油库、加油站场所的雷电及静电安全防护(通用版)

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油库、加油站场所的雷电及静电
安全防护(通用版)
Safety management is an important part of production management. Safety and production are in
the implementation process
油库、加油站场所的雷电及静电安全防护
(通用版)
雷电和静电极易引起易燃易爆场所气体的燃烧和爆炸，黄岛油库因雷击引发的灾害，至今历历在目。

众所周知，油库、加油站历来都是防十四大防静电的重点。

但是从近几年的检测情况看，油库、加油站场所雷电静电的安全防护设施并不完善检测也不规范，还存在着较多隐患。

为确保油库、加油站的安全，应该从设计、安装、验收、使用、检测等环节加强防雷防静电工作。

1油库、加油站防雷防静电装置存在的常见问题
1.1新、改、扩建工程项目防雷装置设计未经防雷主管部门审核，竣工未经防雷主客部门验收。

1.2未按规范设计或没有进行防雷防静电设计，施工时现场临时指挥施工队伍施工，没有防雷防静电装置竣工图纸，给以后的维护
工作留下严重隐患。

1.3装置存在的问题。

近年来，销售企业收购、租赁、控股了大量油库和加油站，这些油库和加油站中大部分的防雷防静电装置隐患多、设置不规范，还有部分老库、老站由于不能满足新规范要求而且是出现新的隐患。

主要表现在：
a)部分油罐、罩棚、电气设备、建（构）筑物等设备设施没有接地，或只有一组接地，不符合《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2002、《石油与石油设施雷电安全规范》GB15599-1995和《建筑物防雷设计规范》GB50057-1994等标准，存在遭受直击雷的隐患。

b)接地引下线无断接卡，接地极与引下线焊接，不能对接地电阻进行检测；接地断接卡采用螺栓连接，不加装防松垫片，接地螺帽松动，连接不牢固；有的接地装置长期不维护，断接卡螺栓锈蚀严重，造成接触不良；有的接地引下线断裂，有的接地引下线长达几米水平敷设在地面上，有的用一根接地线串接几个需要接地装置，错误采用串联接法。

c)进出油泵房、污水处理间等生产装置无线接地设施，不能防
止感应雷和杂散电流的侵入。

d)油罐接地体距罐体不足3m，没有达到规范的要求的安全距离；油泵房、油罐梯子入口等处没有人体静电释放装置；有的油罐呼吸阀没有设置阻火器，又无避雷针对呼吸阀进行保护。

e)油库、加油站地上或管沟敷设输油管道的始、末端和分支处、拐弯处设置防雷防静电的接地装置不全，接地引下线线径不够，少于5根螺栓连接的输油管道法兰、阀门未用金属跨接线实行等电位连接，跨接接触电阻值大于0.03Ω,跨接线径不够，材质不统一，不能有效消除法兰间和阀门处的放电现象。

未对加油站卸油胶管及加油枪胶管的接地泄漏电阻进行测量。

f)加油站未按规范要求安装专为油罐车卸车跨接的静电接地报警仪。

仍使用静电夹，接触不良情况大量存在，存在安全隐患。

g)没有采取防雷击电磁脉冲侵入的措施。

电源和信息线路未采取屏蔽接地保护，未安装电涌保护器，造成加油机、IC卡系统、液位控制系统等容易遭受雷击电磁脉冲的袭击，使系统损坏失灵。

特别是近几年来，油库、加油站大量使用微电子设备，部分油库、加
油站防雷功能比较脆弱，在每年的4至9月雷雨季节，总要遭受雷击，导致油库、加油站无法正常生产。

h)未采用共用接地。

不符合“加油加气站的防雷接地、防静电接地、电气设备的工作接地、保护接地及信息系统的接地等，宜共用接地装置”的要求。

有的加油站卸车接地就在油罐区旁边却单独埋设接地体，而不是与油罐共用一个接地网，实行等电位连接。

1.4接地电阻测试不规范。

接地电阻测试时，不打开接地装置所有断接卡或者只打开部分断接卡进行测试，也没有逐个对接地极进行测试，这种测试接地电阻的方法不正确，测试的接地电阻值是不准确的，有的只进行了一次测量，未进行复测，也未对断接卡的接触电阻进行测量。

在实际检测中，检测人员因嫌断开所有断接卡麻烦，不打开或只部分打开断接卡，测试结果数值很低，以为接地很好，但实际是对整个接地装置状况掌握不清，后果是严重的。

1.5测试记录不规范。

只对一个断接卡的接地电阻进行记录，而不是对所有接地极的测量结果进行记录。

测试人、复核人、负责人签字不全。

2解决油库、加油站防雷防静电装置常见问题的措施
2.1加强油库、加油站建设前期的防雷设计审核工作，从源头上消除雷击隐患。

按照有关规定，新、改、扩建工程项目防雷装置设计实行审核制度，经防雷主管部门审核合格后方可进行施工，防雷装置与主体工程同进设计、同时施工、同时投入使用，装置竣工后实行验收制度，未取得验收合格证书不能投入使用。

2.2防雷防静电工程大部分为隐蔽工程，竣工后应及时绘制防雷防静电接地分布图，详细记录接地点位置、接地体形状、材质、数量和埋设情况。

竣工资料存档备查。

2.3金属油罐必须做环型防雷防静电接地，接地点不应少于两处，其间弧形距离不应大于30m，接地体距罐体的距离应大于3m，油罐的呼吸阀、阻火器、量油孔、人孔、光孔等金属附件必须保持等电位连接。

加油站每个埋地卧式油罐的两组接地必须将接地断接卡露出地面，以便进行检测。

加油站罩棚及站房一般使用避雷带进行保护，站房房顶的广告牌等金属物应与避雷带相连，金属顶罩棚其金属构件应通过柱筋或敷设扁钢与接地装置相连，为使雷电流分
多路引导泄入大地，降低雷电在附近导体或电线、电缆上的感应电势或电流，每个柱子都应作为引下线，但至少不少于两根引下线，距地面合适位置（0.3~0.8m之间）留出断接卡，其外部包裹塑钢板应可靠接地，以防积聚静电。

2.4所有防雷防静电接地引下线须设断接卡，接地断接卡须暴露在明处，不应埋入水泥、沙子中或地下，断接卡须用2个M10（室内）或2个M12（室外）的螺栓连接并加防松垫片固定。

接地应采用并联方式，即每一设备应用单独的接地线与接地体端子或接地干线连接。

断接卡与接地线不应水平放置在地面上，断接卡距地面高度为0.3~0.8m之间，断接卡的接触电阻值不大于0.03Ω.
2.5地上或管沟敷设输油管道的始、末端和分支处、拐弯处均应设置防雷防静电的接地装置，接地引下线可采用圆钢、扁钢、多股铜铰线等材料，线径截面积不少于48mm2少于5根螺栓连接的输油管道法兰、阀门应该用金属跨接线实行等电位连接，跨接线径不小于16mm2，材质可选用多股铜铰线、镀锌扁钢等，在一个区域内应该使用统一材质、规格不小一致。

当法兰用5根以上螺栓连接时，法
兰可不用金属线跨接，但必须构成电气通路，其法兰之间的电阻值不大于0.03Ω。

测试加油站防雷防静电接地电阻时，应对卸油胶管及加油枪胶管的接地泄漏电阻进行测量，以保证胶管两端导通良好。

2.6加油站油罐车卸车时使用接地装置是否可靠十分重要，卸车时发生静电起火，引起燃烧、爆炸事故时有发生，应该是加油站安全监控重点。

目前，国内厂家生产的静电接地仪，能够满足检测跨接线及监视接地装置的要求，投入费用不高，但对保证加油站的安全起到了重要作用，加油站都应该安装卸车静电接地报警仪。

2.7供配电系统要有重复接地，采用NT－Ｃ－Ｓ系统。

与电柜（箱、盘）、发电机机座、加油机等设备都要实行保护接地，与接地装置可靠相连。

2.8油库、加油站的供电、IC卡、液位控制等系统应采用铠装电缆或导线穿钢管配线。

配线电缆金属外皮两端、保护钢管两端均应可靠与接地装置相连，实现人户前感应雷电流得到释放。

2.9信息系统的配电线路首、末端与电子器件连接时，应装设与电子器件耐压水平相适应的过电压（电涌）保护器（SPD），供配电
系统的电源端应安装与设备耐压水平相适应的过电压（电涌）保护器（SPD），电涌保护器必须有良好的接地，接地装置应和电气设备装置、电源地连在一起形成等电位，接地电阻小于4Ω。

目前，有可靠的定型产品供选择。

新、改、扩建工程应该在设计阶段充分考虑在电源和信息等系统安装电涌保护等。

2.10加油站的防雷防静电接地、电气设备工作接地、保护接地、电子系统接地、SPD接地等，宜共用接地装置，其接地电阻不应大于4Ω。

2.11测量接地电阻的基本步聚：
a)检查、校验仪器。

b)用可燃气体报警仪检查测试场所是否存在可燃气体，确定现场没有其他危险爆炸物品；
c)确认被测设备处于静置状态；
d)测量各断接卡的接触电阻；
e)用防爆工具打开所有断接卡，用ZC-18接地电阻测试仪进行接地电阻测量，在不同方向至少测量2次，取其算术平均值为该点
的接地电阻值；
f)所有各点测试完毕后，恢复断接卡，测试恢复后断接卡的接触电阻值，如果大于0.03Ω.需进行处理（使用导电膏等），使断接卡接触电阻小于0.03Ω；
g)记录测试情况及数据。

3结束语
从当前销售企业油库、加油站防雷静电装置的设计、施工、安装、检测、维护等环节看，还存在较多不规范的地方，亟待加大工作力度，提高防雷防静电减灾工作认识，规范防雷防静电工作，以确保油库、加油站的安全。

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