案例四∶联邦快递让世界变得更小
联邦快递案例分析）
联邦快递案例分析）联邦快递案例分析联邦快递公司（FedＥｘ）公司是美国物流行业的领先企业，也是世界物流和配送业的主导型企业。
联邦快递的创始者佛莱德·史密斯有一句名言，“想称霸市场，首先要让客户的心跟着你走，然后让客户的腰包跟着你走”。
由于竞争者很容易采用降价策略参与竞争，联邦快递认为提高服务水平才是长久维持客户关系的关键。
一、联邦快递的全球运送服务联邦快递与客户建立良好的互动与信息流通模式，使得企业能掌握自己的货物配送流程与状态。
要成为企业运送货物的管家，联邦快递需要与客户建立良好的互动与信息流通模式，使得企业能掌握自己的货物配送流程与状态。
在联邦快地，所有顾客可借助其网址/doc/c08acea0f524ccbff121849c.html 同步追踪货物状况，还可以免费下载实用软件，进入联邦快递协助建立的亚太经济合作组织关税资料库。
它的线上交易软件Business Link可协助客户整合线上交易的所有环节，从订货到收款、开发票、库存管理一直到将货物交到收货人手中。
这个软件能使无店铺零售企业以较低成本比较迅速地在网络上进行销售。
另外，联邦快递特别强调，要与顾客相配合，针对顾客的特定需求，如公司大小、生产线地点、业务办公室地点、客户群科技化程度、公司未来目标等，一起制定配送方案。
联邦快递还有一些高附加值的服务，主要是三个方面：1. 提供整合式维修运送服务联邦快递提供货物的维修运送服务，如将已坏的电脑或电子产品，送修或所还所有者。
2. 扮演客户的零件或备料银行扮演业者的零售商的角色，提供诸如接受订单与客户服务处理、仓储服务等功能。
3. 协助顾客简化并合并行销业务帮助顾客协调数个地点之间的产品组件运送流程。
在过去这些作业是由顾客自己设法将零件由制造商送到终端顾客手中，现在的快递业者可完全代劳。
综上所述。
联邦快递的服务特点在于，协助顾客节省了仓储费用，而且在交由联邦快递运送后，顾客仍然能准确掌握货物的行踪，可利用联邦快递的系统来管理货物订单。
美国联邦快递如何通过物流网络优化全球运输(案例)
美国联邦快递如何通过物流网络优化全球运输（案例）在全球化的背景下，物流运输的效率和准确性成为企业竞争的关键。
作为世界上最大的快递运输公司之一，美国联邦快递不仅仅通过其日益完善的物流网络，优化全球运输，并且为客户提供了高效、可靠的物流解决方案。
本文将通过一个案例来说明美国联邦快递是如何通过物流网络优化全球运输的。
案例：美国联邦快递与亚洲地区贸易巨头合作首先，以美国联邦快递与一家亚洲地区贸易巨头的合作为案例，介绍其物流网络的优化。
亚洲地区贸易巨头公司主要从事电子产品的生产与销售，产品远销全球市场。
为了提高物流效率，该公司与美国联邦快递建立了长期合作伙伴关系。
联邦快递在亚洲地区设立了多个配送中心，并运用先进的物流技术，如供应链管理系统和物流智能化，来实现全球物流的优化。
其次，美国联邦快递通过物流网络优化全球运输的具体措施。
1. 提供全面的运输服务：美国联邦快递为客户提供包括海运、航空运输和陆运在内的多种运输选项，以满足不同客户的需求。
根据商品特性和时效要求，联邦快递为客户提供最佳的物流解决方案，从而降低运输成本并提高交付速度。
2. 构建全球物流网络：美国联邦快递通过不断扩展其全球物流网络，使其能够覆盖更广泛的地区。
通过与国际航空公司和第三方物流合作，联邦快递能够充分利用各地运输资源，提供更快捷、更便利的全球运输服务。
3. 运用物流技术：美国联邦快递在物流管理方面投入了大量资源，不断引入新技术来提高运输效率和准确性。
例如，联邦快递利用物联网技术实现了实时跟踪货物的位置和状态，使客户能够随时了解货物的运输情况，从而提高物流可见性和监控能力。
4. 优化供应链管理：美国联邦快递通过建立高效的供应链管理系统，实现了货物的快速、安全、准确的运输和交付。
联邦快递与供应商间的信息共享和协作透明化，有助于减少供应链中的中间环节，降低运输成本，并确保货物按时到达目的地。
5. 专业化服务支持：美国联邦快递为客户提供专业化的物流解决方案和支持服务，包括仓储、分拣、包装以及报关等。
物流管理案例：FedEx快递为啥做得那么成功
FedEx快递为啥做得那么成功如果说,在一年多以前,美国FedEx(Federal Express,联邦快递)刚刚在中国深圳登陆,国人还大都不知道FedEx为何方神仙的话,一年后的今天,几乎任何一个物流界的人士都可以告诉你:FedEx 是一个横行天下的全球最大的货物快递公司。
如果再问：它为什么能够全球最大，或者说，为什么能够横行天下？这就不是一个可以简单回答的问题。
“发展才是硬道理。
”邓公这句至理名言，不仅是对发展结果的战略概括，也是对强盛原因的精辟论断。
看看FedEx的发展历程，以及为什么会这样发展，对于刚刚兴起的中国物流业以至对于面临入世挑战的中国企业界和每一个创业者，都可能有所启迪。
联邦快递“君临天下”FedEx，全球规模最大的快递运输公司，服务范围涵盖占全球国内生产总值90％的所有区域，能在24到48个小时之内，提供户到户的清关服务,并承诺“保证准时，否则退钱”。
FedEx有别人无可比拟的航空路线权以及良好的基础设备，在每一个工作日为211个国家提供便捷快速、可靠准时的运输服务，每日处理的货件量平均多达330万份。
FedEx的整合式全球网络,现有超过14.8万名员工，43500个送件地点，662架货机以及45000辆货运车。
利用全球阵容最庞大的专用货机群，为顾客把几乎所有的大货小包送往世界的每一个角落。
全球服务中心大约1200个，授权寄件中心超过7800个，全球运输量每天大约2650万磅，航空货运量每月大约700万磅，平均处理通话次数每天超过50万次，平均电子传输次数每天大约6300万份……这些数字是个什么概念呢？快递公司以飞机为主要运载工具。
飞机的数量是衡量快递公司大小的重要尺度。
在美国乃至全球，能与FedEx竞争的是UPS,它自有飞机238架，另租飞机384架；而目前中国邮政拥有的飞机只是以两位数为计算单位的。
战场下来的经济学士1966年，弗雷德·史密斯从耶鲁大学毕业，获得了经济学学士学位。
物流案例：联邦快递三个成功策略
美国联邦快递公司是全球的速递公司，成⽴于1973年，经过30年的发展，已覆盖全球214个国家，雇员逾144000⼈，服务机构365个，堪称世界运输业的领头⽺，⽽其在中国近期的增长率更是为⼈瞩⽬。
其市场拓展⼿段值得国内物流企业借鉴。
⼀、知⼰知彼，以情动⼈ 中国的改⾰开放政策，吸引了世界各国的投资者，美国联邦快递是较早看准中国这个庞⼤市场的外资公司之⼀，它于1984年进⼊中国，近20年来，联邦快递发展迅速，⼀年⼀个台阶，取得了骄⼈的业绩，创造了诸多世界之最：当初的每周两次变为现在每周有11个班机进出中国，是拥有直飞中国航班数⽬最多的国际快递公司；快递服务城市1996年只有60个，现在发展到220个城市；1999年，联邦快递与天津⼤⽥集团在北京成⽴合资企业⼤⽥-联邦快递有限公司，双⽅合作顺利，配合密切，进⼀步推动了中国快递业务的发展。
在如此短的时间⾥，联邦快递是如何能够让中国接受的呢？⽤其⾃⼰的话说，就是“知⼰知彼，以情动⼈”。
联邦快递⾃进⼊中国以来，做了许多增进同中国⼈民感情的义举。
联邦快递多次赞助中国的受灾地区，运送医疗设备和物资。
在2001年5⽉，为中国2000年特奥世纪项⽬捐款50万元⼈民币。
同年，从中国运送两只⼤熊猫到美国华盛顿的Smithsonian国家动物园，⽽今年4⽉，⼜将两只⼤熊猫由中国运送到美国⽥纳西州孟菲斯动物园，成就了熊猫作为“外交⼤使”的名⽓。
在2001年12⽉，联邦快递从北京保利博物馆运送150多件国宝到台湾展出。
2002年10⽉，联邦快递为上海艺术节捐赠3万美元，并为上海6所⼤学的1000多名优秀⽣提供免费门票。
今年6⽉，联邦快递积极⽀持中国政府抗击⾮典，协助⾹港红⼗字会运送⼀批⾮典防护医疗物资⾄7个城市。
这些义举增强了联邦快递的亲和⼒，让重情义的中国⼈民很快就接纳了这个原本很陌⽣的洋公司。
⼆、四个第⼀和科技创新作双剑合璧 随着信息时代的到来，⼈们⽇常⼯作、学习和⽣活的节奏越来越快，形成了对快递业的旺盛需求，促使快递公司如⾬后春笋般遍布世界各⼤洲，快递业是以速度求⽣存的产业，任何⼀个快递公司都⾯临着⽣存和发展的问题，联邦快递也不例外，他们是怎样在确保他们的速度优势的同时确保⾃⼰的龙头地位呢？ 联邦快递靠的就是四个第⼀，即联邦快递是第⼀个准时送达保证的公司，也是⽬前⼀家准时送达的公司。
案例分析 FedEx 快递的成长之路
案例分析FedEx 快递的成长之路这个学期在第一次案例分析之中我们就做的是这一篇案例。
我对于弗雷德有欣赏之处，但是同时也有对他的做法不赞同。
在弗雷德·史密斯看来，联邦快递的品牌管理秘诀是万事以“人”为主。
在联邦快递内部，无论是新来的速递业务员还是高级的管理阶层，都一律称呼他们的董事长为弗雷德，在联邦快递中国公司，这一称呼是充满了中国味道的“施伟德”。
弗雷德·史密斯认为，一名成功的企业家必须做到能够与员工顺畅地交流。
他说：“我可不想让员工整天盘算着怎样做最少的工作而又不被解雇。
我希望他们想的是怎样尽全力把工作做得最好，能达到这一目的的关键是沟通和反馈。
员工们想知道公司对自己的期望和自己应该怎样去做。
他们必须拥有鉴定表，而且他们希望知道那里面记载了什么，以及那对自己意味着什么。
因此我们制定了许多奖励计划、许多利润分成，以及许多的内部提升。
这些事情都很简单，只是为了告诉员工他们干得不错。
同时你也必须与你的员工沟通，并且保证他们理解他们正做的事情的意义。
我们总是告诉我们的雇员：你所从事的是历史上最重要的商业，你每天在不停递送着的物品不是沙子和瓦砾，它可能是某个心脏病患者的起搏器、治疗癌症的药品、F-18飞机的零部件，或者是决定一件案子审判结果的法律证据。
”他认为完善的企业制度正帮助他成为一名成功的企业家。
这一点点我深感赞同。
但是我对他当时破釜沉舟的做法表示并不是很赞同。
之后我也查了下资料：1973年7月，弗雷德·史密斯到芝加哥筹集资金，试图从通用动力公司争取到一笔急需的额外投资，但遭到了拒绝。
弗雷德"史密斯在失望中只得返回孟菲斯。
就在他沮丧地等候一架从芝加哥飞往孟菲斯的飞机时，竟一时冲动登上了前往赌城拉斯韦加斯的飞机。
他想去那里试试运气。
随身携带着几百美元的弗雷德·史密斯在赌桌上玩起了21点纸牌游戏，结果赢了2.7万美元，这是他个人戏剧性的风险投资之一，投入的是几百美元，赢回的是2.7万美元，从中可见创业者的资金还是如此匮乏，他把赌博赢来的钱用来给工人发薪水。
物流案例分析：解读FedEx在中国的经营之道
物流案例分析：解读FedEx在中国的经营之道随着中国加入WTO后，国际物流企业加快了在中国的发展，而像FedEx(美国联邦快递)、U PS(美国联合包裹)这样的物流业巨头，则在之前就已悄悄地完成了在中国的战略布署。
有数字表明，目前国内速递市场，中国邮政的EMS市场占有率为40%，DHL占30%，UPS占1 0%，FedEx占10%，其他占10%。
从1995年起，FedEx、UPS、DHL等国际速递巨头在国内的营业额增长率都保持在20%以上。
这些跨国物流企业在中国的经营，在一定程度上对中国的物流企业的发展起到极大的推动作用。
创导一体化物流服务按照物流服务发展的四个阶段，中国的物流企业还只是处在第I、II、III阶段，第IV 阶段才只是刚起步。
基础物流服务的内容通常较为单纯，较少介入到服务企业的内部管理，服务的个性化特征不明显，通用性较强，专业化程度较低，市场进入壁垒低，竞争异常激烈，经营者的利润很低;物流运作服务与物流管理服务强调个性化服务，提供专用运载工具或适用于特定产品的仓储、包装服务，与外资抗衡的能力较差;一体化物流服务则是根据客户需求，整合了客户的上游企业与下游企业及客户自身的生产经营流程，是一种附加值最高的物流服务。
从中国的物流业整体来看，大部分的物流企业都只能提供前三个阶段的物流服务，能够提供第四个阶段物流服务的企业是“凤毛麟角”。
联邦快递(FedEx)作为全球最大的快递企业之一，在提供门对门、一体化供应链物流服务方面有着先进的管理理念及运作模式。
开创多式联运物流业的发展已经引起了中国各级领导、各级政府、各界人士的高度重视，并且在物流基础设施上进行了大量的投资，建立了现代物流所需的快速通道，如高速公路、高等级的全国公路网络、快捷的城市运输通道、铁路、机场等。
所有这些，为中国物流企业的发展打下了坚实的基础，而通过对FedEx的学习，借鉴其多式联运的现代化物流模式，能够进一步促进政府完善其宏观调控职能，打破条块分割、地方保护等不利现代物流发展的局面，实现物流资源的共享，为中国物流企业创造一个公平、合理的发展环境提出新思路。
案例四∶联邦快递让世界变得更小
※<案例四>案例四：联邦快递让世界变得更小总部位于美国田纳西州孟菲斯市的联邦快递公司成立于1973年，在此之前，还没有一家公司对包裹、货物和重要文件提供门对门翌日送达服务。
经30多年的发展，联邦快递的业务现在遍及世界业务遍布世界211个国家，这些国家的国内生产总值占全球国内生产总值的90％。
2001年，联邦快递总收入达到196亿美元。
联邦快递可向客户提供24～48小时内完成清关的门对门服务。
快速、准时、可靠是这家著名的速递公司的特色。
该公司在世界设有43000个收件中心，聘用员工约14万人。
每个工作日，它都在全球的211个国家运送近300万个快件。
为了保证名副其实的“快递”，该公司拥有一个庞大的机队，总共615架货机。
其中包括26架MD-11、25架A300、39架A310、69架DC-10、163架B727、261架Cessna208、32架Fokker F-27，此外还订购了50架Ayres LM200,它们服务于世界325个机场。
联邦快递非常注重利用科技进行开发与创新。
早在1978年，当联邦快递每日的货件处理量尚不足4万件时，他们就购买了两部IBM大型主机电脑，其资料处理容量是当时业务需求量的几倍。
1980年，联邦快递又引进了数码支援分发系统，为车队的每部汽车配备了小型终端机，这样，可以用数码技术将资料传到每辆车的终端机上，使速递员迅速到下一个目的地取邮件。
从1986年开始，联邦快递采用条码技术，以电子讯号追踪处理中的货物状况，以电子讯号追踪处理中的货物状况，每个速递员都配有条码扫描器，这样，他们可同时肩负起分发处理员和资料收集员的任务，提高了工作效率。
而且，一旦有邮件被运送到错误的地方，联邦快递能在几分钟内查出货件位置，改正运送途径。
此外，联邦快递首创了轮辐式包裹传输系统，并利用它将货物汇集运送到位于美国、欧洲和亚洲的分拣中心。
在那里，货物被快速搬卸和分拣，再被转运到飞机上，以便在第二个工作日的早8：00之前送到。
美国绿色物流案例分析报告
美国绿色物流案例分析报告朋友们！今天咱们来聊聊美国那些超有趣的绿色物流案例。
绿色物流可是当下物流界的一股清流，既环保又能给企业带来不少好处。
那咱就挑几个典型的案例来好好分析分析，看看他们到底是怎么玩的。
一、案例一：亚马逊的绿色物流之旅。
# （一）背景介绍。
说起亚马逊，那可是无人不知无人不晓的电商巨头啊！每天有成千上万的包裹要送出去，这物流规模大得吓人。
但人家也意识到环保的重要性了，开始踏上绿色物流的征程。
# （二）具体措施。
电动配送车的使用：亚马逊开始大量引入电动配送车。
想象一下，以前那些冒着黑烟、吵吵嚷嚷的传统燃油车，现在变成了安静又环保的电动小车，在街道上穿梭，感觉整个城市都变得清新了不少。
这些电动配送车不仅减少了尾气排放，还降低了噪音污染，邻居们再也不用担心被送货的噪音吵醒啦！优化配送路线：亚马逊的工程师们就像超级大脑一样，通过大数据和智能算法，精心规划配送路线。
以前可能送货员要绕来绕去，浪费不少时间和汽油，现在呢，路线规划得那叫一个精准，就像给配送员装了个导航神器，直接把包裹以最快、最省油的方式送到客户手里。
仓储设施的环保升级：亚马逊的仓库也没闲着。
他们采用了节能照明系统，就像给仓库装了个智能“管家”，根据光线情况自动调节亮度，白天阳光足的时候就少开灯，晚上也不会浪费电。
而且仓库的建筑设计也更注重通风和隔热，夏天不用开那么大的空调，冬天也能省不少暖气费，真是又环保又省钱。
# （三）成效与影响。
环保方面：通过这些措施，亚马逊大大减少了碳排放。
据统计，电动配送车的使用每年能减少数千吨的二氧化碳排放，这对改善空气质量可是做出了不小的贡献。
经济方面：优化配送路线和仓储设施的升级虽然前期需要投入一些成本，但从长远来看，节省的燃油费、电费和运营成本可不是一笔小数目。
而且，随着消费者对环保越来越关注，亚马逊的绿色物流举措也提升了它的品牌形象，吸引了更多的客户，这生意做得那叫一个红火。
二、案例二：联邦快递的绿色飞行计划。
物流案例：联邦快递创业成功的五大秘密
FEDEX的诞生：“不要去做已经有人做过的事情”
当1969年从越南战争返回后，已经持有飞行员执照的史密斯迫不及待地要把自己的设想变为现实。
利用从家中得到的400万美元启动资金(他的父亲曾参与筹建美国“灰狗长途公共汽车运输公司”)，史密斯首先买下了一家被称 为阿肯色州航空(ArkansasAvia tion)的小型飞机服务公司，主要业务是为商用飞机提供二手的涡轮仪器。在公司缓慢的发展过 程中，史密斯意识到这个行业的一些问题：当他急需一些涡轮仪器部件时，即使他要求对方发空运，也常常要等2～5天、甚 至一个星期才能收到货。他说：“这真可怕，即使只是国内运输，我们都无法按时收到货物，运送时间居然如此不可信赖和不 可预测！”
就是这样按分秒必争的现代物流程序，联邦快递每年运送包裹总价值达到600多亿美元。30年前史密斯之所以首先选择了田 纳西州的孟菲斯作为其“中心辐射式”运输的中心，不仅因为该市位于美国中南部，地理位置比较理想，气候条件适于飞行，还 在于该机场入夜后没有旅客航班，而且当地政府也很支持。
“能够得到尽可能多的人的合作是创业成功的第四条秘密。”史密斯如是说。经过战争洗礼的他深知“团队”的重要性，无论是对 合作伙伴还是公司职员，他绝对以“人”为本。到目前为止，联邦快递所拥有的600多架飞机全部都是以公司员工的儿女名字抽 签决定命名的。可以想象，当看到天上飞的是代表自己宝宝的“爱丽思”号，或者“菲利普”号时，联邦快递的员工心中会涌上对 公司何等的忠诚、热爱和自豪。
如果明白了这一点，你也许就会明白弗雷德·史密斯在耶鲁大学论文的真正意义所在。
“联邦快递的成功之路正如弗雷德·史密斯所总结的最后一条成功创业的秘密所言：不断吸取新知，随着世界的变化而同步前 进。他说：“创业者应该不停地学习一切和公司业务有关的知识，甚至还应该学习其他科学：从古代历史到现代经济学理论；
管理案例分享
管理案例分享一、管理案例介绍1、案例一：美国联邦快递公司的管理模式美国联邦快递公司（FedEx）是一家世界知名的快递公司，其能够取得如此成功的原因在于它采用了一种正确的管理模式。
联邦快递公司建立一套完整的管理体系，包括定义职责、制定规章制度、培训员工、检查服务质量等。
其中，定义职责是联邦快递公司的重中之重。
公司从上到下建立了一个严格的职责分工体系，每个层级的责任及权限都予以明确，以便能更好地推动公司运营，提升服务质量。
其次，联邦快递公司也着力建立一套规章制度，把每一项规定都写在纸上，以此来保证公司的运作以及员工的行为都符合规定。
此外，联邦快递公司还非常重视员工的培训，定期组织培训会议，不仅传授技能，还介绍一些经验教训，帮助员工理解公司文化。
最后，联邦快递公司也不断检查服务质量，严格把关，以确保能提供最高质量的服务。
2、案例二：苹果公司的管理模式苹果公司是一家非常成功的科技公司，其能够取得如此成功的原因也在于它采用了一种正确的管理模式。
苹果公司以创新为核心，立足于用户的体验，以满足客户为最终目的。
首先，苹果公司采取了一系列的创新措施，不断推出新的产品和革新性的服务，让用户获得最佳的体验。
其次，苹果公司也着力建立一个完善的售后服务体系，确保客户使用正确的产品，解决客户的问题，尽可能满足客户的需求。
最后，苹果公司也着力建立一个健全的管理体系，以便能够更好地管理自身和下属的工作，以更好地提升公司的绩效。
二、管理案例结论经过对上述两个管理案例的介绍，我们不难发现，企业管理的成功，与它采取的正确的管理模式有着密切的关系。
不同的企业实行不同的管理模式，但是每一种模式都有它的特点，都有它的优势。
有效的管理模式可以有效地帮助企业提升效率，提高质量，实现长期发展。
创业成功案例：联邦快递的成功故事 创业案例
创业成功案例：联邦快递的成功故事006-11-10 00:26------------------联邦快递于1971年成立，当时创始人史密斯才27岁。
创业的前五年诸事不顺，公司累积亏损三千万美元，史密斯被银行控告诈欺背信，被家人控告侵占，执行长职位为投资机构派代表取代。
但史密斯坚持创业愿景，以极大的热忱凝聚员工同甘共苦的共识，以诚恳态度与极大耐性与投资人沟通，化解一波又一波的危机，终于成就伟大的事业，并实现快递业“隔夜送到”的典范经营模式。
许多探讨联邦快递的个案，大都指出转运中心式(Hub-and-Spokes System)的创新经营模式以及史密斯的领导风格，是联邦快递创业成功的关键因素。
史密斯在耶鲁大学二年级时的一份期末报告中，就提出这种将货物集中于转运中心后再出货的经营构想。
不过他的教授却告诉他“这个构想虽然很具创意，但因为不可行，所以只能给C以下的成绩”。
他的教授在评语中还指出，一份好的创业构想，先决条件是必须要可行的。
事实上，转运中心构想，并不是史密斯首先发明的。
美国航空公司(American Airlines)在1984年，于堪萨斯（Kansas）就曾试行过这样的制度，印度邮局与法国邮局也是用这样的方式营运。
而史密斯说，他是先看到银行将支票集中于票据交换中心的作业方式，才认为航空快递业也可以采取类似的运作模式。
显然重大创新的构想大都是已经存在多时，只是被许多人认为是不可行的。
转运中心的构想并不是一个伟大神奇的发现，不过当时所有的快递业者都以为那是不可行的，因为不符合经济效益，同时顾客也无“隔夜送到”的强烈需求。
创业家最大的贡献在于“化不可能为可能，”他的秘诀在于“远见、时机、冒险精神、执行能力”。
确实在70年代初期，顾客并没有主动提出“隔夜送到”的需求，但史密斯相信顾客会欢迎这样的服务产品，并且未来快递市场竞争的关键必然在于速度。
采用转运中心营运模式的一项主要困难，就是需要相当的经济规模，也就是说需要极大的投资金额。
案例联邦快递(FedEx)的营销渠道
案例联邦快递(FedEx)的营销渠道联邦快递公司的服务范围涵盖占全球国民生产总值90％的区域，能在24～48个小时之内提供门到门、代为清关的国际快递服务。
联邦快递每个工作日运送的包裹超过320万个，在全球拥有超过138 000名员工、 50 000个投递点、671架飞机和42 000辆车辆。
公司通过FedEx Ship Manager at (FedEx)．com、FedEx Ship Manager Software与全球100多万个客户保持密切的电子通信联系。
联邦快递无与伦比的航线权及基础没施使其成为全球最大的快递公司，向215个国家及地区提供快速、可靠、及时的快递运输服务。
1971年，联邦快递公司(FedEx)成立。
1995年，联邦快递获得直飞中国的货机经营权。
1998年，联邦快递向中国注人巨资，拥有了自己直飞中国的MD-11s航班，并在中国建立自己的基础设施；同年，联邦快递斥巨资收购了世界上最大的飞虎航空公司，从而获得了来往于日本和中国之间航线的经营权。
2001年，经过近30年的持续发展，联邦快递终于跻身世界500强之列。
2001年10月，联邦快递位于上海浦东国际机场的快件处理中心(中国国内规模最大的快件处理中心)正式投入运营。
2002年6月3日，联邦快递 (中国)公司宣布：未来5年内，联邦快递将在中国202个城市网点的基础上再增加100个网点。
2002年6月底，联邦快递公司宣布：公司财政年度第四季度的营业额为51．2亿美元，较2001年同期增长5．5％。
近几年来，每月两次，总有许多来自世界各地的商业人士愿意支付250美元(约合人民币2000元)、花上几个小时去参观联邦快递公司的营业中心——超级中心(Super Hub)。
这些来自世界各地的人士有着一个共同目的：实地探索这个快递巨人在30年间成长为行业领袖的秘密。
仅仅30年的时间，联邦快递便发展成为行业领袖并成功跻身世界500强之列，实在是一个奇迹。
案例四∶联邦快递让世界变得更小
※<案例四>案例四：联邦快递让世界变得更小总部位于美国田纳西州孟菲斯市的联邦快递公司成立于1973年，在此之前，还没有一家公司对包裹、货物和重要文件提供门对门翌日送达服务。
经30多年的发展，联邦快递的业务现在遍及世界业务遍布世界211个国家，这些国家的国内生产总值占全球国内生产总值的90％。
2001年，联邦快递总收入达到196亿美元。
联邦快递可向客户提供24～48小时内完成清关的门对门服务。
快速、准时、可靠是这家著名的速递公司的特色。
该公司在世界设有43000个收件中心，聘用员工约14万人。
每个工作日，它都在全球的211个国家运送近300万个快件。
为了保证名副其实的“快递”，该公司拥有一个庞大的机队，总共615架货机。
其中包括26架MD-11、25架A300、39架A310、69架DC-10、163架B727、261架Cessna208、32架Fokker F-27，此外还订购了50架Ayres LM200,它们服务于世界325个机场。
联邦快递非常注重利用科技进行开发与创新。
早在1978年，当联邦快递每日的货件处理量尚不足4万件时，他们就购买了两部IBM大型主机电脑，其资料处理容量是当时业务需求量的几倍。
1980年，联邦快递又引进了数码支援分发系统，为车队的每部汽车配备了小型终端机，这样，可以用数码技术将资料传到每辆车的终端机上，使速递员迅速到下一个目的地取邮件。
从1986年开始，联邦快递采用条码技术，以电子讯号追踪处理中的货物状况，以电子讯号追踪处理中的货物状况，每个速递员都配有条码扫描器，这样，他们可同时肩负起分发处理员和资料收集员的任务，提高了工作效率。
而且，一旦有邮件被运送到错误的地方，联邦快递能在几分钟内查出货件位置，改正运送途径。
此外，联邦快递首创了轮辐式包裹传输系统，并利用它将货物汇集运送到位于美国、欧洲和亚洲的分拣中心。
在那里，货物被快速搬卸和分拣，再被转运到飞机上，以便在第二个工作日的早8：00之前送到。
企业合并的真实案例
企业合并的真实案例以《企业合并的真实案例》为标题，写一篇3000字的中文文章企业合并是一种非常常见的经济现象，它表现为由一家公司收购或合并两家或更多家公司，形成更大的、垄断性的组织结构。
组织合并的原因有许多，比如增加企业规模和市场份额，削减总成本，提高全球竞争力，提高利润水平，提高资源效率等。
企业合并虽然有着多种好处，但也给企业带来了很多问题，比如管理混乱、内部斗争和矛盾等。
企业合并的案例表明，合并对企业而言并非万无一失，而是经过精心安排和熟练管理，才能取得良好的效果。
下面，我们就一些具体的企业合并案例进行说明。
案例一，中星网络技术有限公司收购百度中国。
中星网络是一家以移动网络技术为主的中国移动互联网公司，被收购的百度中国是该国最大的搜索引擎。
此次收购扩大了中星网络的业务范围，使其更有竞争力，有助于中星网络抢占该领域的市场份额，提高其在中国互联网行业的影响力。
案例二，美国联邦快递有限公司收购国际快递服务公司DHL。
联邦快递有限公司是一家领先的美国快递公司，而DHL是全球最大的国际快递服务公司。
此次收购将让联邦快递获得更大的全球范围，这将使联邦快递在世界范围内有更强大的竞争力。
案例三，德国汽车制造商沃尔沃收购美国汽车制造商福特汽车。
沃尔沃拥有高端豪华汽车，而福特汽车拥有实惠汽车。
收购福特汽车让沃尔沃建立起两个全球汽车制造商之间的联系，从而在全球汽车市场上扩大其市场份额。
以上便是三个典型的企业合并案例，它们都表明，企业合并虽然有其风险，但在精心安排和有效管理的情况下，企业合并还是有利可图的。
然而，诚然，企业合并也伴随着一些挑战。
如果企业没有有效地应对这些挑战，可能会带来很多不必要的负面影响。
首先，企业合并可能丧失原有的核心价值观和文化，破坏合并公司的灵活性和效率。
企业合并可能使原有公司的管理制度、内部制度、组织结构或管理活动发生重大变化，从而改变其原有的市场结构。
同时，企业合并也会引起内部斗争和矛盾，影响企业整体工作秩序和市场竞争力。
物流考试案例分析：联邦快递的中国策略
物流考试案例分析：联邦快递的中国策略2006 年4 月，美国联邦快递收购天津大田集团，结束了与大田集团7 年的合作，转而成为一家独资企业。
事实上，从1999 年7 月，联邦快递与规模虽小，但灵活、效率高的大田组建合作公司—大田联邦快递有限公司，联邦快递就已经选择依赖自己的投入为主的策略。
2003 年可谓联邦快递发展史上遭遇最多挑战的一年。
2003 年2 月，联邦快递在中国的主要对手敦豪速递(DHL)收购了中国最大货运公司中外运的股份，成为中外运最大的外资股东。
不到两个月后，敦豪又宣布打算收购美国第三大快递公司“空中快递”(AirborneExpress)。
联合包裹服务公司(UPS)则宣布与海南航空下属的扬子江快运达成协议，扩大其在华南的服务网络。
对于联邦快递的国际谋略而言，在快速增长、高度竞争的中国快递市场保持领导地位具有至关重要的意义。
敦豪和联合包裹的举措究竟对联邦快递在中国的业务有何影响?联邦快递在这一日益复杂的市场应该采取什幺样的对策?回顾这一系列问题以及联邦快递最后的收尾之笔，可以看出联邦快递在全球竞争层面上的抉择思路。
联邦快递中国运营策略2003 年，联邦快递已经成长为一家年营业额达160 亿美元的跨国公司，具有世界上最大的全货运飞机机群，日运送能力达到2650 万镑，服务全世界378 个机场。
联邦快递从1984 年就开始在中国市场提供服务，但正式进入中国则是在20 世纪90 年代中。
1995 年，联邦快递以6750 万美元收购了当时唯一可以直飞于美国和中国之间的常青国际航空公司。
在完成此收购之后，联邦快递成为第一家提供由美国直飞至中国的国际快递物流公司。
美中主要城市之。
航空物流案例分析课程思政建设
航空物流案例分析课程思政建设近年来，随着全球化的深入和货物贸易的快速发展，航空物流行业变得越来越重要。
航空物流不仅可以加快货物运输速度，降低运输成本，还可以提供全天候运输服务，满足客户的紧急需求。
航空物流不仅是货物运输的重要手段，也是现代物流体系的重要组成部分。
为了让学生更好的了解航空物流的发展和案例分析，本文结合课程思政建设，将从航空物流案例分析入手，展开相关内容的介绍和讨论。
一、航空物流案例分析1. FedEx联邦快递FedEx是全球著名的航空物流企业，其创始人弗雷德·史密斯在20世纪70年代提出了“隔夜快递”的概念，开创了快递业的新模式。
FedEx的成功经验在于其高效的航空物流系统。
FedEx拥有自己的航空机队，能够快速、可靠地完成货物运输。
FedEx还建立了世界上最大的货运中转站网络，保证了货物能够快速地从起运地到目的地。
通过对FedEx的案例分析，学生可以了解航空物流企业是如何运用先进的技术和管理模式来提升运输效率和服务质量的。
2. 航空物流在医药行业的应用航空物流在医药行业的应用，尤其是疫苗和药品的运输，涉及到时间的紧迫性和货物的特殊性。
一旦运输环节出现问题，就可能对疫苗和药品的有效性产生影响。
航空物流在医药行业的运用显得尤为重要。
学生可以通过案例分析了解到，一些航空物流企业在医药运输领域采用了温控包装和实时监控技术，确保疫苗和药品的安全运输。
这些先进技术的应用不仅提高了货物的运输质量，还拓展了航空物流的应用范围。
二、课程思政建设航空物流案例分析课程的思政建设，旨在通过案例分析的方式，引导学生深入思考，在航空物流行业中技术和管理的创新如何影响行业的发展和转型。
航空物流案例分析课程不仅要注重学科知识的传授，更要引导学生树立正确的人生观、价值观和社会责任感，培养学生的创新精神和团队合作意识。
1. 引导学生关注社会责任航空物流案例分析课程应该引导学生关注航空物流行业对环境和社会的影响。
网络营销案例--联邦快递公司
网络营销案例--联邦快递公司联邦快递公司（FederaI Express CorP，简称FedEx或FDX）是一家全球快运业的巨头，该公司仅用25年时间，从零起步，在联合包裹服务公司(UPS)和美国运通公司(也称美运即美国快递American Express)等同行巨头的前后夹击下迅速成长壮大起来，发展为现有130多亿美元、在小件包裹速递、普通递送、非整车运输、集成化调运管理系统等领域占据大量市场份额的行业领袖，并跃人世界500强。
公司现有全世界员工总数14.5万，开展业务的国家和地区211个，全球业务空港366座，备有各类型运输飞机达624架，日出车数近4万辆、处理超过2百万磅的空运货物。
这家奇迹公司每月提供两次机会供人参观，一批批客人也愿付每人250美元的票价，来到其位于田纳西州孟菲斯的超级调运中心，亲身感受一下它的辉宏气度、高速繁忙而精确的作业现场，领略其非凡的竞争力。
联邦快递公司的网站于1995年开通。
其1998年度提交股东的报告页面中，以"FDX：新的领先者品牌"为题，自豪地宣称：FedEx开创了快递产业中的"基地源泉"，史无前例地将智能化系统引入该行业中。
FedEx主推"服务、技术、与顾客协同拓展市场"的营业理念，成为在当今快速、竞争、全球一体化市场上，唯一能向顾客提供其需要的"综合性物资调运解决方案"的企业。
由此可见，虽然同是快递行业，FedEx将其卖点建立在智能化服务体系上，深度介入到客户的物资调运业务中去，提供能与之协同运作的"整体解决方案"，让客户与股东俱欢颜，就能在强大的对手面前领先一步而发展壮大起来。
一、网站定位FedEx网站注重与客户的亲和力上，将网站定位在宣传"整体大于部分之和"的营销理念、力求与客户协同动作、共谋最佳效益的目标上。
FedEx网站是个面向实际作业的服务窗口，故在网站结构的设计中每层页面都有业务宣传、实地作业和树立企业形象的功能。
美国联邦快递物流运输的全球巨头(案例)
美国联邦快递物流运输的全球巨头（案例）在当今全球化的时代，物流运输行业发挥着重要的作用。
其中，美国联邦快递（FedEx）作为全球物流运输业的巨头之一，以其卓越的服务和可靠的运输网络而闻名。
本文将对美国联邦快递的发展历程、核心竞争力以及成功案例进行探讨。
一、发展历程美国联邦快递于1971年成立，最初只是一家小型快递公司。
然而，凭借创始人弗雷德里克·W·史密斯的创新思维和敏锐的商业嗅觉，该公司逐步发展壮大。
1973年，它成为全球第一个提供隔夜快递服务的公司，为企业提供了全新的经济交流方式。
此举开创了快递业务的新时代。
在1980年代，美国联邦快递迅速扩大了其运输网络，并开拓了国际市场。
这项战略使其在全球范围内实现了飞跃式的增长。
此后，该公司不断引入先进的技术和服务创新，提高了运输效率和客户满意度。
二、核心竞争力1. 先进的运输网络：美国联邦快递构建了覆盖全球200多个国家和地区的庞大运输网络，包括航空、陆地和海洋运输方式。
无论是寄送文件、货物还是快递件，都能迅速和安全地抵达目的地。
2. 创新的技术应用：该公司凭借先进的物流技术和信息系统，实现了快捷高效的运输管理。
通过实时跟踪和定位系统，客户可以实时了解货物的位置和运输情况，提供了极大的便利和透明度。
3. 优质的客户服务：美国联邦快递致力于为客户提供灵活、定制化的解决方案。
不仅能够根据不同的需求提供多种运输选择，还提供增值服务如保险、关税代缴等，满足客户个性化的需求。
三、成功案例1. 世界杯运输合作：2014年巴西世界杯期间，美国联邦快递与国际足联达成合作协议，负责所有比赛期间的物流运输任务。
他们成功地将大量的装备、文件和礼品送达到各个比赛场馆，并确保了比赛期间的物资供应和顺利进行。
2. 医药物流合作：美国联邦快递与各大制药公司建立了战略合作伙伴关系，承担了许多医药产品的运输任务。
他们严格遵守药品运输的安全规范，并通过先进的冷链技术确保了产品的质量和保存。
国际航空物流营销观念的案例
国际航空物流营销观念的案例《国际航空物流营销观念的案例：那些空中的商业传奇》咱都知道，在这全球化的时代，国际航空物流就像一张巨大的蜘蛛网，把世界各个角落都连接起来了。
今天我就给您讲讲几个特有趣的航空物流营销观念的案例。
就说联邦快递（FedEx）这家巨头吧。
他们的营销观念那叫一个独到。
他们瞅准了人们对速度和可靠性的极度渴望，就像猎豹追逐羚羊似的。
联邦快递的创始人弗雷德·史密斯，这人可真是个商业天才。
他在创业初期，去拉拢客户，人家就跟那些企业老板说：“您想啊，如果您的重要文件或者零部件，能够比别人更快地到达目的地，就像超人一样迅速，您在市场上是不是就抢占先机了？您把重要东西交给我，就像把宝贝交给最信任的管家。
”他这一比喻，还真就打动了不少人。
还有大韩航空，这公司特别会搞文化营销。
咱们就说大韩航空的空姐服务吧。
那些空姐对待乘客，就像对待初恋情人一样热情周到。
她们深知乘坐飞机的人，很多都是来自不同国家和地区的。
大韩航空的营销观念就是把韩国的文化特色融入到服务当中。
有一回，一个美国商人坐大韩航空的飞机去韩国谈生意。
空姐看到他对韩国文化有点好奇，就热情地给他介绍韩国的美食、传统服饰。
这美国商人整趟旅程下来特别开心，下了飞机就跟合作伙伴说：“坐大韩航空可太有意思了，他们好像不是在送我去韩国，而是在给我捧上一整个韩国呀，这样的航空服务太棒了。
”就这么一来，越来越多外国客人因为这种文化体验选择了大韩航空。
再看阿联酋航空，他们把奢华做到了极致。
这阿联酋航空把飞机的头等舱装修得像皇宫似的，隐喻为空中的宫殿也不为过。
就曾经有一对老夫妇，很有钱。
他们想要一次特别的旅行。
在咨询各个航空公司服务的时候，阿联酋航空的工作人员说：“您二位辛苦大半辈子了，坐我们阿联酋航空，就像在云朵上享受皇帝皇后般的待遇，每一个细节都是为了让您感觉自己是世界上最重要的人。
”老夫妇一听，二话没说就订了阿联酋航空的机票。
而那些体验过头等舱服务的乘客，就像发现了宝藏一样，到处跟旁人说阿联酋航空的好。
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※<案例四>案例四：联邦快递让世界变得更小总部位于美国田纳西州孟菲斯市的联邦快递公司成立于1973 年，在此之前，还没有一家公司对包裹、货物和重要文件提供门对门翌日送达服务。
经30 多年的发展，联邦快递的业务现在遍及世界业务遍布世界211 个国家，这些国家的国内生产总值占全球国内生产总值的90％。
2001 年，联邦快递总收入达到196 亿美元。
联邦快递可向客户提供24～48 小时内完成清关的门对门服务。
快速、准时、可靠是这家著名的速递公司的特色。
该公司在世界设有43000个收件中心，聘用员工约14万人。
每个工作日，它都在全球的211 个国家运送近300万个快件。
为了保证名副其实的“快递”，该公司拥有一个庞大的机队，总共615 架货机。
其中包括26架MD-11、25架A300、39架A310、69架DC-10、163架B727、261 架Cessna208、32 架Fokker F-27，此外还订购了50 架Ayres LM200, 它们服务于世界325 个机场。
联邦快递非常注重利用科技进行开发与创新。
早在1978 年，当联邦快递每日的货件处理量尚不足4 万件时，他们就购买了两部IBM 大型主机电脑，其资料处理容量是当时业务需求量的几倍。
1980 年，联邦快递又引进了数码支援分发系统，为车队的每部汽车配备了小型终端机，这样，可以用数码技术将资料传到每辆车的终端机上，使速递员迅速到下一个目的地取邮件。
从1986 年开始，联邦快递采用条码技术，以电子讯号追踪处理中的货物状况，以电子讯号追踪处理中的货物状况，每个速递员都配有条码扫描器，这样，他们可同时肩负起分发处理员和资料收集员的任务，提高了工作效率。
而且，一旦有邮件被运送到错误的地方，联邦快递能在几分钟内查出货件位置，改正运送途径。
此外，联邦快递首创了轮辐式包裹传输系统，并利用它将货物汇集运送到位于美国、欧洲和亚洲的分拣中心。
在那里，货物被快速搬卸和分拣，再被转运到飞机上，以便在第二个工作日的早8：00 之前送到。
每天晚上11 点到第二天凌晨3 点，约有180 架飞机在这里起降，相当于平均每1.5分钟1架次。
中心的包裹分拣能力和文件处理能力分别为每小时16万件和32.5万件。
互联网的发展推动了货运技术的变革。
联邦快递及时运用这一资讯科技的最新成果，与自己已建立的全球速递服务网络结合，推出了一系列方便客户的软件和服务,为客户打开了通往电子商务世界的大门。
联邦快递于1998年推出电子商务业务。
通过网络，联邦快递与世界各地建立了更加广泛的联系，从而令其业务更快更新。
在现今这个技术高速发展的时代，一家公司要想更加富有创造力、具有更好的灵活应变能力，就必须严格控制订货，对所订产品进行跟踪，加快其运输速度。
联邦快递的电子商务就是要帮助客户缩短产品投入市场的循环时间，不仅要为客户运送货物，还要向他们传送信息，帮助客户进行原材料的购买、产品的分销并尽量减少库存，从而降低成本。
例如，一家半岛体公司分别在不同的地方进行制造、测试、组装及分销，过去产品从制造到运抵分销中心需要经过60-120 天，而到达分销中心以后还要等待顾客的订货，如果有订单则还需要45 天才能到达客户的手中。
现在通过联邦快递则大大缩短了从一个地点到另一个地点的运送时间，即从制造、测试、组装到运抵分销中心只需不到30 天的时间。
由于顾客可以通过联邦快递公司网页看到产品的情况，因此产品到达后无需等待订货，这就有效减少了库存。
而且，公司还可以通过这一系统跟踪查询货物状况和运输情况并处理包裹，要求信使上门取件和提醒收件人接收货物，从而保证货物能按时到达客户手中。
目前，有近100 万人在使用这一系统。
1999年10月，联邦快递在国内推出了业内首个简体中文网页。
2002 年，他们在上海研发了全新通关处理系统，大大缩减了货物处理时间。
客户可上网随时查询自己的货物情况。
目前，由联邦快递运送的货物，使用电子清关系统的已占80％，每个工作日都有成千上万批货件抵达孟菲斯、安克雷奇和巴黎，其中绝大多数的清关都是在同一天完成。
联邦快递每年投资16 亿美元用于信息技术基础建设，并使之成为主要竞争优势之一。
2003年，联邦快递在亚洲推出汇聚崭新功能的“数码笔”(Anoto Pen，)当中采用了瑞典高科技公司Anoto 的精湛技术，成为首家为亚洲客户提供该项崭新技术的航空速递运输公司。
联邦快递全球服务中心的速递人员在收取和运送包裹时，均会使用数码笔，从而为客户提供更方便快捷的服务。
联邦快递亚太区首席信息总监Linda Brigance 指出：“虽然在亚洲以至全球各地，已有很多客户采用联邦快递的电子工具安排速递服务，但仍有不少客户选择或须要手写空运提单或其它文件。
全新的数码笔是一项重要的发明，让联邦快递的速递人员将手写资料实时转化成数码数据，过程非常简单，协助客户延续沿用已久的书写习惯。
收集到的数据可实时传送到联邦快递的转运中心，毋须以人手再行复制，因此能够精简信息流程、大幅减少废纸，并为员工和客户提高服务效率。
”除了数码笔外，联邦快递同时在亚洲推出FedEx PowerPad。
FedEx PowerPad 为一部采用微软系统的袋装型计算机，能在包裹经过扫描后，实时将资料上传至联邦快递的网络。
通过FedEx PowerPad的触控屏幕上的签署扫描功能，可以将客户收到快件后签署的签名也上传到网络内，让联邦快递人员确认货件已被签收。
FedEx PowerPad可担当个人网络门户的角色，能在数分钟内，直接在联邦快递的内部网络上存取资料。
速递人员毋须回到货车上，或查阅服务手册，就能将包裹的资料上传，充分提升速递人员的工作效率，以及包裹的透明度。
2004 年6月，联邦快递宣布即将推出全新网上全球货运时测(GTT) 系统，协助客户查询货件的运送时间，以选择最合适的货运方式。
客户只需登录联邦快递网站即可运用GTT 系统，计算出货件来往联邦快递网络内两个或两个以上地点所需的运送时间。
新的GTT 系统联通互联网，使用方便，能协助客户确定货件的类别，并就运送时间做出估计。
GTT 系统会根据所输入的资料，并考虑所有可能导致货件延误的因素，计算出货件的运送时间。
2004 年7月，联邦快递又全面启动全球性服务提升计划，推出“掌上宝”——无线掌上快件信息处理系统，用于追踪包裹递送状态，以缩短取件时间。
中国是联邦快递公司内部首个运用此项先进技术的国家。
联邦快递“掌上宝”集成了安全控制、将信息上传下载至联邦快递信息库的多项功能，该信息中心实时监控每一个快件的处理过程。
通过无线传输，“掌上宝” 可保证实时扫描并上传信息，可取代车载电台、寻呼和手机短信。
“掌上宝”还能够加强联邦快递快件取送及查询的服务。
通过升级，联邦快递有望将目前 1.5 个小时的取件时间缩短为1 个小时，将业界标准提升到了一个新的高度。
“掌上宝” 的使用令联邦快递成为业内首家可以满足客户实时运送信息需求的公司。
除了重视科研的投入外，联邦快递还非常重视客户关系的管理，它称之为ECRM。
作为一个服务性的企业，客户服务管理体现在客户和联邦快递接触的每时每刻。
当客户打电话给联邦快递的时候，只要报出发件人的姓名和公司的名称，该客户的一些基本资料和以往的交易记录就会显示出来。
当客户提出寄送某种类型的物品时，联邦快递会根据物品性质向客户提醒寄达地海关的一些规定和要求，并提醒客户准备必要的文件。
在售前阶段联邦快递就已经为客户提供了一些必要的支持，以减少服务过程中的障碍。
联邦快递的速递员上门收货时，采用手提追踪器( SuperTracker)扫描货件上的条形码，而这些条形码是从FedEx PowerShip 自动付运系统或FedEx Ship 软件编制，说明服务类别、送货时间及地点。
所有包裹在物流管理的周期内，至少在货件分类点扫描六次，而每次扫描后的资料将传送到孟菲斯总部的中央主机系统。
客户或客户服务人员可利用PowerShip自动化系统及FedEx Ship软件发出电子邮件或查看互联网上联邦快递的网页，即时得到有关货件的行踪资料。
这项技术不仅方便公司的内部管理，而且大大提升客户满意度和忠诚度。
联邦快递还拥有良好的客户服务信息系统：首先是一系列的自动运送软件。
为了协助顾客上网，联邦快递向顾客提供了自动运送软件，有三个版本：DOS 版的Power Ship、视窗版的FedEx Ship和网络版的Fed interNetShip。
利用这套系统，客户可以方便地安排取货日程、追踪和确认运送路线、列印条码、建立并维护寄送清单、追踪寄送记录。
而联邦快递则通过这套系统了解顾客打算寄送的货物，预先得到的信息有助于运送流程的整合、货舱机位、航班的调派等。
其次是客户服务线上作业系统( Customer Operations Service Master On-line System, COSMOS)。
这个系统可追溯到60 年代，当时航空业所用的电脑定位系统倍受瞩目，联邦快递受到启发，从IBM 、Avis 租车公司和美国航空等处组织了专家，成立了自动化研发小组，建起了COSMOS，在1980 年，系统增加了主动跟踪、状态信息显示等重要功能。
1997 年又推出了网络业务系统VirtualOrder 。
联邦快递通过这些信息系统的运作，建立起全球的电子化服务网络，目前有三分之二的货物量是通过Power Ship、FedEx Ship和FedEx interNetShip进行，主要利用它们的订单处理、包裹追踪、信息储存和账单寄送等功能。
案例点评】联邦快递的创始者佛莱德.史密斯有一句名言，"想称霸市场，首先要让客户的心跟着你走，然后让客户的腰包跟着你走"。
由于竞争者很容易采用降价策略参与竞争，联邦快递认为提高服务水平才是长久维持客户关系的关键。
长期以来，联邦快递以其可靠的服务，在客户中赢得了良好的声誉。
世界因为它的存在，变得更小、更舒适。
※<案例五>案例五：发挥服务业的流程属性美国国家铁路公司 ( Amtrak )很关注旅途的构成要素，并试图将简单的旅行变成一次价值体验。
为了推动这次改革，它将主要路线交给各线的总经理，让他们自由设计其产品。
洛杉矶到西雅图的列车“海岸星光”号( Coast Starlight)总经理布莱恩 ·罗森沃尔德意欲为顾客提供一次类似航海旅行的体验。
行程中的每个细节，从手提行李赶赴火车站到就餐、联谊和就寝，都经过精心地设计，谱写成为旅途中的美妙音符。
以下是该公司对旅行的描述：海岸星光是时尚人士的聚会，大家兴高采列，相聚成行，来到西海岸的旅游热点城市：西雅图、波特兰、尤金、旧金山、蒙特雷、圣塔巴巴拉，还有洛杉矶。
途中风景犹如华丽的乐章，雪山皑皑、密林葱郁、河谷纵横，还有太平洋海岸美丽的风光，处处让你流连忘返。