城轨道交通突发事件应急处理实例

一、大客流应急处理
? 大客流易出现的时间
? 可能出现的时间主要有节假日、特别的事件(如 演唱会或体育赛事等)、恶劣天气、运营服务中 断、意外事件、紧急事件、事故等。
? 可能出现的地点主要有站台、站前广场、换乘通 道、电动扶梯及步梯、楼梯、出入口、站台、其 它公交接驳处等等。
①行车调度员扣停上、下行列车，环 控调度员启动区间火灾模式。
②调度长指令邻近列车和前方车站或 后方车站组织工作人员前往火灾列车灭 火和协助乘客疏散。
（二）列车在车站发生火灾时的 处理措施
1．司机的处理措施 ①立即打开车门，降下受电弓。 ②广播通知乘客疏散。 ③报告行车调度员火灾现场情况。 ④车门正常打开后，迅速进人车厢疏散乘客，
9:14消防部门接到火警。 9:17 列车到达站台，等候的工作人员用灭 火器扑灭明火。 9:20 消防人员赶到现场，继续用水灌救； 9:29火（包括阴燃的火）被彻底扑灭，灌 水停止。 9:40事故发生后仅 28min，消防／警局／地 铁三方共同确认可以恢复服务。 9:43 事故车站开放所有出人口。
9:46开放后第一列车到达车站。
各种情况下列车火灾的应急处 理
总体原则： 1.第一时间播放消息 2.先救人，后救物 3.如果列车没有失去动力，应尽力开往 前方车站
列车在区间发生火灾的处理措 施
1．火势较大，列车被迫在区间停车时 （1）司机的处理措施 ①列车发生火灾在区间被迫停车后，司 机须迅速判明火情立即报告行车调度员。 ②降下受电弓。 ③广播安抚乘客，引导其使用灭火器自 救，并组织乘客疏散。 ④随即前往着火处灭火
⑧火灾扑灭后，调整列车运行。
(3)设备维修调度员的处理程序
①接收火灾故障情况报告。
②通知车站内受影响设备的轮值工程 师，必要时启动抢修程序。
③报告维修部门相关领导及公司安全 监督。
(4)电力调度员的处理程序
①在需要的情况下，根据行车调度员 的批示，保证其他列车运行时，可切断 相关的接触网电流。
②通知接触网人员配合救火，检查设 备状况
此次事故造成轻伤14人，车站停运 28min，线路发车密度有所降低，列车一 节 车厢轻度烧损。
总结分析以上两起火灾事故，香港地 铁之所以能够高效处置，使火灾处于可 控状态，能够将事故的影响降到最低， 有以下五个方面值得我们学习和借鉴：
(1)应急预案完备。 （2）注重演练效果 （3）警察和消防人员迅速反应 （4）员工的高度职业化 （5）消防设备设施发挥作用
②向当值调度宣布：执行列车在区间火灾 事故应急处理程序。
③通知各调组织各工种人员灭火救灾。 ④视情况报告“ 119”、 “120”有. 关人员 在紧急出人口等候消防和救护护队。
(2)行车调度员的处理程序
①确定火点、火情及伤亡情况，报告 调度长。
②要求司机尽力驾驶列车到达前方站。
③通报各站，扣停有关客车，调整列 车运行。
1）任何人员发现有乘客身体不适，及时汇报给值 班站长。
2）督导员到现场查看乘客所在处所，身体不适等 具体情况。确认：
3）站厅或站台人员协助督导员救助乘客，并现场 寻找目击证人，并写下事情经过。
4）值班站长如有必要，报OCC召唤医护人员；
5）值班站长在ODMS中记录事件情况。
三、车站失物处理
? （1）失物登记 拾取人将拾得物品交予车站 值班站长填写相关表格 确认是否是危险品，如是，登记后交予公 安 值班站站查找失主联系信息，联系失主
④如列车能够行驶到达前方车站，则 执行“列车在车站发生火灾”的灭火处 理步骤。
⑤如列车不能够行驶到达前方车站，则 组织区间清客，并通知相邻车站站长派 人引导乘客进站。
⑥通知电力调度员停止该区域接触网的 供电。
⑦将后续列车扣停在后方车站，组织不 受影响的车站降级运营。
⑧安排备用列车上线接替火灾客车。
1．当列车在车站时 (1)调度长的处理程序 ①接收行车调度员的报告，立即落实具体情
况。 ②向当值调度宣布：执行列车在车站火灾事
故应急处理程序。
③通知各调组织各工种人员灭火救灾。 ④视情况报告“ 119”,“12，0”并通知有关人 员在紧急出人口处等候消防和救护队。
(2)行车调度员的处理程序
①确定火点、火情及伤亡情况，报告 调度长。
死亡60人；失踪2 人，紧急转移安置 175.9万人；农作物受灾面积7270.8千公 顷；倒塌房屋22.3万间，损坏房屋86.2 万间。
其中湖南、湖北、贵州、广西、江西、
冰灾造成道路交通、铁路中断，机场关 闭
广州火车站，最高峰时有十数万人滞留 在火车站外的广场及附近地方。由于滞 留人数众多及时间过长，旅客情绪一度 不稳定，曾发生骚动、人踩踏人的事件。
⑨火灾扑灭后，调整列车运行。
(3)设备维修调度员的处理程序 ①接收火灾故障情况报告。
②通知隧道内受影响设备的维修工程 师，必要时启动抢修程序。
(4)电力调度员的处理程序
①根据火灾位置和行车调度员通知及 时切断相关区域接触网
②通知接触网人员配合救火。
③检查设备情况和隧道电缆是否受影 响。
④在隧道清客时提醒行车调度员注意 接触网情况，还要做保证乘客不触电的 措施。
车站火灾事故的应急处理
()城市轨道交通车站火灾的特 点
(1)发烟量大。 (2)温度上升快，且容易形成高温。 (3)安全疏散困难
城市轨道交通车站火灾中安全疏散不利因素较 多，主要有：
(5)环控调度员的处理程序 ①确认列车停靠车站位置及上下行区间 ②执行站台火灾模式
③若有必要，启动两个相邻车站靠近事故车站 通风排烟模式运行。
④若有列车受困于隧道内，检查相邻车站阻 车模式的执仃，必要时，锁定执行模式。
⑤随时与事故车站保持联系，及时掌握现场 情况。
2．当列车在区间（随道）时
(1)调度长的处理程序 ①接收行车调度员的报告，立即落实具体 情况。
? （1）乘客受伤应急处理
1）任何人员发现有乘客受伤，及时汇报给值班站 长
2）督导员到现场查看乘客所在处所，受伤等具体 情况。
3）站厅或站台人员协助督导员救助乘客，并现场 寻找目击证人，并写下事情经过。
4）值班站长如有必要，报OCC召唤医护人员； 5）值班站长在ODMS中记录事件情况。
（2）乘客晕倒、身体不适应急处理
四、火灾事故的应急处理
案例：韩国大邱地铁火灾暴露问 题
1.列车才有了易燃及燃烧时放出毒烟的 材料 2.纵火犯使用了汽油，早期烧起来快 3.安全疏散引导系统和排烟系统的缺陷 4.运营员工的应急能力不足 5.安全教育流于形式
案例：香港地铁火灾事故
2004年1年5月9：12一乘客在T61次列车 首节车厢内纵火。此时列车正运营于尖 沙咀站及金钟站之间，其携带的可燃物 包括：700ML塑料瓶（已破损、烧 完）,250克液化石油气罐(2个已炸，3个 完好）,2L塑料瓶（被乘客踢开未引燃， 内装稀释剂）,4. 5L塑料容器（被乘客踢 开未引燃，内装稀释剂）
并前往着火处所确认火灾情况，先行灭火 ⑤加强与行车调度员或事故处理主任联系，
并按其指令执行。
2．车站的处理措施 ①值班站长、站台安全员和售检票人员于列
车停车开门后，立即采取有效措施灭火，并负 责疏散乘客
②行车值班员及时报告行车调度员火灾现场 情况，加强与行车调度的联系
③客运值班员操作 BAS（Building Automation System ）,启动消防系统。
(3)调度中心的处理措施
①行车调度员扣停后续列车，环控调度 员启动区间火灾模式。
②通知两端车站疏散乘客，若列车停 留区域具备打开侧门条件，调度长根据 现场情况判断是否要求司机打开侧门。
2．火势较小，列车可以维持进 站时
(1)司机的处理措施 ①判明火情，并迅速向行车调度员和两端车
站报告。 ②根据情况，先行采取灭火措施。 ③维持运行至前方车站。 ④如确认发生火灾，通过广播安抚乘客，引
C、车站人员转换电扶梯运行方向来疏导站台、站 厅客流。
? 3）阻止乘客进入车站
A、值班站长请求行调安排列车不停站； Ｂ、车站督导员关闭车站入口或指定该口为“仅
供出站的出口”； C、车站人员摆放通告，在入口及进入大门的地方
对关站和禁入原因加以解释；
D、车站人员停止到站台方向的电扶梯。
二、乘客受伤、晕倒、 身体不适等应急处理
导乘客使用车上灭火器进行灭火。 ⑤如火势过大，则停车、降弓、疏散乘客。
(2)车站的处理措施
①行车值班员接到行车调度员的通知， 通知站台安全员确认火灾情况后，立即 报告值班站长和行车调度员、 “119”,“12、0”车站公安室。
②通知相关岗位人员执行列车火灾紧急 疏散预案．并广播通知乘客紧急疏散
③将进出闸机设置为紧急模式。
1）管理客流
A、在地铁公安协助的情况下，站务员、车站助理 在入口处实行“分批放行”限制进站乘客；
B、车站督导员关闭进站闸机及自动售票机； Ｃ、车站人员使用手提扬声器引导乘客； D、车站人员在重要的位置和入口设置单行走向。
? 2）车站清人
A、值班站长请求行调安排空车接载乘客； Ｂ、车站督导员播放清站广播；
城市轨道交通突发事件 应急处理实例
一、大客流应急处理
案例1，上海外滩践踏事故2014年12月 31日晚23时35分许，上海外滩陈毅广场 发生群众拥挤踩踏事故。事故造成36人 死亡，47人受伤。
一、大客流应急处理
案例2：2008年冰灾
2008年1月10日起，中国浙江、江苏、 安徽等19个省级行政区的大范围低温、 雨雪、冰冻灾害，造成直接经济损失 537.9亿元。
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
9:12起火列车司机马上报告调度中心， 并继续前行至前方站台停稳后马上疏散 乘客。
9:16全部大约1200名乘客下车完毕并 同时向站外疏散。
9:20所有乘客均疏散至大厅。
9:23所有乘客以及租户疏散至车站外 面。
9:27车站所有出人口关闭。
另一方面：
9:12 调度中心接到司机火灾报告，马上阻 止其余列车进人该车站；司机继续驾驶列车前 行。
? （2）失物认领 值班站长确认失主的真实性 记录领人的个人资料
? （3）特殊失物处理 现金：如果是 ATM 机旁，通知银行 现金和贵重物品： 500~5000 ，铅封保存在 车 站，超过5000，通知公安 邮寄品：未打开的信件，直接投递到邮箱 其他，按物品处理 危险品和身份证：交公安
? （4）失物转移 到期无人认领，交派出所 办理好相关手续
②指令失火列车所在车站紧急疏散乘 客并降弓，调整列车运行。
③需要时（如喷水灭火）通知电力调 度员停止该区域的接触网供电。
④通报各站，做好相应措施。
⑤指令车站值班站长将该列车扣停在站 内灭火，同时扣停影响灭火的其他列车。
⑥与火灾事故车站的值班站长保持联系， 及时掌握现场灭火情况。
⑦视情况组织有限度的列车运营，如小 交路运行、反方向运行等。
(2)火灾两端车站的处理措施
①行车值班员接到火灾报告后，立即报告值班 站长，通知相关岗位人员，将进出闸机设置为 紧急模式状态，并开启相应的区间工作照明， 做好乘客广播。
②客运值班员接到通知后，立即到车控室协 助行车值班员的工作 .
③邻近列车的前、后方车站值班站长根据行 车调度员指令带领站务人员或车站保安立即进 人隧道协助灭火、引导乘客疏散，并做好消防 队员的引导工作。
④客运值班员接到通知后，立即到车控室协助 行车值班员的工作，对消防系统进行监控。
⑤值班站长带领售检票人员立即前往站台与 站台安全员共同做好灭火疏散的准备
⑥售检票人员负责关停站厅出入口扶梯， 疏散乘客。
⑦车站保洁员工负责到出人口张贴安民告示， 拦截乘客进站，引导消防队员进站的准备工作。
(3) OCC的处理措施
④售检票人员负责在站厅，疏散乘客。 ⑤车站保洁人员接站控室通知后，马上到紧 急出口接应消防员，并引导到火灾现场。
3. OCC的处理措施
①行车调度员扣停上、下行列车，环控 调度员启动车站火灾模式。 ②调度长指令邻近列车和前方车站或后 方车站组织工作人员前往火灾列车灭火 并协助乘客疏散
（三）在列车火灾中各调度员的 应急处理程序
(5)环控调度员的处理程序
①确定停车位置及着火位置、疏散乘客的方 向。
②确定隧道通风模式，防止自动执行错误模 式。
③若疏散方向为单向，按气流原则（保证人 员迎送风方向撤离，背后排烟）组织相邻车站 隧道通风系统。
④若疏散方向为双方向，首先完成乘客撤离 的车站隧道风机执行排烟模式，待全部撤完， 两边车站隧道风机全部执行排烟模式。