机车信号显示意义
铁路色灯信号机显示含义
铁路色灯信号机显示含义1 进站一个绿色灯光准许列车按规定速度经正线通过车站，表示出站及进路信号机在开放状态，进路上的道岔均开通直向位置。
准许列车按规定速度经道岔直向位置进入或通过车站，表示运行前方至少有三个闭塞分区空闲。
一个黄色灯光准许列车经道岔直向位置，进入站内正线准备停车。
准许列车按限速要求越过该信号机，经道岔直向位置进入站内正线准备停车。
两个黄色灯光准许列车经道岔侧向位置，进入站内准备停车。
准许列车按限速要求越过该信号机，经道岔侧向位置进入站内准备停车。
一个黄色闪光和一个黄色灯光准许列车经过18号及其以上道岔侧向位置，进入站内越过下一架已经开放的信号机，且该信号机所防护的进路，经道岔的直向位置或18号及其以上道岔的侧向位置。
准许列车经过18号及其以上道岔侧向位置，进入站内越过下一架已经开放的信号机，且该信号机所防护的进路，经道岔的直向位置或18号及其以上道岔的侧向位置。
一个红色灯光不准列车越过该信号机。
不准列车越过该信号机。
一个绿色灯光和一个黄色灯光准许列车经道岔直向位置，进入站内越过下一架已经开放的接车进路信号机准备停车。
准许列车按规定速度越过该信号机，经道岔直向位置进入站内，表示下一架已经开放一个黄灯。
2 出站一个绿色灯光准许列车由车站出发，表示运行前方至少有两个闭塞分区空闲。
准许列车由车站出发，表示运行前方至少有三个闭塞分区空闲。
准许列车由车站出发。
一个绿色灯光和一个黄色灯光准许列车由车站出发，表示运行前方有两个闭塞分区空闲。
一个黄色灯光准许列车由车站出发，表示运行前方有一个闭塞分区空闲。
准许列车由车站出发，表示运行前方有一个闭塞分区空闲。
一个红色灯光不准列车越过该信号机。
不准列车越过该信号机。
不准列车越过该信号机。
两个绿色灯光准许列车由车站出发，开往半自动闭塞区间。
准许列车由车站出发，开往半自动闭塞区间。
准许列车由车站出发，开往次要线路。
3 预告一个绿色灯光，表示主体信号机在开放状态。
铁路教程铁路信号机色灯信号含义大全
铁路教程铁路信号机色灯信号含义大全Pleasure Group Office【T985AB-B866SYT-B182C-BS682T-STT18】【铁路教程】中国铁路信号机色灯信号含义大全色灯信号机(此处只介绍自动闭塞区段的信号显示方式)【进站色灯信号机】：◆一个红色灯光（红灯进站信号）：禁止进站信号，禁止列车进站，列车必须在该信号机前停车原地待命。
◆一个绿色灯光（绿灯进站信号）：允许列车按规定速度经正线通过车站。
◆一个黄色灯光：允许列车经道岔直向位置进入车站内正线准备停车，此时要注意运行速度。
◆两个黄色灯光（双黄进站灯信号）：侧线进站信号，允许列车经道岔侧向位置进入车站内准备停车，此时要注意运行速度。
◆绿色和黄色灯光：允许列车经道岔直向位置进入站内准备停车，表示接车进路信号机在开放状态。
◆红色和白色灯光（红白灯信号）：引导进站信号，白色为引导信号，表示允许列车在该信号机前不停车，以不超过20km/h的速度进站或通过接车进路，并随时准备停车。
◆一个黄色闪光和一个黄色灯光：侧线内侧向进站信号，允许列车经道岔侧向位置进入站内侧线，表示该进路上出站或发车进路信号机在开放状态。
【出站色灯信号机】：◆一个绿色灯光（绿灯出站信号）：允许出站信号，允许列车由车站出发，表示前方有两个线路闭塞分区空闲(没有列车)。
◆一个黄色灯光（黄灯出站信号）：限速出站信号，允许列车由车站出发(旅客列车除外)，表示前方有一个线路闭塞分区空闲。
列车必须在指定速度范围内出站，并已较低速度接近前方闭塞区间。
◆一个红色灯光（红灯出站信号）：禁止出站信号，禁止列车出站。
一般指前方区间有列车占用，禁止列车出站。
又或者本轨道上没有列车。
◆两个绿色灯光（双绿灯出站信号）：出站通过信号，准许列车由车站出发开往不同闭塞制式的区段。
◆一个绿灯和一个月白色灯（绿白灯信号）：引导出站信号，该信号中，绿灯表示允许列车通过前方信号机，白灯表示引导出站的方向、允许列车出站，并指示前方出站轨道方向。
机车信号的名词解释
机车信号的名词解释机车信号是指铁路行车时用来指示列车运行方向、速度和停车的信号系统。
机车信号的出现是为了确保列车的安全行驶，防止列车之间的相撞和其他事故的发生。
本文将从几个不同的角度对机车信号进行解释。
一、机车信号的基本分类1. 主灯信号主灯信号是机车信号系统中最重要的一种信号，主要用来指示列车运行方向。
在传统的机车信号系统中，主灯信号通常由红灯、黄灯和绿灯组成。
红灯表示停车，黄灯表示减速或保持警觉，绿灯表示可以行驶。
2. 辅灯信号除了主灯信号外，机车信号系统中还存在一些辅灯信号，其作用是提供更为详细的信息。
辅灯信号可以包括白灯、黄闪灯、蓝灯等。
例如，白灯可以用来指示限制速度或表示列车在调车作业区域内。
3. 信号机信号机是机车信号系统的核心组成部分之一，通常安装在铁路侧边或跨越铁路的支架上。
信号机通过电气控制，以不同的灯光组合方式来传递信号。
根据灯光的颜色、数量和布局，信号机可以分为多种类型，如单灯信号机、双灯信号机和多灯信号机等。
二、机车信号的作用和意义1. 保证列车运行安全机车信号的最基本作用是确保列车的安全运行。
通过不同的灯光组合和信号机的指示，列车司机可以了解行驶方向、限速要求以及停车位置。
这样可以避免列车之间的相撞和其他事故的发生。
2. 提高运行效率机车信号的出现也使列车运行更为高效。
通过明确的信号指示，列车司机可以合理安排列车的运行速度和停车时间，减少行车中的等候和碰撞等问题，从而提高整个铁路系统的运行效率。
3. 促进铁路发展机车信号系统的建设和使用对于铁路的发展非常重要。
一个完善的机车信号系统可以大大提升铁路的安全性和效率，吸引更多的乘客选择铁路出行。
而铁路作为一种环保、高效的交通工具，对于城市和经济的发展也起到积极的促进作用。
三、机车信号的未来发展随着现代科技的进步，机车信号也在不断创新和发展。
目前，一些先进的机车信号系统已经开始使用电子显示屏代替传统的灯光信号，大大提高了信号的可见性和辨识度。
铁路信号复习资料
铁路信号复习资料●基本颜色的显示意义1.红色:表示要求停车2.黄色:表一要求注意或减速运行，限制运行速度不得超过规定的速度:并准备在下一个显示停车信号前停车。
3.绿色:表示准许按规定速度运行，发出按规定速度运行的命令信号。
●辅助颜色的显示意义1.月白色：用于调车信号机时，表示准许调车；在进站或进路色灯信号机上作为引导信号时，表示准许在进站或进路信号机显示红色灯光的情况下用来代替引导员，指示列车在该信号机前不停车，以不超过15km/h的速度进站，并需准备随时停车；用于驼峰色灯信号机时，表示准许调车机到峰下作业。
2.蓝色：用于调车信号机时，表示禁止调车；用于自动闭塞区段通过信号机柱上时为容许信号，即准许列车在通过信号机显示红色灯光的情况下不停车，按不超过20km/h的速度到达下一通过信号机前按其显示要求运行。
3.白色：用于进路表示器上时，表示列车运行方向；用于发车线路表示器上时，表示该线路上的列车可以发车。
4.紫色：用于道岔表示器上，夜间以紫色灯光表示道岔直开，通于直向位置。
●信号显示距离规定1.进站、通过、接近、遮断信号机，不得小于1000m2.高柱出站、高柱进路信号机，不得小于800m。
3.预告、驼峰、驼峰辅助信号机，不得小于400m。
4.调车、矮型出站、矮型进路、复示信号机，容许、引导信号及各种表示器的显示距离，不得小于200m。
5.在地形、地物影响视线的地方，进站、通过、接近、预告、遮断信号机的显示距离，在最坏条件下，不得少于200m。
●进路信号机1.用途:进站信号机是在车站人口处，为了防护车站并指示列车能否由区间进入车站而设置的号机同时，《技规》规定：“进站及接车进路色灯信号机，均应装设引导信号。
”2.设置位置:进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不小于50m的地点，如图1.6(a)所示。
如因调车作业或制动距离的需要，可以将设置位置外移，但不得超过400m，如图1.6(b)所示。
铁路信号运营基础 第四章列车运行控制 知识点总结
第四章列车运行控制第一节机车信号一.机车信号的由来及作用1.恶劣的地形条件及自然环境（曲线、山区、林区、隧道、多雾、雨雪）2.列车高速度、高密度运行机车信号的作用：机车信号是一种能够自动复式列车运行前方地面信号机显示的机车车载系统。
二.机车信号的显示1.三显示自动闭塞区段的连续式机车信号机(1) 一个绿色灯光：准许列车按规定速度运行，表示列车接近的地面信号机显示绿色灯光(2) 一个黄色灯光：要求列车注意运行，表示列车接近的地面信号机显示一个黄色灯光(3) 一个双半黄色灯光：准许列车经道岔侧向位置，限速越过接近的地面信号机，表示列车接近的地面信号机显示两个黄色灯光(4) 一个半黄半红色灯光：要求及时采取停车措施，表示列车接近的地面信号机显示红色灯光(5)一个红色灯光：表示列车已越过地面上显示红色灯光的信号机(6)一个白色灯光：不复示地面上的信号显示，机车乘务人员应按地面信号机的显示运行。
无显示时，表示机车信号机在停止工作状态2．四显示自动闭塞区段连续式机车信号机(1) 一个绿色灯光：准许列车按规定速度运行，表示列车接近的地面信号机显示绿色灯光(2) 一个半绿半黄色灯光——准许列车按规定速度运行，要求注意，表示列车接近的地面信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光(3) 一个黄色灯光：要求列车减速运行，表示列车应按规定的限速值越过接近的显示一个黄色灯光的地面信号机(4) 一个带“2”字的黄色灯光：要求列车减速运行，表示列车应按规定的限速值越过接近的显示一个黄色灯光的地面信号机，并预告次一架信号机开放经道岔侧向位置的信号显示(5) 一个双半黄色灯光：准许列车经道岔侧向位置，限速越过接近的地面信号机，表示列车接近的地面信号机显示两个黄色灯光(6) 一个半黄半红色灯光：要求及时采取停车措施，表示列车接近的地面信号机显示红色灯光(7) 一个红色灯光：表示列车已越过地面上显示红色灯光的信号机(8) 一个白色灯光：不复示地面上的信号显示，机车乘务人员应按地面信号机的显示运行。
机车信号名词解释
机车信号名词解释一、机车信号的定义机车信号是指在铁路运输中，为机车 (包括电力机车和内燃机车) 驾驶员提供有关运行安全和运行方向的信息的设备，通常由信号机、道岔、轨道电路和自动列车保护系统等组成。
二、机车信号的分类机车信号按照其作用和功能的不同，可以分为以下几类:1. 速度信号：用于指示机车驾驶员行车速度的信号，如限速信号、减速信号等。
2. 道岔信号：用于指示机车驾驶员道岔的位置和状态的信号，如道岔开通信号、道岔关闭信号等。
3. 位置信号：用于指示机车驾驶员列车运行的位置和距离的信号，如车站信号、进路信号等。
4. 危险信号：用于提示机车驾驶员前方有危险情况的信号，如警报信号、停车信号等。
5. 自动列车保护信号：用于自动列车保护系统中，对机车驾驶员提供列车运行安全保护的信号，如列车速度监控信号、列车位置监控信号等。
三、机车信号的原理机车信号的原理基于铁路运输的安全性和可靠性要求，通过在铁路轨道上设置信号机、道岔、轨道电路等设备，来向机车驾驶员传递有关运行安全和运行方向的信息。
信号机是机车信号中最常见的设备之一，通常由色灯、臂板、机架等组成。
信号机通过臂板的位置和色灯的显示来表示不同的信号意义，如绿灯表示允许通行，黄灯表示准备停车，红灯表示禁止通行等。
道岔是连接两条铁路轨道的设备，通常由转辙器、辙叉、护轨等组成。
道岔可以根据需要切换轨道，改变列车的运行方向。
轨道电路是通过在铁路轨道上铺设电路，来检测轨道上是否有列车运行的设备。
轨道电路将列车运行的信息传递给信号机，由信号机根据轨道电路的信息来改变信号显示，从而指导机车驾驶员的行车。
四、机车信号在铁路运输中的作用机车信号在铁路运输中起着至关重要的作用，可以有效提高铁路运输的安全性、可靠性和运行效率，主要表现在以下几个方面:1. 确保列车安全运行：机车信号可以提供有关运行安全和运行方向的信息，帮助机车驾驶员做出正确的行车决策，有效防止列车在行车过程中发生事故。
《铁路信号课件》第7章 机车信号系统
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2.通用机车信号设备组成 数字化通用机车信号由接收线圈、变压器、模／数转换 器(A／D)、数字信号处理器(DSP)、程序存储器(EPROM)、 动态临督电路、输入输出接口、继电器、显示器等组成
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二、无线机车信号
1、无线机车信号的概念及分类
概念：
利用无线通信设备，将车站信号信息（信号显 示、进路信息、车站和线路信息等）传送至机车， 指示列车安全运行的设备总称。
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五、连续式机车信号的显示意义
1．三显示自动闭塞区段的连续式机车信号机 ：
2．四显示自动闭塞区段连续式机车信号机：
六、机车信号的报警方式
1、机车信号由其它灯光变为红黄灯光时采用周期报警，
即每报警一次必须按压一次警惕手柄，直到改变为容
许信号为止，或速度降至25km/h以下；
2、由红黄灯变为红灯时采用周期报警；
图7-2（3）所示的就是目前采用的预告四显示 制式。
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图7-3 机车信号显示方式
四、点式机车信号的显示方式
点式机车信号因不需装设轨道电路和地面的 电源设备，可在半自动闭塞区段上采用。
因为点式机车信号只在线路上的固定地点才 能接受信息，所以只能在短时间内反映前方地面 信号显示。为了在机车色灯信号机上显示信号后 司机能够及时制动和使列车停在关闭的信号机前 方，机车信号机应在距地面信号机制动距离以上 的地点显示信号（1200m和400m）。400m 处的第二点之所以必要，是因为地面色灯信号机 可能在列车通过第一点后变换显示，同时还可以 提高司机在进站时的警惕性。
Ⅱ、车载设备
接收地面信息，进行显示并发送 回执信息 具有与列车安全运行记录装置、 卫星定位系统接口的功能 人工设置调车停用和上/下行切换 双机热备检测切换功能 保证设备故障时机车信号不升级 具有故障诊断、声光报警，数据 记录及转储功能，死机后的自动恢复 功能，信息显示及语音提示功能无线信道车载天线
机车信号详细解释
一个黄色：要求列车减速并注意运行，表示运行前方只有一个闭塞分区空闲。
一个红色：列车必须在该信号机前停车，表示前方闭塞分区内有列车。
当通过色灯信号机的容许信号显示一个蓝色灯光：表示允许列车在其主体信号机显示红色灯光时不停车，以不超过20km/h的速度运行至次一信号机并随时准备停车。。
一、听觉信号(火车鸣笛)
长声为三秒钟，短声为一秒钟，音响间隔为一秒钟。重复鸣示，须间隔五秒钟以上。
鸣笛一长声——列车起动或接近车站、道口、桥梁、鸣笛标行人等地的预报。
鸣笛一长三短声——列车在区间停车后不能立即运行通知运转车长时、列车发生重大事故需要救援或发现线路上有危及行车安全的不良处所时的警报信号。
一个月白色闪光：装有平面溜放电气集中设备时，准许溜放调车。
一个蓝色灯光：不准越过该信号机调车。
两个黄色：允许列车经道岔侧向位置进入车站内正线准备停车，此时要注意运行速度。
绿色和黄色：允许列车经道岔直向位置进入站内准备停车，表示接车进路信号机在开放状态。
红色和白色：白色为引导信号，表示允许列车在该信号机前不停车，以不超过20km/h的速度进站或通过接车进路，并随时准备停车。
道岔表示器：
紫色：表示道岔开通直向位置。
黄色：表示道岔开通侧向位置。
遮断色灯信号机 ：
当道口或容易发生线路故障和阻塞的区段发生危及行车安全的情况时，用以向列车发出停车指示的信号。在繁忙的有人看守道口或容易发生线路故障和阻塞的区段，根据需要装设遮断信号机，该信号机距被防护地点不得少于50m，并在遮断信号机前方不少于800m处安装遮断信号机的预告信号机。
一个红色闪Leabharlann ：指示机车车辆自驼峰退回。 一个月白色灯光：指示机车车辆到峰下。
普速列车技术规程—固定信号
三、机车信号机显示方式及含义
第一章 固定信号
条文解读：
在自动闭塞区间正方向运行时，当列车位于进站信号机外方第二个闭塞分区（
进站第二接近区段）时，表示进站信号机外方的通过信号机显示黄灯、“次一架
信号机”（进站信号机）显示“双黄”。
在自动闭塞区间正方向运行时，当列车位于进站信号机外方闭塞分区（进站第
三接近区段）时，除表示进站信号机显示黄灯外：如站内的运行径路上无进路信
尽头式到发线的末端没有必要设置出站信号机，但需对列车运行起阻挡作用， 故通常用红色灯光代替蓝色灯光。
在股道中部设置的指示短列车重联（如大秦线）的信号机，可能不具备显示“黄” 及以上的允许信号，亦没必要设置列车信号机。对于这类信号机，为对列车起阻挡 作用，需要以红色灯光指示列车停车，而又区别于一般调车信号机，故采用矮型三 灯位的机构型式，通常采用“白－蓝－红”（或“红－蓝－白”）三灯位信号机构。 当办理越过该信号机的列车进路时，该信号机点亮一个蓝色灯光（对列车无效）， 当列车头部越过该信号机后，点亮一个红色灯光。
三、机车信号机显示方式及含义
1．三显示自动闭塞区段的连续式机车信号机 （3）一个带“2”字的黄色闪光——要求列车注意运行 ，表示列车接近的地面信号机显示一个黄色灯光，并预告 次一架地面信号机开放经18号及以上道岔侧向位置的进路 ，且列车运行前方第三架信号机开通直向进路或开放经18 号及以上道岔侧向位置的进路（如图所示）；
调车色灯信号机显示方式
1．一个月白色灯光——准许越过该信号机调车； 2．一个月白色闪光灯光——装有平面溜放调车区 集中联锁设备时，准许溜放调车； 3．一个蓝色灯光——不准越过该信号机调车。
4.不办理闭塞的站内岔线，在岔线入口处设置的 调车信号机，可用红色灯光代替蓝色灯光。 5.起阻挡列车运行作用的调车信号机，应采用矮 型三显示机构，增加红色灯光或用红色灯光代替 蓝色灯光。当该信号机的红色灯光熄灭、显示不 明或显示不正确时，应视为列车的停车信号。
第三章各种用途的信号机、表示器和标志
第三章各种用途的信号机、表示器和标志第三章各种用途的信号机、表示器和标志铁路信号:用特定物体(包括信号灯、仪表、音响设备)的颜色、形状、位置和声音等向铁路司机传达有关前方路况、机车车辆运行条件、行车设备状态以及行车命令等信息的装置或设备。
铁路信号是人们在实践中逐步发明和完善的。
早期的铁路开始行车时，是由铁路职工骑马在前面引导列车运行。
为了醒目，他们带着礼帽，身穿黑大衣和白色裤子，用手信号指挥列车前进或停止。
当时铁路仅限于白天行车，列车很少，速度大约每小时6,16公里，所以由人骑马来指挥，安全上没什么问题。
以后，列车对数多了，速度也快了，骑马已跑不过火车，跟在火车后面打信号还有什么用,为了确保安全，人们开始研究固定的信号设备:用一块长方形的板子，横向线路是停车信号，顺向线路是进行信号。
可是顺向线路的板子实际上很难看见，所以又在顶端加块圆板。
当必须在晚间开车时，就以红色灯光表示停车信号，白色灯光表示进行信号。
随着列车速度的不断提高，要求从远方就能准确看到信号的显示。
人们发现，在面积相等的情况下，圆形、方形和长方形相比，以长方形看得最远。
因此，1841年英国人戈里高利提出用长方形臂板作为信号显示，装设在伦敦桥车站。
这是铁路上首次使用的臂板式信号机。
这种臂板式信号机有两种显示:水平位置表示停车信号，向下倾斜45度表示进行信号。
夜间仍用红色灯光表示停车，用白色灯光表示进行。
如图3-1所示。
但是，后来发现白色灯光容易和铁路附近的家用灯光混淆，就改用了绿色灯光。
图3-1 臂板信号机示意图1912年出现了色灯信号机。
它不仅使昼夜间的信号显一致，而且可利用色光和灯位的不同组合增加信号显示，提供较多的信息，直到现在，色灯信号机仍然得到广泛使用。
随着铁路运输的发展，特别是行车速度的提高，要求信号能便于瞭望并提供更丰富的信息，而地面固定的色灯信号机受到色光数量和显示距离等因素的限制，因此，现在以显示速度信息为主的多信息机车信号又得到广泛应用。
铁路教程中国铁路信机色灯信含义大全
【铁路教程】中国铁路信号机色灯信号含义大全色灯信号机(此处只介绍自动闭塞区段的信号显示方式)【进站色灯信号机】：◆一个红色灯光（红灯进站信号）：禁止进站信号，禁止列车进站，列车必须在该信号机前停车原地待命。
◆一个绿色灯光（绿灯进站信号）：允许列车按规定速度经正线通过车站。
◆一个黄色灯光：允许列车经道岔直向位置进入车站内正线准备停车，此时要注意运行速度。
◆两个黄色灯光（双黄进站灯信号）：侧线进站信号，允许列车经道岔侧向位置进入车站内准备停车，此时要注意运行速度。
◆绿色和黄色灯光：允许列车经道岔直向位置进入站内准备停车，表示接车进路信号机在开放状态。
◆红色和白色灯光（红白灯信号）：引导进站信号，白色为引导信号，表示允许列车在该信号机前不停车，以不超过20km/h的速度进站或通过接车进路，并随时准备停车。
◆一个黄色闪光和一个黄色灯光：侧线内侧向进站信号，允许列车经道岔侧向位置进入站内侧线，表示该进路上出站或发车进路信号机在开放状态。
【出站色灯信号机】：◆一个绿色灯光（绿灯出站信号）：允许出站信号，允许列车由车站出发，表示前方有两个线路闭塞分区空闲(没有列车)。
◆一个黄色灯光（黄灯出站信号）：限速出站信号，允许列车由车站出发(旅客列车除外)，表示前方有一个线路闭塞分区空闲。
列车必须在指定速度范围内出站，并已较低速度接近前方闭塞区间。
◆一个红色灯光（红灯出站信号）：禁止出站信号，禁止列车出站。
一般指前方区间有列车占用，禁止列车出站。
又或者本轨道上没有列车。
◆两个绿色灯光（双绿灯出站信号）：出站通过信号，准许列车由车站出发开往不同闭塞制式的区段。
◆一个绿灯和一个月白色灯（绿白灯信号）：引导出站信号，该信号中，绿灯表示允许列车通过前方信号机，白灯表示引导出站的方向、允许列车出站，并指示前方出站轨道方向。
该信号一般有三种常见显示方式。
（视乎信号机有多少个信号感应板和有多少个出站方向）（1）左侧出站引导信号：绿灯表示允许列车通过前方信号机出站，月白灯表示前方引导方向（下图）。
铁路引导信号的显示方式
铁路引导信号的显示方式
铁路引导信号是指在站内或区间为机车车辆显示的运行条件的信号。
铁路引导信号的显示方式通常包括以下几种：
1. 红灯：红灯亮起表示禁止通行，机车车辆必须停车。
2. 绿灯：绿灯亮起表示允许通行，机车车辆可以按规定速度行驶。
3. 黄灯：黄灯亮起表示减速，机车车辆需要减速行驶。
4. 白灯：白灯亮起表示允许调车作业，调车机车可以进行调车作业。
5. 蓝灯：蓝灯亮起表示禁止调车作业，调车机车必须停止调车作业。
6. 月白灯：月白灯亮起表示允许机车车辆通过道口。
需要注意的是，不同地区和不同类型的铁路可能会有不同的引导信号显示方式和含义。
在实际操作中，机车车辆驾驶员需要根据具体情况和信号显示进行判断和操作，确保行车安全。
同时，铁路工作人员也需要严格按照相关规定进行信号操作和维护，保障铁路运输的安全和顺畅。
铁路色灯信号机显示含义
铁路色灯信号机显示含义1进站一个绿色灯光准许列车按规定速度经正线通过车站，表示出站及进路信号机在开放状态，进路上的道岔均开通直向位置。
准许列车按规定速度经道岔直向位置进入或通过车站，表示运行前方至少有三个闭塞分区空闲。
一个黄色灯光准许列车经道岔直向位置，进入站内正线准备停车。
准许列车按限速要求越过该信号机，经道岔直向位置进入站内正线准备停车。
两个黄色灯光准许列车经道岔侧向位置，进入站内准备停车。
准许列车按限速要求越过该信号机，经道岔侧向位置进入站内准备停车。
一个黄色闪光和一个黄色灯光准许列车经过18号及其以上道岔侧向位置，进入站内越过下一架已经开放的信号机，且该信号机所防护的进路，经道岔的直向位置或18号及其以上道岔的侧向位置。
准许列车经过18号及其以上道岔侧向位置，进入站内越过下一架已经开放的信号机，且该信号机所防护的进路，经道岔的直向位置或18号及其以上道岔的侧向位置。
一个红色灯光不准列车越过该信号机。
不准列车越过该信号机。
一个绿色灯光和一个黄色灯光准许列车经道岔直向位置，进入站内越过下一架已经开放的接车进路信号机准备停车。
准许列车按规定速度越过该信号机，经道岔直向位置进入站内，表示下一架已经开放一个黄灯。
2出站一个绿色灯光准许列车由车站出发，表示运行前方至少有两个闭塞分区空闲。
准许列车由车站出发，表示运行前方至少有三个闭塞分区空闲。
准许列车由车站出发。
一个绿色灯光和一个黄色灯光准许列车由车站出发，表示运行前方有两个闭塞分区空闲。
一个黄色灯光准许列车由车站出发，表示运行前方有一个闭塞分区空闲。
准许列车由车站出发，表示运行前方有一个闭塞分区空闲。
一个红色灯光不准列车越过该信号机。
不准列车越过该信号机。
不准列车越过该信号机。
两个绿色灯光准许列车由车站出发，开往半自动闭塞区间。
准许列车由车站出发，开往半自动闭塞区间。
准许列车由车站出发，开往次要线路。
3预告一个绿色灯光，表示主体信号机在开放状态。
一个黄色灯光，表示主体信号机在关闭状态。
铁路机车信号
铁路信号机的颜色，红黄绿白蓝五种;主线黄色：列车信号机, 表示要求列车注意运行,前方有一个闭塞分区空闲。
绿色：列车信号机, 表示允许通过该信号机,并按规定速度运行,前方至少有两个闭塞分区空闲.红色：列车信号机, 表示不允许通过该信号机并且马上刹车.侧线白色：调车信号机，表示允许通过该信号机调车。
蓝色：调车信号机，表示不允许通过该信号机调车。
铁路信号分为视觉信号和听觉信号。
视觉信号分为昼间.夜间及昼夜通用信号。
隧道内只采用夜间或昼夜通用信号。
视觉信号有信号机~信号表示器~信号标志~手信号~机车信号。
信号机分为臂板信号机和色灯信号机，有进站信号机~出站信号机~通过信号机~遮断信号机~预告信号机~调车信号机~驼峰信号机~进路信号机~复示信号机。
以下简单说三显示区段色灯信号机。
进站信号机：绿灯：正线通过。
一个黄灯：进正线停车。
两个黄灯：进侧线停车。
红灯：不许越过。
一个红灯和一个月白灯：引导进站。
出站信号机：一个绿灯：准许发车。
黄灯：准许列车由车站出发，表示运行前方至少有一个闭塞分区空闲。
红灯：不许越过。
两个绿灯：自动闭塞区段表示去往非自动闭塞区段，半自动闭塞去间表示开往次要线路。
在兼作调车信号机时，一个月白色灯光：准许越过该信号机调车。
通过信号机：一个绿灯：准许列车按规定速度运行，表示运行前方至少有两个闭塞分区空闲。
一个黄灯：要求列车注意运行，表示运行前方有一个闭塞分区空闲。
一个红灯：列车应在该信号机前停车。
装有容许信号的通过信号机，容许信号显示一个蓝色灯光：准许列车在通过信号机显示红灯的情况下不停车，以不超过20公里/小时的速度通过，运行到次一通过信号机，并随时准备停车。
遮断信号机：一个红色灯光：不准列车越过该信号机。
不着灯时，不起信号作用。
预告信号机：一个绿灯：表示主体信号机在开放状态。
一个黄灯：表示主体信号机在关闭状态。
调车信号机：一个月白色灯：准许越过该信号机调车。
一个蓝色灯光：不准越过该信号机调车。
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一个双半黄色灯光——准许列车经道岔侧向位置，限速越过接近的地面信号机，表示列车接近的地 面信号机显示两个黄色灯光，或其他相应的显示 13 一个半黄色红色灯光——要求及时采取停车措施，表示列车接近的地面信号机显示红色灯光 14 一个红色灯光——表示列车已越过地面上显示红色灯光的信号机 15 一个白色灯光——不复示地面上的信号显示，机车乘务人员应按地面信号机的显示运行 16 无显示 机车信号在停止工作状态 注：接近连续式机车信号的显示方式与连续式机车信号相同。 相关文章
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表11（a） 机车信号显示 6灯位8灯位 1
一个绿色灯光——准许列车按规定速度运 行，表示列车接近的地面信号机显示绿色 灯光
• 2 • • 一个黄色灯光——要求列车注意运行，表示列车接近的地面信号显示 一个黄色灯光，或相应的其他显示 • 3 • • • 一个双半黄色灯光（交流计数制式的自动闭塞区段为一个黄色灯 光）——准许列车经道岔侧向位置，限速越过接近的地面信号机，表 示列车接近的地面信号机显示两个黄色灯光（上图）或一个黄色闪光 和一个黄色灯光（下图） • • • [地面信号机显示为一个黄色闪光（上）和一个黄色灯光（下）]
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表11（b）机车信号显 8 一个绿色灯光——准许列车按规定速度运行，表示列车接近的地面机显示绿色灯光 9 一个半绿半黄色灯光——准许列车按规定速度运行，要求注意，表示列车接近的地面 信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光 10 一个黄色灯光——要求列车减速运行，表示列车应按规定的限速值越过接近的显示一 个黄色灯光的地面信号机，或其他相应显示 11 一个带“2”字的黄色灯光——要求列车减速运行，表示列车应按规定的限速值越过接近 的显示一个黄色灯光的地面信号机，并预告次一架信号机开放经道岔侧向位置的信号 显示 12
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4 一个半黄半红色灯光——要求及时采取停车措施，表示列车接近的地面信号机显示红 色灯光 5
一个红色灯光——表示列车已越过地面上显示红色灯光的信号机 6
一个白色灯光——不复示地面上的信号显示，机车乘务人员应按地面信号机的显示运 行 （地面信号机也可能是其他颜色的显示） 7 无显示 机车信号机在停止工作状态