13
劳动力
资本
土地
经济区位
能源
原材料
14
税制 2
自然 条件
1
6 其他 因素
工厂 5
用水
3 研究 开发
4
经营
第2节 要素投入与经济活动区位
2.1土地因子对经济区位的影响
城市与环境PPT
(3) 特点
起步 发达 国家 发展中 国家 早 晚 速度 水平 城市发展
城市与环境 城市化
(3) 特点
起步 发达 国家 发展中 国家 早 晚 速度 趋缓 逆城市化 快 水平 城市发展
城市与环境 城市化
(3) 特点
起步 发达 国家 发展中 国家 早 晚 速度 趋缓 逆城市化 快 水平 高 低 城市发展
累西腓
巴西利亚
里约热内卢 圣保罗
汾 河
太原
渭河
西安
高原、山区的 城市多分布在河谷
世界大城市和城市密集地区分布
世界大城市和城市密集地区分布
冷
干 热
我国南方内河航线和主要内河港口城市分布
沿 河 设 城
城市与环境
城市区位分析
自然地理区位
——地形、气候、河流
经济地理区位 政治文化地理区位
城市与环境
住房困难
城市与环境 城市化
(5) 城市化问题及解决措施
分散大城市职能；
建立卫星城，开发新区； 措施
改善城市交通和居住条件；
治理环境污染；
大力加强绿化建设。
城市与环境 中心地理论
——研究城市空间组织和功能布局的 一种城市区位理论。 中心地——向周围地区提供各种货物和 服务的地方。中心地有级别高低之分。 服务范围——中心地提供货物和服务的 作用范围。 门槛——某一级中心地正常存在所必需 的服务范围或服务人数。
城市与环境 城市化
(1) 概念、表现及意义
水文 ——破坏原有河网系统，城区水系紊乱 生态 ——生产和生活污染，破坏生态环境
城市化对人文地理环境的影响
土地利用方式 居民就业方式 景观与生态系统
人口和产业活动 地方文化
城市化对人文地理环境的影响
起步 发达 国家 发展中 国家 早 晚 速度 水平 城市发展
城市与环境 城市化
(3) 特点
起步 发达 国家 发展中 国家 早 晚 速度 趋缓 逆城市化 快 水平 城市发展
城市与环境 城市化
(3) 特点
起步 发达 国家 发展中 国家 早 晚 速度 趋缓 逆城市化 快 水平 高 低 城市发展
累西腓
巴西利亚
里约热内卢 圣保罗
汾 河
太原
渭河
西安
高原、山区的 城市多分布在河谷
世界大城市和城市密集地区分布
世界大城市和城市密集地区分布
冷
干 热
我国南方内河航线和主要内河港口城市分布
沿 河 设 城
城市与环境
城市区位分析
自然地理区位
——地形、气候、河流
经济地理区位 政治文化地理区位
城市与环境
住房困难
城市与环境 城市化
(5) 城市化问题及解决措施
分散大城市职能；
建立卫星城，开发新区； 措施
改善城市交通和居住条件；
治理环境污染；
大力加强绿化建设。
城市与环境 中心地理论
——研究城市空间组织和功能布局的 一种城市区位理论。 中心地——向周围地区提供各种货物和 服务的地方。中心地有级别高低之分。 服务范围——中心地提供货物和服务的 作用范围。 门槛——某一级中心地正常存在所必需 的服务范围或服务人数。
城市与环境 城市化
(1) 概念、表现及意义
水文 ——破坏原有河网系统，城区水系紊乱 生态 ——生产和生活污染，破坏生态环境
城市化对人文地理环境的影响
土地利用方式 居民就业方式 景观与生态系统
人口和产业活动 地方文化
城市化对人文地理环境的影响
经济地理PPT
路以及空路（航线）等。
2．交通流
交通流存在着方向性，即从起点到
终点之间存在着方向。 交通流可区分为“起终点流”和 “区间流”。
3．地域
有关交通现象的产生原因、结果以
及那些促进与制约交通发展的人口、产 业状况等地域条件，也是交通研究的重 要因素。
二、交通网的分布与联系
(一)系的网
图2.10
欧洲计划的新铁路网
(资料来源:Bergman E F, Renwick W H .Introduction to Geography: People, Places,and Environment. New Jersey : Prentice-Hall,Inc,1999.496)
(三) 通达度
区位主体
不重视资金、信息、地 域文化、决策机制、及企 业目的和组织结构； 重视非直接投入要素的 影响；
A
C
选择基准
成本最小； 具体目标的风险及不 确定性；
两者比较
发展条件
E
D
假设前提
事先给定或假设固定产品、规模、价格、市场、劳动力、运费等； 考虑产品的新、成熟、标准化、差别化、规模、价格、市场的性质。
2.劳动力成本 与劳动力密集型 产业的区位选择
劳动力的空 间移动也对经济 活动的区位选择 及其变化产生重 要的影响。
六、技术与知识对经济区位的影响
• 技术与知识的区域差异，在全球、国家、 区域尺度都广泛存在。 • 技术和知识的地理集中，成为经济活动 地理集中的重要推动力量。 • 技术与知识对技术密集型产业区位选择 的影响明显 • 溢出效应。
第三节 区域环境对经济活动 区位的一般影响
一、自然环境
二、市场环境 三、产业环境 四、政策环境
2．交通流
交通流存在着方向性，即从起点到
终点之间存在着方向。 交通流可区分为“起终点流”和 “区间流”。
3．地域
有关交通现象的产生原因、结果以
及那些促进与制约交通发展的人口、产 业状况等地域条件，也是交通研究的重 要因素。
二、交通网的分布与联系
(一)系的网
图2.10
欧洲计划的新铁路网
(资料来源:Bergman E F, Renwick W H .Introduction to Geography: People, Places,and Environment. New Jersey : Prentice-Hall,Inc,1999.496)
(三) 通达度
区位主体
不重视资金、信息、地 域文化、决策机制、及企 业目的和组织结构； 重视非直接投入要素的 影响；
A
C
选择基准
成本最小； 具体目标的风险及不 确定性；
两者比较
发展条件
E
D
假设前提
事先给定或假设固定产品、规模、价格、市场、劳动力、运费等； 考虑产品的新、成熟、标准化、差别化、规模、价格、市场的性质。
2.劳动力成本 与劳动力密集型 产业的区位选择
劳动力的空 间移动也对经济 活动的区位选择 及其变化产生重 要的影响。
六、技术与知识对经济区位的影响
• 技术与知识的区域差异，在全球、国家、 区域尺度都广泛存在。 • 技术和知识的地理集中，成为经济活动 地理集中的重要推动力量。 • 技术与知识对技术密集型产业区位选择 的影响明显 • 溢出效应。
第三节 区域环境对经济活动 区位的一般影响
一、自然环境
二、市场环境 三、产业环境 四、政策环境
城市经济地理区位
自然资源：如矿 产、土地、水等 资源的丰富程度 和分布情况
人力资源：劳动 力的数量、素质 和成本等
技术资源：科技 创新能力、技术 转移和扩散能力 等
信息资源：信息 基础设施、信息 技术应用水平等
城市道路网密度
城市交通枢纽地位
城市对外交通能力
城市交通设施建设
城市政策：政府 对城市发展的规 划和政策支持
Prt Three
地理位置：城市所处的经纬度、海陆位置对经济发展具有重要影响。
自然资源：城市所在地区的矿产、能源、水资源等自然资源的丰富程度影 响产业发展。
气候条件：城市的气候条件如温度、降水、风向等对城市经济发展有一定 影响。
地形地貌：城市所在地区的地形地貌特征对城市规划、交通建设和产业发 展具有重要影响。
中心城市区位：作为区域经济中心具有较高的经济实力和影响力对周边地区产生辐射和带动效 应。
乡村城市区位：位于乡村地区以农业和乡村工业为主导产业具有较低的人口密度和经济规模。
交通枢纽区位：位于交通枢纽地带如铁路、公路、港口等具有便利的交通条件和物流优势有利 于商品流通和经济发展。
旅游景区区位：位于旅游资源丰富地区以旅游业为主导产业具有独特的自然和文化景观吸引游 客前来观光和休闲。
加强城市供水、供 电、通讯等基础设 施建设保障城市经 济发展所需的基础 设施。
建设城市公共服 务设施提高城市 居民生活品质。
推进城市生态环 境建设打造宜居 宜业的城市环境。
促进城市间经济合作实现资源 共享和优势互补
加强区域基础设施建设提升城 市间交通、物流效率
优化产业布局推动区域产业结 构升级和转型
深化区域市场合作提高市场一 体化水平
城市品牌形象 的定义和重要
性
第二章-区域经济学PPT课件
.
18
三 、人口的集中与城市的形成
1、人口集中的原因 （1）最早，由于手工业发展以及城市建设需要人； （2）自然灾害及战争破产的农民； （3）近代，收入水平差异，向往城市生活； 2、各种经济活动和人口的集中以及各种基础设施的出
现，造就了城市。
.
19
四、城市的有序化进程
（一）企业组织的变化 １、一体化： （1）纵向一体化 （2）横向一体化 ２ 纵向分解：
图 2-11 经济规模
M
.
起始规模(S)。 这是一个盈亏平衡规模； 最小经济规模(MES)，指 盈利水平可达到基准收 益率水平的规模； 最优规模M。 在区间[ S，M ]都是经 济规模。
28
5：影响企业最优规模的因素
（1） 技术经济因素——技术经济规模 企业最优技术经济规模指用当代最先进的设备
.
10
2、影响区位选择的主要机制
（1）利益驱动机制 （利润、效用、福利最大化） （2）市场调控机制 （由企业抉择） （3）宏观调控机制 （国家投资手段、财税、转移支付） （4）目标驱动机制 （建立国家、区域、企业发展目标体系）
.
11
三、公共设施的区位选择
1、费用最小化： 出行设施 2、福利最大化： 保险服务设施
技术联系 技术相互依赖、灌溉系统、通讯系统。
社会性联系 访问形式、亲戚关系、仪式、典礼和宗教活动、社会团体间相 互作用。
服务联系 能量流和网络、信贷和金融网络、教育、培训、医疗、职业、 商业和技术服务形式、交通运输服务系统。
政治、行政、组织结构关系、政府预算流、组织间相互依赖、权力-批准-监 组织联系 督模式、行政区间交易模式、非正式的政治决策链。
会知名度，增加企业的无形资产； ➢ 从融资角度，可给企业带来融资渠道拓宽、融资能力提高；
城市区位ppt
河流水运的 起点或终点
两条河流的 汇合处
赣州
河流入海口
过河点
我国南方内河航线和 主要内河港口城市分布
赣州、杭州、上海、广州
河流水运的 起点或终点
两条河流的 汇合处
赣州
河流入海口
过河点
湖南长郡卫星远程学校
制作:10
我国南方内河航线和 主要内河港口城市分布
河流水运的 起点或终点
宜宾、重庆、武汉
赣州
两条河流的 汇合处
①公路与铁路的兴建
②山麓地带水源较丰富
③风能和太阳能的开发 ④西气东输工程的建设
A．①③ B．②④ C．①② D．②③
下列是某中学为“重走古丝绸之路”夏令营活动所搜集的材料。据此回答问题。 材料一 图示意考察区域的地理环境。
（1）描述M城气候特征。（7分） （2）指出M城成为古代著名集镇的有利自然条件。（8分）
地形
海拔较低的濒海、濒 湖或沿海的平原地带
矿 产 矿产资源
丰富的地方
城市区 位因素
气 气温适中的 候 中低纬度地带
①河流水运的
政治中心、 起点或终点
交 通
沿海、沿江、 沿铁路干线、
沿告诉公路
军事活动、 ②两条河流的
宗教活动
汇合处
中心
③过河点位置
④河口位置
河 流
图23为我国某城市空间形态变化示意图。读图回答下列问题。
（三）政治文化地理区位
概念
——从政治文化角度来分析某一城 或省会、
作为政治中心新建的城市
政策
军事
宗教
2014年上学期
①古都——罗马、西安、洛阳等。 ②新建的政治中心城市——巴西利亚、华 盛顿、堪培拉、伊斯兰堡、彬马那等。 ③历史上的军事要地和军港——新加坡 、 锦州、酒泉等 ④宗教城市——沙特阿拉伯的麦加和麦地 那、梵蒂冈、拉萨、耶路撒冷等。
两条河流的 汇合处
赣州
河流入海口
过河点
我国南方内河航线和 主要内河港口城市分布
赣州、杭州、上海、广州
河流水运的 起点或终点
两条河流的 汇合处
赣州
河流入海口
过河点
湖南长郡卫星远程学校
制作:10
我国南方内河航线和 主要内河港口城市分布
河流水运的 起点或终点
宜宾、重庆、武汉
赣州
两条河流的 汇合处
①公路与铁路的兴建
②山麓地带水源较丰富
③风能和太阳能的开发 ④西气东输工程的建设
A．①③ B．②④ C．①② D．②③
下列是某中学为“重走古丝绸之路”夏令营活动所搜集的材料。据此回答问题。 材料一 图示意考察区域的地理环境。
（1）描述M城气候特征。（7分） （2）指出M城成为古代著名集镇的有利自然条件。（8分）
地形
海拔较低的濒海、濒 湖或沿海的平原地带
矿 产 矿产资源
丰富的地方
城市区 位因素
气 气温适中的 候 中低纬度地带
①河流水运的
政治中心、 起点或终点
交 通
沿海、沿江、 沿铁路干线、
沿告诉公路
军事活动、 ②两条河流的
宗教活动
汇合处
中心
③过河点位置
④河口位置
河 流
图23为我国某城市空间形态变化示意图。读图回答下列问题。
（三）政治文化地理区位
概念
——从政治文化角度来分析某一城 或省会、
作为政治中心新建的城市
政策
军事
宗教
2014年上学期
①古都——罗马、西安、洛阳等。 ②新建的政治中心城市——巴西利亚、华 盛顿、堪培拉、伊斯兰堡、彬马那等。 ③历史上的军事要地和军港——新加坡 、 锦州、酒泉等 ④宗教城市——沙特阿拉伯的麦加和麦地 那、梵蒂冈、拉萨、耶路撒冷等。
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A、我国的太原、上海 B、我国的大庆、攀枝花 C、美国的纽约、华盛顿 D、我国的西安、澳大利亚的悉尼
28
5、下列地区中不适合发展城市的是
(A )
A、河流发源地 C、河口
B、干支流交汇处 D、山区冲积扇
29
6、下列城市中，影响其发展的主要区位 因素和其他三个城市不相同的城市是
(A )
A、上海
B、桂林
1.附近矿产资源、农副 产品丰富；
2.位于长江和汉江汇合 处，京广等多条铁路干 线经过，水陆交通便利；
3.旅游业较发达；
19
活动
武汉市的形成和发展与经济地理区 位、政治文化地理区位有哪些关系？
1.附近矿产资源、农副 产品丰富；
2.位于长江和汉江汇合 处，京广等多条铁路干 线经过，水陆交通便利；
3.旅游业较发达； 4.科技较发达，劳动力 丰富且素质高；
2
2、交通条件
（1）城市分布的趋势是向交通方便的位置集中。沿 海、江、铁路线、高速公路线形成城市轴线。 （2）临近港口或边境，形成口岸城市
3
我国南方内河航线和 主要内河港口城市分布
河流水运的 起点或终点
两条河流的 汇合处
赣州
河流入海口
过河点
4
我国南方内河航线和
主要内河港口城市分布
赣州、杭州、上海、广州
河流入海口
过河点
7
我国南方内河航线和 主要内河港口城市分布
河流水运的 起点或终点
上海、广州赣、州 杭州
两条河流的 汇合处
河流入海口
武汉、南京
过河点
8
2、交通条件
（1）交通干株线洲可市以—形成—城“市火轴车线拉。来的城市”
（2）临近港口或边境，形成口岸城市 （3）现代交通枢纽出现了许多城市，如石家庄、郑 州、株洲、开封、宝鸡、蚌埠等铁路枢纽城市。
因素是 ( D )
A、地形 C、气候
B、军事 D、采矿
25
2、下列被誉为“火车拉来的城市”的是
(B)
A、扬州市 C、重庆市
B、株州市 D、大连市
26
3、下列作为政治中心而新建起来的城市
是 (A)
A、堪培拉 C、上海
B、纽约 D、悉尼
27
4、因矿产资源的开发，吸引大量山
D、张家界
30
谷、日本筑波、）
12
2、城市的经济地理区位
（4）旅游与城市
张家界
黄山 桂林
13
（三）城市的政治文化地理区位：是指从政治文化角度来
分析某一城市与其他行政单元的空间关系。
深 圳
从边陲小镇发展到现代化
的大都市，主要的原因是 什么？
毗邻香港、澳门
的优越地理区位和国
家的改革开放政策。
14
政治文化因素
（1）国家政策——深圳、三沙 （2）古都——雅典、罗马、西安、洛阳、杭州等。
16
活动
武汉市的形成和发展与经济地理区 位、政治文化地理区位有哪些关系？
1.附近矿产资源、农副 产品丰富；
17
活动
武汉市的形成和发展与经济地理区 位、政治文化地理区位有哪些关系？
1.附近矿产资源、农副 产品丰富；
2.位于长江和汉江汇合 处，京广等多条铁路干 线经过，水陆交通便利；
18
活动
武汉市的形成和发展与经济地理区 位、政治文化地理区位有哪些关系？
（二）城市的经济地理区位：
是指城市与周围经济事物的空间关系。这些经济事物括铁路、 公路、港口、城市、工矿企业、商品农业基地等等。
思考：影响城市的经济地理区位因素有哪些？
自然资源 交通 旅游 科技
1
1、自然资源
①以煤炭为基础的——英国的伯明翰、曼彻斯特， 美国的匹兹堡，我国大同、鹤岗、抚顺、开滦等。 ②以石油为基础的——英国的阿伯丁，我国的大庆、 玉门、东营、克拉玛依等。 ③以铁矿为基础的——鞍山、包头、攀枝花等。 ④以金矿开采为基础的——约翰内斯堡等。 ⑤以木材加工为基础的——伊春等。 ⑥以旅游资源为基础的——黄山、张家界等。
20
活动
武汉市的形成和发展与经济地理区 位、政治文化地理区位有哪些关系？
1.附近矿产资源、农副 产品丰富；
2.位于长江和汉江汇合 处，京广等多条铁路干 线经过，水陆交通便利；
3.旅游业较发达；
4.科技较发达，劳动力 丰富且素质高；
5.湖北省省会，华中地 区最大的政治、文化 中 心。
21
（四）城镇空间布局特点 口诀：人口密集城市多
交通枢纽城市多 沿湖沿海城市多 贸易频繁城市多 名胜旅游城市多
22
城市土地利用 城市功能分区和空间结构
中心地理论
2011年3月11日 13:46 日本本州岛附近海 域发生9.0级地震， 引发海啸 图为地震前后的城 市
思考： 地震后城市建设 时应该怎么样进 行区位选择？
23
（五）、城市区位的选择
1.城市选址应避开地质灾害 （如地震、滑坡、崩塌、泥石流）频繁的地区
河流水运的 起点或终点
两条河流的 汇合处
赣州
河流入海口
过河点
5
我国南方内河航线和 主要内河港口城市分布
赣州、杭州、上海、广州
河流水运的 起点或终点
宜宾、重庆、武汉
赣州
两条河流的 汇合处
河流入海口
过河点
6
我国南方内河航线和 主要内河港口城市分布
河流水运的 起点或终点
上海、广州赣、州 杭州
两条河流的 汇合处
2.港口和码头应建在河流凹岸处 （因为水深、泥沙少）
3.城市建设要考虑地基的承载力 4.就地形因素而言，平原最有利，丘陵困难多，
山区则需要大量的投资和工程措施 5.居住区应布置在有污染的工业区的上风向或者
城区河流的上游 6.城市周围要有良好的植被，最好还应有大面积的水面
24
练习
1、我国攀枝花市形成和发展的主导区位
9
大家应该也有点累了，稍作休息
大家有疑问的，可以询问和交流
10
2、交通条件
（1）交通干线可以形成城市轴线。 （2）临近港口或边境，形成口岸城市 （3）现代交通枢纽出现了许多城市，如石家庄、郑 州、株洲等铁路枢纽城市。 （4）一个地区交通条件发生变化，会影响该地区城 市的发展。如扬州。
11
3.科技（科技发达地区，形成新兴城市。如美国硅
（3）新建的政治中心城市——政治中心使得首都成为大城 市，新建城市作为首都。如巴西的巴西利亚、美国首都华 盛顿、澳大利亚首都堪培拉、巴基斯坦首都伊斯兰堡等。
（4）历史上的军事要地和军港——新加坡等
（5）宗教城市——沙特阿拉伯的麦加和麦地那、 梵蒂冈、拉萨等。
15
活动
武汉市的形成和发展与经济地理区 位、政治文化地理区位有哪些关系？