005-梁式桥一般特点与构造
梁式桥简介
用梁或桁架梁作主要承重结构的桥梁。
其上部结构在铅垂向荷载作用下，支点只产生竖向反力。
梁式桥为桥梁的基本体系之一。
制造和架设均甚方便，使用广泛，在桥梁建筑中占有很大比例。
类型按上部结构的材料分有木梁桥、石梁桥、钢梁桥、钢筋混凝土梁桥、预应力混凝土梁桥以及用钢筋混凝土桥面板和钢梁构成的结合梁桥等。
木梁桥和石梁桥只用于小桥；钢筋混凝土梁桥用于中、小桥；钢梁桥和预应力混凝土梁桥可用于大、中桥。
按主要承重结构的形式分有实腹梁桥和桁架梁桥两大类。
实腹梁桥的截面积主要由弯矩决定，而弯矩大致与跨度的平方成正比（均布荷载条件下），当跨度大时，梁的腹板上的平均法向应力颇小，不能使材料充分利用，所以跨度不宜做得太大；桁架梁桥的杆件承受轴向力，材料能充分利用，自重较轻，跨越能力大，多用于建造大跨度桥。
但实腹梁桥构造简单，制造与架设均较方便。
由于这两种梁式桥的受力性质不同，实腹梁桥以用于预应力混凝土桥为主，而桁架梁桥则多用于钢桥。
按上部结构的静力体系分主要有简支梁桥，连续梁桥和悬臂梁桥。
①简支梁桥。
主梁以孔为单元，两端设有支座,是静定结构，最大弯矩发生在跨中央,当跨度为l、承受均布荷载为q时，其值为ql2/8(图1a)，支点弯矩为零，无助于跨中卸载，一般适用于中、小跨度。
若遇地基不均匀沉降时,上部结构内力不受影响;若一孔遭破坏，邻孔不受牵连。
它可以分片（段）预先制造，分孔架设和修复。
这种桥结构简单，制造运输和架设均甚简便，因此各国多做成标准设计，以便于构件生产工艺工业化、施工机械化，赢得工期，提高质量，并降低造价（见桥梁标准设计）。
梁式桥简支梁桥的支座，一端为固定支座，用以固定主梁位置,使桥端在平面内不得发生移动,但可竖向转动；另一端为活动支座，用以保证主梁在荷载、温度、混凝土收缩和徐变作用下能自由伸缩和转动，以免梁内产生额外附加内力（见桥梁支座）。
此外，公路桥在活动端的桥面处要求设置桥面伸缩缝，以保证行车平稳；铁路钢桥当温度跨度超过100米（位于无缝线路上为60米）时，应设钢轨伸缩调节器。
005-梁式桥一般特点与构造
i>2, L< 50m 时：不设；
i>2, L>500 m 时：12~15m设一个；
i<2,
时： 6~8m设一个；
泄水管过水面积不小于2~3cm2/m2桥面 距离路缘石20~50cm
桥面排水系统
常用做法 金属泄水管 混凝土泄水管 横向泄水 封闭式
人行道
人行道、安全带
装配式人行道—构造
栏杆、灯柱
栏杆高度——0.8~~1.2米，按规范计 算水平力;间距1.5~~3.0m;
做法： 全预制安装 现浇栏杆柱、预制安装扶手
灯柱一般均为预制安装
护栏的作用、种类
作用 封闭沿线两側的作用 具有吸收碰撞能量的作用
种类 刚性护拦 半刚性护拦 柔性护拦
3.便于安装、养护、维修甚至进行更换
支座类型
活动铰支座：限制竖向位移 固定铰支座：限制竖向、水平向位移 固定支座： 竖向、水平、转动都限制 滑动支座（也叫定向支座）：限制转动
和 一个方向位移
板式橡胶支座
特点：构造简单；吨位、变形不大； 适用于：跨径不超过30m的中小桥梁
尤以砼梁桥常见～简支梁桥、板梁、T梁桥
·其承载力可以达到 20000～50000KN的水平， 基本能满足国内大型桥 梁建造的需要，使用寿 命可以达到50年以上。
球型支座
基于盆式橡胶支座发展而来； 特点：多向活动 变位机理：
线变位：同盆式橡胶支座； 转动：球型板与球面板之间的滑动。 适用于：曲线桥、宽桥、斜桥等。
QGZ球型钢支座构造 （一）
钢筋砼防撞护栏基本形状
栏杆样式—实例1
栏杆样式—实例2
栏杆样式—实例3
梁式桥PPT课件
10 .
3.梁式桥的构造特点
❖ 桥梁工程中广泛采用的简支梁式桥有三种类型： ➢ 简支板桥 主要用于小跨度桥梁；分为实心板和
22 .
4.简支梁式桥的设计与构造 ②整体式正交简支板桥的构造与配筋
❖整 体 式 正 交 简 支 板 桥 的 板 厚 通 常 取 跨 径 的 1/15 ～ 1/20 ， 但 不 宜 小 于 100mm 。 其 配 筋应与其受力特点相吻合。
❖当车轮荷载作用在板桥两侧边缘的某一侧时， 板边缘截面上的ｍｘ值较大(车轮荷载有效分布 宽度小于板中)，因而在板边缘的1／6板宽内 主筋配筋量通常增加15％，同时应考虑布置适 量边缘构造钢筋。
❖ 横向分布钢筋为直径10mm的I级钢，按单位宽度 截面上所配主筋面积的 15％配制，并沿纵向按间 距200mm布置。
25 .
4.简支梁式桥的设计与构造 ③整体式斜交板桥的受力特点
❖在桥梁工程中,由于桥位处的地形条件限制或 道路线型的要求,许多桥梁采用斜交方式跨越 河流或障碍物。
❖斜交板桥的受力分析比较复杂,工程设计中通 常采用近似数值法确定其内力或将其结果制成 表格供设计者直接查用。理论计算和实验分析 表明斜交板的内力分布受斜交角φ的大小影响, 受垂直于板桥轴线的板宽b与垂直于简支边的 跨径l比的影响及受支座类型的影响
❖ 在荷载作用下悬臂梁桥和T形刚架桥有与连 续梁桥类似的内力分布，一般为静定结构。
14 .
3.梁式桥的构造特点
❖ 悬臂梁桥受力特点和施工方法与连续梁桥相近， 而在结构上却增加了悬臂与挂梁间的牛腿和剪 力铰构造，使用上其行车舒适性也不如连续梁 桥。因此在实际桥梁工程中的应用受到很大限 制。
梁桥的结构特点及应用
梁桥的结构特点及应用梁桥啊，那可是桥梁家族里的老大哥呢。
啥是梁桥？简单说，就像一块板子搭在两岸上，只不过这个板子可以是石头的、木头的或者钢筋混凝土的。
梁桥的结构特点特别有意思。
它就像一个超级长的扁担，两边的桥墩就是挑东西的肩膀。
梁桥的梁啊，直直地横在桥墩上，把上面的重量均匀地分散开。
这梁就像一个特别坚强的硬汉，不管有多少人和车在上面走，它都稳稳地扛着。
你看那些公园里的小桥，很多就是梁桥，小小的梁承担着游客们的重量，一点都不含糊。
梁桥的形状也有很多种呢。
有的梁桥是平平的，就像一条平坦的大道横跨在水面上。
这种梁桥走起来特别舒服，就像在平地上走一样。
还有的梁桥中间会微微拱起来一点，这就像一个人微微挺起了胸膛，看起来特别有精神。
这个拱起来的设计可不仅仅是为了好看哦，它能让梁桥承受更大的重量呢。
就好比一个人挑东西的时候，把扁担稍微往上弯一点，就更能受力了。
梁桥在生活中的应用可广泛了。
在乡村里，很多小河上的桥就是简单的梁桥。
几根木头或者几块石板搭起来，就成了村民们过河的通道。
这就像一条便捷的小路，连接着河两岸的农田和村庄。
村民们挑着担子，牵着牛，轻松地从桥上走过。
在城市里，梁桥也不少见。
那些跨在小河道上的桥，可能是为了方便行人去公园或者商业区。
还有一些高架桥的部分结构也是梁桥的原理呢。
那些长长的高架桥，就像巨龙一样盘踞在城市的上空，让车辆快速地通行。
梁桥的优点可多啦。
它建造起来相对简单，不需要特别复杂的工艺。
就像搭积木一样，只要把梁和桥墩弄好，就能把桥建起来。
而且梁桥的维护也比较容易，要是哪里出了点小问题，很快就能找到地方修补。
这就好比一件简单的衣服，要是破了个洞，很容易就能找到地方缝补。
不过呢，梁桥也有它的小缺点。
因为它主要是靠梁来承受重量，所以梁不能太长。
要是太长的话，中间就容易塌下去。
这就像一根太长的扁担，挑着太重的东西，中间就会断一样。
所以在一些特别宽的河流或者山谷上，可能就不太适合单纯用梁桥了。
梁桥就像是桥梁世界里的老实人，稳稳当当，简单实用。
梁桥的结构特点
梁桥的结构特点梁桥是一种常见的桥梁结构，具有许多特点和优势。
下面将详细解释梁桥的结构特点，并进行中心扩展。
1. 简单结构：梁桥的结构相对简单，通常由梁体和支承构件组成。
梁体是承受荷载的主要部分，支承构件用于支撑梁体并将荷载传递到地基上。
这种简单的结构使得梁桥容易设计、施工和维护。
2. 荷载传递效率高：梁桥的梁体直接承受荷载，通过支承构件将荷载传递到地基上。
相比其他桥梁结构，梁桥的荷载传递效率较高，能够最大程度地减小荷载对其他部分的影响。
3. 承载能力强：梁桥由于其结构简单，能够有效地承受不同类型和大小的荷载。
根据桥梁的跨度和预计的荷载，可以选择合适的梁体截面尺寸和材料，以确保梁桥具有足够的承载能力。
4. 施工周期短：相比其他桥梁结构，梁桥的施工周期通常较短。
梁体可以在工厂中预制，然后运输到现场进行组装和安装。
这种预制的施工方式可以大大缩短施工时间，并减少对现场的干扰。
5. 维护成本低：梁桥的结构简单，易于检查和维护。
一旦发现梁体或支承构件出现损坏或磨损，可以及时进行修复或更换，以保证桥梁的正常运行。
此外，由于梁桥的维护工作相对简单，所需的维护成本也较低。
6. 适用性广泛：梁桥适用于不同的场景和条件。
无论是跨越河流、道路、铁路还是其他障碍物，梁桥都可以提供稳定的通行条件。
梁桥还可以根据需要进行扩展，以适应不同的交通流量和荷载要求。
中心扩展：梁桥作为一种常见的桥梁结构，在城市和乡村中得到广泛应用。
它的结构特点使得梁桥具有许多优势，可以满足不同场景和需求的要求。
梁桥的简单结构使得它在设计、施工和维护方面具有优势。
相比其他复杂的桥梁结构，梁桥的结构相对简单明了，可以减少设计和施工的难度。
此外，梁桥的维护工作也相对简单，一旦发现问题，可以及时进行修复或更换。
梁桥的承载能力强，可以适应不同类型和大小的荷载要求。
梁桥的梁体可以根据桥梁的跨度和预计的荷载选择合适的截面尺寸和材料，以确保桥梁具有足够的承载能力。
这使得梁桥可以在不同的环境和条件下安全稳定地运行。
桥梁工程第3章 梁式桥梁的构造与设计
图3.23 中主梁横隔梁构造(主梁跨径20m)
图3.24 横隔梁接头构造
图3.25 a)螺栓接头；b)扣环接头
图3.26 主梁翼板连接构造
• 3.3.2 装配式预应力混凝土简支梁桥 • (1)构造布置 • (2)截面尺寸 • 1)截面效率指标 • 内力的平衡式：
• 设截面效率指标
图3.27 跨径30m预应力混凝土T梁的构造布置
图3.45 箱形截面形式
图3.46 悬臂梁桥变截面主梁构造
图3.47 牛腿的应力迹线和配筋
• 3.5 连续梁桥
• 3.5.1 结构类型
• 3.5.2 横截面形式及主要尺寸
• (1)钢筋混凝土连续梁桥
• 钢筋混凝土连续梁桥横截面主要有板式和箱形截 面。
• (2)预应力混凝土连续梁桥
• 预应力混凝土连续梁桥的截面形式，除中等跨度 的桥梁采用板式、T形梁式外，对大跨度连续梁桥 和采用顶推法施工的连续梁桥，一般采用箱形截 面。
性能要求，多采用箱形截面。
• (2)预应力筋的布置
• 纵向预应力筋布置主要有明槽法和暗管法 两种。
图3.57 预应力混凝土T形刚构桥
图3.58 箱形梁横截面
图3.59 分离式箱形截面
图3.60 T构悬臂预应力筋布置示意图
• 3.6.3 构造示例
• 重庆长江大桥是一座带挂梁的预应力混凝土T形刚 构桥，最大跨径为174m。设计标准：桥宽21m， 其中行车道15m，两侧人行道各3m；设计荷载为 汽—20级，挂—100及载重1 471kN平板车验算， 人群荷载为3.43kN/m2。桥跨布置为86.5m＋4×
图3.53 梗腋形式
• (2)预应力连续梁桥
• 预应力混凝土等高度连续梁的梁高约取跨 径的1/16～1/26（顶推法施工时为1/12～ 1/16），支点腹板总厚度与行车道板宽度之 比为1/16～1/21，支点处腹板厚度与梁高之 比为1/12～1/16。变高度连续梁的跨中梁高 与跨度之比为1/25～1/35。
桥梁的主要结构类型及特点
赵州桥
重庆万县长江大桥
优点： 跨越能力较大； 与钢桥相比，可节省大量钢材和水泥； 耐久，且养护、维修费用少； 外形美观，构造较简单，有利于广泛采用。
缺点： 对地基要求较高； 对多孔连续拱桥，要采取特殊措施,工程造价高； 对行车不利。
三、刚架桥
定义：一种梁与墩台刚性连接成整体的结构。 在竖向荷载作用下，柱脚处有水平反力和支 撑弯矩。
Brooklyn Bridge。 布鲁克林大桥
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受力特点：在竖向荷载作用下，无水平反力， 弯距较大
建造材料：通常用抗弯能力强的材料来建造， 比如钢、木、钢筋混凝土，预应力钢筋混凝 土等。
优点：外形简单，制作、安装、维修方便， 能就地取材，工业化施工、耐久性好、适应 性强、整体性好且美观。较好地利用杆件材 料强度，在设计理论及施工技术方面发展的 较成熟。
缺点：由于是多次超静定结构，所以计算起 来比较复杂；索与梁或塔的连接构造比较复 杂；施工中高空作业较多，且技术要求严格。
世界十大斜拉桥
排名 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
名称 苏通大桥 昂船洲大桥 多多罗大桥 诺曼底大桥
上海长江大桥 闵浦大桥 南京长江三桥
南京长江二桥 金塘大桥 白沙洲长江大桥
桥梁的主要结构类型及特点
05A13402 俸阳娇 05A13422 陈铮一 05A13420 张猛
桥梁按受力情况分类： 梁式桥——主梁受弯 拱桥——主拱受压 刚架桥 ——构件受弯压 缆索承重桥（吊桥、斜拉桥）——缆索受拉 组合体系桥
一、梁式桥
定义：用梁或桁架梁作主要承重结构的桥梁。
常用的结构形式有：
①拱、梁组合体系桥 。 较简单的拱梁组合体系： 单跨无推力结构。
混凝土简支体系梁式桥的构造与设计
混凝土简支体系梁式桥的构造与设计1.梁体构造混凝土简支体系梁式桥的梁体通常采用箱形梁或预应力混凝土梁。
箱形梁主要由上板、下板和侧板组成，其横截面呈矩形或梯形状，具有较大的弯矩抗性能。
预应力混凝土梁则通过钢束的预应力作用，提高梁体的抗弯承载力。
两种梁体结构均具有优秀的刚度和强度，适应不同跨度和荷载要求。
2.桥台和桥墩构造混凝土简支体系梁式桥的桥台位于桥梁两端，支撑梁体的一部分。
桥台通常由墩身、墩顶和墩台组成。
墩身是桥墩的主体部分，一般为矩形或圆形结构，以提供良好的轴向和剪力承载能力。
在桥台的墩顶上安装应力支点，将桥梁荷载转移到桥台上。
墩台则用于固定桥梁底部，以防止梁体的侧向位移。
3.施工方法混凝土简支体系梁式桥的施工通常采用滑模施工方法。
这种方法先在桥墩上建立一根滑模架，以确定梁体的几何形状和尺寸。
然后在滑模架上设置模板，浇筑混凝土，待混凝土达到要求的强度后，采用推力机或自重推力机将滑模架移动，从而形成桥梁的梁体。
这种施工方法具有施工速度快、质量好、成本低等优点，适用于各种跨度和形式的梁式桥。
4.设计要点（1）确定桥梁的设计跨度和荷载要求，以确定梁体和桥台的尺寸和强度；（2）选择适当的梁体结构，如箱形梁或预应力混凝土梁，以满足弯矩和剪力要求；（3）考虑桥梁的纵向和横向变形，采用适当的支座和伸缩缝设计；（4）进行结构的静力分析和动力分析，确保桥梁在正常使用和突发荷载情况下的安全性和稳定性；（5）考虑桥墩和桥台的抗倾覆和承载能力，确保桥梁的整体稳定性。
总之，混凝土简支体系梁式桥是一种重要的桥梁结构形式，具有简单、经济、施工方便等特点。
在设计和施工过程中，需要综合考虑桥梁的跨度、荷载、材料、结构形式等因素，以确保桥梁具有安全、稳定和经济的性能。
梁式桥
主讲：李宇 讲师
第一节 梁桥的特点
• 受力特点——以主梁受弯承担使用荷 • 载，结构不产生水平反力
• 受力体系——简支梁、悬臂梁、连续梁、 刚构桥
• 混凝土梁桥的优缺点
– – – – – – – 造价低 耐久性好 可塑性强 刚度大 噪音小 自重大 钢筋混凝土梁带裂缝工作
第二节 梁桥的主要类型
连续刚构桥
二、按体系划分 1. 简支梁
– – – – 施工方便 静定体系对地基要求不高 弯矩最大 适合于小跨径桥梁
简支梁桥
均布荷载q
M
1 2 ql 8
2. 连续梁桥
– – – – 恒载、活载均有卸载弯矩 行车条件好 超静定体系对地基要求高 适合于中等以上跨径桥梁
连续梁桥
均布荷载q
多跨悬臂梁桥
多跨连续梁桥
3. 悬臂梁桥
– – – – – – – 单悬臂、双悬臂 卸载弯矩使跨中弯矩大大减小 静定体系对地基要求不高 跨中有接缝，行车条件不好 跨中的牛腿、伸缩缝，易损坏 适合于中等以上跨径桥梁 施工不方便
双悬臂梁桥
均布荷载q
单悬臂梁桥
均布荷载q
多跨悬臂梁桥
多跨连续梁桥
4. T形刚构桥
一、按截面类型划分 1. 板梁桥
– – – – 施工方便 自重大 空心板、实心板 适合于小跨径桥梁
2. 肋板式截面
– – – – 形、I形、T形 截面效率指标 多用于纵向分缝装箱形截面
– – – – – – 单箱单室、单箱多室 分离多箱 整体性能好，抗扭惯矩大 上下缘均可受压、适合于连续桥梁 适合中等以上跨径桥梁 施工模板复杂
– – – – – – 卸载弯矩类似于悬臂梁 适合于悬臂施工、节省支座 静定体系对地基要求不高 跨中的牛腿、伸缩缝，易损坏 行车条件不好 适合于中等以上跨径桥梁
梁式桥
缺点：由于它是一种推力结构，对地基要求较高；对多孔连续拱桥，为防止一孔破坏而影响全桥，要采取特殊措施或设置单向推力墩以承受不平衡的推力，增加了工程造价；在平原区修拱桥，由于建筑高度较大，使两头的接线工程和桥面纵坡量增大，对行车极为不利。
梁式桥 受力特点为主梁受弯
优点：采用钢筋砼建造的梁桥能就地取材、工业化施工、耐久性好、适应性强、整体性好且美观；这种桥型在设计理论及施工技术上都发展得比较成熟。
缺点：结构本身的自重大，约占全部设计荷载的30%至60%，且跨度越大其自重所占的比值更显著增大，大大限制了其跨越能力。
拱式桥 受力特点为拱肋承压、支承处有水平推力。
梁式桥的受力特点
梁式桥的受力特点
在工程中，受力构件总是离不开三种基本应力模式:拉伸、压缩和弯曲。
基本构件组成各种结构，也可以概括为梁、拱、悬三种基本体系，以及它们之间的各种组合。
1、梁式桥
梁桥是一种在竖向荷载作用下无水修复的结构。
由于外力(恒载和活载)的作用方向几乎垂直于承重结构的轴线，与同跨度的其他结构体系相比，梁中的弯矩最大，通常需要使用抗弯能力强的材料(钢、木、钢筋混凝土、预应力钢筋混凝土等。
)来建造它。
2、拱式桥
拱桥的主要承重结构是拱圈或拱肋。
在这种结构的竖向荷载作用下，桥墩或桥台将承受水平推力，这种水平推力将显著抵消荷载引起的拱圈(或拱肋)内的弯矩。
拱桥的承重结构以受压为主，通常采用抗压能力较强的坞料(砖、石、混凝土)和钢筋混凝土建造。
3、钢架桥
桥梁的主要承重结构是钢框架结构，梁或板与柱或竖墙结合成一体。
梁和柱之间的连接处有很大的刚度。
在竖向荷载作用下，梁以弯曲为主，柱脚处也有水平反力，介于梁式桥和拱桥之间。
在相同跨度、相同荷载的情况下，钢框架桥比梁桥的正弯矩小，因此可以降低钢框架桥的建筑高度。
但钢框架桥施工难度大，用普通钢筋混凝土建造时，梁柱刚性连接处容易产生裂缝。
4、悬索桥
悬索桥以悬索为主要承重结构，自重轻，结构简单，受力明确，可以经济合理地建造大跨度桥梁，建筑高度小。
由于该桥自重轻，刚度差，在车辆动荷载和风荷载作用下，变形和振动较大。
5、组合体系桥
组合桥由几种不同的结构组成，最常见的有连续刚构、梁拱组合等。
斜拉桥也是一种组合体系桥。
0301--梁式桥的设计与构造ppt课件
应力，端部支承附近腹板加厚；
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【属于3-1】其它措施
【模块编号】MU-04-01
• 梁肋与桥面板分离做法较少采用；
• 预制方法、施工安装顺序、加载过程不同时，应注 意恒载内力的叠加；
• 预应力布置一般在腹板内；
按承重结构的静力体系
◎简支梁桥--单跨、静定体系；易于工厂化施工； ◎连续梁桥—多连续，超静定体系；温度、支座变位产生
附加内力；
～负弯矩的代偿功能使梁高变小、跨越能力增大。行
车条件好。 ◎悬臂梁桥—静定结构；悬臂根部的负弯矩使跨越能力有
所增大。
6
【属于1-2】板桥横截面
【模块编号】MU-04-01
• 由于简支梁是静定结构，结构内力不受地基变形的影响，对 基础要求较低，能适用于地基较差的桥址上建桥。
• 在多孔简支梁桥中，相邻桥孔各自单独受力，便于予制、架 设，简化施工管理，施工费用低，因此在城市高架、跨河大 桥的引桥上被广泛采用。
• 为减少伸缩缝装置，改善行车平整舒适，国内目前常采用桥 面连续的预应力混凝土简支梁桥。
【模块编号】MU-04-01
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【属于3-2】主梁配筋特点
• 包括纵向受力钢筋、弯起（斜） 钢筋、箍筋、防裂钢筋、架立钢 筋、分布钢筋（构造）、局部加 强钢筋；
• 受力特点抛物线正弯距，可弯起 部分主筋；但至少2根不小于20% 主筋通过支承截面；
• 抗剪要求斜筋，起角45度；箍筋 间距不大于梁高3/4及50厘米（一 般10~20厘米），第一根箍筋距 支承边缘5厘米处；
HRB335,HRB400级钢筋时不宜低于20号；通常使用 HRB335,HRB400,级钢筋; • 预应力混凝土梁桥混凝土标号不宜低于30号;当采用钢丝、 钢绞线时混凝土标号不宜低于40号；普通钢筋R235、 HRB335级钢；预应力钢筋宜选用精轧螺纹钢筋； • 预应力混凝土结构分为全预应力（全压、不拉）和部分预 应力（不超过规定拉应力或裂缝宽度）；设计原则；
梁式桥的设计与构造PPT
（1）支架就地浇筑，变高度板---形成整 体连续板桥，支点厚/跨中厚=1.2~~1.5, 跨中板厚h=1/30L（跨径长）；
（2）装配式连续板桥；先预制节约模板
及人工对内力有改善；制作时纵向、横
向划分；接头位置根据内力图确定，如
弯距反弯点；
11
构造2上-2划简分：支整板体桥式、的装构配式造、装配-整体组合
◎连续梁桥—多连续，超静定体系；温度6
【属于1-2】板桥横截面
7
【属于1-2】肋板式及箱形
8
【属于1-2】梁式桥的力学简化模型
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2-1 二板桥、的类板型桥及特的点设计与构造
◎建筑高度小；简单、制作、施工方便可工厂生 产；装配式构件重量小；但跨径受到限制，一 般钢筋混凝土不超过15米，预应力混凝土连续 板桥不超过35米；
24
装配式预应力混凝土空心板桥—配筋效透视
25
装配式预应力混凝土空心板桥—配筋纵向效果图-1
26
装配式预应力混凝土空心板桥—配筋纵向效果图-2
27
空心板构造图及配筋图
28
空心板构造图-详图1
29
空心板构造图-详图2
30
(1) (2)
附钢在：铰长线线先参式张与台法受座预力上应计生力算产长空的度空心应心板考板设虑梁计锚应、固根长施据度工厂；家工的艺实际生产
工艺确定预应力钢绞线的下料长度，采用的钢铰线隔离
措施必须对对预应力的释放有效；预应力钢绞线的二端
的套管应能保证钢绞线在其中自由伸缩。
(3)
预应力钢绞线张拉 制力为195KN。
控制应力
为σk
=0.75Rby每根张拉控
(4) 当采用多根钢束同时张拉时，必须在张拉前调正初应力 。初应力约为控制应力的10%。
梁式桥的组成
梁式桥的组成
梁式桥的组成主要包括以下部分：
1.梁部结构（桥跨结构）：这是梁式桥的主要承重结构，由主梁、横梁、拱肋等组成，用于承受车辆和行人荷载。
2.下部结构（桥墩、桥台、桥台锥体）：桥墩和桥台是桥梁的重要支撑结构，用于支撑桥梁的重量和荷载。
桥台锥体是连接桥台和路堤的过渡结构，可以分散荷载并减少桥台处的应力集中。
3.基础：基础是桥梁的下部支撑结构，通常由混凝土或桩基等材料构成，用于固定桥梁并承受荷载。
此外，梁式桥还包括一些其他附属结构，如伸缩缝、支座、排水设施等，以保证桥梁的正常运行和使用安全。
以上仅供参考，如需获取更多信息，建议咨询桥梁工程专家。
第二章梁式桥(ppt课件)
4.人行道和安全带
（1）人行道
大、中桥梁和城 镇桥梁均应设置人行 道。
采用肋板式截面， 上铺20mm水泥砂浆 铺装层，最小宽度 0.75m，1%斜坡，
（2）安全带
5.栏杆
防护设备，栏杆高度800~1200mm 公路桥梁：栏杆结构简单
高速公路桥梁：专门桥梁护栏设施
承重结构式矩形截面的钢筋混凝土板或预应力混凝土板
肋梁桥：肋形开口截面梁与板组一起承重
箱梁桥：承重结构是封闭的薄壁箱形梁
第59题 解析：参考答案：A [解析] 甲虽然与乙、丙分别订立了买卖合同，但是合同标的物并未交付，因此甲仍然享有瓷 器的所有权。
本题考查所有权的归属。动产的所有权转移以交付标的物为准。甲与乙订立了买卖合 同，但标的物未交付，故乙仅为合同债权人，其虽然取得了对瓷器的占有，但采取的 是不合法方式，不能取得所有权，排除选项C。甲与丙签订了买卖合同，未交付，所有 权未转移，所有权转移与交付时间约定无关，排除选项D。一物上可以设定两个以上 债权，一物二卖，不是无效，排除选项B。
连续梁桥
特点： （1）超静定结构，一个支座沉降，会使梁产生附加
内力，对地基要求比较高 （2）支座产生负弯矩，减小梁跨中正弯矩，可减小
梁跨中高度
悬臂梁桥
特点： （1）支座产生负弯矩，减少跨中正弯矩，梁高低于
简支梁桥 （2）静定结构，支座沉降不引起附加内力 （3）挂梁与悬臂处易于损坏
板桥
第二章 梁式桥
钢筋混凝土板、钢筋混凝土梁、预应力混 凝土板、预应力混凝土梁
受弯构件作ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ桥跨结构的主要承重构件
2.1 梁式桥的分类
1.按承重结构的受力图式的分类： 简支梁桥，连续梁桥，悬臂梁桥
《梁式连续梁桥》课件
《梁式连续梁桥》课件一、课件概述本课件旨在介绍梁式连续梁桥的结构特点、设计原理、施工技术及应用案例。
通过本课件的学习，使学员掌握梁式连续梁桥的基本概念，了解其在桥梁工程中的重要性，提高对梁式连续梁桥设计和施工的认识。
二、课件内容1.梁式连续梁桥的结构特点（1）梁式桥结构梁式桥是一种古老的桥梁结构形式，主要由承台、桥墩、梁肋、横梁及支座等组成。
梁式桥的主要受力部位是梁肋，适用于跨度较小的桥梁。
（2）连续梁桥（3）梁式连续梁桥的结构特点梁式连续梁桥将梁式桥和连续梁桥的结构特点相结合，形成了独特的结构形式。
其主要结构特点如下：1）受力特点：梁式连续梁桥通过设置连续的梁肋，使桥梁在荷载作用下，受力更加均匀，提高了桥梁的承载能力。
2）整体稳定性：梁式连续梁桥通过梁肋之间的连接，形成了整体受力的体系，提高了桥梁的整体稳定性。
3）适应性：梁式连续梁桥可以根据实际工程需要，调整梁肋的跨度和数量，适应不同的工程需求。
2.梁式连续梁桥的设计原理（1）设计原则1）安全性：确保桥梁在设计使用寿命内，满足结构安全和功能需求。
2）经济性：在满足安全性的前提下，力求降低桥梁建设的成本。
3）适用性：桥梁设计应充分考虑交通、环境、地质等条件，满足实际工程需求。
4）美观性：桥梁设计应注重外观美观，与周围环境相协调。
（2）设计步骤1）前期调研：收集相关资料，了解工程背景、交通需求、地质条件等。
2）方案设计：根据调研结果，提出桥梁设计方案，包括梁肋跨径、数量、材料等。
3）结构计算：根据设计方案，进行结构受力分析，确定桥梁的承载能力、稳定性等指标。
4）施工图纸：根据结构计算结果，绘制施工图纸，包括梁肋、支座、伸缩缝等部位的详细构造。
5）施工组织设计：根据施工图纸，编制施工组织设计，明确施工工艺、进度、质量要求等。
3.梁式连续梁桥的施工技术（1）施工准备1）现场准备：清除施工场地，搭建临时设施，布置施工现场。
2）材料准备：采购符合设计要求的桥梁材料，包括钢材、混凝土、沥青等。
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泄水管—城市桥梁的泄水管
泄水管构造
4. 伸缩缝
作用：保证梁能够自由的变形；使车辆在设缝 处能平顺通过；防止雨水、垃圾泥土等 渗入堵塞；减小噪音 要求： 构造应使施工安装方便、本身要有足够 的强度，应与桥面铺装部分牢固连接 设置位置：梁端之间、梁端与桥台墙背之间、 桥梁的铰接位置处 类型：取决与桥梁伸缩量的大小、它的大小由 计算确定。 注意：在伸缩缝附近的栏杆、人行道也应该断 开，以满足梁体的自由变形。
梁式桥的力学简化模型
5-2 梁桥细部构造
桥面系:桥面铺装、桥面防排水系统、伸缩缝、 人行道（安全带）、缘石、栏杆、灯柱等
1. 桥面铺装 作用：保护主梁不受车轮直接磨耗，防止 雨水侵蚀，并能对车轮的集中荷载 起一定的分布作用 要求：有一定的强度、防止开裂、 并保证耐磨 类型：水泥混凝土、沥青混凝土、 沥青表面处置、泥结碎石、混合型
预应力混凝土结构分为全预应力（全压、不拉） 和部分预应力（不超过规定拉应力或裂缝宽）
钢筋混凝土梁桥的一般特点：
优点：能就地取材、工业化施工、耐久性 好、可模性好、适应性强、整体性 好、美观 不足：自重大、工期长、抗裂性差、修补 困难，养护困难 钢筋混凝土梁桥通常跨径不大，经济合理 跨径20米左右
空心、异形截面 肋梁桥--横截面内肋形结构 （主要T形、Ⅱ形、Ⅰ字形） 箱形梁桥--横截面内封闭的箱子
板桥横截面
肋板式及箱形
按承重结构的静力体系
简支梁桥--单跨、静定体系；易于
工厂化施工； 连续梁桥—多连续，超静定体系； 温度、支座变位产生附加内力 负弯矩的代偿功能使梁高变小 跨越能力增大。行车条件好。 悬臂梁桥—静定结构；悬臂根部的负弯 矩使跨越能力有所增大。
人行道
人行道、安全带
装配式人行道—构造
栏杆、灯柱
栏杆高度——0.8~~1.2米，按规范计
算水平力;间距1.5~~3.0m; 做法： 全预制安装 现浇栏杆柱、预制安装扶手 灯柱一般均为预制安装
护栏的作用、种类
作用 封闭沿线两側的作用 具有吸收碰撞能量的作用 种类 刚性护拦 半刚性护拦 柔性护拦
桥面铺装构造
2. 桥面纵横坡 ★
作用：迅速排出桥面雨水 要求：纵坡一般不超过3%为宜 横坡1.5%~3% 横坡设置方式：盖梁顶设横坡 三角垫层 结构设横坡 可以视情况采用直线型、抛物线形
桥面横坡示意图
3. 桥面防排水系统
防水层的类型 ① 洒布薄层沥青或改性沥青，其上撒布 一层砂，经碾压形成沥青涂胶下封层； ② 涂刷聚氨脂胶泥、环氧树脂、阳离子 乳化沥青、氯丁胶乳等高分子聚合物涂 胶； ③ 铺装沥青或改性沥青防水卷材，以及 浸渍沥青的无纺土工布等做法。
钢筋砼防撞护栏基本形状
栏杆样式—实例1
栏杆样式—实例2
栏杆样式—实例3
6. 支座
作用： 1.传递上部结构恒载、活载引起的竖向力、 水 平力到下部墩台 2.保证结构在活裁、温度变化、混凝土收缩和徐 变等因素作用下的自由变形，以使上、下部结构 的实际受力符合结构的静力图式。 要求： 1.必须具有足够的承载能力 2.对（设计要求的）变形的约束应尽可能的小 即“自由变形（相对的）”
其他支座类型
二、弧形钢板支座 1）适用于： 跨径10 ～20m，吨位≯60 kN; 2）变位机理：位移～平板沿弧面转动； 线位移～上 下支座板相对滑移 3）缺陷：摩阻力大、变位小，接触面易拉裂 4）构造处理措施：上下支座板处局部加强 三、钢筋砼摆柱式支座 位移量稍大
现阶段新建桥梁很少用
布置支座的一般原则
GPZ盆式橡胶支座
· 其承载力可以达到 20000～50000KN的水平， 基本能满足国内大型桥 梁建造的需要，使用寿 命可以达到50年以上。
球型支座
基于盆式橡胶支座发展而来；
特点：多向活动 变位机理：
线变位：同盆式橡胶支座； 转动：球型板与球面板之间的滑动。 适用于：曲线桥、宽桥、斜桥等。
鸟形万宝密封条
箱形万宝密封条
5.人行道、栏杆、护栏与灯柱
人行道与安全带 人多——人行道0.75米（1m）+0.5米的倍数 人少——安全带，0.25~0.5米 高度——0.25~0.4米 要求——1%~1.5%坡度，桥面断缝处设伸缩缝 做法：现浇——与桥面连成整体 预制——做成配件，现场组合安装
QGZ球型钢支座构造 （一）
球型支座构造
球型钢支座构造 （三）
其他支座类型
一、简易垫层支座 适用跨径：<10 m；
力学特点：不区分固定、活动支座；与静力
图式相差较大。 其它缺陷：变形性能差，接触面易拉裂。
构造处理措施：接触面局部加强（加钢筋
网），墩台顶部削角等。 材料：油毛毡、石棉
3.型
活动铰支座：限制竖向位移 固定铰支座：限制竖向、水平向位移 固定支座： 竖向、水平、转动都限制 滑动支座（也叫定向支座）：限制转动 和 一个方向位移
板式橡胶支座
特点：构造简单；吨位、变形不大； 适用于：跨径不超过30m的中小桥梁 尤以砼梁桥常见～简支梁桥、板梁、T梁桥
盆式橡胶支座
盆式橡胶支座是 由钢构件和橡胶 构件组合而成的 新型桥梁支座。 它具有承载力大， 水平位移量大、 转动灵活等特点；
与同类的其他型号盆式 支座和铸钢辊轴支座相 比，具有重量轻、结构 紧凑、构造简单、建筑 高度低，加工方便、节 省钢材、降低造价等优 点，是适宜于大跨径桥 梁使用的较理想的支座。
总体原则: 有利于结构的受力，有效释放附加内力， 尤其利于墩台传递纵向、横向水平力 1、简支梁: 一端固定、一端活动 2、多跨连续梁: 一个桥墩设置固定支座， 一般位于中间桥墩，其余墩台设活动支座； 3、悬臂梁: 锚固跨一侧设固定，另一侧活动； 4、T构桥挂孔: 按简支梁处理； 5、尽可能避免拉力支座 6、固定支座的布置应利于桥墩的受力
桥面排水系统
泄水管设置数量
i>2, L< 50m 时：不设； i>2, L>500 m 时：12~15m设一个； i<2, 时： 6~8m设一个； 泄水管过水面积不小于2~3cm2/m2桥面 距离路缘石20~50cm
桥面排水系统
常用做法
金属泄水管 混凝土泄水管
横向泄水
对接式伸缩缝
钢制支承式伸缩缝
无缝式伸缩缝
U型锌铁皮伸缩缝
跨搭钢板式伸缩缝
橡胶伸缩缝
伸缩缝—实物图片
伸缩缝—安装现场1
伸缩缝—安装现场2
伸缩缝—钢梁模型1、2
伸缩缝—钢梁模型3
伸缩缝—钢梁模型4
伸缩缝—结构、变形示意2
伸缩缝—结构、变形示意2
现场伸缩缝
伸缩缝—受荷示意图
第五章 梁式桥一般特点与构造
桥面组成与布置
双向车道布置 分车道布置 双层桥面布置
双向车道布置（桥面的一般构 ）
行车道的上下行交通布置在同一个桥面上， 采用画线作为分隔标记，而不设分隔设施， 分隔界限不明显
分车道布置
双层桥面布置
梁式桥的一般特点
主梁为主要承重结构 钢筋混凝土梁式桥混凝土标号不宜低于15号;当采 用Ⅱ、Ⅲ级钢筋时不宜低于20号；通常使用Ⅰ、 Ⅱ级钢筋; 预应力混凝土梁桥,混凝土标号不宜低于30号;当 采用钢丝、钢绞线时混凝土标号不宜低于40号； 普通钢筋Ⅰ、Ⅱ级钢；预应力钢筋宜选用精轧螺 纹钢筋（冷拉Ⅱ-Ⅳ级、冷拉5号、热处理钢筋 等）；
预应力混凝土梁桥的一般特点：
优点：除与普通钢混一样的优点外，跨越 能力增加、梁自重减轻、节约大量 钢材（一般30%~40%，跨径越大节 省越多），外形轻柔美观、整体性好 不足：需要高强度钢材和砼、张拉设备、 大量锚具
5-1 梁式桥的主要类型及其适用条件
按承重结构的截面型式划分
板桥---矩形实心、装配式实心、装配式