舟山群岛新区航运金融服务体系构建思路及对策研究
金融服务航运方案(3篇)
第1篇一、引言航运业是全球经济发展的重要支柱之一，对于国际贸易和物流具有不可替代的作用。
然而，航运业面临着诸多挑战，如融资难、物流成本高、市场波动大等。
为了解决这些问题，金融机构纷纷推出了一系列金融服务方案，以助力航运业的发展。
本文将详细介绍金融服务航运方案的内容，以期为航运企业、金融机构和相关政府部门提供参考。
二、金融服务航运方案概述金融服务航运方案是指金融机构为航运企业提供的一系列金融产品和服务，旨在解决航运业在发展过程中遇到的资金、风险、物流等方面的难题。
这些方案主要包括以下几方面：1. 船舶融资船舶融资是金融机构为航运企业提供的一种长期贷款，用于购买、建造、改造船舶等。
船舶融资主要包括以下几种形式：（1）船舶贷款：金融机构向航运企业提供贷款，用于购买船舶或改造船舶。
（2）船舶租赁：金融机构购买船舶后，将其租赁给航运企业，航运企业支付租金。
（3）船舶融资租赁：金融机构购买船舶后，将其租赁给航运企业，航运企业支付租金，并在租赁期满后获得船舶所有权。
2. 航运保险航运保险是金融机构为航运企业提供的一种风险保障，以降低航运企业在运营过程中可能遇到的风险。
航运保险主要包括以下几种：（1）货物运输保险：为航运企业提供的货物运输过程中的货物损失、延误等风险保障。
（2）船舶保险：为船舶提供火灾、碰撞、搁浅等风险保障。
（3）责任保险：为航运企业提供的因船舶运营过程中造成他人损失的责任保障。
3. 航运结算航运结算是指金融机构为航运企业提供的一种便捷的结算服务，包括信用证、汇款、托收等。
航运结算服务有助于提高航运企业的资金周转效率，降低运营成本。
4. 航运咨询金融机构为航运企业提供专业咨询，包括市场分析、风险管理、财务规划等，帮助航运企业制定科学的发展战略。
5. 航运投资金融机构通过投资航运企业或相关产业，为航运企业提供资金支持，助力其发展壮大。
三、金融服务航运方案的优势1. 降低融资成本通过船舶融资、航运投资等金融服务，航运企业可以降低融资成本，提高资金使用效率。
舟山海洋经济发展的融资体系建设构想
舟山海洋经济发展的融资体系建设构想发布时间：2011-10-12信息来源：“中国舟山”政府门户网站市人行舟山市中心支行金融是现代经济的核心，是经济发展的引擎，只有构建起一个系统全面且运行良好的融资体系，才能促进海洋资源优势和金融资源的有机结合，将海洋资源优势充分发挥出来，确保海洋经济健康快速发展。
一、积极利用资本市场，大力发展直接融资利用资本市场发展直接融资不仅是弥补我市经济建设资金缺口的一条主要渠道，也是解决中小企业融资问题的有效途径，更是优化资源配置、促进舟山海洋经济快速发展的强大动力。
根据《福布斯》公布的2007年中国大陆最佳商业城市百强榜，舟山跃居76位，较去年升7位，然而资本活力指数却位列105位，远远落后于综合指数。
为此，要着力培育一批高素质的企业，促进产业升级，创新融资工具，拓宽融资渠道，尽快建立直接融资机制，加快直接融资步伐，促进海洋经济的快速健康发展。
（一）推动企业通过股票市场融资，提高上市公司的数量和融资规模。
随着产业结构调整，我市必将出现一批具有竞争能力的企业，积极发展企业上市融资，增强资本扩张能力，是我市企业快速健康发展的必然选择。
从这几年我国证券市场的发展情况看，在证券市场上市融资是促进企业快速发展最好的融资方式，上市融资快速扩大了企业的规模，降低了企业的债务比例，规范了企业的融资行为，提高了企业信誉，增强了企业通过银行融资或通过债权融资的能力。
目前我国的证券市场得到了快速发展，上市公司股权分置改革已基本完成，企业上市融资逐步走向制度化、规范化。
近年来我市的一大批中小企业得到了快速的发展，企业的法人治理结构进一步完善，组织构架、制度建设逐步与现代企业制度相吻合；一些历史的遗留问题得到了解决，企业与职工的劳动关系进一步得到理顺；企业的产权结构得到了多元化发展，企业管理者的思想观念、经营理念和经营素质得到了显著的提高。
我市很大一部分企业上市融资的条件已逐步成熟。
政府相关部门要建立我市企业上市工作联席会议制度，形成有效的工作机制，紧紧抓住我国证券市场快速发展和我市企业健康快速发展的机遇，筛选培育我市优质企业，按照上市公司要求对这些企业进行规范的股份制改造，着重从产业创新、技术创新和管理创新三个层面，对公司的经营、技术开发、管理体制不断调整和优化，提高整个公司的质量，夯实融资基础，实现可持续发展。
金融危机影响下的舟山海运业发展现状及应对策略
第10卷 第5期 中 国 水 运 Vol.10 No.5 2010年 5月 China Water Transport May 2010收稿日期：2010-03-10作者简介：陈莉莉（1969-），女，浙江舟山人，浙江海洋学院管理学院副教授，硕士，主要从事海洋管理研究。
基金项目：本文为2009年舟山市科技局专项课题《金融危机中舟山经济持续发展的对策和战略突破》（编号091054）子课题《基于周期性变动的舟山海运业应对金融危机研究》成果。
金融危机影响下的舟山海运业发展现状及应对策略陈莉莉（浙江海洋学院 管理学院，浙江 舟山 316004）摘 要：舟山以其独特的区位优势及拥有的天然深水良港岸线资源为航运业发展提供了强有力支撑，航运业已成为舟山的支柱产业。
然而，金融危机影响下的舟山航运业经营陷于困境，如何应对困境是值得航运企业、当地政府、金融机构共同探讨的课题。
关键词：金融危机；航运业；经营困境；有效对应中图分类号：F551 文献标识码：A 文章编号：1006-7973（2010）05-0001-02舟山独特的区位优势及拥有的天然深水良港岸线资源为航运业发展提供了强有力支撑，悠久的航运传统和重海观念又为发展海运事业创造了良好的人文环境，近年来，舟山海运业取得了长足的进展；然而，2008年下半年以来，随着全球金融危机的不断蔓延，海运业状况急转直下，前景迅速恶化，航运业成为舟山受金融危机影响最为严重的行业。
因此，如何积极应对危机促进舟山海洋经济的可持续发展是值得思考的一个问题。
一、金融危机影响下的舟山海运业经营困境 1．企业盈利压力大根据有关部门的统计，此次金融危机在2008年度直接造成舟山市65家海运企业亏损，亏损面高达60.5%，亏损额为10,197万元。
一些单船船主的海运小企业，到目前还处于微利或亏损状态。
对当地20家海运企业的抽样调查的数据进一步显示，其中41.18%的企业认为2009年本企业利润比2008年下降，并对后三年的企业盈利预测持谨慎态度。
舟山市人民政府关于进一步加快舟山群岛新区地方金融业发展的若干意见
舟政发…2012‟50号舟山市人民政府关于进一步加快舟山群岛新区地方金融业发展的若干意见各县（区）人民政府，市政府直属各单位：为进一步增强地方金融机构总体实力，提升金融服务实体经济能力，改善金融发展环境，充分发挥金融对舟山群岛新区建设的要素保障功能，实现海洋经济与地方金融的协调发展，现提出如下意见。
一、积极引进各类总部金融机构适用本意见的金融机构包括银行、证券、保险、期货、信托、金融租赁等金融机构。
总部金融机构是指注册地址和主要办公场所在舟山群岛新区的一级法人金融机构；区域性总部金融机构是—1—指直接隶属于法人金融机构的业务总部、营运中心、研究中心等，或业务范围跨市或跨省的分支机构；金融机构分支机构是指直接隶属于法人金融机构或省级分支机构的市级分支机构。
在舟山群岛新区新设或新引入的总部金融机构和区域性总部金融机构享受如下优惠政策：（一）开办奖励。
对在舟山群岛新区新设或新引入的总部金融机构或区域性总部金融机构，由市级财政给予一次性资金补助。
其中，对新设或新引入的总部金融机构，注册资本在 10 亿元（含）以上的，补助 500 万元；注册资本在 10 亿元以下、1 亿元（含）以上的，补助 200 万元；对新设或新迁入的区域性总部金融机构，一次性补助 100万元。
（二）办公用房补贴。
新设或新引入的总部金融机构或区域性总部金融机构的办公用房，落户新城的，由市级财政给予补助。
其中，新购建的本部自用办公用房（不包括附属和配套用房，下同），按建筑物办公用途部分的建筑面积计算，按每平方米 1000 元的标准给予一次性补助，在设立后3年内分期支付完毕；本部租赁的自用办公用房，自设立次年起3年内每年按房屋租金的30%给予补贴，实际租赁价格高于房屋租金市场指导价的，按市场指导价计算租房补助。
享受补助的金融机构应在相关协议中明确承诺办公用房投入使用后 5 年内不改变房屋用途、转让或转租，如因特殊原因必须改变房屋用途、转让或转租，已发放的补助应予返还。
舟山航物流发展金融
三、舟山航物流发展金融服务体系的建立在实际的情况中，港航金融服务业发展的载体是港口航运业，港航金融服务业通过港口航运业实现资金运转的目的，同时港口航运业需要港航金融业为其发展提供充足的资金，港航金融业可以为港口航运业资金的顺利周转提供保障。
如果港航金融业在发展的过程中，缺少港口航运业的支持，则港航金融业会失去发展的实力，如果港口航运业在发展的过程中，缺少港航金融业的支持，港口航运业同样会失去发展的实力。
所以要有效的结合港口航运业和港航金融服务业，实现二者相辅相成和反馈增益的目的。
为了保证二者的共同和长远发展，要建立健全港航金融服务体系，既能保证港口航运业在发展的过程中拥有完善的服务支持，同时又能够为港航金融业的发展提供完善的体系支持。
（一）健全金融机构体系1构建港航供应链金融服务体系在经济金融化发展的过程中，港口航运业和金融服务业在发展的过程中体现着相互影响和共同发展的特点，所以要有效的构建港航供应链金融服务体系，为港口航运业的发展提供更多的保障和支持，促进港口航运业的长期发展。
在经济全球化不断发展的前提下，经济发达国家的企业通常会使用供应链管理的方法对企业进行管理，供应链管理方式在跨国公司的全球产业链整合的过程中发挥着重要的作用，同时其在企业提升自身国际市场竞争力的过程中发挥着重要的作用。
2011年，经过相关讨论和研究，我国决定以国家级战略的标准建立浙江海洋经济示范区，为了给示范区的建设和港航业的发展提供更多的支持和保障，需要对浙江港航供应链金融服务体系进行完善。
为了促进浙江港航供应链物流市场的发展，要加强整合社会资源，同时要保证不同的物流相互之间协调合作，建立健全利益分配机制；对港航物流服务的创新能力进行强化和提高，将供应链中的基本服务扩展到增值服务，将外包领域中的非核心业务转换成核心业务，进而为浙江港航供应链下的物流由功能型服务成功的转换成管理型服务提供保障，最终实现浙江港口航运业和港航金融业协同发展的目的。
舟山群岛新区背景下的舟山航运服务业发展探析
、
航运服务业的主要 内容
吐量 达到 ４ 吨 ， 口物流业增加值 占全 市地区生产 亿 港
总值 比重达 到 １％以上 。从 而 ， ５ 进一 步明确 了舟 山将
现代航运 服务业 是采用现代技术 ， 高人力资 具有 本含量 、 附加值 、 业态 的提供 各种航 运服 务 的经 高 新 济部 门或企 业的集合 。现代航 运 服务业 的基础 应该 是各航运 产业 集群。一般来讲 ， 根据航运产 业集群 的
Ａｂｓｒ ｃ ： Ｉ ｈ “ ｔａ ｔ ｎ ｔｅ Ｔｗｅｆｈ ｉ ｅ— ａ ａ ｌｔ Ｆ ｖ Ｙｅ ｒ Ｐｌｎ” ｏ ａ ｂ ｒ ｃ ｎ ｔｕ ｔｏ ｉ ｏ ｓ ａ Ｉｌｎ ｓ ｆ ｈ ｒ ｏ ｏ ｓｒ ｃｉ ｎ ｎ Ｚｈ ｕ ｈ ｎ ｓａ ｄ Ｎｅ ｗ Ｄｉｔｉｔ ｈ ｓｒｃ．ｔ ｅ ｄ ｖ ｌ ｐ ｎ ｆｍｏ ｒ ｈ ｐ ｉ ｇ ｉ ｄ ｓｒ ｓ ｃ ｎ ｉ ｅ ｅ ｓ ａ ｎ ｗ ｃ ｎ ｍｉ ｒｗｔ ｏｎ ．Ａｎ ｈ ｏ ｅ ｎ ｓ ｉ ｐｎ ｅ ｅｏ ｍｅ ｔｏ ｄｅｎ ｓ ｉ ｐ ｎ ｎ ｕ ｔｙ ｉ ｏ ｓｄ ｒ ｄ ａ ｅ ｅ ｏ ｏ ｃ ｇ ｏ ｈ ｐ ｉ ｔ ｄ ｔ ｅ ｍ ｄ ｒ ｈ ｐ ｉｇ ｉ ｄ ｓｒ ｒｗｔ ａ ｏ ｅ ｓ ｐ ｒ ｔｄ ｆｏ ｔ ｅ ｄ ｖ ｌ ｐ ｎ ｆ ｓ ｐ ｉ ｇ ｓ ｒ ｉｅ ｉ ｄ ｓｒｅ ． ｉ ｒｉｌ ｎ ｌｚ ｓ ｔｅ ｎ ｕ ｔ ｇ ｏ ｈ ｃ ｎ ｎ ｔｂ ｅ ａ ａｅ ｒ ｍ ｈ ｅ ｅｏ ｍｅ ｔｏ ｈｉｐ ｎ ｅ ｖ ｃ ｎ ｕ ｔｉ ｓ Ｔｈ ｓ ａｔｃ ｅ ａ ａｙ ｅ ｈ ｙ ｍ ａｎ ｒ ｂ ｅ ｏ ｕ ｒ ｎ ｓ ｉ ｐ ｎ ｅ ｖｃ ｓ ｎ Ｚｈ ｕ ｈ ｎ ｎ ｕ ｓ ｆ ｒ ｒ ｏ ｕ ｇ ｓｉｎ ｏ ｅ ｅ ｏ ｈ ｐ ｉ ｇ ｉ ｐ ｏ ｌｍｓ ｆ ｃ ｒｅ ｔ ｈ ｐ ｉ ｇ ｓ ｒ ｉｅ ｉ ｏ ｓ ａ ａ ｄ ｐ ｔ ｏｗａ ｄ ｓ ｍｅ ｓ ｇ ｅ ｔｏ ｓ ｔ ｄ ｖ ｌｐ ｓ ｉ ｐ ｎ ｓ ｒ ｉｅ ｎ Ｚｈ ｕ ｈ ｎ ｆｏ ｔ ｅｆ ｌ ｗｉ ｇ ａ ｐ ｃ ｓｌ ｅ ｐ ｒｓｃ ｌ ｃｉｎ ａ ｄ ｄ ｓｒｂ ｔ ｎ ｎ ｔ ｒ ，ｓ ｉｐ ｎ ｅ ｖｃ ｓＰａｋ， ｅ ｖｃ ｓｉ ｏ ｓ ａ ｒ ｍ ｈ ｏ ｌ ｎ ｓ ｅ ｔ ｉ ｏ ｔ ｏｌ ｔｏ ｎ ｉｔｉ ｕｉ ｅｗｏ ｋ ｈｐ ｉ ｇ ｓ ｒ ｉ ｅ ｒ ｏ ｋ ｅ ｏ
宁波舟山港国际航运服务基地建设模式与策略研究
70 C W T 中国水运 2019·093 建设国际航运服务基地的策略分析3.1坚持差异化发展道路，打造世界航运服务“新一极”放眼世界，新加坡、香港、伦敦等传统航运中心凭借发达的航运市场、完善的航运服务和丰沛的物流运输，依托国际经济、贸易和金融惯性，持续发挥着国际航运枢纽作用；上海、迪拜等新型航运中心依靠后发优势与累积效应实现了弯道超车发展，近年来，上海开启“一带一路+自贸区+航运中心”深度融合战略，“两个中心”建设效果日益凸显。
图2 新华·波罗的海国际航运中心发展指数排名TOP10成功的经验不可复制，宁波舟山港应正确把握世界航运发展的新格局、新趋势和新要求，认真分析，科学定位，坚定不移地走差异化发展道路，借助港口资源和吞吐量优势，打造世界航运服务“新一极”。
3.1.1发展特色船舶服务（1）保税燃油加注业务。
2018年，参与舟山保税船用燃料油供应市场建设的企业数量已达到12家，全年供应量突破359万吨，同比增长96.5%，宁波舟山港首次超越上海港跃居全国第一，进入全世界前十大供油港之列。
图3 2018年舟山各保税船用燃料油供应企业供应量东北亚保税油加注中心建设是浙江自贸试验区发展油品全产业链的重要环节，也是加快国际海事服务基地建设的重要举措。
要充分利用自贸区政策红利、明显的区位优势、强大的储运能力和广阔的市场空间，快速拓展保税燃油加注业务。
抢抓低硫时代发展机遇，争取低硫油生产出口退税政策，研究科学的低硫油获得方式，实现保税油价格国际竞争力弯道超车。
尽快落实国际船舶LNG 加注中心建设，实施“油气并举”战略。
充分发挥舟山保税船供油行业协会作用，让规范与发展同行。
建立保税燃料油期货交易平台和行业基金，发展期货业务，支持企业融资需求。
此外，还应落实科学规划燃油受注锚地，推进口岸检查便捷化，提升燃油加注效率，加快应急体系建设等一系列举措，助推舟山成为全球保税燃油加注中心。
（2）船舶交易服务。
舟山市人民政府办公室关于印发舟山市加快推进航运金融发展三年行动方案（2024—2026年）的通知
舟山市人民政府办公室关于印发舟山市加快推进航运金融发展三年行动方案（2024—2026年）的通知文章属性•【制定机关】舟山市人民政府办公室•【公布日期】2024.01.25•【字号】舟政办发〔2024〕3号•【施行日期】2024.01.25•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】发展规划正文舟山市人民政府办公室关于印发舟山市加快推进航运金融发展三年行动方案（2024—2026年）的通知舟政办发〔2024〕3号各县（区）人民政府，各功能区管委会，市政府直属各单位:《舟山市加快推进航运金融发展三年行动方案（2024—2026年）》已经市政府同意，现印发给你们，请认真贯彻落实。
附件：舟山市航运金融发展三年行动重点任务清单（2024—2026年）舟山市人民政府办公室2024年1月25日舟山市加快推进航运金融发展三年行动方案（2024—2026年）为进一步发挥金融支持世界一流强港、江海联运服务中心和国际海事服务基地建设的重要作用，提升航运金融发展水平，促进我市航运产业高质量发展，助力高水平建设现代海洋城市，特制定如下行动方案。
一、总体要求以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，深入贯彻落实党的二十大精神，立足舟山海洋经济特色，强化港口、航运、物流、临港装备制造与金融等融合发展，紧紧围绕世界一流强港、江海联运服务中心和国际海事服务基地建设的金融需求，以航运金融发展支持航运产业发展，以航运产业发展带动航运金融发展，不断提升舟山航运产业发展能级。
二、工作目标（一）航运金融总量不断扩大。
航运产业链相关企业的银行融资规模保持较快增长，融资增速保持15%以上，到2026年底，全市航运产业链银行融资余额力争达到460亿元以上；航运保险保障金额达到6800亿元以上，航运保费突破5亿元；融资租赁机构船舶海运类资产余额8亿元以上；全市融资租赁机构银行融资余额23亿元以上。
（二）航运金融质量不断提升。
航运产业链相关企业融资结构持续优化，股权融资及债权融资规模稳步提升。
中国人民银行杭州中心支行关于金融支持浙江舟山群岛新区建设的指导意见
中国人民银行杭州中心支行关于金融支持浙江舟山群岛新区建设的指导意见文章属性•【制定机关】中国人民银行杭州中心支行•【公布日期】2012.07.17•【字号】杭银发[2012]149号•【施行日期】2012.07.17•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】区域经济开发正文中国人民银行杭州中心支行关于金融支持浙江舟山群岛新区建设的指导意见（杭银发〔2012〕149号）人民银行舟山市中心支行，各政策性银行浙江省分行，各国有商业银行浙江省分行，浙商银行，浙江省农村信用社联合社，交通银行浙江省分行，各股份制商业银行杭州分行，邮政储蓄银行浙江省分行，杭州银行，在杭各信托公司、金融租赁公司、财务公司：2011年6月，国务院下发《关于同意设立浙江舟山群岛新区的批复》（国函〔2011〕77号），舟山群岛新区（以下简称“新区”）成为第四个国家级新区，推进新区建设已上升为国家战略。
为进一步贯彻落实省委、省政府“创业富民、创新强省”总战略和发展海洋经济的决策部署，充分发挥金融在舟山群岛新区建设中的重要作用，促进浙江省经济金融转型升级，现就金融支持浙江舟山群岛新区建设工作提出如下意见，请贯彻执行：一、统一思想，提高认识，积极支持新区建设（一）充分认识金融支持新区建设的重要意义。
推进浙江舟山群岛新区建设，是党中央、国务院从全局出发作出的战略部署，是浙江省实施的“四大国家战略举措”之一。
新区是浙江海洋经济发展的先导区、海洋综合开发试验区和长江三角洲地区经济发展的重要增长极，是我省加快经济转型升级的重要引擎。
各金融机构要充分认识支持新区建设的重要意义，将金融支持新区建设作为支持实体经济的重要着力点和发展海洋金融业务的重要突破口，根据省委、省政府推进新区建设的战略部署，树立陆域金融与海洋金融协调发展理念，把金融支持新区建设摆上重要的战略位置，加强资源集聚，鼓励先行先试，加快金融创新，拓宽融资渠道，提升金融服务，深化多方合作，为新区建设构建强有力的金融支撑体系。
宁波舟山国际航运中心发展环境分析及建议
宁波舟山国际航运中心发展环境分析及建议1. 引言1.1 研究背景宁波舟山国际航运中心作为中国东部地区重要的国际航运枢纽，发挥着举足轻重的作用。
随着全球经济的不断发展和国际贸易的不断增长，宁波舟山国际航运中心的发展面临着新的机遇和挑战。
在这样的背景下，对宁波舟山国际航运中心的发展环境进行深入分析，有助于更好地把握市场动态，有效制定发展战略，推动宁波舟山国际航运中心的健康发展。
1.2 研究目的：本文旨在通过对宁波舟山国际航运中心发展环境的分析，深入探讨该中心在当前经济形势下的发展现状，并对其存在的问题进行剖析。
通过研究，我们旨在找出宁波舟山国际航运中心在发展过程中所面临的挑战和机遇，提出相应的建议和措施，为中心未来发展提供参考和指导。
同时也希望通过对该航运中心发展环境的深入分析，可以为其他类似项目的建设和发展提供借鉴和启示，促进整个航运行业的健康发展，推动区域经济的繁荣与稳定。
1.3 研究意义宁波舟山国际航运中心的发展环境分析及建议对于我国的海洋经济发展具有重要意义。
宁波舟山国际航运中心是我国重要的沿海城市和国际航运枢纽，发展潜力巨大。
其发展将有利于提升我国在国际航运领域的地位和声誉，推动海洋经济的健康发展。
宁波舟山国际航运中心的建设和发展将对提升周边地区的经济发展和国际交流起到积极推动作用，促进区域经济一体化和深度融合。
宁波舟山国际航运中心还将为我国的相关产业带来新的发展机遇，促进相关产业的升级和转型。
深入研究宁波舟山国际航运中心的发展环境及问题，提出科学合理的建议和解决方案，对于推动我国海洋经济的发展和提升国际航运中心的综合竞争力具有重要意义。
2. 正文2.1 宁波舟山国际航运中心发展现状分析宁波舟山国际航运中心是我国海洋经济的重要组成部分，也是我国沿海地区发展的支柱产业之一。
该航运中心拥有先进的设施和完善的服务体系，承担着大量的国际航运任务，为我国的贸易物流提供了重要支持。
宁波舟山国际航运中心的发展现状表现在以下几个方面：宁波港和舟山港作为中国最大的港口之一，航运吞吐量持续增长，货物运输效率不断提高。
宁波舟山国际航运中心发展环境分析及建议
宁波舟山国际航运中心发展环境分析及建议中国海洋经济发展进入高速发展阶段，其中宁波舟山国际航运中心作为中国“一带一路”建设核心安排之一，重要性愈发凸显。
本文将对宁波舟山国际航运中心的发展环境进行分析，并提出相应的建议。
一、发展环境分析1.政治环境中国政府高度重视航运事业，把发展航运事业作为国家战略，为其提供了良好的政治环境。
同时，我国海洋发展战略也在不断完善，为宁波舟山国际航运中心的发展提供了政策支持和保障。
2.经济环境经济全球化的发展趋势加速，国际贸易和航运业务不断增加，对宁波舟山国际航运中心的发展提供了巨大的机遇。
同时，与周边地区的经济互动更加活跃，为宁波舟山国际航运中心的进一步发展提供了丰富资源。
3.社会环境社会经济发展的需求使得人们对航运事业的认可度越来越高，随着宁波舟山国际航运中心的建设，为社会创造了更多的就业机会和经济利益。
同时，随着生态环境意识的增强，宁波舟山国际航运中心在建设中应更加注重生态环保。
4.技术环境随着船舶技术、物流技术和信息化技术的飞速发展，为宁波舟山国际航运中心的发展提供了更多的支持，使其在物流效率、信息化程度等方面更加先进。
二、建议1.更加注重环保建设宁波舟山国际航运中心应更加注重生态建设，不断推进环保技术的应用，降低航运对生态环境的影响。
推广清洁能源、自然资源的保护和利用，发展循环经济等，努力打造名副其实的“绿色航运中心”。
2.加强信息化建设宁波舟山国际航运中心应充分利用信息技术，推动航运信息技术化、网络化、智能化发展。
在港口信息化、船务信息化、报关通关和支付结算等方面不断进行技术升级，提高运营效率，优化服务水平。
3.完善配套设施宁波舟山国际航运中心应加强基础设施建设，不断完善航道、码头、仓储等配套设施。
推动铁路、公路、航空等交通运输方式的联动，打造全球领先的一体化交通枢纽。
4.加大创新力度宁波舟山国际航运中心应加大创新力度，发挥产学研合作优势，推动信息技术、智能化技术及安全技术的发展应用，提高全球航运安全水平。
舟山群岛新区航运金融服务业发展思路及对策研究
口群 为依 托 的 三 大 国 际 航 运 中 心 ， 即 以天 津 、
１ Ｏ ８
海 洋 开 发 与 管 理
大连 、青 岛等 港 口为 支 撑 的 北 方 航 运 中 心 ； 以
地方 性 机 构 协 调 发 展 的 多 元 化 金 融 组 织 体 系 。 但 金融 机构 竞 争 机 制 有 待 完 善 ，浦 发 银 行 、深
关 键 词 ：舟 山群 岛新 区 ；国际航 运金 融 ；行业 架构 设计 ；航运 金 融服务体 系
１ 国 际 航 运 金 融 服 务 业 发 展 态 势及 基 本 走 向
１ ． １ 航 运 金 融 的 内涵 及 特 点
狭 义 的航 运 金 融 是 围 绕 着 与 海 上 和 内河 运 输 相关 联 的港 口及 其 服务 、船 舶 生产 及 其 服 务 、 运输 及 其服 务 ， 以及 相 关 产 业 的 生 产 、经 营 而
业 和金融 业发 展 的重要 纽带 和服 务平 台。
１ ． ２ 国 际航 运 金 融 服 务 业 发 展 格 局 目前 国 际 上 主 要 的 航 运 交 易 市 场 有 伦 敦 、
纽约 、东 京 、奥 斯 陆 、 汉 堡 、 鹿 特 丹 、香 港 、 上海 等 ，但 航 运 服 务 中心 仍 然 在 欧 洲 。随 着 世 界其 他地 区船 舶 交 易 的快 速 发 展 ，汉 堡 、纽 约 、 香 港 等地 在 船 舶 交 易 服 务 的某 一 领 域 ，如 船 舶
２ ０ １ ３年
第 １ １期
海 洋 开 发 与 管 理
１ Ｏ ７
舟 山群 岛新 区航运 金 融服 务 业 发 展 思 路及 对 策研 究
王 文佳 ，钟 芳 燕 ，戴 丽琼 ，厉 秋 霞
舟山群岛新区金融发展的初步设想
舟山群岛新区金融发展的初步设想转载日期：2012-7-19 23:38:00 来源：互联网金融办韩乃谦当前我国金融发展和改革的方向，主要以对内、对外开放为主，即对内实行利率市场化，对外实现国际金融开放。
未来数年，将是债券、股权投资等直接金融大发展，地方金融开放搞活的良机，也是人民币国际化、汇率制度改革的重要时期。
群岛新区将主要围绕港航物流、海洋制造、海洋科技为主线，发展海洋经济，开创出开发利用海洋资源的新道路。
海洋经济是技术密集和资金密集性经济，金融将是群岛新区发展的重要支持，而有效优秀的金融制度设计和安排将成为吸引资金、技术流向海洋经济的磁场。
金融服务将有力促进海洋优势产业的发展。
企业上市和发债，可以做大做强本土优势企业，带动行业发展；融资租赁，可以促进船舶销售，壮大航运力量；股权投资，可以培育和发展海洋科技企业，促进海洋科技创新；各种融资产品和融资服务创新，可以有效缓解资金压力，合理分配风险，规范企业经营运作，提高企业经营管理水平；外汇服务开放，可以促进对外贸易，提升地位，促进港航产业发展；对外对内金融开放，可以吸引国内外各类资金，各类金融经济组织，丰富金融经济服务，提高金融经济发展水平。
这些好处，只是基于当前金融服务的特点和可能的创新而言，如果形成某类金融服务及机构的集聚，在总体实力、服务特色、专业水平等方面，形成舟山新区海洋金融的鲜明特色，其发挥的作用将不只是金融行业的资金、服务支持，而包括金融集聚形成的资金流、信息流、产业链条的集聚和重整，其对其他产业的溢出作用将十分显著。
从区位特点来看，群岛新区北临上海，西靠宁波、杭州。
若论产业，发挥舟山港航岸线、海洋矿藏等海洋资源，尚能获得一片蓝海。
但是从金融产业发展来看，并没有天然优势。
上海是国家内定的国际金融中心，更是长三角的金融中心，国际航运金融中心是其目标之一。
宁波、杭州则是浙江省重点发展的金融中心，尤其是宁波，更是重点发展的海洋金融服务中心，包括港航金融服务中心。
宁波舟山国际航运中心发展环境分析及建议
宁波舟山国际航运中心发展环境分析及建议陈晓攀骆璐瑶戴东生【摘要】为加快推动宁波舟山国际航运中心建设，分析连续6年发布的新华―波罗的海国际航运中心发展指数，指出宁波舟山在航运服务和综合环境方面存在短板，主要表现为：综合实力总体排名有提高，但总得分不高;港口条件全球领先，但配套设施亟待完善;航运短板逐步补齐，但中高端服务差距较大;综合环境持续优化，但政策制度创新还有差距等问题。
就存在的问题提出发展建议：扶持中高端航运服务业，推动航运要素集聚化;坚持错位发展，推动航运服务特色化;争取政策支持，推动综合环境优质化。
【关键词】宁波舟山;国际航运中心;航运金融;航运代理业新华社中国经济信息社、中国金融信息中心、波罗的海交易所联合发布的2019年新华―波罗的海国际航运中心发展指数显示：拥有世界第一大港的宁波舟山综合实力排名第13位，在指数评价的3项指标中，港口条件指标排名第1位，航运服务指标排名第19位，综合环境指标排名30位之后。
跟踪分析连续6年发布的指数发现，宁波舟山在航运服务和综合环境方面存在明显短板。
1宁波舟山排名逐年提升，但与国际一流航运中心差距明显1.1总体排名有提高，但总得分不高2019年新华―波罗的海国际航运中心发展指数评价结果显示：宁波舟山综合实力排名持续提升，且持续位于全国内地城市第2位，被定位为创新引领型航运中心;新加坡以绝对优势领跑，得分97.84;香港、伦敦、上海分别位居第2、3、4位，得分分别为84.68、83.90、80.86;而宁波舟山得分65.05，与全球知名航运中心相比，仍有较大差距。
1.2港口条件全球领先，但配套设施亟待完善宁波舟山港口条件指标位居全球第1位，体现了其深水良港基础设施全球领先。
该指标主要反映港口货物吞吐量、自然条件和硬件条件，二级指标包括集装箱吞吐量、干散货吞吐量、液散货吞吐量、桥吊数量、集装箱泊位总长度和港口吃水深度。
宁波舟山港的港口条件有进一步提升和完善的空间，主要表现为两个方面：（1）港口岸线、锚地等基础配套日趋紧张。
我国航运金融服务业务模式及创新发展对策
我国航运金融服务业务模式及创新发展对策【摘要】我国航运金融服务业务模式的发展受到了多方面因素的影响，传统模式仍占主导地位但存在一些问题，如风险管理不完善、监管机制不够健全等。
针对这些问题，本文提出了一些创新发展对策建议，包括完善风险管理及监管机制，并探讨了金融科技在航运金融服务中的应用。
通过对现有问题的解决和创新发展对策的实施，可以提升我国航运金融服务业务模式的效率和竞争力，从而为行业的可持续发展奠定基础。
展望未来，随着科技的不断进步和行业的不断发展，我国航运金融服务业务模式将迎来更多的机遇和挑战，需要不断创新和完善，才能适应市场的需求和保持竞争力。
【关键词】航运金融服务业务模式、创新发展、风险管理、监管机制、金融科技、传统模式、问题、对策建议、完善、应用、总结、展望未来。
1. 引言1.1 背景介绍中国是世界上最大的航运国家之一，拥有庞大的船舶船队数量和运力。
随着全球化进程的不断加深，航运业在国民经济中的地位和作用日益凸显，航运金融服务作为支撑航运业发展的重要组成部分，也逐渐受到重视。
航运金融服务业务模式的创新和发展，对于提高航运业的金融效率、降低金融成本、促进产业结构升级和提升航运资本回报率具有重要意义。
目前我国航运金融服务业务模式存在一些问题，如传统金融机构对船舶资产的风险认知不足、融资难度大、监管制度不完善等。
需要通过创新发展对策来完善我国航运金融服务业务模式，推动航运金融服务行业持续健康发展。
在风险管理和监管机制上的完善以及金融科技在航运金融服务中的应用也是当前亟需解决的问题。
只有不断推动航运金融服务业务模式的创新和发展，才能更好地支持我国航运业的发展，提高航运业的核心竞争力，实现航运金融服务的可持续发展。
1.2 问题提出在我国航运金融服务业务模式发展的过程中，虽然取得了一定的成绩，但也存在着一些问题亟待解决。
传统航运金融服务业务模式存在较为单一和传统的特点，难以适应快速变化的市场需求。
宁波舟山国际航运中心发展环境分析及建议
宁波舟山国际航运中心发展环境分析及建议宁波舟山国际航运中心位于中国东南沿海，地理位置优越，交通便利，是中国外贸和航运的重要枢纽之一。
随着国家“一带一路”倡议和长江经济带战略的推进，宁波舟山国际航运中心将面临更大的发展机遇和挑战。
1.国家政策环境：随着中国特色社会主义经济建设的不断推进，国家对外贸和航运领域的支持有力。
例如，国务院于2018年发布了《关于推进陆海新通道建设的指导意见》，提出要优化航运港口布局，加强国际航运中心建设等。
2.行业竞争环境：宁波舟山国际航运中心的发展受到周边港口的竞争压力，尤其是上海港和深圳港等领先港口的崛起。
此外，国际间各大港口之间的竞争也越来越激烈。
3.经济发展环境：随着全球贸易逐步恢复和中国经济的逐步复苏，宁波舟山国际航运中心的货物吞吐量也有所增加。
但是，如何在经济转型和升级的大背景下，更好地发挥国际航运中心的综合服务功能，是一个重要课题。
4.技术创新环境：随着先进科技的不断渗透，宁波舟山国际航运中心也面临着智能化、自动化、信息化的重要挑战。
在这样的环境下，如何充分利用先进科技，提高运营效率和管理水平，是一个亟待解决的问题。
二、建议1.创新经营模式，加强核心竞争力：通过创新经营模式，开展联合拓展、资源共享等方式，提高宁波舟山国际航运中心的核心竞争力，更好地服务国际贸易和航运。
2.加强国际化布局，拓展全球市场：在加强国际化布局的同时，宁波舟山国际航运中心还需要加强与全球市场的联系，积极拓展国际航运合作，提高自身的国际竞争力。
3.推进智能化发展，提高运营效率：在智能化、自动化等方面投入越多，运营效率就越高。
因此，宁波舟山国际航运中心需要在技术创新和设备升级方面加大投入，并积极寻求与高科技企业的合作。
4.加强人才培养和管理，提升服务水平：人才是宁波舟山国际航运中心的重要资源。
为了提高服务水平，宁波舟山国际航运中心需要注重人才培养和管理，吸引、培养和留住优秀人才。
同时，还需构建一套完善的激励机制，让员工有更多的归属感和幸福感。
推进舟山群岛新区金融体系创新探讨
推进舟山群岛新区金融体系创新探讨2011年6月30日，国务院正式批准设立“浙江舟山群岛新区”。
“十一五”期间，天津滨海新区开发开放上升为国家战略，为金融业发展提供了难得的历史机遇。
试图结合天津滨海新区的做法，就推进浙江舟山群島新区金融体系创新提出想法。
标签：天津滨海新区；舟山群岛新区；金融体系；创新1 天津滨海新区金融改革创新的基本情况1.1 金融机构抢滩滨海“十一五”期间，天津滨海农村商业银行、天津港财务有限公司、摩托罗拉（中国）财务有限公司、工银金融租赁公司、民生金融租赁公司等法人机构先后在滨海新区成立；浙商银行、北京银行以及花旗银行、渣打银行等中外资商业银行在滨海新区设立分支机构；渣打银行、农业银行等金融机构在滨海新区设立后台营运中心。
1.2 金融服务成效斐然多层次金融市场的建立和发展，提升了金融服务功能。
我国首家全国性排放权交易市场、首个股权交易所在滨海新区设立，铁合金交易所、贵金属交易所等要素交易所也落户滨海新区。
1.3 外汇改革取得突破性进展，对外贸易和投资更加便利新区围绕服务贸易、经常项目外汇账户管理等七个方面制定先行先试方案，外汇局天津市分局研究制订了14项实施细则，目前，进出口核销制度改革等11项改革项目已正式实施并取得实质性进展。
国家外汇管理局批准在中新天津生态城进行外商投资企业外汇资本金意愿结汇管理改革试点，天津成为跨境贸易人民币结算试点地区。
1.4 基金产业快速发展，社会融资渠道不断拓宽2006年12月，我国第一只契约型产业投资基金——渤海产业投资基金在滨海新区成立，开创了我国资本市场直接投融资的新模式和新渠道。
我国第一只华侨投资基金、第一只合伙制船舶产业投资基金也相继落户滨海新区。
1.5 推行的天津滨海高新区科技金融股权激励机制进展顺利目前，天津滨海高新区的这种股权激励制度已经筛选了8个试点企业开展示范推广工作。
正在策划科技金融股权激励，集中资源搞科技金融大厦，把相关科技金融的资源包括中介机构、会计师事务所、律师事务所、证券、金融的资源聚集到一起，争取建设成新的科技金融集团。
金融支持舟山港口物流业发展研究
一、舟山港口物流业的发展现状近年来，随着宁波—舟山港一体化建设加快推进，舟山港域深水岸线资源开发步伐加快，逐步形成港口、海运、物流相互促进的港航产业链，港口物流业迅猛发展。
目前，舟山港域共有定海、老塘山、马岙、金塘、沈家门、六横、高亭、衢山、泗礁、绿华山、洋山11个港区，逐步形成以水水中转为主要功能的综合性主要港口。
2010年，舟山港域吞吐量达到2.21亿吨，约占浙江省沿海港口吞吐量的三分之一，连续12年跻身全国沿海十大港口之列。
目前，全市拥有生产性泊位343个，占全国的6.4%左右，其中万吨级以上深水泊位40个，占全省的38%左右，25万吨级以上的大型深水泊位5个。
宝钢马迹山30万吨级矿砂中转基地是亚洲最大的矿石中转深水港，中化岙山石油储运基地是全国最大的商用石油储运基地，浙能六横煤炭中转码头是华东地区最大的煤炭中转码头，已经确立了原油、矿砂、煤炭和粮油等大宗战略物资储运、中转在中国东部沿海的龙头地位。
金塘大浦口集装箱码头建成开港，2010年集装箱吞吐量达到14.3万标箱。
二、金融支持港口物流业的情况分析在新经济飞速发展的今天，港口物流业作为一种新兴产业，具有产业覆盖面广、信息先导性强、技术与资本密集度高等特点，其发展亟须大规模、多样化的金融支持，金融机构的金融支持对舟山港口物流业发展起到至关重要的推动作用。
1.信贷投入逐年增加，贷款增量保持稳定水平2006年，全市金融机构对港口物流业发放的贷款余额仅为47.25亿元，主要提供金融服务的金融机构为工行、农行和农村合作机构。
2007年后，国内沿海省市发展海洋经济进度加快，加大临港工业、港口建设开发、航道维护、跨海大桥建设等固定资产投入。
由此带动港口物流业迅猛发展，其他国有商业银行和地方商业银行均积极参与介入，信贷投入逐年增加。
截至2011年9月末，全市金融机构对港口物流业发放的贷款余额达173.93亿元，比年初增加24.54亿元，全市港口物流业贷款余额占全市贷款余额比重达16.32%。
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第一作 者 ：王文 佳 ，女 ，主要研 究方 向 ：海 洋经 济 ，Ｅ － ｍ ａ ｉ ｌ ：１ ５ ４ ３ ８ ６ ４ ９ ３ ７ ＠ ｑ ｑ ． ｔ ｏ ｍ。
３８
第 ３卷 第 ３ 期
王文佳 等：舟山群岛新区航运金融服务体系构建思路及对策研究
区域 经济
运 企 业 治理 结构 规 范发 展这 三 个方 面支撑 着 航 运 业 的发展 ［ ２ ］ 。 １ ． ３ 国际航 运金 融 未来发 展 走 向
第３ 卷 第３ 期 ２ ０ １ ３ 年 ６月
海 洋 经 济
ＭＡＲＩ ＮＥ Ｅ ＣＯＮＯＭＹ
Ｖｏ １ ． ３ Ｎｏ ． ３
Ｊ ｕ ｎ ．２ ０ １ ３
【 区域 经 济 】
舟 山群 岛新 区航运金 融服务体 系 构建 思路及对 策研究
王文佳 ，钟芳燕 ，戴丽琼 ，厉秋霞
等金 融产 品 服务 的支 撑 ，发达 的金融 业 能够 为
航运业提供完备的配套金融服务。此外大宗商 品交 易服务业也离 不开完备 的金 融体 系的支 撑 。大 力 发展 舟 山群 岛新 区航 运 金 融 服 务 业 ， 对 于浙江省打造 “ 三位 一体 ”港航 物流服务 体 系具有重要 的战略支撑作用 ，也是舟 山群 岛新 区大宗商 品交 易 、国际物流业 务开展 的 迫切 需求 。 ２ ． ３ 建立 与新 区地 位相 匹配 的金 融保 障体 系的
仅可 以确 立 舟 山群 岛新 区在蓝 色 金融 创新 领 域
快速发展的要求【 。在 国家建设浙江海洋 经济 发展示 范 区和舟 山群岛新 区 ，构建 “ 三位一 体”港航物流服务体系的时代背景下 ，以航运 金融为核心 的高端航运服务业 ，处在新区建设 至关重要 的战略核心地位 ，是打造舟 山国际物 流岛的重要支撑力量 ，具 有广阔的发展前景 。 为谋求与国家海洋经济发展 “ 先行先 试”相 匹 配 ，探索舟山 “ 蓝色金融”发展势在必行。
中图分 类号 ：Ｆ １ ２ ７ ． ５ ５ 文献标 志码 ：Ａ 文 章编 号 ：２ ０ ９ ５ — １ ６ ４ ７ （ ２ ０ １ ３ ） ０ ３ — ０ ０ ３ ８ — ０ ５
ｌ － ２ 国 际航运金 融发 展格 局
１ 国际航 运 金融 发 展态 势及 基 本 走向
１ ． １ 航运金 融 的 内涵 及特 点
目前 国际上 主要 的航运交易市场有伦敦 、
纽约 、东 京 、奥 斯 陆 、汉 堡 、鹿 特 丹 、香 港 、
上海等，但航运服务 中心仍然在欧洲。随着世 界其他地 区船舶交 易的快速发展 ，汉堡 、纽
约 、香港 等地 在船 舶交 易服 务 的某 一领 域 ，如
狭义 的航运金融是围绕着与海上和内河运 输相关联 的港 口及其服务 、船 舶生产及其 服
务 、运 输及 其服 务 ，以及 相关 产业 的生产 、经 营而发 生 的通过 金融 机构 运用 各 种金 融工 具 和
船舶融资 、保险等将 占据越来越重要 的地位 ，
而新 兴造 船工 业 国家船 舶交 易 的发展 也 将瓜 分
部分船舶交易市场份额 ，但伦敦作为全球航运 交易和高端航运服务业发展 中心的地位在短期 内仍 不可 动摇 。
目前舟山市 已经初步形成 了银行 、证券 、 期货 、保险 、信托、租赁 、财务公司 、农村信 用社等多种金融机构并存 ，全 国性 、区域性 、 地方性机构协调发展的多元化金融组织体 系。 但金融机构竞争机制有待完善，浦发银行 、深 发银行等大型商业银行还未人驻 ，中小 民企与 金融机构对接不足 ，政府支撑作用尚不明显 。 因此 ，大力发展舟山群岛新区航运服务业 ，不
接 航运业 和金融业 发展 的重要 纽带 和服 务平 台。
收 稿 日期 ：２ ０ １ ２ — １ ２ — ２ ２
当今 的国际航运金融服务体系，是 由以银 团贷款 、融资租赁 、出 口 信贷为主的船舶融资
市场、Ｉ Ｐ Ｏ企业首次公开募股市场 、私人股权 基金市场 （ 如德国 Ｋ Ｇ模式 、新加坡海事信托 基金模式 等） 和以 Ｆ Ｆ Ａ（ 干散货远期 运费 协 议）为主的金融衍生工具市场共同组成的，服 务体系从航运船舶融资、航运风险规避以及航
国正在建设以渤海湾 、长三角、珠三角三大港 口群为依托的三大国际航运 中心 ，即以天津 、 大连、青岛等港 口为支撑的北方航运中心 ；以 江浙 为两翼 ，上海 为 中心 的上 海 国际航运 中 心 ；以深圳、广州 、香港为支撑 的香港 国际航
运 中心 ，顺 应 了世 界 经济 中心 东 移 和 中 国经济
与劣势和存在的主要 问题 ，结合 实际对新 区 发展航运金融服务业进行必要性分析 ，提 出 新 区航运金融服务体系的基本架构 ，对航运金融业发展 的内在规律进行探析 ，并对 重点航运金 融产品进行初步设计 。进而在政策支撑领域提 出相应的对策与建议 。
关键词 ：舟山群岛新 区；国际航运金融；行业架构设计；航运金融服务体 系
方式在金融市场上所进行 的各种资金融通 、 保 险 、投资及其相应的服 务活动Ｉ ｌ １ 。作 为航运服 务业的上游产业 ，航运金融业属知识密集型产 业， 具有强辐射 、高附加值的特点 ，体现了国 际性航运中心的竞争力。总的来说，航运金融是 涵盖船舶融资、航运保险、航运运价衍生交易 和航运资金结算等要素的综合性业务，是现代 高端航运服务业的支撑性和先导性产业 贸易 、船 舶制造 、全球航运业发展重心经历 了由欧洲转 向美洲再转向亚洲特别是中国的演变历程 。同 时 ， 国际金 融危 机所 引 发 的 国际 贸易格 局 的新
变 化 ，导 致全 球航 运 业在 未来 一 段 时 间将 进人 结 构 调整 期 ，落后 运 力终 将被 淘 汰 。 当前 ，中
（ 浙江海洋学 院 管理学 院．浙江 舟山 ３ １ ６ ０ ０ ０ ）
摘 要 ：浙江舟山群 岛新 区是中国首个以海洋经济为主题 的国家级新区，其发展建设 离不开 高端航 运服务 业 的强 大支撑作 用。在 系统梳 理 国 际航 运金 融服务 业发 展 经验 的
基础上，深入调查 了解 目 前舟山群岛新 区发展航 运金融服务业的发展基础 、竞争优势