《城市轨道交通车站设备》作业评讲3

《城市轨道交通车站设备》

作业评讲3

一、名词解释

1、ECS系统

城市轨道交通内部空气环境控制系统简称环控系统（Environment Control System，简称ECS），是指在车站站厅、站台、隧道、设备及管理用房等处所的环境进行空气处理的系统。

2、屏蔽门系统

是安装于城市轨道交通沿线车站站台边缘，用以提高运营安全系数、改善乘客候车环境、节约运营成本的一套机电一体化的机电设备系统。

3、大系统

车站站厅、站台公共区的制冷空调及通风（兼排烟）系统。

4、下落式闸门

也叫潜孔式平板滑动门。下落式闸门的开启或闭合是通过启闭设备将闸门上提或放下。这种门的优点是：结构较简单，仅由一扇滑动门、门框、一个启闭装置及两个锁定装置组成；控制系统较人字门简单；与导轨及道床之间关门时的密封，可在防淹门上直接装楔形密封橡胶达到密封效果。

五、问答题

1、地下车站的空气舒适度主要受哪些因素影响？

涉及的知识点及答题分析：这个题的考核知识点是影响地下车站的空气舒适度的主要因素。

答：地下车站空气舒适度主要是指地下车站的气象条件是否使车站工作人员和大量乘客感到舒适。它取决于车站内空气的温度、湿度和流速及它们之间的相应关系。

一般在相同气温下，湿度大的空气要比湿度小的空气使人感到闷热；在相同温度和湿度条件下，有风要比无风感到凉爽。所以，舒适度是空气温度、湿度和风速三者综合作用的结果，是人体感应周围空气环境的适应指标。

2、城市轨道交通系统车站通风的基本任务是什么？

涉及的知识点及答题分析：这个题的考核知识点是车站通风的基本任务。

答：城市轨道交通系统车站通风的基本任务:

（1）在正常情况下向车站各工作地点供给足够数量的新鲜空气，稀释和排除有害物质；降温、除湿，调节车站内部的气象条件，为乘客提供一个舒适的乘车环境。

（2）对设备用房及管理用房提供正常所需的温、湿条件。

（3）列车堵塞在区问时，向其提供一定的送风量和冷量。（4）发生火灾时，提供迅速、有效的排炯手段，为乘客提供逃生环境。

3、正常情况下，站台屏蔽门的开闭作业程序如何？

涉及的知识点及答题分析：这个题的考核知识点是站台屏蔽门的开闭作业程。

答：屏蔽门系统：是安装于城市轨道交通沿线车站站台边缘，用以提高运营安全系数、改善乘客候车环境、节约运营成本的一套机电一体化的机电设备系统。

站台屏蔽门以关闭为定位，正常情况下的开、闭按以下作业程序进行：

（1）列车进站，由ATO控制在指定位置停车，车厢门对正站台门。

（2）司机按动开门按钮，站台门先动作，0.5s后，车辆门开始动作打开。司机给出指令到车辆门全部打开的时间一般为3s。

（3）司机根据列车停站时间，催促乘客抓紧时间上下，当判断乘客乘降结束时，准备关门。

（4）司机按动车上的关门按钮，预告蜂鸣器发出声响后车门先动作，0.5s 后站台门动作。整个关门时间为3s。

分析：

站台屏蔽门的开、关是与车厢门联动的。通常，司机在打开车门的同时，站台屏蔽门也自动打开。

关闭车门时也是如此。除此之外，在站台的相应位置还设有供站务员使用的操作盘，每个屏蔽门都设有个别操纵开关，在车站的调度室和运输调度所均设有相应的控制显示和开关，以保证屏蔽门开、闭绝对安全。

站台屏蔽门的开、闭采用与车厢门有同等可靠性的压缩空气为动力，驱动气缸安装在站台门顶部的仓盖内。

蔽门的开、闭指令是由司机从列车驾驶室发出的，而门的执行机构安装在站台上。另外，门开、闭到位的确认及动作过程中各种异常情况的感知和信息处理都需要列车与站台固定设备之间的信息往返传递。

担当这个任务的通常是发射应答器。它由信息处理装置的变换器和轨道上设置的有源地上元件组成。地上元件和车上元件通过高频电波进行信息交换。例如，列车定点停车与站台屏蔽门和车厢门对准之间的关系判断方法为：车上元件发出某信号由地上元件中的两个列车定位检测线圈接收，当车门与站台门对正或在允许的误差范围之内，两个线圈所收到的信号强度达到均衡，综合控制盘确认后发出可以进行开、关门的操作信号。如果列车的停车位置超出规定的停车误差，则两个线圈收到的信号强度不一致，检测的结果不允许进行开、关门操作，这时司机必须使用手动驾驶列车，重新修正停车位置。

4、车站低压力照明系统有哪些主要设备？

涉及的知识点及答题分析：这个题的考核知识点是车站低压力照明系统主要设备。

答：车站低压力照明系统主要设备：

（1）动力变压器

（2）跟随变电所35KV隔离开关

（3）电缆、电线

（4）塑壳式断路器

（5）照明配电箱

分析：照明是指给站台、站厅、设备房、通道、区间等一般照明和事故照明。