武汉地区船厂-船舶规范介绍
长江干线船舶规范宣传手册
长江干线船舶规范宣传手册
介绍
本宣传手册旨在向船舶从业人员和相关利益相关者介绍长江干线船舶规范。
它提供了关于长江干线航行安全和环境保护的基本规定，并强调了各种船舶操作的最佳实践。
长江干线船舶规范概述
长江干线船舶规范是为确保船舶在长江干线上安全航行和保护环境而制定的一系列准则。
这些规范包括以下方面：
1. 航行安全要求：包括航道规则、航行标志、航行通信和船舶灯光等要求，确保船舶在长江干线上安全航行。
2. 船舶装备要求：包括船舶通信设备、救生设备、灭火设备等要求，确保船舶装备的正常运行，以应对紧急情况。
3. 船舶操作规范：包括驾驶技巧、船舶动力系统操作、水文气象观测等规范，确保船舶操作符合安全和环保要求。
4. 环境保护要求：包括污水排放、废物管理、河道清理等要求，确保船舶在长江干线上的运营不对环境造成污染。
最佳实践
本宣传手册还提供了长江干线船舶规范的最佳实践建议，以帮
助船舶从业人员更好地理解和遵守规范要求。
以下是一些最佳实践
建议的例子：
- 维护良好的船舶装备：定期检查和维护通信设备、救生设备
和灭火设备，确保其正常运行。
- 注重航行安全：遵守航行规则，确保船舶灯光和航行标志清
晰可见，保持良好的航行通信。
- 关注环境保护：遵守污水排放标准，正确处理和管理船舶产
生的废物，积极参与河道清理行动。
结论
长江干线船舶规范宣传手册提供了船舶从业人员和利益相关者
在长江干线航行中遵守的基本规定和最佳实践建议。
通过遵守这些
规范和实践，我们将能够保障船舶航行安全、保护环境，共同推动长江干线的可持续发展。
船舶行业船舶设计规范
船舶行业船舶设计规范I. 引言船舶作为人类最古老的交通工具之一，承载着人类的贸易、旅行和探索活动。
为了确保船舶的安全运行和船员的生命安全，船舶设计规范起到了至关重要的作用。
本文将介绍船舶行业中的一些重要设计规范，包括结构设计、船体参数、稳性和机械系统等方面。
II. 结构设计规范1. 船体强度设计船体强度设计规范旨在确保船舶在各种运行条件下具有足够的结构强度，能承受潮汐、风浪等外部力量的作用。
重要的设计规范包括船舶结构强度计算方法、船舶承载能力及传力途径分析等。
2. 船舶材料选用船舶材料选用规范包括了船体各个结构部件所使用的材料要求。
这包括了钢材、铝合金、复合材料等材料的选择标准，确保船体在功能、强度和耐久性等方面的要求得到满足。
III. 船体参数规范1. 船舶尺寸和排水量船舶尺寸和排水量规范是为了使船舶在设计阶段满足特定用途的要求，包括可通行水道的最大宽度、船舶的载重量和操作深度等。
2. 船舶稳性要求船舶稳性是指船舶在平衡状态下的倾覆稳定性，主要由船舶的形状和布局以及货物和燃油的分布等因素决定。
船舶设计规范对稳性要求进行明确，以确保船舶在各种工作条件下的安全性。
IV. 机械系统规范1. 主要动力系统主要动力系统规范确保船舶的主要动力装置能够提供足够的推进力，保证船舶在各种航行条件下的安全、高效运行。
包括发动机的选型、安装和检验要求等。
2. 辅助设备和系统辅助设备和系统规范涉及到船舶的供电、通讯、冷却、舱内通风、油水系统等。
这些规范保证了船舶各项辅助系统的正常运行和安全性。
V. 船舶建造监管船舶建造监管规范是为了确保船舶在建造过程中符合设计要求和各种技术标准。
这些规范包括船级社的审查和认证程序、船舶建造现场监督和质量控制要求等。
VI. 船舶检验和验收船舶检验和验收规范是船舶交付使用前必须遵守的程序。
这些程序确保船舶的各项性能和安全指标符合设计和相关标准要求。
检验和验收内容包括结构强度、稳性、机电系统、航行试验等。
船舶制造业安全操作规范
船舶制造业安全操作规范船舶制造业是一个复杂且高风险的行业，涉及到众多的工艺流程和大型设备，因此，严格遵守安全操作规范至关重要。
这不仅关乎到工人的生命安全，也直接影响到企业的生产效率和经济效益。
一、前期准备工作在开始任何船舶制造工作之前，必须进行充分的前期准备。
首先，要对工作场地进行全面的检查和清理，确保没有杂物、积水和油污等安全隐患。
同时，检查所有的通道和楼梯是否畅通无阻，安全标识是否清晰可见。
对于即将使用的工具和设备，要进行严格的检查和维护。
确保电动工具的电线无破损、插头完好；手动工具的刃口锋利、手柄牢固；起重设备的吊钩、绳索无磨损和断裂；焊接设备的地线连接可靠，防护用具齐全。
制定详细的施工计划和安全预案也是必不可少的。
施工计划应明确每个工序的操作流程、人员分工和时间安排；安全预案则要针对可能出现的安全事故，制定相应的应急措施和救援方案。
二、个人防护装备在船舶制造现场，所有工作人员都必须正确佩戴个人防护装备。
头部防护方面，要根据工作环境选择合适的安全帽，如防冲击安全帽、防静电安全帽等。
眼部防护装备包括防护眼镜和面罩，以防止飞溅的碎屑、火花和有害光线对眼睛造成伤害。
耳部防护主要是耳塞或耳罩，用于降低噪音对听力的损害。
在进行打磨、切割等高噪音作业时，必须佩戴有效的耳部防护设备。
呼吸道防护不容忽视，尤其是在进行焊接、喷漆等产生有害气体和粉尘的作业时，要佩戴合适的口罩或呼吸器。
身体防护方面，要穿着符合标准的工作服，避免衣物被卷入机器或受到化学物质的侵蚀。
此外，还要穿戴防护手套和安全鞋，保护手部和脚部免受伤害。
三、高处作业安全船舶制造过程中经常涉及到高处作业，如在船体外部进行涂装、安装设备等。
高处作业必须严格遵守相关安全规定。
首先，作业人员要经过专门的培训和考核，取得高处作业资格证书。
在登高之前，要对登高设备进行检查，如脚手架的搭建是否牢固、梯子的稳定性是否可靠。
安全带是高处作业的必备防护用品，必须正确系挂在牢固可靠的地方。
船舶行业的船舶设计和建造规范
船舶行业的船舶设计和建造规范在船舶行业中，船舶设计和建造规范是确保船舶安全、高效运行的重要指导原则。
船舶设计和建造规范旨在确保船舶的结构强度、航行稳定性、载货能力和船员安全等方面达到标准要求。
本文将介绍船舶设计和建造规范的重要性以及其中的关键要点。
一、船舶设计规范船舶设计规范是指在船舶设计过程中必须遵循的一系列技术标准和要求。
其中包括船舶结构设计、动力系统设计、电气系统设计、通信系统设计等各个方面。
船舶设计规范的目的是确保船舶在建造完成后具备良好的航行性能和安全性能。
1. 船舶结构设计规范船舶结构设计规范是指在船舶建造过程中必须遵循的结构设计标准。
这些标准包括船体材料的选择、船体结构的刚度和强度分析、船体防腐和防腐蚀措施等。
船舶结构设计规范的主要目的是确保船舶的结构强度和稳定性能达到国际标准。
2. 动力系统设计规范动力系统设计规范是指在船舶设计和建造过程中必须遵循的动力系统选型、布置和性能要求等方面的技术规范。
这些规范包括主机选型、推进器选型、传动系统设计、燃油消耗控制等。
动力系统设计规范的目的是确保船舶具备良好的动力性能和燃油经济性。
3. 电气系统设计规范电气系统设计规范是指在船舶设计和建造过程中必须遵循的电气设备选型、布线和系统安全等方面的技术规范。
这些规范包括电气设备的类型选择、电气系统的布线设计、电气系统的保护和监控等。
电气系统设计规范的目的是确保船舶具备可靠的电气供能和安全运行。
二、船舶建造规范船舶建造规范是指在船舶制造过程中必须遵循的一系列建造和检验标准。
这些标准主要包括制造工艺、焊接和材料标准、舾装装配和测试等。
船舶建造规范的目的是确保船舶在建造完成后具备高质量和可靠性。
1. 制造工艺规范制造工艺规范是指在船舶建造过程中必须遵循的各个工艺流程的标准和指导原则。
这些标准包括钢材切割、焊接、成型等各个环节的规范要求。
制造工艺规范的目的是确保船舶的结构强度和制造质量符合要求。
2. 焊接和材料规范焊接和材料规范是指在船舶建造过程中必须遵循的焊接工艺和材料选用的标准。
船舶设计与建造规范
船舶设计与建造规范一、引言船舶作为人类最早使用的交通工具之一，一直以来都扮演着重要的角色。
为了确保船舶的安全性、可靠性和环保性，制定了一系列的船舶设计与建造规范。
本文将结合实际情况，全面探讨船舶设计与建造规范的内容和要求。
二、船体结构设计规范1. 强度设计规范船体的强度是保证船舶安全性的重要指标。
船体结构设计规范要求根据船舶类型和用途，选择适当的材料和结构形式，确保船舶在各种工作状态下具备足够的强度和抗振性能，以应对各种外部力的作用。
2. 稳性设计规范船舶的稳性是船舶设计的关键要素之一。
稳性设计规范要求考虑船舶载货情况、船体尺寸、船舶运行状态等因素，通过合理安排货物的存放位置和船体的布局，确保船舶在各种工况下具备稳定的浮力和平衡性。
3. 疲劳强度设计规范船舶在长时间航行和多次往返的过程中，会受到疲劳力的作用。
疲劳强度设计规范要求考虑船体结构的循环应力情况，选择适当的材料和结构形式，以提高船舶的疲劳强度，延长船舶的使用寿命。
三、机电系统设计规范1. 主机和推进系统设计规范船舶的主机和推进系统是船舶动力系统的核心组成部分。
设计规范要求选择合适的主机和推进系统，以满足船舶的航行速度和效率要求，同时具备节能环保的特性。
2. 电气系统设计规范船舶的电气系统是保证船舶正常运行和安全操作的基础设施。
设计规范要求合理布置电气设备和电缆敷设，确保电路的可靠性和抗干扰能力，同时满足船舶的供电需求。
3. 辅助设备设计规范船舶的辅助设备包括通风系统、冷却系统、消防系统等。
设计规范要求合理布置这些设备，以保证船舶的正常运行和安全性。
四、舾装与舱位设计规范1. 舾装规范舾装规范要求合理布局船体内部的舱室、甲板、船舱等区域，确保船员的工作和生活环境舒适和安全。
2. 舱位设计规范舱位设计规范要求根据船舶的用途和载货要求，合理划分货舱、油舱、船舱等区域，确保货物和物品的安全存放和运输。
五、船舶建造工艺规范1. 焊接工艺规范船舶建造过程中，焊接工艺是关键的工艺环节之一。
79.60m货船船体说明书
自#25～#124货舱区域设置双层底，双层底高900mm。
3.甲板室甲板间高
主甲板至驾驶甲板h=2.3 M(在#27处量得)
驾驶甲板至顶蓬甲板h=2.4 M(在#27处量得)
4.主船体布置
#0～#6肋位：艉尖舱，长3.30M。
#6～#10肋位：燃油舱,长2.20M，燃油柜布置在上部,上宽6.88M,上宽6.0M,前高3.0 M,后高3.1M。
五、消防、救生设备
全船设消防泵2台、水雾泵1台，消防栓8个、消防水带3根、口径19㎜水枪3个。机舱设有水雾固定灭火系统。
消防用品：手提式干粉灭火机8个，CO2灭火机2个，太平桶6个，沙箱4个，太平斧4把。
救生用品：救生衣10件（GB4304-84），救生圈8个（GB4302-84）。
六、航行、信号、通讯设备
5.上层建筑布置
第一层长10.45M，布置有厨房、厕所、浴室、餐厅各1间,楼梯间（机舱棚），布置有单人船员室1间，双人间1间，储藏室一间。
第二层长8.25M，布置有单人船员室2间，双人间1间。
第三层长6.05M，设有驾驶室1间，双人间2间。驾驶甲板设有外楼梯。
三、船体结构
本船结构按2002年《钢质内河船舶入级及建造规范》进行校核。
生产厂：兴化市伯平船舶机械有限公司
7、稳性及干舷
⑵、稳性及干舷
满足2004年“内河船舶法定检验技术规则”对一般干货船的要求，详见稳性及干舷计算书。A级干舷为F=750mm.B级干舷为F=650mm。
二、总布置情况
1.水密舱壁
全船设水密舱壁6道，分别位于#6、#10、#25、#124、#132、#138号肋位.货舱区域舷舱内设5道舱壁。
=994.68
船舶建造规范
船舶建造规范船舶建造规范是指在船舶建造过程中必须遵守的标准和规定。
下面是关于船舶建造规范的一些内容，以供参考。
1.船舶设计规范：船舶设计应符合国际和国家相关标准和规范，包括国际海事组织（IMO）的规则和建议、国家海事局的规定等。
2.结构设计规范：船舶的结构设计应满足牢固、稳定、安全等要求。
包括船体结构、船舱、甲板、船舶设备安装等方面的设计标准。
3.材料规范：船舶建造中所使用的材料应符合相关的材料标准和规范。
例如，船体使用的钢材应符合船级社的要求，包括材料的强度、韧性、耐蚀性等方面的要求。
4.焊接规范：船舶焊接工艺应符合国际和国家的焊接标准和规范。
焊接过程中，应进行必要的检测和测试，确保焊接接头的质量达到要求。
5.机械设备规范：船舶上使用的机械设备应符合相关的标准和规范，包括发动机、推进系统、舵机、泵等。
机械设备应具备可靠性、安全性和环保性等特点。
6.电气设备规范：船舶上的电气设备应符合国家和国际的标准和规范。
电气系统要求可靠、稳定、耐用，并满足防火、防爆等安全要求。
7.消防安全规范：船舶建造应符合相关的消防安全规范。
船舶上应配备适当的消防设施，包括灭火器、消防泵、火灾报警系统等。
8.船舶检验规范：船舶建造完成后，应进行相关的检验和试验，确保船舶符合设计和规范要求。
包括船舶结构强度试验、泄漏试验、防污染设备试验等。
9.安全管理规范：船舶建造应采用合理的安全管理措施，确保建造过程中的安全和质量。
建造单位应建立健全的质量管理体系，定期进行内部审核和外部审查，确保船舶建造质量。
10.环保规范：船舶建造应符合相关的环保要求。
船舶必须配备污染防治设施，符合国家和国际的大气、水质和噪声等环保标准。
船舶建造规范的目的是确保船舶的质量、安全和环保性能。
遵守船舶建造规范对于保证船舶使用寿命，避免事故发生，减少环境污染具有重要意义。
同时，船舶建造规范也为船舶设计师、建造单位和检验机构提供了一套明确的标准和指南。
船舶建造规范的不断完善和执行，有助于提高船舶建造质量和航运安全水平。
船舶建造规范
船舶建造规范（一）前言船舶建造是一个严谨而复杂的过程，需要遵守一系列规范和标准，以确保船舶的安全性和可靠性。
本文将介绍船舶建造领域的一些规范和规程，以帮助读者更好地了解船舶建造的相关要求和流程。
（二）船舶结构设计规范船舶的结构设计规范是指在船舶建造过程中对于结构设计的相关要求和规程。
船舶结构设计规范通常包括材料选用、船体结构设计、强度计算等内容，以确保船舶在各种条件下都能保持稳定和安全。
材料选用方面，船舶通常使用高强度钢材作为主要材料。
在选用钢材时，需要考虑材料的强度、韧性、耐腐蚀性和成本等因素。
船体结构设计方面，需要考虑船舶的船型、船首形状、船舶尺寸等因素。
通过结构设计，可以保证船舶在水中行驶时的稳定性和航行性能。
强度计算方面，需要对船舶的各个结构部件进行强度计算，以确定其能否承受航行过程中的荷载和压力。
这包括船舶的纵向力、横向力、垂向力等。
（三）船舶设备安装规程船舶设备安装是指在船舶建造过程中将各种设备安装到船舶上的过程。
船舶设备安装规程包括设备选型、安装位置、安装方法等方面的要求。
设备选型方面，需要根据船舶的功能和用途选择合适的设备。
例如，货船需要安装货仓设备，客船需要安装客舱设备和船舶通信设备等。
安装位置方面，要根据设备的功能和使用要求确定合适的位置。
例如，发动机需要安装在船舶的机舱内，导航设备需要安装在船舶的船桥上。
安装方法方面，需要根据设备的特性和要求确定合适的安装方法。
例如，需要注意设备的固定和防震措施，以确保设备在航行过程中的安全性和稳定性。
（四）船舶安全规程船舶安全规程是指在船舶建造过程中对于船舶安全方面的相关要求和规定。
船舶安全规程通常包括船舶防火、逃生系统、救生设备等内容，以保证船舶在紧急情况下的安全性。
船舶防火方面，需要考虑到船舶内部的材料选择、消防设施的设置和维护等。
此外，还需要进行适当的防火教育培训，确保船员具备灭火和应急处理的能力。
逃生系统方面，主要包括逃生通道、逃生舱室、逃生设备等。
船舶规范和标准了解船舶行业中的规范和标准要求
船舶规范和标准了解船舶行业中的规范和标准要求船舶规范和标准是船舶行业中的重要组成部分，它们对保障船舶安全、保护环境、提高运输效率起着至关重要的作用。
了解和遵守船舶规范和标准，可以帮助船舶从业人员保持良好的工作状态，确保航行安全，并减少意外事件的发生。
本文将介绍船舶规范和标准的相关要求，以及其在船舶行业中的重要意义。
一、船舶规范船舶规范是指船舶设计、建造、维护和操作过程中需要遵守的一系列规则和要求。
这些规范通常由国际组织、政府机构和行业协会等制定和颁布，旨在确保船舶的安全性、可靠性和环保性。
1. 船舶设计规范船舶设计规范包括船舶结构、机电设备、舱室布局等方面的要求。
其中，国际海事组织（IMO）制定的船舶结构规范是全球船级社和造船企业必须遵守的基本规定，它规定了船体强度、稳性、防波性能等重要参数。
此外，船舶设计规范还要求采用可持续发展的原则，包括节能减排、废物处理等方面的要求。
2. 船舶建造规范船舶建造规范主要包括船舶材料的选用、工艺的规定以及验船过程中的技术要求等。
各国的船级社和造船企业都必须根据相关规范进行船舶建造工作，并接受工艺审核和验船检查。
建造规范的遵守可以保证船舶的质量可控，从而提高航行安全性。
3. 船舶维护规范船舶维护规范包括船舶保养、修理和检验等方面的要求。
船舶经过一段时间的运营后，需要进行定期的维护和检修，以确保船舶设备和系统的正常运行。
船舶维护规范可以提高船舶的可用性和可靠性，减少事故的发生。
二、船舶标准要求船舶标准是对船舶相关系统、设备和操作的技术要求的规定。
船舶标准是行业内广泛使用的技术规范，它们的制定和推广对于确保航行安全、提高航运效率具有重要意义。
1. 安全标准船舶安全是船舶行业的首要考虑因素，船舶安全标准要求船舶从业人员必须了解和遵守相关法律法规，掌握安全操作方法，并进行相关培训和考核。
船舶应急装备和消防设施的配置要符合相应的标准，以应对可能发生的紧急情况。
2. 环保标准随着环保意识的提高，船舶行业对船舶排放的要求也越来越严格。
船舶建造安全规范
船舶建造安全规范船舶作为水上交通工具的重要组成部分，严格遵守建造安全规范是确保航行安全的关键。
船舶建造安全规范包括设计、结构、装备、施工等多个方面。
以下将以此为主线，分述各项规范的重要内容。
一、设计规范1. 结构设计：船舶结构设计要根据不同类型、尺寸和用途的船舶，依据相关标准和规定进行合理设计。
确保船舶结构的强度、稳定性和抗疲劳性，同时考虑到航行环境和操作条件的变化。
2. 电气设计：船舶电气系统的设计应遵循国际和国内相关规范，确保正常运行和安全性。
设计中应加强对电路保护、防火措施、接地系统以及电气设备的可靠性等方面的考虑。
3. 系统设计：包括航行、通信、供能和管道系统等，要求设计合理、可靠、安全，并与其他系统相匹配。
同时要考虑到系统的易用性、维护性和升级扩展性。
二、结构规范1. 材料选择：船舶材料应符合国际和国内相关标准，具备必要的强度、韧性、防腐性和耐久性。
同时要对材料的质量进行严格控制，确保船体的结构强度和船舶的寿命。
2. 焊接工艺：船舶结构中的焊接应按照相关规范，采用合适的焊接工艺。
焊接质量要求高，要通过严格检测和监控确保焊接接头的可靠性和密封性。
3. 强度计算与验证：船舶结构的强度计算要符合相关规范，并进行合理的验证。
要考虑船舶在各种条件下的受力情况，确保船舶在正常使用和极端情况下的安全性。
三、装备规范1. 航行装备：包括定位装备、导航系统、通信设备和自动化控制系统等，要按照国际和国内的标准和规范进行选配和安装。
装备的性能、可靠性和适用性要符合船舶的实际需求。
2. 安全装备：船舶安全装备包括救生艇、救生衣、救生圈和消防设备等，要符合国际和国内的标准和规范。
安全装备的选型、数量和布置要根据船舶的类型和乘员数量合理确定。
3. 管道装备：船舶的管道装备包括供水、排水、燃油和气体管道等，要按照相关标准和规范设计和安装。
管道的材料、连接方式、泄漏预防和紧急关闭等方面要符合要求。
四、施工规范1. 施工质量控制：船舶建造过程中要严格遵守相关工艺规程和质量标准，加强质量控制，确保船舶结构、装备和系统的正确安装和完好无损。
船舶规范介绍
船舶规范介绍
船舶规范介绍
船舶规范是对具体船舶情况的描述，供作承租方选择适用船舶的依据，并作为租船合同的组成部分。
其主要内容及作用如下：（1）船东名称：用以审核船东信誉。
（2）船名：用以防止船东另以其他船顶替。
（3）船旗：从国际关系方面考虑不能挂靠的港口。
（4）建造时间：据以推定船龄。
（5）船级：表示船舶总体性能状态。
（6）载重吨、载重容积：据以确定装载货物的最大数量。
（7）注册总吨和净吨：用以计算港口有关使费。
（8）满载吃水：据以考虑能否挂靠的港口。
（9）速度耗油：据以计算航程日期和运营成本。
（10）吊杆设备：从装卸货角度考虑适货情况。
（1l）甲板／货船数及舱口尺寸：据以考虑适货范围。
船舶工程规范要求解析
船舶工程规范要求解析船舶工程规范是为了保障船舶安全和性能而制定的一系列要求和标准。
它涵盖了从船体结构、船舱设备到动力系统等各个方面的规范要求。
本文将对船舶工程规范的主要内容进行解析，以帮助读者更好地理解和应用这些规范要求。
一、船体结构船体结构是船舶的基础，也是船舶安全性的重要保障。
船体结构规范要求船舶的结构应具备足够的强度和刚度，以承受各种荷载和环境力的作用。
同时，船体结构还应考虑到船舶的航行性能和经济性。
在具体设计和施工过程中，船体结构的材料选择、焊接工艺、防腐措施等也需要符合相应的规范要求。
二、船舱设备船舶的舱设备主要包括照明、通风、消防、排水、通信等系统。
船舱设备规范要求这些设备应满足相关安全标准，并在设计和安装时考虑到船舶的使用环境和特殊要求。
例如，通风系统需要保证良好的通风效果，以确保船舶内部空气的新鲜和船员的健康。
消防系统需要具备快速反应和有效控制火灾的能力。
三、动力系统船舶的动力系统是保证船舶正常运行的重要组成部分。
动力系统规范要求船舶动力系统的设计、制造、安装和维护都应符合相关的规范和标准。
例如，船舶的主机和辅助机械设备需要满足特定的技术规范和性能要求，以确保其可靠运行和高效能耗。
四、航行安全船舶工程规范还涉及到航行安全方面的要求。
航行安全规范包括了航行导航、船舶稳性、通信报警、航道导引等内容。
船舶的导航设备需要满足国际航行安全体系的标准，并且要按照相关规程进行安装和维护。
船舶的稳性计算和监测也需要符合相关规范，以保证船舶的航行稳定性。
总结船舶工程规范的要求是为了确保船舶在建造、操作、维护过程中达到一定的安全性、可靠性和经济性。
通过对船体结构、舱设备、动力系统和航行安全等方面的规范要求解析，我们可以更好地理解和应用这些规范要求，从而提高船舶工程的质量和水平。
在实际操作中，船舶工程师和相关从业人员应该严格遵守规范要求，确保船舶的安全运行和维护，为海上交通和物资运输等工作做出贡献。
船舶制造规范
船舶制造规范船舶制造是一项高度复杂且具有风险的工程。
为了确保船只的安全性和可靠性，各国都制定了一系列的船舶制造规范、规程和标准。
这些规范、规程和标准旨在指导船舶制造商和相关从业人员，在设计、制造和验收过程中遵循一定的技术规范和标准，以确保船舶的质量和性能达到要求。
本文将从船舶设计、材料选择、制造工艺和质量控制等方面对船舶制造规范进行探讨。
一、船舶设计规范船舶设计是船舶制造的起点，船舶设计规范主要规定了船舶的结构和布局、船舶的强度和稳性、船舶的机电设备和系统等方面的要求。
在船舶设计过程中，需要遵循以下几个方面的规范：1. 结构设计规范：包括船体结构、船舱和舱壁设计，主要涉及船体强度、船舶的稳性和荷载计算等。
2. 机电设备设计规范：包括主机和辅助设备的选型和布置、电气系统和控制系统的设计等。
3. 船舶布局规范：主要涉及船舶舱位和设备的布置，以及人员生活设施和安全设备等的安排。
二、船舶材料选择规范船舶的材料选择对于船体的强度和耐久性至关重要。
船舶材料选择规范主要涉及以下几个方面的要求：1. 钢材标准：船体结构所使用的钢材需要符合相关的国际标准，如美国ASTM标准、欧洲EN标准等。
2. 铝合金材料：对于一些高速船和特殊用途船只，铝合金材料的使用比例逐渐增加，需要符合相关的国际标准，如美国铝协会（AA）标准等。
3. 胶合板和复合材料：对于一些小型船只和高速船，胶合板和复合材料的使用越来越普遍，需要符合相关的国际标准，如英国LR标准、美国ABS标准等。
三、船舶制造工艺规范船舶制造工艺规范是指导船舶制造过程中各个环节的技术规范，主要包括以下几个方面：1. 船体制造工艺：包括船板预制、焊接、热处理等工艺，需要遵循相关的国际规范，如船级社（如美国ABS、挪威DNV等）的规定。
2. 船装设备安装工艺：包括主机和辅助设备的安装、电气和控制系统的布置等，需要遵循相关的国际标准，如德国GL标准、美国IEEE 标准等。
3. 涂装工艺规范：包括船体防腐、涂装和船底防污等工艺，需要遵循相关的国际标准，如国际海事组织（IMO）的规定。
船舶规范讲义
第6章底部结构船体的底部结构分为纵骨架式、横骨架式或纵横混合骨架式，其主要构件包括实肋板、中内龙骨、旁龙骨、底纵骨和底肋骨，《内规》与《海规》在底部结构的规定上有很大的不同。
6.1 《内规》底部结构主要公式和规定《内规》中底部结构设计应首先计算实肋板的构件尺寸，然后才能确定其它构件的尺寸。
6.1.1 实肋板《内规》规定横骨架式船底应在每个肋位上设置实肋板，船长小于等于30m的船舶，可隔一个肋位设置。
纵骨架式船底实肋板间距应不大于2.5m。
实肋板剖面模数W应不小于下式值：2W+=cm3Ksfd(r)式中：s—实肋板间距，m；f—系数，按表1选取；d——吃水，m；r—半波高，m；l—实肋板跨距，m；K—内龙骨修正系数，K=a（l1/l+1.1）+b；a、b按表2选取；l1/l舱长比，取值范围按表3。
表1 表3表2实肋板一般均选用梯形材，为了保证实肋板腹板的稳定性，规范要求其腹板高度与厚度比应小于75。
当实肋板腹板较高时，也可以在其腹板上加竖向加强筋。
此外，由于船底部有舭升以及线型变化等因素，使实肋板保持等高很困难，因此规范规定斜底船中部自中纵剖面向舷侧延伸的实肋板的腹板高度可以逐渐减少，但离中纵剖面3／8船宽处的腹板高度应不小于其在该中纵剖面处腹板高度的1/2。
在机舱内，由于振动、腐蚀等原因，其实肋板应较机舱外实肋板大，《内规》中规定单底船机舱内实肋板腹板厚度应较机舱外增加1mm，面板剖面积应增加一倍。
规范在推导实肋板的计算公式时其板架计算系采用“主弯曲法”先求出交叉构件（龙骨）作用在主向梁（实肋板）上的反力，然后按单跨梁计算主向梁弯矩，同时根据实肋板不同的边界条件，对不同的舱长比分别导出设有一根、三根、五根龙骨时的修正系数。
公式中的系数f是考虑货舱内外因外载荷不同而引入的系数。
对于一般干货船而言，在货舱内有货物反力，满载时货物与船底的水压力有相互抵消作用，使实肋板实际外载荷较空船时还小，因此船体底部最大负荷为空船吃水。
船厂介绍信模板
船厂介绍信尊敬的客户：感谢您对XX船厂的关注与支持！在此，我们向您介绍我们船厂的基本信息、船舶制造经验、生产能力及技术、质量保障体系、业务范围和服务、成功案例展示以及联系方式与地址。
一、船厂基本信息XX船厂成立于XXXX年，位于XX市XX区，占地面积约XX平方米，是一家专业从事船舶设计、制造、维修和改造的厂家。
我们拥有先进的生产设备、技术力量和专业的员工团队，具备完善的生产和管理体系。
二、船舶制造经验XX船厂在船舶制造领域积累了丰富的经验。
我们具备建造各种类型船舶的能力，包括散货船、油轮、集装箱船、公务船等。
同时，我们还具备船舶改造和维修服务，可为客户提供全方位的船舶服务。
三、生产能力及技术XX船厂拥有先进的生产技术和设备，具备强大的生产能力。
我们的生产流程严格按照国际船舶制造标准进行，采用先进的焊接工艺、防腐技术等，确保船舶制造质量。
我们还拥有一支专业的设计团队，能够为客户提供个性化的船舶设计方案。
四、质量保障体系XX船厂高度重视产品质量，建立了完善的质量保障体系。
我们通过采用先进的质量检测设备和方法，确保船舶制造过程中的每个环节都符合质量要求。
同时，我们还获得了ISO9001质量管理体系认证，为客户提供可靠的产品和服务。
五、业务范围和服务XX船厂的业务范围涵盖了船舶设计、制造、维修和改造等领域。
我们提供一站式服务，包括船舶工程承包、技术咨询、项目管理等服务。
我们还为客户提供船舶融资、保险等配套服务，帮助客户解决资金和风险问题。
六、成功案例展示在过去的几十年里，XX船厂成功建造了数百艘船舶，包括大型油轮、集装箱船等。
以下是我们的一些成功案例：1. XX油轮：该油轮长XXX米，宽XXX米，容量为XXX吨，是XX船厂建造的最大油轮之一。
该油轮采用了先进的动力系统和航行控制系统，确保了安全和稳定的运输能力。
2. XX集装箱船：该集装箱船长XXX米，宽XXX米，容量为XXXTEU。
该船采用了先进的设计和制造技术，确保了高效、安全和稳定的运输能力。
船舶造船规范
船舶造船规范船舶是海上运输的重要工具，其安全性与质量的保证关乎航行人员和货物的生命财产安全，也关系着国家的海洋发展和经济发展。
为了确保船舶的设计、建造、操作和维护工作能够按照一定的标准进行，船舶造船规范应运而生。
本文将就船舶造船规范方面进行全面论述。
一、船舶设计规范船舶设计规范是指为船舶的结构和性能确定一系列的要求和规则，以确保船舶的安全和性能达到预期目标。
常见的船舶设计规范包括船舶结构设计规范、船舶动力装置设计规范、船舶电气设备设计规范等。
船舶结构设计规范主要涉及船体结构的设计原则、船体材料的选择和使用、焊接和连接技术、防腐蚀措施等。
船舶动力装置设计规范则关注船舶的主机动力设计、推进系统设计、舵机系统设计等。
船舶电气设备设计规范则对船舶的电气设备安装、布线、保护等方面进行要求。
二、船舶建造规程船舶建造规程是指为船舶建造过程中各个环节制定的一系列规章制度和工作程序。
船舶建造规程主要包括船舶建造质量管理规程、船舶建造工艺规程、船舶试验与验收规程等。
船舶建造质量管理规程确保船舶建造过程中各个环节的质量管理工作，包括材料采购、工艺控制、施工管理等。
船舶建造工艺规程则规定了船舶各个工艺环节的具体要求和操作规程，包括钢板切割、焊接、钢块拼装、涂装等。
船舶试验与验收规程确保船舶建造完成后能够按照设计要求进行试验和验收，包括船舶舾装试验、船舶出厂验收试验等。
三、船舶维护规范船舶维护规范是指为保证船舶长期运行安全和良好状态制定的一系列维护措施和规章制度。
船舶维护规范主要包括船舶定期检验规范、船舶维修规范、船舶保养规范等。
船舶定期检验规范规定了船舶在特定的时间节点必须进行的检验项目和标准，涉及船体结构、电气系统、推进系统以及安全设备等方面。
船舶维修规范则包括了船舶维修工艺、维修设备和工具使用规范、维修质量监控等。
船舶保养规范则是针对船舶平时维护工作的管理要求，包括船体清洁、设备保养、润滑油更换等。
四、船舶操作规程船舶操作规程是指为各类船舶的操作和管理制定的一系列规章制度和操作指南。
船舶工程建设标准规范
船舶工程建设标准规范船舶工程是一门重要的工程领域，它涉及到船舶的设计、制造、安装、检验等多个环节。
船舶作为海上运输的重要工具，其建设标准规范的制定和实施将直接关系到船舶的安全性和可靠性。
本文将从船舶的设计、制造、驾驶、维护等方面，介绍船舶工程建设的标准规范，旨在为相关从业人员提供参考和指导。
一、船舶设计标准规范1. 船体结构设计船体结构设计是船舶设计中最关键的一环，主要涉及到船体的强度、稳性、航行性能等方面。
船体结构设计标准规范应包括船舶结构的强度计算、稳性计算和耐候性设计等内容。
2. 动力装置设计动力装置是船舶的核心部件之一，其设计应符合国家相关要求和技术标准。
船舶动力装置设计标准规范应包括主机选型、传动系统设计、燃油消耗等指标的计算。
3. 电气系统设计船舶电气系统设计包括船舶的电力供应、配电、照明、通信、导航等方面。
船舶电气系统设计标准规范应包括电气设备选型、线路布置、电压稳定性等内容。
4. 环保设计随着环保意识的增强，船舶设计中的环保考虑也日益重要。
船舶环保设计标准规范应包括废气排放、废水处理、噪声控制等方面的要求。
二、船舶制造标准规范1. 材料选用与质量控制船舶的制造材料如钢板、焊材、涂料等应符合国家相关标准。
船舶制造标准规范应包括材料的选用与验收、焊接工艺、表面处理等方面的要求。
2. 船舶装配与安装船舶的装配与安装是船舶制造的重要环节，关系到船舶的结构强度和设备的可靠性。
船舶制造标准规范应包括船体装配、设备安装、管路布置等内容。
3. 质量检验与测试船舶的质量检验与测试是确保船舶质量的关键步骤，船舶制造标准规范应包括质量检验的方法、测试指标要求、检验记录要求等内容。
4. 高新技术应用随着科技进步的推动，船舶制造中涌现出许多新技术和新材料。
船舶制造标准规范应积极引入和推广这些高新技术，提高船舶的技术水平和竞争力。
三、船舶驾驶标准规范1. 航行规范船舶的航行规范直接关系到船舶的安全性和航行效率。
船舶行业规范
船舶行业规范导语：船舶行业是一个重要的国民经济支柱产业，其规范与标准对于保障人民生命财产安全、促进经济发展具有至关重要的作用。
本文将从船舶设计规范、安全运营规程以及环保要求等方面探讨船舶行业的规范，为读者提供一份全面了解船舶规范的指南。
一、船舶设计规范船舶设计是船舶行业的基础，合理的船舶设计可以提高航行效率、降低燃油消耗，确保船舶安全。
船舶设计规范应包括以下几个方面：1. 船舶结构设计规范：船体结构设计规范是指船体的结构设计、材料选用、焊接工艺等，以确保船舶具有足够的强度和刚性，能够抵御各种外力和内力的作用。
2. 船舶机电设备设计规范：船舶机电设备设计规范是指船舶相关机电设备的安装、布置、电气设计等，以确保船舶机电设备的安全可靠、高效运行。
3. 船舶安全设备设计规范：船舶安全设备设计规范是指各种船舶安全设备的选型、配置、布置等，以确保船舶在紧急情况下能够及时、有效地进行人员救援和火灾灭火等应急处理。
4. 船舶排放控制设计规范：船舶排放控制设计规范是指船舶排放相关设备的选型、布置等，以确保船舶在使用化石燃料时排放的废气、废水等符合环保要求，保护海洋生态环境。
二、船舶安全运营规程船舶安全运营是保障船舶安全的关键，船舶安全运营规程应包括以下几个方面：1. 船舶装卸作业安全规程：船舶装卸作业是船舶运营的关键环节，其安全规程应包括货物装卸操作规范、起重机械使用规范、船上人员安全防护等，以确保装卸作业的安全高效进行。
2. 船舶驾驶与操纵规程：船舶驾驶与操纵规程是船舶运营的基本要求，其规程应包括船舶驾驶员的资质要求、船舶航行规则、紧急情况的处理方法等，以确保船舶的安全航行。
3. 船舶维护与保养规程：船舶维护与保养是延长船舶使用寿命、保障船舶安全运营的重要环节，其规程应包括各种设备的定期检查、保养维修要求、船舶涂装与腐蚀防护等，以确保船舶各项设备的正常运行。
4. 船舶应急救援规程：船舶应急救援规程是处理船舶事故与紧急情况的重要依据，其规程应包括船舶事故处理的程序、各类紧急情况的应急预案和急救措施等，以确保在突发事件发生时能够迅速、有效地进行救援和处理。
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CCS海范CCS海船规范介绍中国船级社上海规范研究所2010年8月介绍内容一、CCS海船规范体系二、CCS海船主要规范简介三、《钢质海船入级规范》第2篇船体介绍四、船体结构与强度分析流程五、CSA散货船与CSAD散货船的规范与指南要求六、船厂生产和施工中注意的几个问题从1959年第1本《钢规》正式生效使用，到现在历经50多年……《钢质海船入级规范》《鋼質海船建造規範》《钢质海船入级与建造规范》为了船舶安全和防止水域污染，CCS对船舶以及海上设施提供合理和安全可靠的技术标准，为航运业、船舶业、相关的制造业和保险业务服务。
保险务务船舶规范体系组成规范相关指南软件系统支持系统一、CCS海船规范体系国际航行国内航行入级（CSA）入级（CSAD）非入级钢质海船入级规范国内海船入级规则国内海船建造规范材料与焊接规范船舶与海上设施起重设备规范规范散装运输危险化学品船舶构造与设备规范散装运输液化气体船舶构造与设备规范……………………指南执行规范要求起重要的辅助作用软件COMPASS－更好地实施规范要求一、CCS海船规范体系规范指南(67)软件内河船(7种)海船(14种)海上设施(6种)其他(4种)船海海上无船钢质散装运输海上高舶与海上钢质内内河内河高··国内航材料··上移动平单点系泊··海底风力集··钢质内损检测舶安全海船入级液化气体速船入级设施起重河船舶建船舶建造速船建造··行海船建与焊接规··台入级与装置入级··管道系统发电机组装箱检验··河船舶建人员资格管理体系规范船规范规范设备规范造规范规范规范··造规范范··建造规范与建造规··规范规范规范··造规范认证规范认证规范范船级社规范与船舶生命周期的相关性设计产品制造规范船舶建造营运拆解规范支持系统——指南船体船体结海船船船上计船舶压液备货配船上振船备舶型齿轮强柴油机泵与管螺旋桨船用锻船舶消结构强度直接构疲劳强度指级附加标志应算机应用与检载水管理计划船备危指险南区域动控制指南与式海试上验设指施南度评定指南曲轴强度评定系布置指南轴状态监控系钢件超扬波检防指南计算指南南用指南验指南编制指南划分和电气用电气电子指南统指南测设设装载仪检验岸电上流供计电算沥青船检验货物系固手浮油回收船装载手册编海上拖航指船的舶短和路海计柴油机滑油船南舶机械穿浪船检验动南力定位不合导件电检输验船舶涂装海船上检航验行指指南交流电子系指南册编制指南检验指南制指南南上算设施交流状态监控系统计划保养系指南系统检验指油指橡南胶管组检验指南敞南口集装箱统的短路电力系统指南统检验指注：上述指南以CCS 最新有效文件清单为准一CCS海船规范体系一、CCS海船规范体系1、制定依据¾营运与使用经验¾理论和科研成果¾IMO、IACS的有关公约、规则、决议、统一要求，以及中国政府有关的法定要求的适用部分。
2、制定过程¾初稿－广泛征求意见¾评审稿－CCS技术委员会或分委会¾审定稿－报CCS总部批准¾颁布－CCS总裁签署1、《钢质海船入级规范》(2009)1钢质海船级规范(2009)总则第1篇入级与检验入级要求、船舶初次检验和保持船级检验的项目及规定等。
第2篇船体船体结构总纵强度、局部强度的要求；舾装、系固、直升飞机平台、航区冰区加强、油船、集装箱船、散装货船、工程船舶的结构要求等。
第3篇轮机主推进机械和辅助机械装置、锅炉、受压容器、泵和管系以及齿轮传动装置的设计、制造、安装和试验的有关规定。
第4篇电气装置船上电气装置、电气设备的设计、制造、安装和试验及检验的要求。
1钢质海船级规范(2009)第1、《钢质海船入级规范》(2009)5篇货物冷藏装置对货物制冷装置和冷藏货舱的要求。
第6篇消防船舶的探火、防火和灭火的要求。
第7篇轮机自动控制与遥控自动化系统的基本要求、周期无人值班机器处所及有人值班机器处所的自动化要求。
第8篇其他对消防船、特殊用途船舶、一人驾驶船舶、渔船的补充规定、船舶环境保护、动力定位系统、极地航行船舶、冗余推进、电力推进、船舶舒适性等规定。
第9篇双壳油船结构(CSR) 满足国际船级社共同规范(IACS-CSR)的油船结构要求第10篇散货船结构(CSR) 满足国际船级社共同规范(IACS-CSR)的散货船结构要求2材料与焊接规范(2009)目前中国船级社对于不同结构(船舶海上设2、《材料与焊接规范》(2009)目前中国船级社对于不同结构(船舶、海上设施、陆上产品等)若有特殊要求外(在相关规范中有特别要求)对材料和焊接的般性规定均按此规特别要求)，对材料和焊接的一般性规定均按此规范要求。
第1篇金属材料金属结构和机械设备用各种轧制、铸造、锻造金属(包括钢铁、铝合金、铜等)材料，以及金属制品(如螺旋桨、钢丝绳、锚等)的检验和试验要求，第2篇非金属材料船舶上常用的非金属材料(如玻璃纤维增强塑料、纤维绳、树脂等)材料的检验和试验要求。
第3篇焊接涉及船舶及海上设施等金属结构用焊接材料、焊接工艺评定、焊工考试、结构检验要求等。
3船舶与海上设施起重设备规范(2007)3、《船舶与海上设施起重设备规范》(2007)适用于安装于船舶或海上设施上装设的用于货物和设备的不同类型的起重机，以及人员升降用的起重设备。
主要涉及年度检验、作业环境控制、材料与焊接、不同类型起重机结构、建造和试验、基座支撑结构强度等的要求。
三、《钢质海船入级规范》介绍1船体结构分区第2篇船体1、船体结构分区3. 结构安全的能力涉及哪些问题？2、船体结构规范原理结构布置的设计构件尺寸的确定构件的连接材料选择与焊缝尺寸载荷要求1.设计寿命期间内、在预腐蚀磨耗量的确定以及结构防腐保护定的装载条件下、预定航行的海洋环境下，结构有能力保证安全吗？结构设计强度能力22. 结构安全的能力？屈服强度屈曲强度疲劳强度结构规范：结构规范：根据载荷要求，依据结构强度理论和实际营运经验，制定的结构设3《钢质海船入级规范》第2篇船体的总体框架3、《钢质海船入级规范》第2篇船体的总体框架第2章船体结构第5章双壳油船第6章单壳油船第1章通则以普通干货船船体第7章集装箱船第8章散装货船结构为基础，提供所有船型结构的共性要求。
主要包括：以第2章为基本共性要求，根据不同船型结构的第9章滚装船、客船、客滚船与渡船第10章拖船第3章舾装总纵强度、外板、甲板、船底结构、舷侧骨架、甲板骨架、舱壁结构、深差异特性，按船型分类，提供船体结构的附加补第11章近海供应船第12章驳船第4章航行冰区舱、支柱、上层建筑和甲板室等。
充要求。
第13章起重船第14章挖泥船的加强第15章半潜船第16章矿砂船4、船体结构规范和主要指南海虹之彩《钢质海船入级规范》（2006）及2007、2008和2009修改通报规范要求(COMPASS-Rules)船体结构规范计算程序《油船结构强度直接计算指南》COMPASS_SRH31大开口船总纵强度计算程序COMPASS SRH352003《集装箱船结构强度直接计算指南》直接计算COMPASS_SRH35海虹之彩2003《双舷侧散货船结构强度直接计算指南》要求(COMPASS-Structure)2004海虹之彩《船体结构疲劳强度指南》2008COMPASS-Fatigue)四、船体结构强度分析流程CSR 适用L ≥90m 的散货船L ≥150m 的双壳油船船体结构构件尺寸构件连接结构布置结构过渡加强筋布置板和构件钢级选择确定船型及适用的规范与连续性上开孔板材次要构件（单跨）主要构件（单跨）L ≥65m 考虑承受局部载荷的强度有船中最小大开口船承受船体梁载荷的总纵强度波浪弯矩和切力静水弯矩和切力限元直接船体梁剖面模数船中剖面L ≥90m 还应考虑弯曲和扭转强度波浪扭矩（大开口船）货物扭矩（大开口船）许用静水弯矩计算强度和惯性矩屈服强度屈曲强度板格和纵骨许用静水切力疲劳强度校弯曲应力剪切应力临界屈曲和剪应力正应力各装载工况的静水弯矩和切力应小于许用值校核有限元直接计算强度和疲劳强度校核有直计算度劳度疲劳强度有限元直接计算强度CSR 适用L ≥90m 的散货船L L ≥190m L ≥150m L ≥150m L≥150m 的双壳油船油船集装箱船散货船舱段有限元全船有限元L ≥190m L ≥150m 滚装船开口宽≥0.85B B ≥32.2m 开口宽≥0.89B 《油船散货船客滚船或集装箱船或非常规结构集装箱船船体结构《钢规》第2篇第9章疲劳指南《集装箱船结构强度直接计算指南》《油船结构强度直接计算指南》》《双舷侧散货船结构强度直接计算指南》五、CSA和CSAD散货船的规范与指南要求散货船规范和指南CSA散货船CSAD散货船《钢规》第2篇第8章散货船第1节至第6节所有散货船所有散货船总纵强度海上交换压载水工况所有船舶不考虑装载手册和装载仪的附加要求（IACS UR S1A）L≥150m的散货船、矿砂船和兼用船L≥150m的散货船、矿砂船和兼用船（不考虑进水状态）进水状态下的总纵强度（IACS UR S17）L≥150m的散货船附加标志：BC‐A/BC‐B不考虑货舱进水状态下的水密槽形横舱壁的强度L≥150m的散货船不考虑（IACS UR S18）载运干散货密度≥1.0t/m3考虑货舱进水时的货舱许用装载量（IACS UR S20）L≥150m的散货船载运干散货密度≥1.0t/m3不考虑所有散货船矿砂船和兼用船（货舱舱口盖尺寸的确定（IACS UR S21）所有散货船、矿砂船和兼用船（IACS UR S21，Rev.4,2004）散货船（IACS UR S21，Rev.1,2002）散货船协调附加标志和相应设计装载工况（IACS UR S25）L≥150m的散货船附加标志：BC‐A/BC‐B/BC‐C不考虑附加标志//设置艏楼的要求（IACS UR S28）所有散货船、矿砂船和兼用船不考虑《散货船结构强度直接计算指南》（2003）L≥150m的散货船76000DWT审图原则《双舷侧散货船结构强度直接计算指南》（2004）L≥150m的双舷侧散货船附加标志：BC‐A/BC‐B/BC‐C76000DWT审图原则1、船体结构上的开口遵循以下原则：¾船体结构上不得随意开孔；¾所有结构上的开口应尽量避开高应力区域和应力集中区域，如无法避开时应作相应的补偿；¾开口的角隅处均应有良好的圆角和光滑的边缘。
¾所有肋板、旁桁材上开孔的高度应不大于该处双层底高度的50%,否则应予加强。