7北京大兴国际机场给排水及暖通设计实践-汇报
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用泵坑
AL
6
AR
6
BL
6
BR
6
C
3
G
3
D
2
E
2
F
2
合计（个）
36
机房及 管廊 排水用 泵坑
10 9 10 10 5 5 5 4 5 63
卫生间 排水用
泵坑
8 8 5 5 26
雨水排水 用泵坑
6 7 13
总计(个)
30 30 21 21 8 8 7 6 7 138
2 给排水设计重点难点及对策
雨水系统
热水系统
• 为餐厅、厨房、公共卫生间洗手盆、淋 浴间、VIP休息间、计时休息等用房提供 50℃生活热水
• 中心区、C指廊CIP及G指廊计时酒店集 中生活热水系统采用集中热水系统。热 源为全年冷空调机组的冷凝热，热水供 回水温度为55/50℃。冬季辅助热源为场 区热力
• D、E、F指廊卫生间采用局部热水系统， 就近设容积式电热水器
国内出发 国内出发
停车楼
国际到达
国内到达
轨道交通
1北京大兴国际机场概况
设计要求
体现设计主题 能耗指标控制（12.75kgce/m2） 绿色建筑星级要求（绿色三星、节能AAA）
可再生能源利用（航站区要求） 造价控制
1北京大兴国际机场概况
国家第一个按照国家新《绿色 建筑评价标准》（GB503782014）最高要求三星进行设计 的绿色航站楼
系统类型
B1
F1
F2
F3
F4
总计（套）
-
组合分配系统
6
21
-
-
27
预制式系统
16
80
29
17
14
156
灭火器及其他
• 灭火器按规范进行设置 • 餐饮厨房中烹饪操作间的排油烟罩以及烹饪部位设置厨房自动灭火装置，灭火设施由厨房工艺设备供应商配套提供 • 按规范或性能化报告要求设置防火卷帘，耐火极限不满足要求的防火卷帘设置防护冷却水幕保护
1北京大兴国际机场概况
1北京大兴国际机场概况
1北京大兴国际机场概况
● 航站楼及综合换乘中心约78万m2 ● 停车楼约25万m2 ● 综合服务楼约13万m2 ● 总体构型包络于一个1200米直径的正圆之内 ● 航站楼地上五层、地下两层； ● 航站楼高度约50m
1北京大兴国际机场概况
楼层转换
车道边 国际出发
采用冰蓄冷系统，实现了削峰填谷，缓 解用电供需矛盾，节约运行费用，年节 约360万元费用
3 暖通设计重点难点及对策 冷源 ● 全年冷、冷凝热回收
• 高温冷水系统：11/16℃
• 充分利用航站楼数据机房的全年供 冷系统空调的冷凝废热，将其作为 生活热水的热源，供应给餐饮有集 中生活热水需求的区域，热水供回 水温度为55/50℃
雨水斗规格
法兰雨水斗 （指廊及天窗）
不锈钢雨水斗 （屋面中心区）
总计
12L/S 26 40 76
25L/S 127 1071 1198
45L/S 204 82 286
60L/S 24 68 92
总计 381 1261 1652
2 给排水设计重点难点及对策 雨水系统
2 给排水设计重点难点及对策
雨水回用系统
1200m
1200m
对策：尽量接近负荷中心
3700m
T3C
T3E
T3D
1400m
3 暖通设计重点难点及对策
冷源 ● 蓄能
离心式冷水机组 • 设2000RT双工况机组共8台，东西制
冷站内各设置4台 • 设2000RT基载机组共6台，东西制冷
站内各设置3台 蓄冰装置 东、西制冷站内各设置有效蓄冰量 380RT.h的蓄冰钢盘管120组，总蓄冰量 91200RT.h
• 单台流量为 5 L/s，保护半径20米，同时开启水炮数量6门，系统设 计流量30L/S，供水时间为 1 h
• 在地下一层消防泵房内设置三台自动扫描射水高空水炮供水泵，二 用一备，每台水泵的出水管均与环状合用干管相连
2 给排水设计重点难点及对策
气体灭火系统
• 开闭站、变配电所、不间断电源室、主通讯机房(PCR)、通讯间(DCR及SCR)、服务器室等信息房间设气体灭火系统 • 灭火剂采用七氟丙烷气体 • 气体灭火系统划分：同时保护3个防护区以上的区域均采用有管网的组合分配灭火系统 • 分散设置的弱电机房、UPS间采用预制无管网七氟丙烷气体灭火装置
中危Ⅱ级设计。库房按储物高度≤3.5米，仓库危险级Ⅱ级设计 • 按工作压力不超过1.2MPa的原则为一个压力分区 • 在主楼屋顶水箱间内设置一个50m³消防水箱，设置自动喷水灭火增压稳压装置定压，系统定压管与环状喷淋干管相连
2 给排水设计重点难点及对策
消防给水系统 ● 固定消防炮灭火系统
• 航站楼室内高大空间区域，五层餐饮区、 四层值机大厅、三层国际商业广场、二层 混流区商业广场及指廊候机区设置固定消 防炮灭火系统
系统名称
用水量L/s
火灾延续时间h
用水总量m3
供水方式
室外消火栓
80
3
室内消火栓
40+40（水量加倍）
3
闭式自动喷水灭火
50+50（水量加倍）
1
大空间智能型主动喷水
30+30（水量加倍）
1
灭火
固定消防水炮
40+40（水量加倍）
1
864 432+432 180+180
108+108
144+ 消防水池储水+消防泵
泵组，大空间智能灭火系统泵组，消防水 炮泵组及消防水炮稳压装置，消防泵组均 为二用一备
消防泵房
2 给排水设计重点难点及对策
消防给水系统 ● 消火栓系统
• 航站区供水管网可提供室外消防水量80L/s，满足规范要求航站楼80L/s的室外消防水量 • 航站楼内除不宜用水扑救的电气管廊及登机桥外，均设消火栓保护 • 航站楼消火栓栓口动压不小于0.35MPa，水枪充实水柱按13米计算，单栓流量为5.7L/s，
消防水池储水+消防泵
消防水池储水+消防泵
最大用水量m3
1512（按需要同时开启的灭火系统用水量之和最大值计算）
2 给排水设计重点难点及对策 消防给水系统
消防水泵房
• 航站楼消防泵房位于地下一层，建筑面积 860m2，地面标高-6.00m
• 室内消防水池1512m³（有效容积） • 设置室内消火栓泵组，自动喷水灭火系统
• 水炮喷射流量20L/s，保护半径50米。水 炮系统水量为40L/S
• 在地下一层消防泵房内设置三台消防固定 水炮专用泵，二用一备；每台水泵的出水 管均与环状水炮干管相连
2 给排水设计重点难点及对策 消防给水系统 ● 自动扫描射水高空水炮灭火系统
• 楼板开洞区域、二层指廊候机及商业区域，空间高度15米左右，商 业舱间距10～15米，采用自动扫描射水高空水炮保护
北京大兴国际机场航站楼
给排水及暖通设计实践
谷现良
公司副总工程师 2019.12
1 北京大兴国际机场概况 2 给排水设计重点难点及对策 3 暖通设计重点难点及对策 4 高精准的设计手段 5 总结
1 北京大兴国际机场概况 2 给排水设计重点难点及对策 3 暖通设计重点难点及对策 4 高精准的设计手段 5 总结
• 屋面汇水面积约为29万m2，共分七个区域；雨水系统设计流态为虹吸压力流 • 屋面排水系统设计重现期为20年[t=5min，q=628L/（s·ha）]，屋面采用50年溢流设施，排水系统和溢流
设施总设计重现期为50年[t=5min，q=739L/（s·ha）] • 局部天窗位置设计重现期为100年[t=5min，q=822L/（s·ha）] • 共设置556个汇水分区，534个虹吸雨水系统，132个溢流系统
C区
C区热水机房 AL区热水机房
G区
G区热水机房 AR区热水机房
D区
BL区热水机房
BR区热水机房
F区
E区
2 给排水设计重点难点及对策
热水系统
集中系 统
区域
AL
AL热交换机房
AR
AR热交换机房
BL
BL热交换机房
设计小时 热水量 （m3/h） 8.31 5.54 8.31 5.54
10.13
设计小时 耗热量 （kW） 493.0 328.6 493.0 328.6
面积：58300㎡
空侧接口：DN800
总容积： 9000m3
2 给排水设计重点难点及对策 雨水回用系统
雨水处理工艺流程
雨水蓄水池
雨水处理设备
雨水回用池
雨水加压泵组
2 给排水设计重点难点及对策 消防给水系统
• 根据用途功能、规模及火灾危险性等因素，航站楼室内消防系统设计水量按同一时间2起火灾设计 • 航站楼消防用水量
2 给排水设计重点难点及对策
管廊
2 给排水设计重点难点及对策
隔震
给排水 384
隔震补偿量统计（处）
空调水
428 1632
其他 140
消防
消防栓 378
1 北京大兴国际机场概况 2 给排水设计重点难点及对策 3 暖通设计重点难点及对策 4 高精准的设计手段 5 总结
3 暖通设计重点难点及对策 冷源 ● 种类
集中冷源
冷源
全年冷冷源 多联机
飞机空调冷源
舒适性空调区
弱电机房 CIP/计时休息
区 监控室
登机桥固定端 低温式蒸发冷
却机组
冰蓄冷 蒸发式冷却机 组（中心区） 风冷机房空调
（指廊）
-5℃/5℃
4.5℃/13.5℃ 11℃/16℃
3 暖通设计重点难点及对策
冷源 ● 制冷站位置规划
P1制冷站
P2制冷站
对应给水 系统 低区 高区 低区 高区 低区
低区 低区 低区
低区
低区
低区
机房面积 268㎡ 268㎡ 123㎡
113㎡
169㎡ 150㎡ 1091㎡
2 给排水设计重点难点及对策
排水系统
• 室内污水排水采用污废水合流方式 • 指廊及周边区域地上部分的生活污水采用重力流排至室
外污水管网 • 地上中央区及地下卫生间、机房排水等，则分别排至相
• 冬季利用自然冷源为弱电机房等房 间供冷
3 暖通设计重点难点及对策 冷源 ● 多联机
登机桥多联机 VIP/计时休息/ 监控室多联机
3 暖通设计重点难点及对策
输配系统 ●水系统大温差
水系统大温差 • 航站楼输送距离远，温差∆t=7-10℃ • 大温差下： 末端：G↓ → k↓ → A↑
• 空侧的供水干管沿航站楼周 边直埋敷设
• 管径为DN500
2 给排水设计重点难点及对策
给水系统 ● 水源
• 由航站楼陆侧及空侧各引入两 根给水干管（DN250），在楼 内联通
• 向给水系统、生活热水系统、 空调加湿给水系统供水
• 最高日用水量2935.9m³/日 • 场区供水压力不低于0.40MPa
同时使用水枪为6支，消火栓系统水量取40L/s • 从最低层至屋顶水箱内底几何高差30米，室内消火栓给水系统竖向为一个区 • 屋顶水箱间内设置一个50m³，消防水箱及一套增压稳压装置
2 给排水设计重点难点及对策
消防给水系统 ● 自动喷水灭火系统
• 地下车道、柴油发电机房采用预作用系统，其他区域采用湿式系统 • 公共空间、办公、餐饮等区域火灾危险等级为中危险级Ⅰ级，地下车道、柴油发电机房及行李处理机房火灾危险等级按
DN250 给水引入点
给水引入点 DN250
DN250 给水引入点
生活给水机房
给水引入点 DN250
2 给排水设计重点难点及对策 给水系统
供水范围
供水方式
低区用水： 楼板标高19米以下
市政自来水直接供 水
高区用水： 楼板标高19米（含） 以上
箱式无负压供水机 组供水
高区
2 给排水设计重点难点及对策
• 雨水收集池设于C、G指廊地下结构空 间内，每个雨水收集水池容积为 9000m³，共计18000m³
• 按2年一遇的最大24h降雨量，52小时 可充满；按5年一遇，29小时充满
• 雨水收集池蓄满时，可使用3.7日，大 于规范要求的3天，说明雨水收集池的 容积已足够大
• 当无雨水时，补充场区中水至雨水回用 池，仅用于航站楼景观绿化及冲洗用水
国家第一个同时满足《绿色建 筑评价标准》三星级与 “AAA”级标准的绿色航站楼
1 北京大兴国际机场概况 2 给排水设计重点难点及对策 3 暖通设计重点难点及对策 4 高精准的设计手段 5 总结
2 给排水设计重点难点及对策
给水系统 ● 水源
• 航站楼供水水源由机场规划 新建的的自来水厂提供
• 航站楼陆侧供水干管敷设在 航站楼东西两侧的管廊内
601.0
BR
BR热交换机房
10.13
601.0
分散系 统
C G
合计 D指廊
E指廊
F指廊 合计
热交换机房 热交换机房
远端 近端 远端 近端 远端 近端
2.87
3.52 54.4 0.96 0.75 1.2 0.75 0.96 0.75 5.37
170.4
208.5 3224.1
56.9 44.5 71.2 44.5 56.9 44.5 318.5
应的集水池，再通过潜污泵提升排至室外污水管网 • 地上厨房污水经器具隔油后采用重力流排至地下隔油器
间，经油脂分离装置后排入室外污水管网 • 航站楼内检验检疫区、隔离区部位的排水单独收集经消
毒处理后排入室外污水管网 • 室外污水排水采用污废水合流方式，污水排入机场机场
污水处理厂进行集中处理
区域
消防排 水
AL
6
AR
6
BL
6
BR
6
C
3
G
3
D
2
E
2
F
2
合计（个）
36
机房及 管廊 排水用 泵坑
10 9 10 10 5 5 5 4 5 63
卫生间 排水用
泵坑
8 8 5 5 26
雨水排水 用泵坑
6 7 13
总计(个)
30 30 21 21 8 8 7 6 7 138
2 给排水设计重点难点及对策
雨水系统
热水系统
• 为餐厅、厨房、公共卫生间洗手盆、淋 浴间、VIP休息间、计时休息等用房提供 50℃生活热水
• 中心区、C指廊CIP及G指廊计时酒店集 中生活热水系统采用集中热水系统。热 源为全年冷空调机组的冷凝热，热水供 回水温度为55/50℃。冬季辅助热源为场 区热力
• D、E、F指廊卫生间采用局部热水系统， 就近设容积式电热水器
国内出发 国内出发
停车楼
国际到达
国内到达
轨道交通
1北京大兴国际机场概况
设计要求
体现设计主题 能耗指标控制（12.75kgce/m2） 绿色建筑星级要求（绿色三星、节能AAA）
可再生能源利用（航站区要求） 造价控制
1北京大兴国际机场概况
国家第一个按照国家新《绿色 建筑评价标准》（GB503782014）最高要求三星进行设计 的绿色航站楼
系统类型
B1
F1
F2
F3
F4
总计（套）
-
组合分配系统
6
21
-
-
27
预制式系统
16
80
29
17
14
156
灭火器及其他
• 灭火器按规范进行设置 • 餐饮厨房中烹饪操作间的排油烟罩以及烹饪部位设置厨房自动灭火装置，灭火设施由厨房工艺设备供应商配套提供 • 按规范或性能化报告要求设置防火卷帘，耐火极限不满足要求的防火卷帘设置防护冷却水幕保护
1北京大兴国际机场概况
1北京大兴国际机场概况
1北京大兴国际机场概况
● 航站楼及综合换乘中心约78万m2 ● 停车楼约25万m2 ● 综合服务楼约13万m2 ● 总体构型包络于一个1200米直径的正圆之内 ● 航站楼地上五层、地下两层； ● 航站楼高度约50m
1北京大兴国际机场概况
楼层转换
车道边 国际出发
采用冰蓄冷系统，实现了削峰填谷，缓 解用电供需矛盾，节约运行费用，年节 约360万元费用
3 暖通设计重点难点及对策 冷源 ● 全年冷、冷凝热回收
• 高温冷水系统：11/16℃
• 充分利用航站楼数据机房的全年供 冷系统空调的冷凝废热，将其作为 生活热水的热源，供应给餐饮有集 中生活热水需求的区域，热水供回 水温度为55/50℃
雨水斗规格
法兰雨水斗 （指廊及天窗）
不锈钢雨水斗 （屋面中心区）
总计
12L/S 26 40 76
25L/S 127 1071 1198
45L/S 204 82 286
60L/S 24 68 92
总计 381 1261 1652
2 给排水设计重点难点及对策 雨水系统
2 给排水设计重点难点及对策
雨水回用系统
1200m
1200m
对策：尽量接近负荷中心
3700m
T3C
T3E
T3D
1400m
3 暖通设计重点难点及对策
冷源 ● 蓄能
离心式冷水机组 • 设2000RT双工况机组共8台，东西制
冷站内各设置4台 • 设2000RT基载机组共6台，东西制冷
站内各设置3台 蓄冰装置 东、西制冷站内各设置有效蓄冰量 380RT.h的蓄冰钢盘管120组，总蓄冰量 91200RT.h
• 单台流量为 5 L/s，保护半径20米，同时开启水炮数量6门，系统设 计流量30L/S，供水时间为 1 h
• 在地下一层消防泵房内设置三台自动扫描射水高空水炮供水泵，二 用一备，每台水泵的出水管均与环状合用干管相连
2 给排水设计重点难点及对策
气体灭火系统
• 开闭站、变配电所、不间断电源室、主通讯机房(PCR)、通讯间(DCR及SCR)、服务器室等信息房间设气体灭火系统 • 灭火剂采用七氟丙烷气体 • 气体灭火系统划分：同时保护3个防护区以上的区域均采用有管网的组合分配灭火系统 • 分散设置的弱电机房、UPS间采用预制无管网七氟丙烷气体灭火装置
中危Ⅱ级设计。库房按储物高度≤3.5米，仓库危险级Ⅱ级设计 • 按工作压力不超过1.2MPa的原则为一个压力分区 • 在主楼屋顶水箱间内设置一个50m³消防水箱，设置自动喷水灭火增压稳压装置定压，系统定压管与环状喷淋干管相连
2 给排水设计重点难点及对策
消防给水系统 ● 固定消防炮灭火系统
• 航站楼室内高大空间区域，五层餐饮区、 四层值机大厅、三层国际商业广场、二层 混流区商业广场及指廊候机区设置固定消 防炮灭火系统
系统名称
用水量L/s
火灾延续时间h
用水总量m3
供水方式
室外消火栓
80
3
室内消火栓
40+40（水量加倍）
3
闭式自动喷水灭火
50+50（水量加倍）
1
大空间智能型主动喷水
30+30（水量加倍）
1
灭火
固定消防水炮
40+40（水量加倍）
1
864 432+432 180+180
108+108
144+ 消防水池储水+消防泵
泵组，大空间智能灭火系统泵组，消防水 炮泵组及消防水炮稳压装置，消防泵组均 为二用一备
消防泵房
2 给排水设计重点难点及对策
消防给水系统 ● 消火栓系统
• 航站区供水管网可提供室外消防水量80L/s，满足规范要求航站楼80L/s的室外消防水量 • 航站楼内除不宜用水扑救的电气管廊及登机桥外，均设消火栓保护 • 航站楼消火栓栓口动压不小于0.35MPa，水枪充实水柱按13米计算，单栓流量为5.7L/s，
消防水池储水+消防泵
消防水池储水+消防泵
最大用水量m3
1512（按需要同时开启的灭火系统用水量之和最大值计算）
2 给排水设计重点难点及对策 消防给水系统
消防水泵房
• 航站楼消防泵房位于地下一层，建筑面积 860m2，地面标高-6.00m
• 室内消防水池1512m³（有效容积） • 设置室内消火栓泵组，自动喷水灭火系统
• 水炮喷射流量20L/s，保护半径50米。水 炮系统水量为40L/S
• 在地下一层消防泵房内设置三台消防固定 水炮专用泵，二用一备；每台水泵的出水 管均与环状水炮干管相连
2 给排水设计重点难点及对策 消防给水系统 ● 自动扫描射水高空水炮灭火系统
• 楼板开洞区域、二层指廊候机及商业区域，空间高度15米左右，商 业舱间距10～15米，采用自动扫描射水高空水炮保护
北京大兴国际机场航站楼
给排水及暖通设计实践
谷现良
公司副总工程师 2019.12
1 北京大兴国际机场概况 2 给排水设计重点难点及对策 3 暖通设计重点难点及对策 4 高精准的设计手段 5 总结
1 北京大兴国际机场概况 2 给排水设计重点难点及对策 3 暖通设计重点难点及对策 4 高精准的设计手段 5 总结
• 屋面汇水面积约为29万m2，共分七个区域；雨水系统设计流态为虹吸压力流 • 屋面排水系统设计重现期为20年[t=5min，q=628L/（s·ha）]，屋面采用50年溢流设施，排水系统和溢流
设施总设计重现期为50年[t=5min，q=739L/（s·ha）] • 局部天窗位置设计重现期为100年[t=5min，q=822L/（s·ha）] • 共设置556个汇水分区，534个虹吸雨水系统，132个溢流系统
C区
C区热水机房 AL区热水机房
G区
G区热水机房 AR区热水机房
D区
BL区热水机房
BR区热水机房
F区
E区
2 给排水设计重点难点及对策
热水系统
集中系 统
区域
AL
AL热交换机房
AR
AR热交换机房
BL
BL热交换机房
设计小时 热水量 （m3/h） 8.31 5.54 8.31 5.54
10.13
设计小时 耗热量 （kW） 493.0 328.6 493.0 328.6
面积：58300㎡
空侧接口：DN800
总容积： 9000m3
2 给排水设计重点难点及对策 雨水回用系统
雨水处理工艺流程
雨水蓄水池
雨水处理设备
雨水回用池
雨水加压泵组
2 给排水设计重点难点及对策 消防给水系统
• 根据用途功能、规模及火灾危险性等因素，航站楼室内消防系统设计水量按同一时间2起火灾设计 • 航站楼消防用水量
2 给排水设计重点难点及对策
管廊
2 给排水设计重点难点及对策
隔震
给排水 384
隔震补偿量统计（处）
空调水
428 1632
其他 140
消防
消防栓 378
1 北京大兴国际机场概况 2 给排水设计重点难点及对策 3 暖通设计重点难点及对策 4 高精准的设计手段 5 总结
3 暖通设计重点难点及对策 冷源 ● 种类
集中冷源
冷源
全年冷冷源 多联机
飞机空调冷源
舒适性空调区
弱电机房 CIP/计时休息
区 监控室
登机桥固定端 低温式蒸发冷
却机组
冰蓄冷 蒸发式冷却机 组（中心区） 风冷机房空调
（指廊）
-5℃/5℃
4.5℃/13.5℃ 11℃/16℃
3 暖通设计重点难点及对策
冷源 ● 制冷站位置规划
P1制冷站
P2制冷站
对应给水 系统 低区 高区 低区 高区 低区
低区 低区 低区
低区
低区
低区
机房面积 268㎡ 268㎡ 123㎡
113㎡
169㎡ 150㎡ 1091㎡
2 给排水设计重点难点及对策
排水系统
• 室内污水排水采用污废水合流方式 • 指廊及周边区域地上部分的生活污水采用重力流排至室
外污水管网 • 地上中央区及地下卫生间、机房排水等，则分别排至相
• 冬季利用自然冷源为弱电机房等房 间供冷
3 暖通设计重点难点及对策 冷源 ● 多联机
登机桥多联机 VIP/计时休息/ 监控室多联机
3 暖通设计重点难点及对策
输配系统 ●水系统大温差
水系统大温差 • 航站楼输送距离远，温差∆t=7-10℃ • 大温差下： 末端：G↓ → k↓ → A↑
• 空侧的供水干管沿航站楼周 边直埋敷设
• 管径为DN500
2 给排水设计重点难点及对策
给水系统 ● 水源
• 由航站楼陆侧及空侧各引入两 根给水干管（DN250），在楼 内联通
• 向给水系统、生活热水系统、 空调加湿给水系统供水
• 最高日用水量2935.9m³/日 • 场区供水压力不低于0.40MPa
同时使用水枪为6支，消火栓系统水量取40L/s • 从最低层至屋顶水箱内底几何高差30米，室内消火栓给水系统竖向为一个区 • 屋顶水箱间内设置一个50m³，消防水箱及一套增压稳压装置
2 给排水设计重点难点及对策
消防给水系统 ● 自动喷水灭火系统
• 地下车道、柴油发电机房采用预作用系统，其他区域采用湿式系统 • 公共空间、办公、餐饮等区域火灾危险等级为中危险级Ⅰ级，地下车道、柴油发电机房及行李处理机房火灾危险等级按
DN250 给水引入点
给水引入点 DN250
DN250 给水引入点
生活给水机房
给水引入点 DN250
2 给排水设计重点难点及对策 给水系统
供水范围
供水方式
低区用水： 楼板标高19米以下
市政自来水直接供 水
高区用水： 楼板标高19米（含） 以上
箱式无负压供水机 组供水
高区
2 给排水设计重点难点及对策
• 雨水收集池设于C、G指廊地下结构空 间内，每个雨水收集水池容积为 9000m³，共计18000m³
• 按2年一遇的最大24h降雨量，52小时 可充满；按5年一遇，29小时充满
• 雨水收集池蓄满时，可使用3.7日，大 于规范要求的3天，说明雨水收集池的 容积已足够大
• 当无雨水时，补充场区中水至雨水回用 池，仅用于航站楼景观绿化及冲洗用水
国家第一个同时满足《绿色建 筑评价标准》三星级与 “AAA”级标准的绿色航站楼
1 北京大兴国际机场概况 2 给排水设计重点难点及对策 3 暖通设计重点难点及对策 4 高精准的设计手段 5 总结
2 给排水设计重点难点及对策
给水系统 ● 水源
• 航站楼供水水源由机场规划 新建的的自来水厂提供
• 航站楼陆侧供水干管敷设在 航站楼东西两侧的管廊内
601.0
BR
BR热交换机房
10.13
601.0
分散系 统
C G
合计 D指廊
E指廊
F指廊 合计
热交换机房 热交换机房
远端 近端 远端 近端 远端 近端
2.87
3.52 54.4 0.96 0.75 1.2 0.75 0.96 0.75 5.37
170.4
208.5 3224.1
56.9 44.5 71.2 44.5 56.9 44.5 318.5
应的集水池，再通过潜污泵提升排至室外污水管网 • 地上厨房污水经器具隔油后采用重力流排至地下隔油器
间，经油脂分离装置后排入室外污水管网 • 航站楼内检验检疫区、隔离区部位的排水单独收集经消
毒处理后排入室外污水管网 • 室外污水排水采用污废水合流方式，污水排入机场机场
污水处理厂进行集中处理
区域
消防排 水