滑坡治理方案

滑坡治理方案
滑坡治理方案

四川公路桥梁建设集团有限公司峨汉高速公路1标3分部

滑坡治理施工方案

四川公路桥梁建设集团有限公司

峨汉高速公路1标施工总承包项目3分部

二〇一九年七月

峨汉高速1标段施工总承包项目3分部

滑坡治理施工方案

一、施工工艺

1、施工测量

填筑施工采用分块分区形式进行,以大于100m米为一个分区断面。各区清基开挖前,首先进行原始地形测量,原始地形测量断面间距根据现场实际情况确定,原则是满足现场地形的精确度。原始地形测量成果经测量监理签字确认后上报监理部备案。清基开挖施工前需进行测量放样,标识出开挖边线和位置,并用白灰或木桩标示出开挖边线。填筑施工展开后,测量放样填筑面标高及边线,标高采用标杆标示,外边坡利用坡度尺随时控制边坡坡度,有效控制坡面平整度,坡底坡脚线平行坝轴线,尽量顺直。

边坡控制方法:制作一个与设计边坡相同坡比的角尺,填筑施工时,用角尺检查边坡的超欠情况,边检查边整修。在施工过程中,用测量仪器进行检查校核坡度情况,直至形成达到设计要求的坡度和平整度为止。

2、基础处理

工程施工前应先进行反压平台基础处理,包括清基开挖施工、坡面清基施工、基础压实施工等。

清基清坡处理,深度为0.3m。清基清坡范围边线根据设计要求,现场测量放样确定,并利用白灰画出清基边线与清坡顶边线。遇到特殊情况,清基清坡深度或边线应进行相应的调整。基面清理范围为基础设计边线外0.5m。清基土方开挖采用反铲配合人工进行,清基土方的有用土料堆置到临时堆放区集中堆放。杂草、垃圾、表层不合格土等采用人工配合推土机清理推至开挖区外,并由ZL50型装载机装车,20t自卸汽车运至弃渣场。基础范围内的坑、槽、沟等要按填筑要求进行回填处理。

清基施工结束后,需对底基础面进行压实,压实度符合反压平台设计要求,压实施工采用16t振动碾进行。

基础处理完成后经参建四方验收合格进行下一步土方填筑施工。

3、作业分区

本工程填筑施工为保证工序安排连续性、科学性,需分部位、分区段进行填筑施工。每个施工部位分为上下游两个作业面分区段进行填筑施工,每区段长度不小于100m。

4、土方填筑材料

填筑土方采用业主指定土料场内的土料。填筑土方宜选用粘粒含量介于10%-35%之间的土料,料源粘粒含量不能满足要求时应选用较接近上述粘粒含量范围的土料。填筑土料压

实密度不小于0.91。填筑土料含水率控制与最优含水率的允许偏差为±3%,土料场受地下水位、土料性质、取土深度的影响,其天然含水量变化较大,施工时应根据实际的情况采取相应的处理措施。过干时要洒水,过湿时要翻晒。

5、填筑施工运输

填筑料运输方式填筑料为开挖利用料的,用反铲或装载机直接装20t自卸汽车运至填筑部位,直接上堤进行填筑,料场开采的填筑料采用反铲现场挖装,20t自卸汽车运输上堤,运输过程中严格控制填筑料在挖、装、运、卸各环节间的配合,组织好机械化的联合施工,根据填筑施工不同时期的不同填筑强度,配备充足的运输车辆,从而保证填筑的施工进度。

6、填筑施工

1、铺料及平料

铺料采用进占法或后退法,填筑料采用20t自卸汽车运输。平料采用TY220推土机平料,人工配合,边卸料边平整。铺料厚度和土块限制尺寸通过碾压试验确定,铺料过程中严格控制铺料厚度,保证铺层厚度均匀,表面平整。铺料至外边线时,比设计边线超填出30cm余量。

2、洒水

采用洒水车洒水,加水量根据填筑料含水率及碾压试验确定的最优含水量进行控制。

碾压

采用自行式16T振动碾,按碾压试验确定的碾压遍数、振动碾行车速度等碾压参数进行碾压。碾压方向平行于堤轴线。分段、分片碾压时,相邻作业面的碾压搭接宽度在平行堤轴线方向不小于0.5m;垂直堤轴线方向不小于3m。碾压采用进退错距法进行,碾压搭接宽度不小于10cm。振动碾难于碾及的地方,采用蛙式夯通过连环套打法进行压实,夯迹双向套压,夯压夯1/3,行压行1/3;分段、分片夯实时,夯迹搭压宽度不小于1/3夯径。

检测

严格控制压实参数,压实机具的类型、规格等必须符合施工规定。对每一层填筑面,应按工程的相关规定进行验收。验收合格后才能铺筑上层新料。对填筑面的各项施工工艺和参数的检查以及土料的干密度和含水量进行自检和抽样检测。检测要求如下:

①每层取样数量:自检时可控制在填筑量每100m3~150m3取样1个;抽检量可为自检量的1/3,但至少应有3个;

②取样部位应有代表性,且应在面上均匀分布,不得随意挑选,

7、接缝处理

分段、分区填筑时在平台内部形成了横向接缝。平台内部接缝必须严格处理,以保证接

合质量。

反压平台内部的接缝,采取留台法对其进行处理。施工要点如下:

(1)期铺料时,每层预留1.5m~2.0m的平台,两层接触面纵向犬齿状交错搭接。

(2)新填料松坡接触。

(3)振动碾进行骑缝搭接碾压。搭接碾压宽度,不应小于3m;

8、填筑施工注意事项

反压平台各部位的填筑必须按设计断面进行,保证填筑设计厚度。

填筑面施工统一管理、严密组织,保证工序衔接,分段流水作业,层次清楚和大面平整,均衡上升,减少接缝。

分段填筑时,各段填筑层之间设立标志,以防漏压、欠压和过压。上下层分段位置错开。

由于施工、气候等原因停工的填筑面必须加以保护,复工时仔细清理并经检验合格后始准填筑,并作好记录备查。

地面起伏不平时,应按水平分层由低处开始逐层填筑,不得顺坡铺填,戗台横断面上的地面坡度陡于1:5时,应将地面坡度削至缓于1:5。

作业面应分层统一铺土,统一碾压,并配备人员或平土机具参与平整,严禁出现界沟。

(7)相邻作业面宜均衡上升,若段与段之间不可避免出现高差时,应以斜坡面相接。

(8)已铺土料表面在压实前晒干时,应洒水润湿。

(9)在新层铺料前,应对压光层面进行刨毛处理。填筑层检验合格后因故未继续施工,因搁置较久或经过雨淋干湿交替使表面产生疏松层时,复工前应进行复压处理。

(10)对于占压平台断面的上坝临时坡道,应将已板结的老土刨松,与新铺土料统一按填筑要求分层压实。此部位仍需修建上坡堤道时,上坡堤道不能切割平台断面结构。

(11)铺料应按设计要求将土料铺至规定部位,严禁将沙砾料或其他透水料与粘性土混杂。土块限制直径≤80%铺料厚度。铺料至堤边时,应在设计边线外侧各超填一定量,宜为30cm。

(12)若发现局部“弹簧土”、层间光面、层间中空、松土层或剪切破坏等质量问题时,应及时进行处理,并经检验合格后,方准铺填新土。

二、滑坡的防治措施

1、滑坡防治原则

为了保证斜坡具有足够的稳定性,防治斜坡稳定性降低,以避免导致斜坡发生危害性变

形与破坏,需要采取防治措施。

滑坡防治是一个系统工程。它包括预防滑坡发生和治理已经发生的滑坡两大领域。一般说来,“预防”是针对尚未严重变形与破坏的斜坡,或者是针对有可能发生滑坡的斜坡;“治理”是针对已经严重变形与破坏、有可能发生滑坡的斜坡,或者是针对已经发生滑坡的斜坡。也就是说,一方面要加强地质环境的保护和治理,预防滑坡的发生;一方面要加强前期勘察和研究,妥善治理已经发生的滑坡,使其不再发生。可见,预防与治理是不能截然分开的;“防”中有“治”,“治”中有“防”。

同时,滑坡防治应采取工程措施、生物措施以及宣传教育措施、经济措施、政策法规措施等多种措施综合防治,才能取得最佳防治效果。

根据滑坡防治原则,滑坡防治的一般工程措施主要有以下三个方面:

⑴、消除或削弱使斜坡稳定性降低的各种因素;

⑵、降低滑坡体的下滑力和提高滑坡体的抗滑力;

⑶、保护附近建筑物的防御措施。

2、消除或削弱使斜坡稳定性降低的因素

这项措施是指在斜坡稳定性降低的地段,消除或削弱使斜坡稳定性降低的主导因素的措施。可分为以下两类:

1、针对改变斜坡形态的因素的措施

为了使斜坡不受地表水流冲刷,防止海、湖、水库波浪的冲蚀和磨蚀,可修筑导流堤(顺坝或丁坝)、水下防波堤,也可在斜坡坡脚砌石护坡,或采用预制混凝土沉排等。

2、针对使斜坡岩土体强度降低的因素的措施

⑴、防止风化

为了防止软弱岩石风化,可在人工边坡形成后,用灰浆或沥青护面,或者在坡面上砌筑一层浆砌片石,并在坡脚设置排水设施,排除坡体内的积水。对于膨胀性较强的粘土斜坡,可在斜坡上种植草皮,使坡面经常保持一定的湿度,防治土坡开裂,减少地表水下渗,避免土体性质恶化、强度降低而发生滑坡。

⑵、截引地表水流

截引地表水流,使之不能进入斜坡变形区或由坡面下渗,对于防止斜坡岩土体软化、消除渗透变形、降低孔隙水压力和动水压力,都是极其有效的。这类措施对于滑坡区和可能产生滑坡的地区尤为重要。

为了拦截地表水流,在变形区5米范围以外修筑截水沟,将地表水和泉水及时引出坡体

以外,使之没有停留和下渗的机会。必须注意,排水沟一定不能漏水,并要经常检修,否则将产生适得其反的效果。

为了减少地表水下渗并使其迅速汇入排水沟,应整平夯实地面,并用灰浆粘土填塞裂缝或修筑隔渗层,特别是要填塞好延伸到滑动面(带)的深裂缝。

⑶、排除地下水

斜坡体中埋藏有地下水并渗入变形区,常常是使斜坡丧失稳定性而发生滑坡的主导因素之一。经验表明,排除滑动带中的地下水(滑带水)、疏干坡体,并截断渗流补给,是防治深层滑坡的主要措施。

排除地下水的措施,应根据斜坡岩体结构特征和水文地质条件进行选择。通常是在坡体外围或坡体内修筑盲沟,或构筑支撑盲沟群,以截断或排除地下水流。对于深层滑坡,由于埋深大于10~15米,用其它排水工程排水困难时,可考虑采用水平排水坑道。当滑坡中有明显的含水层时,水平排水坑道设置在含水层与隔水层之间(在含水层中、隔水底板之上),效果较好。若在含水层中施工困难,也可把排水坑道设置在隔水层中,然后再用直立管状井把含水层中的水排入坑道中。

此外,水平钻孔(平孔)排水用于滑坡防治效果甚佳。此法成本低廉,并且施工时不会影响斜坡体的稳定性,大有取代水平排水坑道之势。平孔排水的布设形式有单层、多层、平行状或辐射状等。也可采用砂井与平孔联合排水方式。

3、直接降低滑动力和提高抗滑力

这类措施主要针对有明显蠕动因而即将失稳滑动的坡体,以求迅速改善斜坡稳定条件,提高其稳定性。

1、清除或削坡减荷与压脚

斜坡上的危岩或局部不稳定块体,一般可清除。若清除困难或不可能时,可支撑加固以防止其坠落,以免影响坡体稳定和建筑物安全。

减荷的主要目的是使变形体的高度降低或坡度减小。最好在经过力学计算得出变形体高度以后,再根据坡高及滑动面的具体条件进行分析,确定有效的减荷和堆渣方案。坡上部削坡挖方部分,堆填于坡下部填方压脚。填方部分要有良好的地下排水设施。

山体滑坡抢险专项施工方案范本

山体滑坡抢险专项 施工方案 1 2020年4月19日

学院路延伸段道路工程 K3+100~K3+340左侧山体滑坡抢险专项施工方案 编制: 审核: 批准: 湖南泓光建筑工程有限公司 学院路延伸段道路工程项目经理部 二〇一八年四月

目录 第一章编制说明.................................................. 错误!未定义书签。 一、编制依据 .................................................... 错误!未定义书签。 二、编制原则 .................................................... 错误!未定义书签。第二章工程概况.................................................. 错误!未定义书签。 一、工程简况 .................................................... 错误!未定义书签。 二、工程施工目标............................................. 错误!未定义书签。第三章施工部署.................................................. 错误!未定义书签。 一、人员配备及组织分工 ................................. 错误!未定义书签。 二、机械设备配备............................................. 错误!未定义书签。 三、施工用水、用电及原材料准备 .................. 错误!未定义书签。第四章施工方案及工艺 ...................................... 错误!未定义书签。 一、施工准备 .................................................... 错误!未定义书签。 二、施工方法及步骤......................................... 错误!未定义书签。第五章质量保证措施 .......................................... 错误!未定义书签。第六章安全保证措施 .......................................... 错误!未定义书签。第七章环境、环保措施 ...................................... 错误!未定义书签。第八章文明施工环境保护措施 .......................... 错误!未定义书签。第九章事故救援应急预案.................................. 错误!未定义书签。第十章附件 ........................................................ 错误!未定义书签。 山体滑坡抢险专项施工方案

滑坡处理专项方案范文

滑坡处理专项方案

康临高速公路建设项目 隧道进出口滑坡处理专项方案 编制: 审核: 康临高速公路KL6合同段项目经理部 二〇〇八年八月二十二日

隧道进出口滑坡处理专项方案 一、隧道概况 南阳山隧道为上、下分离的四车道高速公路特长隧道,隧址位于甘肃省临夏回族自治州和政县境内,穿越南阳山。上行线K48+970~K52+260,全长3260m,明洞27m,下行线K48+962~K52+290,全长3290m,明洞24m,隧道出口下穿省道S309线。进、出口处Ⅵ级围岩地段,为提高围岩自身承载能力,提高岩体衬托能力,均设超前大管棚注浆预加固处理后进行暗洞开挖。浅埋段Ⅴ、Ⅵ级围岩采用双侧壁导坑先墙后拱法施工,深埋段Ⅴ级围岩采用超短台阶预留核心土先拱后墙法施工,洞身一、二次衬砌均采用模筑砼共同组成永久性承载结构。隧道进出口地处古滑坡地带,地质条件复杂,存在大量的软弱岩层,受地形、构造应力的影响,隧道开挖后出现滑坡、坍塌、大变形等问题,给隧道正常施工带来极大困难。 二、下行线进口滑坡体地质概况 根据区域地质和综合勘察资料,隧道地处陇西黄土高原与青藏高原的过渡带,隧道范围内主要为第四系全新统和更新统地层,隧道下行线K52+140~K52+340位于滑坡地带,坡面植被发育,自然边坡25℃左右,洞口段60米范围覆盖层厚6m~15m的坡积亚粘土及亚砂土层,下伏上第三系临夏组泥岩,围岩软弱,土质松散,含水量大,顺坡面向沟道内极易产生围岩失稳坍塌,影响隧道西端进、出口安全。 10月中下旬出现蠕滑变形,S309公路、乡间便道均被错开,滑坡体表部横

向拉张裂隙与纵向剪切裂缝发育,滑坡体前缘冲沟沟底宽度仅5~ 10m,滑坡前缘空间狭小。该段原滑坡堆积亚粘土体吸水饱和与泥岩层面之间形成软化带,滑体与滑床间的抗剪强度大大降低,当土体的下滑力超过接触面处的抗滑力时,产生滑移。 三、进洞方案 1、设计进洞方案 原设计考虑明洞开挖造成省道S309线中断,先改移S309线;同时填筑洞口冲沟土方,起到反压作用,让滑坡体无进一步滑动的临空面及空间;明洞边仰坡采用3.5m锚杆挂钢筋网锚喷的临时支护,锚杆间距 1.5m,按梅花状布设;在暗洞开挖前,明洞一次衬砌和仰拱施作完成,立即进行回填反压,尽量缩短边仰坡暴露时间,有利于滑坡的稳定;在明暗交接处的套拱与长管棚对围岩进行预加固和棚架作用下,采用双侧壁先墙后拱预留核心土法进洞,台车就位后立即进行二次衬砌施工,确保明洞段边仰坡稳定和结构安全。待洞口工程完成后恢复S309省道通车。 优点:常规施工法,工艺简单,造价低,明洞回填完成后,恢复S309线上跨明洞,有效减小了S309线下沉及位移; 缺点:明洞大开挖后,原山体力学平衡受到破坏,边仰坡临空面大,雨季施工容易诱发古滑坡体活动,存在安全隐患;先明洞后暗洞施工顺序,增加暗洞施工工期;同时增加恢复S309线相关工程量,造成一定资源浪费。 2、施工单位建议进洞方案

某地质灾害滑坡治理设计方案

xx地质灾害(滑坡)治理工程设计说明 一、工程概况 本场区位于广东省东莞市凤岗镇黄洞村玉泉七号路商铺南侧。坡前商铺以外为约15m宽的道路,道路北侧为新建工业区(厂房三层、员工住宅六层)。场区东面、西面和南面均可见大面积开挖削坡,人类工程活动强烈。场区(滑坡)地处丘陵北坡(原坡顶高程114.51m,坡脚37.62m),原自然坡度<30°。坡下人工开挖(约5~15m)并削坡放坡,现状坡度18~25°。人工开挖等人类活动强烈破坏了岩土体的稳定,加剧滑坡体的下滑,出现滑体土体严重开裂、错动、下陷、剪出等现象,并且险情正在进一步的发展中,随时可能引起更剧烈的滑动,对附近建筑物、居民的生命和财产安全造成潜在严重威胁。 二、工程地质与水文地质概况 (一)岩土工程地质分类 根据广东省地质工程公司提交的本场地勘查报告,本场区地层情况: 1、松散土类 主要为第四系坡积层(Q dl)和残积层(Q el)。自上而下为: (1)坡积层(Q el) 主要为粉质粘土,区内大部分地段都有分布。土黄、红黄等色,湿,可塑为主,遇水易软化。据收集的钻探资料,该层层厚约3.00~5.00m,滑体中、前部稍薄。 (2)残积层(Q el) 为碎屑岩风化土,据现场调查主要为长石砂岩、泥质粉砂岩风化而成的粉质粘土,局部含较多风化碎石。 灰黄、棕红等色,稍湿,硬塑为主,遇水易软化。该层层厚约25.00~33.00m。 2、硬质岩类 场区及滑坡所在山体地层露头(后人工揭露)均为碎屑岩,岩性为薄层砂岩、粉砂质泥岩等,单层厚5~30cm,产状50°∠45°。根据其风化程度及揭露情况,自上而下分为: (1)全风化岩 该层分布于整个场区。灰黄色、红褐色,岩石风化为土状,结构已基本破坏,原岩结构尚可辨认。层面标高约25.00~73.62m,厚度约1.90~15.00m。 (2)强风化岩 该层分布于整个场区。灰黄、灰白、红褐等色,岩石风化强烈,节理裂隙发育,原岩结构可辨认,呈半岩半土状,遇水易软化、崩解。层面标高约13.00~71.82m,厚度约0.70~18.30m。 (3)中风化岩

边坡滑坡治理工程施工方案

株洲云龙示范区迎宾大道边坡滑坡治理工程 施工组织设计 一、施工方案 1.1、编制说明 我公司对此次施工组织设计的编制高度重视,按照建设单位招标会通知精神和内容要求,召集了参加过类似工程施工、有丰富管理及施工经验的人员,在仔细研究图纸,明确工程特点、充分了解施工环境、准确把握业主要求的前提下,成立编制专题小组,经公司专题会议研究后,进行了认真而详细的编制,力求本方案切合工程实际,思路先进,可操作性强。我们一定在保证质量和工期的前提下,最大限度地降低工程成本,合理利用工程资金,向株洲市云龙示范区学林办事处献上“良心工程、道德工程、精品工程”。 1.2、编制依据 (1)株洲云龙示范区迎宾大道边坡滑坡治理工程招标文件。 (2)我公司的质量ISO9001、环境ISO14000和职业健康安全OHSMS18000《质量手册》、《程序文件》及管理制度。 (3)国家和行业现行的施工质量验收规范。 1.3、锚杆工程 一.材料 (1)预应力杆体材料宜选用钢绞线、高强度钢丝或高强螺纹钢筋。当预应力值较小或锚杆长度小于20m时,预应力筋也可采用II

级或III 级钢筋。 (2)水泥浆体材料:水泥应普通硅酸盐水泥,必要时可采用抗硫酸盐水泥,不得使用高铝水泥。细骨料应选用粒径小于2mm的中细砂。采用符合要求的水质,不得使用污水,不得使用PH值小于4的酸性水。 (3)塑料套管材料:应具有足够的强度,保证其在加工和安装过程中不致损坏,具有抗水性和化学稳定性,与水泥砂浆和防腐剂接触无不良反应。 (4)隔离架应由钢、塑料或其它杆体无害的材料制作,不得使用木质隔离架。 (5)防腐材料:在锚杆服务年限内,应保持其耐久性,在规定的工作温度内或张拉过程中不开裂、变脆或成为流体,不得于相邻材料发生不良反应,应保持其化学稳定性和防水性,不得对锚杆自由段的变形产生任何限制。 二、作业条件 (1)在锚杆施工前,应根据设计要求、土层条件和环境条件,合理选择施工设备、器具和工艺方法。 (2)根据设计要求和机器设备的规格、型号,平整出保证安全和足够施工的场地。 (3)施工前,要认真检查原材料型号、品种、规格及锚杆各部件的质量,并检查原材料和主要技术性能是否符合设计要求。 (4)工程锚杆施工前,宜取两根锚杆进行钻孔、注浆、张拉

滑坡处理专项方案

康临高速公路建设项目 康临高速公路KL6合同段项目经理部 二00八年八月二十二日

南阳山隧道为上、下分离的四车道高速公路特长隧道,隧址位丁甘肃省临夏回族 出口处VI级围岩地段,为提高围岩自身承载能力,提高岩体衬托能力,均设超前大管 棚注浆预加固处理后进行暗洞开挖。浅埋段V、VI级围岩采用双侧壁导坑先墙后拱 砌均采用模筑碌共同组成永久性承载结构。隧道进出口地处古滑坡地带,地质条件复杂, 等问题,给隧道正常施工带来极大困难 面向沟道内极易产生围岩失稳坍塌,影响隧道西端进、出口安全。2007年10月中下旬出现蠕滑变形,S309^路、乡间便道均被错开,滑坡体表部横向拉张裂隙与纵向剪切

原设计考虑明洞开挖造成省道S309线中断,先改移S309线;同时填筑洞口冲沟 坡的稳定;在明暗交接处的套拱与长管棚对围岩进行预加固和棚架作用下,采用双侧壁先墙后拱预留核心土法进洞,台车就位后立即进行二次衬砌施工,确保明洞段边仰坡稳定和结构安全。待洞口工程完成后恢复S309省道通车。 有效减小了S309线下沉及位移; 缺点:明洞大开挖后,原山体力学平衡受到破坏,边仰坡临空面大,雨季施工容 同时增加恢复S309线相关工程量,造成一定资源浪费。 2、施工单位建议进洞方案 植被等环境的破坏。建议减少开挖,缩短明洞,封闭S309线,改移交通,根据地形暗 加衬砌强度、刚度,待二衬施作完成,混凝土强度达到要求后恢复S309线通车。 优点:避免明洞大开挖,减小滑坡临空面,有效降低滑坡活动机率,同时节约S309 线开挖、恢复成本;减少地貌、植被、环境破坏,使公路与自然景观更加协调,提高 隧道设计理念。

滑坡和高边坡处理专项施工方案

四川欣通公路工程部嵩昆高速公路先行项目部 嵩昆咼速公路先行段 滑坡和高边坡处理专项施工方案 编制: ______________ 审核: ______________ 四川欣通公路工程部嵩昆高速公路 先行段项目经理部 二?一四年二月二十日

四川欣通公路工程部嵩昆高速公路先行项目部 滑坡和高边坡处理专项施工方案 、工程概况 本合同段起于嵩待高速公路K10+230,起点桩号K0+000,终于嵩待高速公路K7+830,终点桩号K2+400,沿嵩待高速公路进行道路扩宽施工,路线全长2.4公里。主要工程量:中桥1座,小桥加宽两座;通道涵接长2座;涵洞16座:其中盖板涵接长15座,总长454.13米,新建圆管涵1座,长133.5米;路基填方69044.5m ;3路基挖方204602.3 m ;路基防护29829.5m ;碎石桩18204m;换填透水性材料67193.38 m。 3本合同段设计路基填方均为借土填方,路基挖方均为弃方,利用K1+302 及K2+208旧桥及通道,和与其相接的乡间道路、新修施工便道,对左、右侧土方进行施工。 本合同段路线位于侵蚀堆积盆地地貌区。拟建路线范围内主要分布第四 系人工填土层及第四系冲洪积层,第四系人工填土层为昆曲、嵩待以及乡间道路路基填筑,岩性以黄褐色混泥土、碎石及粘性土为主;第四系冲洪积层岩性以灰褐色粉质黏土、粘土、粉土、粉、细砂、砾砂及圆砾为主。粘土、粉质黏土多呈可塑?硬塑状态,粉土、粉细砂、砾砂及圆砾多呈中密状,强度稍高;第四系土层总厚度>50m。该路段下部粉砂、粉土厚度较厚,且分布较连续,为可液化的土层。据实验结果表明,粉土层粘粒含量较高。 该段路线设计均以一般路基形式通过,挖填方量均不大。该路段不良地 质作用发育一般,仅局部路段浅表层存在少量软弱土层,进行换填或浅层处治即可。第四系覆盖层厚较大,地下水位埋藏较浅,对路基施工有一点影响;工程地质条件一般。 二、编制依据 1、为规范滑坡和高边坡处理安全施工,切实保障施工人员及设备安全,防止事故发生。根据《建设工程安全生产管理条例》、〈路水运工程安全生产监督管理办法》规定,结合本工程特点,制定滑坡和高边坡 -0 -

滑坡治理施工方案样本

第一章编制说明 一、编制依据 1、嵩栾高速公路三合同段招标文件。 2、拟将投入滑坡治理施工的人员、设备产能和类似工程的施工经验。 3、滑坡治理施工图图纸。 4、国家、部委现行的施工标准、规范及细则。 ( 1) 《公路工程技术标准》( JTG B01- ) ( 2) 《公路路基施工技术规范》( JTG F10- ) ( 3) 《公路工程质量检验评定标准》( JTG F80/1- ) 二、编制原则 1、按照国家有关的法律法规要求, 做好环保、水保以及文物保护工作。 2、认真做好施工调查研究, 充分考虑当地自然环境和施工条件, 进行施工方案比选, 因地制宜的制定施工方案。 3、努力改进施工工艺, 提高机械化施工水平。 三、编制范围 嵩栾高速公路三合同段K84+495~K84+890段滑坡治理工程。 第二章工程概况 一、工程简介 K84+495~K84+890段右侧边坡于 03月11日凌晨, 发生开裂大滑坡, 延续到征地红线外20m, 竖向开裂宽度0.55m。在右侧边坡开挖面发现有断层滑动面, 滑动面上层为黄土, 下层地质出露为粉质黏土, 中间夹层为碎石土且含水量丰富。初步分析此段以前发生过滑坡, 有清晰的滑坡痕迹面, 项目部及时通知土方施工队停止此段施工, 并上报总监代表处及项目公司。地质资料分析为粉质黏土, 红褐色, 可塑~硬塑, 局部具弱膨胀性。在随后的时间内, 滑坡地段一直没有停止, 在八、九月份的连续长时间的强降雨, 降雨过程中滑坡现象更为严重, 因该段路基汇水量非常大且汇水相对集中, 渗入塌方体及开裂缝隙中, 引发该段路堑更大面积的滑坡、塌方, 现场察看右侧边坡

高边坡及滑坡处理施工安全专项方案

高边坡及滑坡施工安全专项方案 第一章编制说明 一、编制依据 为规范高边坡安全施工,切实保障施工人员及设备安全,防止事故发生。根据《建设工程安全生产管理条例》第二十六条和建设部《危险性较大工程安全专项施工方案编制及专家论证审查办法》的规定,结合本工程特点,制定高边坡工程安全专项施工方案。 上述工程施工前,技术人员向施工队,作业人员进行书面安全技术交底,双方签字,并由专职安全生产管理人员进行监督。 二、采用的标准规范 1、《建筑机械使用安全技术规程》 2、《建筑施工安全检查标准》 3、《工程建设标准强制性条文》 4、《建筑施工高处作业安全技术规范》 三、工程概况 本工程起于在建的宣城南环线与现状宣泾线交叉处,终点与规划桃花潭西路相接,(含连接线)路线全长45.124km(终点桩号K45+175.66)。全线设

置断链三处,分别为K38+380.539=K38+450(短链),K40+311.825=K40+300(长链),K43+526.255=K43+520(长链)。本标段为04标,合同范围为K34+000-K42+900,设断链2处,路线长8.848km。 路基标准横断面: 一般段路基全宽24.5m。 路面结构 路面结构层为4cmAC-13(改性沥青)+6cmAC-20(改性沥青)+7cmAC-25+36cm水稳碎石+20cm低剂量水稳碎石。 本标段共有桥梁3座(大桥1座、中小桥2座)、涵洞23道。全线与等级道路交叉共有3处,均为平面交叉。另有小交叉19处。 第二章安全施工方案 一、施工场地及临时设施 1、高边坡防护施工队的驻地设在美敖分离立交附近。 2、便道已通至高边坡范围,均以石渣填筑,每天派专人维护,施工时能保证便道通畅、耐久使用。 4、变压器配置1台150KW发电组、1台350KVA变压器,作为高边坡防护施工用发电机。 二、高边坡施工规定 1、施工生产区域应实行封闭管理,主要进出口处应设有明显的施工警示

滑坡治理措施分类

滑坡治理措施 我国防治滑坡的工程措施很多,归纳起来分为三类:一是消除或减轻水的危害;二是改变滑坡体外形、设置抗滑建筑物;三是改善滑动带土石性质。其主要工程措施简要分述如下: 1 、消除或减轻水的危害 ( 1 )排除地表水:排除地表水是整治滑坡不可缺少的辅助措施,而且应是首先采取并长期运用的措施。其目的在于拦截、旁引滑坡外的地表水,避免地表水流入滑坡区;或将滑坡范围内的雨水及泉水尽快排除,阻止雨水、泉水进入滑坡体内。主要工程措施有:油墨滑坡体外截水沟;滑坡体上地表水排水沟;引泉工程;做好滑坡区的绿化工作等。 ( 2 )排除地下水:对于地下水,可疏而不可堵。其主要工程措施有:截水盲沟—用于拦截和旁引滑坡外围的地下水;支撑盲沟—兼具排水和支撑作用;仰斜孔群—用近于水平的钻孔把地下水引出;此外还有盲洞、渗管、渗井、垂直钻孔等排除滑体内地下水的工程措施。 ( 3 )防止河水、库水对滑坡体坡脚的冲刷:主要工程措施有:在滑坡上游严惩冲刷地段修筑促使主流偏向对岸的“ J ”坝;在滑坡前缘抛石、铺设石笼、修筑钢筋混凝土块排管,以使坡脚的土体免受河水冲刷。 2 、改变滑坡体外形、设置抗滑建筑物 ( 1 )削坡减重:常用于治理处于“头重脚轻”状态而在前方又没有可靠抗滑地段的滑体,使滑体外形改善、重心降低,从而提高滑体稳定性。 ( 2 )修筑支挡工程:因失去支撑而引起滑动的滑坡,或滑坡床陡、滑动可能较快的滑坡,采用修筑支挡工程的办法,可增加滑坡的重力平衡条件,使滑体迅速恢复稳定。支挡建筑物种类有:抗滑片石垛、抗滑桩(如钢轨抗滑桩等)、抗滑挡墙等。 3 、改善滑动带土石性质:一般采用焙烧法、爆破灌浆法等物理化学方法对滑坡进行整治。 由于滑坡成因复杂、影响因素多,因此常常需要上述几种方法同时使用、综合治理,方能达到目的。

某山体滑坡综合治理工程施工组织设计

目录 第一章编制的目的 (4) 第二章编制的依据 (4) 第三章编制的原则 (5) 第四章工程概况 (5) 4.1项目概况 (5) 4.2场地工程地质、水文地质条件 (6) 第五章设计概况 (7) 第六章施工准备 (8) 6.1场地准备 (8) 6.2材料准备 (8) 6.3设备准备 (9) 6.4技术准备 (9) 6.5施工期间的交通疏导 (9) 第七章施工总体策划 (9) 7.1施工区段划分及总体流程 (9) 7.2项目管理目标及目标结构分解 (10) 7.3项目管理架构、项目管理班子的人员配备、素质及管理经验 (11) 第八章劳动力组织 (16) 第九章拟投入的主要材料计划 (17) 第十章主要机械设备需要量计划 (18) 第十一章施工协调管理 (19) 11.1与建设单位的协调 (19) 11.2与监理工程师的协调 (19)

第十二章主要分部分项施工技术要求 (19) 12.1施工测量 (19) 12.2坡面清理 (20) 12.3脚手架施工 (21) 12.5锚杆(土钉)施工 (23) 12.6人工挖孔桩的施工 (27) 12.7混凝土框格梁施工 (30) 12.8排水系统施工 (34) 12.9边坡监测要求 (38) 第十三章施工现场总平面布置 (39) 13.1施工总平面布置原则 (39) 13.2施工道路布置 (39) 13.3施工管理及生活、生产营地布置 (39) 13.4施工供水供电布置 (39) 13.5搅拌系统布置 (40) 13.6弃渣场规划 (40) 13.7施工总平面布置图 (40) 第十四章工程施工进度计划 (40) 14.1施工总进度 (40) 14.2施工进度控制方法 (40) 14.3工期保证措施 (41) 第十五章工程质量目标和质量保证措施 (42) 15.1质量目标 (42) 15.2质量保证措施 (42) 第十六章安全生产保护措施 (44) 16.1安全施工目标 (44)

滑坡处理专项方案

康临高速公路建设项目 隧道进出口滑坡处理专项方案 康临高速公路KL6合同段项目经理部 二〇〇八年八月二十二日

隧道进出口滑坡处理专项方案 一、隧道概况 南阳山隧道为上、下分离的四车道高速公路特长隧道,隧址位于甘肃省临夏回族自治州和政县境内,穿越南阳山。上行线K48+970~K52+260,全长3260m,明洞27m,下行线K48+962~K52+290,全长3290m,明洞24m,隧道出口下穿省道S309线。进、出口处Ⅵ级围岩地段,为提高围岩自身承载能力,提高岩体衬托能力,均设超前大管棚注浆预加固处理后进行暗洞开挖。浅埋段Ⅴ、Ⅵ级围岩采用双侧壁导坑先墙后拱法施工,深埋段Ⅴ级围岩采用超短台阶预留核心土先拱后墙法施工,洞身一、二次衬砌均采用模筑砼共同组成永久性承载结构。隧道进出口地处古滑坡地带,地质条件复杂,存在大量的软弱岩层,受地形、构造应力的影响,隧道开挖后出现滑坡、坍塌、大变形等问题,给隧道正常施工带来极大困难。 二、下行线进口滑坡体地质概况 根据区域地质和综合勘察资料,隧道地处陇西黄土高原与青藏高原的过渡带,隧道范围内主要为第四系全新统和更新统地层,隧道下行线K52+140~K52+340位于滑坡地带,坡面植被发育,自然边坡25℃左右,洞口段60米范围覆盖层厚6m~15m的坡积亚粘土及亚砂土层,下伏上第三系临夏组泥岩,围岩软弱,土质松散,含水量大,顺坡面向沟道内极易产生围岩失稳坍塌,影响隧道西端进、出口安全。2007年10月中下旬出现蠕滑变形,S309公路、乡间便道均被错开,滑坡体表部横向拉张裂隙与纵向剪切裂缝发育,滑坡体前缘冲沟沟底宽度仅5~10m,滑坡前缘空间狭小。该段原滑坡堆积亚粘土体吸水饱和与泥岩层面之间形成软化带,滑体与滑床间的抗剪强度大大降低,当土体的下滑力超过接触面处的抗滑力时,产生滑移。

质量缺陷处理专项施工方案模板

质量缺陷处理专项 施工方案

合肥市轨道交通3号线土建TJ03标 质量缺陷处理专项方案 编制: 审核: 审批: 中铁二十局集团有限公司 合肥市轨道交通3号线土建TJ03标项目经理部 4月3日

目录 一、编制依据................................................................... 错误!未定义书签。 二、编制范围................................................................... 错误!未定义书签。 三、工程概况................................................................... 错误!未定义书签。 四、质量缺陷及处理措施............................................... 错误!未定义书签。 4.1交通导改路面施工 ............................................... 错误!未定义书签。 4.1.1沥青面层压实度不足缺陷 ......................... 错误!未定义书签。 4.1.2水稳层.......................................................... 错误!未定义书签。 4.1.2.1裂缝.................................................... 错误!未定义书签。 4.1.2.2取不出完整的芯样............................ 错误!未定义书签。 4.1.2.3表面松散............................................ 错误!未定义书签。 4.1.2.4强度出现偏差.................................... 错误!未定义书签。 4.1.2.5结论.................................................... 错误!未定义书签。 4.2管线迁改 ............................................................... 错误!未定义书签。 4.2.1管道平面产生位移, 里面坡度不顺 ........... 错误!未定义书签。 4.2.2从历次的经验看, 在管道的位置常会出现积水或者偏移错误! 未定义书签。 4.2.3管材存在裂缝或局部砼松散, 抗渗能力差, 容易产生漏水.. 错 误!未定义书签。 4.2.4沟槽边坡土方局部或大部坍塌或滑坡 ..... 错误!未定义书签。 4.2.5管道和基础出现不均匀沉陷 ..................... 错误!未定义书签。 4.2.6圆形检查井, 管头露出井壁过长或缩进井壁错误!未定义书 签。 4.2.7检查井壁及连接管的结合处渗漏、检查井变形、下沉错误! 未定义书签。 4.3钻孔灌注桩 ........................................................... 错误!未定义书签。 4.3.1偏孔.............................................................. 错误!未定义书签。

滑坡应急处理方案

K169+500~580滑坡应急处理方案 一、滑坡地段情况 滑坡体位于G213线川主寺至汶川公路灾后复建工程K169+500~580段左侧。此段原设计为3米高路堑挡土墙,起止里程为K169+499~K169+601.设计开挖土方总量为222m3,我公司于2009年9月28日~2009年9月29日在监理工程师的同意下对该段挡土墙进行表土清理及土方开挖,至2009年9月29日共开挖土方105 m3左右,挡土墙基础土方未开挖、宽度也未开挖到位。2009年10月1日至2009年10月3日出现连续降雨,土方开挖工作暂停。2009年10月4日出现轻微裂缝,2009年10月5日上午起,滑坡体滑动速度加快,前缘土体发生多处崩滑、推移和鼓裂,后缘土体沉陷开裂,并在滑体中部产生多条拉张裂缝。至2009年10月6日下午,滑坡体整体推移80cm~100cm,滑坡体后缘最高处相对高50多米,斜长最大100多米,中间裂缝宽度为40cm~70cm,并有进一步滑动的可能。原国道213线亦出现推移。滑坡体对原G213线及公路右侧5户村民生命及和财产形成严重威胁。 滑坡段地质情况:表层为耕植土,以下为碎砾石土,滑坡体沿着一古滑动面向下滑动,滑动面有渗水痕迹。 二、应急处理方案 为及时、有效而迅速地处理山体滑坡事故,避免或减轻山体滑坡对G213线行车以及村民生活、生产安全构成的危害,按照“安全第

一、预防为主”的方针,2009年10月6日业主茂县代表处及总监办领导在现场实地考察后,根据滑坡段现场情况,要求立即对滑坡体拟定应急处理方案,因此拟定《K169+500~580滑坡应急处理方案》报业主及总监办审定。 1、成立应急处理小组 组长:李杰(项目经理) 副组长:谭家华(项目总工) 成员:杨林、向庆明、宋清寿、章开、杨柳、左剑、李本康、孟龙、周绪斌 应急小组的职责及人员安排: (1)应急小组职责 a、根据现场滑坡情况立即按本方案启动应急处理措施。 b、负责向业主及总监办报告滑坡情况和应急处理进展情况。 c、应急小组应立即按职责分工,赶赴现场组织抢险,并严密监视 滑坡的发展,确保抢险人员人身安全。 d、组织和提供滑坡处理所需要的有关物资和机械设备。 e、安排人员对山体滑坡部位经常巡查,特别是降雨期间要派专人 巡查(巡查人员不少于两人)。巡查人员发现滑坡体滑动或土体塌方时,根据实际情况撤离施工人员到安全位置,并立即向应急小组汇报,由应急小组根据情况,组织应急处理。应急小组要确定滑坡处理的重点和中心,把抢救和保护人身安全放在首位。 f、安排道路保通人员24小时在滑坡段两侧值班,确保原G213

崩塌滑坡防治的基本方法

整治滑坡的方法,归结起来可以分为三类: 一是消除或减轻水对诱导滑坡的影响;二是改变滑坡外形、增加滑坡的抗滑力;三是改变滑带土石性质,阻滞滑坡体的滑动。所有这些措施,都需要具体情况具体分析,有针对性地使用,才能收到“药到病除”的好效果。例如,对于由地下水作用引起的滑坡,在事先弄清地下水补给来源、方式、方向、位置和数量的基础上,主要采用截水盲沟、盲洞、仰斜钻孔等工程加以排除;对于因江河冲刷引起的滑坡,应着重修筑河岸防护工程;对于因挖方修建铁路、公路,破坏了山体平衡,采用抗滑挡墙、抗滑桩等支撑措施来恢复平衡,效果比较显著,对于因地表渗水或自然沟水补给而引起的滑坡体滑动,则宜采取地面铺砌防渗、地表排水及沟床铺砌等措施;对于因滑动带土质不良而引起的滑动,可考虑采用灌浆、焙烧等改良土质的办法,也可以采用疏干工程来减少水的作用;对于大滑坡或滑坡体连续分布的区段,如果处理起来在技术上还不过关,经济上不合算,可以考虑使工程建筑设施避开滑坡的影响范围;对于中小型滑坡,工程建筑要避工它们正在活动的前部,如果条件允许的话,也可以将小型滑坡全部清除。 各地防治滑坡的实践表明,凡是采用排除地下水措施的,都收到了效果,凡是采用支挡工程措施的,只要设计无误,而且支挡工程埋基于滑床之下的足够深度,一般也取得了迅速稳定滑坡的效果;凡是单纯采用减重措施的,都不能最终稳定滑坡,减重措施必须与支挡或排水措施相结合才能见到成效。总之,在防治滑坡时,必须牢记因地制宜,综合治理,力求根治,不留后患。防治工程一般有以下几种基本方法:

(一)排水工程 1、排除地表水:滑坡的发生和发展,与地表水的危害有密切关系。所以,设置排水系统来排除地表水,对治理各类滑坡都是适用的,对治理某些浅层滑坡,效果尤其显著。常用的地表排水方法,是在滑坡可能发展的边界5 米以外,设置一条或数条环形截水沟,用以拦截普遍引自斜坡上部流向斜坡的水流。通常,沟深和沟底宽度都不小于0.6 米。为了防止水流的下渗,在滑坡体上也应充分利用自然沟谷,布置成树枝状排水系统,使水流得以汇集旁引。如地表条件许可,在滑坡边缘还可修筑明沟,直接向滑坡两侧稳定地段排水。如果滑坡体内有湿地和泉水露头,则需修筑渗沟与明沟相配合的引水工程;地在表水下渗为滑坡主要原因的地段,还可修筑不同的隔渗工程。当地表出现裂缝或滑坡体松散易于地表水下渗时,都要及时进行平整夯实,以防地表水渗入。另外,在滑坡地区进行绿化,尤其是种植阔叶树木,也是配合地表排水、促使滑坡稳定的一项有效措施。 2、排除地下水:地下水通常是诱发滑坡的主要因素,排除有害的地下水、尤其是滑带水,成为治理滑坡的一项有效措施。滑坡地下排水系统包括截水盲沟、支撑盲沟、盲洞、仰斜钻孔、渗管、渗井、垂直钻孔以及砂井与平孔相结合、渗井与盲洞相结合等工程设施。其中的深盲沟和盲洞,由于造价较高、施工困难,效果又不太稳定,一般很少采用。截水盲沟设置于滑坡可能发展范围5 米以外的稳定地段,与地下水流向垂直,一般作环状或折线形布置,目的在于拦截和普旁引滑坡范围以外的地下水。这种盲沟由集水和排水两部分组成,断面尺寸由施工条件决定,

2020年4月25日:非煤矿山滑坡、垮塌事故处理方案

非煤矿山滑坡、垮塌事故现场处置方案 1 事故特征 (1)影响边坡稳定的主要因素是岩体性质、地质构造、水文地质条件和开采技术条件等。工作线不齐、边坡凹凸不整、坡顶线里出外进、工作面坡底部压力过大、工作帮形成多个自由面,受机械破坏和雨水冲刷而产生坍塌滑坡事故。 (2)易发生滑坡、垮塌的场所主要为采剥工作面、边坡、排土场、矿堆堆场等。 (3)露天矿滑坡、垮塌会给人们带来不同危害:有的切断运输线路,有的推倒、掩埋或破坏采掘运输设备,还有的会破坏地面工业与民用建筑,甚至迫使矿山停产,威胁人身安全。 2 应急组织及职责 为现场事故处置的总指挥,和负责指导现场救援。事故现场的班组长为现场事故处置的指挥,负有组织人员救助遇险人员和撤退的职责。 现场的其它成员必须服从其指挥,完成其下达的救援命令。负责取用起重设备。 负责救助伤员,进行现场急救有关操作。负责报警,公司报警电话:。其他成员协助上述人员工作。

3 应急处置 3.1 处置程序 事故应急处置程序如图1 机械伤害事故发生 排险、抢险措施人员受伤 是否严重 医疗救护措施拨打120 采取必要救护后,送医急救3.2 报警 (1)当出现滑坡、垮塌迹象,发现人员应立即将迹象出现的时间、地点、强度等信息向单位应急值班室报告。单位应急值班室接到报警后,立即报告应急救援队和总经理,并组织有关人员及抢险救援人员在第一时间到达现场。 (2)发生滑坡、垮塌事故后,事故现场人员立即将事故发生的时间、地点、强度等信息向单位应急值班室报警。 3)事故发生后,班组长或现场有经验的老工人,立即组织现场人员救助遇险人员,同时向单位应急值班室报警。

(4)公司接到报警后,立即下达撤离命令,并按预案规定,召集相关人员到达指定地点,成立应急指挥部,启动应急救援预案,按预案分工,立即展开救援工作,同时在事故发生10分钟内,将事故情况用电话向上级主管部门及安全监管部门、消防部门报警,后续情况随时上报。 3.3 应急处置措施 3.3.1 灾前处置措施 (1)指挥部和各区域负责人必须保持冷静,根据地质灾害的潜在危险、规模、影响程度进行预测或监测。若危险性、规模和影响程度不大,在保证人员安全的情况下,采取工艺措施,把地质灾害消灭在萌芽状态。 (2)若地质灾害潜在危险、规模和影响程度较大,或可能发生泥石流,指挥部或各区域的负责人应必须采取“避”的原则,立即派出人员,使用一切通讯工具,通知下方并组织所有人员按“明白卡”、“避险卡”规定的撤退路线迅速“撤离”至安全地带,并清点记录到安全地点的人员。 3.3.2 应急处置措施 (1)排险、控险应急处置措施 ①立即撤出危险区人员; ②确保其他生产区域无滑坡、垮塌危险; ③确保事故区域无次生灾害危险; ④对受伤员工进行紧急救护。 (2)警戒、疏散程序

滑坡治理具体方案

淠史杭灌区的渠道滑坡治理 方敏 摘要削坡减载是滑坡治理的一种常用而有效的方法,但也存在一些问题。对几处用此方法治理后的滑坡复活原因加以分析,并提出在设计上加以完善的对策,如削坡与反压相结合、支撑盲沟等方案。 关键词渠道滑坡治理削坡减载 1 基本情况 淠史杭灌区建于1958年,1980年前后,渠道切岭段开始大量出现滑坡,一定程度上影响了灌区效益的发挥。 灌区渠道滑坡以30~100 m长的中小型滑坡为主。在对这些滑坡的治理过程中,以削坡减载为主要治理方法,治理后的滑坡大部分稳定。但也出现一些滑坡削坡治理2~3年后又重新复活的现象。淠河总干渠上高桥、王集、墩塘、李大郢4处滑坡都属于此类情况,很具代表性。4处滑坡都位于切岭处,切岭深度10~18 m。切岭断面基本相同:设计水位上2~3 m设平台,平台宽2~3 m,平台以下坡比1∶2.5,平台以上坡比1∶(2.0~2.5),滑坡长度都较小,在40~60 m之间,滑坡位于平台以下,上口达到或接近平台内肩。 ),是以滑坡区的土层分为两层:上层为第四纪上更新统冲积物(Q 3 综、黄、褐、红等深色为主的新土,土中裂隙发育并有灰色次生粘土充填,其中还夹有较多的铁锰结核,总厚度15 m左右,属膨胀性的硬粘土;下层主要为老第三纪红砂岩(Eg),并夹有紫红色薄层泥岩,于渠道边坡处出露,呈强烈风化状态。 4处滑坡都采用削坡减载方法治理。削坡方案为:平台以下削成 1∶3.0坡,平台保持原宽不变,平台以上至堤顶削成1∶2.5坡。4处滑坡基本情况见表1,削坡治理前后断面见图1。 表1 4处滑坡基本情况表

图1 削坡治理前后断面图 2 原因分析 4处滑坡在治理2~3年后又出现沿原滑动面滑动的现象,清除后的滑舌又伸入渠道2~5 m。导致这些滑坡治理后又重新复活的原因归纳起来有主观与客观两个方面。 客观方面的原因主要有以下几点:削坡后原滑动面作为薄弱面仍然存在,而滑体变得很单薄,下滑力和阻滑力同时变小。从静态计算结果看,滑体稳定,安全系数大于1;但由于各种外界不确定因素变化,各种力也发生变化,因此下滑力稍有增加,安全系数迅速减小,直至小于1,造成原滑体重新下滑。削坡后,新暴露土体进一步风化,强度减小,由于削坡后土体单薄,风化层可能达到滑动面,造成滑动面土体强度明显降低。同样,单薄的土体易使水迅速下渗至滑动面,造成土体强度下降。渠道水位下降时,滑动面上的水渗流加快,对滑动面起润滑作用。土体长期强度降低,据有关资料统计分析,粘土长期强度一般为瞬时强度的60%~70%,而这些强度的降低过程在2~3年内完成,以后趋于稳定。 主观方面的原因:①设计方面:取用土力学指标C、φ值过大,没有考虑各种外界因素(如风化、水下渗、长期强度衰减等)对土体强度下降的影响,而直接取用实验值或反算值;对各种不利因素考虑不全,如有的没有考虑渗透力,有的没有考虑地下水位变化。②施工方面:没有严格按照先上后下的顺序进行削坡,有时甚至只图施工方便自下而上削坡,从而造成施工期下滑力大于阻力,进一步破坏了原滑动面结构;削坡时坡面不平整,有时甚至出现局部凹坑或倒坡,造成坡面积水,泥泞;削坡后没有对新坡面及时加以保护,造成坡面迅速风化及水土流失。 3 可采取的对策 可考虑用投资费用相近而技术上较为可靠的方案替代削坡方法。可用作替代的方案有:①削坡与反压相结合。在不影响渠道过水断面的前提下,尽可能以反压为主。这样不仅可提高削坡后坡体稳定的可靠度,而且大大减少土方量,从而降低工程造价。②对小型滑坡可全部挖除滑体后,用灰土回填,或全部挖除滑体及滑动面以下一定厚度(一般为 0.5~1.0 m)土体后,用加筋土回填。这样可减小削坡土方,降低造价。

某公园滑坡(边坡)治理方案

目录 编制依据 前言 编制依据 本工程执行主要现行规、规程和标准 编制说明 第一章工程概括 1.1 概述 1.2 地理位置 1.3 设计概括 1.4 工程认识及工程特点 第二章施工总平面布置图及说明2.1 布置原则 2.2 施工临设的功能及布置 2.3 施工平面布置 2.4 平面布置图管理 第三章施工准备 3.1 思想准备 3.2 组织准备 3.3 技术准备 3.4 物资准备

3.5 施工现场准备 3.6 施工现场平面管理措施 第四章施工部署 4.1 施工总体安排 4.2 对项目机构及人员的基本要求 4.3 施工组织机构高效运作保障措施 4.4施工顺序 4.5 施工机具选择 4.6 各种需用量计划 4.7 主要施工机械设备需用计划 4.8 劳动力需用计划 4.9 临时用地表 第五章主要项目的施工程序和施工方法5.1测量定位放线 5.2 抗滑桩施工 第六章施工进度计划及说明 6.1 主要编制原则 6.2 工程施工进度计划 6.3 主要材料供应计划 6.4 主要施工机械设备需用计划 6.5 劳动力计划表

6.6 节约计划 第七章工程质量目标及保证措施7.1 质量保证措施 7.2 工程质量保证体系 7.3 工程质量检验计划 7.4 工程质量控制体系及程序控制图 第八章现场文明施工管理8.1 安全文明生产保证体系 8.2安全生产施工技术保证措施 第九章环保与环卫管理 9.1 文明施工管理措施 9.2 环境保护管理措施 9.3 文明施工管理措施 9.4 环境保护管理措施 第十章施工总体目标 10.1 质量目标 10.2 安全文明施工目标 10.3 工期目标及承诺 第十一章应急措施及监测预警方案11.1 事故类型和危害程度分析 11.2 应急处置基本原则

边坡滑坡治理工程施工方案

精品文档 株洲云龙示范区迎宾大道边坡滑坡治理工程 施工组织设计 一、施工方案 1.1、编制说明 我公司对此次施工组织设计的编制高度重视,按照建设单位招标会通知精神和内容要求,召集了参加过类似工程施工、有丰富管理及施工经验的人员,在仔细研究图纸,明确工程特点、充分了解施工环境、准确把握业主要求的前提下,成立编制专题小组,经公司专题会议研究后,进行了认真而详细的编制,力求本方案切合工程实际,思路先进,可操作性强。我们一定在保证质量和工期的前提下,最大限度地降低工程成本,合理利用工程资金,向株洲市云龙示范区学林办事处献上“良心工程、道德工程、精品工程”。 1.2、编制依据 (1)株洲云龙示范区迎宾大道边坡滑坡治理工程招标文件。 (2)我公司的质量ISO9001、环境ISO14000和职业健康安全OHSMS18000《质量手册》、《程序文件》及管理制度。 (3)国家和行业现行的施工质量验收规范。 1.3、锚杆工程 一.材料 (1)预应力杆体材料宜选用钢绞线、高强度钢丝或高强螺纹钢筋。当预应力值较小或锚杆长度小于20m时,预应力筋也可采用II

级或III 级钢筋。 . 精品文档 (2)水泥浆体材料:水泥应普通硅酸盐水泥,必要时可采用抗硫酸盐水泥,不得使用高铝水泥。细骨料应选用粒径小于2mm的 中细砂。采用符合要求的水质,不得使用污水,不得使用PH值小于4的酸性水。 (3)塑料套管材料:应具有足够的强度,保证其在加工和安装过程中不致损坏,具有抗水性和化学稳定性,与水泥砂浆和防腐剂接触无不良反应。 (4)隔离架应由钢、塑料或其它杆体无害的材料制作,不得使用木质隔离架。 (5)防腐材料:在锚杆服务年限内,应保持其耐久性,在规定的工作温度内或张拉过程中不开裂、变脆或成为流体,不得于相邻材料发生不良反应,应保持其化学稳定性和防水性,不得对锚杆自由段的变形产生任何限制。 二、作业条件 (1)在锚杆施工前,应根据设计要求、土层条件和环境条件,合理选择施工设备、器具和工艺方法。 (2)根据设计要求和机器设备的规格、型号,平整出保证安全和足够施工的场地。 (3)施工前,要认真检查原材料型号、品种、规格及锚杆各部件的质量,并检查原材料和主要技术性能是否符合设计要求。

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