《兰州市轨道交通有限公司委托培养“订单班”管理办法》

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城轨运营专业订单培养模式探究——以津铁院城轨运营专业订单班为例

赵娟：城轨运营专业订单培养模式探究物流与供应链城轨运营专业订单培养模式探究——以津铁院城轨运营专业订单班为例赵娟（天津铁道职业技术学院，天津300240）［摘要］订单培养已经成为解决轨道交通行业用人需求的有效手段。

文章以天津铁道职业技术学院城轨运营专业为例，对订单班情况进行了介绍，并从岗位对接、教学组织、师资力量、班级管理等多方面分析了订单培养存在的问题，对校企协同育人的人才培养模式给出了针对性建议。

［关键词］订单班；协同育人；人才培养［DOI］10.13939/ki.zgsc.2019.1&1671引言随着职业教育的快速发展与多年经验积累，职业教育规模不断壮大，教育体系日益完善，从规模发展向内涵发展、特色发展方面转变，从以前的个性发展转向总体布局和体系建设。

我国的职业教育始终以就业为导向，因此“校企合作、工学结合”一直是现代职业教育遵循的途径。

近年来,随着社会变革、经济转型以及社会服务需求的不断提升，校企合作模式由向产教深度融发展。

2014年5月出台的《国务院关于加快发展现代职业教育的决定》中提出“开展校企联合招生、联合培养的现代学徒制试点，完善支持政策,推进校企一体化育人”。

党的十九大之后，国务院办公厅印发了《关于深化产教融合的若干意见》并提出，要面向产业和区域发展需求，健全完善需求导向的人才培养模式。

订单培养的本质就是立足行业，满足企业的用人需求，与企业联合培养人才的一种模式。

目前，随着轨道交通现代化进程的加快和轨道交通覆盖的进一步扩大，轨道交通行业人才瓶颈问题将愈加明显，订单培养是强化校企合作育人和推进产教深度融合，成为解决轨道交通行业用人需求的有效手段。

2订单班培养情况概述天津铁道职业技术学院（以下简称“津铁院”）城市轨道交通运营专业（以下简称“城轨运营专业”）自成立专业以来不断深化校企合作，创建了“订单+定向”校企协同育人的人才培养模式，构建了"项目教学+素质教育”的课程体系，实现与岗位能力对接。

城市轨道交通运营服务专业人才培养方案调研报告

城市轨道交通运营服务专业人才培养方案调研报告一、调研目的这次调研的目的是研究城市轨道交通控制专业的社会需求情况与发展前景，了解企业对本专业的从业人员的学历，年龄，专业，素质与能力的要求，了解企业对专业知识与能力结构，课程体系与实践性教学环节设置等方面的意见，为城市轨道交通控制专业人材培养方案的修订提供可靠根据。

二、调研方法和范围本次调研主要面向车站、高铁、地铁企业单位，主要通过电话、视频会议、面谈、问卷调查等方法进行。

三、调研结果分析（一）行业发展与专业人才的社会需求分析1.行业发展前景根据国家轨道交通发展的"十二五”规划在未来10余年里，27个城市建设轨道交通线路总长约3000公里，总投资达到6200亿元。

山此可见，在今后相当长的时间内城市轨道交通运输方式的发展将成为国家大力发展城市公共交通、解决人民群众出行难问题的主要方式，血随科我国城市轨道交通方式的片军突起，运营部门也迫切需要培养具有运营管理专业知识，有较高的综合索质和较强的轨道专业技能，从事轨道运营管理生产、经营与服务的应用型高技能人才。

2.预计区域人才需求量城市轨道交通是技术密集型行业，采用国内外当前最先进的设备和高新技术，从业人员必须具备专门理论知识和智能化的操作技能，经过专门教育的、高职层次的一线操作和管理人员将是未来几十年城市轨道交通运营管理人才培养的重点。

城市轨道交通运营服务类的职位不是传统意义上的企管，而是要对轨道交通领域的运输、组织、管理、调度等十分熟悉的专业技能型人才。

现有的城市轨道交通运营管理人才数量远远不能满足城市轨道交通产业发展的需要，而且相关人才的技能水平和职业能力与企业发展需求也存在较大差距。

通常平均每公里地铁线路所需的员工数为50到80人，到2020年，我国城市轨道交通累计营业里程达到7395公里，照此计算，相关人才的需求量将为369750人至591600人。

以现有的人才需求结构来看，其中60%为运营管理人员，故至2020年，城市轨道交通需要的运营管理人员将达到221850人至354960人。

兰州轨道交通技能型人才培养计划启动

兰州轨道交通技能型人才培养计划启动甘肃轨道交通技工学校今年扩招近日，兰州的各大媒体上均刊登了这样一则消息——兰州市轨道交通技能型专业人才培养计划正式启动，这无疑为兰州的轨道交通培训院校注入了新的动力。

甘肃省轨道交通运输技工学校作为较早开设轨道交通专业的大中专院校，原本计划招收500名轨道交通方面的学生，但由于预报名的人员超多，该校打算压缩一些专业的招生数量，对今年十分热门的轨道交通专业实行扩招。

这对今年初高中的毕业生来说无疑是一个好消息。

记者谈应霞兰州轨道交通人才缺口较大随着人口数量和机动车保有量的急剧增长，兰州这条东西长40公里、南北最窄仅为2公里宽的狭长地带急剧膨胀，现有的平面交通已经不能满足人们日常出行之需。

如何有效缓解城市的拥堵？在众人的期盼之中，兰州人终于盼到了具有运量大、速度快、安全、准点、保护环境和用地少等特点的轨道交通。

在兰州即将进入地铁时代的当下，轨道交通专业人才的缺口让这个专业在今年成为学子们的新宠。

省轨道交通运输技工学校杨校长告诉记者，城市轨道交通是属于集多专业、多工种于一身的复杂系统，通常由轨道路线、车站、车辆、维护检修基地、供变电、通信信号、指挥控制中心等组成。

城市轨道交通的运输组织、功能实现、安全保证均应遵循轨道交通的客观规律。

在运输组织上要实行集中调度、统一指挥、按运行图组织行车。

在功能实现方面，各有关专业如线路、车站、隧道、车辆、供电、通信、信号、机电设备及消防系统均应保证状态良好，运行正常。

在安全保证方面，主要依靠行车组织和设备正常运行，来保证必要的行车间隔和正确的行车线路。

由此可见，列车运行是一个多专业、多工种配合工作，围绕安全行车这一中心而组成的有序联动、时效性极强的系统。

在一个城市，轨道交通的建设势必要提供成千上万的工作岗位，其对人才的需求也使相关专业再呈火爆局面。

“据我们了解，仅兰州市在轨道交通建成后就需要用工4万人，而近些年来轨道交通等相关专业却是一个比较冷门的专业，很多学校都不开设了。

铁路培训学员管理制度

铁路培训学员管理制度第一章总则第一条为规范铁路培训学员管理，提高铁路培训工作质量，制定本管理制度。

第二条本管理制度适用于所有参加铁路培训的学员，包括铁路职工和外部人员。

第三条学员接受培训期间应严格遵守本管理制度，听从培训机构的指导和要求，认真学习，努力提高专业技能。

第四条培训机构应当保证培训学员的人身安全和财产安全，确保培训活动的正常进行。

第五条学员应当尊重师傅和同学，遵守培训纪律，诚实守信，不得有作弊、抄袭、造假等违纪行为。

第六条学员应当维护培训机构的声誉，不得损害培训机构的利益。

第七条学员应当按照培训计划完成培训课程，不得擅自缺席或逃课。

第八条培训机构有权对违反本管理制度的学员进行处罚，包括警告、记过、停课，甚至开除学籍。

第二章学员招生与入学第九条学员招生应符合培训机构的招生条件，并通过考试或面试合格方可入学。

第十条学员应当提供真实有效的个人信息，如有虚假信息或隐瞒重要情况者，培训机构有权取消其学籍。

第十一条学员入学后应当如实缴纳培训费用及其他费用，如有拖欠情况，将影响其学籍。

第十二条学员应签订培训协议，遵守培训纪律，服从培训机构的管理和安排。

第十三条培训机构应当为学员提供良好的学习环境和必要的学习设施，确保学员顺利完成培训。

第三章学员学习管理第十四条学员应按时参加培训课程，认真学习，积极参与讨论和实践。

第十五条学员应遵守培训纪律，不得有迟到、早退、旷课等行为。

第十六条学员应认真完成培训作业和考试，如有作弊行为，将受到处罚。

第十七条学员应定期参加考核和评估，按时完成培训计划。

第十八条学员如有学习困难或问题，应及时向师傅或培训机构反馈，寻求帮助和指导。

第四章学员行为规范第十九条学员应遵守社会公德，不得有辱骂、诽谤他人的行为。

第二十条学员应保护培训机构的财产和设施，不得损坏或盗窃。

第二十一条学员应维护培训机构的环境卫生，不得乱扔垃圾或擅自破坏公共设施。

第二十二条学员不得组织或参与非法活动，不得传播违法信息或淫秽内容。

兰州高铁学校培养学员的模式

兰州高铁学校培养学员的模式
兰州高铁学校培养学员的模式采用订单式培养，学校和企业签订培养合同，确保每一名学生入校就能就业。

“订单式”人才培训也叫做“人才定做”，是指学校根据用人单位的需求，与用人单位共同制定专业人才培养方案，签订学生《就业协议》，并在师资、技术、设备等办学条件方面进行合作，在学校，企业两个地点进行教学，学生毕业后直接到用人单位就业的一种人才培养模式。

这种方式解决了毕业生难找工作，就业单位招不到专业人才的问题，也确保学校高铁相关专业就业率的问题，实现三赢的局面。

这种订单式在各个高职中最为明显。

高铁专业有什么优势
兰州高铁学校在教学研、实训实验、人才服务等方面深度合作与资源共享的国际国内知名企业有100多家，在产业结构调整、用人制度与机制调整等方面信息互通的国际国内知名企业群有1000多家，这为我校在搭建优质教育平台奠定了坚实的基础。

兰州高铁学校的热门专业
“和谐号”高铁、动车乘务、高级乘服员及列车员培养班：
铁路是国民经济的大动脉。

中国列车还在提速，时速380公里新一代动车组又将下线，时速500公里的试验高速动车组正在研发。

目前，中国是世界上高速铁路系统技术最全、集成能力最科学、运营里程最长、运行速度最高、在建规模最大的国家。

举世瞩目的中国高铁正处于跨越式发展时期，以致高贵、典雅的高铁乘务专业的人员、客运人才尤为紧俏。

兰州高铁学校的管理
兰州高铁学校以校风严谨、校纪严明、学习气氛浓厚著称。

有结构合理的行政管理班子、健全的安全保卫体系、教与育相结合的教辅精英、勤劳敬业的后勤
保障队伍，一切围绕“构建和谐校园，搭建育人平台”的管理指导思想开展管理工作。

2024年订单式培养管理制度范文（三篇）

2024年订单式培养管理制度范文甲方：乙方：为适应通信行业企业人才需求，甲方根据“立足地方、服务地方”的办学定位，结合湖北省“校企合作，订单式培养”试点教改项目要求，乙方根据企业发展、技术进步和企业文化需求，共同探索拓宽应用型人才的培养路径，提高应用型人才的培养质量，实现人才培养与企业的零距离对接要求，为地方经济社会发展服务。

现经甲乙双方友好协商，同意采用“订单式”培养模式，培养乙方所需的适用型专业人才，并达成如下协议：一、订单式冠名班特点：1、培养对象。

与通信技术(光纤通信)相关的专科生。

2、根据乙方对人才需求情况，采取单独组班招生或从在校生中选拔符合条件的学生组成乙方订单式冠名班，学生与乙方签订就业协议。

3、乙方订单式冠名的班级与正常教学班不同，人数根据乙方需求确定，一般在30—____人之间。

4、订单式冠名班达到一般教学班生数的可以单独成班。

生数少的一般不从原专业班剥离，或可由若干个订单式冠名班组成一个教学班。

5、订单式冠名班的教学活动采取共性教学与个性教学相结合的方式进行。

二、培养时间与方式：1、培养时间。

____年。

2、在校生分校内学习和校外实践两个学习阶段。

原则上前____年在校内，可以在甲方校内，也可以在与甲方联合办学的合作学校的校内；期间还须到乙方单位开展不定期见习和实训；第3学年在校外，一般在订单培养的企业中开展教学活动，以专业实践为主，并结合实践完成毕业考核。

3、甲方根据乙方用人要求，对订单式冠名班的学生进行个性化培养，甲乙双方共同制定人才培养方案，双方在提供师资、教学场地、实训办学条件等方面进行全面合作。

通过甲、乙双方两个教学地点进行教学和实践训练，经考核达到培养目标要求的学生毕业后由乙方聘用就业。

三、甲方的权利和义务1、召集乙方参与人才培养方案的制定。

2、负责教学的组织与管理工作。

3、根据与乙方商定的条件、程序，做好订单式冠名班学生的招生或选拔工作。

4、定期不定期巡视学生在乙方的实习、实训情况。

城市轨道交通城市轨道交通站务运作专业(委培班)人才培养方案

城市轨道交通站务运作专业人才培养方案一、培养目标（一）总体目标本专业培养满足地铁一线需要，德智体美劳全面发展，并具有较高综合素质的生产管理型人才。

通过学校培养教育，使学生具有良好的职业道德素养，掌握城市轨道交通车站运作管理、城市轨道交通行车组织、城市轨道交通通信与信号系统、城市轨道交通设备管理、城市轨道交通安全管理、城市轨道交通客运服务、客运组织、服务礼仪、车站票务管理等领域的基本知识和基本技能，具备较快适应车站运营组织、客流组织、车站服务、设备操作等本专业所必须的基础理论知识和实操应用技能，以适应青岛地铁站务运作管理的需要。

（二）具体目标学生通过在校期间的系统学习和训练，具有站务运作管理岗位所要求的能力结构、知识结构和素质结构。

本专业主要课程有：城市轨道交通概论、城市轨道交通车站运作管理、城市轨道交通车站设备、城市轨道交通行车组织、城市轨道交通通信与信号、城市轨道交通运营安全与应急、城市轨道交通票务组织、城市轨道交通客运组织、城市轨道交通客运服务、城市轨道交通客运服务英语等专业平台课程和具有鲜明特色的专业方向模块课程。

1．知识结构（1）具备一定的社会科学知识和一定的人文知识。

（2）具备本专业必需的语文、数学、英语、计算机基础、普通话等文化基础知识。

（3）具备本专业必需的电工电子等专业基础知识。

（4）具备城市轨道交通系统基础知识、车站服务礼仪的相关知识。

（5）具备城市轨道交通车站设备的分类、原理、操作及简单的故障处理等相关知识。

（6）具备城市轨道车站行车组织、通信与信号专业、客运组织、客运服务等相关知识。

2．能力结构（1）具有良好的文字和口头表达能力，一定的应用文写作及表格填写能力。

（2）具有一定的英语表达能力及专业英语技术资料的阅读能力，能提供简单的英语服务。

（3）具有良好的计算机应用能力和信息收集处理能力。

（4）具有车站日常行车组织的监控能力，能够发现事故隐患，能够配合车站组织特殊情况下行车组织的能力。

2024年轨道交通运营管理专业人才培养方案

一、培养目标轨道交通作为城市交通的重要组成部分，对于城市发展和居民生活起着重要的作用。

培养具备从事轨道交通运营管理工作所需的专业知识和实践能力，能够适应轨道交通行业发展需求的高级管理人才。

二、培养内容1.系统化的轨道交通运营管理理论知识培养学生掌握轨道交通运营管理的基本理论、原则和方法，了解轨道交通的基本原理和技术特点，熟悉轨道交通设备和设施，了解轨道交通运营的相关政策法规。

2.轨道交通运营管理实践能力通过实习和实践教学，培养学生掌握轨道交通线路的运营管理、列车运行组织、安全防护措施、车站管理、客流调控等相关能力。

通过模拟实践教学和案例分析，培养学生解决实际问题的能力。

3.跨学科的综合素质注重培养学生的综合素质，包括团队合作能力、沟通协调能力、创新思维和问题解决能力。

通过开展各类实践活动和课外学习，培养学生广泛的兴趣，培养学生具有跨学科的综合素质。

三、培养方式1.课堂教学开设轨道交通运营管理方面的专业课程，包括轨道交通运营管理原理、运营组织与管理、行业政策法规、安全运行管理等。

通过理论教学，培养学生对相关知识的掌握。

2.实习安排学生到轨道交通企业进行实习，参与实际工作，锻炼实践能力。

实习期间，学生将进行实地考察、实际操作和问题解决，了解轨道交通运营管理的实际情况。

3.实践教学通过实践教学，让学生参与项目管理和实际运营，培养学生解决实际问题的能力。

通过模拟实践教学和案例分析，让学生从实际案例中学习，提高综合素质和实践能力。

四、评价方式1.考试通过课堂测试和期末考试，评价学生对轨道交通运营管理理论知识的理解和掌握程度。

2.实习报告学生在实习期间需要完成实习报告，总结实习经验和收获。

3.实践项目评价对学生参与的实践项目进行评估，包括项目成果、解决问题的能力和团队合作能力等。

五、实施措施1.增加轨道交通运营管理方面的专业课程，增强学生的专业知识。

同时加强与轨道交通企业的合作，提供实践教学机会。

2.鼓励学生参与科研和竞赛活动，提高综合素质和实践能力。

2024年订单式培养管理制度范本（三篇）

2024年订单式培养管理制度范本甲方：江西建设职业技术学院建筑系乙方：昆明新正东阳建筑工程有限责任公司鉴于“订单式”人才培养模式，系甲方针对乙方人力资源规划需求，双方协同制定或修订专业人才培养方案，通过师资、技术、设备等资源的共享与合作，采用多元化教学形式，旨在实现学生毕业后直接服务于乙方的产学结合教育目标。

遵循“面向市场、适应需求”、“平等协商、互惠互利”、“优势互补、共同发展”之原则，现就双方合作开展“订单式”人才培养教育事宜，达成如下协议：一、甲方权利与义务1. 依据乙方实际状况及市场需求，负责向省级教育行政管理部门申报专业设置及招生计划，并设计专业教学计划。

2. 遵循教育部关于中等职业教育人才培养的相关规定，结合乙方用人标准及要求，调整专业培养方案，灵活设置专业方向，科学规划教学进度，确保教学活动满足“订单式”人才培养需求。

3. 依据学校规章制度实施学生教育、管理与考核，对合格学生颁发相应学历证书，不合格者则依据学籍管理规定处理，并向乙方提供学生在校学习期间的详细情况。

4. 学生完成学业后，甲方负责安排其至乙方进行顶岗实习或预就业，并参与实习期间的管理与思想教育工作。

5. 跟踪乙方对毕业生的使用情况，及时反馈信息，适时调整并优化专业培养方案。

二、乙方权利与义务1. 根据自身发展及经营状况，制定人力资源中长期规划，明确未来____年的专业需求计划。

2. 明确所需专业的用人标准及要求（包括专业选修课程、职业技能课程、外语水平及特定岗位技能要求），参与甲方相关课程设置，并负责“订单式”人才培养的选拔工作（如面试、笔试等）。

3. 根据企业发展需求，明确专业方向、培养目标及学生数量，由甲方以“订单培养”模式实施，或从甲方在校二、三年级学生中选拔组班培养。

学生于甲方学习两年半后，依据双方共同制定的教学大纲进行综合考核，合格者第三学年至乙方顶岗实习或预就业，期间享受乙方规定待遇。

4. 负责学生在企业顶岗实习或预就业期间的考核工作，实习期满且考核合格者，乙方应予录用并签订录用协议。

订单式培养管理制度范本（四篇）

订单式培养管理制度范本一、目的为了进一步加强学校对“订单式”人才培养流程的有效管控，为了进一步规范学校对“订单式”人才培养模式的广泛推广，为了进一步推动“订单式”人才培养进程的高效落地，特制订本办法。

二、适用范围本办法适用于渑池县职业中等专业学校与各公司开展的所有“订单式”人才培养流程。

三、原则1、面向市场、适应需要原则2、课程设置以胜任为导向原则3、平等协商、互惠互利原则四、“订单式”人才培养的程序针对企业实际用人需求，与相关企业签订订单培养协议，双方共同制定人才培养方案。

在与企业方进行“课程设置原则”协商的基础上，将企业文化导入、岗位实操专业技能等内容，根据需要共同编写为专业教材。

最终，学生通过在学校、企业两个地点进行学习，定期到企业进行实训等流程，毕业后直接到用人单位就业。

为保证”订单式”人才培养的顺利推进，必须对其全过程进行严格的控制和管理。

1、前期调研，选择合作企业要圆满完成“订单式”人才培养模式推进工作，首先就要选择良企为合作伙伴，选择那些专业性强、就业前景好，特别是在行内享有广泛盛誉，且有合作愿望的优秀企业。

这样，从源头上，保证我们的培养与选拔对象有就业保障。

2、与企业签定订单协议在对优秀企业进行综合评定并确立合作意向后，通过充分协商，企业、学院、学生按照审批程序正式签订“订单式”人才培养合作协议书。

协议书的内容要涉及合作目标、合作原则、培养对象、培养时间、三方的权利义务以及其他事项等，从法律上保障“订单式”人才培养的顺利进行。

校企合作协议要注重维护学生权益，且不得损害企业利益，订单班学生在顶岗实习期间，要求其个人购买____万元以上的意外伤害保险。

3、公开选拔订单班学生校企精心组织和优化订单班的生源。

学校协助企业，以专题的形式对学生开展广泛的宣传，向学生全面、如实介绍企业的魅力和“订单式”人才培养模式的操作过程、工作岗位和基本待遇等，接受学生咨询。

企业派出人员对报名学生进行笔试、面视，经过综合考核合格，组成订单班。

浅析城市轨道交通人才培养存在的问题及改善策略

浅析城市轨道交通人才培养存在的问题及改善策略摘要：随着我国城市规模的不断扩大，城市建设的快速发展，同市民日常生活、工作、出行密切相关的城市轨道交通，也迎来有史以来规模最大的投资和建设热潮。

越来越多的城市争先恐后地进入“地铁时代”，一个新兴的地铁产业正在形成。

随之而来的是对城市轨道交通人才的巨大需求。

城市轨道交通运营人才，对身体和专业素质要求高、需求数量大，而在现有的教育体系中又没有成熟的城市轨道交通专业人才培养序列。

因此，如何尽快培养出一支符合企业需求、专业素质高、能力强的专业人才团队，已成为众多城市轨道交通企业面临的最重要的课题。

关键词：城市轨道交通；人才培养；问题；改善策略1城市轨道交通人才培养的需求量分析进入新世纪以来，经过十多年的努力，城市轨道交通人才培养工作已打下良好的基础，依托北京、上海、广州、重庆等城市轨道交通企业内部培训机构以及高等学校和职业学校，构建了分专业、分工种的有利于人才成长的培养机制。

1.1人才的总量需求根据《我国城市轨道交通人才培训体系建设研究报告》，从人才总量规模来看，城市轨道交通企业每公里从业人员配置参数经验值为60人/公里，按2015年底城市轨道交通运营里程3618公里计算，从业人员总量约21.7万人。

“十三五”期间，随着新线路的不断建成和投入运营，行业从业人员需求量增加，到2020年，人才需求总量预计将接近40万人。

1.2人才的结构需求从人才结构来看，城市轨道交通从业人员总体结构按照岗位性质可分为管理人员、专业技术人员和生产操作人员三类。

在总体结构方面，参考国内典型成熟城市轨道交通企业的人员结构比例，行业内管理人员、专业技术人员和生产操作人员的平均配置基本服从6%、9%、85%的结构特征。

2城市轨道交通人才培养存在的问题2.1城市轨道交通人才供不应求人才缺乏主要原因来自以下几个方面：首先，杭州、成都等新建地铁的城市，原来在地铁相关人才方面没有储备。

其次，虽然北京、上海等地地铁的历史比较悠久，有一些人员储备，但是由于新的技术、车型的使用，比如自动检票机、屏蔽门等，现有人员的知识和技能也有待提高，知识和经验都需要更新。

校企合作订单班建设管理制度

校企合作定单班建设管理制度校企合作定单班建设管理制度1.制度背景为了推进校企合作，促进高校与企业之间的互相交流和合作，本制度规定了校企合作定单班的建设和管理要求。

2.制度合用范围本制度合用于高校与企业合作开展定单班的管理和运营。

3.术语定义1）定单班：按照企业对某类职业人材的需求向高校提出的培训需求，并由高校和企业共同组织开展培训的一种形式。

2）项目经理：校企合作定单班项目的责任人，负责项目的规划、组织、实施和评价，是项目的决策者和实施者。

4.制度内容4.1 项目计划4.1.1 项目规划：由项目经理制定定单班的具体规划，包括课程设置、教学大纲的编写、培训测评标准等。

4.1.2 项目组建：由项目经理组织校企合作定单班项目团队，并明确团队成员的职责和任务。

4.1.3 项目进度：由项目经理制定项目进度计划，并按照进度计划执行项目，保证项目按时完成。

4.2 费用管理4.2.1 费用预算：由项目经理对校企合作定单班项目进行预算，包括场地费、教材费、培训费、管理费等。

4.2.2 费用核算：由项目经理对校企合作定单班项目的费用进行核算，对各项费用进行管理和控制，确保项目费用经济合理。

4.3 质量管理4.3.1 培训质量：由项目经理对校企合作定单班项目开展的培训质量进行监控和评估，确保培训质量达到企业的要求。

4.3.2 教学质量：由高校对校企合作定单班项目中的教学质量进行管理和控制，确保教学质量符合高校的标准。

4.4 信息管理4.4.1 文件管理：由项目经理对定单班项目中的各项文件进行管理，包括培训计划、教学大纲、培训材料等。

4.4.2 数据管理：由高校和企业对校企合作定单班项目中的各项数据进行管理，包括学员信息、培训成果等。

4.4.3 知识产权管理：校企合作定单班项目中的各项知识产权归双方共同所有，如需使用，须经过商议和双方允许。

4.5 风险管理4.5.1 风险评估：由项目经理对校企合作定单班项目风险进行评估和分析，制定相应的应对措施。

职业院校城市轨道交通类“订单班”学生教育管理服务模式探析

［摘要］城市化进程的加速、国家的发展、轨道交通的大力建设，刺激了城市轨道交通类职业院校对相关专业人才的需求。

“订单式”人才培养模式在专业性较强的城市轨道交通专业中比较受欢迎，“订单班”学生数量大大增加。

从山东职业学院的一些内容分析可知，根据现阶段“订单班”学生教育管理服务模式的现状以及存在的一些特点、问题等，提出构建职业院校城市轨道交通类“订单班”学生教育管理服务模式的建议，并进行了初步探析。

［关键词］轨道交通建设；“订单式”人才培养；不足；建议［中图分类号］G712［文献标志码］A［文章编号］2096-0603（2018）12-0170-02职业院校城市轨道交通类“订单班”学生教育管理服务模式探析张娜，郭忠相，武文玉，殷岩锋（山东职业学院城市轨道交通系，山东济南250104）一、“订单班”学生教育管理服务模式的现状随着城市化进程的逐步加速，我国的城市轨道交通建设有望迎来黄金发展期。

据相关资料，在国家宏观政策引导和扶持下，我国在“十三五”期间，全国城市轨道交通线路将会新建成3000公里左右并投入运营，中国城市轨道交通进入另一个蓬勃发展时期。

截止2016年末，我国共计30座城市已开通运营轨道交通线路，共计133条线路，运营线路长达4153公里。

截止2017年12月31日，包括北京、上海、广州等35座城市开通运营轨道交通线路，共171条线路，总里程高达5083.45公里，车站3269座。

在此形势下，需要大量的轨道交通人才填补缺口。

我国许多轨道交通类高职院校采取扩招、“订单式”培养等多种方式为城市轨道交通类企业培养所需人才。

青岛地铁、合肥地铁、深圳地铁、济南地铁等各个地铁公司每年在相关轨道交通类职业院校进行订单班培养。

以山东职业学院为例，城市轨道交通类订单班达到20多个。

如何能够让订单班学生在学校的有限时间内学好知识，练就好本领，符合地铁公司的用人要求，对学校来讲培养模式的变化非常重要。

但是通过调查了解目前大多数轨道交通类高职院校普遍没有探索出很好地适应最新发展的“订单班”学生的教育管理服务模式。

城市轨道交通“订单班”学生教育与管理项目研究报告

智库时代 ·35·财经智库城市轨道交通“订单班”学生教育与管理项目研究报告武文玉（山东职业学院，山东济南 250000）摘要：在宏观经济不断向前发展的过程中，城市轨道交通大力建设，对人力资源提出了数量和质量的高要求。

为了提高人才储备，更多的城轨企业积极与相关职业院校合作进行“订单式”教育和培养方式，所以对这种培养方式的理念与实践进行研究和探讨是很有必要的。

关键词：城市轨道交通“订单班”；校企合作；学生管理与服务中图分类号：U213.2文献标识码：A文章编号：2096-4609（2019）19-0035-002一、研究目的和意义随着当今城市化进程的加速，城市轨道交通的大力建设，刺激了城市轨道交通类职业院校对相关专业人才培养。

通过研究学生及企业双方的切实需求，充分了解“订单班”育人模式的现状和问题，并分析导致问题的根源，使“订单式”人才培养模式进一步优化，有利于整合校企双方资源优势，明确培养目标和人才标准，优化培养方案和课程体系，改革教学内容和教学方法。

“订单式”人才培养模式能够更好地提升高职院校办学质量、增加企业经济效益、解决学生就业问题。

如此一来，企业能够得到更多对口的人才，有利于节省员工培训成本，而学生能够在毕业后尽快地走上工作岗位，无需担忧找工作的问题，能够更快地投入和适应，而高职院校对学生的吸引力增强，对学校的长期发展更为有利。

由此可见，“订单”办学模式能够实现三方共赢的局面。

二、研究问题与解决方案（一）问题实践证明，“订单式”培养模式是完全可行的，且在实践中实现了预期的成效。

但是也存在一定的问题和不足，要进一步完善高职院校“订单式”人才培养模式就必须要加强对高职院校“订单式”人才培养模式的探究，以下进行分列。

1.社会倡导的素质教育与职业教育之间的矛盾当前，我国职业教育旨在使社会成员能够掌握某方面的职业技术能力，帮助其树立正确地职业道德观，使其能够更好地就业。

按照素质教育观，教育的意义并非单纯地解决工作岗位的问题，而是需要开发人的潜质，提高其身心素质水平，使其能够形成健全的人格和个性。

Z轨道交通有限公司员工订单式人才培养模式

z轨道交通有限公司员工订单式人才培养模式•引言•订单式人才培养模式概述•z轨道交通有限公司员工订单式目录人才培养模式构建•z轨道交通有限公司员工订单式人才培养模式实施保障•z轨道交通有限公司员工订单式人才培养模式实施效果•结论与展望目录CHAPTER引言背景介绍研究目的研究意义研究目的和意义研究方法文献综述、案例分析、实地调研等研究内容员工订单式人才培养模式的内涵、实施步骤、效果评估等研究方法和研究内容CHAPTER订单式人才培养模式概述订单式人才培养模式的定义半订单式企业与高校合作，高校根据企业需求调整部分课程设置，学生毕业后通过企业面试进入企业工作。

全订单式企业与高校签订人才培养合同，高校按照企业要求制定培养计划并完成培养任务，学生毕业后直接进入企业工作。

意向订单式企业与高校建立合作关系，学生通过企业面试后获得企业意向订单，高校按照企业要求进行培养，毕业后学生可选择是否进入该企业工作。

订单式人才培养模式的类型订单式人才培养模式的特点订单式人才培养模式以企业需求为导向，培养出的学生能够更好地适应企业的岗位需求。

针对性强实践性强就业保障反馈及时订单式人才培养模式注重实践操作能力的培养，学生在校期间就能够掌握实际工作的技能和方法。

订单式人才培养模式能够有效地保障学生的就业，学生毕业后可直接进入企业工作。

订单式人才培养模式通过企业的参与和反馈，能够及时调整和优化培养计划，提高人才培养质量。

CHAPTERz轨道交通有限公司员工订单式人才培养模式构建构建原则030201构建思路明确培养目标设计培养计划实施培养计划评估培养效果CD 需求分析方案实施效果评估方案设计构建过程ABCHAPTERz轨道交通有限公司员工订单式人才培养模式实施保障政策支持政策文件资金支持企业管理支持组织架构优化公司对内部组织架构进行了优化，设立了专门的培训部门，负责订单式人才培养模式的策划、组织和实施。

培训计划制定公司根据发展需要和员工能力差距，制定了详细的培训计划，明确了培训目标、内容和时间等，确保了培训效果。

城市轨道交通运输与管理培养方案

城市轨道交通运输与管理培养方案城市轨道交通是一种以轨道为基础，采用电力牵引的公共交通工具。

随着城市人口的不断增加和城市化进程的推进，城市轨道交通在解决交通拥堵、提升城市形象和环保方面的作用愈发凸显。

因此，培养专业人才，提高城市轨道交通运输与管理水平迫在眉睫。

一、专业培养目标1.熟悉城市轨道交通的基本原理、运营管理及相关政策，具备扎实的专业理论基础和实践操作能力；2.熟练掌握轨道交通设备和系统的维修与调试技术，能够独立解决设备故障和操控系统；3.具备优秀的团队合作精神和组织能力，能够参与或领导相关项目的设计、研究和管理工作；4.具备良好的沟通和交流能力，能够与相关政府部门、企事业单位以及乘客进行有效的沟通和协调工作；5.具备开拓创新精神和快速适应能力，能够紧跟城市轨道交通行业的发展并进行技术创新。

二、课程设置1.基础课程(1)数学分析：培养学生分析和解决实践问题的能力；(2)物理学：掌握轨道交通运行原理和基本物理规律；(3)电子电路：学习轨道交通设备与系统的电路结构和工作原理；(4)计算机应用基础：掌握计算机操作技能和轨道交通运输与管理的相关软件应用。

2.专业课程(1)轨道交通运输与管理学：学习轨道交通运输与管理的基本理论和方法，了解轨道交通发展的历史和现状，掌握相关政策和规划；(2)列车与信号系统：学习列车和信号系统的原理、构造和运行管理，掌握故障排除和调试技术；(3)电气与电子控制技术：学习电气和电子控制系统的原理、构造和调试技术，熟悉相关设备的维护和保养；三、实践教学为了提高学生的实践能力和创新意识，培养学生在实践中运用所学知识解决实际问题的能力，设立以下实践教学环节：1.实验课程：通过实验，学生可以亲自操作设备和系统，并进行故障排除和调试，熟悉设备和系统的运行情况。

2.实习实训：学生可以通过参加相关企事业单位的实习实训，实地了解轨道交通设备和系统的工作环境，掌握实际操作技术。

3.课程设计项目：学生可以参与相关课程的设计项目，通过团队合作，解决实际问题，提高分析和解决问题的能力。

兰州铁路局2+1培训完报道

兰州铁路局2+1培训完报道
本报兰州XX月XX日电（XXXX）近日，中国铁路兰州局60名“2+1”定向培养高职生已经培训完结，活动结束后，邀请优秀青年代表、劳模代表、青年技术能手谈岗位责任、谈成长经历，并邀请部分老同志结合铁路发展变化，面对面讲述了新中国铁路发展史。

“2+1”定向培养指在学校学习2年，在铁路定向培养1年的三年制高职生培养模式。

为帮助XX届“2+1”定向培养高职生尽快融入环境、转变角色、适应铁路工作，引导他们了解岗位职责，强化职业素养，培育爱路、爱岗情怀，兰州局集团公司各级组织采取多种方式广泛开展活动，帮助34个单位的1460名高职生尽快融入铁路大家庭。

坚持思想引领，在立德树人上做文章。

兰州局集团公司各级组织积极对接、了解高职生基本情况，发挥融入、发动、组织青年的优势，以开办讲座、开设“青马讲堂”、组织座谈、观看视频、现场观摩等形式，帮助高职生上好职场第一课。

聚焦把关定向，在业务提升上下功夫。

兰州局集团公司各级组织结合高职生“2+1”定向培养的目标、任务，以“青年小班制实作练功”“名师带高徒”等活动为抓手，组织开展多种学技练功类主题活动，帮助他们尽快掌握岗位技能，提升业务能力。

激发青春活力，在凝心聚力上见成效。

各级组织持续做好高职生实习期间的关心关爱，及时了解高职生在学习、工作、生活方面的情况，引导他们和本单位职工交流沟通，通过形式多样的文体活
动，使他们感受到团组织的温暖，增强他们的归属感、获得感和幸福感。