铁路实习报告

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铁路实习报告15篇

铁路实习报告15篇

铁路实习报告铁路实习报告15篇在经济飞速发展的今天,我们使用报告的情况越来越多,报告成为了一种新兴产业。

那么一般报告是怎么写的呢?以下是小编精心整理的铁路实习报告,欢迎阅读与收藏。

铁路实习报告1在9月22日,我们来到了韶关高铁线路车间培训。

然后分到了英德西线路工区,这个工区离市区比较远,当时觉得比较不方便,后来心里渐渐好多了,因为工长和前辈们人都很好,在生活和学习上都比较照顾我们。

记得第一次上道作业的任务是检查站内道岔的规矩水平等等,第一次看到O级电子道尺,特别方便,放上钢轨,数据就出来了。

还有一把好长的支距尺,以及弦线。

当时第一感觉就是比学校的工具先进多了,对工作增添了很多方便和帮助。

后来我们还去维护了一级点、二级点,更换规矩挡块,更换弹条等等。

从学校自考回来后,工长通知让我们去韶关支援。

工作的内容有些改变,用O级电子道尺检测规矩水平350米的轨道,当时知道任务的时候并不觉得很长,但是上道检测了一半的工作量之后就开始腰酸背痛了。

但还是要坚持下去,因为道尺检测是先锋军,不做完,后面的工作就不能开展。

不过后来第二次道尺检测的时候感觉没有那么累了,在1个半小时左右就完成了工作量。

这就是我人生当中的第一次“出差”,在韶关的时候住的是酒店,因为车间的招待所住满了,都是车间报销的房费,当时第一感觉就是拥抱一个大集体是多么的美好,所以在这样一个大集体中,我要更加的努力,去做好我分内的事!每当晚上工作完之后,我就会联想第二天乘客们在车厢里闲适的看书听音乐,然后安全抵达目的地,心里就感到特别欣慰,我就会感到特别欣慰!经过这一个月实习使我们初步了解了日常的工作内容。

今晚我们要用瑞邦小车上道检测,我会在接下来的实习中继续虚心学习!铁路实习报告2我只有一篇机务系统的论文,不知道能不能帮到你,你看看修改下可以用吗,这是我以前的。

一、实习的基本情况由于学校的学习环境有限,主要学得的一些知识多在与书本,而在真正实际操作上的历练与经验十分匮乏,不能够很好的满足以后实际工作的需要。

铁路工作实习报告【9篇】

铁路工作实习报告【9篇】

铁路工作实习报告【9篇】铁路工作实习报告篇1在___工务大修段换轨一车间实习有三个多月了,从中学到了许多关于铁路施工作业的相关知识,同时在其他各领域的知识面也得以扩展,包括为人处事,专业学识,为自己积累了一定的社会经验,让我受益匪浅。

我是被安排在车间焊轨工区,学习焊轨作业的相关知识。

进入工区的第一印象就是工区的工作很繁忙,这与我以前对现场施工作业的看法大相径庭。

进入工区后,工区里的每一个人都是我的师傅,他们无论在生活上、工作上都有着丰富的经验,独到的见解,这些都是我要学习的东西,特别是他们在工作上的认真负责的态度,让我感受颇深。

实习期间,我看到了较多关于焊轨工艺的书,对焊轨工艺流程有了大体的了解,但“纸上得来终觉浅,绝如此事要躬行”。

在现场实践过程中我们还是有很多需要注意的地方,焊轨不单单是流程的问题,重要的是把每项工艺流程做好,并按标准化作业才能更好地确保焊头质量。

打磨、对轨、预热都必须按标准施工,在现场施工作业过程中,我们要特别注意安全问题,要保障好自己的人身安全,在使用机具作业时,要正确地使用,还必须佩戴好劳动保护用品,听从工班长的指挥,确保施工作业安全有序。

经过了三个多月的实习,我有以下几点感想和启发:1、关于为人处事这一方面,我们一定要学会真诚待人。

在焊轨工区里,路师傅一直很重视我们如何做人。

一个人的人文素质重要性要远远大于科学知识的重要性,折射到具体生活中来,就是要求我们要礼貌待人,真诚待人。

2、要勤学好问。

进入换轨一车间实习是我一个很好的接触社会的机会,也是一个来充实自我的学习机会,在平时工作中,我们一定会遇到这样那样的问题,所以就要求我们要养成勤学好问的好习惯,不懂的地方就问我们的师傅,并跟着师傅动手学习,这样才能更好地掌握,才能让我懂得而且会终身受益。

3、工作中要有不怕苦不怕累的精神,努力去适应现场工作环境,要做到“多学、多看、多问”,不断提高自身的综合素质。

在此我要感谢所有为我的实习提供帮助和指导的领导师傅们,感谢你们的照顾和帮助,千里之行,始于足下,我会通过这次实习,更懂得知识和实践的知识积累,不断充实自己!铁路工作实习报告篇2实习目的:根据实习计划,我去郑州铁路局安阳西站进行了为期两个月的驾驶和货运岗位实习。

暑假大学生铁路实习报告(3篇)

暑假大学生铁路实习报告(3篇)

暑假大学生铁路实习报告XXXX年暑假,我有幸参加了中国铁路集团公司的实习项目,在铁路公司的指导下,深入实地了解了铁路行业的运作模式和管理机制。

下面是我在实习期间的经历和心得体会。

一、实习背景和目的中国铁路具有庞大的规模和复杂的管理体系,作为大学生实习生,我既想了解铁路行业的运作机制,也希望通过实践锻炼和提升自己的专业能力。

因此,我报名参加了这个实习项目,希望通过亲身实践,了解铁路行业的运作情况,并学习到实践中的管理技巧和经验。

二、实习内容和工作安排在实习期间,我被分配到XX铁路局的XXX车站工作。

整个实习过程分为两个阶段:理论学习和实地实践。

1. 理论学习在开始实习之前,我需要参加一段时间的理论学习。

这段学习主要包括了对铁路行业的基本知识的学习,包括铁路站场的布局、列车运行的安全规范、货运业务的操作流程等。

通过这段学习,我对铁路行业的基本情况有了初步的了解。

2. 实地实践进入实践阶段后,我主要负责各项铁路运营工作中的服务岗位。

比如,进行旅客车票检查、引导旅客上下车、处理旅客投诉等。

在这个过程中,我真切地感受到了铁路员工工作的辛苦和细致,也学会了如何与旅客进行良好的沟通与服务。

三、实习收获和体会在实习的过程中,我获得了很多宝贵的经验和启发。

1. 实地实践是提升专业能力的有效途径通过与实际工作的接触,我深刻理解了书本知识与实践之间的差距。

只有亲身参与其中,才能更好地理解运营模式、技术要求和管理规范,并且才能更好地在实践中提高自己的专业能力。

2. 铁路行业注重细节和安全在铁路行业,细节和安全是非常重要的。

一丝不苟的工作态度和对安全的高度重视给我留下了深刻的印象。

虽然工作稍显繁琐,但只有细致入微地做好每一个环节,才能保证铁路运输的安全和稳定。

3. 团队合作是铁路运营的关键铁路运营是一个大而复杂的系统工程,各岗位之间需要紧密合作,确保列车按时准点运行。

通过与同事的合作,我深刻理解了团队合作的重要性,并在实习中逐渐提升了自己的团队协作能力。

铁路实习报告【通用4篇】

铁路实习报告【通用4篇】

铁路实习报告【通用4篇】篇一:铁路实习报告篇一一、实习目的在十周的实习中我们以课本上学习的知识为主要目的,来实践我们在学校没有办法实践的东西。

我们按照《电力机车维护保养制度》来保养和维护机车。

在实践中负责带我们的老师教会我们在电力机车日常检查由当班司机实行,检查中要做到:全面检查、重点突出、认真负责。

在接班后首先检查交接日记所记载,如果有检查出不良的地方,司机要酌情处理,有碍运转或安全时要及时处理,处理不了报调度请示入库修理。

在检查机车上一切材料、备品备件、工具是否齐全或丢失,丢失工具者要按价赔偿。

我收获了很多很多,不止是在专业知识上,在处事的态度上也有了很多的收获。

所以非常感谢带队老师和所在相关部门的工作人员对我的照顾和指导。

通过生产实习可以让我们将所学的理论知识与生产实际紧密结合,增强感性上的认识;通过实习可以让我们直接与生产一线的工人接触,在实际中了解生产的有关内容。

通过接触提高社会交往能力,学习工人师傅和工程技术人员的优秀品质和敬业精神,初步了解企业管理的基本方法和技能,充分发挥学习的自觉性、主动性和创造性。

将自己在课本上学到的知识在实际中进行检验,让理论知识更加深入到我们的心中。

培养和提高应用所学知识分析解决实际问题的综合能力,为今后的学习、工作打下工艺知识的基础。

通过实习,让自己学会在实际中注意观察,并在观察中发现问题,并尝试解决问题。

二、实习内容及过程(一)正、侧受电弓检查1.主架与支架不得有裂纹、折损、弯曲2.瓷瓶无裂纹、破损。

(二)各部安装合乎要求。

1.正受电弓诱导角是否折损、开焊、下垂45°。

2.正、侧受电弓磨铜板有无烧损、螺丝松动,出沟,磨铜板厚度不应小于1.5毫米。

3.扁铜线是否有烧损或折断,折断面积不准超过三分之一。

4.各气筒有无漏气,保持作用是否良好。

5.各部销轴是否完整,间隙是否适当。

6.各部安装螺丝有无松弛,接头是否松动。

7.正、侧受电弓升落必须灵活。

8.受电弓接触网线电压应合乎要求:正受电弓升起后与架线接触压力为6~10公斤。

2024年铁路实习报告样本(三篇)

2024年铁路实习报告样本(三篇)

2024年铁路实习报告样本时光的车轮匆匆碾过,不知不觉,短短三个月的见习转瞬即逝。

在结束硕士生生涯的第一个年头,我很荣幸地加入到铁路人的队伍中,并全身心地投入到茱莉亚罗伯茨下水道分公司的工作中。

在这三个月的见习期,我被安排到了综合部工作,在实践中学习到了很多校园中学不到的东西。

回想起见习这段时间的所得所失所感所触,可以说是感慨万千,我也相信这段宝贵的见习经历一定会让我在以后的工作中获益良多的。

现将见习期间的心得体会总结如下:积极调整心态、尽快适应角色从一名象牙塔中求知的学子进入到与百姓戚戚相关的铁路运输企业,我尽自己的可能很快地完成了这个跨度较大的转变。

这得益于我对铁路行业的了解和充足的心里准备。

大学里我积极选修铁路主专业的相关课程,比如铁道概论等,课外多次参加学校各级组织举办的铁路主题活动,使得我对铁路行业有了较多的了解。

研究生期间我参与了武汉铁路局基于人岗匹配原理的全员岗位管理研究并参加了首届铁路创新与可持续发展国际学术研讨会。

在单位见习期间,我深深地知道,自己的所学不会立即应用于实践。

所以,我要端正心态,不好高骛远,从一点一滴地基础工作做起,不怕苦、不怕累。

同时现在时逢“新闻摄影名家走进大秦铁路”宣传活动进行中,我因此了解到了为大秦铁路的发展做出突出贡献的职工所展示出来的精神风貌,以及从他们的言语中所表现出的成就感,我更加坚定了自己奉献铁路、为铁路事业蓬勃发展出力的决心。

安全警钟长鸣于心在校期间,参与了武汉铁路局基于人岗匹配原理的全员岗位管理研究调研。

在做问卷调查时,所有的问卷对于“你认为现在的工作什么对你最重要?”这个问题的回答都是安全。

我突然意识到虽然铁路的发展还有很多需要改进的地方,但是铁路员工并没有将升职,发展空间,薪酬等与其自身利益密切相关的东西列为第一位。

每名干部职工都将“安全第一”的思想始终牢记于心。

虽然这使我明白安全在铁路工作中是十分重要的,但是这也使我感到了一丝疑惑。

然而让我自身深刻领悟到安全对于铁路工作的重要意义,还是我来到下水道分公司实习的这段时间。

铁路实习报告总结范文5篇

铁路实习报告总结范文5篇

铁路实习报告总结范文5篇铁路实习报告总结1一、实习目的1、掌握车站运输组织工作的基本理论和方法;2、掌握车站调车作业计划的编制方法;3、掌握货运单据的保管、交接及传递方法;4、会编制列车编组顺序表5、掌握车站接发列车的作业程序和用语;6、具备信号员、助理值班员、车号员(长)等工作的较为熟练的技能;7、具备车站值班员、调车区长等工作的理论知识和初步技能;二、实习单位及岗位介绍阳泉站位于山西省阳泉市境内,本站中心里程位于石太线自石家庄北站起107km300m处,隶属北京铁路局管辖。

车站属区域性编组站。

是我的工作单位,也是我实习的地方。

车站的技术作业范围包括:担负上、下行列车(空车除外)改编、上、下行列车无调中转、本站始发列车编组任务;车站的运输任务以晋煤外运为主,担负阳泉矿务局所属一、二、三、四、新景矿煤炭外运任务及阳泉市区和平定、盂县、昔阳等地方物资的到发任务,是石太线上重要的枢纽。

三、实习内容及过程调车区长实习我首先实习的岗位是调车区长,调车区长的主要工作是掌握列车预确报和现在车、作业车情况,根据阶段计划编制下达调车作业计划并组织实施,并及时向车站调度员提供相关资料。

调车区长的工作不仅复杂,而且还很需要耐心和细致的,要考虑到很多作业限制,还要遵守很多的规章制度。

如简子沟作业场,到达矿车列一般在50—57辆之间,而利用西牵出线作业,则最多只能牵出27辆。

其他的作业限制还有很多,因其为横列式车站,为合理下达调车计划,用最少的钩数、最短的时间完成调车任务,多采用解体照顾编组,解编结合的方法。

调车作业计划的内容、编制、下达和有关标记符号的规定调车作业计划是保证实现阶段计划的调车作业具体行动计划,由调车区长负责编制。

调车作业计划的编制,应根据阶段计划和现在车分布状况、到达列车编组确报、驼峰(牵出线)利用情况及调车场线路固定用途和存车情况、各装卸点作业进度及调车机工作动态等实际情况,按照有关规定进行编制。

调车作业计划必须按照规定的栏目逐项填写,不得简化。

铁路实习报告范文汇总5篇

铁路实习报告范文汇总5篇

铁路实习报告范文汇总 5 篇铁路实习报告篇1本阶段我在信号工区学习,是来铁路局学习的第三个阶段,就是去现场学习,向现场的老师傅学习,学习现场工作的程序。

在这 3 个月的工作和学习中,学到了好多书本上没有的现场知识,使得我对以前所学过的理论知识有了更深刻的认识,真实做到了理论联系本质,使我得益匪浅。

在实践经验累积上,我跟师傅在现场学习的工作流程 , 并亲身感觉了信号工的工作过程,使我开始累积了作为一名合格的信号工应当拥有的基本能力,仔细体会着作为一名合格的信号工应当拥有的职业素质,同时踊跃配合好我的师傅的工作,做到不影响他的正常工作的同时多问多学现场知识,对不知道和不理解的地方果断做到深知熟解,并能贯通融会,正常行车状况下能娴熟的在脑中模拟工作要领。

在现场的感想好多,第一,要浑身心加入铁路这个大家庭。

要以沉静的心态对待铁路的改革,以踊跃的心态参加工作,以乐观的心态面对生活。

在工作中以踊跃的心态面对工作,踊跃主动地做好分内之事。

一要充满信心。

认识到铁路改革机会大于挑战,环境的改变、“身份变换”政策的实行,会创建新的、优秀的竞争气氛。

二要有紧急意识。

培育自己的全局意识,主动去适应改革。

努力工作,要把压力转变为工作的动力,高标准、严要求,仔细达成自己的本员工作。

仔细做好这些工作是迎接改革必备的首要条件。

一定增强竞争紧急感,自觉提升自己素质。

在铁路超越式逐渐深入发展发展的今日,一定对自己有清醒的认识。

跟着公司改革力度的不停加大,一定改变了过去感觉进了铁路就算捧起了“铁饭碗”的观点,“瓷饭碗”的竞争紧急感显然增强。

提升自己综合素质是在改革和竞争中取胜的要点,在工作之余要增强学习,给自己增补能量,以适应竞争环境。

学习党的一些基本目标、政策以及铁路改革的一些基本知识,认识路局各项改革措施的必需性。

认识到铁路改革的深刻内涵,全方向充分自己,完美自我,使自己在此后的竞争中立于不败之地。

先人云:“不待扬鞭自奋蹄”。

在此后的工作过程中,我势必以饱满的热忱和主动的态度做好我的本员工作。

铁路实习报告(通用)7篇

铁路实习报告(通用)7篇

铁路实习报告(通用)7篇铁路实习报告篇1实习时间:___年_月__日——__日实习地点:新开铺附近的铁路实习目的:1、了解铁道工程的相关基础知识及其设计、施工过程2、通过实际观察加深对铁道工程的理解实习体会:通过这次认识实习,我获益非浅。

这些设计和建筑不但给了我们视觉上的冲击,而且更重要的是给了我们一些先进的思想理念,这种意识形态就是一种创新的精神。

所以,现在我们更加认清目前的形势,首先我们应该努力学习,学好我们的专业知识,要用全局的思想去看待和处理问题,将来我们就业或者设计这样的作品时才会做到有的放矢。

实习内容:作为新生的我们,必须要对我们所学习的专业有个感性的认识,因此,学校给我们大一新生安排了为期十天的土木工程认识实习。

为期两天的铁道工程认识实习现在已结束了,我们更清楚地认识和了解土木工程中的铁道工程这个专业。

下面就是我记录的实习情况,以及一些在实习过程中或之后的感悟与思考。

___年_月__日上午8点整,在图书馆前,带路老师给我们做了实习动员,着重给我们强调了一下几点:1安全第一,要处处注意安全;2严肃对待实习,要端正态度,每个人到要参加,不可以随便缺勤;3一切行动听指挥,不要擅自独立行动;4在实习中可以帮助我们这些大一新生对土木工程有个感性的基础的认识,为将来的专业课程的学习打下良好基础。

接着,老师给我们讲述有关铁道工程的一些基本概念。

在讲铁道工程之前,老师先简单地讲了一下现代交通运输的分类和各种交通运输的特点。

现代交通运输分为公路、铁路、航空、水运、管道五类。

现在,我只简略介绍一下铁路运输的特点:载运量大、运费较低、行驶速度较高、连续性强、一般不受气候、地形等自然条件的影响、适合于中长途客货运输。

铁路是国家重要的基础设施,大众化交通工具。

铁路在综合交通体系中占有重要地位。

铁路为经济和社会的全面、协调、可持续发展,发挥着更加有效的促进作用。

之后,老师重点讲述铁道工程,铁道工程分九个方面叙述:1、铁路的由来与发展世界第一条铁路:1825年9月27日,在英国的斯托克顿和达灵顿之间开通。

铁路毕业实习报告六篇

铁路毕业实习报告六篇

铁路毕业实习报告六篇铁路毕业实习报告篇1时光荏苒,转眼我已经过了我的见习期,在这一年的工作过程中我不仅加深了对原有书本知识的理解,而且对以前书本中没有接触过的或者接触不深的知识有了一定的认识,基本上完成了从学生到工作的角色转变,可以独立的开展一些工作,这也是一段完善自我,充实自我的过程,受益匪浅。

工作以来在车辆段领导的精心培育和教导下,通过自身的不断努力,我取得了很大的进步,现将总结如下:在为期一十天的岗前培训过程中,我学习了局里的规章制度,局里开路先锋的精神,诚信、创新的工作理念以及不畏艰险、勇攀高峰的工作态度。

做事要认真,认真才会让我学习工作更有效率,才会让我少犯错误。

要勇于承担责任,责任,它代表了一个人的品质;责任,使人变得稳重;责任,使人知道自己的义务。

告别了那充满幻想的学生时候,我又迈入了一生的另一个起点,充实的习见生活,如果说学校里学的动车知识是理论,长见识,那么动车所的实习经历就是质的积累,量的飞跃。

这里的人和事,这里的花和草,还有那一组组的动车,由熟悉到陌生,从迷茫到热爱,工作中使我懂的了什么叫兢兢业业,什么叫知难而进,什么叫学我止境。

在动车所实习的这段时间,我先后在二级修,一级修,技术组等几个部门实习。

在整个见习过程中,有各位领导和师傅们的殷切关怀和耐心指导,有书本、规章上的理论知识,并通过自己的.不断实践,学到了很多书本上没有的现场知识,使得我对以前所学过的理论知识有了更深刻的认识,真正做到了理论联系实际,使我受益匪浅,现将这一段时间的见习工作情况做出汇报:一、生活方面:新的环境,新的生活,从住进单身宿舍的那天起,以后的生活交注定不同凡想。

远离家乡一千多公里来到这里,生活方面发生了很大变化。

这里的夏天是那么的热,就是下了来了雨也像是蒸笼一样;都说这里的冬天不比西北冷,可渡过的第一个冬天却是那么的冷;这里的饮食习惯让我不知道从何吃起,入乡随俗后我学会了炒菜做饭;这里的方言很好听,但要用心才能听的懂,不过这只有个过程,随着工作和生活的不断深入,领导们的关心,同事们的鼓励,新的生活方式开始了。

铁路实习报告范文

铁路实习报告范文

铁路实习报告1.铁路实习报告篇一实习目的:根据实习计划,我到郑州铁路局xx西站进行了为期两个月的行车和货运岗位的实习。

实习的目的:要通过进行现场学习,有针对性的了解铁路车站主要行车和货运岗位知识及作业内容,初步掌握相关的基础业务技能,对学校所学过的理论知识有了更深刻和直观的认识,真正把理论与实际相结合、学以致用。

实习单位及岗位介绍:我实习的车站xx西站是郑州铁路局的一个一等货运中间站,位于安李线7KM+37M处,上行与京广线xx站相邻,下行与水冶站相邻,主要办理xx钢铁公司、大唐xx电厂的货物到发业务,每天的装卸车量较大,约在700车。

接发列车和货运作业较为繁忙,对安全与效率要求较高。

中间站是铁路上为数最多的车站,铁路线上运行的大量列车要在中间站通过、交会或避让。

同时,中间站还承担着所在地区的旅客乘降和货物发送、到达任务。

因此,中间站办理的作业主要是接发列车作业和摘挂车辆的技术作业,少数中间站也办理始发直达列车和终到列车的技术作业。

为完成各项货运及运转工作,中间站一般具有如下的技术设备:(1)供接发列车、进行调车和装卸货物用的配线(到发线、牵出线、装卸线等);(2)供服务旅客用的旅客站台及站舍等;(3)供货物作业用的货场及仓库等;(4)信号、联锁、闭塞设备及通信设备。

货运员和货运值班员是铁路车站为货主或专用线企业办理货运业务,提供货运服务的岗位,是接触货主的“窗口”;车站值班员、助理值班员是车站行车指挥的“中枢”,代表站长负责车站的行车组织和指挥,办理列车的接发和调动,保证正点和畅通。

以上岗位是铁路车站的最基本岗位和最重要岗位。

中间站服务质量直接影响到铁路客流、货源及运输效率,其行车工作的质量,直接关系到本区段甚至全局、全路的列车运行安全和正点。

因此,正确组织中间站的工作,对加速机车车辆的周转,扩大客流与货源的市场占有份额,完成运输任务,提高运输效率具有重要意义。

实习内容及过程:在实习期间,我初步学习了货运员和货运值班员岗位知识,并学习了行车岗位有助理值班员和车站值班员岗位基本要求,对铁路工作中的规范化、标准化有了深刻的了解。

2024年铁路实习报告范例(3篇)

2024年铁路实习报告范例(3篇)

2024年铁路实习报告范例贯彻理论联系实际的原则,使学生到施工现场或管理部门去学习生产技术和管理知识。

铁工系的学习,不仅要注意知识的积累,更应该注意能力的培养,为此,学校为了让大家对本专业有更好的认识,在我们大一上了一个礼拜课后,组织了一次外出实习,好让大家可以将平时在课堂上把听到的东西联系到实际当中。

进入高铁专业已经一个多月了,可对这个专业并不十分了解,现在终于有机会可以对这个专业有个较全面的认识,我们感到十分的开心。

认识实习是铁工系教学计划中第一个实践性教学环节,其对学生建立正确的专业思想,树立正确的专业知识学习态度有极其重要的影响作用。

实习分两部分:参观学校附近的隧道,涵洞,桥梁,工地,各种建筑和路桥;每天根据自己的情况写出自己的收获。

通过本次实习参观中,我们主要了解了如下内容:1:实际观察各种路桥,理论联系实际,认识并了解路桥的结构,2:通过自己实地的观察并记录,了解铁路的组成以及构造,还有高铁和普通铁路的区别。

3:了解施工要领。

4:了解桥梁交通中的作用、及其与道路线型的主从关系。

5:了解桥址选择依据,及其与河流走向的关系的内容和要求。

6:了解桥梁、板桥、斜拉桥等的结构构造特点。

一:动员大会我们高铁3091.3092两个班到了指定地点开实习动员会,两位老师对实习的安排作了详细的说明。

由于大家对学校的情况不是很了解,所以我们好多同学都迟到了。

还好,老师没有批评我们,这让我原本因为第一次实习而紧张的心情有了很大的转变,通过老师的介绍我们知道了实习的有关时间(____月12到____日)目的(认识本专业)地点(渭南本市)实习期间我们所应该完成的一些任务(仔细观察各种建筑的结构和构造,每天都要写一篇日记)。

在这之后他有强调了实习中应注意的安全问题,以前我们学校就有过因为实习期间不注意安全而出现事故的例子,所以他在说这话的时候用了很严肃的语气。

因为是认识实习,我们的专业知识肯定不够应付实习中所遇到的一些问题,有鉴于此,老师建议我们在实习前先去图书馆借阅有关书籍,在实习期间以便弄懂和加深对实习时遇到的不明白的地方的理解老师还交代了一下实习中的注意事项。

铁路实习报告(五篇)

铁路实习报告(五篇)

铁路实习报告踏着初春的明媚和破晓的大地,我在吐鲁番站为期半年的实习也结束了,在结束学子生涯的第一个半年当中,我很荣幸的加入到铁路人的队伍中,并全身心的投入车站的工作,加入为人民服务的行列之中。

在这半年时间里,我加入了运转车间的大家庭,运转车间是车站的守护神,我为能成为其中的一员感到深深的自豪!刚到车站,我先是学习信号员、货检员、车号员,在学习中,让我学到了他们苦干实干的精神,加深了对“安全决定成败”的认识,这是我在运转车间见习过程中的收获。

后来我又开始学习连接员,第一天的学习,师傅让我在机车上呆着,以感性地认识吐鲁番站的各个股道,机车上的无线调车设备及其显示情况,并对调车长的工作内容有一个初步的了解。

后来的学习师傅就从连结员的作业标准开始,一项项地指导我,上车试闸、提钩、摘风管、装简易紧急制动阀,虽然有些作业项目是在师傅的指导下很艰难地完成的,但是在这些过程中我学到了很多东西,我开始真正的认识到连结员并不是靠体力劳动就能简单完成的工种,它的确是一个技术活。

有时候我有些东西弄不明白,师傅就带我去找资料,找规章,然后仔细地讲给我听。

在学习的过程中师傅总是提醒我要注意人身安全,要严格执行作业标准。

“上车时,车速不得超过15公里每小时,下车时,车速不得超过20公里每小时。

”“顺线路行走时,走两线路中间,不准脚踏钢轨面,道岔连接杆!”“下车时一定要看清脚下有没有障碍物。

”“摘风管的时候一定要照着我教你的方法来,先把折角塞门关了!”“穿上你的防护服,带着你的安全带,跟我去包线检查防溜。

”“作业的时候一定要做好联系和防护,确保自己的人身安全,也要确保别人的人身安全。

连结员学习结束了,经历了很多,学到了很多。

虽然站上的领导不同意我们见习人员上车,但是在师傅的精心指导和耳濡目染下,我学会了如何使用无线调车灯显设备,学会了如何在车上观速、测距,学会了如何检查线路车辆,也学会了在作业时如何防护自己。

作为吐鲁番站的新鲜血液,新生力量,我必将迎接更大的挑战,也必将在认清铁路跨越式发展新形式的前提下,以更饱满的精神投入到今后的工作和生活中去。

铁路实习报告(精选15篇)

铁路实习报告(精选15篇)

铁路实习报告(精选15篇)铁路实习报告(精选15篇)我们眼下的社会,报告使用的频率越来越高,其在写作上具有一定的窍门。

为了让您不再为写报告头疼,以下是小编精心整理的铁路实习报告,希望对大家有所帮助。

铁路实习报告篇1一、实习目的20xx年8月26日至20xx年9月26日,我在广州致艺监理咨询有限公司进行为期2个月的毕业实习,期间被安排的工作岗位在珠海市广珠铁路桥梁工程第5标段现场监理员。

由于本人马上面临大学毕业走上工作岗位,但自己的实际工程经验、社会经验及各方面的能力均十分欠缺,因此,为了强化对大学所学基本理论知识的理解,增强对实际工程的感性认识,提升实际工程中将理论于实践工作的能力、实际动手操作能力,增加自身素质能力,同时也通过实习积累一定的社会经验为毕业后正式走上工作岗位做准备,故进行此次实习,在张孝武工程师带领下我知道了一下内容。

二、实习内容、1模板工程1)、对模板及支撑系统应掌握下述原则:a.保证工程结构和构件各部分形状尺寸和相互位置的正确性;b.具有足够的承载能力、刚度和稳定性,能可靠地承受新浇砼的自重和侧压力,以及在施工过程中所产生的荷载;c.构造简单,装拆方便,并便于钢筋的绑扎、安装和砼的浇筑、养护等要求;2、钢筋工程3)、钢筋的下料、加工,应要求承包方的技术人员根据图纸及规范进行钢筋翻样,并就钢筋下料、加工,对钢筋工进行详细的技术交底。

为避免返工,监理人员应深入钢筋加工场,对成型的钢筋进行检查,发现问题,及时通知施工单位改正。

4)、钢筋的焊接,监理人员首先应检查焊工的焊工考试合格证,在正式焊接前,必须监督焊工根据现场施工条件进行试焊,应根据《钢筋焊接接头试验方法》的有关规定,抽取焊接接头试样进行检验,检验合格后,方可批准上岗操作,焊接接头应符合规范要求。

3.混凝土工程c.混凝土的浇筑、接槎、振捣混凝土的浇筑顺序和方法,事先应周密考虑。

对于大体积、大面积混凝土的浇筑施工单位要制定浇捣方案交现场监理审核、备案,分层、分段要合理;层、段间的间隔时间要计划好,在前一层、段混凝土初凝前,浇筑后一层、段的混凝土,振捣器要插入下一层。

铁路实习报告范文8篇

铁路实习报告范文8篇

铁路实习报告范文8篇铁路实习报告篇1时间:20__-6-1地点:大涧大桥和二仙桥天气:晴目的:了解桥梁后期加宽,拱桥。

今天是我们实习的第二天,我们来到了济南的大涧沟,参观了大涧沟桥和二仙大桥。

大涧沟桥是省道103上的一座桥梁,此桥是典型的在老桥的基础上扩建的桥梁,在保留了原桥的前提下,做到了新桥与旧桥的很好连接。

因济南对南部山区开发,原来的桥梁已近不能满足通行能力的需要,对道路的加宽是必然的,在考察原有桥梁的基础上对桥梁进行了加宽。

考虑到这是条重要交通要道,如果把原来的桥拆掉就得需要在附近设置便桥来缓解压力。

这样费用就大大增加,经考察发现原来的桥并没有损坏,就新梁跟旧梁有一定得区别,在原有的桥面搭接上新的桥面。

当然在老桥与新桥连接处事比较难处理的一部分,为了更好的使桥梁连接,施工过程中把老桥桥台除去一部分,使老桥与新桥之间更好的连接。

今天我们参观的第二座桥是二仙桥也是省道103上的一座桥,此桥是一座拱桥,在我的印象中好像只有在江南水乡才有这种桥梁,今天算是真正见到了这种桥了。

拱桥的受力特点,悬链线拱的几何性质及弹性中心,恒载作用下拱的内力计算,活载作用下拱的内力计算,裸拱内力计算,温度变化、砼收缩和拱脚变位的内力计算,拱圈强度及稳定性验算,拱圈应力的调整,连拱计算。

组合截面的计算特点,圆弧拱计算要点,其他类型拱桥的计算要点。

通过今天的实习,特别是在参观拱桥的时候,感觉我们有着无穷的智慧,在桥梁建设方面,更是造出了各式各样漂亮的桥梁,对他们感到敬佩.。

铁路实习报告篇2一、实习目的:1、学习并掌握铁路旅客服务心理的意义。

掌握旅客投诉心理。

掌握服务感情和意志品质、服务能力及客运人员的心理健康。

了解铁路服务工作主要指服务设施管理工作和列车服务工作。

掌握客运服务礼仪、礼貌规范要求。

2、重点掌握列车服务技巧。

二、实习单位及岗位介绍我被分配到沈阳铁路局锦州客运段客运一队实习,我车队主要负责抚顺北——北京、山海关——阜新、松原——北京、沈阳北——福州等线路的运营,其中有快速空调列车,也有老式绿皮列车,承担当地的重要旅客运送工作,尤其是进京的2589/90次列车,旅客流量非常大,是我车队重点线路。

铁道实习报告4篇

铁道实习报告4篇

铁道实习报告4篇铁道实习报告篇1一、实习目的:这次实习为了提高学生与社会接触的能力和了解、掌握、印证、巩固学过的专业基础课内容。

使学生了解现代高层建筑电气设计和在实际施工中容易忽略的问题,培养学生理论联系实际,热爱专业、奋发向上、致力于祖国现代化建设的思想。

二、实习内容:这次实习我来到了山西西电电气公司,这家公司是以变流技术为主导,专业致力于电力电子器件的应用,机电一体化、自动化控制技术的研究开发、成套装置的生产、仪器仪表及传感器技术的配套应用,是一家集成套装置系统的开发、生产、销售、服务于一体的高新技术企业。

公司生产装置系统采用的智能控制模块具有自主知识产权并获国际发明专利,产品涵盖了高、中、低端不同层面,真正实现了装置模块化。

模块化装置系统具有安装调试方便操作简单、运行可靠、免维修等特点。

公司主要产品有:单相智能调压器、三相智能调压器、路灯灯光恒压节能控制器、智能电机控制器、控制柜(交流电机软启动器)直流电火花机床电源、等离子硅碳棒电弧电源、直流电机调速控制器、可控硅整流器、相控温度控制器、过零温度控制器、恒流恒压控制器、直线电机调速控制器、励磁控制屏、力矩电机控制器、直流电机斩波调速控制器、直流电镀电解电源,直流逆变放电电源等。

产品可广泛应用于:三相调压、实验室控制,工业窑炉控制、整流器调压、三相交流电机软启动、电弧冶炼炉、变频器、逆变器、充、放电电源;路灯照明控制、直流电机调速、力矩电机调速、电线电缆挤出机调速,罗纹钢冷拨机、塑料造粒、造纸机械系统、纺织机械系统、印刷机械系统调速;电镀、电解等行业。

在实习期间,公司的技术人员带我参观了三相智能调压器、直流电机调速控制器、直流逆变放电电源等生产车间,具体地了解了各种设备的生产工艺流程和设备的组成部件,也了解了设备的内部安装原理,公司的技术人员对公司生产的各种设备进行了详细的介绍,并对我提出的各种问题给予了热情的解答,使我受益匪浅。

尽管参观的时间不是很长,但是我却学到了很多在书本里不能学到的专业知识。

铁路实习报告范文八篇

铁路实习报告范文八篇

铁路实习报告范文八篇铁路实习报告篇1秋风送爽,岁月流金,转眼又到一年开学时,我们10届的学生已经成为学长学姐了,在本学期第十周到第十二周学校安排了我们巡检一班和二班测量实训。

为期三周的实训,风吹雨打,风雨无阻。

我所在的是第七组,组员有:王越、佟佩、孙存、沈如飞、周伟波、申聚阳、薛凯、叶伟。

十几天的实训过程中,我们学到了很多的东西,我们小组成员的每一个人都收获很大。

以下就是我对本次测量实习的一些了解和心得。

测量学首先是一项精确的工作,通过在学校期间在课堂上对测量学的学习,使我在脑海中形成了一个基本的、理论的测量学轮廓,而实习的目的,就是要将这些理论与实际工程联系起来,这就是工科的特点。

测量学是研究地球的形状和大小以及地面点位的科学,从本质上讲,测量学主要完成的任务就是确定地面目标在三维空间的位置以及随时间的变化。

在信息社会里,测量学的作用日益重要,测量成果做为地球信息系统的基础,提供了最基本的空间位置信息。

构建信息高速公路、基础地理信息系统及各种专题的和专业的地理信息系统,均迫切要求建立具有统一标准,可共享的测量数据库和测量成果信息系统。

因此测量成为获取和更新基础地理信息最可靠,最准确的手段。

测量学的分类有很多种,如普通测量学、大地测量学、摄影测量学、工程测量学。

作为测绘工程专业的学生,我们要学习测量的各个方面。

测绘学基础就是这些专业知识的基础。

实训使我们巩固了以前课堂上所学到的知识并且对以前的零碎的测量知识有了综合应用的机会。

使我们对控制测量和地形图测绘过程的整体有了良好的了解及怎样放样也有了一定的掌握,对仪器的操作也更加娴熟了。

比如我通过实训能更熟练的使用水准仪、全站仪等测量仪器与工具,并能快速的架好仪器进行测量工作,较好的掌握了导线控制测量、地形图测绘、测量高程、计算高差、圆曲线的测设的基本方法,很好的巩固了理论教学知识,提高了实际操作的技能。

原先老师在课堂上讲解的测量知识也在实践中得到应用,并发挥了重要的作用,从而相互对照,将我的测量知识和测量水平提高了不少,同时在这实训中让我再次认识到实训的团队精神的重要性。

铁路实习报告(精选17篇)

铁路实习报告(精选17篇)

铁路实习报告铁路实习报告(精选17篇)铁路实习报告篇1时光的车轮匆匆碾过,伴随夏日的炎炎烈日,不知不觉,为期一年的见习转瞬即逝。

在结束学子生涯的第一个年头当中,我很荣幸的加入到铁路人的队伍中,并全身心的投入石家庄中车站的工作之中.。

在这一年时间里,我先后加入了客运,货运和运转车间的大家庭,我为能成为他们中的一员感到深深的自豪!回想起见习这段时间的所得所失所感所触,可以说是感慨万千,我也相信这段宝贵的见习经历一定会让我以后的工作和学习中获益良多的!我从一个懵懂、迷茫的学生逐渐成长为一名勤奋、敬业的职工,尽快让自己融入我们铁路单位快节奏、高效率的工作环境。

在领导与同事们的指导和帮助下,较圆满的完成了各项工作任务,为今后的工作打下了良好的基础。

在这里我要感谢见习中领导及其同事对我的培养和关怀。

回顾过去的一年,我有很多自己的感想和体会。

现就见习期工作情况总结如下:一、调整心态、转变身份、适应环境刚离开学校的我,对未来有着无限的憧憬。

然而投身铁路行业,来到现场见习,我们首先面临的是思想上的落差,角色的转变。

在学校里只需要认真的学好功课,以及少量的社交,并且大多数都是和同龄人的交往。

在单位里要主动去熟悉摸索铁路各工种的职责,认真学习车站现场具体的作业标准和程序,处理各年龄段复杂的人际关系,同时,在铁路基层比较苦比较累,要有心理准备,懂得宝剑锋从磨砺出的真谛。

到了车站我积极的调整心态,给自己准确的定位,认清所处的位臵,明白自己该做什么,不该做什么,并快速的投入到见习当中。

从学校来到现场,从一个学生转化为一个工人,在思想的层面上,必须认识到二者的社会角色之间存在着较大的差异。

在学校只是单纯的学习知识,而实践则意味着继续学习,并将知识应用于实践,学生时代可以自己选择交往的对象,而社会人则更多地被他人所选择,诸此种种的差异,不胜枚举。

但仅仅在思想的层面上认识到这一点还是不够的,而是必须在实际的工作和生活中潜心体会,并自觉的进行这种角色的转换。

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铁路实习报告铁路实习报告一、实习目的:1、掌握学习铁路旅客服务心理的意义。

2、掌握旅客投诉心理。

3、掌握服务感情和意志品质、服务能力及客运人员的心理健康。

4、了解铁路服务工作主要指服务设施管理工作和列车服务工作。

5、掌握客运服务礼仪、礼貌规范要求。

6、重点掌握列车服务技巧。

二、实习单位及岗位介绍我被分配到沈阳铁路局锦州客运段客运一队实习,我车队主要负责抚顺北——北京、山海关——阜新、松原——北京、沈阳北——福州等线路的运营,其中有快速空调列车,也有老式绿皮列车,承担当地的重要旅客运送工作,尤其是进京的2589/90次列车,旅客流量非常大,是我车队重点线路。

我主要在2589/90次列车进行列车员实习工作。

三、实习内容及过程:内容:1.客运心理概述、铁路旅客心理。

2.铁路客运服务人员心理。

3.服务工作的主要内容。

4.服务工作的礼仪规范。

5.服务工作的技巧。

优质服务是一个企业生存的基石,也是塑造铁路良好的社会形象,提高铁路竞争力,拓展旅客运输市场的需要。

今天,市场竞争,就是产品质量竞争,客运竞争归根结底就是客运服务质量上的竞争。

1.安全性安全是影响旅客选择交通工具的重要基本条件。

旅客旅行,最根本的需要是安全。

旅客在选择交通工具时,都会首先根据以往的旅行经验以及来自交通安全方面的信息,作为判断可选择交通工具的一个基本条件。

保证旅客旅行安全,提高旅客乘车安全率,是铁路客运企业的基本责任,始终都列入铁路客运工作日常目标,常抓不懈。

这也是我实习的重点内容之一。

2.便捷性铁路旅客旅行便捷性,是指旅客履行过程各环节上的便捷性,主要包括开行间隔(频率)及到发时间,售票,行包托运及提取方面的便捷程度。

3.舒适性、经济性。

提高旅客列车乘坐舒适度,改善旅行环境,是提高铁路客运服务质量的物质基础。

提高旅客列车乘坐舒适度,一方面应对既有的客车进行改造,增加车厢活动空间,车厢座席,卧铺,卧具,卫生设施及车厢气候环境等尽可能向世界水平靠拢。

另一方面要与国际先进水平,改善旅行环境,就要有良好的卫生环境,有良好的文化环境等。

列车与其他交通工具相比价格方面还是存在很大的优越性。

4.准时性列车正点运行时保证铁路客运企业信誉的重要因素。

(二)关于铁路客运服务技巧方面。

服务的理念和服务的价值,是通过服务过程中的具体行为表现出来的,由此来增加对企业的认知度。

铁路最大的特点是提供服务,在共同努力下,连接成完整的服务链条,将旅客输送到目的地。

平时再熟悉不过的验票、扫地、送水、报站等一个个小小的服务,一声声简短的问候,一个温馨、典雅的微笑,凝结成了铁路的整个运输服务。

旅途中的细节服务是一种特殊的力量,感染旅客、吸引旅客、同化旅客,给旅客带来一身的轻松、一脸的笑容,一路的春风。

注重服务细节的乘务员不仅是受旅客欢迎的人,同时也是生活和工作中受同事、朋友尊重的人。

乘务服务没有句号,细节体现在服务的整个过程之中,做好乘务细节服务,就是从小事抓起、做起。

同样的服务环境,同样的服务项目,让不同的乘务员去服务,其结果往往大不相同,而造成这种差异的主要原因就是技巧不足造成的。

在乘务过程中,乘务员必须通过“看、听、笑、说、问”这五个举动了解旅客的需求,它不仅是满足旅客需求的重要环节,同时也是乘务员必须修炼的重要课题。

看:看性别、看年龄、看服饰、看语言、看身体语言。

“看”旅客一定要面带微笑,要正面对旅客而不要斜视旅客。

另外,面对熟悉程度不同的旅客,要掌握好看的“位置”。

听的原则:耐心、回应、注视、揣摩。

微笑不仅可以缩短与旅客的心理距离,缓解紧张及不和谐气氛,同时当乘务员处于微笑状态时,会有一种轻松而愉快的心态,这种心态可以激发工作的热情。

乘务员的微笑,向旅客传递的信息是“见到您很高兴,我很愿意为您服务”。

这样的信息和热情同时也会感染旅客,让旅客高兴起来。

相反,如果乘务员紧锁眉头,愁眉苦脸,这样会让旅客感到一种精神上的压抑。

当旅客对服务不满时,乘务员这样的表情只能是火上浇油。

例如我们每趟出乘前对列车要进行全面消毒,厕所放置芳香球,做到及时冲刷保持无异味,为旅客提供绿色环保的健康之旅;在卧铺车厢准备洗脚盆,既可洗去旅客的一路疲劳,也可洗去他人的烦脑。

乘务员可以根据旅客需要提供服务,减少对旅客的打扰;为减小走动时的声音,在房间、车厢通道、连接处、洗手间铺设地毯、胶垫,值乘中,主动做到“四轻”:一是轻来轻去,二是轻声轻语,三是轻拿轻放,四是轻开轻关。

在车门、电茶炉等处张贴“防止挤伤”、“防止烫伤”、“防止滑倒”的温馨提示,列车广播开办旅行安全常识专题节目,让安全之旅伴随始终。

这一系列服务举措,能充分体现“以人为本”的服务理念。

(三)关于铁路客运服务礼仪方面。

良好的个人修养是影响礼仪的重要要素,而礼仪又能体现一个人的个人修养。

因此学号礼仪不仅是工作的要求,也是我们提升自身素养的一个好机会。

礼仪说到底无非是学礼、明礼、守礼、达礼,究其根本是礼仪修养六原则:1.尊重。

这是礼仪修养的核心。

2.真诚。

礼仪并不是一种伪装,而是发自内心的表现。

3.自律。

自我约束、自我控制。

4.平等。

给予每一位旅客同等程度的礼遇。

5.宽容。

具体表现在严于律己,宽以待人。

6.整体。

礼仪是一个完整的体系,任何一个环节出现问题都可能导致“100—1=0”的结果。

具体礼仪在工作中表现在仪容仪表、服饰、举止、言谈等。

在我们的工作中,站姿、行姿、坐姿都是有严格要求的,大多是按照军队的要求来做的,服饰则是统一的路服,分为四季,都有统一要求。

语言礼仪则是重点,因为在实际工作中我们要与大量旅客打交道,称呼语、问候语、感谢语、道歉语、征询语、拒绝语,样样都是一门学问,尤其是在实际工作中,我切实的体会到了语言礼仪的重要性。

这就要求我们的语言礼仪必须过硬。

真是“良言一句寒冬暖,恶语伤人六月寒”啊!同时微笑时一种礼仪更是一种力量,还是一种国际通用语言。

微笑服务是我们的一张名片。

(四)关于铁路客运旅客的心理研究方面。

不同层次旅客的心理状态具有不同的服务需求。

低收入旅客大多是打工者和农牧民,主要的要求是票价便宜、能上去车,对列车的温度、供水、卫生等基本服务没有太高要求。

经济条件较好的中高收入旅客,社会交往比较广,讲究享受。

他们对服务质量要求很高,对列车上提供的衣刷、鞋刷、衣挂、旅行常识、列车时刻表等都很看重,认为享受这些服务是身份的象征。

(五)关于铁路客运旅客投诉心理研究方面。

随着消费层次的不断提高,消费者越来越注重自己的权益问题。

旅客乘车,对服务都抱有良好的愿望和期待值,但如果这种愿望和要求得不到满足时,就会失去心理平衡,由此就会产生“讨个说法”的行为,这就是投诉。

只要是服务部门,就无法避免遇到消费者抱怨和投诉的事件,即使是最优秀的服务企业,也不可能保证永远不发生失误或不引起投诉。

作为铁路客运服务部门,与服务相对接的各项标准、规章还在不断完善和补充之中,服务新理念的树立还需要有一个过程。

因此,在服务的过程中引起旅客投诉是正常的,怕旅客投诉必须要有一个清醒的认识,这样才能更好、更有效的改进服务工作,提升服务质量。

旅客的投诉多种多样,千差万别,因此对于旅客投诉的处理并没有一成不变的解决方法。

但面对旅客投诉如果能牢记如下几条原则:1、旅客至上的原则。

2、承担责任的原则。

3、隔离当事人的原则。

4、包容旅客的原则。

5、息事宁人的原则。

往往能收到很好的效果。

四、实习总结及体会:实习生活紧张而充实,俗话说:“实践出真知”,只有在实际的工作中才能体会到客运工作的艰辛与光荣;才能感受到铁路客运工作的重要性和艰巨性;才能领悟到客运工作的内涵;才能学到许多工作经验和增长人生阅历。

通过短短的实习,我就客运服务工作作出如下几方面的总结:1、全面掌握各个层次的旅客需求提升旅客运输服务水平,必须重视研究旅客的心理状态和服务需求,有的放矢地做好铁路客运服务工作。

不同层次旅客的心理状态具有不同的服务需求。

只有这样才能提高我们的服务水平。

2、适应需求,创新方法,以优质服务赢得旅客服务质量的与时俱进是铁路生存和发展的迫切需要,也是创建诚信列车的根本所在。

在客运工作中,要“以旅客为中心与旅客的需求赛跑”,不断创新服务方法,在广泛征求旅客意见的基础上,推出适应旅客需求的人性化、亲情化和个性化服务。

(2)视旅客为亲人,突出亲情化服务。

把旅客当作自己的亲朋好友,把车厢当作自家的客厅,用甜美的微笑、优质的服务热情招待每一位旅客。

从旅客走到车门口等待上车开始,认真执行“微笑、问候、验票、请上”车门迎宾四部曲;对老、幼、病、残、孕实行全过程服务,每隔一小时向重点旅客进行问候,征求他们有什么要求和需要。

另外,自身存在的问题:1.缺乏工作经验,在实际工作中住不到重点,往往是眉毛胡子一把抓。

2.工作仍然缺乏耐心和细心。

很多工作做的不够细致,考虑的不够周到,出现反复做同一样工作的现象。

3.对工作环境熟悉程度不够,今后还需加强学习。

总之,优质服务,是客运职工的天职,为了提高服务质量,客运职工除了加强自身的心理品质修养,讲究仪表和语言艺术外,还应认真研究旅客的立新和需求规律,坚持“人民铁路为人民”的宗旨,全心全意、文明礼貌、热情周到地为旅客服务。

进而形成客运服务所要求的优秀品质,做一个优秀的客运职工。

在实习的这段期间我对车务运转的各个工种进行了详细的实习,通过实习单位的领导和师傅们的殷切关怀和耐心指导,并结合书本里的理论知识和规章上的各种制度,使我学到了不少东西,同时也产生了诸多感触。

在刻苦学习中提高,在磨练意志中成长,在勤奋工作中完善。

同样,一个人的价值也是通过实践活动来体现的,也只有通过实践才能锻炼人的品质,彰显人的意志。

从学校来到现场,从一个学生转化为一个工人,在思想的层面上,必须认识到二者的社会角色之间存在着较大的差异。

在学校只是单纯的学习知识,而实践则意味着继续学习,并将知识应用于实践,学生时代可以自己选择交往的对象,而社会人则更多地被他人所选择,诸此种种的差异,不胜枚举。

但仅仅在思想的层面上认识到这一点还是不够的,而是必须在实际的工作和生活中潜心体会,并自觉的进行这种角色的转换。

做到要想学会做事,首先学会做人。

按照计划,我首先实习的是调车区长,师傅首先告诉我,调车区长的主要工作是掌握列车预确报和现在车、作业车情况,根据阶段计划编制下达调车作业计划并组织实施,并及时向车站调度员提供相关资料。

虽然调车区长的工作并不复杂,但是调车区长还是需要很耐心和细致的,还要遵守很多的规章制度,首先要保证:(1)及时编组、解体列车,保证按列车运行图规定时刻发车,不影响接车;(2)及时取送货物作业和检修的车辆;(3)充分运用调车机车及一切技术设备,采用先进工作方法,用最少的时间完成调车任务;(4)认真执行作业标准,保证调车有关人员的人身安全及行车安全。

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